Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

Fekete110r Creative Commons License 2021.04.14 0 0 51344

Az ember gondolhatná,hogy jártak gazdaságról gazdaságra,és nem csukták fel a hátfalat.De a lámpák sem látszanak,és a rendszám is fordítva áll.

Előzmény: gumidani (51343)
gumidani Creative Commons License 2021.04.14 0 1 51343

FD 965        Praga RN  talán

MTI-FOTO-782739

Ez most hogy is van? A hátfal belső oldalán volt as rendszámtábla?

 

Fekete110r Creative Commons License 2021.04.14 0 0 51342

Na,ez pontosan olyan kiskatonáknak való feladat volt,ezzel egész nap el lehetett alibizni...:)))

Előzmény: gumidani (51337)
gumidani Creative Commons License 2021.04.14 0 1 51341

Megtaláltam:

Előzmény: gumidani (51340)
gumidani Creative Commons License 2021.04.14 0 1 51340

A felvonulásokon a különféle zászló és táblák kiosztása is a korban szokásos enyhe presszióval történt. Ki merte volna megtagadni mondjuk egy Sztálin kép cipelését? Az ügyesebbek gyorsan magukhoz ragadtak valami kisebbet. Aztán menet közben ment a trükközés, hogy „fogjad meg egy kicsit, amíg kifújom az orrom, megigazítom a ruházatomat, iszom egy kortyot, stb.” és az azt követő elsodródást a tömegben. A felvonulás végefelé aztán megjelent az a probléma, hogy ki is vigye haza a zászlókat, meg a táblákat, amelyeket aztán majd másnap vihet be a munkahelyére. Volt olyan is, ahol a felvonulás kezdetén felírták a neveket, hogy ki a felelős ezért, vagy azért a cuccért. De végeredményben a felvonulás végén az utcán szanaszét maradt mindig egy csomó ilyen dekoráció. Többnyire oda szoktak szemetelni az emberek, ahol már van. Ilyen helyzetbe került ez a teherautó is.

      

Előzmény: yenoee (51339)
yenoee Creative Commons License 2021.04.14 0 0 51339

Itt mi történhetett? "Fiaim, ha felvonultatok, a végén a zászlókat dobjátok csak föl arra a Csepelre!" - vagy valami más?

Előzmény: gumidani (51337)
trizs77 Creative Commons License 2021.04.14 0 0 51338

Nem lehetett 10 perc mire szétszedték.

Előzmény: gumidani (51337)
gumidani Creative Commons License 2021.04.14 0 3 51337

HT 45-93

A fortepan cukorhegyis oldaláról. Elgondolkodtam azon, hogy mi járhatott a fejében annak, akinek ezt a kupacot el kellett rendeznie.  

gumidani Creative Commons License 2021.04.14 0 1 51336

Kicsit kitágítva a témát, elmondható, hogy volt néhány olyan életesemény, amikor tisztességes helyeken a szakszervezet legalább gesztust gyakorolva nyújtott valamit szinte mindegyik tagjának. (házasságkötéskor nászútra beutaló, gyermek születésekor, gyermek első beiskolázásakor, hosszabb betegség esetén, közvetlen családtag halálakor,  sorkatonai szolgálatra való bevonuláskor, vagy onnan való leszereléskor szerény összegű segély)

 

Előzmény: gumidani (51335)
gumidani Creative Commons License 2021.04.14 0 0 51335

"Volánoknál, a KPM-nél, a Közuti Igazgatóságoknál  "járt"......"

Igen, ezt a morális különbséget volt módom megtapasztalni. Kb. 5 munkahelyem volt (némelyikhez vissza-vissza térve, miközben azon cégtáblát cseréltek). Ezek közül az emberekkel való kapcsolattartásban az említett cég volt a legalja. 

Előzmény: trizs77 (51333)
Fekete110r Creative Commons License 2021.04.14 0 0 51334

Ezek nem off témák,köszönjük a történeteket,szerintem érdekesek!A járműveken kívül ilyen sok sok apróságból kaphatunk képet az akkori életről.Magam részéről szívesen olvasok bármiről,ami a mindennapi élet része volt.

trizs77 Creative Commons License 2021.04.14 0 3 51333

Amikor a Nagydobszai baleset után visszavágták a hosszú távolsági járatokat, a legnagyobb vesztes Kőszeg volt.

 

Ugyanis Kőszegen a Szabó hegyen volt az EXPRESS Ifjúsági Utazási Iroda nászutas szállója.

Elméletileg bárki mehetett a hotelbe, de a gyakorlatban 99%-ban nászutasoknak adták ki.

 

A nászutasok kb. 90%-t a Volánbusz hordta oda, farossal, majd 255-sel.

 

Amikor visszavágták a járatot Szombathelyig onnantól kezdve ugyanez az út a nászutasoknak kettő átszállással volt elérhető.

Az oda utazók többsége ezután már autóval érkezett.

 

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

 

a Volánoknál, a KPM-nél, a Közuti Igazgatóságoknál  "járt" az ingyen két hét nászútra.

