Egyébként az eladó, ha érdekel valakit, és az még nem is ilyen ronda taxiszínű, hanem fekete, és kombi. 2001-ben vette újonnan bécsben /ott lakik, most is ott a kocsi, osztrák rendszámos/ 1 évet taxizott vele, de 5 évig taxirendszámmal futott/különben nem járna rá a taxikedvezmény - kb. 30-35%/, tavaly átrendszámozta normálra. Abban tényleg olyan 150000 km körül van, abból majdnem 60 az első évben ment bele. Azóta családi kocsi. W210 220CDI kombi, kéziváltós, és taxiaustattung, fekete műbőrrel, 2 integrált gyereküléssel klíma, tempomat stb....
Ja 1000%, h taxi, mert a beépített 2 gyerekülés is a taxicsomag része, emlékszem egy rokonom 220cdi kombijában is volt, meg a ronda műbőr ülés, megerősített, vastagabb hátsó gumikéder a cstérfedélnél+a csomagtér, meg a hátsóülés lábtér védő műa. betét....
Most látom, "gyári chip-tuning". Hát persze, hogyne, a Mercedes a karitatív szervezet, nem veszi a k. vevő az erősebb motort, hát majd bagóért megcsippeljük. :) A Mercedes gyári chip-tuningot vagy nagyobb motornak, vagy AMG-nek hívják.
Miért ne? Ha mindezt beleírja a szerződésbe is szó szerint, esetleg közjegyző ellenjegyzi, akkor lehet próbálkozni. (A szín, hátsó belső világítás, generáto + akksi pont a taxicsomag része, de hát ki tudja, valaki így szereti. :))
Lehet,hogy önkéntelenül,de le is írtad a hiba okát.A sokszelepes,és a cdi motoroknak jellemző hibája,hogy a számtalan üzemanyagcső egyike mellett,avagy valamelyik csatlakozójuknak az O-gyűrűs tömítésénél levegő szivárog a rendszerbe.
Gyakorlott és türelmes szerelőnek is szép feladat megtalálni,hol a hiba.
Ha nem kapsz jobb ajánlatot,akkor Monoron tudok ajánlani olyan műhelyt,ahol már sikerrel javítottak ilyen tünetekkel megáldott Mercit.
Lehet leteszek a merciről végleg nehéz rendes darabot találni .Toyota Avensist nézegetek mostanság 2003 2004 eseket 2.0 d4dt. Gyanus volt nekem is az autó de néztem szövet belső érdekes.Jaja a h-s rendszámnak én is bedöltem:)
200-as CDI, vajszínű, ülések kicserélve /ajtókárpitot már nem talált a bontóban/, kormányra meg sajnálta a pénzt - legalább újrabőrözhette volna - de a felni nagyot dob rajta :) A H-s rendszám megtévesztő, de 1,5 évesen is hoztak be rengeteg taxit 2002-ben 200-250e km-el, azok viszont mind 2000-2001-esek voltak. Legegyszerűbb az alvázszámot elkérni, és az mbclub.ru oldalon kidobja, hogy van e benne taxiaustattung
Üdvözlök mindenkit! Egy hete lettem én is mercedes tulajdonos,és mint ahogy itt olvasgattam is,nem vagyok egyedül a zzal hogy egy jópár problémát is a nyakamba vettem az álom járművel".Egy 312-es sprinterről lenne szó.Két dolog amihez kérném a régi motorosok segítségét:A legfőbb gondom az lenne hogy érzésem és hallásom szerint elég jól búg hátul a difi,ami busz lévén nem valami bizalomgerjesztő érzés az utasok számára.Az olajat lecseréltem benne a megfelelő számú,minőségűre de a búgás ugyan úgy megmaradt.Nem tudom hagyan kezdjek bele ennek az orvoslásába?Hpogyan azonosítsam be ha találnák valahol bontottat,honnan lehet tudni hogy az jó e,stb?A másik gondom az lenne,mivel nem ismerem a tipust még ismerősömnek sem volt,ezért nagyon nem ismerem még a tecnikát.Elméletileg van benne állófűtés,a műszerfalon található az időzítője,de be kapcsolni nem sikerült,meg magát a kájhát sem találom sehol,pedig átmásztam az alját.Vajon hol lehet ? Vagy hol lehetett míg ki nem szerelték belőle?Úgy nagyvonalakban ennyi megoldatlan kérdés akadt mindjárt az elején.Esetleg ha valaki tudna ebben pár szóban segíteni,irányt mutatni,nagyon megköszönném neki.Üdv: mewing
Tipikud asxi kiállásu. Ha jól látom, az ajtókárpit is erősen műanyagos. A kormány alapján pedig, vagy több van benne, vagy reggeltől másnap reggelig ezt fogdosták
A napi elsö inditást leszámítva semmi gondom az autóval, nagyon szépen jár, semmi füst, 15E km alatt fél liter olajat töltöttem rá/ 10-40 Agip/.Ismerösöm szerint tökéletes hangja van, Ő 400 ezret hajtott egy ilyen motoru E kombiba. Az autóba tényleges 320E km van. Az adagoló környéke mintha egy picit gázolajos lenne,nem tudom ez mennyire normális? A váltó 4seb. automata, ebbe kell olajat cserélni? Ha igen milyet? Melyik a gyári olaja? Kösz a segítséget!!
