Lehet. Azt hallottam, hogy keletre (Mo, Lengyelo, stb.) a német autógyárak a hétfő reggeli és a péntek délutánit szállítják (úgy tűnik a nyugatinak nagyobb az érdekérvényesítő képessége, ill. a nacionalizmus sem elhanyagolható)* De ez csak "városi legenda".
Azt nehezen hiszem, hogy gyökeresen jobb konstrukciójú (pl.) csatlakozókkal szerelnék a "nyugati"-t - képtelenség nyilvántartani. Esetleg gyári sorozatszám szerint differenciálni, hogy melyikbe kerül kisebb élettartamú kütyü - azt lehet.
*Nem tudom, mond-e az valakinek valamit, hogy "exportból visszamaradt" (szoc. kiskereskedelem, 1989 előtt)
A kötelezővé tételnél vannak "finomabb" megoldások, nem kötelező pl. hitelt felvenni mégis mindenki megteszi mintha kötelező lenne, nem kötelező hogy 7 zenés mobilja legyen valakinek mégis van mindenkinek. A "normarendszerek" nem maguktól "igény" alapján fejlődnek ki: nagyon kevés ember képes az "igazi" önállóságra, azaz, hogy befolyásoktól mentes, valódi a szó igazi értelmében "szabad" igényei legyenek. Magatartásaink nagy része külső elvárásoknak való megfelelési kényszer következménye.
Az emberek túlnyomó többsége szerintem így működik, valójában alávetett, akivel elhitetik, hogy szabadon választ és a ráerőltetett "normákat" valójában ő választotta. Na én ennek az erőltetésnek adnék egy kissé más felhangot, de kötelezővé semmiképpen nem tenném.
Mellesleg tudtommal mecsetbe járni sem kötelező, de "jó néven veszik". Ez az emiről beszélek. Ha valaki nagyon nem akar valamit és vállalja a következményeit, megtehesse....
Én viszont ellenkezőleg, azt tartanám katasztrófának ha emberek tömegei egy mesekönyv alapján rendeznék be az életüket. Persze, ha valaki hinni akar valamiben tegye, bár akkor is jobban szeretem az olyan vallásokat (buddhizmus, kereszténység, hinduizmus, jedi-erő) aminek hívei kevésbé hajlamosak felrobbantani embertársaik alatt a buszt/repülőt/miegymást. De az nem igazán szerencsés ha az ilyesmi túllép az emberek magánszféráján.
Ami a liberalizmust illeti, azzal teljesen egyetértek. DE, lehet, hogy te szivesen élnél majd 6 feleséggel, én viszont nem szivesen élnék olyan országban, ahol a többségi kultúra elvárásai szerint 5 másik nővel kéne osztoznom egy pasin rabszolgaként. Stb, stb, hogy az egyén dolgokról ne is beszéljünk. (Többek között nem óhajtok csadorban felvonulni az utcán).
Ez a multikulti az egyik legnagyobb átverés, ami létezik a világon. Éljen minden nép csak a saját területén a saját kultúrája szerint, egyik se kényszeritse másra a sajátját ill. annak tolerálását sem, ez semmi jót nem szül. Már Bábel tornyának története is erről szól. Nem véletlenül.
Gyanítom, te is az a fajta ember vagy, aki nem tapasztalta meg, nem tudja elképzelni, hogy milyen egy nem szabad világban élni, azért hadakozol ennyire ellene. Ha beköszöntene a Nagy Európai Kalifátus ideje, és hurkásra vernék a hátadat, mert bepötyögtél egy ilyen fórumba valami nem Mohamed-correct véleményt, úgy megváltozna a véleményed, mint a sicc.
Egyébként meg nem a liberalizmussal, a szabadsággal van baj, hanem ha annak nevében korlátozzák bizonyos csoportok a többség szabadságát. Vagy ha a szabadságot összekeverik a szabadossággal.
"A világvége számomra az, hogy ha a "szabadság" jegyében sem templom sem mecset nem marad."
Miért, betiltották Magyarországon például a templomba járást? Nem, azért nem járnak az emberek, mert nincs rá igényük. Te ettől függetlenül kényszerítenéd őket? Vagy netán mecsetbe? Hát kösz szépen, engem hagyj ezzel békén!
"A baj az, hogy te (ill a zemberek) nem tudsz bemenni az autószalonba, hogy. "azt a modellváltozatot kérem, amibe a 10euro-s érzékelők vannak. Mennyivel kerül többe? És ha fapados változatban kérem a drága érzékelőkkel?", stb"
Nem autoipar, de lehethogy ott se nagyon mas a helyzet. Samsungos kollegak szoktak meselni, hogy ugyanolyan tipusu TV-k tobb verzio is keszul. Olcso, gyatrabb minosegu alkatreszekbol a keleti (ukran, orosz) piacra, es jobb minosegu, tartosabb alkatreszekbol nyugatra.
A baj az, hogy te (ill a zemberek) nem tudsz bemenni az autószalonba, hogy. "azt a modellváltozatot kérem, amibe a 10euro-s érzékelők vannak. Mennyivel kerül többe? És ha fapados változatban kérem a drága érzékelőkkel?", stb
Aakkor tudnál válogatni, ez volna az igazi extra, nem az, hogy "az 5 ablakmotoros ülésmelegítős változatot/csomagot kérem".
(Nem is tudnád ellenőrizni az állítást. Ki nem játszotta el a hírnevét? a Saab talán, de az csődbe ment...)
Tudom, hogy erre kevés lenne a vevő, tehát nem kfiztődő fejleszteni, ill. sokba kerülne fajlagosan (s akkor még a becsapni olcsóbb a vevőt dolgot nem is számoltam) - a probléma az, hogy én ezt meg sem kérdezhetem érdemben (nincs kínálatban), hogy mennyiért és milyen határidőre
Pedig a szocializmusról terjesztették az t a viccet "hogy 1 emberre nem főzünk" (Brezsnyev et. a szocialista mennyországot válsztja, nem a kapitalistát). (tudom, a vicc fő poénja nem ez volt, de úgy tűnik, 1 emberre a kapit mennyországban sem főznek.) Érdekes, hogy ez némiképp théta elgondolásait támasztja alá (Olyan a világ, mint egy abszurd angol gyerekvers, az Alice Csodaorszában)
Nekem nem világvége perspektíva az, hogy a fiaimnak mecsetbe kell járni, vagy esetleg nekem. A világvége számomra az, hogy ha a "szabadság" jegyében sem templom sem mecset nem marad. Nincs bajom az iszlám vallással, sőt, de nincs bajom a katolicizmussal sem, sőt.
A vallástalansággal van bajom: kollektíven "lélektani" szempontból nagyon veszélyes állapotnak tartom, hogy az ember egy ilyen alapvető pszichés igényt, ami a numinózum "megszemélyesítése" elnyom és/vagy eltorzít: a nincs Isten kijelentés egyenlő azzal, hogy én vagyok az Isten. Istennek lennie kell. Isten és ember nem létezhetnek egymás nélkül.
A tömegeknek megfogható Isten(ek) kellenek, aki(k) ha kell bűntetnek, ha kell irgalmasok, a lényeg, hogy féljenek tőlük...
A bretonyokhoz és szicilekhez nem tudok hozzászólni, de a többi említet náció alaposan hazavágta magát bevándorlással és multikultival. Szegény hülye németek ráadásul úgy, hogy igazi gyarmataik nem is voltak, tehát nagy jóvátétel, vagy mi nem merült fel.
Az EU integráció alapja a bevándorlás. Egy történelmére büszke angol, holland, német, breton, sziciliai stb soha nem fog szorosan integrálódni. Minden olyan szervezet, amely örömmel üdvözli az EU szorosabbá válását a bevándorlók mellett van.
Kilépni innen, szögesdrótot amoda - ez mind rendben is lenne.....csakhogy ez az ország önmagában nem életképes, önnállóan sajátmagát eltartani, megszervezni képtelen.
Külső-felső gazdasági és rendszerbéli rendező-hatalom nélkül nem tud fennmaradni - mint ahogy a történelem folyamán soha nem is tartotta fenn magát egyedül.
Ez sajnos még akkor is igaz - hogy ha el is volt nyomva ugyan....de más oldalról élvezte az elnyomó hatalomnak legalább rendezőelveit...ha mást nem is.
Az elmúlt 2 évtized bebizonyította, hogy mire képes önállóan...hát ezt is ki kellett próbálni egyszer. Nem sokáig tartott a fenenagy önállóság, az már biztos. .
De már 52 millióan vannak. Ennyivel nem tudsz mit kezdeni.
Nem elég nekünk a peak oil, a klimaválság, a globalizált gazdaság összeomlása, még itt a muszlim veszedelem is. Én eddig erre sosem figyeltem oda, most rendesen le vagyok taglózva. Nem hittem, hogy ekkora baj van.
Komolyan nem tudom, hogyan lehet elkerülni a III. vh.-t, bármilyen eszközökkel vivják is azt.
Schengenből kilépni, nyugati határra szögesdrót, utóbbi években kiadott állampolgárságokat a hivatalnokok korrupciógyanúval felülvizsgálni... A franciák meg még meggondolják, kellett-e nekik zámolyi romáknak menedékjogot adni.
Nem tudom, láttátok-e H.Zs. oldalán a videót a muszlim uralom térhóditásáról?
Vérfagyasztó.
A multikulti szép elvének alkalmazása miatt az európai kultúra a végnapjait éli.
2039-re Franciaország és (és utána a többi ország is ) muszlim uralom alatt lesz.
Ez hihetetlen, nem térek magamhoz:
http://www.youtube.com/watch?v=WWCWB3 Rwb O4
Ha MOST nem ébred fel lép Ny-Európa, nem lép és nem tudja ujjáéleszteni a nacionalista protekcionizmust, rövidesen vége.
Vagy azonnal végetvetnek a "toleranciának", és hazazavarják az összes bevándorlót, vagy nekik lesz végük záros határidőn belül; és tegyük hozzá nyugodtan: 52 millió embert kitoloncolni már most is lehetetlen.
Ez rövidesen gyökeresen meg fogja változtatni a mainstream ideológiát, vége lesz a megélhetési toleranciának, és előtérbe fog kerülni a nemzetek önvédelme. Az
Naggyon csúnya dolgoknak lesz szemtanúja a XXI. század hamarosan.
Ki beszelt itt emberekrol? Vevokrol, azaz autogyarakrol beszeltem.
Az ugy megy, hogy a gyar szeretne mondjuk egy bigyot, ami 1000 oran keresztul mukodik, 150 fokban.
Aszondja a BOSCH, hogy oke, 10 euro. Erre aszondja a gyar, hogy nem jo, krizis van, draga. (Mert elotte maguknak meghataroztak egy arhatart, amennyibe maximum kerulni szabad az adott kutyunek)
Erre aszondja a BOSCH, hogy oke, van olyan bigyonk, aki 1000 oran keresztul mukodik, de csak 120 fokban.7 ojro 60.
Hajaj, az is draga.
Hat akkor attervezzuk, nem garantalunk neki csak 600 orat es 120 fokot, 5 ojro negyvenert.
Hat jo legyen.
Aztan amikor a kedves ugyfel alatt behal a bigyo, akkor azt gondolja, milyen szart gyart a BOSCH.
A specifikacioert mindig az autogyar a felelos, es azert is, hogy a beszallito az betartsa.
sb
észak-dakota :) nyolcvanas évek, boldog békeidők, red river. Egyszer voltam odaát, akkor és ott (is). Stoppoltunk, általában pickuppal vettek fel és mindnek ott volt a puska a hátsó ablakban. 25 éve... Az utolsó három dollárunkot lekvárt vettünk a határon (Pembina).
"és máris (előlegben) fosztogatták a boltokat és a lakásokat"
Nem előlegbe hitelbe :) de nincs gond nő a GDP és az a lényeg...
A Fargo-i esetet azért hoztam ellenpéldaként, konzervatív észak-dakotai vallásos fehér közösség, nem kevesen. Szintén szétesett a rendszer és mindenki rohant zsákot tölteni.
New Orleans igazi kozmopolita szabadelvű város: egy SZDSZ menyország. Szétesett a rendszer és konkrétan öltek, erőszakoltak, fosztogattak.
Döntse el kiki hol akarja a világvégét megélni.....
"A BOSCH nagyon jo cuccokat csinal, csak a vevok nem akarjak megfizetni, amibe kerul"
Vagyis ha holnaptól az emberek nem akarják (?) megfizetni a plazmatévé árát - amibe kerül - akkor nekiáll valaki 2 Ft-ért plazmatévét gyártani...legfeljebb nem lesz kép rajta?
Mi az, hogy "az emberek nem akarják megfizetni?" .
Az "emberek" beszéltek az öreg Robert Bosch unokájával - és megegyeztek, hogy "rendben, holnaptól szart kaptok-occsón?
Olcsó szart más is tud gyártani - csak sokan azt hiszik, hogy a Bosch az egy márka mégis - amelyikben bízni lehet - és amelyik nem adja a nevét ótvar termékekhez.
"Mert egy normál személyautót manapság 150 000km-re terveznek"
Igy altalanosagban ezt eleg meredek kijelenteni. Sot.
"a bosch is már csak egy jól csengő név maradt tartalom nélkül....""
A BOSCH nagyon jo cuccokat csinal, csak a vevok nem akarjak megfizetni, amibe kerul. Igy ha olcsobban akarjak, a beszallito letekeri a specifikaciokat.
Kevesen tudják, hogy pl. Fargóban volt egy szintén nem kis áradás, Észak Dakotában. Egy vasszöget nem vitt el senki sehonnan, ha példa lehetne az életben, hogy emberek a metsző fagyban százával pakolják a zsákokat (nem a boltokat fosztogatják) akkor Fargo az...
Ha mar a CAN-busnal tartunk. Az elönye, hogy a kis telegrammok prioritas szerint küldhetöek. Ezert garantalni lehet a fontos "hirek" maximalis keslelteteset (ami pl. az ethernetben messzemenöen nem igy van). Ennek következteben realtime vezerlesre alkalmas.
Ezert pl. nem csak a hatso ajtot, vagy a klimaberendezes informacioit lehet vele szallitgatni, hanem a motor hengereihez is a gyujtasinformaciokat, ami garantaltan idejeben oda meg is erkezik.
Eredetileg 10 hengeres motorra, 6000 1/min.-re terveztek. Azota gyorsult, ugyhogy gyakorlatilag barmilyen motort lehet vele vezerelni.
"Amúgy meg tényleg nem piszkálódni akarok, de "autós emberként" elmélyedhetnél egy kicsit a dologban, legalább az alapok szintjén, illetve interdiszciplináris szinten."
Ja, elmelyedhetnek. A probelma az, hogy egyaltalan nem erdekel :) Meg az egyetemen is utaltam az osszes villanyos tantargyat.
Vasak, fogaskerekek, olaj, korom, piszok, zaj, na az bejon :)
Nem mai náci vagyok, van tartalék nickem, és fűzöm a proxykat. A múltkori akció viszont betett, akkor a harcos antináci chegevarás buzigyerekek szétbaszták a modememet is valahogy. A szakszervízes gyerek azt mondta valamit "remote" elhangoltak rajta...
Nincs a csőcselék kérdésben semmi a normális embereknek, akik nem dísznek hordják a két lukat a fejükön, hanem látnak is vele. Meg lehet nézni a New Orleansi tudósításokat, beszámolókat:
Ugyanakkor amerikában sosem a 40-es IQ csimpánzt gondolom veszélyesnek, úgyis halálra issza meg zabálja magát, ha teheti, átmeneti gond, meg különben is csak lőszer kérdése. Jól szervezett elszánt és kegyetlen bűnszervezete a közép amerikiaknak van, azokkal nagyon nem jó újjat húzni, de ok nélkül nem baxtatnak mint a csimpik....
Te se mindig voltál ám Pikó Lajos, meg én is voltam más... :-) Lassan belső klubunk lehet!
Ez a téma elvileg jöhet, azt én is gyakran érzem, hogy ez nem a normális állapot, ami most van. Az erőforrások búrája alatt sok minden elmehetett beteges irányba.
Kb. a Szexmisszió ugrik be, ahol a felszinre jőve nem működnek a lenti varázslatok, viszont van friss levegő.
Hát nem szoktak csak úgy kidobni napelemre 100millió forintot... Egész rendszer bekerülési ára sacc/kb 120-130M HUF, ilyen költségek mellett 6× meggondolja mindegyik befektető mire költi el a pénzét. Kicsit ismerem a háterét a munkának, mert benne volt a BMF-Kandó a projektben. 1 embernek köszönhető hogy megvalósult itt kishazánkban az erőmű, nem kevés munkája van benne...
A CAN-bus kivaloan müködik. Nincs azzal elvileg semmi baj. Es meg csak nem is uj (kb. 20 eves).
Különben elvileg eleg ahhoz 2 vezetek is. Persze 2 droton viszik altalaban a jelet, mert szimmetrikusan erzeketlen az elektronikus zavarokra. Lehet különben üvegszalon is.
Én más irányban gondokodom és fejlesztenék. A kőbalta egyszerűségű, könnyen kezelhető, egyszerűen karbantartható és javítható eszközök híve vagyok, egyre inkább.´
Ezen 5leteknek azert van hatulütöje is. Pl. mar altalaban kitalaltak öket. Szerintem a köbaltara se kapnal mar szabadalmi dijat.
Kilinkálpszichológiai kórismeretem szerves részévé váltak az ott tapasztaltak.
Ami engem megdöbbentett, az az, hogy a társadalmunk "normálállapota" az, ami ott volt.
Erről nagyon szívesen elolvasnék-meghallgatnék egy abszolút szubjektív :) személyes beszámolót. Mert a bűnözővédő ballib "mainstream" média nem bővelkedik a valóság ilyetén arculatának megjelenítésében - nyilvánvalóvá téve a "felzárkóztatásra" elherdált és részben a "jogvédők" által ellopott dollármilliárdok hiábavaló elköltését. De itt ne menjünk ebbe bele, ne kelljen megint új nicket regelned :)
Azt hiszem, pár éhhalál, szomjhalál ott is volt és sokkal több lett volna, ha nem korlátozott lokális természeti csapás lett volna, ahol a környező társadalom és gazdaság zöme működőképes maradt, ha az olajárban volt is zavar.
Ha dráma lesz, éhhalál is lesz. Meg sok egyéb féle halál.
Visszatérve az USA felbomlására, az egyesüléséhez is kellett a nagy szűzföld egyszer lerabolható erőforráskincse. Mivel ennek java már fel van élve, a külföldi gyarmatok értelemszerűen összeomlás következtében nem fizetnek tovább sarcot, kérdés, mi tartaná egyben azt az országot, amit csak a gyarmatosítás tett egy egésszé, kulturális-természetföldrajzi határvonalakat átmetszve.
Egyszerűen drága lett a réz (rézdrót ebből kifolyólag a relé is.) Gyakorlatilag a relé helyet is mikroprocesszort tesznek egyszerűen mert olcsóbb és egyszerűbb felfűzni a can buszra mint a relét. Komolyabban felszerelt autókba több km vezetéket húztak be annakidején és az ehhez tartozó töménytelen mennyiségű csatlakozó is drága és sok hiba forrása. Ezek kiváltására találták ki a CAN buszt. Elvileg 4 drótra soros adatkommunikációval fel lehet fűzni a teljes kocsi vezérlését ajtóstól lámpástul klímástul, mindenestül. Nem mondanám, hogy ez kiforrott jelen pillantaban, de próbálkoznak vele, csak az anyagminőséget nem teszik mögé. Miért nem? Mert egy normál személyautót manapság 150 000km-re terveznek. És mi lesz ezekkel 10-15 év múlva? Semmi mert max a családi fényképalbumba lesznek benne. Egyébként meg elektronikai tervezésről annyit, hogy ez egyeseknek nem igazán megy. PUG, Renaultból ládaszám dobálják ki az elromlott motorvezérlő kompjútereket olyan 120-300 ezer Ft / db made by Sagem. Opeléknél és VW-éknél pl a komfortelektronika szeret meghalni mert a bosch is már csak egy jól csengő név maradt tartalom nélkül....
Egyébként most boncolgatom egy VW csoport turbógeometria állító motorjának vezérlő ic-jét. Eddig egy darab gumimembrános szelep volt e-helyett ami jól működött. Ez a csip ami felváltotta az 5Ft-os gumimebrán feladatát gyakorlatilag le tudna vezényelni a földről a holdra egy komplett apollo holdraszállást...... Sajnos azonban alulméretezték a panelon a hűtését ezért sorra sülnek meg..... http://www.st.com/stonline/products/literature/ds/12392/l9805e.pdf
lehet, hogy ez így ebben a formában akár új is lehet, de az erősáramú alapon működő lan-t már jóideje kitalálták. Csak a wifi lenyomta a lakásokban is. Még hifi rendszer meg kamerarendszer is van (volt), ami a stromnetzen át kommunikált. (hiába, öreg vagyok, manapság meg nem tudnak kitalálni semmi újat :))
Én más irányban gondokodom és fejlesztenék. A kőbalta egyszerűségű, könnyen kezelhető, egyszerűen karbantartható és javítható eszközök híve vagyok, egyre inkább.
off
tegnap késő este felmentem a hegyre megnézni a teliholdat. Zsák van nálam köpennyel, kés, kulacs. Bot, de az nem mindig, ha úgy tetszik, fegyverimitációnak a súlya miatt. És sokszor eszembe jutnak a harminc-negyven-ötven? kilós felszerelés alatt görnyedő hi-tech katonák. Lámpát se viszek. (amíg nem kelt fel a hold, vaksötét volt - finomodik a hallásom :))
Ha minden igaz Magyarország legnagyobb PV "naperőműve", magyar napelemmel(KORAX). SMA Sunny Portalon van még ezen kívül 12db netre felrakott rendszer, online megy az adatgyűjtés, lehet nézegetni a termelési adatokat.
Szépen lassan felszaporodnak majd a rendszerek, és egy picit segíteni fognak...
"Bretton Woods kész tényeket értékelt. Ott az aranystandard-rendszer működésről döntöttek, a dollár kulcsvaluta volta olyan adottság volt, mint az arany szerepe."
A dollár azért lett tartalékvaluta mert aranyfedezete volt. A 1971-ben aztán tulajdonképpen becsődölt az USA, meg kellett szüntetni az aranyfedezetet. Az olaj dollárban árazása mentette meg csak az USA-t a tényleges csődtől. Mostanáig tartott az illúzió, miszerint egy pénz ami mögött nincs is semmi, globális tartalékvaluta lehet. Egy darbig igen, de aztán kiderül hogy a király meztelen.
"utálják a világ fennálló rendjét, az USA-t, a kapitalizmust" ------ Utálja a fene, csakhogy éppen ezeknek várhatóan mind vége lesz. Ezt elemezgetjük. Ha feldobok egy darab vasat, és megállapítom, hogy le fog esni az nem annak a jele, hogy utálom a darab vasat. Hanem annak, hogy tudom: működik a gravitáció.
Nem kell ahoz éhhalál, hogy "dráma" legyen. Megéltem a Katrina pusztítását a szomszédból. 300 000 000 fegyver magánkézben és jelentős embertömeg aki hajlandó és tudja is használni. Félelmetes mit lerendezett a söpredék, amikor a struktúrák felbomlottak. Kilinkálpszichológiai kórismeretem szerves részévé váltak az ott tapasztaltak.
Ami engem megdöbbentett, az az, hogy a társadalmunk "normálállapota" az, ami ott volt. Amit élünk az egy mesterséges, kozmetikázott valóság, és amikor a színfalak ledőlnek, akkor jön a nagy túrósfaszú valóság, hogy valójában kik is vagyunk akármennyi idegen szót pakolunk egymás mögé.
első vagyok a gugliban, ha valakit érdekel ez a tudás :)
A p2 egy pentium 2-es gép, vinyó, cd, hang, lan, usb, miegyéb. Otthonra írni, netezni stb. Most bontottam szét jópárat, megy a darálóba. Ha valami pofás darab van, persze félreteszem, de már tényleg alig van helyem.
Világos, fórum keretein belül nem akartam belemenni a pontos műszaki leírásba. Én is csak karcolgatom ezt a területet a tudásommal, de nagyon érdekel a téma. Jövő egyik nagy dobása lehetne, ha ebben előre lépnénk. Nem csodálom hogy az ITER-ben ezzel foglalkoznak, amennyire én tudom "impulzus üzemben" fog működni, több percnyi leállást kell valamivel áthidalni.
dajtásnak azért igaza van a végállapotot leíró képletekben. Végülis ebből tudhatjuk meg, hogy egyáltalán érdemes-e egy dologgal foglalkozni. Jó volt az akkus szemléletetése is (nem számoltam utána, benne (is) megbízom :))
az anyagtechnológia a csústechnológia
igen, ebben nekem van igazam :). És ütközünk bele a fizikai korlátokba pont emiatt. Pedig mennyire feleslegesnek tartottuk annak idején a vas-szén állapotábrát.
"Tehát elvárásaid szerint nekem pártatlannak kellene maradnom"
Valamelyik korábbi sokidegenszavas ömlengésedben értekeztél arról, hogy az intellektus ilyen szintjét (már ahol te vagy ugye) már nem érintik meg a napi politika kicsinyes ügyei, de szerinted a Gyurcsány a kisebbik rossz (sic). Már akkor is teleokádtam egy vödröt, szimpátiám azóta töretlen...
Az elvszerűséget mindenhol tisztelem. Az SZDSZ-ben is tisztelném, ha lenne. A Thürmer Gyula pl. számomra egy tiszteletreméltó ember, az most is ami mindíg is volt. Kiszámítható mit fog mondani, szinte minden eseményre, nem érdeklik a népszerűségi indexek semmi, az érdekli amiben hisz. Mondjuk az intellektus ilyen olympuszi szintjeinek isteni pragmatikus éleslátását holmi ideák szintén nem nagyon tudják megzavarni...
Bretton Woods legmeghatározóbb hozadéka az volt, hogy ha zaire elad (elcserél) botswanának két marék búzát, akkor az elszámolást dollárban ejtik meg. Ez óriási előnyt ad annak az államnak, amelyik a nemzetközi elszámolást adó valuta mennyiségét szabályozza (az nemzeti ügy maradt), hovatovább elvtelen előnyt, de az elvszerűség tudom nem szempont....
Fontosnak tartom, ezért kiemelem: Spórolás a csatlakozókon. Szervizelhetetlenné válnak. A buszrendszeren meg nem fogsz mérni (ohmot), cseréled egészben a csatit (ha újra tudod egyáltalán fejelni a csatlakozót)
Hozzáteszem: a vezetéken is spórolnak, s ezt vevőként nem veszed észre Nem a buszrendszere gondolok, az lehetne akár örökéletű is - 1 szál drót a soros adatfolyamnak, 1 szál a tápnak, s két szál a földnek (hogy biztosítva legyen...) - hanem a vezetékvastagságra.
Egyéb: S talán nem kéne minden ajtóhoz mikrovezérlőt rendelni. Talán két relé elég lenne (amit meg ezzel nem lehet megvalósítani, azt talán beépíteni sem kéne) Tudom, hogy ez minimalista felfogás. Nem az a gond, sokan ennél többet akarnak, ha van pénzük. Vegyék meg. Az a gond, hogy ezt a minimalistát nem lehet megtalálni a piacon (vagy nem egyszerű). Az ár nem segít eligazodni, a (valamilyen szintű) műszaki dokumentációt nem adják a kezedbe olvasásra, és az autókereskedő is hülyén néz, ha ilyet kérdezel (vagy téged néz hülyének, esetleg megfejelve a "önnek ezt nem kell tudnia, mert úgyse romlik el" marketingszöveggel)
ez azért van, mert olcsó lett a proc, meg a hozzávaló. Olvasom az elektro fórumokon, az ifjúság már mindent mikroprogramozottan akar megoldani, kis túlzással egy villanykörte bekapcsolását is. A fixre huzalozott célhardver viszont nagyságrenddel megbízhatóbb, ugyanakkor sokszor nem is drágább...
(más kérdés, hogy a prolit megetették ilyen "igényekkel", hogy pl. magától beinduló ablaktörlő. Pedig nincs is annál szebb, mikor csak akkor kapcsolom be, mikor már tényleg nem látok ki a szélvédőn)
El van ez (is) b.va. De hát erről szól a fórum...
még offabb:
tegnap adtam egy fullos jó p2-est egy doboz tojásért meg egy pohár borért. Kezd beárazódni a "hi-tech" :)
Nem a képlet a kérdéses, sosem az. Az a kérdés, hogy tudsz-e 1H szupravezető tekercset csinálni. Hogy mi lesz a mágneses térrel Hogy tudsz-e akkora áramsűrűséget elérni (vagy méretet növelsz, de akkor a tekercset át kell méretezni) (Ja és: milyen hőmérsékleten. S mindezt végeredményben az anyagparaméterek adják meg. Következtetés: az anyagtechnológia a csústechnológia (mint Anti mondta itt).
Nem is ez a nagy kérdés, hogy szétesik-e, hanem, hogy egyben maradva tudja-e biztosítani a közeljövőben a társadalom, a gazdaság funkcionálását, esetleg nagy nehézségekkel, de dráma, milliók éhhalála nélkül. Nos, ez kérdéses belátható időn belül és ilyen viszonyok között nagyon hamar eljöhetnek azok a "végsők", amikor két okból se tudja tovább támogatni a terrorrállamot: - egyrészt objektív okból, nem lesz miből, amikor már hullanak a nagyvároslakók, mint a legyek - másrészt abban a helyzetben a dühös lakosság egyik logikus haragcélpontja épp a terrorrállam és belföldi ügynökei lesznek
A szevizelhető csapágyat alapvetően viccnek szántam, csak lemaradt a smiley.
A több inagyjából az én véleményem is. Amit az öntvényekről írsz, érdekes. De jut eszembe: mintha a kész öntvény pihentetni lett volna szokás 1-2 évig. Ez egyébként egy nem feszített tervezési időt (termékváltási ciklust, vagy mit) feltételez
Ezt konkrétan már kitalálták (nem csak az ottani magyarok egyébként). A regionalizmus mindig benne van a levegőben (egyfajta alapzajként is felfogható) - a világ minden táján (csak az európai példákat hosszan lehetne sorolni, s amit még nem tudunk). Azután vagy szétmennek, vagy nem.
"Nyilván téges is a feszítő gigászi tudás kényszerít arra"
A relatív eredményekkel is megelégszem...
"hogy állandóan szellemesnek látszó megjegyzéseket fűzzél bizonyos politikai preferenciádidat nem tükröző álláspontokhoz szigorúan a pártatlan véleményalkotás jegyében"
Tehát elvárásaid szerint nekem pártatlannak kellene maradnom, miközben mások, jelesül pl. te a legegetverőbb ostobaságokat leírhatják, amiknek közös forrása, hogy utálják a világ fennálló rendjét, az USA-t, a kapitalizmust, a szíriuszi szabadkőműveseket, ja és biztos az SZDSZ-t is.
Bretton Woods kész tényeket értékelt. Ott az aranystandard-rendszer működésről döntöttek, a dollár kulcsvaluta volta olyan adottság volt, mint az arany szerepe.
"ostoba gyerekes meglátásaimat a világ gazdasági-pénzügyi rendszere erőegyensúlyának megváltozásáról később revideálom"
Nem fogod, mert nem fűztél hozzá időhatárt, így mindig "rövid időn belül" be fog következni. Harminc év múlva is. Ja, bocs, addigra nem is lesz világgazdaság, mindig elfelejtem, hogy ez az őrültek háza...
En nem erröl beszeltem. Az valoban nem problema, ha egy diszkret tranzisztor, vagy dioda, FET kell. Csakhogy nemigen kell. Pl. egy VW-Passatban van atlagban 15-25 mikroprocesszor (pl. minden ajtonak van sajat vezerlöegysege, ami ellenörzi, hogy az ajto nyitva van-e, vezerli az ablakemelöt, ... a bal elsö ajtoban ezek koncentrator vezerlöegysege, amely a rendszerbuszra csatlakozik, ...). Mindegyik egy kockaba beöntött kis modul. Mikroprocesszorral, firmware-rel, tranzisztorokkal, sensorbemenetekkel,...
Pl. Nemetorszagban az Infineon ennek a fö gyartoja. Ök dolgoznak együtt az autoiparral. A problema az, hogy milyen stabilak ezek a vallalatok. Es pl. 25 ev mulva lesz-e egy modul, amelyik azt csinalja, amit a jelenleg hatso bal ajtoba epitett vezerlömodul is csinal?
Aztan van 100 autofajta, 1000 modell, abban 10 000 különbözö vezerlöegyseg. Nos ennek a hosszutavu rendelkezesreallasa a kerdeses.
Igen a csodáltaos mindenható piac alapszabályait a csatamezőkön fektetik le :)
Ha áll előtünk változás (pedig csak a változás állandó) az remélhetőleg annyival kifinomodottabb lesz, hogy talán konkrét makroszintű öldöklés nem várható, mert nem éri meg....
"És az elmúlt hatvan évben sem engedtek haza egyetlen gazdasági minisztert sem, ugye?"
Nyilván téges is a feszítő gigászi tudás kényszerít arra, hogy állandóan szellemesnek látszó megjegyzéseket fűzzél bizonyos politikai preferenciádidat nem tükröző álláspontokhoz szigorúan a pártatlan véleményalkotás jegyében.
Az USA gazdasági dominancia szvsz. az első világháború után kész tény volt, ezt csak "le kellett papírozni". Rákerestem a guglin azzal, hogy
"még korábbi konferencia, ahol azt döntötték el, hogy a brit elsőségnek legyen vége" de sajnos nem találtam, így kénytelen vagyok elismerni, hogy igazad van :) ostoba gyerekes meglátásaimat a világ gazdasági-pénzügyi rendszere erőegyensúlyának megváltozásáról később revideálom.
Nem feltétlenül, sőt. Ugyanazzal a típusjellel 30 éve gyártanak katalógusban szereplő eszközöket. Különösen igaz ez a teljesítmény eszközökre. (tirisztor, triak) Persze, elterjedet a teljesítmény FET is - de ez is legalább tízéves történet. A diszkrét félvezetők gyártástechnológiája nem sokat változott, a kimenő termék minősége szempontjából nem ez számít, hanem a végső ellenőrzés, a "bélyegzővel" lehet a minőségi- ezzel pedig az árkategóriát manipulálni. Régen nem találkoztunk "hamisított" félvezetőkkel. Azért írom idézőjelben, mert otthon senki nem buherál félvezetőt, a gyári selejtet lopják ki, illetve a gyengébb paraméterű eszközöket látják el a jobb minőségűek feliratával. (pofára ugyanúgy néznek ki).
