Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
A felvonulásokon a különféle zászló és táblák kiosztása is a korban szokásos enyhe presszióval történt. Ki merte volna megtagadni mondjuk egy Sztálin kép cipelését? Az ügyesebbek gyorsan magukhoz ragadtak valami kisebbet. Aztán menet közben ment a trükközés, hogy „fogjad meg egy kicsit, amíg kifújom az orrom, megigazítom a ruházatomat, iszom egy kortyot, stb.” és az azt követő elsodródást a tömegben. A felvonulás végefelé aztán megjelent az a probléma, hogy ki is vigye haza a zászlókat, meg a táblákat, amelyeket aztán majd másnap vihet be a munkahelyére. Volt olyan is, ahol a felvonulás kezdetén felírták a neveket, hogy ki a felelős ezért, vagy azért a cuccért. De végeredményben a felvonulás végén az utcán szanaszét maradt mindig egy csomó ilyen dekoráció. Többnyire oda szoktak szemetelni az emberek, ahol már van. Ilyen helyzetbe került ez a teherautó is.
Kicsit kitágítva a témát, elmondható, hogy volt néhány olyan életesemény, amikor tisztességes helyeken a szakszervezet legalább gesztust gyakorolva nyújtott valamit szinte mindegyik tagjának. (házasságkötéskor nászútra beutaló, gyermek születésekor, gyermek első beiskolázásakor, hosszabb betegség esetén, közvetlen családtag halálakor, sorkatonai szolgálatra való bevonuláskor, vagy onnan való leszereléskor szerény összegű segély)
"Volánoknál, a KPM-nél, a Közuti Igazgatóságoknál "járt"......"
Igen, ezt a morális különbséget volt módom megtapasztalni. Kb. 5 munkahelyem volt (némelyikhez vissza-vissza térve, miközben azon cégtáblát cseréltek). Ezek közül az emberekkel való kapcsolattartásban az említett cég volt a legalja.
Ezek nem off témák,köszönjük a történeteket,szerintem érdekesek!A járműveken kívül ilyen sok sok apróságból kaphatunk képet az akkori életről.Magam részéről szívesen olvasok bármiről,ami a mindennapi élet része volt.
"Az átkosban a vállalatok több mint a fele a nászutasoknak adott ingyenes SZOT beutalót vagy egy vagy két hétre."
Attól függ, hogy ki volt az illető.
Budapesti Közlekedési Vállalat Fürst Üzemegység 1974-ben nekem felárral adott nászútra beutálót. (szeptember végén a Balatonhoz) Azt hazudták, hogy azért kell többet fizenem, mert majd emelt szintű lesz az ellátás. Az üdülőben egy asztalhoz kerültünk egy gyárigazgatóval, aki elmondta, hogy ők minden felár nélkül kapták a beutalót és teljesen egyforma kaját kapjuk mind a négyen.
A VOLÁNBUSZTOURIST, nem a Volán tourist rendkívül jó kapcsolatokat ápolt az Alsó Kubini Hotel Igazgatóval + feleségével, aki mit ád Isten pont a városka turisztikai osztályvezetője volt.
Ők nagyon olcsó, nagyon jó szállást adtak + a kisváros közelében igen sok látni való van (kirándulók) plusz jó sípályák.
Ezért a VB Tourist elég olcsón adott oda heti utakat, amit természetesen mi vittünk, mi hoztunk.
Ráadásul először a cég saját, később más Volán társaságok nászutasai is kaptak oda heti (ingyenes) beutalót.
Fiataloknak = Az átkosban a vállalatok több mint a fele a nászutasoknak adott ingyenes SZOT beutalót vagy egy vagy két hétre.
Inkább két hétre mert akkor az volt a szokás
A nászutasokat is mi vittük-hoztuk.
Ott ők igen jól érezték magukat.
A városka 30-40 perc alatt megnézhető.
Nincs ott sok látni való.
De a környéke gyönyörű.
Ráadásul ez egy olyan környék, hogy
amikor Magyarországhoz tartozott, akkor se nagyon éltek ott magyarok.
Inkább szlovákok, lengyelek, németek.
Emiatt a magyarok igazán turisták voltak arra felé, nem úgy mint a Tátrában.
Köszönöm a választ. Engem ezen a viszonylaton pont az lepett meg, hogy a végállomás, Alsókubin egy teljesen jelentéktelen település, ami nem tűnik egy komoly forgalmú célállomásnak.
Egyáltalán nem szükséges elnézést kérni a fejből írásért, nagyon hasznos volt a lista, a Szombathely - Pozsony viszonylatról én pl. egyáltalán nem is tudtam!
Viszont azt biztosan tudom, hogy volt Eger - Losonc járat is, de akkor az már ezek szerint '89 után lehetett...
Máris másolom ki innen a listádat, és mentem a gépemen a megfelelő mappába! :)
(A 2015-ben, a Karosa buszos kérdésemre adott részletes válaszod mellé :) ).
***
Valóban elég érthetetlen, hogy az az alsókubini járat miért nem ment már el akkor Árva váráig, amit pedig mindenkinek látnia kell! Most tényleg már az a 10 km...
Ez akkor most vagy egy ugyanolyan átalakított Ik-60, mint GA-14-16 gumidani képén (de nem ugyanaz mert ennek lejjebb van az első szélességjelzője),
vagy pedig lehet ugye Ik-601 is, villogó irányjelzővel ellátva, és homlokfali táblahely nélkül.
Ha kétajtósról is találnánk ilyen képet, arról erősen gyanítanám, hogy Ik-60 eredetű.
És még egy érdekesség (ezt már gumidani képén is észrevehettem volna): az átalakított busz fényszórója egy íves résszel csatlakozik a homlokfalhoz. (Az ilyenre azt írta egyszer valaki a topikban, hogy "gülüszemű"...)
Ha volnának még hasonló képeitek, ne tartsátok titokban!