Persze nem járt, de majdnem mindenki megkapta.

Pontosabban nem volt ingyenes, mert amikor 1977-ben 3300 Ft.- a havi fizetésem, 2x310 Ft.-t kellett fizetnem 2 hét Siófok Ezüstparton a nászútért.

Ez valami adó lehetett ?

Előzmény: gumidani (51332)
gumidani Creative Commons License 2021.04.14 0 0 51332

 

"Az átkosban a vállalatok több mint a fele a nászutasoknak adott ingyenes SZOT beutalót vagy egy vagy két hétre."

 

Attól függ, hogy ki volt az illető.

Budapesti Közlekedési Vállalat Fürst Üzemegység 1974-ben nekem felárral adott nászútra beutálót. (szeptember végén a Balatonhoz) Azt hazudták, hogy azért kell többet fizenem, mert majd emelt szintű lesz az ellátás. Az üdülőben egy asztalhoz kerültünk egy gyárigazgatóval, aki elmondta, hogy ők minden felár nélkül kapták a beutalót és teljesen egyforma kaját kapjuk mind a négyen. 

Előzmény: trizs77 (51331)
trizs77 Creative Commons License 2021.04.13 0 2 51331

Dolny Kubin - Alsókubin

 

OFF

 

(nagyon off)

 

A VOLÁNBUSZTOURIST, nem a Volán tourist rendkívül jó kapcsolatokat ápolt az Alsó Kubini Hotel Igazgatóval + feleségével, aki mit ád Isten pont a városka turisztikai osztályvezetője volt.

 

Ők nagyon olcsó, nagyon jó szállást adtak + a kisváros közelében igen sok látni való van (kirándulók) plusz jó sípályák.

 

Ezért a VB Tourist elég olcsón adott oda heti utakat, amit természetesen mi vittünk, mi hoztunk.

Ráadásul először a cég saját, később más Volán társaságok nászutasai is kaptak oda heti (ingyenes) beutalót.

Fiataloknak = Az átkosban a vállalatok több mint a fele a nászutasoknak adott ingyenes SZOT beutalót vagy egy vagy két hétre.

Inkább két hétre mert akkor az volt a szokás

 

A nászutasokat is mi vittük-hoztuk.

Ott ők igen jól érezték magukat.

A városka 30-40 perc alatt megnézhető.

Nincs ott sok látni való.

De a környéke gyönyörű.

 

Ráadásul ez egy olyan környék, hogy

amikor Magyarországhoz tartozott, akkor se nagyon éltek ott magyarok.

Inkább szlovákok, lengyelek, németek.

 

Emiatt a magyarok igazán turisták voltak arra felé, nem úgy mint a Tátrában.

Szóval rosszul saccoltam, hogy nem lesz utas.

Volt.

Bőven.

 

ON

 

Amúgy csak 3-4 évig élt ez a vonal.

 

Előzmény: scsabi (51329)
ZsákváryA Creative Commons License 2021.04.13 0 3 51330

GA 14-17

Előzmény: faros1 (51327)
scsabi Creative Commons License 2021.04.13 0 1 51329

Köszönöm a választ. Engem ezen a viszonylaton pont az lepett meg, hogy a végállomás, Alsókubin egy teljesen jelentéktelen település, ami nem tűnik egy komoly forgalmú célállomásnak.

Előzmény: trizs77 (51317)
Feyyaz TR Creative Commons License 2021.04.13 0 0 51328

Nagyon-nagyon köszönöm, Kedves Trizs Úr! 

Egyáltalán nem szükséges elnézést kérni a fejből írásért, nagyon hasznos volt a lista, a Szombathely - Pozsony viszonylatról én pl. egyáltalán nem is tudtam!

Viszont azt biztosan tudom, hogy volt Eger - Losonc járat is, de akkor az már ezek szerint '89 után lehetett...

Máris másolom ki innen a listádat, és mentem a gépemen a megfelelő mappába! :)

(A 2015-ben, a Karosa buszos kérdésemre adott részletes válaszod mellé :) ).

 

***

 

Valóban elég érthetetlen, hogy az az alsókubini járat miért nem ment már el akkor Árva váráig, amit pedig mindenkinek látnia kell! Most tényleg már az a 10 km...

 

Köszönettel és Üdvözlettel! 

Előzmény: trizs77 (51312)
faros1 Creative Commons License 2021.04.13 0 3 51327

GA 14-19 -el apám különjáratos pályája kezdetén kb 1960.Helyszínt valaki tudja?

maczkohathy Creative Commons License 2021.04.13 0 1 51326

Én meg csak most vettem észre a felmerült igényt. Háááát.... Ilyen lett. Valami profi egyén biztos sokkal jobbat tud. Meg programja is van hozzá :)

Előzmény: gumidani (51287)
Mihál Creative Commons License 2021.04.13 0 0 51325

Köszönöm ezt is, érdekes.

 

Ez akkor most vagy egy ugyanolyan átalakított Ik-60, mint GA-14-16 gumidani képén (de nem ugyanaz mert ennek lejjebb van az első szélességjelzője),

 

vagy pedig lehet ugye Ik-601 is, villogó irányjelzővel ellátva, és homlokfali táblahely nélkül.