Es amikor megy, minden o.k? Kekes vagy szurkes fust nincs, nem hagy ki a motor, hangja szep, jarasa egyenletes? Az izzitas visszajelzoje a muszerfalon nem gyul ki ujra, miutan beindult a motor? Alacsony fordulaton nem rangat? Uzemmelegen van valami fustje, nagy gazra?
Az alldata 8-ból le lehet külön tölteni azt a 3 v. 4 cd-t asszem 17-18-19-es, amin a merci van. Én egyszer megteettem, de csak az amcsi verziók voltak, én azért használom az autodata 3.16-ost /az meg csak az európaiakhoz van/
Googleba beirod, "mercedes 190 service manual rapidshare " vagy megaupload vagy torrent. Én csak az első pár találatot néztem ,ott spanyol ,orosz és ez a lengyel volt,előbbutóbb biztos belefutsz egy angolba. Esetleg a 80gb-nyi alldata-ból kiszedehetem a mercis részt de az megsem közelit egy normális repair manualt.
Üdv mindenkinek! 94-es c250d-m hosszabb, 8-10 órás leállások utáni inditáskor nagyon nehezen akar életre kelni. Beindul, pár másodpercig, jár majd leáll. Utána 7-8 inditózást követöen hajlandó beindulni, olyan mintha kifogyott volna a g.olaj és a levegöt dolgozná ki a rendszerböl. Az elözö tulaj szerint újkorátol produkálja ezt a jelenséget. 3 hónapja van nálam ,eleinte havi 1-2 alkalommal, mióta kicsit lehült a levegö szinte minden reggel igy kezdödik. Nem tudom valaki találkozott e már hasonló problémával? Ez az első Mercim és az első diesel autóm így nem igazán tudom merre induljak!
Igaz, én minden ismerősömnek, aki arra panaszkodik, hogy néha rángat a motor /benzines/, vagy gyengébb, mint volt, azt ajánlom, először tankoljon bele valami evoneo-t, vagy más min. 100-as oktánszámú kénmentes valamit, és legalább 1 tankot "nemkímélve" járjon ki vele. Csodát tesz, érdemes, mielőtt mindent elkezd cserélgetni az ember. 5-600 km forszírozott menet után egész máshogy veszi a fordulatot a legtöbb ellustult vas /asszonygyák "kiég" :) /.
Asszem meg az sem tul jo dolog, ha egy auto valoban nagyon keveset futott; az allandoan rovid tavokon hasznalt motornak is megvannak a maga problemai. En most nemregiben voltam eloszor igazan hosszu uton ( ugymint tobbszaz km ) , miota megvan a gep, eddig javareszt varosban meg rovidebb kiruccanasokra hasznaltam. Nos, az elso hosszu tura utan megszunt a motornak az a dadogasa, kihagyasa kozvetlenul hideginditas utan, ami mar egy eve kinozta, s amiert porlasztocsucsokat csereltem, egyesek meg adagolofelujitast is javasoltak. Szoval ugy latszik, nem csak affele szobeszed, hogy a rovid tavokon hasznalt motor "elkormolodik", meg ha nem is szo szerint az tortenik vele
... vazze, én meg tegnap korán kidőltem... :)))) így visszaolvasva kár volt, mer' az elején biztos nem voltál szomjas :)) A végére úgy 2 körül már tisztult a gondolatmenet, be is aludtál mi? :DD
Eredetvizsga ment simán. Többé meg nem lessz rá szükség ,mert nem akarom eladni. Bár az újabb tervezetek szerint,lehet kell még pár eredetvizsgát csinálnia. Ez is megint nagy lenyulás lesz ha minden müszakinál erdetvizsgát tartanak :(
...az a lenyeg,hogyha telen megmutatod neki a kulcsot induljon:)... ...a kek fust telleg zavaro... ...es pontosan 1resze meg eredeti:)...eredetvizsgad volt???,monjuk nekem megvan az emberem arra is:)...