Szarok lettek az alkatrészek, nézd meg az alaplapokon púpos(k)odó elkókat. Mert megspóroltak 2 Ft értékű alumíniumot, meg 2 cm2 nyákot a mutterbórdon. Vannak itthon harmincéves elkóim, néha javítok velük. Eddig még mindegyik működött. :)
Már csak azért sem értek veled egyet, mert pl. az Apollo program űrhajóin elég sok konzumális elektronika működött. (hp kalkulátor, sony video pl.). Ma menj be egy tecsóba és építsd be nyugodt szívvel a gazdaságos cuccot az űrhajóba :)
"Elő tudsz ásni valami még korábbi konferenciát, ahol azt döntötték el, hogy a brit elsőségnek legyen vége és jőjjön az amerikai dominancia évszázada?"
Sokmilló résztvevővel és sokmillió halottal tartották a konferenciát 1939-től 1945-ig.
"Sokkal inkább a politikai "realitások" játszottak szerepet. Röviden egy totális sokkban lévő letarolt gazdasági rendszert az angolszász államok túszul ejtettek Bretton Woods-ban."
És az elmúlt hatvan évben sem engedtek haza egyetlen gazdasági minisztert sem, ugye?
Elő tudsz ásni valami még korábbi konferenciát, ahol azt döntötték el, hogy a brit elsőségnek legyen vége és jőjjön az amerikai dominancia évszázada?
Azé az elektronika is sokkal jobb minösegü lett. A meghibasodasok nagy resze akku problema, vagy kontakthiba, vagy a sensorok tönkremenetele. Gyakorlatilag mindig ki lehet olvasni, hogy mi okozta a hibat (legalabbis a szervizben van ilyen terminal, ami legalabb a hibas egysegre utal).
Az egysegek csereje pedig teljesen modularis.
En a fö problemat ott latom, hogy meddig lesznek majd az elektronikus modulok forgalomban. Ugyanis az auto elettartama messzemenöen nem azonos az elektronika technologiai fejlödesi ciklusaval.
Bizonytalan, hogy egy 25 eves, egyebkent jo allapotban levö autot el kell-e majd dobni egy filleres elektronikus alkatresz meghibasodasa es hianya miatt.
Illetve az oldtimer talalkozon remegni kell-e majd, hogy ha az auto elektronikus hiba miatt leall, akkor az annyi volt. AZ autonak ezennel vege. :((
Hogy az elektronikat hogyan tervezik, tesztelik, arrol fogalmam sincsen
Elektronikatervezés szempontjából a gépjármű extrém környezetnek számít. Részint a nagy hőmérsékletingadozások, részint a nedvesség, részint a rázkódás, részint a generátor által keltett feszültségtranziensek miatt. Ennélfogva az "élettartam-tervezés" talán nem terjed úgy, mint máshol. Amennyire tudom, a meghibásodások nagy része távadó-érzékelő oldalról jelentkezik, a másik részük egyszerű kontakthiba. Mindkét fajta meghibásodás valószínűsége ipari kivitelű érzékelők illetve csatlakozók használatával jelentősen csökkenthető, de a gyárak ezen (is) akarnak spórolni. Ezenkívül vannak a szoftver hibák, amik a beágyazott rendszerekre régebben nem voltak jellemzőek, de ott is terjed a vinfos, meg a programozók is egyre selejtesebb munkát végeznek. (mentségükre szóljon, szorítja őket a sokszor betarthatatlan határidő)
Amúgy meg tényleg nem piszkálódni akarok, de "autós emberként" elmélyedhetnél egy kicsit a dologban, legalább az alapok szintjén, illetve interdiszciplináris szinten. (én is tudom - tudni vélem - hogy mi hajtja a gőzgépet :))
Vö. "Mitől megy tönkre egy félvezető?" Továbbá: "Nagymegbízhatóságú elektronikai rendszerek tervezése". stb. (a kulcsszó egyébként redundancia, amiről tudjuk, hogy sokba kerül...)
"vezető szerep az USA és Nagy-Britannia küldöttségeinek jutott"
Sokkal inkább a politikai "realitások" játszottak szerepet. Röviden egy totális sokkban lévő letarolt gazdasági rendszert az angolszász államok túszul ejtettek Bretton Woods-ban.
Ez egy elég komoly lehetőséget adott nekik (főleg az USA-nak) amit elég jól ki is használnak.
Ha ez a rendszer megszűnik (márpedig meg fog) ahoz sem sok közük lesz a piacoknak....
"Ha a dodó megszűnik tartalékvalutának lenni az legalábbis egy szög Sam bácsi koporsójába...."
A dollár nem attól kulcsvaluta, hogy néhány szerepzavaros ingyenélő az ENSZ-ben úgy határoz, hanem a piacok bizalmától. Akkortól nem lesz az, amikortól jön egy másik. Erre jelenleg jennek, jüannak és Eurónak van esélye, de egyiknek se sokkal nagyobb, mint a forintnak vagy a román lejnek.
"A szovjetúnió felbomlásáról is elkezdtek beszélni, aztán lám be is következett. "
De nem azért bomlott fel, mert beszéltek róla, hanem a kommunista hatalom megrendülésének következménye volt a szólásszabadság egyre nagyobb kiteljesedése is, meg a birodalom pusztulása is.
Az USA-ban megalakulása óta bárki szabadon beszélhet annak felbomlásáról. De akár fogadhatunk is. Mikorra, hány részre?
"Pedig nem volt alternatívája annak se, semmi jobb nem jött utánna."
Erről megoszlanak a vélemények.
"már csak mondogatni... mondogatni kell és... az usa darabjaira esik..."
Ha ilyen hatalmad van, inkább azt mondogasd, hogy sosem fogy el az olaj! :-))
Dolgoztam 4-5 évet 2-3 részletben az USA-ban. Nagyon meglepődnék, ha gyorsan dezintegrálódna, bár mély ismereteim nincsenek, de ezt talán azért mondom, mert nem tudok ojjektívan gondolkodni. Mondjuk lepődtem már meg sok mindenen, azon lepődnék meg ha nem lepődnék meg :) Szerintem akár egyben is maradhat. Az tuti, hogy erősen visszafogták magukat és nem verik a tamtam-ot, szép lassan "full retreat"-re kapcsolt a diplomácia, talán a zsidó terrorállam támogatása az ahol a végsőkig kitartanak.
"A világgazdasági válságról június elejére tervezett ENSZ-konferencián az ENSZ Közgyűlés elnöke szerint napirendre kell tűzni a dollár mint tartalékvaluta felváltásának kérdését. A zárónyilatkozat-tervezetben egy új tartalékvaluta-rendszer létrehozására irányuló követelést is rögzítenének."
Ha a dodó megszűnik tartalékvalutának lenni az legalábbis egy szög Sam bácsi koporsójába....
Példámban az egyszerűségre gondoltam, a Kia, láttam sokat és néhányat TK állapotban, nem egy más szempontból sem: a Kia szélvédőjét teljes méretében aki látta, na nem egy hétköznapi darab az alakja alul... Kuplungrendszerén olyan szerelvény van, amit a szervízben nem tudtak megmondani (nekem van elképzelésem, de nem biztos, a fő és munkahenger közti csőben van). Sebességfüggő szervokormány, sebességnél lezáró kp zár, ami bizva benne nyit légzsáknyitáskor, stb, szal pont nem olyan egyszerű, mint a szög, mint Swift, Fastra. De el is telt 20 év, ha a biztonságot feszegetjük, anno álom lehetett a légzsák, ABS, az ESP nem létezett. Úgy gondolom, masszív keszni légzsákokkal de egyszerű elemekkel, akku-kapcsoló-bizti-lámpa... még a relé kérdéses. Japcsik milyen mocit csinálnak? lánc, szelehézagoló lapka-amit énszerintem a kiegyenlített kopásfolyamatoknak köszönhetően nemigen kell állítani-cserélni. Német autó: lánc hibás (Opel), ha szíjas mindíg figyelni nem kell-e még cserélni, olajat eszi soxor, hidraulikus hézagkiegyenlítő besz@rik előbb mint a lapkást kéne állítani (és szakik szerint kisebb súrlódás-kisebb fogyi). Érdekes, hogy szinte minden japán gépen VVT szelepvezérlés van és mégsem ezekkel van gond...
Röviden: a szoci autókbó átülve ámulunk és hittük nem lesz gond a nyugatiakkal, aztán tréler, meg a márkaszervizek vakarózásai, csak ezt ne kelljen nekünk megfizetni. Cseréltek valakinek PDTDI adagolóporlasztót vagy CR befecskendezőt, nagynyomású szivattyút? Mibe is fáj a mutatvány?
Egy diktatorikus hatalomban élő könnnyen tud joslatokat tenni,mivel élő indikátorként látja a környezetének,és informális adatforrásainak véleményétt. Kívülröl egy demokratikus rendszerröl lehet csak itéletet modnani.
Ezért lényegtelenek az amik beszámoloi a kinai stabilitásrol.Ők lesznek az utolsók,akik látni fogják a jeleket.
especiel én számítottam.. egyszer oroszórán megkérdezték mindenkitől, mire fogja használni az orosz nyelvet.. mindenki jött a sablon dumával, hogy majd ha Moszkvába megy, milyen jól jön... én meg simán mondtam, hogy semmire... lassan a SZU is megszűnik... (akkor volt Gorbi..) Nem is gondoltam volna, hogy 3 év múlva valóra válik a jóslatom..:)
Especial a szu felbomlására nem számított senki. Esetleg figyelembe kellene venni,hogy jelen pillanatban az egyelen nagyobb ország,aminek váratlan felbomlására lehet számítani (itt a hangsuly a váratlanon van) pont kína,mivel az összes többi országban demokrácia van,igy arra a kérdésre,hogy "támogatja - e tibet/walles/kalifonrnia kiválását kínábol/nagy-britaniábol/usa-bol" egyedül kína esetében vár rád börtön ,egyrészt a kérdés feltevéséért,illetve az igenlő válaszért.
Ettöl a paillanatol kezdve megbiható adataink vannak arra,hogy kína kivételével az összes többi országnak milyen az esélye a felbomlásra.
Kína az egyetlen,ahol nincsen senkinek (a kínai pártnak se) fogalma arra,hogy milyen esély van erre.
Talan nem art, ha idönkent idekerül valami, ami a peak-oil temajarol is ertekezik. Ehhez talan nem art nezegetni, hogy pontosan a peak-oil föhuszarjai milyen 5letekkel alltak elö az evek soran.
Campbell a föszoszolo. Gyakorlatilag ö alapitotta a peak-oil mozgalmat (szigoruan olajgeologiai alapokon, ugyhogy tarsadalmi összefüggeseket a mondokajabol, még elvileg sem lehet levonni).
Az apostol Hubbert pl. a peak maximumat ~35 mbpd-re tette 1956-ban, majd 110-re 1974-ben.
Erdekessegkeppen: a mindenkori eszköuztarral (elfogadhato költsegtartomanyban) kitermelhetö olaj mennyisege az utobbi 10 evben megduplazodott.
Shadowbull: Nem feltetlenul, meg gepeszetben sem, nemhogy elektronikaban. rev251: Szervizelhető csapágy
Nem ilyenekre gondoltam.
Egyszer minden tönkremegy, előbb-utóbb le kell bontani, be kell olvasztani, úra kell szervezni stb. De amíg ez az állapot eljön, egyáltalán nem mindegy, mekkora biztonsággal lehet életben tartani, megújítani a dolgokat.
Egy csapágy többnyire nem javítható, de élettartama alaposan megnövelhető, ha tisztíthatóra és újrakenhetőre készítették. Ha a gépet úgy tervezték, hogy pontosan meghatározott kopóalkatrészek cseréjével az élettartama többszörözhető. Ha egy elektronikához részletes szervízkönyvet adnak, javítható felépítésűvé teszik, de legalább a valóban szakszervíz elérhető. Ha egy szoftver működése átlátható, interface felületei tisztázottak, hibái valamilyen formában javíthatóak. Stb.
Régebben szerszámgépekkel foglalkoztam. A céghez rendszeresen érkeztek többéves üzem után generálra a gépek. Ilyenkor teljesen szétszedtük őket, kopóalkatrészeket kicseréltük, elektronikát ahol kellett újat építettünk be, lefestettük és mehetett vissza. A legszebb, hogy ezek a gépek pontosabbak voltak, mint újkorukban. A gép alap elemeit képező öntvények, ugyanis öntés után még évekig mozognak, ezért a gép geometriája változik, pontossága romlik. Hiába tesznek meg mindent a feszültség mentesítésre, ez igazán csak évek alatt jön ki. A felújított gépek az évek alatt feszültség mentesedtek, pontosabbakká váltak. Sőt, voltak olyan kisebb cégek, akik direkt erre utaztak. Régebbi gépeket vásároltak, és felújítás után pontosabb gépként többet kaptak értük, mint amennyibe új korukban kerültek.
Egy érdekes eszmefuttatás a biomassza hasznosítási módjainak hatékonyságáról. Sokkal hatékonyabban lehet vele villamos energiát temelni, mint bioüzemannyag útján felhasználni. Nagy előnyei: az égetéskor keletkező hő is hasznosítható energetikailag, a légkörből kivont CO2 pedig nemcsak hogy nem növeli a légköri tartalmat, de modern technológia beiktatásával, tárolókba zárással egyenesen csökkenteni lehet, mintegy kiszivattyúzható a CO2 a légkörből a föld alá.
Persze mindig ott az a fránya villamosenergia tárolási probléma, sajnos a légiközlekedésnél és nehéz gépjárműveknél hosszú távon is marad a hajtóművekben, motorokban elégetendő üzemanyag.
Hát, szerintem meg tartós recesszió esetén lesz egy pont, ahol a régiók kezdenek - tudatosan - elválni egymástól. 2-3 keményen és folyamatosan recessziós év után az EU is sutba fogja dobni a mindenféle szabadkereskedelmi egyezményeket, elkezd keményen begombolkodni. Az USA sem fog másképpen tenni.
Ezzel "csak" az a baj, hogy ebből elég könnyen sülhet ki háborúskodás.
Ez egy régi és kicsi Swift, a Kiával nem is egy kategória, az összehasonlítás akkor lenne korrekt, ha mondjuk egy hasonkorú Kia Pride lett volna a másik szereplő. És akkor nem is így nézne ki a dolog.
Belinkelem ezt a cikket, mert pont ilyen Kia Ceed-em van nekem is, csak nem kombi, anyámnak meg ilyen Swiftje: Ceed vs Swift
Ez a fő baj a Swiftekkel. Utazási komfortban sem hasonlítható össze a két kocsi. Egyébként a Ceed sem egy túlbonyolított szerkezet, és lehet izzót cserélni benne házilag, a motortérből. Ez is szempont volt vásárláskor! :)
Aki az olajcsúcsot terjeszti, előrehozza azt: pánikvásárlás.
Leválni az ELMŰről, 300eFt
Legkönnyebb volt a világítás: 0.5W- LEDek (Bercsényi u.), autóreflektor, Li-ion-akku (AkkuCentrál, Kresz u.) HelioGrid-napelem (5x45W, 25eFt/db). Különválaszt: gyenge-erősáramú fogyasztók. Összes elektronika: 12-24V. 220V-osból csak 3 maradt: mosógép, vasaló, kenyérsütő hetente – barkácsgépek esetenként. HONDA EM650: 50 eFt; (olcsó akksikkal, aggregáttal megszívtuk). Összességében olcsóbb az ELMŰnél, mert minden kWh-t, amit magad csinálsz, 3x meggondolsz. 200 kWh/hó helyett 20 kWh/hó elegendő. Kis pénz, kis kocsi – nagy pénz, nagy kocsi, de mindegyik gurul. (SZEA 9.füzet).
A realgazdasag csokkeno utemben doglodik be. Ez egy bear market rally, nyaron/osszel ki fog fulladni. Kinaban van tozsdei felfutas, 40%-os erosodessel az aljarol. Ott talan meg realgazdasagi fellendules is lesz/van, az autoeladasok 37%-kal emelkedtek. Az USA-ban annyi tortent, hogy lassult (egy idore) a hanyatlas sebessege. Ezt fellendulesnek nezni: TEVES DIAGNOZIS.
Ha lesz fellendules, akkor itt: Kina, Oroszorszag, Kelet-Europa (talan meg nalunk is). Ahol fejlodes volt a krach elott is.
USA/UK - semmilyen alapja nincs fellendulesnek egyenlore. Egyszeruen nincs bizalom, es raadasul a munkanelkuliseg, a csodok es a kesoi fizetesek szama toretlenul emelkedik.
Az FAsták mennek és javíthatók gond nélkül, a maiak meg rizikósak, én is az egyszerűsítést támogatnám, a hagyományos kinyomócsapágy és 30cm kuplungbowdent felváltotta a központi hidraulikus kinyomócsapágy, stb, ... tökéletesen elvoltunk a multiplex kábelek nélkül, ma a lagkisebb prücök tréler, égőt nem tudunk cserélni, és drága lett az autó-bankoknak is jó volt. Na ezt az egyszerű-ésszerűséget kéne támogatni és ehetnének végre kevesebbet. Vagy a régi Swift-volt valami baja?
Bocs hogy belemegyek, de van 2 db egyszerű alap villamosságtani képlet, amit nem árt megjegyezni:
Kondenzátorban tárolt energia W=1/2C*U*U Tekercsben tárolt energia W=1/2L*I*I
Ha pl van 1 db 1Henris szupravezető tekercsünk, és a kritikus árama max 10kA akkor a tárolt energia 50MJ, 1kWh=3,6MJ--> 13,88kWh. Viszonyításként kb 12db 230Ah 12V-os akku tudná ezt, ha félig sütnénk ki őket(hosszabb élettartam miatt kell a kapacitás felét kisütni, kb 2000 ciklust tud így az akku).
Szupravezetős energia tároló közel végtelen töltés-kisütés ciklust tud, szemben bármilyen más mai energia tárolóval,nincs mi elromoljon benne. Ha lenne szobahőfokon üzemelő szupratekercs, akkor nem itt tartanánk...
Prediction one. The twenty-five-year equities bubble pops in 2009. U.S. and foreign equities markets will stop treading water and realign with economic reality. Stock prices will cease to reflect the “greater fool” mentality and will return to being a function of dividend yields, which have long been miserable. The S&P 500 will sink below 500. In a bid to stem the panic, the government will enforce periodic “stock market holidays”, and will vastly expand the scope of its short-selling prohibitions—eventually banning short-selling altogether.
Prediction two. With public pension systems and tens of millions of 401k holders virtually wiped out—and with the Baby Boomers retiring en masse—there will be tremendous pressure on the government to get into the stock market in order to bid up prices.
Therefore, sometime in 2010, the Federal Reserve will create and loan out hundreds of billions of fresh dollars to the usual well-connected suspects, instructing them to buy up stocks on the public’s behalf. This scheme will have a fancy but meaningless name—something like the “Taxpayer Assurance Equities Facility”. It will have no effect other than to serve as buyer of last resort for capitulating smart-money types who want to get out of stocks entirely.
Prediction three. Millions of new retirees—including white-collar people with high expectations for a Golden Retirement—will be left virtually penniless. Thousands will starve or freeze to death in their own homes. Hundreds of thousands will find themselves evicted and homeless, or will have to move in with their less-than-enthusiastic children. Already strained by the rising tide of the working-age unemployed, state and local welfare services will be overwhelmed, and by 2012 will have largely collapsed and ceased to function in many parts of the country.
Prediction four. “Quantitative easing” will fail to restart previous patterns of lending and consumption. As the government sends out additional “rebate” checks and takes ever-more drastic measures to force banks to lend, hyperinflation could take hold. However, comprehensive debt relief via a devaluation of the dollar is even more likely. This would entail the government issuing one “new” dollar for some greater number of “old” dollars—thus reducing both debts and savings simultaneously. This would make for a clean slate a la Fight Club.
As there are many more debtors than savers in the U.S., the vast majority would support devaluation. The Chinese and other foreign holders of our bonds would be screaming mad, but unable to do anything. Every country that has not found a way out of dollar-denominated reserve assets by 2012 will see its reserves eliminated.
Prediction five. The government will stop pretending that it can finance continuous multi-trillion-dollar deficits on the private market. By late 2010, the sole buyers of new U.S. Treasury and agency bonds will be the Federal Reserve and a few derelict financial institutions under government control. This may or may not lead to hyperinflation. (See prediction four).
Prediction six. As the need for financial industry paper-pushers declines and people have less money to spend on lawyers and Starbucks (SBUX), unemployment will rise until the private sector has eliminated all of its excess capacity and superfluous or socially needless jobs. The government’s narrow unemployment figure (U3) will rise into the high teens by late 2010. The government’s broader unemployment figure (U6) will cease to be reported when it reaches 25 percent—it will simply be too embarrassing. Ultimately, one in three work-eligible Americans will be unemployed, underemployed, or never-employed (e.g. college grads permanently unable to find suitable work).
Prediction seven. With their pension dreams squashed, and their salaries frozen or cut, police and other local government workers will turn to wholesale corruption in order to survive. America’s ideal of honest, courteous, and impartial cops, teachers, and small-time local functionaries will have come to an end.
Prediction eight. Commercial overcapacity will strike with a vengeance. By 2012, thousands of enclosed malls, strip malls, unfinished residential developments, motels, truck stops, distribution centers, middle-of-nowhere resorts and casinos, and small-city airports across America will turn into dilapidated, unwanted, and dangerous ghost towns. With no economic incentive for their maintenance or repair, they will crumble into overgrown, plywood-and-sheet-rock ruins.
Prediction nine. By the end of 2010, tens of millions of households will have fallen behind on their mortgages or stopped paying altogether. Many banks will be unable to process the massive volume of foreclosure paperwork, much less actually seize and resell the homes.
Devaluation (as mentioned in prediction four) could ease the situation for those mortgage holders still afloat, but it would also eliminate any incentive for most banks to stay in the mortgage business. In any case, the housing market in many parts of the country will lock up completely—nothing bought or sold.
With virtually no loans being made, even the government will finally acknowledge that most banks are fundamentally insolvent. A general bank run will only be averted through a roughly one trillion-dollar recapitalization of the FDIC, courtesy of new money from the Federal Reserve.
Prediction ten. As an economy is never independent of the society within which it functions, the next few paragraphs will focus on social and political factors. These factors will have as much of an impact on market and consumer confidence as any developments in the financial sector.
Whether rightly or not, President Obama, having come to power at the dawn of this crisis, will be blamed for it by over 50 percent of the population. He will be a one-term president. In response to his perceived socialization of America, there will be a swarm of secessionist and extremist activity, much of it violent. Militias and armed sects will be more prominent than in the early 1990s. Stand-off dramas, violent score-settlings, and going-out-with-a-bang attacks by laid-off workers and bankrupted investors—already a national plague—will become an everyday occurrence.
For both economic and social reasons, millions of immigrants and guest workers will return to their home countries, taking their assets and skills with them. The flow of skilled immigrants will slow to a trickle. Birth rates will plummet as families struggle with uncertainty and reduced (or no) income.
Property crime will explode as citizens bitter over their own shattered dreams attempt to comfort themselves by taking what is not theirs. Mutinies and desertions will proliferate in an increasingly demoralized, over-stretched military, especially when states can no longer provide the educational and other benefits promised to their National Guard troops.
There will be widespread tax collection issues, and a huge backlash against Federal and state bureaucrats who demand three-percent annual pay raises while private sector wages remain frozen or worse. In short, the “Tea Parties” of tomorrow will likely not be so restrained.
Finally, between now and 2012, we are likely to see another earth-shaking national embarrassment on the scale of the 9/11 attacks or Hurricane Katrina and its aftermath. This will demonstrate conclusively to all Americans that their government, even under a savior-figure like Obama, cannot, in fact, save them.
By 2012, there will be a general feeling that the nation is in immediate danger of blowing up or coming apart at the seams. This fear will be justified, given that the U.S. has always been held together by the promise of a continuously rising material standard of living—the famous “pursuit of happiness”—rather than any ethnic or religious ties. If that goes, so could everything else. We were lucky in the 1930s—we may not be so lucky again.
Akkorára van fújva, mint egy Zeppelin. A hadászkodás a férfiember génjeiben van, akiben több a kelleténél, az régen levezethette a katonaságnál, most maradnak az ilyen klubok. A cikk meg "komoly" pár tucat fiatalról ír, régebben százszor ennyien voltak, akik katonai kiképzést kaptak, és alkalmasint be lehetett volna fogni valami zendülésbe.
"Úgy fest, a Tata Motors a lehető legjobbkor lépett piacra hat héttel ezelőtt a 2 ezer dollárba kerülő Nano-jával, hiszen a 16 napig tartó foglalási periódus alatt mintegy 203 ezer autóra fizettek elő vásárlók. "
Ez egyrészt jó hír végre mi rendes férfiak is vehetünk "méretes" autót, de a baj az lehet, hogy ha ennek a gyártása tömegesen beindul akkor horpadtra kell szívni az olajmezőket, hogy az összes nagyfarkú kínai és indiai autózhasson...
Csemegék. Csak hogy vannak itt még félnivaló törvénytelenül működő gárdák pl. a néphazugságnak sem kellene messze mennie: egy belőlük mindig ott áll a kapujában...
A különféle gárdák létrejötte (gondolom van harcos baloldali gárda is, de az nem hír ala. kettősmérce) reakció lehet az erőszakos "demilitarizálásra". A vérében normális tesztoszteron szintet mutató hímegyedek (nem a férfi tesbe zárt női lelkekről beszélek, a bálnák erőszakmentes megmentőiről) napi funkcionálásához kell egy kis erőszak, néha egy-egy kocsmai bunyó, közlekedési konfliktus (az autókra visszatérve a nagybazi autósok annyira puhapöcsök amikor pofozkodás van) ilyesmi. Ezek természetes dolgok lennének egy természetközeli társadalomban, mi intézményes tömeggyilkolásban éljük ezt ki, amikor a elfojtott felhalmozódott természetes erőszak kitör. És ez szerintem most is csak idő kérdése és akkor hülyén fogunk megint nézni, hogy hogy lehetünk ilyen állatok, közben végig azok voltunk, csak nem vettünk róla tudomást.
A "gárdásodást" le lehetne vezetni szerintem civilizált módon is, hadijátékokkal a lövészetet mint sportot liberalizálni stb...
Így sajnos marad a hagyományos módszer a "vér és vas".
A peak egy társadalmi jelensége lehet a mindenféle gárdák létrejötte. Most ez szokásosan fel van fújva a Népszabadság által, vagy tényleg egyre több ilyen gárda van. Az államhatalom látványosan gyengül?
Katonai gyakorlatokat tartanak és harcászati táborokat szerveznek a hungaristák. Folyik a kiképzés: a demokrácia pusztulására, a "tűzben, mocsokban és vérben születő" új világ eljövetelére készülnek. (...)
Több tucat terepszínű ruhába öltözött fiatal sorakozik árpádsávos zászlók alatt, majd különféle katonai gyakorlatok következnek: futás, kúszás, menetelés, gránátdobás, drótkötélpálya és persze az elmaradhatatlan lövészet. A sokféle fegyver között vállról indítható rakéták is feltűnnek. Ha eltekintünk a hungarista jelképektől, könnyen azt hihetjük, hogy egy profikból álló reguláris hadsereg alakulatának bemutatóját vették filmre. (...)
Tegyük hozzá: a kiképzés javában folyik. A hungarista "vándorsólymok" például május elején egy Győrtől nem messze lévő település közelében, az MNA "központi táborában" tartottak háromnapos gyakorlatot. A programban egyebek mellett lőfegyverismeret, légfegyveres lövészet, épület- és városharcászati oktatás szerepelt - elméleti és gyakorlati formában. (...)
Részleteket egyelőre nem tudni, a szervezők ugyanis igyekeztek megakadályozni, hogy bármi is kiszivárogjon az amúgy nyilvánosnak meghirdetett rendezvényről. Egyszerűen megtiltották a mobiltelefon és bármilyen kép- vagy hangrögzítő eszköz használatát. (...)
Nehéz lenne megbecsülni, hogy a szélsőjobboldal eddig hány embert részesített katonai kiképzésben, de számuk gyaníthatóan növekszik. Mert egyre növekszik a hungarista ideológiához kötődő félkatonai szervezetek száma is. (...)"
Igen. Aztan van meg ami görbiti az eleslatast. Minden kuton lehet szintetikus dieselt kapni. Az földgazbol keszül (kenmentes,...).
Nem tudom pontosan, hogy az mibe van beleszamolva. De valszeg nem a nyersolajfelhasznalasba. Annak az aranya szerintem magasabb, mint a biodiesel/bioetanol kombo.
Olajfelhasznalasügyileg No. az evi ~110 millio tonnanal stagnal. Ez relativ magas, de az autok atlagfogyasztasa is ( a tulmeretezett motorok miatt) magas (7,5 liter atlagban).
Tehat ha pl. ezen a teren le lehetne 7,5-röl 5-re lemenni. Az mindjart 30%-t jelentene. Nagyobb a takarekossagi potencial, mint pl. Olaszorszagban, ahol eleve kis autok maszkalnak.
Csak a végállapotokat számold (töltés, feszültség, energia), a tranzienst elsőre hagyd is. (ideális, nulla ohm, tehát ugrásszerűen lezajlik, ill. nincs végtelen energiájú/teljesítményű fesz.generátor a rendszerben)
Egy kis ON
Mátraterenye, szénerőmű: Érdekességek: 1/5-rész fatüzelés A szenet NEM vasúton viszik oda (kamionokon, mi máson) Az erőmű hatásfoka 33%. Ez csak elírás, remélem. Ennél talán tud többet a szenes is
Nem tudom, mit csinálnak a hulladékhővel. elviszik Salgótarjánig (Pétervására, Pásztó, stb.), a blokklakásokat fűteni?
nem a feszültség számít, hanem a töltés. A közös feszültség annak a kondinak a feszültségéhez lesz közelebb, amelyikben több kulomb bújkált. (remélem, nem kapkodtam el :)). Mindez szép lineárisan, mert kapacitás feszültsége (tekercs árama :)) nem változik ugrásszerűen...
Nekem volt jó, legalább mozogtak a sok éves rétegek az agyam aljában. (Mire emlékszünk utánaolvasás nélkül...?)
Nem a tekercs mezeje által tárolt kell, hanem a szupráé. S annyit töltesz bele, amennyit tudsz. A kérdés, ha innen nézed, az, hogy mennyit tudsz, ill milyen paraméter korlátozza ezt (folyó I, térfogat, valamilyn anyagállandó)
A felvételi példád: pozitív konstans az a lineáris növő (idő)fv. deriváltja lehet csak, innen nyilvánvaló (utólag...). A bekapcsolással sincs gond (amivel gond van, az a kondi...*).
*deriválási problémaként is felfogható, de úgy is, hogy két ideális fesz. generátort összekapcsolok. Egy kis rejtvény a végére: kapcsolj össze két feltöltött kondit (különböző kapacitás, különböző feszültség)! Mi lesz? :) A kondik és a madzagok idelisak (nincs ohmos veszteség, nincs szivárgás, végtelenül rövidek, ezért nincs sugárzás és nincs induktivitás- tehát lengés sincs)
De mekkora energiat tárol az izé?? Anyagban ugyanis nemigen tud nagy sebessegre szert tenni (rezben/vasban csak nehany mm/sec az elektronok valos mozgasi, inkabb vergödesi sebessege).
Van valami referenciad, URL?
Esetleg egy szupravezetös zseblampad, meg, hogy hol lehet +venni?
nem kell bele vas, ez benne a jó. A hagyományos esetben azért használsz vasat, hogy ugyanakkora gerjesztéshez nagyobb indukciót rendelhess. (erősebb, vagy kisebb motort, ha úgy tetszik). Itt meg csak nyomod az áramot a Holdba :)
nem raksz bele vasat, nem kell. Pont erről írtam a diplomamunkámat. (Vasmentes szinkrongép állórész-tekercse mágneses terének mérése - de valahogy "magyarabbul")
A szupravezetés miatt korlátlanul növelheted az áramot, nem olvad meg a tekercsed, ergo, növelheted a gerjesztést, ergo, az indukciót. Nem kell vas :)
Ez ugyanis az anyag egy állapota (mintegy halmazállapot, ez is hőmérsékletfüggő, nem minden anyagnak van ilyen állapota, stb.)
Az energiát a mező tárolja, ez (sajnos) TÖBB, mint az elektronok helyzeti energiája (a vill.tan nem mechanika, bár találó analógiák léteznek, ill. az egyenletek is sokszor analógok)
Vas: a vasveszteségek sajnos többek, mint a hiszterézisveszteség (ld. az előbbieket), egy összefoglaló név, s bnehezen modellezhető, ill. a modell nehezen írható le kb. áttekintehtő formában (pl. komplex számokkal - az már áttekinthetőnek mondható). A hiszterézis nélkül is van vasveszteség! (lágyvas hiszterézise elhanygolható a keménymágnesekhez képest - mondjuk keménymágnest tekercsbe nem használnak, ott nemigen számolnak vasveszteséget, hacsak nem a lemágnesező körhöz).
Illetve a feszültséggenrátor jobban a fejekben van, mint az áramgenerátor
jóvanna, piros pont, megdolgoztál érte. :) A szupravezetéssel csak bezavartam, pedig csak az ideális tekercs megvalósíthatósága miatt játszik, a valóságos (ohmos ellenállással rendelkező) tekercs is tud energiát tárolni, csak korlátozott ideig.
Valóban a mező tárolja, ezt ki lehet számolni, ezért hívtam fizikust :)
De van egyszerűbb számítási mód is, amihez elég a középiskola is, annyi, amennyit beletöltesz :)
Ideális tekercsre konstans feszültséget kapcsolva lineárisan indul emelkedésnek az áram. Határértéke végtelen. (vazz, ez volt az egyetlen példa, amit elb.tam a felvételin 77-ben, ezért nem kaptam maximális pontszámot, úgyhogy ezt nagyon megjegyeztem). A tápegység által leadott, azaz a tekercs által felvett energia U*integrál(I,kezdő-I,végső)dt, a mi esetünkben 0 induló és lineárisan növekvő áramnál U*I,végső*0,5*t. Ennyinek kell kijönni mezőszámítással is :)
Valszeg ez az utolso valtott üzenetem veled. Fanatikusokkal nincs ertelme görcsölni.