 

Ha kétajtósról is találnánk ilyen képet, arról erősen gyanítanám, hogy Ik-60 eredetű.

 

És még egy érdekesség (ezt már gumidani képén is észrevehettem volna): az átalakított busz fényszórója egy íves résszel csatlakozik a homlokfalhoz. (Az ilyenre azt írta egyszer valaki a topikban, hogy "gülüszemű"...)

 

Ha volnának még hasonló képeitek, ne tartsátok titokban!

Előzmény: trizs77 (51319)
Mihál Creative Commons License 2021.04.13 0 1 51324

Köszönöm!

Megtaláltam az adatait: GA-14-16, eredetileg GJ 708, 1953-as gyártású Ik60-as.

Ebből a szériából 10 db volt a MÁVAUT-nak, és ebből 6-ot a FAÜ 1962-ben csuklóssá alakított át.

 

Ez 1 azok közül, amelyek nem lettek csuklóssá alakítva, viszont kapott olyan átalakítást, hogy:

- megszüntették a hátsó ajtót,

- villogó irányjelzőt kapott,

- új fajta tükröt kapott,

- és? megszüntették a homlokfali viszonylatjelzőt? vagy az már eredetileg se volt neki? - vagy ha volt, milyen volt: négyzetes vagy hosszú?

 

Most itt tartok a gondolkodásban.

Előzmény: gumidani (51321)
ZsákváryA Creative Commons License 2021.04.13 0 2 51323

MÁVAG mobillétra                   TU 01-04               MTI-FOTO-F_FRI19640909012 

 

 

Ez a fülke milyen eredetű lehetett?  

trizs77 Creative Commons License 2021.04.13 0 0 51322

Igen.

Erről, ilyenekről beszéltem.

 

 

Előzmény: gumidani (51321)
gumidani Creative Commons License 2021.04.13 0 6 51321

az Ik-60/601/602 felújításakor bizony keresztbe-kasul át és össze-vissza építették a buszokat.

 

Állítólag ez is Ikarus 60-ként kezdte.  (GA 14-16)

Előzmény: trizs77 (51308)
Fekete110r Creative Commons License 2021.04.13 0 2 51320

Sajnos csak ennyi látszik a Tátralomnicra látogató Ikarusból.

Előzmény: trizs77 (51312)
trizs77 Creative Commons License 2021.04.13 0 1 51319

https://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=148030800&t=9146401

 

Első sorban, középen.

Amelyik előtt térdel a szerelő.

 

Erre, az ilyenekre gondoltam.

Ebből volt egy és két ráncajtós kivitel.

Előzmény: Mihál (51318)
Mihál Creative Commons License 2021.04.13 0 0 51318

Az Ik-60 vagy négyzet alakú viszonylatjelzővel készült, vagy viszonylat jelző nélkül.

 

Ez biztos? Visz.jelző nélküli Ik-60-asra nem emlékszem.

A 3 testvértípus közül csak a 602-esről tudom, hogy egy része visz.j. nélkül készült (1958-ban).

Előzmény: trizs77 (51308)
trizs77 Creative Commons License 2021.04.13 0 3 51317

Amikor meghírdették úgy gondoltam, ez biza kapufa.

Meglepően jól működött.

 

A gond inkább az volt, hogy Alsókubin után nem ment el Árva váráig.

Ezt hiányolták az utasok.

 

Alsókubinig már tényleg alig volt utas, kocsinként 6-10 fő, de Rózsahegyig több mint félházzal ment a busz.

Akkoriban volt egy VOLÁNTOURIST nevű cég, de kevesen tudják, hogy volt egy VOLÁNBUSZ TOURIST nevű is.

Az Engels téri pályaudvar északi kanyarjában működött, kb. 6-10 munkavállalóval.

Nos ők igen szépen töltötték ezt a járatot.

A buszvezetők meg azért szerették mert Alsókubin központjában, a folyó parton volt egy szálloda, ahol igen jól meglehetett állni a busszal.

Éjszakára nagyon jó szobát kaptak, a folyóra és nem az utcára nézőt, királyi étkezési ellátással, este-reggel.

 

Csak egyetlen egyszer mentem arra, egy karácsony előtt, én voltam a kolléga másodrésze.

 

 

 

 

Előzmény: scsabi (51316)
scsabi Creative Commons License 2021.04.12 0 1 51316

Hm. Azért ez a Rózsahegy-Alsókubin járat lehetett egy kaland. Azon gondolkodtam, hogy mekkora kihasználtsága lehetett mondjuk Besztercebányától felfelé.

Előzmény: trizs77 (51312)
trizs77 Creative Commons License 2021.04.12 0 1 51315

Jól szervezték.

Mivel egy másfajta politikai rendszerben (közös tulajdon) a magántulajdonú kis világukat építették kénytelenek voltak jól szervezni.

Ha nem jól szervezik nagy pénz veszteség éri őket.

 

 

Előzmény: Fekete110r (51307)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!