Pontosan:) A lényeg hogy megy mint egy doxa,igaz ez a kezdődő kékes füst zavar kicsit. Mindenesetre a tűzfal az még eredeti rajta,vagy legalábbis egy része:)
...azaz akkor(91korul)ez volt a divat:)fogjuk 1papirt es teszunk ra 1hasonlot:)... ...bar akkor meg en a csattogoslepket tologattam:)...de fater... ...csak papir szerint fiatalitasz:)szerencsere mercinel allapot fuggo az ar,nem a papir forma a meghtarozo...na meg nem a hasznaltauto.hu:)...
A kaszni papir szerint 124120-as ráadásul kéziváltós. A motor 603912 automatával. Pair szerint 85 a gyártási év de 91-ben kerul ithol forgalomba. Ja és ráadásul még teleoldalu is.:)
...ne bassz...en se vaok diler:)... ...meg amugy is vazze csillag van az elejen es kesz...mind1,h hanyadik,bazz becsulni kell es kesz...:)az mindegy,h szegeny v gazdag szeretjuk a MERCEDES-BENZ-t es kesz...szerintem...:)
Pedig igenis az enyémhez képest szép :)) Gondolhatod hogy néz ki egy 85--ös 120-as kaszni összeváva + 603-as motorral. igaz ez 300k alatti kategória :)
...vazze elszabadult a klaviaturam:) nem baj jim202nek legalabb megeri bekapcsolni a gepet... es en szeretem a fakormanyt,kicsibe is...ugyis csak a kmh 80 és 140 kozti reszet takarja,vagy alatta vagy folotte,de az biztos...:)
...igen,er kb. plafon 5kilot(esetleg,ha vmi vereb folprobalja,de ugy dobja mint a hasznalt gumit es nem a 195 65 15os gyari mereture gondolok:)),de 3kilonal tobbe nem erzem,persz,h en is beleferjek:)...
"Képek alapján jónak látszik.",de meg mennyire,latom van szemed hozza:)ha ilyen jo a szemed,akkor erdemes lenne megnezned a hangjat,meg a tobbit...:) ...de ne vedd cinknek,csak benezted 1kicsit...:)
...lol... mo.i,kevesett futott,140ezer:) evi 8750KM, havi 730KM,heti 168KM azaz napi 24KM,ami ugye 1oraper1KM,ergo nem volt hajtva... idos vak mozgasserult orvos hazaspar 5.autoja csak szelcsendben es napsutesben(napon nem parkolt,csak futott garazsban,tehat viz,ho,para nem erte,csak kezzel mosva,feher kesztyuben,PAV 5647326es soforrel:) vezetve a garazstol a rendeloig ami a szomszed utcaban volt 200Mre...es mo.n:) bocs a hosszert de ez naon off,elobb vesznek tolem autot:)...
...1delelottre kell a forgalmi es delutanra viszem vissza matricaval 1utt:)... ...a mogotted levo meg hagy szagolja az olajat amit kitol a kipufogon:)...
...amig megy addig nem ujitjuk fel :),majd ha meg all...akko raerunk:)... ...vagy ragyuruzunk(akar dizelre is),es 1 napot ketyeg alapjaraton es megusszuk a csapagyazast,ha nem szolt elotte,ha igen akko finis:)...
Ha felig igaz volna, amiket ir, vagyis 280.000 km-t futott volna, s 13-at fogyasztana, akkor erne kb annyit, amennyit kernek erte. s valoszinu, hogy kozelebb jar a valosaghoz az en verziom... az a kormany meg... jobb ha nem mondok semmit
Barátom google ajánlotta. http://rapidshare.com/files/11199003/Mercedes-Benz_190_W201.part1.rar http://rapidshare.com/files/11199211/Mercedes-Benz_190_W201.part2.rar
Elég idegesitő a kis kormány,magas emberke elől kitakarja a műszereket. Fakormánnyal vettem ,az lesz az első amit lecserélek rólla.
Képek alapján jónak látszik. Szép poros motortér ,mindíg jobb minnt a frissen mosott olajos :) Igazából csak akkor tudod hogy megéri e ha meghalgatod a hanját,megnézad a dobokat,alját ,fék,stb....