1. kep.
A Low-48 (Alaszka nelkül) jelenlegi termelese az abrabol leolvasva 1,4 GB/a kellene, hogy legyen. Az 3-4 mbpd. Ehelyett a valos ertek ennek a duplaja. Es növekszik. Tevedes ~100%.
2. Kep.
A vilag olajtermeleset 22 GB/a-ra teszi jelenleg. Kek vonal. Valojaban 30 GB/a. Tevedes ~50%.
3. Kep
M.E. Gulf. Ehelyett vegyük az OPEC-et (kb. az). Campbell szerint 8 GB/a, ami ~25 mbpd lenne. Valojaban ~40 mbpd. Tevedes 60%
4. Kep.
Ott is be van huzva (zölddel), hogy az olajtermeles 20 GB/a körül leragad. Nem ragadt le, hanem 30. 50% tevedes.
A prognozis 7 eve keszült es szinte semmi sem allja meg a helyet.
A jelenlegi URR (az a kitermelhetö mennyiseg) a te velemenyed szerint ~2000 milliard barrel. Ennek a felenel jarunk. Illetve 1200 milliardnal.
Valojaban, a jelenlegi ertek ~3500 milliard barrel (persze a nem fanatikusoke). Javulnak a furasi eljarasok, javul a területek kiaknazasi foka.
Ezen modell szerint a haranggörbe 1/3-nal jarunk.
Csak az idei ev elsö 4 honapjaban az URR 190 milliard barellel lett megemelve. Az ugye 6-7 evi fogyasztas jelenlegi szinten. Csaxolok, hogy feltetelezett 19 000 milliard barrel OIIP-böl kiindulva.
A ti szamitgatasaitok szerint az olajnak most 200-300 $-ba kellene kerülnie. Ehelyett ~50 $.
Szerintetek minden 100%-on fut, minden a hataron van. Ehelyett a rendszerben van jelenleg 6-7 mbpd tartalek.
Nem geologiai problema ez elsösorban, hanem emberi/gazdasagi/tarsadalmi. Illetve a vilag hamarabb zsong be, mint a geologia hatarai ezt engednek.
Reszemröl ennyi. Leci mostantol kezdve hagyj beken.
En egy olyan altalanos jelensegre kivantam reagalni, hogy a szervizek gyakran nem kepesek hibat diagnosztizalni sem javitani. Ad-hoc cserelgetnek komponenseket, de kozben fogalmuk sincsen, mi a hiba. Pedig megkapjak az osszes gyari informaciot es eszkozt, egyszeruen nincsennek rendesen kikepezve. Magyarorszagon meg olyan esetrol is tudok, amikor a felelos kollega meg angolul sem tudott, es ugy kalozkodott a szervizkomputerben, totalis leallast okozva....
Hogy az elektronikat hogyan tervezik, tesztelik, arrol fogalmam sincsen. A kovetelmenyek viszont nem nagyon lehetnek masok, mint a mechanikara vonatkozoak, elettartam es futasteljesitmeny szempontjabol.
A monolit IC gyakorlatilag nem. Sőt, a hibrid áramköröket sem.
Sőt,a sokrétegű NyÁKon az SMD beforrasztot maszkprogramozott (FPGA, s tsai, nem tudom, most mik vannak) IC tartalmazó cuccot doksi nélkül sem, doksival is nehezen.
OFF A klasszikus modell szerint igen, igazad van De a szupravezető már nem fér bele a klasszikus modellbe. (az elektronpályák sem).
A szupravezető egyenletei nem véletlenül mások - ott ellentmondásra vezet az elméletben, ha a mágneses mező olyan, mint rendesen (úgy rémlik ki kell szorulnia, valami ilyesmire írják fel a London II. -t) - szóval nem szabad nagyon bátran használni a tekercs modellt (és ez még nem is kvantummechanika idevétele)
Egyébként azt gondolom, hogy a (nulla ohmos!!, de egyébként nem ideális) tekercsben tárolt energia (a folyó-keringő áram miatti) sokkal inkább a mágneses veszteségek* miatt vész el, nem az elsugárzás miatt.
*A tekercs egy nagyon ronda állatfaj, nemigen lehet úgy kapni alkatrészboltban, mint ell.-t avgy a kondit (bár valamit lehet)
*A mágn. permeabilitás nem egy valós szám. a veszteségek modellezésére komplex számot használunk (fázistolt/képzetes komponenssel a veszteséget, ha jól emlékszem), de igazából tenzor kell (vektor-vektor transzformáció). sőt, a nemlinearitások miatt ez a tenzor sem állandó ( plusz a hiszterézis, ami nem függvényszerű dolog, úgyhogy a nemlin. is kevés lehet)
Te viszont a szervíz töketlenségét okoltad a "főelektronika" cseréjénél (implicite jelezted, hogy valamit értesz hozzá).
Mint vázoltam (ill. advo vázolta), a helyzet messze nem ilyen egyszerű és egyértelmű (bár vastagon igaz ez is). Nem volna szükségszerű a csere, egy ilyennek a végtelenségig lehetne ketyegnie, ha nem is javítható, hisz előnyei egy mechanikus szabályzással/vezérléssel szemben túlsúlyban vannak (még ha csavarhúzóval nem javítható, de még pákával sem)
A kondenzatorban van energia, az igaz. De az nem veszik el, mert nem antenna. A belsö allapota "statikus". Benne van a "feszület", a belefeszitett enyergija, oszt annyi. Addig, amig a belsö ellenallasan szep lassan ki nem sül.
Ha egy tekercsben "keringeted" az aramot, az olyan, mint egy antenna. Levalnak rola az elektromagneses hullamok. Tehat energia szallingozik elfele belöle. :-))
OFF Anti, nekem (már) világos... Szemléletileg ez ugyanaz a csapda, hogy a primer villamos energia nem tárolható. (az elektrolitkondi is kémiailag tárolja, az akku meg biztosan, rokonság is van a kető között. A "hagyományos" kondik energiasűrűsége meg vacak. A tekercsekkel ugye rendes ember nem számol, mert 5 évig elálló áram ritkább, mint az 5 évig elálló feszültség*; egyébként azoké is vacak)
A mező tárolja az energiát (tényleg ki kéne számolni, mennyit). (első ránézésre nem buli, akkor inkább gyártott szénhidrogént szállítsunk - hogy egy kis ON is legyen)
*Illetve a feszültséggenrátor jobban a fejekben van, mint az áramgenerátor, pedig a számí1tástechnika ugyanaz, sőt hálózati ekvivalencia van
Bar, öszinten szolva nem foglalkoztam szupravezetökkel, de szerintem leall az egesz.
A scenario eleg hasonlo lehet a következöhöz:
Egy kis meretü napbol keletkezett vörös orias kieg es összeroskad. Akkor, ha a tömege eleg kicsi, lesz belöle egy feher törpe (ha nagyobb a tömege, mint 3 nap-é, akkor supernovakent eldurran).
Az összetöpörödö törpe :))), nyilvan elkezd irtozatos sebesseggel forogni (van benne nyilvan rengeteg töltes,... is). Nos, ezek a vilagegyetem legerösebb forgo magnesei. Aztan rövid idö mulva megnyugszik (ugyanis energiajanak egy reszet lesugarozta elektromoegneses energia formajaban, szetszorta a vilagegyetemben).
Valami ilyesmi lehet egy szupravezetöben is. Kicsiben. Az elektronfelhö eredö magneses tereböl energia szall el.
Engem nagyon zavar,hogy nem csinálnak semmit szervizelhetőre.
Az általad említett dokumentáció hiány is állandóan jelen van. Egy mai elektronikát doksi nélkül javítani esélytelen.
Ugyanez van a szoftverekkel is. Lehetetlen javítani őket. A Win újrainstallálási kényszer is azért van, mert egyszerűbb újrahúzni a Win-t, mint megkeresni a problémát.
A gyártók okulhatnának a PC jelenségből. A Pc többek között azért volt népszerű, mert az emberek bütykölhették, alkíthatták. Egy procit senki nem tud elkészítani, de egyebeket, a háztól a vízhűtésig ezrek barkácsolnak. Nem tudom mi lenne, ha a PC hirtelen egy valóban gyári, csak a gyártó által alakítható géppé válna mint egy mainframe. Talán véget érne a PC diadalútja.
OFF Energiatartalma a mezőnek van, amennyit az (elektro)mágneses mező tárol.
Egyébként beírás után jöttem rá, hogy az ExB vel butaságot írtam, az csak a teljesítményáramlást (+ az irányát) adja meg, tehát az áramló energiát, a tároltat nem. Az E két komponense meg a vezeték mentén áramlót, és (veszteség esetén a vezetéktől "elfelé menőt).
Persze az energia keringhet körbe egy zárt térrészben is, ez egyenértékű azzal, hogy tároljuk.
Nem kell fizikus, újra kéne olvasni a a Simonyi Villamosságtant (nem az Elméletit, hanem annak a "szemléleti" párját). Bár aki azt olvassa, az már vitaképes egy fizikussal (értsd: edzőpartnernek jó)
Szupravezető tekercsből maximum az elektronok mozgási energiáját lehetne kiszedni, meg azt a mágneses erőtéri energiát amit létrehoz.
Egy vasmagot lehetne beletenni, akkor lenne nagyobb a mágneses térben tárolt energia, amit aztán fel lehetne használni. De ez elhanyagolható.
Szerintem egy ilyen tekercsben keringő áramnak eltromágneses sugárzást kell kibocsátani, hiszen mozognak a töltések. Emiatt viszont mindenképpen leáll.
Egyenszilárdság rövid időre: Mindent célszerű azonos élettartamra méretezni (mert úgy kevesebbe kerül). Ezt egyre pontosabban tudják csinálni. Benyomásom szerint ez az élettartam rövidül (ez nem bizonyíték)
elektronika-csere. a szervíz töketlensége is benne van. A programozott tönkrementelt nem tudom, szerintem ritka; de az biztos, hogy elérték, hogy az (ésszerű áron, vagy akár ugyanannyi pénzért) "végtelen" élettartamúra IS tervezhető elektronika véges élettartamú lett. Nem pont ugyanakkor romlik el (ez lenne a beépített számláló), de viszonylag kis szórással
Javítása esélytelen (advo leírását nem ismétlem, csak a kiöntőgyantát kipucolni 2-3 óra, ha nem akarod, hogy sérüljenek az alkatrészek)
De van más is: ha nincs dokumentáció, nem tudsz javítani, ez NEM a szervíz töketlensége (hanem a gyártó ebből él*). Egy maszkprogramozott áramkörhöz nem csak műszaki műveltség kell(ene, szakmunkás vs. mérnök), hanem "lábkiosztás" is. Azt meg nem szülöd meg, akármekkora spiller vagy (ill. megszülöd, ha veszel még egy JÓT, ÉS kitökölöd pár mérnökhét-hónap /?/ alatt. (A többrétegű NYÁK huzalozása dettó, az ismeretlen típusjelű IC "valódi" típusának és helyettesítőinek kikutatása szintén
Nem látod át a dolgot, s nem ugyanaz, mint amikor az1960-as gép dolgait gépműhelybe adtad, vagy a fúvókát nem magad javítottad/gyártottad le (figyelemre méltó, hogy kisiparosok viszont labdába tudtak ebben is rúgni, meg néha elektronikában is - ma nemigen)
Azért írtam, hogy "rosszakat hallok", mert ezek nem bizonyítékok, csak kis mintán észlelt dolgok, amik nem is pontosan és biztosan úgy és azért vannak Röviden: benyomás, vagy előítélet, ha tetszik(megfejelve egy kevés műszaki előélettel9. információ hiányában, vagy ha nincs a döntésre/infoszerzésre időd, ezek nagyon fontosak.
*érdekes, hogy 1970-80 körül még a gyártó meg tudott élni úgy is, hogy KIADTA a kapcsolái és huzalozási/beültetési rajzot. Itt valami prücök van társadalmi-gazdasági modellel
Nemtom honnan van ez az ábra, de sztem teljesen rossz.
Nézd meg a wikipedia Peak Oil cikkét ott egyrészt rendesen kivehető.
"pl. a Campbell szerint az USA termelese jelenleg 3-4 mbpd körül jarna, illetve Szaud-Arabia termelese 6-7 körül. Hubbert szerint meg mar nem is igen lenne olaj. Simmons velemenye szerint pedig vagy 5 eve 300 $-ba kerülne, mert Szaud-Arabia mar regen kimerült volna."
Ezekre hozz forrást légyszi..... Kurvára nem így van ugyanis.
Tévedés. Az (ideális) akku sem végez munkát a tárolás során. De még jobb példa a feltöltött kondi. U2/R, ahol R az ideális kondi esetén végtelen, vagyis a te (hibás) példád szerint szintén nulla. Azért hát győződj meg személyesen a feltöltött kondi munkavégző képességéről. (de ne próbálkozz nagy kondival, ami ráadásul komoly feszültségre van feltöltve, nem venném a lelkemre). Inkább tölts fel egy párezer mikrós kondit laposelemről, utána tegyél rá egy lámpát vagy ledet. (utóbbit ellenálláson keresztül). A (szupravezetős) tekercs ugyanezt tudja, csak otthon nem tudod modellezni.
Szóval az áramnak csak akkor lesz "energiatartalma", ha átfolyik valamilyen terhelésen. Amitől "el is fogy" azután, pontosabban hővé válik. A végtelenül keringő elektronfelhő energiatartalmát nem az ohm törvény alapján írjuk le, de a Maxwell egyenletek bizonyára passzolnak rá. (nincs itt egy fizikus? :))
Az áram az kering. De mennyi az energiatartalma? (szóval, nem áramot kell szállítani, hanem energiát) Első közelítésben: I2R, és R az nulla. (A szupravezetőben nem esik feszültség). Egyébként, ha lenne R, akkor a cucc melegedne.
lehet még az ExB -vel szórakozni (B van, legfeljebb kiszorul a szupravezető gyűrűből), de nem lesz E-nek merőleges komponense
A London-egyenletekre nem emlékszem, de attól sem remélnék sokat (az kb. ugyanezt írja le).
A munkaerokoltsegek valoban novekednek, annyira, hogy Kina mar nem szamit a legolcsobbnak, es elkezdodott a munkaeroigenyes, alacsony hozzaadott erteku termeles elvandorlasa onnan is, meg olcsobb regiokba.
Sot valami olyan otlet is volt, ami a sziliciummal mókolt volna. Talan redukalta volna a szilicium-oxidot, aztan a sziliciumot meg el lehet szallitani akarhova, ott meg megint lehet oxidalni, es ezzel energiat kinyerni.
Igy praktikusan a szilicium lenne az energiahordozo.
Tovabbra sem jutunk dülöre, mert te az abszolut worst-case-t, a legeslegrosszabb, legmegrazobb, legmegrazkodtatobb, tarsadalmakat rögtön szetrobbanto scenariokban vagy hajlando hinni.
Talan eszrevetted, hogy nem mindenki ilyen. Izelitönek nehany masmilyen görbe is. A tied a piros vonal.
(A valogatas reszleteibe, cafolatokba nem kivanok belemelyedni, csak annyit jegyzek meg, hogy pl. a Campbell szerint az USA termelese jelenleg 3-4 mbpd körül jarna, illetve Szaud-Arabia termelese 6-7 körül. Hubbert szerint meg mar nem is igen lenne olaj. Simmons velemenye szerint pedig vagy 5 eve 300 $-ba kerülne, mert Szaud-Arabia mar regen kimerült volna.)
ez viszont nem akkora baromság, mint amilyennek hangzik.
Söt, volt mar egy 5let, hogy aluminium-elemeket kell csinalni (ez ismeretes), amit aztan aluminiummal kell etetni. Aluminiumbol lesz aluminiumoxid, amit aztan hajoval oda lehet vinni, ahol az olcso aram ismet aluminiumot keszit belöle.
Hozza kell tenni, hogy 1 tonna aluminium elöallitasahoz ~14 000 kWh-ra kell.
A "feltalalo"-rol viszont kiderült, hogy csalo, mert nem akarta valojaban megcsinalni, hanem csak össze kivanta gyüjteni masok penzet hozza :(( Most eppen ül.
Kínától nem kell annyira tartani. rövid távon 5-10 év lehet hogy átveszi a vezető szerepet, de ők is megcsinálták a saját kulturális összeomlásukat. Az egy gyerek-egy család program harminc éve fut. Ezzel megállították ugyan a népességszám növekedést, viszont elérték, hogy most már másfél generáció a civilizáció fenntarthatósági szintje alatt születik. Ráadásul az utóbbi 20-30 évben 1000 %-al nőt a családok költségvetése, tehát a korábbi 5-6 gyerekes családmodelhez képest, az egy gyerekre 3000 több forrás jut a korábbi lehetőségekhez képest. Igy nem csoda ha "Az elkényeztető szülők pedig mivel csak egy gyermeket kell eltartaniuk, nem erőltetik azt a „mikorábbi” munkakezdésre. Tudomásom szerint ezek a fiatal felnőttek otthon tévéznek, barátokkal szórakozni és vásárolni járnak, és nem is éreznek késztetést, hogy ezen az életvitelen változtassanak."
Így az "életkor fa" is jelentősen változik, ami viszont érdekesebb az a munkakedv.
"A munkaképes korúak seregének megcsappanásával csökken a munkaerő-kínálat, ez táplálja a béremeléseket és csökkenti az ország gazdasági versenyképességét. A legsűrűbb feldolgozóipari hálózat térségében – a Jangce és a Gyöngy-folyó deltájában – máris munkaerőhiány van. Példaképp említve Guangdong (Kanton) tartományt, ahol a dolgozók odacsábítása miatt már 2004-ben a minimálbérek 20 százalékos emelésére kényszerültek. A képzett munkaerő felvételére és megtartására a külföldi tulajdonú cégek egyre szélesebb körben adnak a minimálisnál nagyobb fizetéseket."
És akkor még nem beszéltünk a a hagyományos öröklési rend miatt felborult nemek arányáról. "2020-ra Kínában az akkori 20 és 45 év közötti felnőttek között 30 millióval több férfi lesz," Ezt a mértéket egyébként szerintem már most túllépték. És most gondoljunk bele. Honnan lesz ezeknek utódgyártásra alkalmas párjuk. Mert az kell. A kínai családmodel szerint a fiú tartja el a szüleit, gondoskodik róla, tehát ha nem lesz fia, akkor öreg korára nem lesz támasza. (nyugdíj ugebár ott nincs) És máris itt a háború, vagy polgárháború. Ez pedig max 10 év. (szerintem)
Úgy vagy itt fölháborodva, mintha az adófizetőkön élés valami új koncepció lenne banániában. Ne haragudj, de ha megengedhetem magamnak, hogy havi 170 rongyot perkáljak egy ötgyerekes galerinek (konkrét adat, családban önkormányosnál dolgoznak szabolcsban) plusz ingyen etessem az iskolában a purdékat, meg ingyen utaztassam a tömegközlekedési eszközökön mert az egyik kripli lett, akkor egy 1.5 szobás panellakás részleteit igazán be bírom még vállalni :)
Az a mese, hogy a segély nem lehet tbb a minimálbérnél addig igaz, hogy egy címen kapott segély valóban nem lehet több, de minimum 4-5 címen segélyezek ám munkaképes embereket.
Ez számomra sokkal felháborítóbb, mint egy átmenetileg megszorult alapvetően dolgozó és dolgozni akaró családtól átvenni a terheit....
Te vagy az elit. Két lehetőséged van. Vagy megfizeted az embereket, ami szar ügy, vagy hitelt adsz nekik. A hitelt vagy vissza tudják fizetni (nyereség) vagy sem (veszteség) Nyilván, hogy a hitelezés felé fogsz elmozdulni. Régi ügy, már az ókorban is így csinálták. Nyilván, hogy a hitelesek egy része, jó része bedől. Vedd észre, hogy a hitel a "fizetés" része - azaz nem lehet törleszteni százmilliók számára. Most akkor, te az elit mit csinálsz? Benyeled a veszteséget, azaz úgy jársz, mintha fezetést adtál volna sokaknak vagy megpróbálod azokra áthárítani a veszteséged egy részét, akik valahogy megéltek a jövedelmükből? Nyilván ez utóbbi.
Azaz: az elit által adott fizetés az elit által adott hitellel együtt adja a megélhetést rendszer szinten. A bedőlő hitelesek okozta "veszteség" az adófizetők megnyúzásából lesz az elit számára kompenzálva.
Én azért különbséget tennék aközött, hogy ha a kétgyermekes, állástalanul maradt családot basszák ki a másfél szobás paneljából...avagy a bőrüléses, fullextrás RAV4-est veszik el valakitől - szintén nemtörlesztés miatt. .
KOCKAZATOS HITELT VETTEK FEL. Olyan ingatlanra, amit valoszinuleg meg se engedhettek maguknak. Es mi lesz az eredmeny? Azoktol vesznek el, akik nem muveltek ilyen felelotlenseget. Mert toluk lehet.
Olyan megoldas kene erre, hogy ne az adofizetoknek keruljon ez penzbe. De ez eselytelen Magyarorszagon. Vagy minden megy igy tovabb (es nagyon megszivjak a hitelesek) vagy az adofizetok szivjak meg.
"Abbol indultunk ki (86443-as pont), hogy az OECD összolajfogyasztasa lassan, de csökken."
Inkabb stagnal, a csokkenes alig eszreveheto. A Peak nem arrol fog szolni, hogy evi fel szazalekot csokken a kitermeles. Hanem 4-5%-ot, az export (ami az OECD-nek szamit) meg 6-10%-ot is csokkenhet.
Egyebkent a GDP novekedes sem volt valami szuper az OECD-ben ez ido alatt.
nem tudom, mire gondolsz. Amit írtam, az úgy van. Mondja ezt egy olyan ember, aki szupravezetésből írta a diplomamunkáját a Műszaki Egyetemen. (amikor még volt Magyarországon ipar és mérnökképzés)
a poénodat ettől függetlenül érteni véltem, bocsánat, ha túl gyorsan asszociálok így kora reggel.
Miért? Az ártatlanul elítélteket (he kiderül, hogy bírói faszság volt) - azokat milyen pénzből szokás kártalanítani?
Vagy az orvosi pancserkedésekkel okozott károkat...egy állami kórházban, ahol ismeretlen a mal-praxis biztosítás fogalma?
A Közös az, amibe a legkönyebb belenyúlni. ha már valakinek a zsebére menne a dolog...másnap reggel máris jönne a telefon hogy: "...szervusz, miniszter úr, tudod, a Béla ügyében telefonálok....tudod, azért csak nem kéne annyira elsikálni szerencsétlent...emlékszel az összel is milyen jó emberünk volt ő nekünk, ott Zalában. Ugye elintézed valahogy, hogy balhé se legyen belőle...de a fiút se csináljuk ki annyira. A médiákat meg majd elintézem én, már beszéltem is a Jenővel...azt mondta, hogy részéről okés a dolog"
ez viszont nem akkora baromság, mint amilyennek hangzik. Egy áramjárta szupravezető-tekercset rövidrezárva a benne lévő áram veszteség híján örökkön örökké kering. Ugyanúgy képes az áram tárolására, ahogy egy (veszteségmentes) kondenzátor (kapacitor) képes a feszültség tárolására.
Ez dicseretes, peldaul az USA-ban nem tudtak ilyen egyseges fellepest megszervezni az adosok.
Ugyanakkor kisse gaz, hogy akik tulvallaltak magukat es kockazatos devizahitelekbe vertek magukat, most boritekolhatoan az adofizetok penzen lesznek kimentve.
Eszem-faxom megáll, hogy kiknek van idejük ekkora marhaságokat kitalálni és terjeszteni. És vajon minek?
Ilyen alapon akár villanyáramot is szállíthatnának hajóval - mondjuk a megtermelt elektronokat összefogdosnák, bekonténereznék és úgy szállítanák a tengereken.
Megérkezéskor csak egy vastag rézkábelt kellene rácsatlakoztatni a konténer speciális csatlakozójára...és azzal leürítenék a leszállított (csereszabatos) elektronokat a céllállomás hálózatába.
Ez remek megoldás lenne olyan harmadik-világbeli országok számára, ahol problémás az erőmű-telepítés. A szárazföldi belső települések áram-ellátásához se kellene magafesz-vezeték, mert az elektronokkal teli konténereket lehetne közúton is szállítani - és ott helyben bele-üríteni a helyi hálózatba.
Logisztika kérdése az egész. Meg az elektromosan jólszigetelt konténerek beszerzéséé...de gondolom erre akadna vállalkozó.
Ismerjétek be: ez is van olyan jó ötlet, mint az olvadt-vasat behajózni. .
ráadásul ebben hőmérséklettartományban már a hősugárzás dominál (a "szinhőmérsékletek" negyedik hatványának különbségével arányosan) a hővezetéssel és -szállítással szemben. Azaz k. gyorsan hűl. Érdekes műszaki kihívás lenne egy ténylegesen működő Barátság 27 olvadtvas-vezeték méretezése. Még korlátlan költségvetés esetén is.
nem hit kérdése. A vas sűrűsége olyan 7 valamennyi, az olvadté a hőtágulás miatt lehet valamilvel kevesebb, de még mindig 7 fölött. (kg/dm3). Ha teleereszted vele a hajót, akkor az elsüllyed, mint egy darab vas :)
Függetlenül a hőtani megfontolásoktól, bár az sem piskóta. A vasolvadék hőfoka 1200 K fölött van (gépészek, bányászok javítsanak ki :)). Mivel hőszigeteled, kerámiával? Mert ha egy vasedénybe (ez nem az a Vasedény) sok - az edény tömegénél jóval több - vasat töltesz, az is megolvad, de legalábbis kilágyul.
1. A hajó rendelkezésre álló rakterét csak olyan térfogatban töltheted ki, hogy megfelelj az eredeti terhelésnek. Ha a hajó pl. egy olajtanker, akkor durván 0,8 per 7,4, azaz nem sokkal több, mint tíz százalékát használhatod ki a raktérnek, különben elsüllyedés.
2. és még (jó nehéz) kerámiaszigetelést is kell alkalmaznod, mert kilukad a hajód.
Fizika példának fel is adom, adott paraméterű hajó mitől süllyed el előbb, a túlsúlytól vagy a kilukadástól?
"Hát, pont ezt a CO2 szabályozást szabotálják éppen a németek, ahol csak tudják... "
Hulyek lennenek nem tenni. Nyilvan a franciak meg az olaszok rohognek a markukba.
"A plazmaTV ill. processzor ugyebár villanyról mén, az meg olyan dolog, hogy a ma ismert és használt technológiák mellett is tud sok minden másból is készülni, nem csak olajból."
tudna, de nem tud. Az energiatermeles kabe 40%-kal reszesedik a CO2 emissziobol, az autozas meg 12%-kal. Nemetorszagban.
Vilagszerte az arany kabe 10%, de lehet hogy kevesebb. Egy csomo helyen auto nincs annyi, eromu viszont van.
Persze az emisszio egy dolog, a peak oil meg egy masik.
Akkor stimmel, mivel az USA jóval több, mint felét teszi ki az OECD olajfogyasztásnak, így egyedül az ő deficitje meghaladta a teljes OECD olajimportot.
Ugye erre mondjuk, hogy nem tudjuk, emögött a deficit mögött mekkora további bújtatott olajimport áll. De gyaníthatóan nem kicsike.
Én nem saccolnék, valahol egyérteműen olyan számokat láttam, ahol az USA külker-deficit önmagában meghaladta az OECD energia-importot. De az nyilván ott és akkor, adott évre volt igaz, és inkább pontos számokat kellene saccolgatás helyett találni.
Azert, ha az OECD bilanszat nezzük, szerintem le kell abbol a csillagaszati összegböl/deficitböl vonni az energiakomponensek költseget (ha mar energiaegyenleget akarunk szamolni).
Tehat olyan 46-48 mbpd a fogyasztas. Abbol talan (itt saccolok) ~30 mbpd az import.
Az pl. 70 $-os atlagarral szamolva napi 2 milliard $. A gaz valszeg ennek a fele körül mozog. Esetleg egy kis szen, uran, ... Ugyhogy összessegeben napi ~3 milliard $-rol van szo. Az evi ~1000 milliard $. Amiböl az következik, hogy az olaj/gaz importtol eltekintve az egesz OECD szufficites.
Hogyne, párhuzamosan az iparunk szinte teljes összeomlásával.. A CO2 kibocsájtásunk például a korábbi 40%-ra zuhant, mert a legnagyobb szennyező iparágak egyszerűen megszűntek létezni.
Persze vele együtt a rá eső megtermelt GDP és az a bizonyos masszívan hiányzó 1-1.5 millió munkahely is...
Ez rendben, csak az OECD csökkenő olajfogyasztása mellett van egy nagy külker deficit, amiben nem tudjuk mekkora olajfogyasztás van "elbújtatva". De valamekkora van, az biztos. És az USA külkereskedelmi mérleghiánya összegszerűségében egymagában több, mint a teljes OECD olajimportjának és saját olajtermelésének össz-értéke!
Nem állítok ezek után semmit, csak azt, hogy kezeljük ezeket az adatokat illő szkepticizmussal. Az olajfogyasztás egyébként az olajválság óta valóban ésszerűbb irányokba indult el, ezalatt az idő alatt az átlagos USA autó fogyasztása közel a felére csökkent (bár közben sokkal több lett belőlük), és az ipar is sokkal takarékosabb.
Abbol indultunk ki (86443-as pont), hogy az OECD összolajfogyasztasa lassan, de csökken. Ez azt jelenti, hogy ha nem is kapnak a jövöben több olajat, akkor is elvannak valahogy. Söt, egy mersekelt fejlödes is lehetseges.
Ez elteres ennek a topiknak az eddigi mentalitasabol, ahol mindig mindent csak energianövekedessel magyaraztak. Energiacsökkenes az ördög müve, amit a realis vilag rögvest egy dörgedelmes armageddonnal +bosszul. :-))
Hát, pont ezt a CO2 szabályozást szabotálják éppen a németek, ahol csak tudják... Az autózás amúgy elég egyértelműen azért mumus, mert ez a legnyilvánvalóbban kőolajfüggő ágazat. A plazmaTV ill. processzor ugyebár villanyról mén, az meg olyan dolog, hogy a ma ismert és használt technológiák mellett is tud sok minden másból is készülni, nem csak olajból. Akár tiszta eszközökkel, megújulókkal is.
Ez rendben van berci, de az OECD NEM NÉMETORSZÁGBÓL ÁLL...
Az egyetlen EU-s tagállam, ami valóban óriási export-többletre képes, ezzel szemben ott áll az elképesztő (több, mint 700 milliárd dollár külker deficit - a német többlet meg ennek kb: a negyede!) külker hiányával az USA, és a legtöbb OECD tagállam is. Maga az EU sem mutat külker többletet, összességében a világ fejlett országai nagyon komolyan külker hiányt mutatnak - és teszik ezt permanensen!
Erre Te lengeted folyamatosan és kizárólag a német adatokat. Rendben van, ők akkor jól állnak - és? Mit segít ez mondjuk mirajtunk, vagy mit segít Olaszországon, az USA-n? Semmit...
A szandek megvan, a CO2 emisszio korlatozasa pont oda fog vezetni, hogy a gyarak eroteljesen ra lesznek kenyszeritve a flottafogaysztas csokkentesere. Sok problema van amugy ezzel, a leginkabb az, hogy ez jelenleg arra szolgal, hogy egyes gyartok jol kiszorithassanak masokat a piacrol. Raadasul a kiskocsi kategoriat egyaltalan nem osztonzi semmifele fejlesztesre. Mert ugye ok nem attol olyan jok, mert olyan kivalo a technologiajuk, ellenkezoleg, a legprimitivebb, legolcsobb megoldast hasznaljak mindenbol, egyszeruen egy kisebb auto kevesebbet fogyaszt.
A masik dolog meg az, hogy jelenleg az autoipar a gonosztevo, holott mas iparagak talan meg tobb energiat is elpazarolnak. A plazmateves hasonlat nem volt am akkora melleloves, sem a processzor, sem a haz.
En ugy tartanam jogosnak, hogy minden iparag egyenlo feltetelek mellett legyen megadoztatva az energiafelhasznalas/CO2 emisszio szempontjabol.
A legutolso pont meg az, hogy a legnagyobb visitas a sokszaz (400+) loeros, ritka sportkocsik miatt van, holot ezek jellemzoen alacsony darabszamban keszulnek, es alacsony az atlagos futasteljesitmenyuk is.
Sajnos a komplexitas novekedese nem kivansagmusor. Es csak rosszabb lesz a helyzet.
Nemetorszag hihetetlen eröfesziteseket tett, hogy ugymond "levalasszak a gazdasag fejlödeset az energiakomponensekröl". Ebbe sok penzt öltek/ölnek es az a velemeny, hogy valamennyire sikerült is.
A nemet gazdasag összenergiaigenye 1980 ota gyakorlatilag nem valtozott. Ezt az eredmenyt nem lehet teljes mertekben a Kinaba exportalt munkahelyekre kenni. En is ugy latom, hogy, ha Kinabol jön, pl. a csillagszoro :)), akkor energiat is importalunk. Termeszetesen. Söt, azt is lehet a nemet gazdasag szemere vetni, hogy modern bazar lett. Ebben is van valami (hogy egy autogyar összekoldulja az alkatreszeket, majd nehany ora alatt összeszereli es ranyomja, hogy "Made in Germany").
De eredöben nagyon sok reszeredmeny is született.
Igy nez ki pl. az 1980 ota felhasznalt összprimerenergia. A valtozatossag kedveert Petajoule-ban kifejezve.
Mert különben esélytelenek leszünk kivédeni az olajtermelés hanyatlását. Aránylag gyorsan bekövetkező lefutások is elképzelhetők, míg az autópark lecserélése mindenütt évtizedes átfutású dolog. Ha 10 év múlva fele ekkora fogyasztású autókat akarunk - vagy pláne, ha muszáj leszünk erre készülni, mert nem fog több jutni az olajból - akkor ezt az átállást itt és most, azonnal el kell kezdeni. Márpedig ez még nyögve megy nagyon.
A javításokat illetően az is komoly probléma, hogy a túlságosan komplexé vált rendszerek hibáinak korrekt feltárására és javítására az alapvetően szakmunkás jellegű szervizgárda egyszerűen képtelen. Egy mai komolyabb korszerű kocsi rendszereinek szakértő átlátására üzemmérnöki szint a szükséges. Ezért aztán rendszeresen félrediagnosztizálnak, majd ész nélkül cserélnek mindent, amíg a hiba meg nem javul... Veterán meg éppen ezért nem lesz belőlük: az elektronika nem lesz javítható, és nem fog örökké tartani.