Gondoljátok, van olyan, aki elhiszi, hogy egy 2.3 benzines autó (mégha MB is :-D) képes 6,5 literes fogyasztásra? Ezeken a hírdetéseken szoktam jót derülni :-D
He he :) Bocs ez munkahelyi ártalom :) A lényeg: Üzemi hőfokon a motor veszély nélkül üzemeltethető 0.3 bar fölött,ha a nyomás folyamatosan emelkedik gyorsitáskor. De profi angoloknak itt a lap. [url=http://kepfeltoltes.hu/view/070921/ivi21_06_27_www.kepfeltoltes.hu_.jpg][img]http://kepfeltoltes.hu/thumb/070921/ivi21_06_27_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img][/url] A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. [url=http://www.kepfeltoltes.hu]http://www.kepfeltoltes.hu[/url]
Nem kimondottan a K érték miatt. Sajnos kezd kékülni a kipufogógáz. 2008 05-ig jó a zöldkártya, addig csak romlani fog a helyzet Mielőtt viszem a következöre gyűrűsor + ha szükséges szelepszártömités van betervezve.
És mennyi lett a K érték? Nekem a legutolsó szerint Gyári érték: 2.1 Mért :1.68 ,4950-es fordulaton. Természetesen ez még nem katalizátoros 3000-es. Nekem ez már elég magasnak tűnik,ezért is kezdtem gyűrűket keresgetni.
Most voltam zöldkártyán ha jól emlékszem 830-át mutatott az ottani műszer!
Fejből nem tudom mennyinek kell lennie. De normális az alapjárat nem üvölt!
Én is pont erre gondoltam:
Benyomod a rögzítőféket és egyesben / D-ben óvatosan el akarsz indulni gáz nélkül. Ilyenkor leesik a fordulat egy kicsit és el KELL mozdulnia a 3 bar-ról.
Urak, egy barátom napok óta szenved és nem tud dönteni (irigylem a problémáját sad2): w220 S500 2000-es évjáratú Mercije van. Nagyon fullos (keyless go, distronic, tv-navi, stb). El tudná cserélni egy 2002-es ML55 AMG-re, ami a maga módján szintén fullos, de a fentiekből például az első kettőt nem tudja és nincs benne ugye multikormány sem. Mindkét autó kifogástalan állapotú. Engem csesztet napok óta, hogy mi a véleményem...
Én limuzin párti vagyok, az M-osztály mellett nálam csak az AMG moci szól. Szerintetek?
Benyomod a rögzítőféket és egyesben / D-ben óvatosan el akarsz indulni gáz nélkül. Ilyenkor leesik a fordulat egy kicsit és el KELL mozdulnia a 3 bar-ról.
Akkor en picit jobban allok : a minimum szornyu kanikulaban hajtva 1.5-1.6 korul volt, viszont a egeszen pici gazra is kiakad 3-nal. Nem az a gond, hogy tul alacsony volna a nyomas, hanem arra voltam kivancsi, hogy a vekonyabb felszintetikus olaj miatt esik-e le hamarabb? Felek, nehogy csipegetni kezdje az olajat ; habar a regibol 7.000 km utan szinte ugyanannyi jott le, mint amit anno beletoltottunk : kb 5.5 liter + ami a szuroben maradt, az mennyi kb? 6 lityo + 250 ml Metabond volt beletoltve, ugyhogy nagyon picit evett meg. Mondom, meg a vegen kiderul, hogy kifogtam egy nem visszaporgetett oraju 190 D-t ( 231.900-ban vettem ) ami kozel jar egy hatos lottohoz :-)))
Ez érdekes, ugyanis a német W124 klub fórumán több 119-es motoros kolléga is megerősített abban, hogy ez normális, minimális olajnyomásnak 0.8 bar van megadva de 1000-es fordulaton! Az meg majdnem duplája a V8-asok üresjárati fordulatszámának.
Nekem régóta mindig ezt mutatja, amivel mentem M119-es abban is így volt.
Én is azért kezdtem régen gyanakodni, mert "mercis szakik" mindig azt mondták, akinek 3 bar alatt van az a motor kopott... De aztán kiderült, hogy ez is, mint sok már szájhagyomány útján terjedő taxis-mercis okosság nyilvánvalóan alaptalan hülyeség.
Lacip! Azt nézd meg ha leterheled majdnem lefulladásig akkor sem esik le?
Mert nekem is volt olyan olajgomba a amivel gyujtásnál le-föl és utána mindig három volt. Örültem is, hű de jó az olajnyomás (akkor vettem az autót) Na ez a motor volt amiben 0.9 ig leesett!
Nekem az 500-asban Mobil Synt S 5w40 van. Az olajnyomás mindig (hidegen-melegen, alapjárat és menetközben) a maximumon van. Soha sem láttam egy milliméterrel lejjebb sem. Szerencsére:)
2 hete volt olajcserém (Valvo XLD 15-40) üzemmelegen épphogy 3 alá megy alapjáraton . Ez előtt Aral volt benne ... na azzal egy kiadós dugóban volt néha 1 alatt is :)
Nekem az 550-es alapjárati fordulaton olyan 1.5-1.8 bar az olajnyomásom, hosszabb autózás után. Sohasem volt több. SAE 5W40-es olajjal. Nem aggódom emiatt.
Ja, megvolt az olajcserem, castrol powertecre.... Szepen elhallgatott a motor, nem zakatolnak hidegen a szelepk mar. Viszont a vekonyabb olaj miatt van az, hogy mar 85 fok korul, nem hajszolva is leesik kb 2.2-re az olajnyomas? Idaig csak jol meghajtva csokkent az apalpjarati olajnyomas, 2 ala meg csak igazan nagy kanikulaban s jol megkergetve
Ott a pont. Nekem ne mondja senki, hogy azért vett "nagy" autót, mert nem akar haladni. Ha meg akar, akkor fogyaszt is, többet mintha tojással a gázpedál alatt vezetnél. Ezt meg ki soknak, ki reálisnak éli meg...
Az egész kinek mennyit fogyaszt sztorizgatás szerintem teljesen szubjektív. Van akinek az esetleges kisebb (peres) gumi miatt simán csal 10%-ot az órája, esetleg a computer számol hülyeséget, van aki ólomlábú, van akit meg megelőz a járdán babakocsit toló nő.
A legnagyobb hülyeségnek azt tartom, amikor van valakinek egy nagy benzinese és úgy jár vele, hogy simán feltartja a dugig rakott IFA-t, aztán meg büszkén mondja, hogy akár 8-cal is eljár. Akkor miért nem vett 200D-t?
Én rendre 13-14 liter között tankolok 100 km-re, szerintem ez nagyon jó. Ebben minimális város van, inkább csak áthaladás. Amikor üres az út, akkor haladok.
Biztos vagyok benne, hogy el tudnék 11-gyel is járni, de hülye lennék....
Na, latod, ez is egy nagy igazsag :-))) csak nekem valamiert mindig ugy tunik, hogy sokkal tobb az emelkedo, mint a lejto - talan mert a lejtokon hamarabb tuljutok... Egyebkent furcsallom, hogy a gyakori eros huzatas nem igazan latszik meg a kocsi etvagyan, viszont varosban "normalisan" hasznalva is megeszi a 8-at, ha nem tobbet. Hideguzemben sokkal tobbet fogyaszt? Azert mert varosban altalaban rovis tavokon hasznalom, hogy mire eleri az uzemi homersekletet, allok is meg.
Ha ennyire szereted a nagy motorokat ,mutathatok neked kijelzőt (ha már nem leszek szabin) 290-300 l/h fogyasztásu motor gondolom már szerinted sem kicsi :))
Nem,nekem nem volt vele problémám. Három évig használtam,az apróságokat leszámítva az egyetlen jelentősebb tétel a kéttömegű lendkerék cseréje volt.Igaz,a vége felé már rá kellett tölteni 10 000-ig egy liter motorolajat,de akkor már saccra ötszázezer lehetett benne.
...ez 3.8 ami itthon van,de van itthon kézi 5sebes váltó is,azal még offabb lenne,de az dízelé... a feliratokat meg elvből nem szeretem és úgy szép,ha nincs is rajta semmi... de télleg lol lenne:)...
...tévedtem,de a végerdményt borítékoltam volna:)... ...a dízeleket kiütöm én is,apám mondta az elsőperctől,h nem vezethetem a dízelét mer kinyírom,nem hallgattam rá és azóta is hallgatom,h jövök 1 motorral neki és milyen véletlen,h az is W124 300td volt 147 dízel lóerővel,így visszagondolva visszont kellemes volt, a hangját leszámítva,bár dízelek közt még elmegyazé...
...oh,jó hír,mer szerintem már el se adom a 23asom és van otthon 1 v8as moci 4seb.aut-tal és szerintem elég mokány kis gépet lehetne összehozni belőle,kis fogyasztásút:)...
...szerintem neked nem volt dízel autod :)... ...nekem autópályatempónál,de városban :) fogyasztanak sokat az autók... ...ja és szinte bármennyit meglehet "etetni" bármilyen autóval:)...