"Tény, hogy a könnyűipar jóformán megszűnt az egész EU-ban, a textilipar, ruhaipar, a bútoripar egyes szegmensei és sok minden más a teljes eltűnés határára jutott."
Ezek jellemzoen kis hozzaadott erteku, alacsony muszaki szinvonalat igenylo, foleg emberi munkara epulo iparagak.
Megis mennyi egy cipofelsoresz megvarrasanak energiaigenye? Elomunkaigenye az van neki.
Azt konkretan lattam, amikor adott alkatreszeket Nemetorszagban meg Kinaban is gyartottak, A nemetek automatizalt celgepeken, a kinaiak meg egyetemes gepeken, keszulekekkel, sok emberi belenyulassal. Hogy ki hasznalt tobb energiat, nem tudom, a nemetek biztosan termelekenyebbek voltak, a minosegrol nem is beszelve...
Nekem elsore 20 ev ugrott be, de holnap megkredezem valami okosabbtol. 12nel biztosan tobb.
"Nem tudok róla, hogy ne lehetne akármekkora teljesítményű és fogyasztású kocsit gyártani. "
Miert is kellene ezt korlatozni? A maximalis kepatlot sem korlatozzak a plazmateveknel, vagy a processzorok fogyasztasat, vagy az epitheto lakasmeretet...
"bár nagyon unszimpatikus az általánossá vált javítás helyetti fődarab-csere, de egy high-tech common-rail befecskendezés legtöbb hibáját kisipari körülmények között nem lehet javítani"
Errol van szo. Az autogyar amugy is csak oda ir elo komplett cseret, ahol valoban szukseges, mert a koltseges javitassal elso korben sajat magat lovi tokon a garanciaido alatt.
"Kicsit az zavar, hogy a mai kocsikból soha nem lesz 40-50 éves veterán."
Fene tudja. A mechanikus alkatreszek ki fognak tartani, a gumi/muanyag alkatreszek persze oregednek. Az elektronikaval lesz talan gond.
Nem mondtuk azt, hogy hülyeség, én és Salvor legalábbis nem. Azt viszont igen, hogy az export-adatokból ezt nem lehet megállapítani, és tény, hogy az EU rengeteg energiaigényes és környezetszennyező iparágat kitelepített Kínába és máshová. Tény, hogy a könnyűipar jóformán megszűnt az egész EU-ban, a textilipar, ruhaipar, a bútoripar egyes szegmensei és sok minden más a teljes eltűnés határára jutott. Az is tény, hogy a még létező iparágak, sőt, nehézipari ágazatok is óriási tömegű nyers, előfeldolgozott alapanyagot hoznak be Kínából, Indiából, az épületacélok, szerkezeti acélok - iszonyú tömegről van szó! - zöme onnan jön, elképesztő mennyiségű cement (szintén energiaigényes) és hasonló is. De jön az EU-n kívüli, határos területekről is, az ukrán cement nálunk is a csapból folyik.
Szóval a kép csalóka, és egyáltalán nem biztos, hogy ezeket a tényezőket is figyelembe véve tényleg csökkent a fogyasztásunkra eső valós energiamérleg. Sőt, szerintem aligha...
Azert talan erted a problemamat. Arrol van szo, hogy a kijelentesemet itt kapasbol mindannyian levertetek. Te is, Advo is, meg a dramaian elcsuszott kollega is.
Azt mondjatok hülyeseg, amit allitok, pont a forditottja igaz. Peldanak olyan hajanal fogva kirancigalt peldak kerülnek csak elö, ami biztosan nem reprezentativ.
Ha gondoljatok, hogy igazatok van, akkor tessek mar erröl valami hihetö adatot hozni. Biz isten el fogom hinni.
Igazat fogok adni nektek, ha meggyözö. Hiszen elvileg lehetseges. Csak meg semmit sem lattam verbalis kijelenteseken kivül.
Inkabb ugy gondolom, hogy egy Kinaba kitelepitett gyar az energia töredekevel beeri, mint a fejlett Europa tizszer annyi gepe, fejlettebb szallitasi,... infratsrukturaja.
Tehat az importaru energiatartalma valojaban alacsonyabb, mintha az az EU-ban keszül. Tehat nem arrol van szo, hogy Kina irdatlan energiakomponensü arut szallit az EU-ba, hanem arrol, hogy egy zokni elöallitasa igy kevesebb összenergiaval törtenik.
Ha viszont mi szallitunk egy szerszamgepet, vagy betonacelt, vagy toronyhaz ablakokat, vagy Mercedes-t Kinaba, akkor mi rengeteg energiat exportalunk, hiszen a fejlett infrastruktura üzemeltetesevel allt elö a termek.
Az acélt kiolvasztják, hengerelik Kínában, átszállítják az EU-ba, és ott préselnek belőle egy karosszéria-elemet.
Csaxolok, hogy a cipö sem mervado (ha az összvolument nezed).
Hiszen te is azt mondod, hogy, ha egy par cipö 2,45 $-ba kerül, akkor, ha minden EU-polgarnak evente 2 par kinai cipöt szamolunk (messzemenöen nincs ennyi), akkor 1 milliard parrol beszelünk, aminek az erteke 2,5 milliard $. Ez a kinai importnak csak kicsi resze.
Az aceliparral pedig nagyon mellefogtal. Ugyanis a nemet acelipar az elmult 6-8 evben reneszanszat elte, feltamadt, az összes lehetseges olvasztót ismet üzembe vettek,... Tehat pont a forditottja törtent, mint amit leirtal. Az EU exportalt annyi acelt Kinaba, amennyit csak tudott. Mindent megvettek. Hasonlo volt a helyzet a cementtel is (hozza kell sajnos tenni, hogy az iden a nemet acelgyartas ~40%-t esett es ismet krizisben van).
Tudtommal 12 évig KÖTELEZŐ utánpótlást adni. Viszont semmiféle előírás nincs az alkatrészek árára (megy is a rablás ezerrel).
A fogyasztás minősítése, ellenőrzése lehet, hogy szigorúan definiált keretek között történik, de előírás az nincs rá. Nem tudok róla, hogy ne lehetne akármekkora teljesítményű és fogyasztású kocsit gyártani.
A futásteljesítmény valóban a legnehezebb tészta, mert elvárhatunk akár 500 ezret is, de mit tegyünk, ha az öreg bácsi vesz egy Cliot, megy vele évi 5000km-t, és húsz év után kirozsdásodik a feneke alól, bár menni még alig ment valamit...
Egyébként ördögi kör, és ebben most azért igazat kell mégis adnom neked, mert bár nagyon unszimpatikus az általánossá vált javítás helyetti fődarab-csere, de egy high-tech common-rail befecskendezés legtöbb hibáját kisipari körülmények között nem lehet javítani, egy vezérlőelektronika is olyan, hogy ha nem öntik ki műgyantával és szigetelik hermetikusan, akkor az első-második télen tönkremegy, ha meg kiöntik, akkor meg többé már nem javítható, úgy, ahogy van tekinthető integrált áramkörnek...
Ez a technológia egyszerűen ilyen, részben együtt kell vele élnünk és kész. Kicsit az zavar, hogy a mai kocsikból soha nem lesz 40-50 éves veterán. Ezeket egyszerűen nem lehet életben tartani már, amikor a gyári háttér meghaladja őket.
Ezek az adatok ugyan nem vágnak egybe az altalam megadott (CIA factbook) adataival. Abbol az derül ki, hogy az EU-27 szufficitje ~250-300 milliard $ (persze sokat szamit, hogy milyen arfolyamban szamoljuk a dollart).
Mindegy. Ennek ellenere bizonyitando a következö (a te allitasod):
Az EU szamszerüen ~2000 milliard $-os exportja kevesebb implicit energiat tartalmaz, mint az EU-ba beimportalt aruk ~1700 milliard $-os mennyisege.
A különbsegnek azert mervadonak kellene lenni, mert ha nem, akkor miröl is beszelünk egyaltalan.
Persze az egyenleghez le kellene vonni az EU-ba importalt energiakomponensek erteket, hiszen azok szamszerüen az importba vannak foglalva (az EU-ba importalt olaj/gaz mennyisege szerintem ~250-350 milliard $, nyilvan az energiaaraktol, arfolyamoktol is függö).
Azert erre bizonyitaskeppen gondolom, szerinted sem elegendö, ha valaki a Rolex-szel peldalozik (Svajc nem EU), vagy az SAP-val (az EU software exportja sajnos marginalis). Esetleg az sem, ha kinai csavarokkal sikerül egy peldat összeeszkabalni.
Berci, a mostani történet úgy néz ki, hogy a cipőt megcsinálják Kínában 2 dollárért, átszállítják az EU-ba 50 centért (általában még nem EU-s, hanem papíron Panamában meg Libériában bejegyzett hajózási vállalatok), és szépen eladják az üzletben 14,5 dollárért. Papíron keletkezett az EU-ban 12 dollár GDP, a világ többi részén 2,5, és az összes, szenny, mocsok, xar, és persze munka és kínlódás oda jutott nekik.
No így néz ki most ez a dicsőséges takarékosság. Az acélt kiolvasztják, hengerelik Kínában, átszállítják az EU-ba, és ott préselnek belőle egy karosszéria-elemet. A nyereség 90%-a itt fog papíron megjelenni, az energiaigény 90%-a meg ott. A könnyűipar dettó. Jóformán nincs ruhaipari termék már, ami az EU-n belül készül, teljes egészében itt készülő talán már egyáltalán nincs.
"udom, hogy 10 dollár magasságában mennyi jut ebből annak, aki legyártja és az én áltevékenységemhez képest mennyivel keményebb munkáért mennyivel kevesebbet kap"
Mennyivel lenne neki jobb, ha meg inget sem csinalhatna?
"egyenszilárdság rövid időre, "ki kell cserélni a főelektronikát" műsorhoz"
Az elson nemtom mit ertesz, talan a manapsag legnepszerubb urban legendet , a programozott tonkremenetelt?
A szervizek toketlenek, ez nem kerdes. Fogalmuk sincsen se a diagnosztikarol, se az autok felepiteserol, foleg Magyarorszagon. De azt ne a gyartokon verjuk le, ha kerhetem.
"Én rosszakat hallok, és nem fogok 2000 után gyártott (konstruált) gk-t venni,"
Be lehet hozni a csavarokat Kínából. Most az azzal összecsavarozott gép milyen energiából is készül? Ugye az összecsavarozás energiaigénye mélyen a csavar előállításának energiaigénye alatt van...
A kihegyezett peldad nem az igazi. Nem tükrözi a valos viszonyokat.
Miert, mit helyezett ki az EU es hova (GDP 15 000 milliard $)???
A kinai fürdökadkacsa, vagy a szappantarto zabalja fel a föld energiakeszletet???
Különben +jegyzem, hogy ha pl. egy autogyar kihelyezi, mondjuk Mo.-ra a gumigyarat, akkor Mo.-on az kevesebb energiaval keszül el, mintha pl. Svedorszagban elkeszülne.
Hát, ez nem sokat befolyásol. Ebből az energia-egyenleg nem mérhető le, mert bőven lehet attól még nettó exportőr az EU, hogy a nagy energiaigényű és környezetszennyező iparágakat kitelepítette. Úgy is lehet nettó exportőrnek lenni, mint Svájc, hogy elad csokit, százezer eurós luxusórát, ISO9001 minősítést és SAP bevezetést és pénzügyi szolgáltatást - persze bűndrágán, a helyi döntéshozókat rendre jól megkorrumpálva (például arany Rolexel...) a harmadik világnak, aztán minden létező fizikális szükségletét meg importból elégíti ki...
Szerintem reális képet kizárólag a világ egymástól függő régióinak összképét megnézve lehet kapni.
Te megnezted a filmet? NEM ESETT EL. Felallast nem lattunk. Nagyon nagyon ugyes talponmaradast igen.
Igazabol lehet nagyon jo eszkozoket kifejleszteni, de ha nagy haboru lesz, akkor az a Kozel-Keleten / Kozep-Azsiaban fog zajlani. Hogy fognak odamenni a robotkutyak? A tenger alatt? Mert hajoval eleg nehez lesz. A robotkutya meg a hajo draga, a raketa olcso. Es a hajokat nehez elhibazni.
Es vajon egy robotkutya arabol hany darab panceltoro raketat tud Kina gyartani? 100-at? 1000-et? Mennyi raketa kell ahhoz hogy kilojuk a kutyat? 5-10? (feltetelezve, hogy elsore nem talaljak el).
Ezek a fontos kerdesek. Az USA az elozo haborura keszul - ez oriasi hiba.
Sőt. A hazai termelés energiaszegény és környezetbarát volt. Ennek a lebontása energiapazarlóvá és szennyezővé (bár profitábilissá) vált a kiszervezés során. Vagyis nemhogy csökkent volna, de nőtt a nyersanyag fogyasztás...
Deviszont, ha most a 29-es válság újrajátszása van, akkor a tőzsdei emelkedés az megfelel az 1930-as tőzsdei emelkedésnek. Aminek tudjuk, mi lett a vége...
Az OECD orszagok olajfogyasztasa mar több eve csökken. Es a trend akar maradhat is. Akkora fellendüles valszeg nem lesz, ami ismet a fogyasztas növekedeset eredmenyezne.
A kérdés, hogy nem megy-e előbb le az olajár. Nem lesz meg már az a kereslet, ami a tárolók töltése maitt mevolt, és nem lesz meg MÉG az ipari termeléshez (szálltáshoz, stb.) a kereslet
Középtávon (pár hónap, 1 év) sejtésem szerint felmegy a reálár - rövid távra nem merek jósolni, bár lehet, hog 2 hónapon belü felkúszik. (A befektetői lufit még nem is számoltam, ha lenne - lehet, hogy jobb üzletet látnak benne, mint a 0 közeli kamatú USD kötvényekben, visont nem biztos hogy annyi a szabad pénz; nem tudom)
"Fekete mellényes fehér inges embereket láttak ládákat pakolni a kirabolt szerelvény mellett"
Holnapután:
"A rabolt lőszerrel újabb éhes, szenvedő, szerencsétlen munkanélküli nyomorult romákat gyilkoltak meg, a golyó átfúródott az áldozat közelben parkoló gépkocsiján is a kár 8 millió forint" :)
Most csak annak áll össze a kép, aki szervezte. Minimum zavarkeltésül dobták be, ahhoz meg az is elég, ha kitalálták és nem is volt benne lőszer. De lehet a nulla-levágás is.
Mondjuk ez a 'lehazudok egy (2, stb) nagyságrendet' egy szokásos kommunikációs technika.
Az átlagember nem tudja felmérni, hogy 5 vagy 500 m3 olaj ömlött a folyóba (meg sem tudja becsülni az olajfolt alapján, nem is látta az olajfolt meg nem is tud elképzelni sem m3 számra olajat). A lőszerrel ugyanígy, mindegy neki, hogy 1000 vagy 100000 lőszer. ami 50-nél több, az sok, annyit el tud képzelni. Sőt, a tájékozottabja sem gondol bele reflexből, ha nem napi élmény neki a lövészet.
"Ahogy mondjuk furcsa hír, ha kamionnyi bankjegypapírt lopnak"
Az nem én voltam :)
Az is lehet hogy egy-két nullát lehagytak a lőszeszám végéről, a hír úgyis kiderül alapon mondanak egy kevésbé sokkoló számot, lehet pl. 1,5 millió volt.. az már egy kisebb népirtáshoz elég, egy pár raklapon elfér az is. Egy pár láda lőszert ellopni? Értelmetlen... Bűnözőknek sok, forradalmároknak kevés. Piaci értéke mi? 3000000Ft Ezt egy bankautomata kirablásából meg lehet szerezni.... nekem nem áll össze a kép...
Vagy az is lehet, hogy egy egészen más boltban fogják elsütni (vagy egy bankban)
Ennyi lőszer katonáknak kevés, de ott ahol átlag 5-öt lőnek egy nap (a fegyveres rablás pedig ilyen, a rabló is leáll néhány után, meghúzza magát), ott stratégiai tartalék.
Egyáltalán nem biztos, hogy a Marx Károly Szabadidőkozpontban (Duna másik oldalán) végzettek szellemisége a hibás.
A hitelminősítő is piaci szereplő spekulál erre-arra. Jóslata önbeteljesítő lehet. Hogy a "politikai2 kéréseket ne is említsük. Röviden: Itt egy USA-Anglia* vs. EU meccs egyik húzását is látHATjuk.
*Óceánia (+Egyes sz. Leszállópálya) vs Eurázsia, mint Orwell ki-geopolitikázta anno.
Ezt úgy, ahogy van visszautasítom. Ha ismernél, nem írogatnál ilyen marhaságokat. Semmit sem tudsz rólam, csak van egy prekoncepciód, egy saját életszemléleted - és azt próbálod mindenre és mindenkire ráhúzni.
Ha valaki, hát valójában Te ideologizálsz meg mindent.
Tökmindegy mekkora autóval jársz nem oszt nem szoroz.
Te az az ember vagy, aki az emberek 98%-át teszi ki, a legveszélyesebb emberfajta: "jó" akarsz lenni és megideologizálod a cselekedeidet: megmagyarázod magadnak, hogy miért "jó" "hasznos" és "építő" amit teszel, vagy ha ez nem sikerül, akkor legalább azt hogy miért nem "rossz" "értelmetlen" és "romboló". Ez a "wannabenice" hozzáállás elég sok intellektuális forrást leköt bár ezzel nincs gondod szeritem.
Szerintem a legfontosabb a magunkhoz való őszinteség, én kb. ugyanazt csinálom mint más. Jó kövér gázt húzok és vigyorgok, mert jól esik, értelmetlen faszságokra költöm az egyre kevesebb pénzem és bambán vigyorgok egy sör előtt esténként. De legalább tudom, hogy ez nincs jól, mondjuk jobb híjján leszarom, de nem akarok "nice" lenni: tetszik az akciós columbiaing és megveszem. Tudom, hogy 10 dollár magasságában mennyi jut ebből annak, aki legyártja és az én áltevékenységemhez képest mennyivel keményebb munkáért mennyivel kevesebbet kap. De nem hazudok magamnak, már nem gyártok ideológiákat ahoz, hogy miért születtem a fasz jó oldalára és ő miért a rosszra, ez van.. sajnos majd cserélünk :)
Egyáltalán nem biztos, hogy tényleg tudták, mit lopnak el. Elloptak pár ládát, jó súlyosak, precízen csomagoltak voltak, azt hitték, aranyrudak vannak benne. :-)))
Az ilyen hírek szoktak úgy végződni, hogy egy külvárosi szeméttelepen megtalálják egy tételben kidobva, vagy elkapják őket, amikor egy fegyverboltban megpróbálják mélyen áron alul elsütni.
Minek szól a sóhaj? :) A fogyasztáshoz nem akartam hozzátenni* Az üzemeltetést tekintve (egyenszilárdság rövid időre, "ki kell cserélni a főelektronikát" műsorhoz) meg nem tudom mit szólsz. Én rosszakat hallok, és nem fogok 2000 után gyártott (konstruált) gk-t venni, kivéve ha nem termeli ki az árát 2-3 év/50-100 ekm alatt (Azt nem mondom meg, mim van, mert OFF, bár szívesen áradozok róla egyébként)
*na jó, mégis: ha A-B km/l számot nézem, ránézésre van 10% javulás azonos, már ésszerű sebességnél 30 év alatt. A Skoda 105/120 1980-ból vs. egy Peugeout 307 2009-ból. Az utazási kényelmet, a menetzajt nem tenném ide, meg azt sem, hogy a Skodából 150-200km után pihenni kellet az üléskényelem miatt, a P307-ben, vagy bármelyikben meg lenyomsz 700-at egy fenékkel. Számomra az optimum az 1990 körüli konstrukciókban (opel Astra, nagy Merci félék) van. Relatíve elpusztíthatalan, már ésszerűen kényelmes, jól üzemeltethető (javítható ÉS megbíható, tehát nemigen javítandó) konstrukciókban van. Reménykedem, hogy ez a gyártási filozófia visszatér
Ezt soha senki nem vitatta el, viszont ezeket a dolgokat egyszerűen nem reális az egyszeri emberen számon kérni. Az ilyen igényeknek az iparági szabályozásokban kellene megjelenni, elő lehetne írni például kötelezően 20-25 éves alkatrész-utánpótlás ellátást, komolyan venni fogyasztási adatokat, hatósági előírásokkal korlátozni lehetne a tömeget és teljesítményt, ahogy azt is deklarálni lehetne, hogy bírságoljuk a gyárakat, ha az adott modell nem balesetben kinyúvadt darabjai statisztikai átlagban nem tudnak teljesíteni x futásteljesítményt.
De Gipsz Jakabon kérd számon, ha vesz a sarki autószalonban egy szép limuzint - ha már egyszer futja rá, és amúgy is sokat autózik. Olyat, amit árulnak, ami legálisan megvásárolható, és minden hatósági előírásnak megfelel.
Ja, ezek azok a kiváló szakemberek, akiknek eddig ugyebár minden bejött...
Komolyan mondom, feloszlatnám és betiltanám átmenetileg az összes hitelminősítőt, és valamilyen törvénnyel anyagi felelősséget vállaltatnék az ilyen elemzések közzétevőitől.
Ezek hatékonysága gyakorlatilag a hasraütésre találgatással egyenértékűek, ugyanakkor direkt piac-befolyásolók. A BA-Merrill Lynch szerintem egyszerűen csak határidős spekulatív ügyleteket kötött ilyen árfolyamra, és most próbálja elérni azt, hogy be is jöjjön neki a dolog.
Hogy a Végítélet Szép királya minek "drukkol", az egy dolog. Az előre nem látó emberek (meg előre nem látó bankok) /kvázi ostobák/ egy másik.
Viszont ezek léphetnek, ha igazuk van, ha nem. Ennyiben tényleg gond a dolog. Meg a következményei, a végrehajtások miatt leeső (50%?) ingatlanáraktól, a bevetendő rohamrendőrökig, stb. Ez viszont nem drukkolás, hanem sajnos reális pálya (pályák).
Egyébként nem is lehet teljesen azt mondani, hogy nincs igazuk. Nem alap nélküli az a magyar gondolkodás, hogy SAJÁT ingatlant akarok, nem béreményt. (A bérlemény szinte definíciószerűen nem hosszútávú). A gyakori költözés meg nem egyeztethető össze azzzal, ha valaki otthon fusizik/dolgozik/kutat-hzái erőművet-kecskeólat-stb alakít ki. Az is az emberi természettől idegen, hogy pár évente új baráti kört alakítasz ki (márpedig a költözés sokszor ezt jelenti)
Ha pedig ezek igazak, akkor az egyéni ingatlanhitel önmagában érthető. Azon lehet gondolkodni, hogy informális /nem törvényileg, az kicsit piacidegen lenne* eszközökkel milyen hitelt tegyünk lehetővé a magánembernek. A cég ugyan más ügy, de a magániparosok - mármint az a kb 5-10%, aki tényleg alkalmas erre, nem a 30% kényszervállaklozó - rétege megint határeset)
*Ez nem gond, nem ideológiák kellenek. A gond az, hogy kialakulnak más csatornák, ha tiltjuk (pl. ismert dolog volt az uzsorás Mo.-n az 1960-as években is, csak kisebb pályán játszott, viszont nagy volt a "kockázati felár" - talán a bank "szolid" 10% reálkamata is jobb ennél.)
Nagyon sokan mondják, és valamilyen szinten igaz is, hogy nem vagyunk mi nagyon mások MOST mint az amcsik. Ami logikus, hiszen pontosan ugyanazokat a filmeket nézzük, pontosan ugyanazokat a vetélkedőket látjuk, ugyanazok a zenék mennek. A különbség árnyalatnyi. Ha itt lenne egy marslakó (eltekintve a nyelvtől) nem egyhamar találna magától különbséget. Persze, te rámutathatsz a különbségekre, de ezek nem jelentősek.
"nem kellett megtanulni a pénzzel túlságosan gazdálkodni, nagyon beosztani, mert nagy bajok úgymond nem történhettek"
Bezzeg az usákok, vagy a londoniak, akiket MIÉRT IS állami projectek keretében tanítanak arra, hogy ne vásároljanak össze-vissza és aztán dobják ki a kaját, meg horribile dictu, lehet főzni is?
Ez a hitelőrület nyugatról jött, de meg volt a többszörös alapja. Beleértve az állami-banki szabályrendszer kialakítását.
És az egész - ezt egyre határozottabban látom - arra megy ki, hogy időt nyerjenek, amíg valamelyik nagy játékos be nem dől, hogy aki időt nyert, lerabolhassa a hulláját.
15000 lőszer komolytalan mennyiség forradalomhoz, háborúhoz ilyesmihez, még karabélylőszerből is 10 láda ami egy Matizba hátsóülésén is elfér, igaz tengelytörés lesz, mert kuvva nagy súly. Ezt egy századnyi katona egyszeri javadalmazása (150/fő). Mondjuk a lopást én sem értem, túl kockázatos: ipari értelemben ilyen kevés lőszerhez hozzá lehet jutni kevésbé fájdalmasan is.
Úgy érzem, nem egészen ott van a gond, hogy 15 milliós autóval jár valaki, aki (cég vagy sem9 megnegedheti magának. A motiváció sem nagyon érdekes (legalábbis a Peak-oil fórumban. Sem a faszpótló, sem pedig az, hogy kidekázzuk, hogy a cégvezető éppen mivel járjon: elég-e az 1600-os Lada, vagy Volga kell a Omszk területi PB titkárnak, stb. Félve azt is megkockáztatom, hogy ezt a piac jobban el tudja dönteni, mint az ideológusok - még akkor is, ha a válság bizonyos szakaszában hadikommunizmus lesz, mert akkor az kell/válik be
Ami érdekes, az az, hogy ez mennyi (nem emberi) erőforrást fogyaszt - vagyis vasat-szenet-olajat. A gyártás és az üzemeltetés!
Ez nem feltétlen egyezik az árral. Az értelmesen tervezett motor vagy kaszni (fék, futómű!, stb. sem feltétlen van többe.
két probléma van: az emberekkel (vég vagy sem) elszaladt a ló. Vágyaik vannak, nem elég nekik. (De ki mondja meg mi az elég, s ki az aki pótlékot nyújt nekik* A másik: tényleg nem a takarékosságra vannak optimalizálva a járművek (a hosszútávújavíthatóság-üzembentarthatóság is az, a fogyasztásról meg kb 500hsz. van)
*talán a papságnak mégis van haszna? (Nem tisztán egy szélhámosság, mint krezidiesel gondolja, hanem erőforrás-megtakarító "funkció"?). Szabadon helyettestí
A szocializmusban konszolidálódott Kádár népét inkább a jövőkép nélküliség és a felelőtlenség jellemzi, jellemezte. Nem adósodtak általában túlságosan el az emberek, mert nem lehetett azért olyan könnyen hitelhez jutni. De a holnappal nem sokat törődtek, mert garantáltan volt állás, nagyjából kiszámítható fizetéssel és egyéb körülményekkel. Nagyon "gyerekstátuszt" jelentett ez tömegek számára, nem kellett megtanulni a pénzzel túlságosan gazdálkodni, nagyon beosztani, mert nagy bajok úgymond nem történhettek.
A szokásos süket duma olyan ostoba és felelőtlen emberek szájából, akik nem voltak képesek és hajlandók saját döntéseik esetleges következményeit átgondolni - és most ki akarnak bújni a felelősség alól.
Az is jellemző, hogy mint legyek a xarra, úgy csapsz le minden ilyenre, nagyon a Te gondolkodásmódodhoz vág minden efféle. Robin Hood, kommunizmus meg kecskék csicsókával - ez nagyjából az Ars Poeticád... ;-)))
Annyiban tudok csak azonosulni a történettel, hogy valóban szükségesnek gondolom én is a bankok megfelelő korlátozását, és a túlkapásaik megakadályozását. Azt például valóban meg kellene akadályozni, hogy piaci ár alatt, lelépési áron adhassanak el bármilyen ingatlant vagy ingóságot - első körben bevezetném azt, hogy az árverés előtt az ügyfél kap lakásnál legalább fél évet, autónál három hónapot, hogy maga adja el a szóban forgó értéket. Ha nem sikerül, akkor jöhetne csak a bank. Az is megfontolandó, hogy a jelzálog-hiteleknél, ha a végül lefoglalt zálogtárgy eladása nem fedezi a teljes adósságot, akkor se követelhessen többet a bank. Ez mindenképpen egy normálisabb és felelősebb hitelezési gyakorlatot kényszerítene ki, és azért a bankok az ezen átmenetileg keletkező veszteségeket sokkal inkább ki tudják heverni, mint a több tízezer tönkretett kis egzisztencia.
Bocsi, de ebből nekem az jött át, hogy elszámoltad magad, és valóban a valós lehetőségeid felett tartottál autókat. Most pedig a valós lehetőségeidhez igazítottad ezt. Ismétlem, ezzel semmi problémám nincs.
A problémám azzal van, hogy Te és nagyon sokan azt gondolják, hogy az összes többi "nagykocsi" tulajdonosa is hasonló cipőben jár, alig támolyog a hiteltörlesztésektől és biztosan két számmal nagyobb autóban ül, mint amire ténylegesen hitelesítve van. Mert az általad elmondottakból egyértelműen az derül ki, hogy Te beleestél ebbe a hibába.
Ahogy egyébként idehaza, ebben az országban a többség. Itthon valóban az emberek kétharmada valós lehetőségei legfelső határait feszegeti folyamatosan.
Nyugat-Észak-Európában ez már messze nem ennyire jellemző, és azért idehaza is akad bőven ellenpélda. Most akkor képzeld el azt, hogy még rossz években is hozol stabilan 15-20 milliós nyereséget a cégben, sőt, hiteled nuku, ellenben van egy százmilliós nagyságrendű eredménytartalékod. Akkor is Matizzal járnál biztosan?
Én azért ismerek jópár embert, aki járhatna sokkal-sokkal drágább autókkal is minden további nélkül, mint amit végül használ (bizony, magamat is beleértve). De valamilyen megfontolásból ezt nem teszi - a Matiz azért mégsem "játszik". Most akkor szerinted ez is feleslegesen pazarló? Felesleges pazarlás egy 2-3 literes 8-15 milliós kocsi valakinek, aki minden megerőltetés nélkül járhatna mondjuk S500-assal is?
Szerintem nem biztos... És akkor a fütykös méretét még szóba sem hoztuk. ;-)))
Ha már beindul az összeesküvéselméleteken edződött fantáziánk, akkor felmerül, hogy esetleg gyf tényleg nem bukott meg, hogy a stratégia most már nem arra irányul, hogy az elégedetlenek unják meg és menjenek haza, hanem épp ellenkezőleg. Talán most épp az szolgálja Valakik érdekét, hogy önvédelmi rohamosztagok alakuljanak, hogy szinte az utcasarkon heverjenek gazdátlan lőszeresládák és a bokrokban a hozzávaló fegyverek.
Komolyan javaslom összevetni a hírt a már ajánlott Drábik-cikkel, bár az is lehet hamisított anyag, de a módszer nagyon emlékeztet:
http://mek.niif.hu/06800/06897/html/0805.htm
Kiknek érdeke, hogy pont most mit ad Isten, eltűnjön egy konténernyi lőszer? Meg a Reakció cikke a Juhásznak tulajdonjtott levéllel a szoci fejesek titkosszolgálati manikulációiról (sic).
Beszarok, vazze. Egy konténer töltényt őrizetlenül C-vágányra húznak....mintha a szomszéd kft. kerti-padjai érkeztek volna meg...csak még nincs pénzük kiváltani.
Ha valami szolgálati szarkavarás, akkor ez az. Manapság nem gyakori, hogy vagonszámra szálljtanának lőszert az országban. Amikor mégis, azt nyilván őrzik.
Kicsit továbbgondolva a dolgot, azért lehet, hogy ez az eset nem tipikus. Analógiaként a Totalcar-ban megjelent cikkek ugranak be az olajkorszak végéről és arról, hogy nemigen fogunk autózni nemsokára. Ki a fene finanszírozott volna ilyen cikkekekt épp ott? Inkább őszinteségi roham volt, világvége-hangulatban, mivel nemsokára minden mindegy, állásunk se lesz, ezért miért ne írjunk néha igazat?
Szóval, ha valakik manipulálni akarnak, talán mégis valami napilapban helyeznék el az ilyet, vagy az Indexen, bár persze betervezhetik azt a hatást is, hogy egy eldugott szakmai médium cikke magán emilekben terjed futótűzként.
De mi van, ha az Ingatlanmagazin szerkesztői érzik a hurkot a torkukon (biztosan), lakópark- és irodapark-reklám nemigen lesz már, úgyhogy fennállásuk vége felé lehet akár őszinteségi rohamuk is? Természetesen a jelenség, a tömeges kilakoltatások így vagy úgy ideális terep a szarkavarásban érdekelt erőknek.
Kb. ugyanekkora csodavárás övezte Barack megválasztását is az USá-ban. Oszt lett csoda? Természetesen morálisan padlón a nép jókora része, nyilván nem várok az ilyenektől én se semmi jót. Elvileg egy részük még kijózanodhat az összeomlástól, de sokuk irracionálisan fog viselkedni , amjg él. (tehát esetleg nem sokáig...)
Mindketten tudjuk, hogy valakik fizetnek a tartalomért. Természetesen saját véleményemet írtam. Idevehetjük még a Reakción tárgyalt álljtólagos szoci nyílt levelet Gyurcsányhoz, amiben elég komoly titkosszolgálati manipulációkat "pakolnak ki", bár a valóság felülmúlhatja ezt a - netán fabrikált - terméket is.
Miért? Mi legyen? Kínának mostanában kellene bedőlnie, hogy a teteméből lakmározhassunk, de Kína nem a Szovjetunió. Nem akar bedőlni, bár az igény meg lenne rá...
nem célozgatok semmire, csak kábé tudom, hogy működik egy újság. Egy kicsi is, meg egy nagy is. Főleg ezekben a pénzhiányos időkben. A legtöbben bármit megtennének egy plusz hirdetésért, vagy (tudósításnak, interjúnak álcázott) pr anyagért. Ha eleget fizetsz, bevállalják még a sajtó- vagy személyiségi jogi pert is.