A masik, ami meg fogyasztaskulonbseget okozhat, hogy Erdely sokkal hegyesvolgyesebb videk, mint Magyarorszag. U.h nekem azert a hosszu utban benne van az is, hogy szegeny outot gyakran kell 50-60 ig huzassam kettesben, ill sokat megyek 70-90 korul harmasban, hegynek fel ; masszoval nehez lenne kimeloen vezetni ezeken az utakon.
Ezekből a diesel vs. benzin leírásokból általában kimaradnak az emberi tényezők. Ha akarom a 3000-es motorral is elmegyek 8 literből 100 km-t. Ha akarom a 75 ccm-es robogóval is megetetek 8 litert 100 km-en. Aki élvezi hogy a következő pirosnál elsőként fékezhet,annak ottvan a rugalmas benzines. Aki tudja hogy a következő úgyis piros lessz,annak elég a rugalmatlan dízel is. :))
6 l foole varosban... van a fektol jobbra egy pedal, probaltad mar neha megnyomni? :-))) igaz, en mondtam, hogy a japanok tudnak igazan takarekos benzinest csinalni, de azert a 6 liter varosban kisse irrealisnak hangzik... en 8-at siman megetetek az oreg traktorral
Milyen 2.5 D? En most mertem rekordgyanus fogyasztast, de az is szinte kizarolag hosszu uton, keves varossal volt 5.5-5.8 korul... szoval kisse furcsallom azt az 5.7-et, foleg hogy az enyem csak 2.0-s
Egy jobaratom nemregiben vett GPS-t, atszamitva kb. 60.000 forintert, s nalunk ( erdelyi kisvaros ) is hazaviszi, s a kapuja elott megallva szepen kiirja, hogy 0 meter, megerkeztunk - ill. mondja is. Igaz, informatikus a delikvens = feltort soft... de ha 60 ezerert tobbet tud, mint a gyari 800 ezerert, en vagyok olyan fillerbaszo, hogy ezt elnezzem neki
Megnyugtató a kis fogyasztás. Volt Thália dieselem, városba simán tartotta a 4,5/100 átlagot. Egyébbként olyan hatásu volt az autó, hogy mindjárt szétesik.(pedig új volt) Azután amikor két év mulva a török aksi feldobta a talpát(nem lemerült, hanem meghalt), megutáltam és eladtam. A mostani 2,5D, ami pedig már 18 éves, fele országút, fele város használatnál 5,7/100, autópályán 110-130-nál szintén ennyi.
Csak alapjáraton lenne halkabb és a fényszorója lenne jobb.
Sajnos nagy ívben szarnak ránk. Pedig az IGO ugyanazt a TeleAtlas térképet használja, amit a Mercedes. Csak basznak kiadni egy keleteurópai normális navi CD-t vagy DVD-t.
Nekem még a Comand van, ami CD-s, de arra még semmilyen Magyarországot bármilyen felbontásban tartalmazó anyag se jött ki. Viszont ahogy eléri az ember mondjuk Sopront, a nyugateurópai cd szépen elnavigál mondjuk Bonnba, a Pimpenpumpenpampenpömpengasse 23 alá...
A gyárik már csak ilyenek minden márkánál sajna, jobban jársz, ha beruházol egy gps-es pda-ba 50-70ezerért, és letöltöd az igo 2006 plus-t a netről csibész verzióban. Így lesz a legolcsóbban utcaházszám szintű mo. térképed :)
Új E osztályos mercedesben adott a gyári GPS. Tesztelve azt tapasztaltam, hogy a navigáció DVD je ( amit adnak hozzá) eléggé hiányos. Budapesten is csak a nagyobb utcákat ismeri. Vidéken meg szinte semmit. Orvosolható ez?? Lehet bele tenni más DVD-t ami ismeri Magyarországot is részletesen??
Egy kicsit felháboritó, hogy a gyári navinak az ár 800.000 Ft és szart sem ér.
Létezik hogy a 124-esek kétféle nyomtávval készültek?(az 500-ast kivéve) Mert kétféle kerékcsapágy létezik, egy széles, egy keskeny nyomtávúhoz. Lehet, hogy a sportline szélesebb?
Egész egyszerűen csak azt tart vissza, hogy a Toyotát egy dízel 124-esre cseréljem, hogy ez az autó kifogástalan és bár a Merci 124 szerintem a legmegbízhatóbb dízel, kevés fenntartási költséggel, félek hogy a Toyota még ezt a típust is felülmúlja.