"Mit gondoltok, a Fidesz majd azzal kezdi, hogy a devizában nyilvántartott hiteleket a költségvetés kifizeti az adósok helyett? Vagy akkor ellenük is lesz egy forradalom?"
Igen, valakik ilyesmin törhetik a fejüket... Ha a "jószjvű" kormány átvállal, azok lázadnak, akik nem adósodtak el, ha nem, az adósok. A polgárháború, vagy minimum összeomlás elkerülhetetlen.
Mellesleg előítéleted, szemellenződ határtalan:
"A szocializmusban az emberek elfelejtették, hogy mindenki addig nyújtózkodhat, ameddig a takarója ér. Fájdalmas lesz újra megtanulni."
Ilyen eladósodás a szocizmusban NEM VOLT! Ez a vadkapitalimus "vívmánya"! Azóta felejttették el az emberekkel azt, amit még a Kádár-korban is tudtak. És tudatosan tették. Akkor ki a bűnös, Bunkó Béni átlagember, vagy a bankárok, meg bárkik?
"Varga István elnök a Magyar Adófizetők Országos Szövetsége nevében a kereskedelmi bankok összevont mérlegére hívta fel a figyelmet, ami alapján kijelenthető, hogy forintban vették fel az emberek a hiteleket, mégis devizában számolják el nekik."
Hű, de gyenge... Ott van minden szerződésben, hogy forint-, vagy devizaalapú. Pontosan ki van fejtve bennük, hogy az árfolyamváltozás mit eredményez. Abból lett voln nagy pampogás annakidején, han egyszeri Mari néninek azt mondja a bank, hogy te nem kapsz hitelt, mert úgysem tudod felfogni, mit írsz alá.
Az ilyesmik eddig a biznic megbízható szócsövei voltak
te nem tartasz fent egy újságot, én igen.
Normális újság egy sort nem ír le cél nélkül. Csak most mások fizetik a számlát, mint eddig. (mindig érdekes megtudni, hogy melyik sorért éppen ki fizet :))
A szocializmusban az emberek elfelejtették, hogy mindenki addig nyújtózkodhat, ameddig a takarója ér. Fájdalmas lesz újra megtanulni.
Mit gondoltok, a Fidesz majd azzal kezdi, hogy a devizában nyilvántartott hiteleket a költségvetés kifizeti az adósok helyett? Vagy akkor ellenük is lesz egy forradalom?
sőt, sokszor ellenhatást-érzést szül. Én két nagyobb helyen voltam rendszergazda a kilencvenes évek közepén-végén. Mikor megvettem a pickupot, mint a két helyen felerősödött a susmus. Konkrétan visszahallottam, azzal fúrtak a cégvezetőnél, hogy nyilván túl vagyok fizetve. Amíg az öreg lepukkant vw busszal jártam, mindenki a barátom volt. Egy éven belül mindkét helyen felmondták a szerződésemet, pedig elég régi "bútor" voltam mindkét helyen. Made in Hungary.
(mondjuk akkor még fiatal voltam és bohó, előszeretettel álltam a vezérek kisebb és öregebb autói mellé :))
"Varga István elnök a Magyar Adófizetők Országos Szövetsége nevében a kereskedelmi bankok összevont mérlegére hívta fel a figyelmet, ami alapján kijelenthető, hogy forintban vették fel az emberek a hiteleket, mégis devizában számolják el nekik. Majd elmondta, hogy hazugság az, hogy nincs pénz az országban, csak az utóbbi hónapokban 40 milliárd eurónyi spekulatív tőke került Magyarországra. Közel 4500 milliárd forint parkol a Magyar Nemzeti Banknál, amiért a bankok kamatot számolnak fel, miközben semmi nem történik ezzel a pénzzel."
Mikor emlékeztek hasonlóra, hogy holmi mitugrász civilek a bankok számláin heverő pénzeket firtatták és ezt a sajtó le is hozta? Egy Ingatlanmagazin???? Auz ilyesmik eddig a biznic megbízható szócsövei voltak, minden gyönyörű, elftársak, épül a sok szép lakópark, meg bevásárlóközpont, , de az az átkos múlt héten volt, most ugyanez az Ingatlanmagazin azt adja meg, hányra kell a barikádra menni???
Dehogy kivánta meg "a cél". A butaság és a kivagyiság kivánta meg. Azt hittem, hogy ha jó nagy autóval megyek tárgyalni...majd jobban megy az üzlet. Lószart, mama.
Le se szarták, hogy mivel mentem - én meg fizethettem a batárok részleteit és a fentartását. Irdatlan pénzek folytak el így. Pedig ha jó, olcsó árat adtam (vagy beigértem zsebre annak, akinek kellett) - akkor volt üzlet. Még ha egy kispolákkal mentem volna, akkor is.
A hatalmas Volvo-val, vagy a 138 lóerős Leganzákkal is ketten utaztunk...egy laptoptáskával a hátsóülésen. Akkor még nem is lakókocsiztam, hogy esetleg arra jó lett volna.
Pontosabban: nem értem volna rá lakókocsizni - mert éjjel-nappal hajtani kellett a pénzt - a kurvangy autók és a többi (felesleges) baromság fenntartására. .
Sikerült duplázni, sőt triplázni, szerintem ne is álmodj erőműépítésről, szigetelésről, itt most már azt kell eldönteni, melyik oldalra álljunk a polgárháborúban... Én az adósságelengedést követelő oldalra.
Kedves Tamás, ezt nem elég idelinkelni egy szó nélkül, ez a nap híre, vagy talán az év hjre, ez jelzi a folyamatok irányát:
http://www.ingatlanmagazin.com/read/9062
"Gyorsreagálású önvédelmi osztagokat állítanak fel a kilakoltatások ellen az emberek "
"Ma Magyarországon több százezer embert fenyeget kilakoltatás egyrészt amiatt, hogy deviza alapú hiteleiket a forint meggyengülése miatt nem tudják törleszteni, másrészt, hogy nem tudják kifizetni a közüzemi díjhátralékokból felhalmozódott adósságukat. A Banki Hitel Károsultjainak Egyesülete szerint megközelítőleg 750 ezer devizahiteles nem tudja törleszteni adósságát. A devizahitelesek 40 százaléka több mint egy hónapja késlekedik a törlesztéssel. Attól tartanak, hogy augusztusra, a három hónapnál hosszabb tartozás következtében „hitelbedőlési hullám” indul el. A közüzemi számlák tekintetében 720 ezer díjhátralékosról tudnak. Közülük 470 ezren három hónapot meghaladó tartozást halmoztak föl, közülük 210 ezren pedig fél millió forintnál is többel tartoznak."
--------------------
Ebben benne a potenciál, hogy pár hónapon belül kirobbanhat az erőszak az utcákon, és valóra válhat az Arma Gedeonok túlzónak vélt rémképe lincselésekkel, bármivel. Ez már nem a Gyurcsány-féle "csak tüntessenek, majd hazamennek" korszak, ez már nagyon más.
Dehogy szorongok....elöl semmi sincs - nehogy már azt hidd, hogy szatyrokkal a lábam közt autózok :-))))
Ami kell, azt messziről bedobálom a lehajtott csomagtérbe - a nagy francokat meg fel a tetőre. Jó, persze, én csak 176 vagyok és 76 kiló...a párom meg még ennyi sem. Kényelmesen elférünk...merthát azért nem kispolák ez.
Minden ésszerű extra megvan benne....nem érzek semminek hiányát...pláne, hogy az átlag félórás útjaim alatt észre se veszem mikor érek oda.
Akartam venni egy kombi-Opelt, hogy az jó nagy. Aztán tavasszal megint cuccoltunk...és rájöttem, hogy nem nagyon tudnék mit tenni bele - pláne, hogy a cuccom java a lakókocsiban lakik.
[2009.05.06. 18:41] Otthonvédők néven társadalmi összefogás alakult a Magyar Szociális Fórum, a Civil Nemzeti Csúcs és a Civil Összefogás Fórum szervezeteinek részvételével, amely a kilakoltatások ellen kíván fellépni. 750 ezer bajban lévő hitelesről tudnak, ha kell önvédelmi zónákat alakítanak, hogy megvédjék a lakókat. Bajnai Gordontól azonnali tárgyalásokat követelnek... ...A Banki Hitel Károsultjainak Egyesülete szerint megközelítőleg 750 ezer devizahiteles nem tudja törleszteni adósságát. A devizahitelesek 40 százaléka több mint egy hónapja késlekedik a törlesztéssel. Attól tartanak, hogy augusztusra, a három hónapnál hosszabb tartozás következtében „hitelbedőlési hullám” indul el. A közüzemi számlák tekintetében 720 ezer díjhátralékosról tudnak. Közülük 470 ezren három hónapot meghaladó tartozást halmoztak föl, közülük 210 ezren pedig fél millió forintnál is többel tartoznak..."
Az Otthonvédők sajtónyilatkozata:
"Otthonvédők a kilakoltatások azonnali leállítását követelik
Magyarországon több százezer embert fenyeget kilakoltatás amiatt, hogy devizaalapú hiteleit a forint meggyengülése miatt nem tudja törleszteni, illetve nem tudja kifizetni a közüzemi díjhátralékokból felhalmozódott adósságát. A tél elmúltával országszerte több ezer embert lakoltatnak ki, illetve árverezik el egyetlen otthonát a feje fölül. A hajléktalanná vált szülőktől elveszik kiskorú gyermeküket, és állami gondozásba helyezik őket. Az otthonukat vesztetteket jobb esetben ismerősök, rokonok, segítőkész emberek fogadják be átmenetileg. A szolidaritás ilyen konkrét megnyilvánulása enyhít a súlyos gondon, de a saját otthont nem képes pótolni. Öngyilkosság, fizikai és lelki leépülés, traumák sokasága kíséri a megélhetési gondok otthonvesztéssé fajulását. Ismereteink szerint megközelítőleg 750 ezer devizahiteles otthona kerülhet veszélybe, ha nem tudja törleszteni adósságát. Jelenleg a devizahitelesek 40 százaléka több mint egy hónapja késlekedik a törlesztéssel. A Banki Hitel Károsultjainak Egyesülete attól tart, hogy augusztusra, a három hónapnál hosszabb tartozás következtében „hitelbedőlési hullám” indul el. Ami a fenyegetettek másik csoportját illeti, 720 ezer díjhátralékosról tudunk. Közülük 470 ezren három hónapot meghaladó tartozást halmoztak föl, közülük 210 ezren pedig fél millió forintnál is többel tartoznak. Ebben a helyzetben a Magyar Szociális Fórum, a Civil Nemzeti Csúcs, a Civil Összefogás Fórum keretében együttműködő szervezetek – a Vállalkozások Érdekvédelmi Szövetségének kezdeményezését felkarolva - azonnali állami beavatkozást követelnek a bajba jutottak érdekében, mielőtt a kilakoltatás tömegessé, társadalmi méretű problémává válnék. A fenyegető folyamat elhárítása céljából úgy döntöttek, hogy sürgősen delegációt menesztenek a miniszterelnökhöz. Hozzá eljuttatott üzenetükben a következőt írták: „Kilakoltatással fenyegetett több százezer embertársunk érdekében közvetlen megbeszélést szeretnénk folytatni Önnel annak a civil szerveződésnek a nevében, amely Otthonvédők néven született széles társadalmi összefogással. Kérjük, fogadja küldöttségünket, hogy közösen megoldást találjunk a fenyegető súlyos helyzetre, és elkerüljük, hogy az emberek tömegesen veszítsék el egyetlen otthonukat! Kérjük mielőbbi pozitív válaszát, tekintettel az ügy sürgősségére!”
Az OTTHONVÉDŐK követelése:
1. Azonnal állítsák le a kilakoltatásokat! Ne engedjék meg, hogy megfosszák az embereket egyetlen otthonuktól! 2. Foganatosítsanak fizetési moratóriumot, és dolgozzanak ki az érintettekkel karöltve olyan megoldást, amely lehetővé teszi, hogy az adósok megőrizzék otthonukat, és erejükhöz mérten törleszteni tudják adósságukat, anélkül, hogy mindennapi megélhetésük (táplálkozás, ruházkodás, iskoláztatás, közlekedés, díjfizetés) lehetetlenné válnék.
A Magyar Szociális Fórum és a Civil Nemzeti Csúcs azzal a felhívással fordul a társadalmi szervezetekhez, szakszervezetekhez, politikai erőkhöz, hogy OTTHONVÉDŐK néven fogjunk össze, bíztassuk az érintetteket kiállásra és összefogásra önmagukért, hogy társadalmi ellenállással megakadályozzuk a kilakoltatásokat, az otthonok elárverezését, az emberek utcára kerülését, családok szétzüllését! Vállaljunk szolidaritást bajba jutott embertársainkkal, követeljük jogukat az élethez és az emberhez való megélhetéshez!
A kilakoltatások kezdete, április eleje óta konkrét esetek bizonyítják, hogy összefogással, fizikai fellépéssel, a sajtó mozgósításával meg lehet akadályozni a végrehajtásokat, és azt, hogy lakásmaffiák kezébe jussanak elárverezett otthonok.
A Vállalkozások Érdekvédelmi Szövetsége kezdeményezi Gyorsreagálású Önvédelmi Zónák (GYÖZ) kialakítását. A lakóterületek kisebb egységeiben élő, egymást legalább látásból ismerő emberek szólítsák meg egymást, ismerjék fel, hogy össze kell fogni, lépjenek túl az elválasztó és szembeállító ostoba dilemmákon (pl. jobboldali, vagy baloldali), határozzák el, hogy figyelnek egymásra, és az adott területet (városrész, falu, kerületi kistérség, stb.) nyilvánítsák Gyorsreagálású Önvédelmi Zónává. Ennek lényege: riadóláncszerűen szervezzék meg, hogy abban a pillanatban, ahogy híre megy, hogy valahol megjelentek a kilakoltatók, azonnal összpontosuljon a kilakoltatás helyszínén legalább 40-50 elszánt, bátor és fegyelmezett férfi, és kergesse el őket.
Az OTTHONVÉDŐK információkkal, felvilágosítással is segíteni kívánnak az érintetteknek: 1. Forró drót telefonvonalakat létesítettek az alábbi címeken és számokon: Dr. Csere Péter jogász (Vállalkozások Érdekvédelmi Szövetsége): 06705301920 Kóta Mária (Gyermek és Ifjúsági Jogvédő Alapítvány): 06304786698 Urbán Szabó József (Magyar Családok Országos Szövetsége): 06209357172 2. Tanácsadó füzetet jelentetünk meg a kilakoltatás elkerülése érdekében teendő lépésekről.
De azért feleslegesen-pazarlónak még tarthatom, ugye?
Nyugi: nem a partvonalról ugatok be a pályára...pláne, hogy a csúcs az 5 darab autó volt a cégemben -egyszerre - (ebből 2 darab 2literes limuzin)...a cég meg 100%-ban az enyém.
Nekem voltak nagyautóim...nem is egy. Soha ne jöjjön vissza az az időszak az életembe...hogy mekkora árat fizettem én azokért.
Egy mostani Matizos-percet se cserélnék el azokért az évekért - cakk-pakk. Csak aki azt nem élte át, az azt hiszi, hogy "húdejó lehetett".
Nekem erre van egy leghosszabb, magasított T4-em, amiben a csónakot, lapátokat, motort, hűtőt, stb. meg a kempingcumót cipelem. Ugyanúgy használom is hétköznapokon kipakolva, keveset fogyaszt, nem kell rá vigyázni, megbízható málhás jószág és el is merek vele indulni Európa másik felébe, ha arról van szó. Bár egyre ritkábban van időm használni, lehet, hogy el is adom, sajnos ott tartok, hogy jóval többet áll, mint amennyit használom..:(
Most őszintén: nem lenne kényelmesebb egy nagyobb kombi, pickup vagy kisteher, hogy elvidd a cuccaidat, mint a Matizban szorongani?
Nézd, hagyjuk ezt abba, teljesen feleslege ragozni: erre futotta, erre telik és kész.
Rendben, megértettem, semmi bajom nincs vele. Annyit kérek, hogy ha látsz valakit, akinek lényegesen többre futja, és többet is vett magának, azt pusztán ezért ne tartsd se bolondnak, se gazembernek.
Hoppá! Ez egy érdekes kérdés. Hol van az AI komplexitásának olyan foka, ahol megjelennek a "lélek" elemei? (ezt komolyan szívesen megvitatnám valaki olyannal, aki nálam felkészültebb a témában - azaz bárkivel :))
Mert onnantól ilyen eszközökkel befolyásolható. Vetített minták, hangsorok, zene. Akár tömeges pánikba is ejthető.
De alább írtam már, mindenféle terminátorbevetés megállításával megbízott okostojásként legelőször azon kezdenék el agyalni, hogyan fordíthatók egymás ellen...
Én még a Grand Scenicnél is tudok még kényelmesebb, még dinamikusabb és még luxusosabb autót is.
Csakhogy: egy ilyen autó megvétele 200 Ft volt, a karbantartása, adója, alkatrésze, stb, havi 3 Ft 60 fillér.
Aki dolgozik a pénzért, annak viszont kurvára nem mindegy - hogy hány órát kell pluszban dolgozzon pusztán csak azért - hogy eljusson A-ból B-be a cuccával.
Vagyis hogy megéri-e n-szer több órát dolgozni azért - hogy arra az átlag fél óra utazásra kényelmesebben (?) vagy x másodperccel jobban-gyorsulóan autózzon?
Erre az autóra negyedévenként 7200 Ft a kötelező biztosítás és 5.200 Ft egy komplet lengőkar - gömbcsuklóstól....amit 8 évente cserélni kell, ha szar utakon jár az ember.
Nahát ez az. Én - ha akad - azt a kis pluszpénzt értelmesebb dolgokra is el tudom költeni...mint mondjuk egy szarházi GrandScenicbe öljem...a megvásárlásába és a fenntartásába meg aztán pláne.
Nincs ezzel semmi baj, de azzal Te is tisztában vagy, hogy egy 1.5dci motoros Grand Scenic pontosan ugyanekkora fogyasztással és kétszer ekkora dinamikával kínál háromszor ennyi rakodóhelyet, és ötször ennyi kényelmet-szolgáltatást.
El lehet ezzel élni, ahogy lehetett két gyerekkel is túrázni járni egy kisPolákkal, de azért....
A jövő katonájának van még egy nagyon nagy baja: nem nagyon szeret meghalni.
Sem a császárért, sem a királyért, sem az elnökért...de még egy parlamenti bizottságért sem. Sőt - látván a mai nagy lengyel-német vagy francia-német "testvéri összeborulást"...talán már a hazáért sem. Minek? Hogy ez legyen a vége pár évtizeden belül?
Persze, ezt a hadvezérek nagyon sérelmezik - hisz a katonának mindig is az volt a dolga, hogy meghalljon - dehát mit lehet tenni - így eltorzult ez a fiatalság, hogy élni szeretne. Lehetőleg jól és sokáig. Fújj. .
Elsökörben ezt a robotqtyat a kommandok szamara fejlesztettek ki. A jövö katonajanak az a nagy baja ugyanis, hogy, ha minden szir-szarral felszerelik, akkor vonszolnia kellene 60-70-80 kg-ot (abbol 10 kg az összes akku sulya), ami ugye pl. Afganisztanban 4000-5000 meteres magassagban nem egy leanyalom. Különösen nem, ha hetekig botorkalnak a vilag vegen.
Azonkivül egy ilyen valamit fel is lehet szerelni pl. egy gatling-gunnal, vagy 40 mm-es granade-launcher-rel, kritikus helyekre lehet kusztatni, ... Ezt persze nem mutogatjak, csak azt, hogy malhas öszver szerepet szanjak neki.
A robotqtya nem egy sarki kocsmaban született, hanem egy eleg szeles palettabol lett kivalasztva.
Gyakorlatilag minden fejlesztes ugy nez ki, hogy sok mindent elkezdenek, aztan keves valami keszül el.
Az USA FCS programmja kb. 300 ilyen kütyü elkesziteseröl es halozatba kapcsolasarol szol. Obama most karcsusitani akarja, ugyhogy lesz belöle 200 reszegyseg.
Különben atlagban egy nagy vallalat nagy fejlesztese 50%-ban kudarcot vall.
Vagy nem lesz az igazi (technikailag), vagy kesön keszül el, vagy a piac elmegy mellette, vagy finanszirozasi, kesedelmi, ... problemak adodnak es leallitjak.
Vegeredmenyben az is az adofizetö zsebeböl megy ki. Az mind1, hogy egy nagy vallalat 1 millio utan nem fizet adot (mert elprobalgatja) es pl. nem fizet be 0,5 millio adot, vagy az allam odaad egy vallalatnak egy megbizast 1 millioert es az különbözö adok formajaban megiscsak visszaszed belöle 0,5 milliot az allam zsebebe es kap erte valamit, amit ö is akar (persze csak nagyon durvan ugyanaz).
Najó. Hogy ne mondjátok azt, hogy én 26-os keménységű csapvízről pofázok - miközben a finom, Tesco-gazdaságos ásványvizet szlopálom - hát ime, így járok én kirándulni.
Most még 25 négyzetméter kemping-szőnyeg is fent van a tetőn - mert "őszi betakarításkor" készült a kép.
Ehhez még hozzájön 1 köbméternyi cucc a furgonná lehajtott hátsó-üléseken - mert szó-ami-szó: ketten használjuk csak a kocsit...elől viszont kifogástalan a kényelem és az extrák.
Ez - ebben az elrendezésben - simán és vidáman megy 120-at (a 3 henegrével és 800 köbcentijével) - bár ritkán taposom annyira - inkább beszélgetek, zenét hallgatok, a tájat csodálom.
Főleg, hogy hál'Istennek eljutottam odáig is - hogy sehova se kell rohanjak már - mint egy töketlen kutya....ha meg kések is pár percet - akkor illedelmesen megvárnak, sőt, még meg is kérdik, hogy "de azért ugye kellemes utam volt?" :-))) .
Koreában is összesen annyira voltak képesek, hogy a háború előtti status-quot visszaállították.
Azt igen, de hogyan.
Az törtent ugyanis, hogy kinai tamogatassal korea eszaki resze elörenyonult. Utana az USA (a megfelelö hatarozatok utan) visszaszoritotta öket a kinai hatarig. Aztan szembetalaltak magukat fel millio kinai katonaval. Erre visszavonultak (a 38-as szelessegi fokig). Annyit nem ert az egesz, hogy Kinaval haboruzzanak, ugyanis az 50-es evekben Kina minden különösebb nelkül oda tudott volna küldeni 2-3 millio gyalogost, tankost,...
Én azon ritka emberfajtához tartozom, aki limitált intellektusát nem arra igyekszik használni, hogy mentegese a hülyeségeit és s jellembeli és fizikai hiányosságait hosszú és választékos levezetésekkel előnyként adja elő, hanem aki meg ismeretre akar jutni önmagáról, még azon a kegyetlen áron is hogy megméri a pöcsét ha kell.... :)
Ezt a robotkutyát még nem láttam, de félelmetes. Már csak az energiaforrás kérdést kell megoldani. Én viszont több előnyét látom egy szamárral/öszvérrel szemben. Ha páncélozzák egy kicsit, akkor gyalogsági fegyverekkel sebezhetetlen, a kézigránát, taposóakna sem árt neki annyira. Nem félti az életét, nem esik pánikba és nem szalad el. Rá lehet tenni robbonóanyagot, és beküldeni az ellenség állásába. Ha meg nincs rá szükség, be lehet állítani egy raktárba tömegével, enni nem kér, viszont gyorsan üzembe helyezhető. Bár a benzinmotor miatt elég zajos, de fel lehet szerelni egy kis gőzgéppel, ami elmegy fával és szárított teveszarral is. Persze kell hozzá pár katona is, akik irányítják.
nekem van erre egy javaslatom. Minden egyes dollárt átveszek 95 dollárcentért cserébe, egyre nagyobb mértékben. Ezzel a felesleges pénz szép lassan kikerülne a rendszerből, én pedig megvehetném itt Zsámbékon a hegyet :) (mit csináljak, nem vagyok egy autóbuzi :))
ráadásul, ha tudnád, mennyire beletaláltál. A kilencvenes években az egyik karáncsonykor nagy siker volt odaát a Kickdog, egy kutyaalakú puha párna, amit dirket rugdosásra árultak, stresszcsökkentőnek. Nem volt akkora siker, mint a Cabbage Patch Kid, de sokat eladtak belőle. Hirtelen rákeresve a kickdog christmas gift összetételre elsőre nem találtam semmit, de ha van időd, érdemes a neten túrni egyet érte, hátha megvan valahol. Elég drága is volt, én olyan 200 dollárra emlékszem...
igen, és örülök, hogy átlátod ezt a pénzlenyúlásos dolgot, ha úgy tetszik, kellemes meglepetés. (lehet, hogy öregszel? :)) Hogy még inkább megvilágítsam: ezek a cégek a piacon jól eladható dolgokat fejlesztenek - pl. ipari hidraulikák - amiknek a tetemes fejlesztési költségeit az adófizetőkkel fizettetik meg. Ügyes. (én is akkor tudtam nagy ritkán pénzt keresni, ha ugyanazt a projektet több helyről is meg tudtam finanszíroztatni :))
Ennek a megoldása szerintem valószínűleg a dollár inflálása lesz. Ezt a hiteltömeget muszáj lesz leírni, mert visszafizetni már nem lehet. Öt éves GDP-jét az USA nem lesz képes még saját magának sem visszafizetni - és még ezt meghaladó összeg a bank közi CDS állomány is. A veszteség egyébként inkább a jövőben fog jelentkezni, többek között most úszik el egy generáció normális nyugdíja. Nagy dolog, minálunk már elúszott...
Nem sértődök meg, inkább mulatok rajta. Nagyon röviden összefoglalva a véleményeteket: "mindenkinek, akinek csak egy hajszállal is jobb autója van, mint nekem, annak kicsi a pöcse".
Végül csak ezt böktétek ki, kár is tagadni, legfeljebb magatoknak magyarázhatjátok az ellenkezőjét. Kis gonoszsággal megjegyezném, hogy többségeteknek így is jobb autója van itt és most, mint volt 5-10-15-20 évvel ezelőtt - tehát feltehetően időközben hímtagotok komoly töpörödésen ment keresztül....
Amúgy pedig, ha megnyernéd a lottóötöst, akkor Te is vennél egy Phantomot, Maybachot, Testarossát, egyszerűen azért, mert óriási kényelmet és/vagy vezetési élményt nyújt az eddig használt vasakkal szemben, és bolond lennél egy gumimotoros sámlin szorongani, ha sokkal jobbat is megengedhetsz magadnak. Megvennéd, és nem a saját ill. mások pöcörőjének méretével foglalkoznál.
Berci, a Vietnami háború bár katonai értelemben nem tekinthető vereségnek, de a háború elindításához tartozó célok tükrében egyértelmű és totális bukás. Koreában is összesen annyira voltak képesek, hogy a háború előtti status-quot visszaállították. Egyik történet sem arról szólt, hogy a legyőzhetetlen USA azt tesz, amit akar - ellenkezőleg.
Az eredeti célkitűzések tükrében (a térség pacifikálása, USA-baráttá tétele) még a két Iraki háború jelen állása sem egyértelmű. Afganisztánból sikerült a térség darázsfészkét létrehozni, ami mára totálisan destabilizálta és fokozatosan ellenük hangolja a korábban stabil és USA-barát Pakisztánt is. Tudod, én a Világháború óta nem látok olyan konfliktust, amiből egyértelműen, vitathatatlanul büszkeségre okot adó módon kerültek volna ki.
Sőt, ez szerintem nagyon másképpen nem is lehet - és ebből az a következtetés adódik, hogy ma, a XXI. században a vitás kérdések megoldásának a katonai lépések a lehető legcélszerűtlenebb eszközei.
" a felrúgható robotkutya"
:))
Holgyeim es Uraim, cegunk 10 eves megfeszitett kutatassal kifejlesztette a jovo harcteri stresszcsokkento high-tech eszkozet, a felrughato robotkutyat, a Kick-Over-Android-Dog-ot, azaz a KOAD-ot!
Katonaink a jovoben nem kell hogy elfojtsak a harcteri stresszt, nem lesznek rakenyszerulve, hogy a lelki egyensulyuk helyrebillentesehez hadifogjokat vegezzenek ki, noket eroszakoljanak, vagy reszegen egymasra lovoldozzenek! A rendszerbeallitas utan rajonkent egy KOAD all majd katonaink rendelkezesere. Kerem, Uraim, probaljak ki. Igen Tabornok Ur, nyugodtan rugja csak oldalba! Ahogy tetszik, Uram, telitalppal is lehet. Latjak, Uraim, milyen elethuen igyekszik megtartani az egyensulyat? Tabornok Ur, hogy erzi magat? Na ugye... A kovetkezo fejlesztesunk az elethu vinnyogas szimulacioja lesz....
sb
Azert ez nem ilyen ecceru. Lehetne ugy is csinalni, hogy a fejlett vilag, mondjuk Europa meg Eszak-Amerika szepen bezarkozik, csinalnak egy kozos gazdasagi ovezetet, es minden maguk termelnek meg. Valoban nem keletkezne akkora extraprofit a cegeknel mint most, a dolgok pedig nemileg dragabbak lennenek, viszont sokkal tobb embernek lenne munkaja, meg az is lehet, hogy a szocialis rendszer kevesbe lenne nyomas alatt. Talan meg az eletszinvonal sem lenne alacsonyabb, ki tudja?
A fejlodok meg turhatnak a foldet boldogan. Igaz nem lenne naluk semmifele munka, semmifele kitoresi lehetoseg, jovedelem hijjan se energiat, se semmifele importcikket nem tudnanak megvenni, szepen megragadnanak a kozepkorban.
Nem tudom, ki jarna rosszabbul. Ugyhogy mielott a szenvedelyes vedobeszedet mondasz a kizsakmanyoltak folott, legyszives ezt is vedd figyelembe.
sb
De miért? A jelenlegi reálgazdaság egyáltalán nem kell, hogy összeomoljon. Az átlagos EU-s fogyasztó elsősorban nem hitelből fogyaszt, amúgy is, hitel bizonyos dolgokra mindig lesz.
Nem látom az éhezést és fázást, híd alatt didergést, mint szükségszerű és tömeges következményt.
"Ez így is van - csak tudod a II. világháború alatt sok termékre még az USA-ban is jegyrendszert, kontrollált elosztási mechanizmust vezettek be, a háborúzó Európában pedig ez volt az általános."
Akkoriban az USA legalább két dologgal rendelkezett, amivel ma nem: a világ legnagyobb ipari termelőkapacitásával (ma rozsdaövezet, vagy rég lebontották a romos gyárakat) és a világ legnagyobb olajkitermelésével. Harmadiknak beugrik egy kétkezi munkában, gyakorlati szakmákban tömegesen jártas, színvonalas munkaerő, farmerestől, munkásostól, mérnököstől. Ma meg ott a sok marketingmenedzser, meg olyan kétkezi dolgozó, aki a mekdonelcben szerezte a szakmai kultúrát. Meg zömük olyan kövér, hogy a hasától nehéz lenne kapálnia, vagy esztergálnia.
"Egyébként pont az USA és Nyugat-Európa az, amelyik logisztikában, szervezésben évezredekkel jár a harmadik világ előtt, és sokkal hamarabb fog ilyen okok miatt Kína összeomlani, mint az USA."
Amikor az angol kereskedők először próbáltak Kínával kereskedni, saját gyáripari termékeiket akarták eladni Kínába, de nem nagyon volt üzlet (míg ki nem találták az ópiumbizniszt), mert a kínaiak fanyalogtak a hitvány kacatokat látva, ők sokkal jobbhoz voltak szokva. Egyszer egy amerikai hajóstiszt hencegett a kínaiaknak, hogy mennyivel fejlettebbek az ő lapátkerekes gőzhajóik. Nem tudta, hogy a lapátkerék kínai találmány, (mint annyi minden), amit már Zeng Ho armadája is használt.
Szerintem lesz baj mindkettőnél, de én alapvetően nem kínát félteném, mai formájában az USA fog összeomlani. Kínában csak jókora létszámcsökkenés esélyes. (nálunk se kizárt éppen)
Nem akarod észrevenni, hogy olyan rohamosan beindult a globális szétzilálódási folyamat, hogy nincs idő az általad várt alkalmazkodásra (a kis veszteségekkel járó fajtára) és hogy milyen alaposan elvágta maga alatt a fát az uzsoracivilizáció.
Az USA mar regota arra "hajaz", hogy kiiktassa az embert a katonai törtenetböl.
Ennek több oka van. Pl. az ember draga, nehez megmagyarazni, ha meghal, es mar az USA-ban sem akar elmenni katonaskodni. Aki elmegy, az nem kepzett. Tehat csak egyszeü feladatokat lehet rabizni.
Mindegy. Az USA a technologiara tesz. Szerintem nem ok nelkül. Teged ugyan nem hat meg a mesterseges intelligencia, de "minden ut oda vezet".
Korea, Vietnam.
A koreai haborut az USA sima megnyerte. Amikor a kinaiak fel millio katonaval tamadtak, a kinai hadsereg ellen volt kenytelen visszavonulni (ugye Korea azert 15 000 km-re van az USA-tol). Igy alakult kia az adott szelessegi fok (bar ne alakult volna ki, mert abbol meg nagy gebac lesz).
Vietnam.
Katonai szempontbol az összecsapasok >96%-t siman megnyertek. A helyzet politikai okokbol lett tarthatatlan, tul draga lett, valamint a politikai vezetes (Kissinger) görcsösen kereste a kiszallas lehetöseget. Aztan, hogy hogy sikerült, azt tudjuk.
Elfoglalt területek pacifikalasa.
Az USA szamara legalabb 20 eve ismeretes a problema. Ezert nem kivannak a vilag csendörei lenni, mert tudjak, hogy a következmeny sulyosabb, mint a katonai akcio.
De mit lehet tenni, ha valoban közepkori nepcsoportokkal van gond. Del-Afrikaban a Zulukat mar vagy 50 eve szeretnek modern modszerekkel integralni, oszt megse megy. A feladat ott sem katonai, hanem mas okai vannak.
Nem kizárt. De ha a mi régiónk beszorul a mostanra elért szintjére, esetleg még ebből is esik egy kicsit - akkor sem látok semmiféle világvégét, összeomlást.
Használjuk a szavakat kérlek arra, amire valók, valós jelentésük szerint. A recesszió, a nehézségek, a stagnálás, a problémák, gondok nem azonos jelentésűek a világvégével, rakásradögléssel, összeomlással, kipusztulással.
Kicsit precízebb fogalmazás mellett nem lenne sok felesleges vitánk. Igen, szerintem is elképzelhető - sőt, esélyes - hogy Kína tovább menetel előre, miközben az EU és az USA visszaesik, utóbbi elkezdi elveszteni világpolitikai-gazdasági súlyát, és csökken az általános életszínvonal. Ez bizony lehetséges, ugyanakkor az amúgy most is meglévő elosztási-szervezési anomáliák javítása olyan tartalékokat jelent a rendszereinkben, ami teljesen normális, élhető és tartalmas életet tesz lehetővé emellett is.
ledobnak par szaz autonom tankot, meg par ezer big dogot, aztan azok elharcolgatnak ott magukban.
nonszensz. Nincs az a tranzisztormátrix jelen pillanatban, ami versenyre kelhetne a neuronhálózat kreativitásával. Meg nem is lesz egy darabig, hiába a szuper ai modellek. Én biztos elérném valahogy, hogy a terminátorok egymást tekintsék célpontnak :). De egy jó nagy gödör is megoldás. A vizet sem szeretik a villanyos dolgok. És ez csak egy kora reggeli bréinsztorming. A technika nem mindenható, az emberi erőfeszítés nem megspórolható. Csak ezt a gépen lődöző, közben csipszet majszoló, hulladéksört kortyolgató fiatal amerikai (még) nem tudja. Akik Vietnámból hazajöttek, azok tudták - de otthon leköpdösték őket, meg hazugnak nevezték.
Ez az egész sokkal inkább emlékeztet a kúrcsányista beruházáspolitikára, dobunk egy óriási koncot a hadiipari fejlesztőknek, amiből majd visszacsorog - hová is?
A németek sokkal nagyobb léptékű, átütöbb és nagyobb ugrást jelentő technikákkal sem tudták ellensúlyozni a szövetségesek erőforrásfölényét. Az me262, a v2 vagy az éjszakai irányzékos párduc sokkal nagyobb ugrást jelentett a fegyverzetben, mint a felrúgható robotkutya, mégis vesztettek. Pedig még jól is harcoltak ráadásul.
Ezt én értem, de miért feltételezitek, hogy ha ez a jelenlegi pénzügyi-gazdasági struktúra így, ebben a formájában leáll, akkor a nagy SEMMI lép a helyére? Basszus, a hazai gazdaság 46-ban még a hiperinfláció idején sem áll le teljesen, ahogy a németeknél sem anno - pedig gyakorlatilag nem volt elfogadott pénz a rendszerben!
Igen, elképzelhetőnek tartom, hogy az USA, és ezen keresztül a világ pénzügyi rendszere a jelenlegi formájában, a mostani szabályozási környezetével és érdekrendszerével egyszerűen összedől. De ez miért jelenti azt, hogy felállok a képernyő és a netbank elől, és előveszem a kőbaltát?
Igen, elképzelhetőnek tartom, hogy a jelenlegi, kizárólag profit- és növekedésalapú gazdaságirányítási szisztéma befullad. És?
"Globálisan már ma is szarban vagyunk, száz és ezer milliók nyomorognak elképesztő körülmények között."
Náci e vagy? Csodálatos fejlődésen mentünk keresztül, társadalmunk igazságosabb mint valaha, a tud-tech-társadalmi fejlődés szélesre tárta a kapukat a seggünk korlátlan zsírosodása előtt és ehez egyre nagyobb és egyre puhább ülésket raktak egy 120 éves találmány fölé, és ezt csodálatos haladásnak hívjuk. Könnyeket csal a szemembe, hogy értelmetlen habzsolásunkat milyen bravúrosan sikerült megideológizálni és már nemhogycsak a lekiismeretünk nem szólal meg attól, hogy életünnkel elpazarolunk kb 2-300 életnyi forrást nemcsak a jelenkor nyomorultjaitól, hanem a jövőtől is. Persze a földön a 6 emberből az 5 éhező gyerekrabszolga, aki a columbia ingemet varrta nem tudtott eredményesen "integrálódni" a fejlett társadalmakba, de nem gond mert felzárkóznak. Csodálatos körmondatokkal tudom magyarázni ezt, és bravúros logikával elsiklok afelett a paradox felett, hogy ha esetleg a célom tényleg ezeknek a nyomorultaknak az "integrálása", akkor ki fogja az akciós ingemet megvarrni? Nem merem megamnak bevallani, hogy soha nem is volt célom senki felzárkóztatása, attól meg egyenesen herótom van, ha véletlenül szembesítenek azzal, hogy én ma azért élhetek 100%-ban a valagam növelésének (bár én ezt szabadságnak hívom), mert az életteremmel párhuzamosan 5 ember valaga teljesen elaszott a szomjazástól az éhezéstől és az ingyenmunkától, de hát boldogok, mert felzárkóznak (különben lebombázom őket a picsába a szabadság nevében).... boldog vagyok, életem kiteljesedett és ezt elhiszem, mert igen sokat fizetek a pszichológusomnak, hogy a tudatomból segítsen az ellentmondásokat kizárni...
A Global Hawk valóban autonóm, csak éppen nem intelligens eszköz. Nagyon nehéz itt egymást győzködni, mert bevetésére még csak olyan ellenfelekkel szemben került sor, akiknek nem a Global Hawk ellen, de egy U2, egy Predator, de talán még egy fényképezőgéppel felszerelt motoros siklóernyős lelövésére sincsenek eszközeik. A sztratoszférában repülő felderítőt (legyen az bármilyen, emberes vagy anélküli) nem is észlelik.
Kíváncsi lennék, hogy működne ez éles konfliktusban egy komoly ellenféllel szemben?
Általában nagy dilemma, hogy a II. világháború óta gazdaságilag-katonailag valóban fajsúlyos ellenféllel szemben az USA csak két esetben viselt valódi, komoly háborút: Koreában és Vietnamban. Diadalmenetnek egyiket sem értékelhetjük... Egy kiéheztetett, lerongyolt, szétlőtt Irakot lerohanni éppúgy nem fegyvertény, ahogy Afganisztán sem katonai probléma. Ugyanakkor láthatjuk, hogy a pacifikálás már egyáltalán nem megy valami könnyen....
Nincs igazán elégséges referenciánk, de azért abban bízni, hogy eleve nyerő helyzetben vagyunk, mert a mi harckocsinkban több a mikroprocesszor, mint az ellenségében - ez bizony nagyon kétélű.
Ami viszont tény: jelenleg ezek a scenáriók jóformán értelmezhetetlenek. Azok az országok (Oroszország, Kína, India), amelyek méretük és hadseregük felszereltsége kapcsán reális ellenfelek lehetnének, azok stratégiai értelemben szinte biztosra vehető, hogy nem fognak soha igazán súlyosan konfrontálódni velük, lévén mind nukleáris hatalmak, és ezeket a vitákat az atomfegyverek árnyékában, a kölcsönös elrettentés potenciáljának tudatában végül úgyis elrendezik valahogy. Akikkel meg valóban lövöldözős-lerohanós háborúsdit lehet folytatni, azokat a jelenlegi eszközháttérrel is biztosan elsöprik. Valójában alig van értelme fejleszteni, az élőerő-veszteséget minimalizáló, már az épelméjűség határait feszegető mizéria is szerintem ostobaság, elég, ha megnézzük, a mostani USA katonai veszteségek miből is származnak? Nem, nem lelőtt pilótákból, kilőtt harckocsikból. Sokkal inkább a pacifikálás alatt álló területeken lesből megmerényelt járőrökből, lelőtt katonai rendőrökből, a helyi kuszkusztól gyomormérgezést kapókból, a támaszponton egymást részegen elütő kiskatonákból. Mire akarják itt a robokutyot használni? Automatikusan megugatni a Holdat?
Ez a leallaselmelet nem teljesen alaptalan. Viszont a vilag nem egy leallas. Annak lesznek jelei, egyes orszagok, esetleg egyes alrendszerek "besülnek", mint pl. a repüles,... nem lesz müködtethetö. Krizis, bizottsagok, politika, esetleg katonasag, nemzeti garda, ...
Tehat nem 1 db pilotajatek ( a Madoff rendszere is hirtelen leallt, de nem döntött be mindent), hanem rengeteg "elni akaro" reszfunkcio összessege.
Meg a James Bond filmek vegen is vagy 10 percig tart, amig a gonosz altal felepitett birodalom összeroskad. Pedig elpattanhatna 0,1 masodperc alatt is :-))
Nem azt mondom, hogy ELMÉLETILEG ne lenne kezelhető. De nem biztos, hogy gyakorlatilag sikerül-e?
Tételezzük fel, hogy Kína 2018-ra összeomlik. Ha mi hamarabb omlunk, mondjuk 2016-ban, akkor Kína már nem fog összeomlani, megszerzi a mi elveszett erőforrásainkat, erősödik, míg mi gyengülünk - és nem fogunk felállni. Mert nem lesz miből. Lehet, hogy akkor se tudunk felállni, ha Kína teljes jóindulattal és segítőkészséggel áll a problémához. Beszakadhatunk az 1950-es évek szintjére, miközben Kína megél egy ezüst-kort. Gyakorlatilag átvéve az USA szerepét.
Óriási cizellált és kellőképpen komplikált körmondatokkal operáló intelligensnek látszó egyedek próbálják magukat kollektíven meggyőzni kellő választékossággal arról amit az emberek túlnyomó többsége nem tudatosult formában a kognitív behaviorának szerves részévé integrált blablabla.... kicsi a pöcsöd örögügyvéd! :)
Ez egy lehetséges forgatókönyv. De ebben sem látok "teljes összeomlást".
Én egyre inkább úgy látom, hogy az armageddonista és az anti-armageddonista szemlélet között az alapvető, meghatározó különbség pontosan az, ami a klasszikus közgazdász szemlélet és a "józan ész" között van: a pillanatnyi folyamatokat, modelleket úgy kezelve extrapolálják a jövőbe, hogy a szereplők teljes passzivitását feltételezik. A modell nem tud számolni azzal, hogy az ember nem ül le várni a halált, hanem küzd, változik és változtat!
Beszélsz itt ellátási problémákról: láthatóan nem számolsz azzal, hogy azokat megpróbáljuk bármi áron megoldani, szükség esetén minden mást alárendelve. Elkerülhetetlennek látod az összeomlást, mert a szabad piacgazdaság nem lesz képes bizonyos ellátási anomáliákat kezelni? Ez így is van - csak tudod a II. világháború alatt sok termékre még az USA-ban is jegyrendszert, kontrollált elosztási mechanizmust vezettek be, a háborúzó Európában pedig ez volt az általános. Ma is megvannak erre a tervek, biztosított a logisztikai háttér - a teljes összeomlást nem fogjuk tétlenül végignézni. Szerintem biztosan nem - szerintetek igen. Egyébként pont az USA és Nyugat-Európa az, amelyik logisztikában, szervezésben évezredekkel jár a harmadik világ előtt, és sokkal hamarabb fog ilyen okok miatt Kína összeomlani, mint az USA. Egy Indiáról, Pakisztánról el tudom képzelni, hogy a vezetés végül tehetetlenül nézi, ahogy minden összedől, Afrikában pedig tudható, hogy ez lenne - de ez nem jellemző a fejlett világra.
Én kiindulnék abból, hogy a II. világháború során messze a legnagyobb károkat infrastruktúrában Európa szenvedte el, de mégis mindvégig működőképes tudott maradni győztes és vesztes egyaránt, utána pedig igen gyorsan elkezdődött a talpraállás. Japán még USA megszállás és komoly logisztikai segítség mellett is sokkal jobban megszenvedte az amúgy mértékét tekintve sokkal-sokkal kisebb háborús pusztítást, az éhezés még egy évtizedig jelen volt. Kína gyakorlatilag nem tudta lekezelni a problémát. Én most nem látok olyan veszélyeket, amelyek adott esetben ne lennének kezelhetők.
Nem osztom a velemenyed :) A sommas kijelentesen kivül vesezzük csak ki egy kicsit a
Global Hawk-ot (ha mar felhoztad).
A Global Hawk elöször is egy pilotanelküli kemrepülö. Ugy lett kifejlesztve, hogy az összes radarantenna,... optimalisan helyezkedik el rajta.
Nem kell bele pilota. Elvileg a földön sem, mert a rendszer teljesen AUTONOM (nem joystick-kel szall fel, hanem "magatol"). Az azt jelenti, hogy önallo intelligenciaval rendelkezik. Ha 1-töl (csupan taviranyitott repülö)10-ig (önallo döntessel rendelkezö, taktikai szinten operalo, intelligens rajok) skalazod, akkor a Global Hawk 3 es 4 között van. 10-et 2014-2015 körül szeretnek elerni.
Nem kell bele pilota, hiszen ~20 km magassagban (messze az idöjarashatar felett) repül. Repülesi ideje 30-40 ora, ami alatt ~20 000 km-t tud repülni (tehat pl. el lehet küldeni nehany ezer km-re, akkor odarepül, 24 oraig hasznalhato, majd visszarepül).
24 ora alatt pontosan egy Magyarorszagnyi területet terkepez fel (kisebb területet gyakrabban) 5 cm pontossaggal, tetszöleges idöjarasi viszonyok mellett. Ezenkivül teljesen integralva van (satelliteken keresztül) a földi iranyitassal, egyeb rendszerekkel,... Egy hadmüveleti területet gykorlatilag realtime-ban tud közvetiteni.
Az USA-ban is felmerül a kerdes, hogy ez a legcelszerübb megoldas-e? Költseg szempontjabol a Predator egy szammal kisebb es csak 20%-ba kerül a müködtetese.
A Global Hawk strategiai eszköz, a Predator taktikai.
Különben az europai valtozatat ugy hivjak, hogy Eurohawk. Gyakorlatilag rutinszerüen es megegyszer teljesen önalloan repkednek Californiabol Donauwörth-be (kb. 20 ora alatt).
Az U2 az 50-es, 60-as evek termeke. nem lehet egyszerüen upgrade-olni a Global Hawk szintjere. Ennek több elvi akadalya is van.
1 : A rendelkezésünkre álló erőforrásmennyiség hosszú időre, mondjuk öt évre szinten marad. 1a : NYUGATON nem történnek mély és drasztikus átalakulások, mert annak nagy lenne az ára, és tulajdonképpen jól elvagyunk. 1b : Elvagyunk, adósodunk, görgetjük a problémákat (NYUGAT) 1c : A strukturális problémák megmaradnak, minden nap, amit ebben a helyzetben töltünk, elcsorgatja a szívünk vérének egy részét. 1d : Belefáradás és apátia terjed. 1e : Kína eközben szorosabbra fonja a kapcsolatait a nyersanyagtermelőkkel és a belső fogyasztásra gyúr.
2 : Történik egy probléma. Akinek kedve van, kitalálhat valamit. 2a : A dollár meglepetésszerű gyorsasággal omlik egy baromi nagyot 2b : Zavarok lépnek fel, ellátási problémák, szállítási láncok szakadnak meg, rohadt nagy a bizonytalanság. Mindenki gyanakszik és fél. Bizalmatlanság terjed ezerrel. 2c : Dollár tovább omlik. Teljesen. 2d : Magával rántja az Eurót, ami zakózik egyet, bár nem tragikusan. 2e : A rendelkezésre álló erőforrásmennyiség ugyan eléri az 1980-as szintet, de elképesztő ellátási problémák és bizonytalanság és BIZALMATLANSÁG uralja a piacot. 2f : Megroskad a bizalom abban, hogy NYUGAT a következő negyedévben jó és biztos és ÉRTÉKKEL FIZETŐ partner.
3 : PÁNIK PÁNIK PÁNIK 3a : A yüan de facto világpénzzé válik.
stb
Nem azt mondom, hogy ez lesz, de az a lenéző és alaptalan önbizalom, ami a mainstreamból és belőled is árad az armageddonisták irányába, az a hübrisz még nagy bajt okozhat.
Mivel öntelt elbizakodottságunkban nem készülünk a legrosszabbra, Isten kezében vagyunk. Ha Ő megsegít, megússzuk. És ha megússzuk, fel sem fogjuk, mekkora veszélytől szabadulunk meg.
Nyilván ez is benne van a dologban - csak elviszi egy igen kétes irányba a gondolkodást. Az USA kézzel-lábbal küzd azért, hogy iszonyatos költségek és egyre problémásabb (harctéri körülmények között kétséges megbízhatóságú, nagyon komoly személyzetet igénylő) csúcstechnikával minél több területen váltsa ki a katonákat, a kezelő személyzetet.
Nomármost lehet, hogy ez sikerül, de az eddigi tapasztalatok alapján az így bevetett csodakütyük nem tűnnek hatékonyabbnak az emberek által irányítottaknál. Ott van például a Global Hawk felderítőgép, ugyebár óriási eredmény, hogy nem ül benne ember mint egy U2-ben, tehát nem lehet lelőni, fogságba ejteni stb.. De mielőtt elkezdenénk hozsannázni: az U2-ben egy pilóta ült, és csupán néhány fős általános reptechnikát kiszolgáló technikusi gárdát igényelt. A Global Hawknak van minimum két állandó "pilótája" bevetés közben (csak nem a gépben), és minimum kétszer akkora kiszolgáló személyzetet igényel, sokkal drágább is az egész. És nincs a pilótának körkörös látótere, nincs átfogó képe az esetleg bonyolult repülési helyzetbe kerülő gépről. Aki már vezetett repülőgépet, az pontosan tudja, mi különbség van aközött, hogy egy PC-s játékon a képernyőn előre meredve egy tizenfokos látószöggel próbál boldogulni, meg aközött, hogy folyamatosan lát körbe, már akkor érzi a gép csúszását, amikor a műszerek még nem mutatnak semmit, érzi, ha megrázza egy légörvény.
A tervezett személyzet nélküli harckocsik, harci repülőgépek egy kiterjedt konfliktusban, éles bevetésen akár teljes kudarcot is vallhatnak. Ha pedig esetleg olyan fanatikus ellenféllel ütköznek meg, ahol az ellenség öngyilkos akciókra is hajlandó - akkor megsüthetik a csúcstechnikájukat. Szerintem ez végeredményben parasztvakítás, irdatlan költségek árán csinálni egy igen korlátozottan használható "műszamarat", ahelyett, hogy beállítanának az árából az istállóban ötszáz valódit... Annyi haszna persze van, hogy ki lehet fejleszteni és próbálni új technológiákat, vezérlési algoritmusokat, és lehet készíteni olyan berendezéseket, amelyek extrém körülmények között is használhatók lesznek. Az ilyen fejlesztések nagyon jól jöhetnek még majd például a Mars kutatásánál - ahová ugyebár nem lehet szamarat vinni - szennyezett, mérgezett közegekben, vulkánok kutatásánál, katasztrófa-elhárításnál stb.. Tehát egyáltalán nem haszontalanok - de a katonai értelemben vett hasznuk kérdéses.
Nem kellene ennyire vehemensnek lenni. Senki nem vitatta, hogy elméletileg megtörténhet egy hirtelen totális összeomlás - viszont a gyakorlatban még a mostaninál sokkal-sokkal keservesebb körülmények között sem igen történt efféle. Túlságosan nagy valószínűsége semmiképpen nincsen - ezt talán még te is beláthatod.
Ennek ellenére gyakorlatilag vered az aszalt és lehülyézel mindenkit, aki szerint nem fog minden összeomlani, mint a kártyavár. Van ennek értelme?
Gradáció : buborék és hirtelen szétpattanás. Ha szereztél egy kis gyakorlati tapasztalatot, terepmunka, saját megfigyelések, akkor folytathatjuk. Annak, hogy önérzetesen vagy tudatlan - nem sok értelme.
Egyszerübb ez annal. A qtya, monnyuk 150 kilo. A terhelese ugyszinten. Az 300. Az esetleg egy labra koncentralodok es van egy kis emelöhatas. is Tehat pl. 1 tonnat kell tudni emelni. 200 baron kell hozza 5 cm2. Az kb. egy 3 cm atmeröjü kis henger.
Szerintem is fantasztikus teljesítmény, de sajnos egy jól betanított mezei hátasló garantáltan lenyomja. Tényleges harci körülmények között szinte biztosan.
A II. világháború utáni konfliktusok azt mutatják, hogy a csúcstechnika és a látszólagos elsöprő katonai fölény sem biztosíték önmagában semmire. Ezek nagyon látványos fejlesztések, de egy kiterjedt és komolyabb konfliktus esetén mennyi állna belőle rendelkezésre, milyen logisztikai hátteret igényelne vajon? Egy millió dolláros "igásállat", elcipelendő egy lövészraj málháját? Nem hangzik túl normális ötletnek... Az ellenség hoz helyette két szamarat és kész...
Emlékszem a káoszra, a lerombolt álmokra, a pusztává lett földre. De legélénkebben az Út Harcosára emlékszem, a férfire, akit Maxnek hívtunk. Hogy megértsük, ki volt ő, abba a korba kell visszamennünk, amikor a világot még az olaj mozgatta, és a sivatagokban egymás után emelkedtek a cső-, és acélvárosok. De mára mindez eltűnt. Senki sem emlékszik, miért robbant ki háború a két hatalmas harci törzs között, de akkora lángokat szórt, hogy azok mindenkit elnyeltek. Üzemanyag nélkül semmire sem mentek. Légváraik összeomlottak. Mennydörgő gépezeteik felhörögtek, majd leálltak. Vezetőik csak beszéltek, beszéltek és beszéltek, De semmi sem tudta már megállítani a lavinát. Világuk összeomlott, városaik a levegőbe repültek. Forgószélként dúlt a fosztogatás, a félelem egyre nőtt. Ember embernek farkasa lett. Az utakon rémálomba illő jelenetek játszódtak. Csak azok a legbrutálisabb fosztogatók maradtak életben, akiknek elég gyors járműveik voltak. Bandák uralták az országutakat, ölre mentek egy kanna benzinért. A romlás örvénye magával rántotta a rendes embereket. Az olyanokat, mint Max, a harcos Max. (1981)
Es hany ilyet tudnak gyartani? Es evvel szemben hany szamar van Afganisztanban? Tutira van par millio.
Ezek specializalt, draga eszkozok. Rossz EROEI, rossz ROI. Eles helyzetben ezek javitasra szorulnak, bonyolult logisztikai-utanpotlasi lanc. Az automata fegyverek az mas teszta, de szerintem ott mesterseges-intelligencia gondok vannak.
Ezek sztem nagyon rossz otletek, de ugye ettol porog a hadiipar.
"Azaz pl. nyugdijat, egeszsegugyi ellatast meg hasonlokat mindenkinek sajat maganak kene fizetni"
De en ezt nem ertem miert lenne igy. Nyomtatnak dollart aztan kuldik a nyugdijasnak. Hol a problema? Csak a kulfold szamit sztem, hogy mennyire ertekeli le egy ilyen folyamat a dollart.
Az orosz távol keleten nicnsennek termékeny földek,kicsi az eltartó képessége. Nem várható túl nagy betelepülés,az mindig is kietlen föld volt,és az is lesz függetlenül ki akar oda beköltüzni.
Nem azt mondom, hogy le kell oket irni, de katonailag nem olyan felelmetesek - legalabbis az ismertek alapjan.
Lehet hogy vannak tutinyero titkos technologiak..... de ilyenek lehetnek szinte barkinek a nagyhatalmak kozul. Egy mostani haboru vegkimenetele szinte teljesen kiszamithatatlan. Szerencsere nagyon kockazatos, remelhetoleg nem kerul ra sor.
Pedig tavaly oktoberben nagyon ugy tunt, hogy hirtelen a semmibol a szakadek szelere kerult az USA, es ha o bezuhan, akkor zuhant volna mindenki.
Neha szoktam nezegetni a CNBC-t (is). Feltünt (anelkül, hogy valaki is felhivta volna a figyelmemet), hogy Cheney is, meg Bush is többször csak legyintgettek, amikor az eladosodottsagrol, vagy az iraki haboru költsegeiröl kerdeztek öket. Olyan lefitymaloan, hogy "penz nem szanit". Nagyon az volt az erzesem, hogy valamit jobban tudnak, mint a többiek.
Mar leirtam, hogy annyi penzt pumpalhatsz a rendszerbe, amennyit akarsz, akkor, ha van lehetöseged kivonni, ha az inflacio fellobban. Akkor az csak atmeneti segedeszköz (azert gondolom, hogy nem ennyire egyszerü).
Vagy semmilyen menet se lett volna, mivelhogy semmi katonai vagy gazdasági jelentősége nem volt.
Japan invazioja elö volt keszitve es 1945 oktober/novembereben lett volna esedekes. Merete pedig sokkal nagyobb kellett volna, hogy legyen, mint a D-day.
Pedig bizony hogy megy a gyors kipukkadas. Konkret modell esetek vannak, amik mutatjak, hogy hogy tortenik a dolog. Minden piramisjatek ilyen.
A piramisjatek egy hierarchia. Redundancia nelkül.
A nagyvilag pedig egy messzemenöen decentralizalt, redundans egyveleg. A legközpontibb a bankrendszer. Azonkivül soxaz orszag, soxaz nepcsoport, különbözö kontinensek,...
Akkor mibe? A legnagyobb vevője az olajnak az usa,és ráadásul ők futtatak csak elégséges külker deficitet ahoz,hogy legyen elég dollár a világban a tranzakciókhoz/tartalékokhoz.
Kí tud a jövőben olyan megbizható ados lenni,hogy akkora külker deficitet halmozzon fel,ami lehetővé teszi a világvalutává válását?
Ha bekovetkezik az osszeomlas, akkor az lesz az elso ilyen esemeny, es az utolso is a mostani (par szaz eve letezo) gazdasagi rendszerben. Nem volt meg pelda ra.
Ezt en is igy latom. Ezert barmilyen magyarazat, amely megprobalja a viselkedeset leirni teoria. Nem tudomany, hiszen semmilyen igazolas sem lehetseges.
orosz-távol keleti szövetség nem reális.Az orosz lakosság döntő része az europai oldalon van. Kína lakossága meg a középső/partvidéki rész környékén van főleg.
Annak idején a váltáskor az usa sokkal nagyobb súlyt képviselt a világgazdaságban,mint kína most. És a kínai kisebb sulyhoz akkora az egyensulytalanság,mint a nagy depreszió idején volt.
"Csak most az USA-nak ott az elsopro katonai ereje."
Szinte biztos, hogy nincs neki ilyen. A repulogephordozok lassu nagy celpontok, a fontos bazisok (Kozel-Kelet) nagyon tavol vannak es utanpotlasuk szinte lehetetlen, a szarazfoldi haderejuk kicsi es le van kotve, az oroszok atomfegyverzetben legalabbis paritasban vannak.
Amit az USA el tud soporni: harmadrangu kis orszagok. Mar Irannak se mernek nekimenni, Afganisztan tersegeben meg ugy mernek ugralni hogy mogottuk all egy szovetseges 550000 fos pakisztani hadsereg.
Bizony. De az idozites nagyon trukkos. Lehet hogy 1-2 even belul, de lehet hogy csak sokkal kesobb. Az USA donteshozok latjak a helyzetet es megprobalnak ellene tenni valamit. Kerdes, hogy van-e olyan eszkozuk ami nem III. VH-t eredmenyez. Es ha nincs olyan eszkozuk, ki mernek-e robbantani egy nagyobb haborut....
A kozeljovore tovabbra is a varatlan esemenyek fogjak a belyeguket ranyomni, 1-1 dontes fontos helyeken vagy bizonyos igazsagok kiszivargasa 1-2 nap alatt oriasi valtozasokat hozhat. Az mas kerdes, hogy az atlagember szintjere meg az ilyen durva valtozasok is honapok-evek alatt jutnak le (gondoljunk a tavaly oszi tozsdekrachra).
A fontos kerdesek: mer-e / tud-e / akar-e az EU szembemenni az USA-val, mit csinal Kina (egyuttmukodik, vagy konfrontalodik), kemenyitenek-e tovabb az oroszok, a Kozel-Keleten vagy mashol (India-Pakisztan / Eszak-Afrika / Del-Amerika) kitor-e egy nagyobb balhe, az USA iranyt valt vagy nem (egyenlore nagyon nem), hogyan alakulnak Azsiaban a szovetsegi rendszerek (orosz-kinai-japan-indiai), az olajtermeles milyen sebesseggel es mikor kezd esni, becsodol-e egy fontos nyugati hatalom (USA, UK) ..... Es ez a lista korantsem teljes.
Nem azonos, de a toke koncentralodasa regi es lassu folyamat. Idonkent voltak benne doccenok de valojaban ez hatarozza meg az egesz "kapitalizmus" mukodeset.
Az eddigi ilyen koncentralt rendszerek instabilak voltak, mert volt rajtuk kivul kulvilag ami mas modellt alkalmazott.
Ugyanakkor ez a koncentralodas is csak atmeneti, mert ez Peak Oil kapcsan kivitelezhetetlen lesz.
Valószínűleg emiatt belátható időn belül elkezdjük nem dollárban mérni az olaj árát. És tudható, hogy az lesz az a pont, amikor az USA által uralt világrendszer megszűnt, a világ ismét több-pólusúvá válik.
amúgy sem kicsi államadósságra rádobnak még egy teljes GDP-vel egyenértékűt.
Természetesen: még egy teljes évi költségvetéssel egyenértékűt...
Ja, és közben a bank-közi származékos kötvénypiacon ott van az a 40-50-x? ezer milliárdnyi rossz kamukötvény, amit ki kellene valahogy vonni a banki mérlegekből. Reménytelen, alsó hangon is kellene hozzá vagy tízezer milliárd dollár. A vége valószínűleg úgyis az államosítás lesz. Legjobb lett volna eleve ezzel kezdeni.
Na ez jo volt, teljesen egyetertek. Az USA nem tud mast csinalni mint bankopres reven tovabb novelni a koltekezest - monetizalas. Ezert teljesen irrealis deflacios spiralt varni. A deflacio a kinai tartalekokat ertekelne fel - ennyire nem hulyek az amerikaiak.
Théta: felsoroltad azt a két országot a nagyon sokból, ahol még nem söpörte el a kommunizmust a népfelháborodás.... Jellemző, ha 30 esetből valami kétszer NEM következik be, akkor Te csak azt a kettőt látod - mert a rögeszmébe az illik bele.
Nézd majd meg, mi lesz Észak-Koreában, ha végre az flúgos Kim kegyeskedik megdeglendeni... Egyébként meg Sztálint sem döntötte meg a nép - túlságosan be volt f@sva... Már, akit nem vittek el Gulágra vagy főbe lőni.
Ezzel az a bajom, hogy legalább akkora az esélye, hogy nem fog végül bejönni, mint annak, hogy bejön. Viszont a folyamat végére lesz egy akkora államadósság, ami már totálisan reménytelen állapotot fog eredményezni. Az USA költségvetése kb: 3000 milliárd dollár, ehhez mérten az 1700 milliárdot ragozni sem kell... Két éven belül a meglévő, amúgy sem kicsi államadósságra rádobnak még egy teljes GDP-vel egyenértékűt. És mi lesz, ha meglódulnak a kamatok? Elég lenne akkor egy 3-4%-os dollárkamat, és azonnal csődöt jelenthetne a költségvetés.
Be fog indulni a bankóprés, sőt, a monetizálás révén már tulajdonképpen be is indult. A dollár ezt a soha, sehol, semmikor nem látott nagyságú költségvetési hiányt mindenképpen elértéktelenedéssel fogja tudni csak lereagálni - ami meg fogja rendíteni a tartalékvalutaként betöltött szerepét. És onnantól fogva, hogy nem a dollár "A VILÁGPÉNZ", az USA hegemóniának vége is van. Mivel nem lesznek képesek finanszírozni, ezért még Obama ciklusa alatt elkezdhetik leszerelni az irdatlan méretű hadsereget, és ezzel a világ csendőre megszűnik létezni.
Nagyot fordulhat a világ - egész rövid idő alatt. Most nem fog évszázadokig tartani a hanyatlás, mint Róma és Bizánc esetén.
Az állami tulajdon nem azonos a kommunizmussal. Ha az USA-ban végül - szerintem ez egy éven belül bekövetkezhet - államosítják a banki-biztosítási szférát, az sem jelenti a kommunizmus bekövetkeztét. Vannak szituációk, amikor csak a közösség egésze - az állami tulajdon - biztosíthat kiutat egy problémából, és vannak olyan ágazatok, ahol egyéb megfontolásokból akár hosszú távon is végül ez a jobb, célszerűbb (pl: közoktatás, és határeset az egészségügy is).
Ettől még ez sem kommunizmus, nem kell szélsőségekben gondolkodni, a totálisan vegytiszta kapitalizmusban nincs az államnak semmiféle gazdasági súlya, a kommunizmusban meg csak neki van. Valójában egyik véglet sem működik, az első elviselhetetlenül kizsákmányoló és végül proletárforradalmakhoz vezet, a második pedig működésképtelen, ezért nyomorhoz és elnyomáshoz - végül forradalmakhoz vezet.
Minden kornak és helynek megvannak a maga normái, az adott társadalom számára elviselhető korlátok - és ezen belül kell lavírozni, a lehető legközelebb az optimumhoz. De nem volt olyan kor és helyszín, amikor a fentebb vázolt két szélsőség ne lett volna túl a társadalmi tűrőképességen. Legfeljebb ideig-óráig erőszakkal kordában tudták azt tartani...
Hirtelen es teljes osszeomlas szerintem max. a penzugyi-gazdasagi rendszert fenyegeti, de ez aligha ugy fog tortenni, hogy egyik naprol a masikra minden bedoglik.
Nem, ez egy "lassu" hanyatlasi folyamat lesz aminek a vegen valami teljesen mas vilag fog kibontakozni. A lassu azert van idezojelben, mert az idotartam nehany evtized. Tortenelmileg ez gyors, aki benne el annak legtobbszor lassu, bar nyilvan vannak torespontok.
Es persze ez a hanyatlas nagyon sok negativ kovetkezmennyel fog jarni: bunozes, politikai instabilitas, haboruk, egyes helyeken rakasra dogles.
Talan az egyik Peak Oil dokumentumfilm adott jo nevet az egesznek: THE LONG EMERGENCY, azaz a HOSSZU VESZHELYZET.
"Ami tényleg megbukott, az a kommunizmus volt. Bármennyire is fáj ez neked."
Hat ez nem olyan biztos. A kapitalizmus bajnokai vadul allamositanak. A fejlodo, eroforrasokkal is rendelkezo orszagok szinten vadul allamositanak.