Mondjuk ha valaki most kínálna egy jó cserét, biztos nem gondolkoznék. :-)
Nem akarlak titeket rongálni de a w211 es milyen:)? Kiesett sajnos a bálna:( Öreg w210es meg nem akkarok 2000 estől talán vásárolnék egyet még nem tudom annyira szörnyű nem lehet a Cdi mint sokan mondták már .Mindenesetre elégé megoszlik róla a vélemény.Estleg nem tudok olyan autót ami tágas és megbízható és diesel .Ha nem jön össze a merci más típus után nézek .
Az mas... a japanok tudnak olyan benzineseket csinalni, amelyek nem csak a katalogusadatokban fogyasztanak keveset, mint az "otliteres" direktbefecskendezeses europaiak allitolag a Smart is megkeri a 6-7 lityot varosban, legallabbis tesztekben, amiket olvastam rola, mindig jo torkosnak bizonyult; egyebkent milyen mernokembernek juthat eszebe szinte kizarolag varosi hasznalatra szant autoba benzines turbomotort szerelni? vajon letezik bar egyetlenegy merheto adat, amiben a haccazas kisturbo tobbet tud, mint pl a yaris egyliterese?
Ki szeretném cserélni a gyári Becker BE1100 (Europa 2000) magnót, amelynek a hátoldala valószínű, hogy így néz ki (internetről szerzett kép):
Sajnos a neten nem találtam meg a csatlakozók lábkiosztását. Nincs meg valakinek? Különösen a kb. középen levő 5 pólusú érdekelne, mert annak a bekötését nem teszi lehetővé ez az ISO átalakító:
1.4-es 16 szelepes thalia (kis)varosban 9 liter korul jar, hajszolva 10-11... a benzinesek nagyon megkerik varosban igaz, csak varosban szerintem a 190 D-bol sem lehet kihozni a 6.5-7-et, legalabbis nekem soha nem sikerul a stilusod meg mindig kisse meredek egyeseknek, de hat ilyen az elet :-)))
Eddig nem tudtam pontosan megmérni, mert kúton még nem tankoltam, de szerintem 7 körül van a fogyasztásom (W124 250D 10Vturbo). Csak hosszabb utakra használom de nem autópályán. Lakott területen 60-70, kint 110-120, de ha olyan kedvem van, akkor csak 90. Klíma nincs.
Hello! Ha esetleg valakit érdekel, van egy 88-as 124 esem, 230-as eladó. Külügyminisztériumi autó volt 5 éves koráig, Apám járt vele, majd 5 éves korában megvehette, azóta garázsban tartott volt, én megörököltem két éve mikor fater meghalt. 240 ezer kilométer van benne, ennek a kétharmadát autópályán bp-párizs között futotta, még miniszteri autóként. Egy éve generátort,vezérműteng-himbasort-és hidrotőkét cseréltem benne mert ciripelt kicsit, a kuplungja hátramenetben néha egy kicsit rángat. jobb első ajtó és sárvédő fényezve volt (lakatolva nem) klima nincs.Nem tudom mennyit ér ha valakit érdekel irjon! konteners@freemail.hu
teljesen kiakadok, ha ezeket a fogyasztásokat nézem.
Az én 124 250turbóD-ém alig van 9 alatt városban, klímával dögmelegben beszippant 10-et is. Autópályatempó (120-130) is csak 7 literrel abszolválható, de klímával 8-ról beszélhetek....160-nál meg 10 liter az étvágy.
Ugyanakkor ezek az adatok már új porlasztócsucsokkal és egy állítólag jó motorral (jók a zöldkártyaszámok is) meg jó előtöltéssel keletkeztek.
Valami nem jó, vagy csak rosszul választottam? Tudtam, hogy csak egy 2.0D-t kellett volna keresnem! :(
Aham és azért írtam , hogy pl. (gy.k. = például) mert kisvárost akartam felhozni . Mivel sokan össze keverik a városi fogyasztást azzal , hogy kersztül hajtanak egy városon ;-) Én meg van úgy 2-3 tankolás is , hogy ki se dugom a lököst Budapest táblán kívülre ...