Igazabol nevezhetjuk ezt barminek kommunizmusnak, fasizmusnak, de a lenyege az hogy a gazdasag kozpontositott es az allammal szorosan egyuttmukodik. Ez a folyamat egyre erosebben mukodik, egyre kevesebb multi egyre nagyobb lobbihatalommal nyomul (ez mar a 80-as evek ota), mostanra pedig nyiltan allamositanak. Es ez nem elszigetelt esemeny, hanem vilagszerte ez folyik.
Kulonben orulok, ma delutan hatarozottan emelkedett a topik szinvonala foleg Berci es Advocatus reven... Igazabol jokat irtak, es paraszt vagyok, mert azert csak belejuk kotok ;).
A kapitalizmusnak ezer arca van, és a magántulajdonon alapuló piacgazdaság egyáltalán nem jutott válságba. Sőt, bátran kijelenthető, hogy valamilyen formájában ez kísérte végig az emberiség egész történelmét, és valójában ez az egyetlen ténylegesen életképes, az emberrel magával együtt élni képes gazdasági felépítmény.
Az utolsó bekezdésedre annyi lenne a reakcióm, hogy tulajdonképpen egyetértek, az elmúlt évek hazai röppályáját illetően teljesen, és általában úgy gondolom, hogy vannak olyan elfajzások, olyan társadalmi-gazdasági problémák, amelyeket a plurális demokrácia képtelen megfelelően kezelni. Például nálunk sem tudott mit kezdeni azzal, hogy az inaktívak demokráciájává vált. De ez nem jelenti azt - ahogy nálunk sem - hogy maga a demokratikus modell, és az egész civilizációs irányzat bukik el, csak azt, hogy a szisztéma saját józan belátásából nem képes a súlyosan elfajzott irányokat időben korrigálni - ezért bekövetkezik a társadalmi, gazdasági, pénzügyi krízis, elérjük a fizikális korlátokat - aztán majd a valóság korrigál. Majd lesz feneketlen időskori nyomor, majd lesz országos cigányellenes lázadás, majd lesz államcsőd és gazdasági krach - és ezek végül kényszerűen visszaterelik az eseményeket a normalitás irányába. Ami tényleg megbukott, az a kommunizmus volt. Bármennyire is fáj ez neked.
"Tudattalanul azonnal relativizálsz, viszonyítási pontot keresel (a 07-es lada), hogy igazold magadnak, és a gyakorlatban temészetesen "működik" a dolog. emberek vagyunk nincs ebben semmi rossz...."
Ez nem feltetlenul igy van. Sot.
Az elso autonk egy Fiat Brava volt, full fapad, se szervo, se ABS se semmi. Szerettuk, a mienk volt. Az asszony imadta.
Aztan ugy alakult, hogy lett egy 318i, amit o is sokat hasznalt. Az E90/E91 alapbol nem tetszett neki, de ha mar ott volt, hordta vele a gyereket anno az oviba.
Aztan megvettuk a Mondeot, jol felszerelt, boros, kenyelmes.
Aztan mikor atult bele a BMW-bol, nehany nap utan aszonta, hogy most mar erti, miert draga a BMW. Kenyelmesebb volt, minden konnyen mukodott rajta, magatol ertetodo volt, finoman jartak a kapcsolok, a valto, a fek....
Szoval benne van a plusz boven. Raadasul ez olyan, hogy egy proba utan nem tunik fel, csak akkor, ha hosszu hasznalat utan visszaulsz egy rosszabba.
Persze kerdes, hogy er-e annyit, amennyiert adjak.
És most jobb? Egy komoly potenciális problémát eltolva egy szűk évtizeddel sikerült orbitális méretűt csinálni belőle....
Igen, az USA gyakorlatilag a 90-es évek végére fizikálisan elvesztette a növekedési lehetőségét. Én nem tartom elképzelhetetlennek, hogy amíg új technológiai alapokat, új energiahordozókat és nyersanyagbázisokat nem teremtünk magunknak, addig ez már így is marad. Egyszerűen nem működik az, hogy a kis kínai tanul, lediplomázik, esztergál, mar, sőt, chipet gyárt és számítógépet szerel 5 centes órabérért, addig John Smith nyolc általánossal hamburgert árul 15 dollárért. És munkaidő után fogyaszt, mint az állat.
Ez nem működik, onnantól fogva, hogy egyazon fázistérben létezik egyszerre a kettő, lebontottuk az eddig őket elválasztó korlátokat - onnantól nem működik. Elindultak a kiegyenlítődési folyamatok, és alighanem már nem is lehet őket megállítani. A stratégiai erőforrások, energiahordozók mennyisége pedig már konstans, a torta nem növelhető, csak az elosztás arányai módosulhatnak. Igen, a fejlett országoknak újra termelni, dolgozni kell - és még így is szegényedni fognak. Egészen addig, amíg nem nem leljük az új kitörési pontokat.
Hát, én úgy fogalmaznék, hogy a történtekben a felelősségük igen erőteljes, méginkább az a kudarcuk. Számomra gyakorlatilag mint "szakma és tudomány" gyakorlatilag hiteltelenné váltak, könyvelőnek meg bérszámfejtőnek alkalmasak, futurológusnak és menedzsernek nem. Annak nevezzenek inkább ki valami fineszes, földön járó, Bibliai értelemben tisztességes (tehát nem egyszerűen törvénytisztelő, ha nem valóban becsületes) és normális parasztbácsit - ha a jegybankelnökök ilyenek lettek volna, akkor a válság be sem következik.
A hitel egyébként fontos és alapvető dolog egy normális gazdaságban, anélkül lehetetlen még a valós lehetőségeket rendesen kiaknázni is. De józan mértéket kellett volna tartani, és most ezt a józan mértéket nem egyszerűen túllépték, hanem nagyságrendekkel lépték túl. Több tízszeresen, százszorosan - ezt már tévedésnek nem lehet elfogadni.
Csak véletlenül se tegyünk úgy, mintha a hitelőrületet nem a közgazdász elit találta volna ki, és eresztette volna az útjára. Mert ők csinálták. Tudatosan és rövidtávra megtervezve. És ők örömködtek, hogy:
"Mérhetetlenül kiterjedtek a hitellehetőségek az összes jövedelemosztályban."
De én nem erről beszéltem. Nem arról beszéltem, hogy most tényleg az történt, hogy előre láthatóan perspektívátlan, őrült, rövidlátó hitelbuborékkal próbálta az USA pénzügyi elitje elfedni maga elől is azt a tényt, hogy az USA a 90-es évekre gyakorlatilag végleg elvesztette a növekedési potenciálját, és megkezdődött a birodalom hanyatlása. Arról beszélek, hogy egy plurális demokráciában még e nélkül sem nagyon lehetséges olyan gazdaságpolitikát folytatni, amelyik a hosszú távú, ráadásul csak potenciális, nem biztosra vehető hátrányok miatt felad jelenbéli előnyöket. Ez egy diktatúrában megvalósítható - bár ott is komoly elégedetlenséget, a diktatúra megdöntésének a veszélyét hordozza magában. De egy demokráciában ez nem megy, a nép leváltja az "akadékoskodó kerékkötőket", akik meg akarják gátolni a dőzsi-habzsiban.
Valójában pontosan ugyanolyanok vagyunk, mint a réten a nyulak, ahogy a nyulak létszámát is végül csak a rét eltartóképessége fogja tudni behatárolni (alkalmasint igen durva történések formájában), éppúgy a mi jövőbeni fejlődésünk határait is mindig a fizikális korlátok fogják kijelölni. És állandóan ezeket a korlátokat fogjuk feszegetni, megpróbálni feloldani. Számomra még az sem egyértelmű, hogy ez most rossz lenne. Ha valamiért,hát ezért fogjuk végül megvalósítani a hidegfúziót, vagy a meleget, a naperőműveket és hasonlókat. Ha ehelyett mindig csak visszavennénk minden igényünket az éppen itt és most rendelkezésre álló lehetőségek kényelmes határain belülre - akkor alighanem még fenn ülnénk a fákon, jókat makogva...
Nos, azt tudjuk, hogy az, amit te allitassz meg soha nem törtent meg egyetlen orszagban sem, egyetlen nagyobb területen sem ....
Azt allitod, hogy neked van arra valamifele tudomanyod, hogy ez most be fog következni. Mi valtja ki? Es meg tudod-e közelebbröl hatarozni, hogy mikor? Es az mitöl tudomany? Miben különbözik egy nemkiprobald, nemmegvitatott teoriatol.
(Leci ne gyere a Husvet-szigetekkel, se az aranyarindexszel).
Ugyanis üres teoriakkal, remhirkeltessel, altudomanyoskodassal telis-tele van az internet. Az nem nagy müveszet, hogy valaki valami extrem cikket elöszed.
"egyszerűen nem lehet kiállni az emberek elé, és megmondani nekik: nem veheted meg hitelre"
Heló !!!! Ez nem így volt !!!!!
Federal Reserve (FED) Chairman Alan Greenspan határozottan jó dolognak tartotta a subprime jelzálogosdit. Ő akkor lelkesen üdvözölte, hogy a lakosság széles spektruma vált a hitelezők számára elérhetővé és ez a subprime jelzálog hitelezés sebes növekedését eredményezte. Mérhetetlenül kiterjedtek a hitellehetőségek az összes jövedelemosztályban.
NEM AZ EMBEREK KÖVETELTÉK KI a dolgot, hanem a közgazdász csúcsfejek dolgozták ki azt a rendszert, amivel mérhetetlenül kiterjedtek a hitellehetőségek az összes jövedelemosztályban.
Összedugták a fejüket, kiagyaltak egy rendszert és RÁVETTÉK az embereket olyanra, amit korábban maguktól nem tettek.
Fel tudnad sorolni, hogy az utobbi honapokban hany riogatas fujt ki?? Volt itt eleg jövendöles, hogy minden összeomlik tavasszal, marciusban, aprilisban. Olyan europa2020 szerü +latasok.
Oszt ma meg eppen majus 6-t irjuk. Meg akkor is, ha az index oraja ket orat kesik is. ;-)))))
Kissé félreérted, de fel sem tételezem, hogy tudatosan. :)
Természetesen azért nem fáradok el, mert azt mondogatom magamnak, jawohl. :)
Amúgy 04-es Lada, olvass figyelmesebben, nem mindegy. :))
No, további jó pszichologizálást, ehhez fáradt vagyok, holnap mennem kell egy konferenciára, ami valami olyasmivel foglalkozik, mint amivel itt már nem foglalkozunk, de nem lenne off. Ja, azzal a gusztustalan pöcshosszabbítóval fogok menni. Sőt, még élvezni is fogom. :)
Az emberiség nagyjából azóta viselkedett így, mióta létezik... És ennek a fizikális lehetőségek mindig, minden korban szépen behatárolták a kereteit. Most sem fog semmi mást történni, mint az, hogy a fogyasztás majd a valós lehetőségekhez igazodik. Mást nem is tehet, hiszen ami nincs, az el sem fogyasztható.
Ez nem hit kerdese. Nagyon nem valoszinü, hogy az emberiseg fele alszik (a masik fele ugye ebren van, mert a föld masik fele) es egy pattanassal elszall a vilaggazdasag, mint egy szappanbuborek. Reggel 6 ora 43-kor csörög a vekker, felkelnek (pl. Europaban), bekapcsoljak a radiot es az van, hogy attol kezdve nincs semmi.
Ezt maximum egy globális nukleáris háború mellett tartom elképzelhetőnek.
Másrészt a gazdaság szabályozása egy rettentő ingovány. A VM karzatban ezt jól meg is rágtuk, és hát az igazság az, hogy valójában szó nincs arról, hogy a közgazdaság "tudomány" ténylegesen kézben tudná tartani a dolgokat, valóban jól tudná irányítani a folyamatokat. Valójában nem, hogy megfelelően előre jelezni és időben megakadályozni nem tudja a nem kívánatos eseményeket, de még azokat már folyamatában jól irányítani, javítani sem. Tulajdonképpen alig többre képes, mint a már megtörtént, múltbeli eseményeket precízen elemzi, és feltárja az okokat. És kreál rá egy látszólag jól illeszkedő és nagyon tudományos modellt - ami persze a jövőben mégsem fog működni. Még soha nem működött... Szóval van egy áltudományunk, de a valóságban legfeljebb a józan eszünkre és belátásunkra támaszkodhatunk..
Ez viszont kevés, mert egyszerűen nem lehet kiállni az emberek elé, és megmondani nekik: nem veheted meg hitelre a harmadik autódat, a neked túl nagy lakásodat, nem engedjük meg - mert előreláthatóan ebből baj lesz. Nem lehet mesterségesen hűteni a gazdaságot, mert ez azt is jelenti, hogy tömegek nem, vagy nem az általuk elvárt tempóban gyarapodnak - és egy plurális demokráciában ez végül úgyis oda vezet, hogy megszavaznak valakit, aki ezeket a korlátokat eltörli. Ebben a szisztémában a korlátokat csak a valós, fizikális korlátok jelenthetik, tehát a csőd, az erőforrások kimerülése - a csődveszély, a PeakOil nem, mert félre fogják söpörni. Ez rosszul hangzik talán, de ha a valós korlátok kiteljesedése nem túl nagy dinamikával fog történni, akkor a rendszer fog tudni alkalmazkodni. Az emberek még a háborúk utáni szörnyű nyomorhoz és hiányhoz is tudtak alkalmazkodni - ez most sem lesz másképpen.
Persze, ha egyik pillanatról a másikra vonunk ki minden létező erőforrást a rendszerből, akkor az járhat katasztrofális következményekkel - amelyekről te beszéltél - de ennek szerintem azért nincs igazán realitása. Nem az lesz a Deus ex Machina következménye, ha nem omlik össze minden, hanem az lenne, ha ez hirtelen mégis megtörténne.
Az egy más kérdés, hogy szerintem igen komoly az esély arra, hogy a korszakváltás itt és most kezdődik el, szerintem egyáltalán nem biztos, hogy a világgazdasági konjunktúra abban a formájában, amelyik megelőzte a mostani összeomlást egyáltalán valaha is újraindul. A világ könnyen lehet, hogy soha többé nem lesz már olyan, mint volt, a pénzügyi rendszer még 1-2 év haldoklás után végképpen központi irányítás alá kerül, a felelőtlen költekezés, az iszonyatos lufipénzek és korlátlan likviditás korának pedig örökre vége lehet.
Eppen az az erdekes, hogy igenis benne van a pakliban a totalis osszeomlas.
Jo, akkor elöbb definialjuk, hogy mi a totalis összeomlas. Pl. egetverö inflacio, elvesztett haboruk, ... volt mar sokszor a törtenelem soran, tömeghalalhoz altalaban nem vezetett. Inkabb egy ujrakezdeshez, megujulashoz.
Ebben HISZEL és ebben AKARSZ hinni. Ha kell, még guglizol is, hogy "bebizonyítsd" az igazadat. A valóság viszont az, hogy 2 év alatt teljesen összeomolhat nyugat. Nem mondom, hogy össze is omlik, de ha elkerüljük (remélem) az Isten műve lesz, nem a mi bölcsességünké.
Szo sincs vakhitröl. ;-)))) Azt +hagyom masoknak.
Azért nem art tudni, hogy 70 eve pl. Nemetorszagot szetrombolni is több, mint ket evbe került. Pedig szinte az egesz vilag nagyon igyekezett, szorgoskodott. És repülök ezrei öntöttek ra a bombakat.
Japan elfoglalasa sem lett volna egy faklyasmenet, ha nem qrtak volna le az atombombakat.
Inkabb akinek most is van penze az fog mindig egy kicsivel jobb autot venni, egy kicsivel tobbet utazni, tobb kacatot venni, tobbet enni (valojaban tobb elelmiszert kidobni) stb.
Ez nem ilyen egyszerü. Kibogarasztam neked egy erröl keszült abrat. Iteld meg magad, hogy realis-e.
Ebben HISZEL és ebben AKARSZ hinni. Ha kell, még guglizol is, hogy "bebizonyítsd" az igazadat. A valóság viszont az, hogy 2 év alatt teljesen összeomolhat nyugat. Nem mondom, hogy össze is omlik, de ha elkerüljük (remélem) az Isten műve lesz, nem a mi bölcsességünké.
Nem erről beszélek. ------ Másrészt az USA 1980-2000 között egy fellendülést élt meg, aminek a leszálló ága (leesni mindig gyorsabb) 2015-ig eltart. Hogy ezt hogyan maszkírozták, hogyan és milyen módon mutatták ki, hogy 2005-ben jó a helyzet és ezt hányan hitték el - mindegy.
"az USA 2001 ota recesszioben lett volna"
Lényegében abban volt. Amit nyertek a réven, elvesztik a vámon. Arra lenne szükség, hogy Kína (egyes várakozásoknak megfelelően) összedőljön, mint a Szovjetunió és KEurópa - és ez (mondjuk) 2015-től megteremtse a dinamikus nyugati fejlődés évtizedeit.
Nagyon ciki lesz, ha Kína (a várakozásokkal ellentétben) nem roskad össze.
Nem tudhatod. Bekövetkezhet egy olyan szituáció, hogy elméletileg még annyi erőforrásunk van, mint 1980-ban volt, ugyanakkor két éven belül visszazuhanunk a padlóra. Armageddon szintre. Ezt, zsigeri ellenérzésből senki nem hajlandó elfogadni.
Azt próbálom elmagyarázni, hogy egy "viszonylag" bőséges kínálat, ami persze, a mainál jóval kisebb, ha ezt rossz dinamikával, rosszkor kapjuk oldalba, összeomlaszthat mindent. De teljesen ám. Kellene egy legalább európai szintű vészforgatókönyv. Ennek feltétele, hogy 1 : A vezetők felismerjék, hogy egy ilyen csőd bekövetkezhet 2 : Félretéve a saját ország mindennél előrébb való alapállást - kidolgozzanak egy válság stratégiát. Egyik sem adott. De annyira ám, hogy körbekacagnak jobb körökben, ha felveted, hogy nem elhanyagolható annak a valószínűsége, hogy jön az armageddon - miközben élhetnénk úgy, mint 1980-ban...
Ha van egyáltalán stratégia, az kimerül a klasszikus - húzzuk az időt, aztán, ha valamelyik szomszéd / nagy játékos megfekszik, akkor raboljuk le a felszabaduló forrásokat. A ciki, hogy Kína nem nagyon látszik megboruló állapotúnak. Még az is megtörténhet, hogy az EU borul meg és Kína markolja fel a cuccost.
Most, ha eltekitünk a szemelyautoktol (amiböl ugye 600 millio van a földteken, tehat minden tizedik ember rendelkezik eggyel), akkor azert megallapithatjuk, hogy az emberiseg fele (az több, mint 3 milliard ember) napi 1-2-3 $-bol el/vegetal/tengödik.
Hat, azt hiszem nekik nem lenne tul nagy luxus/habzsidözsi, ha kapna hozza egy 4., esetleg 5. dollart is. Az a masodik, harmadik marek rizsre lenne eleg. Esetleg hetente egy szelet husra.
Tehat az, hogy rögtön allitsuk le a fejlödest, a haladast, semmi növekedes, az marad tovabbra is egy (esetleg jogos) kivansag, de nem több.
És a fejesek nagyrésze (szerintem) nem is képes szellemileg felmérni a dolog súlyát.
Hat ez pedig egyaltalan nem bonyolult. Gondolod, hogy ha elmondod egy politikusnak, hogy az orszag kiszolgaltatott, akkor nem erti meg??
Dehogynem. Csak pl. nehez megsaccolni, hogy, mondjuk az oroszok hogyan kivannak a közeljövöben összeomladozni, mit csinal a Gazprom,.... Mikor, milyen 20 eves szerzödest nem teljesitenek majd a kaosz miatt idöben.
Ha az egeszböl csak a riogas, veszhuhogas marad, az mire jo?
A következö evekben nem geologiai szük keresztmetszetekröl van/lesz szo, hanem arrol, hogy egyes orszagok kepesek lesznek-e müködtetni, apolni a sajat (leginkabb energiatermelö) infrastrukturajukat.
És a világ vezetői és a közgazdász elit látja, hogy pusztán a szabályozatlan hülyeségünk és felelőtlenségünk révén olyan öngerjesztő folyamatok indulhatnak el, ami összeomlaszthatja - és itt az armageddont vizonálom - a gazdaságot? Nekem az jön ki, hogy a gazdaság ha megfelelő ütemben és időzítéssel kap néhány nagy pofont, TOTÁLISAN összeomolhat, de frankón ám. Ott van az az erőforrás mennyiség, amivel élhetnénk, mint 1980-ban, de ha a gazdaságot rossz passzban, rossz dinamikával éri, teljesen összeomolhat. Teljesen. Ahhoz képest, hogy ez mekkora veszély és kockázat, egyszerűen semekkora figyelmet nem kap. Semekkorát. És a fejesek nagyrésze (szerintem) nem is képes szellemileg felmérni a dolog súlyát. Sem a közgazdászok.
No igen. Viszont a célszerű teendők felvázolásához ismerni kellene a plató helyét-méretét, a kimerülés dinamikáját. Márpedig ezt legfeljebb sejtjük, és aki az erőforrásait rosszkor és rosszul, elhamarkodottan, felesleges célokra fordítja, az végül ugyanúgy pórul járhat, mint az, aki meg nem tesz semmit. Nem egyszerű ez...
Szerintem elment ez a vita már rég rossz irányba, meg OFF is némileg. Te is, meg még jópáran egyértelműen azt a vélemény erőltetitek, hogy a nagy, erős, tágas, kényelmes, jól felszerelt luxusautó az tulajdonképpen csakis és kizárólag farokhosszabbító, kizárólag presztízs okokból veszi, aki veszi, csak azért, hogy reprezentáljon, meg kompenzálja vele amúgy szánalmasan töppedt hímtagját. Miközben ugyebár kényelem, szolgáltatások, menetbiztonság tekintetében különösebb előnyt nem nyújt a dodzsemekhez képest.
Nyilvánvaló amúgy, hogy életetekben nem volt "komoly" autótok, és azt sem nagyon tudjátok elképzelni, hogy azért vannak páran, akiknek végeredményben abszolút tökmindegy, hogy 3, 5, vagy 15 milliót fizetnek ki készpénzben a kocsijukért. Azt sem igen tudjátok elképzelni, hogy sok nagykocsi tulajdonosa számára esetleg jóval kisebb relatív anyagi terhet jelentett az az autó, mint amit nektek a sajátotok. Szerintem az ilyen véleményt írogatók akik kompenzálnak - saját lehetőségeik hiányát kompenzálják ezzel az ideológiával.
A kocsikon takarékosságot számon kérni persze lehet - megjegyzem, nem is hiába. Ma tényleg sok nagykocsi van, ami lazán alulfogyasztja a 20-30 évvel ezelőtti középkategóriás autókat, egy S osztályú diesel Mercedes bármikor lenyom takarékosságban egy régi 1500-ös Ladát. Természetesen így is pazarlunk - de ez adódik abból, hogy a világ (pontosabban annak egy része) itt és most egyszerűen túl gazdag, az energia pedig még mindig túl olcsó. És bizony egy valóban jómódú üzletembertől nagyjából olyan felelős takarékosság várható el, hogy ne sofőrös, nyújtott benzines Caddyval vagy éppen helikopterrel hurcolásztassa magát, hanem vegyen egy dízelüzemű 7-est, A8-at, S-Classet, vagy egy Lexus 600h-t. Több nem, és a helyében ti sem lennétek hajlandók többet engedni. Majd ha tényleg kevesebb lesz a pénze - majd akkor alább fogja adni.
Ismételve magamat: szinte teljesen biztos vagyok benne, hogy az itt a nagykocsik gonosz gazdag tulajdonosait kárhoztatók többsége saját anyagi helyzetéhez mérten relatíve sokkal többet költ efféle dolgokra, mint azok, akiket csepül.
Russian Deputy PM Warns of Coming Energy Crisis http://www.theotherrussia.org/2009/05/05/russian-deputy-pm-warns-of-coming-energy-crisis/
Shortages may come about if the Russian neighbor does not stock-up on enough natural gas, Sechin said, warning that Ukrainian gas infrastructure may not be sufficient in any case.
“If this is not done, the tragedy that we lived through in January will develop catastrophically,” Sechin said.
"Akinek világos, az kb. tudja, hogy a 100-adik és a 0-adik emelet között vagyunk és eddig még nem is olyan vészes..."
Globálisan már ma is szarban vagyunk, száz és ezer milliók nyomorognak elképesztő körülmények között.
Hol vannak már a FAO 1970-es nagyra törő tervei?
Arról azonban nem szabad megfeledkezni, hogy a kimerülés ideje és a dinamikája elképesztő mértékben befolyásolja a történetet. Ha a plató kitart egy bő évtizedig és ráfekszünk az alternatívokra - vagy, ha ez nem tart ki a plató, de kiesik egy nagyfogyasztó - akkor az, aki erőforrásokhoz jut, megél egy felvirágzást, egy ezüst-kort. Ami idő alatt a SAJÁT alternatív rendszerét ki is építheti.
Ahol pedig meredeken esni kezd az erőforrás mennyiség (októl függetlenül) az megláthat egy Mad Max armageddont. Akkor is, ha egyébként a világ többi része viszonylag jól elvan.
Igazad van, csak szapuljuk itt nagy és drága autókat, ahelyett, hogy igyekeznénk alternatívákat adni kedves a méreteik tekintetében kihivásokkal küszködő topictársaknak. Íme:
Sokkal olcsóbb, mint egy X5-ös, nem szennyezi a környezetet nem fáradsz el ha Lvovig pumpálsz sem. Van benne parasztvakítási potenciál, pl. veheted elektromos pumpával, vagy faberakásos tekerővel a vakuumentesítéshez, lehet pl. füstüveges, ami nyomás hatására kivilágosodik, hogy ne láthassa senki kicsiben stb...
Kedves Levendula, a használók csinálják a topikot. Ki tett be mostanában valami píkolajosat? Senki? Akkor senki ne panaszkodjon. Szerintem enrgetikához most sokat nem tudunk hozzászólni. Akinek világos, az kb. tudja, hogy a 100-adik és a 0-adik emelet között vagyunk és eddig még nem is olyan vészes...
A nők ösztöne nem elsősorban a farokméretre irányul (ki mondta, hogy a nagyobb mindig jobb), hanem arra, hogy az utódoknak (és neki, az asszonynak) biztos megélhetést tudjon nyújtani a hím, meg lehetőleg jó genetikai állományt. A jelen viszonyok között az autó lehet(ett) jó státuszjelző, de az erőforrásválság mindezt átértékelheti. Jönnek a hírek az öngyilkos bukott cégvezérekről, meg a dobravert luxusautókról, jachtokról, stb.
Mi lesz az új viszonyok jó jelzője a nőstényeknek, hogy itt egy biztos megélhetést nyújtani képes hím? Trágyafoltos nadrágszár? (nem a saját, hanem a talicskázott trágyától...) Börtönviseltség erőszakos bűncselekményért?
A kutya teljesen más tészta. Az autónak elég egyértelmű szexuális tartalma van, a lónak a mai megfelelője. A harci kutya egy "ideál" megtestesítője, a kutya birtokosa akarja az állattal együtt annak tulajdonságait is "birtokolni", szintén kompenzál (minden társas lény kompenzál). Persze itt sem kizárt, hogy valaki egyszerűen csak szereti a pitbullt.
Hahaaaa.....és akkor még szó sem esett azokról a fickókról - akik dobermanokat, pitbullokat meg dán-dogokat vesznek maguknak...lehetőleg a panellakásba.
Az még az igazi "farok-hosszabbító" - amikor lemennek velük a kutyás-parkba, az esti pisiltetésre. Arra hogy haraphatnak a westy-s, meg csivavás kutyás-csajok, mi?
Na nem azért mondom, de nekem csak tacskóm van...mint említettem volt régebben. .
Nem tudnának annyit fizetni, hogy méregessem a kompenzált pöcsöket, túl azon, hogy valszeg minél nagyobb és drágább valakinek az autója, annál nehezebb lenne az adatokat megszerezni :) meg ha megengedné is nem szeretem a babramunkát, tudod mire fésűvel megtalálom....
"Figyelj, asszonykámat még egy kombi Ladával sikerült anno elvarázsolnom, és baszki, az a varázslat azóta is tart, hiába tehette át a formás fenekét más autóba"
Na eztet mondom, a te asszonykádat elvarázsolni az már fegyvertény.
"Viszont ha elmegyek L'Vov-ig egyhuzamban, ott vagyok 3 órát, majd vissza Budapestre, akkor kb. annyira érzem magam fáradtnak, mint mikor lementem a 2104-el anno Pécsre."
Így van jól mondod nem ÉRZED, mert egy nagy szép autóban ülök hogyafrancbalennék fáradt ennyi pénzt kibasztam az ablakon és még fáradt is legyek.. hát azértsem, kurvára nem vagyok fáradt és kész. Tudattalanul azonnal relativizálsz, viszonyítási pontot keresel (a 07-es lada), hogy igazold magadnak, és a gyakorlatban temészetesen "működik" a dolog. emberek vagyunk nincs ebben semmi rossz....
Ezt pont tegnap mesélte egy X5 tulajdonos ügyfelem. Azt akarta tudni, szebb lett-e azóta, hogy X5-öse van. Mondtam neki, hogy rondább és kövérebb, mint valaha...:-))
Próbáltam mérhetetlen mennyiségű iróniával átitatni a mondandómat, de látom nem sikerült.
Figyelj, asszonykámat még egy kombi Ladával sikerült anno elvarázsolnom, és baszki, az a varázslat azóta is tart, hiába tehette át a formás fenekét más autóba, sőt, még a pöcsméret változásáról sem panaszkodott esetemben. :) A névjegycserét is próbáltam megfelelő szatírával bemutatni, de hát nem csoda, hogy nem lettem író. Akkor konkrétabb leszek: igen, a batár óta határozottan megnőtt a buszmegállóban beszállni vágyó vagy lámpánál átszállni vágyó dekoratív hölgyemények száma, de ez természetesen hidegen hagy. Amíg zsigám volt, tudtam hogy miattam szállt be a csaj. Azóta meg nem csajozok, így okafogyottá vált ez a része a halmaznak.
Viszont ha elmegyek L'Vov-ig egyhuzamban, ott vagyok 3 órát, majd vissza Budapestre, akkor kb. annyira érzem magam fáradtnak, mint mikor lementem a 2104-el anno Pécsre. Azt pedig magyarázhatod, hogy ejjhajj, meg hogy csuhajj, attól még ez nekem jó és ez így is lesz. ;)
Komlex a kérdés az biztos. Egy 20-as trendipicsának elég egy X5-ös BMW hogy színleljen egy két orgazmust... apakomlexusuk van, meg keresik magukat.. könnyű préda kellő logisztikával, de a hozadék is sekélyes. Egy igazi NŐ azonban az más....
"(3.3 L). This engine gave the car 40 horsepower (30 kW). Typical fuel consumption was between 25 and 30 mpg (U.S.) (8 to 12 kilometres per litre or 12-8 L/100 km)"
Ez egy elég tipikus autó volt a korában. Jellemzően ritka volt a 2-3 liter alatti motor, de az forgott max 2500-et, ezért egy 3,3 literes gép evett 8-12l-t, gyakorlatilag annyit, mint ma egy mai nagyobb autó, pl a 75 lovas Octavia simán eltesz 12l-t....
"Hiába a nő is "éretten" az igazi: egy megállapodott 30-40-es stabil független asszonyembert nem varázsolsz el akármekkora bazinagy verdával :) sőt...."
Sokkal biztosabban cserélsz névjegyet csinos hölgyekkel kicsi pöccsel egy nagy autóban, mint nagy pöccse egy kicsiben. Az autó egyből látszik, a pöcs csak később. És jellemzően a méretkompenzáló férfiak "célközönsége" nem a pszichológia szakon végzett nőkből kerül ki, és mivel a hölgyek kis autós "pöccsel" szóba sem állnak a méret tekintetében összehasonlítási alapjuk sincsen, sőt a "kompenzációt", mint szót meg eleve nem értik, de nem is beszélgetni akar velük senki.
Hiába a nő is "éretten" az igazi: egy megállapodott 30-40-es stabil független asszonyembert nem varázsolsz el akármekkora bazinagy verdával :) sőt....
Nézd: az volt a barátaim kérése, hogy egy olyan gépet vegyek már nekik - amelyik 1-2 éven belül, vélhetően - még nem lesz "ipari hulladék".
A többi gép occsóbb vót (60-70)...de azok már ma is annak számítottak. 512 RAM, meg ilyesmik.
Egyébként sántít a 3 literes hasonlatod - mert ez a gép nem eszik többet, mint a volt feleségem régi P4-ese - amelyiket télen azért hagyott bekapcsolva éjjelre.... mert kellemes meleget csinált a dolgozószobában.
Hát öregem ez 105 rugó volt, wide-os képernyővel, számpados keyboarddal, 2 giga RAM-al, minden extrával...és még 7 hónap garival rajta.
A tulaja a lakbérhátraléka miatt kellett idő előtt megválljon tőle - így hát bevitte a pártház alatti kreskedésbe (tudod, az a kisbolt, ott oldalt)...gondolom, hogy egy kilóért hagyhatta ott - hogy azok is keressenek 5 rugót a bóton.
Mindjárt sejtettem, de ha esetleg 2 út között el tudná küldeni a kocsit egy plusz fuvarra, nem lenne elkeseredve se a főnők, se a sofőr, ha jól tippelem.
ott a hiba a gondolatmenetben, hogy 1920ban az autó hatásfoka (motor + hajtáslánc) lehetett vagy 8-10%. Ez közeledik most az elméleti 37% (motor) * 0,9 (hajtáslánc) = 33,3 % hatásfokhoz
ráadásul az autó hatásfokát nehéz értelmezni, mert a hasznos output energiamennyisége nem értelmezhető fizikailag,
az Energia definíció szerint erő szorozva elmozdulással (tehát a megtett úttal), az autó esetén a távolság értelmezhető (A-B pontok közti távolság), nade mennyinek kellene lennie az erőnek? Légüres térben, ha ráérünk, elég 1N erőt applikálni 1 másodpercre, és ez elvisz minket akárhova
Az hogy az autó mennyi enegrgiát fog elhasználni olyan szempontoktól is függ, hogy mennyivel megyünk, mekkora az autónk tömege stb. Ezeknek semmi köze a motor műszaki fejlettségéhez, vagy a hatásfokához.
Nem, kérdőjel barátom, a fuvarok nem azután szerveződnek, hogy mennyit akar keresni a pilóta....vagy a fuvarozó cég.
A Marosvásárhely-London járat kb. 1 évig tartott és kb.5 fuvar jött ki 2 hónapra....vagyis nem volt havi 3, még akkor sem, ha 9 nap alatt megjárta. Azt a bútort le is kllett gyártani, ugyebár.
Mivel az ilyen járatokon a visszfuvar olyan ritka, mint a fehérholló (pláne, hogy az EU előtt tilos is volt) - ezért a pilótának meg volt engdve, hogy évi 2-3 autót behozzon és azon keressen valamennyit.
Vagyis vihette magával a sógort a kamionnal, visszaúton megvették a verdát - az meg hazavezette egyedül.
De, sokkal jobb és biztonságosabb. :) Amíg a kolléga csörgődízellel szívja a füstöt a dugóban és mérgelődik, mennyire rossz a hatásfoka, addig én tvzek vagy netezek, netán csinos hölgyekkel cserélek névjegyet és ezáltal sokkal alacsonyabb az infarktus kialakulási esélye, tehát biztonságosabb, sokkal hasznosabb és kevésbé frusztráló. :) Ha pedig nagyon sietek, elindulok reggel 5kor, belváros esetén pedig egyértelműen metro-villamos, vas parkolóban hagyva.
Na meg napról napra hosszabb a faszom is, ez sem elhanyagolandó szempont. :)
Annyira nem bonyolult mérnök Úr, ha egy autó 1600 ccm-ből ki tudott hozni 1920-ban mondjuk 33 lóerőt 20 literes fogyasztás mellett, akkor ha ma ugyanennyiből csinálunk 100 lóerőt 7 literes fogyasztásra, akkor az már 135% és perpetuum mobile? Ej-ej. :)))
te is írhatsz ide peak oil témakörben, pedig olyan távol vagy tőle tudásban, mint én a tojáshímzéstől
azért a harmadannyi fogyasztással háromszoros teljesítmény écádat te is átgondolhatnád egy nyugodt pillanatodban, lásd alanti kvantitatív levezetésemet :)
ja, a respekt jó dolog, valamennyi tekintélyem nekem is van errefelé, mindig nyitva áll az autó a faluban, nyáron ablak lehúzva stb. Pedig én csak 70kg vagyok :)
De lehet, hogy errefelé csupa rendes népek laknak :)
Azért az belátod, hogy egészen mások a lehetőségei a hardwer-iparnak, mint az autó-iparnak, fejlődésben és látványosságban. Mert kábé azt kéritek számon, miért nincs már magfúziós autó, elnézve a számítástechnika elmúlt 50 évét.
De akkor legyünk ontopik és kérdezzük meg, miért ósdi széntüzelésű, olajtüzelésű és túlméretezett cirkókkal termeljük még mindig az áramot? Asszem ott egy 'picit' több számonkérnivaló van, mint az autóipíron...
pont jöttem le az Erzsébet hídról gyalog a pesti oldalon, ott most elég nagy építkezés van. Álltak a népek mindenféle drága autókban, meleg is volt. Másodiknak egy ribanc állt egy fekete mittoménmivel, de olyan 15-20 millással. Le volt húzva az ablak, vöröslő fejjel ordított mindenfelé, mert nem bírt haladni. Pont azon meditáltam, mit szólnának a népek, ha csak úgy kikapnám a gépből. Először összetörném a telefonját, ne tudjon szólni senkinek, azután lelocsolnám hideg vízzel afféle elsősegélyként. (a parkoló autók miatt egyébként sem lehetett volna egyik kocsiból sem kiszállni)
Budapest a legjobb példa arra, hogy mekkora pénzkidobás egy ház árával szállíttatni bárki hájas valagát.
Nálunk legalább van értelme a terepjárónak, lehet kirándulni, csavarogni, az általam ismert módosabb népeknek meg földjeik, erdőik stb. vannak amiket időnként körbejárnak.
Dobj egy forrást a 36literes fogyasztásról és fuss egy kört, hogy lenyugodjál.
Lehet, hogy outsider vagyok, bevallom, nem vagyok tefus, de mondjuk te is írhatsz ide peak oil témakörben, pedig olyan távol vagy tőle tudásban, mint én a tojáshímzéstől. Teccikérteni, fránya demokrácija vagy mi.
Ha jól tudom, akkor számít a lóerő és a nyomaték ha már 20 tonnát cipelsz a hátadon, de javíts ki, ha nem....Legalábbis a Kárpátokon vagy az Alpokon át közlekedő tefus ismerősök ezen a véleményen vannak.
Nekem az majdnem "be" van :) én annyira vidéki vagyok hozzánk a traktor is csak felezővel tud feljönni, esőbe meg sehogy..... úgyhogy geddonba otthon vagyok :) ja és szarok a tűzgyújtási tilalomra, itt nem én félek, hanem tőlem félnek....
Én nem értek hozzá, de azt gondolnám, hogy a pilótát érdekelheti, hogy 90 nap alatt 3000 vagy 3300 eurót rak zsebre, meg esetleg a főnőkét is, hogy 10, vagy 11 forduló haszna folyik be.
nemtom. Én csak akkor vennék egy nagy, erős limuzint, ha olyan melóm lenne (sajnos, nincs), hogy mondjuk hetente kellene pl. Zsámbék-Münchent futnom. Ha télen is, akkor 4wd-t. Így meg jó a GP (pickup), univerzális, erős, sietni meg siessen, akinek két anyja volt :). De én egy ilyen szerencsétlen racionális barom vagyok :)
Egyedül az zavar, hogy nagyfaluban nem tudok a smartoktól és egyéb dodzsemektől parkolni, de mióta kitaláltam a Gellérthegyet, azóta ez sem zavar. Spórolok a parkoláson, nézelődöm, sétálok. Sietni meg siessenek a fiatalok :))
mondom gyere ki Zsámbékra, mutatok olyan 'geddont, hogy lehidalsz. (bakancsot hozzál :)). Most tűzgyújtási tilalom van, de a laktanyában (mögött) főzhetünk nyugodtan.
ő mindenképp 300 eurót kap egy ilyen kanyarért. Zsebre.
és hülye lesz ezt a nemsok pénzt mindenféle rohangálással kockáztatni, mikor egy büntetés nagyjából el is viszi az egészet. Vagyis hiába bírná a tragacs a tartós százhuszat, ha végig százas vagy nyolcvanas korlátozás van. For trucks only :), még Németországban is rengeteg helyen.
Hmm. Attol meg hogy van sebessegkorlatozas, lehet gyorsabban menni. Legfeljebb megbuntetnek :)
Ez egyedi esetekben el is menne. Viszont egy allam azert hoz törvenyeket, mert azt szeretne, ha azokat be is tartanak.
Nem erzel ellentmondast? Hozzuk a törvenyeket, aztan tamogatjuk azt az autoipart, amely eppen ezen törvenyek kijatszasara koncentral?
Nyilvan vannak tevekenysegek, ahol egy erös autonak elönye van. Pl. elfoglalt ember vagy, idöhianyban szenvedsz es eves atlagban ezzel megsporolsz 200-300 orat.
De azert, hogy a Szilvasy reggel odacsorogjon a parlament ele, aztan delutan hazacsorogjon a pesti dugoban, ahhoz nem kell >200 LE. Pedig ezt nap, mint nap lehet latni. :-(((
Amikor a Volvo kihozta az FH 12-est, akkor az volt occsóóóó - olyan motorral, amilyen. Ha 420-as, hát 420-as. Nem válogattak a kuncsaftok, mint a Porsche-szalonban.
A mai logisztikában meg nincs értelme 1 nappal hamarább odaérni valahová...mert egyszerüen nem tudnak mit kezdeni az áruddal.
Egyébként nagy távokon marhanagyok a ráhagyások.
Pl. Marosvásárhely-London (City-belváros, bútorüzlet) = 9nap. Körülbelül.
±1 nap, abszolút érdektelen és egy lyukas kanyit sem fizet senki pluszba - azért, hogy hamarább odaérjen valamivel. A pilótát se érdekli...ő mindenképp 300 eurót kap egy ilyen kanyarért. Zsebre. .
"Zsámbék-Kispestkülső másfél óra. Gyakorlatilag autótípustól, üzemanyagfajtától, lóerőtől függetlenül."
Ott a pont.
Nekem sem probléma, ha valaki a farkát akarja hosszabbítani valamivel, szabadon megteheti, de könyörhógöm ne hazudjon magának, hogy ez mennyire megéri, meg így sokkal jobb és biztonságosabb meg blabla...
Én ezeknél sokkal jobban tisztelem azt aki azt mondja azért van egy nagy bazi lóerőgyáram vazze, mert így érzem jól magam..... (persze gondolnám, mert kompenzálnod kell valamit, amiért meg nem érzed jól magad, de ezt csak amagmban).
De fog. :-))) Ott, ahol annak ertelme van, ott fog. Az összes web-server-funkcio, az összes adatbank alkalmazas, a mesterseges intelligencia, FEM, ... az összes tranzakcio orientalt szolgaltatas, szimulaciok, kepfeldolgozas, vallalatiranyitas, katonasag, ... mind, mind jol parallelizalhatoak.
Addig, amig nö az igeny (es integralt szolgaltatasra szinte örökke nö, hiszen az integraltsag foka is nö), addig megprobaljak növelni a gepek teljesitmenyet is. Egyelöre az igeny tetszölegesen növexik. A gepek teljesitmenye is.
Csaxolok, hogy pl. fogyasztasban nincs nagy különbseg, hogy egy teherauto 420, vagy 460 LE-s.
Elfogadom, hogy te arrol a környezetröl beszelsz, ahol dolgoztal.
Ajanlom, hogy ha a jelenlegi helyzet erdekel, akkor allj be egy autopalya melletti teherauto parkoloba (mondjuk Nemetorszagban) es strigulazd nehany oran at, hogy milyen autok jönnek-mennek. Aztan el lehet gondolkodni, hogy az miert is van az ugy (ami mashogyan van, mint ahogyan itt teljesen magabiztosan allitod).
(Gondolj olyanra, hogy JIT).
Különben hosszabb europai utakon siman benne van idöben a kettes faktor. Tehat pl. egy haromnapos ut helyett odaersz masnap delutanra.
Senkit nem érdekel az, hogy 420 vagy 460 lóerős a kamion....mármint azt, aki valóban megveszi. Ezzel csak a kivűlálló kibicek foglalkoznak.
Aki a kamionból él, annak legalább 10 egyéb, sokkal fontosabb szempontja van (a +40 lóerő előtt) - ami a döntését befolyásolja.
Amikor én (mint ügyfél) fuvaroztattam - én is leszartam, hogy hány lóerős kamionnal viszik majd...fontos az volt, hogy odaérjen és még fontoabb az, hogy: lehetőleg a legolcsóbban!!!!
Mert az a plusz-pénz, amit egy drágább fuvarozónak kifizetsz (mert mondjuk 40 lóerővel erősebb kamionja van) - az a pénz már elszállt a francba....az már nincs nálad, nem költhted a cégedre, az embereidre, stb. - mert elpazaroltad a fuvarra. Érted, hogy miért fontos az olcsó fuvar?
És az is mese habbal, hogy "az erősebb hamarább odaér". Ugyan már. A fuvarok 99%-nál mit sem számít pár óra. Van, hogy délben odaér...és csak másnap reggel pakolják ki. Még a hűtött fuvarok sem mindig soronkivüliek...arra való a ThermoKing, hogy várhasson sorára.
Főleg a kikötőkben állnak sorba néha 2 napig is. És akkor mi van? Semmi. .
nem fog exponenciálisan tovább fejlődni, a lapkák elérik a termodinamikai korlátokat, már most is gond van. A többmagos rendszerek nem véletlenül jöttek létre, a párhuzamosítás egy darabig még megoldás lehet. (de nem értek hozzá, ehhez sem :))
Amúgy meg tavaly kezdtek lenni munkák vista-xp downgrade-re ("töröld le ezt a sz..t és pakolj rá nekem egy xp-t"), éljen a peak microsoft...
Persze ez nem jelenti azt, hogy a presztizsauto ne nyujtana tobbet, mint egy hetkoznapi. Tobbet nyujt, a kerdes csak az, hogy arra valojaban szuksege van-e az embernek, ill. meger-e annyit amennyiert adjak.
Na végre valamiben egyetértünk. Többet nyújt, kényelemben, (ön)reklámban, magabiztosabban szállsz ki belőle stb. A pszichológus feladata mindig a szembesítés igaz valónkkal, ez még a magamfajta amatőrre is igaz. Aki presztizsautót tart, ismerje be végre, hogy imponálni akar a feleségének, barátnőjének, környezetének, virítani akar az üzletfeleinek (bár bizonyos körökben erősen ellenjavallt a megbízót "túlöltözni"), vagy csak gyermekkori vágyait éli ki, esetleg kompenzál. (mert ilyen is van). Az egyéb, műszaki fejlődésre meg hasonlókra való hivatkozás jórészt hablaty, utólagos önigazolás, hogy miért adtam ki egy ház árát egy autóra (aminek legalább a fele adó). Pénzkidobás, a pénznek pedig (normális) gazdagéknál is ezer helye van. Amúgy ajánlok egy jó játékot - van nekem egy pár ilyen :). El kell ücsörögni valamelyik felkapottabb plaza parkolójában és nézni a presztizsautókat, meg hogy ki fog belőlük ki- és beszállni. (a poén egy részét lelövöm, sokak számára meglepő módon nem bűnözőkülsejű egyének, még csak nem is üzletembernek kinéző valakik, hanem legtöbbször 30-40 közötti nőneműek). Főleg igaz ez a nagy suvokra, a limuzinokra nem annyira.
Megis miert? Jelenleg kabe ugyanaz az elv a processzoroknal, mint az elsoknel.
Nem egeszen, de egyszerüseg kedveert mondjuk, hogy kb. hasonlo maradt.
Amit nem veszel figyelembe, az az, hogy azota a szamitogepek teljesitmenye nagysagrendekkel nött, ami rendszertechnikailag egysegugrasokat jelentett.
És erdekes modon ezert vagyunk eppen nem az ipari-, hanem az informacio- tarsadalmaban, mert ezen szerkentyük altal nem az ipari ertekek (illetve azt is, de mar nem az a lenyeg), hanem az informacio elöterbe lepett. És, ha a fejlett tarsadalmi rendszerek a tudason fognak alapulni (knowledge-based-society), akkor ennek az egysegugrasert is pontosan ezek a gepek, halozatok, rendszerek lesznek felelösek.
A teljesitmenyert meg nem kell aggodni. Az tovabb fog fejlödni. Ugyanugy, mint eddig. Exponencialisan.
"Aki presztizsautót tart, ismerje végre be, hogy csak a presztízs miatt, ne akarja az elve érzelmi alapú döntését utólag racionalizálni. "
Ez teljesen igy van, presztizsauto vasarlasa erzelmi alapon tortenik. Persze ez nem jelenti azt, hogy a presztizsauto ne nyujtana tobbet, mint egy hetkoznapi. Tobbet nyujt, a kerdes csak az, hogy arra valojaban szuksege van-e az embernek, ill. meger-e annyit amennyiert adjak.
Namost ha valaki kiadja a penzt erte, akkor nyilvanvaloan neki szuksege van ra, es meg is er neki annyit.
".....hogy ugyanabból a köbcentiből ma cirka háromszor akkora teljesítményt tudunk előcsalni harmadannyi fogyasztással?"
hehehe, vagy lol, ha úgy jobban tetszik.
Mi nem vagyunk politikusok, úgyhogy számojunk. Háromszor akkorra teljesítmény adott fogyasztással háromszoros hatásfokjavulás. 15%-ról 45%-ra. (mennyit írtatok az elméleti hatásfokmaximumra, 35%-ot? :))
Ugyanez harmadannyi fogyasztással 135%. Éljen a perpetuum mobile!
bercinek teljesen igaza van az infrastruktúrát illetően. Zsámbék-Kispestkülső másfél óra. Gyakorlatilag autótípustól, üzemanyagfajtától, lóerőtől függetlenül. Ezen életed (és mások életének) valamint jogosítványod kockáztatásával faraghatsz pár percet. Persze, lehet közben azon örömködni, hogy egy rózsaszínű rolls vagy egy cabrio hummer jobban vonzza a járókelők tekintetét, valamivel csak el kell tölteni a másfél órát. Bár sokaknak jobbat tenne, ha vezetés közben csak az útra figyelnének :)
Zsámbék-Bécs (Práter) meg két és fél óra. Itt már lehet nyomni, némi kockázattal, plusz üzemanyaggal, mellékvese-károsodással lehet akár másfél óra is. Közben meg nem látsz semmit, mert hiába vagy te Fittipaldi, ha a burgenlandi öregasszony reakcióideje egy lajháréval mérhető össze.
Aki presztizsautót tart, ismerje végre be, hogy csak a presztízs miatt, ne akarja az elve érzelmi alapú döntését utólag racionalizálni. (ahogy egyébéként az autóvásárlók 95%-a teszi :)). Hajlandó vagyok egy bizonyos részt marketingköltségnek betudni, bár errefelé nagyon komoly (milliárdos vagyonnal rendelkező) emberek járnak 6-8 éves, 5-8 millió közötti új árú középkategóriájú kocsival. Persze mi itt tudjuk, hogy nagyfaluban ez is másképp van :)
"
"Igen ez gyakorlatilag finomodás a tranzisztor és a processzor esetéhez képest."
"A felsooktatas (miskolci is) szinvonalat 99-ben is ismertem, es 89-ben is. Nem ugyanaz a vilag. "
Sajnos egyet kell hogy ertsek. A mi kepzesunk szinvonala a beka segge alatt volt ahhoz kepest, amit a gepeszkaron a 70es evekben nyomtak. Egyreszt a tananyag elavult, masreszt bejott egy csomo hulyeseg, harmadreszt meg a felsoktatas bovitese szuksegszeruen egyutt jart a szinvonal csokkenesevel.
Ezt sajnos a sajat boromon tapasztaltam meg, amikor egy csomo mindent ujkent kellett megtanulnom mikor kikerultem az iparba.
" De a gondolkodasmododon (foleg amit a Folddel kapcsoltban irtal) mar latszik a "szep uj vilagunk" hatasa. "
Nem hiszem. Viszonylag szuveren tipusnak gondolom magam, igyekszem minden informaciot elolvasni egy temaban, es abbol alakitom ki a sajat, nyilvan szubjektiv velemenyemet.
sb
"Igen ez gyakorlatilag finomodás a tranzisztor és a processzor esetéhez képest."
Megis miert? Jelenleg kabe ugyanaz az elv a processzoroknal, mint az elsoknel. Most arra gyurnak, hogy minnel kisebb tranzisztorokat tudjanak ugyannyi teruletre bezsufolni, de ennek a fizikai korlatja mar atomi merettartomanyban van, es odaig nem jutottak el. A belsoegesu motor hatasfoka meg adott, es azt viszonylag hamar megkozelitettek.
"A kompresszióviszony növelése (gyakorlatilag ezzel értük el a teljesítméynnövekedést) nem mágia, ha adott az anyag és a gyártástechnológia megoldható, az otto diagram óta tudták, hogy ez az útja a teljesítménynövelésnek, nem mágia."
Nade a teljesitmenynovekedes az egy dolog, masik dolog meg a reszterheleses optimalizacio, mert a fogyasztas szempontjabol az a lenyeges. A kompresszioviszony egyebkent nem novekedett jelentosen, a sokat emlegetett Renault R4 GTL is 9,5-tel ment, manapsag a direktbefecskendezessel tudtak feltolni a kompressziot normal utcai motoroknal 12 korulre.
sb
Jajajajjj, 5 évig éltem a kamionok üzemének az optimalizálásából (a nickem sem a nevem kezdőbetüiből áll) - olyan ügyfeleim voltak, mint az ezer-kamionos Centrum, a Meyer, a Frigoexpress, vagy a Galassini.
Európai nagypályás mind....ki beszél itt "magyar-viszonyról"?
Nekem nehéz elmesélni, hogy mik valójábn ezeknek a szempontjai...főleg, hogy talán nincs olyan európai kamion-fajta, amit ne szedtünk volna szét a kütyük beszerelésére.
Szóval jobb ha tőlem tudod: a kezüket lábukat megeszik egy kis üzemanyag-spórlásért....a költségeket meg nem üzemórában, hanem km-ben számolják.
Ugyanis a bevételük is kilométeres és a pilótákat is km után fizetik.....nem munkaórára.
Tudod te azt, hogy egy valódi szállítmányozó milyen magasról leszarja a lóerőket...amikor centeken kell harcoljon, hogy megkapjon egy fuvar-szerzősdést?
Ezen a lóerő-dumán csak a pejhedző kamaszok és a totál-outsiderek csorgatják a nyálukat...mikor úgy nézegetik az autós-magazinokat, mint valami pornólapot.
Akik a való-világban is fuvarozásból élnek - az a lelküket is eladják egy literrel kevesbb fogyasztásért....és nem a fene-nagy lóerőkre meg a gyorsulás-másodpercekre élveznek.
Csak az gerjed az ilyen marhaságokra - pláne haszon-fuvarozsnál !!!...akinek köze sincs a szakmához - vagyis a kibicek, akiknek semmi sem drága. Hisz nem ők fizetik.
Egyébként tudsz te olyan európai széria-kamiont, amelyiknek a hasznos-terhe 22 tonna felett lenne?...mielőtt hülyeséget beszélnénk?
Egyébként a Henschel így 38-39 tonnás volt (bruttóban, póttól függően) és 360 lóerős (többnyire MAN) motor volt alatta. Ezzel ment 120-at, teljes terheléssel.
Ma mennyit mennek a kamionok? És hol? És minek mnnének ennél gyorsabban? .
Az autoiparban a tulmotorizalas lett a sikkes. De miert is?
A vilag egyetlen orszaga Nemetorszag, ahol nincs sebessegkorlatozas (es tapasztalatbol mondhatom, hogy nemigen tudsz 200 km-t utazni az autopalyan ugy, hogy ne keveredj egy dugoba, ahol tök mind1, hogy Porscheval alldigalsz, vagy egy kis autoval).
Az összes többi orszagban van sebessegkorlatozas. 130 km/h sebesseget ma, jo utakon minden epkezlab auto kivaloan tud menni.
A gyorsulas pedig egy olyan ertek, amire normalis körülmenyek között senkinek nincs szüksege (a gyorsulasra idönkent van, csak a katalogusban kiemelt szamra, mint hivatkozasra nincs). Autopalyan van a gyorsitasra külön sav, orszaguton pedig, ha rendben van, mindenki megy ~90-100 km/h-val, tehat ott sem kell nagyon elözgetni (nemet viszonyokrol irok).
Nem mindegy, hogy egy auto 10, vagy 12 masodperc alatt gyorsit 100-ra (nem is ertettem soha, hogy ez egy atlag autonal miert olyan fontos, lehetne pl. zajszintet megadni, azt fontosabbnak tartanam, vagy utazasi kenyelemfaktort,...)?
Különben még valami eszembe jutott. A regi autoknal mas volt a meresi alap. Volt benne varos, orszagut, autopalya.
Manapsag a fogyasztas varosi forgalombol es autopalyabol van összerakva.
Tehat a kataloguserteket összehasonlitgatasa sem teljesen 1ertelmü.
"Mindig a számítógépek fejlődésével példálóznak a szkeptikusok"
Én nem szkeptikus vagyok, sőt műszaki ember és örülök a fejlődésnek, de egy láma
is a 70 évekbeli számítógép és a mai között nagyobb különbséget lát mint egy 70 es évekbeli autó és egy mai között. Abban teljesen igazad van, hogy aki ért hozzá az tudja, hogy mindketőő legaláb annyi technikai innovációt igényel, de a szg. "látványosabban" fejlődik ez tény.
"Szerinted az 'csak finomodás', hogy ugyanabból a köbcentiből ma cirka háromszor akkora teljesítményt tudunk előcsalni harmadannyi fogyasztással?"
Igen ez gyakorlatilag finomodás a tranzisztor és a processzor esetéhez képest. A kompresszióviszony növelése (gyakorlatilag ezzel értük el a teljesítméynnövekedést) nem mágia, ha adott az anyag és a gyártástechnológia megoldható, az otto diagram óta tudták, hogy ez az útja a teljesítménynövelésnek, nem mágia.
"Mintha azt kérné valaki számon, miért ennyire lassú az ember törzsfejlődése,"
Megvitattuk :) az ember degenerálódik nem fejlődik, a fejlődés kulcsa az adaptációs kényszer, mi ezt szépen kiküszöböltük...
Na és hány lóerős volt a Henschel? Mennyi volt az átlagsebessége maximum terheléssel? Amúgy ma egy 40tonnás szerelvény fogyaszt annyit, amit írtál, végül is 100%-al többet visz, csak enyhe csúsztatás. :)
".....hogy ugyanabból a köbcentiből ma cirka háromszor akkora teljesítményt tudunk előcsalni harmadannyi fogyasztással?"
Ez biztos hogy igaz így - ebben a formában - mondjuk a 70-es évektől errefelé?
Meghát ki nem szarja le a köbcentit - amikor az a tét, hogy A-ból B-be el kell jutni a lehető legkevesebb üzemanyaggal?
Kit hoz az lázba, hogy egy akár egy 200 köbcentis motor is tud 100 lóerőt...ha szintén 6-7 litert zabál 100 km-en...pont, mint 40 évvel ezelőtt?
Vagy ki nem szarja le, hogy egy 6,7....8,2....vagy csak 12,6 másodperc alatt gyorsul százra egy autó....amikor az élelmiszerek árárnak a felét lassan már csak a szállítási üzemanyag teszi ki?
Tudjátok mennyit fogyasztott egy 20tonnás Henschell kamion a '60-as években? 36 litert. Tudjátok mnnyit fogyaszt most? 33-at.
Kurvanagy fejlődés 50 év alatt - mit ne mondjak? .
Szerinted az 'csak finomodás', hogy ugyanabból a köbcentiből ma cirka háromszor akkora teljesítményt tudunk előcsalni harmadannyi fogyasztással? Semmi átütő, mert ugyanannak a technológiának a fejlesztésével értük ezt el, nem valami új és 'forradalmi' helyettesítővel, ami ugyanezt az eredményt produkálta volna?
Mindig a számítógépek fejlődésével példálóznak a szkeptikusok, pedig struktúrájában és alapjaiban is teljesen más. Mintha azt kérné valaki számon, miért ennyire lassú az ember törzsfejlődése, hiszen generációsak a génmutációk, míg az okos kis vírusok ezt másodpercenként produkálják...
Alap problémában leledzel: théta szerint az atomenergia sem fejlődött már 50 éve semmit, sőt, nagyjából az autóipar is a t-modell szintjén áll. A maga módján nagyon kedves nick, csak read-only üzemmódban jár, tehát feleslegesen állsz le vele vitatkozni, hót felesleges. Én a bicskanyílást és a felesleges agyvíz-elszökést úgy oldottam meg, hogy listára tettem és nem látom a hozzászólásait. :)
Berci szvsz messze nem ez a kategória.
Csak szóltam, mert látom, 'úgy gyerek' vagy itt még. ;)
"Az valóság az, hogy a belsőégésű motor óriási fejlődésen ment keresztül"
Az autóban igazad van, kényelemben ilyesmiben sokat fejlődött, de a belsőégésű motor az tuti "csak" finimodott. Termodinamikai okoból a hatásfokának maximuma valahol 37% körül lehet, ennek a felét a belsőégésű motor feltatlásásnak hajnalán már hozta, sok potenciál nem volt a fejlesztésében, ez erre jó. Szerintem sem lehet tovább finomítani a technikát, de "átütő erejű" fejlődése a robbanómotornak nem volt, olyan mint pl. a számítógépnek, vagy a repülőgépnek, vagy a rakétatechnikának stb... ezekhez képest a robanómotor fejlődése szinte egy helyben áll abban igazuk van.
Detroitban sok egyeb hibat is elkövettek. Nyilvan nem lehet par mondatban leirni, mi mindent, de pl. a szakszervezeteknek tul sokat engedtek,... Tul magas fixköltseggel dolgoztak.
Csak a törtenet eppen oda vezet, hogy az USA es Michigan egykori detroiti büszkesegei kenytelenek jelenleg 12%-os munkanelküliseggel küszködni es elöfordulhat, hogy a jövö ev vegeig >700 000 autogyari munkas (nyilvan attol függ, hogy milyen politikai megoldas születik) hozzajön. Ugyhogy, mar keszülnek kemenyen a bünözes elszaladasara,...
Europai autot nem lehet eladni az USAban normalis darabszamban.
Almodni azert mas, mint venni. Az europai autok az USA-ban a hazai konkurrencianal mindig is sokkal dragabbak voltak. Tehat a vevökör ezaltal is limitalt.
Igazan nem akarok szemelyeskedni, tokeletesen felesleges. Sot, mindenkinek a munkajat, eredmenyeit tisztelem.
Csak eljutott a vita egy olyan pontra, amit maskepp nem tudok tovabb vinni, kenytelen vagyok valahogyan felhivni a figyelmet az ervrendszeretek tarthatatlansagara. (Persze csak szerintem tarthatatlan, es nme biztos hogy igazam van)
a shadowbull kukac totalcar pont hu az el.
mar mondtam, a detroiti harmas jelenlegi problemai nem csak a modellpolitikabol erednek, hanem a hitelvalsagbol. A Toyota, a Honda is szenved az amerikai piacon, pedig ok jellemzoen nem (csak) SUVokat csinaltak...
A Ford egyebkent koszoni szepen, nem kert az allami csocsbol.
"Az atlagamerikai mar evtizedek ota europai autorol almodik."
Ez egesz egyszeruen nem igaz. Europai autot nem lehet eladni az USAban normalis darabszamban. A VW pl. pont most jelentette be, hogy kifejleszti az USA piacra szant Passatot, mert az europai verziot egyszeruen nem vettek.
Pár napja vettünk a barátainknak egy kétmagos Acer-laptopot - gyári Vistával rajta.
Külön kinyaltuk a seggét a kereskedőnek, hogy éjszakára nála hagyjuk a gépet....de reggelre (valamilyen csoda folytán) XP-re nyilljon a gép - a Vista helyett.
Pontosabban: másképp NEM vesszük meg! Nem érdekel hogy csinálja, honnan veszi, stb.- de XP legyen rajta és punktum.
És lett. Egy fasza XP-Pro.....a "prima" Vistát meg majd adja oda annak, akinek nem munkára kell majd a gép. .
Az valóság az, hogy a belsőégésű motor óriási fejlődésen ment keresztül, és kezdi elérni a termodinamika által reálisan behatárolt lehetőségeket.
Advo! Ez igy igaz. Te is tudod, hogy en a technologia oldalan allok. Nem is a motorok fejlödesevel van bajom. A kollegaval azon különböztünk össze, hogy hogy ö belsö reszletparameterekre koncentralva iteli meg a fejlödest. Én meg (legalabbis itt es most) a mobilizacio globalis problemajanak az oldalarol neztem a kerdest.
Ha azt mondod, hogy egy 30 eves diesel Mercedes 10 litert fogyasztott es 50 LE-vel rendelkezett, valamint egy mai E-Klasse is 10 litert fogyaszt, igaz 140-es atlagnal, 230 LE-vel, akkor technikailag nyilvan törtent elörelepes.
A mobilizacio rendszertechnikaja szempontjabol viszont a fejlödes nem az autok alakulasa, hanem az egyeb infrastruktura (utak, biztonsagi segedberendezesek, ...) összhatasa. Az is fejlödött, de lassan ott is gondok mutatkoznak.
A kedves fogyasztonak ennek ellenere bebeszeltek, hogy a 100 LE-s Mercedes a szar kategoriaja, aki ad magara annak legalabb hathengeres benzines kell 250 LE-vel, ha nem eppen egy SUV 300-zal.
Pedig (te is nosztalgias ember vagy) annak idejen az ember magat egy kicsivel jobban erezte, ha Mercedessel jart. ;-))
Az is igaz, hogy nem volt valtasi kenyszer. De eppen azon morfondirozunk, hogy lassan jo lenne valamit tenni, mert kifutunk az idöböl. Es eppen az amik körmere eg a kerdes, mert az ö infratsrukturajuk a legsebezhetöbb ebböl a szempontbol.
Egyetertek, ezt probaltam meg en is korabban kifejteni, de bizonyaraaz ekesszolasommal van problema.
Hiaba, olajostalpu gepesz maradjon a kaptafanal :)
" itt is kezdjük megközelíteni a célszerűség és használhatóság diktálta igények határait, amire kiváló bizonyíték a Microsoft vergődése, az, hogy a világnak már semmi kedve az XP-t lecserélni, a három éves kétmagos P4-es gépet kidobni - ezzel már elvan. Ha működne, akkor sokan már évtizedekig ellennének vele. Lehet, el is lesznek..."
Milyen igaz. Epp a multkor filoztam rajta, hogy a hatalmas informatikai fejlodesbol tulajdonkeppen mi az, ami valoban produktiv es hasznalhato.
En a CAD-rendszereket latom, kabe 10 eve is itt tartottunk mint ma. Akkor 1 Ghz-es, 1 Gb-os gepek voltak, es ugyanugy nem tudtam benne egy nagyobb osszeallitast hasznalhatoan betolteni es dolgozni rajta mint ma. Alkatresz szintjen meg ugyanolyan gyors volt mint ma. Jo, talan manapsag gyorsabban leszamolnak nehany dolgot, de effektive nincs ugrasszeru fejlodes. A korlatok eleg erosen jelen vannak, es nem am ott, hogy bent van a fel auto, a francokat, egy kompett motorter kezelese is gondokat okoz. Pedig mar sok gigaherc van sok memoriaval.
Hasznaljuk az XPt, es nem fogunk atalni a Vistara, sem a 7es vindózra, mert minek, tokeletesen megfelel nagyvallati kornyezetben ez is, legalabb a biztonsagi hibait kijavitottak mar.
Ezert is szoktam huzni a szamat, amikor az autot a szamitogephez hasonlitjak. Igencsak sok fejleszto ulne bortonben, ha az autok is ugy mukodnenek mint a szamitogepek...
Najó. Hogy ne mondjátok azt, hogy én 26-os keménységű csapvízről pofázok - miközben a finom, Tesco-gazdaságos ásványvizet szlopálom - hát ime, így járok én kirándulni.