Ja és a cimbidnek üzenem, ha a 2,0-ás 124-es 14-et eszik, nézesse meg a lambda szondát, meg a motorhőfok jeladót, légtömegmérőt, meg mindent ami befolyásolja, mert ott gáz van :)
Üdv mindenkinek. Különböző webshopok árulnak gyűrűkészletet, SM márkajelzéssel,19-25 euro/henger. Használt már valaki ebből a márkából? Ha igen,valakinek van jó vagy rossz tapasztalata ? Eddig a forrást,gyártót nem sikerült megtalálnom:)
Adatlapja szerint OM 601-606 Diesel Kolbenringe STD 87,00mm 2,5/2,0/3,0 9-1048-00 von SM
A város nekem is Budapest /nem Gyöngyöst , Gyömrőt említettem.../, mégpedig az Ecseri úttól, a Hungárián, RóbertK-n, Arpádhídon át a Római-ra, és hidd el 9,7-9,8 fölé nem mentem soha, sőt jártam régebben opellel is, bár nem 1,2-essel, hanem 1,4-es jómagyar astrával, és az is elment 8-ból kényelmesen /bár ott klíma nem volt, meg a szervó se ette a benzint :))) /
Nálam a város = Budapest Nem pl. Gyöngyös , ahol 6 lámpa van és egy zöldhullámmal kersztül is mehetsz a városon ... Itt általános , hogy pl. Újpest- PestErzsébet 1,5 óra , de van , hogy 2 (a táv ~25Km) Nos itt nem valószínű , hogy 10 alatt eljársz ;-) . A szomszédom klímás 124-ese 2.0 14 literrel megy , de ő biztos dúrván bánik vele , ezért "előlegeztem meg" ügyesebbeknek a 12L-t . De egy 1.2-es Corsa is 9 literrel jár . Szóval itt csak a ROSSZ ESETTEL számolhatsz .
A "fillérbaszó" üzengetőknek meg annyit tudok mondani , hogy szívesen megadom a szla számomat , az ilyen százezres nagyságrendű "fillérek" átutalásához :-DDD Nekem jó lesz sörre ;-)
Van igazság abban amit írsz, de érdekesen, szélsőségesen számolsz. A dízeled nem kétlem, hogy 6,5-7 literrel elmegy városban, de ha nem mész dinamikusabban egy nagyobb teljesítményű 180-as vagy 200-as benzinessel, akkor az sem eszik 10-nél többet /ezt meg én tudom a gyakorlatból - C180 klímával, csak város 9,7 l, vegyes 8,5-9 liter/ Ugyanazon kúton ma reggel dízel 270,9 Ft/l, 95-ös 283,9 Ft/l /MOL Gyömrő/ Tehát Te dízeled: 270,9x6,5/jó esetben/= 17,6 Ft/km, én benzinesem 283,9x10/rossz esetben/= 28,3 Ft/km A különbség legrosszabb esetben is 10,7 Ft/km ami évi 20e-nél is csak kicsivel több, mint 200e., nem 340e., és míg Te 2x szervizeled le egy évben én csak 1x, ami további 20-30ezerrel csökkenti a különbséget. Viszont nálam, /még a 180-asnál se/ nem nagy csoda 154 km/h, ha a szükség úgy hozza :) Szóval hasonlót a hasonlóval hasonlítgassunk. /Ja és a 122 ló tényleg több a 70-nél :) /
Te, nem kene irjal egy levelet a Daimler-Chrysler AG-nek, hogy hagyjak mar abba a dizelek gyartasat, s ne rontsak fillerbaszo tragacsokkal a patinas marka hirnevet ( amely hirnevet egyebkent foleg kelet-kozep europaban jelentos reszben a 115-os es 123-as dizelek alapoztak meg - ha azok is mind a roncstemetoben lennenek, mint a legtobb kortarsuk, talan ma mar nem lehetne masfel-ketszer annyi penzert eladni egy C-klasset, mint egy passatot )
miert, kettesben nem optimalisabb fordulaton van? :-) enszerintem 110 korul van a normalis utazoja az enyemnek, meg hat elegge hegyes-volgyes is ez a videk, keves a hosszu egyenes szakasz. nekem megfelel ez a tempo, s asszem a kocsinak is
Benzines E240-ben már párszor kifejtettem a véleményem. Szerintem optimum a gyenge, és az erős autók között. Menetteljesítményben és fenntartási költségben is.
ha gondolod olvasd vissza a hsz-eimet. de ha van konkrét kérdésed válaszolok szívesen.
Jó az a diesel , dugókban araszolásnál is ;-) Én pl. 20ezret megyek évente a 2.0D -vel (főként város) és itt nem mindegy , hogy 6.5Lx260Ft (~17Ft/km) , vagy egy 2.0 benyással 12Lx280Ft (~34Ft/Km) A különbözet ~340.000 Ft egy évre . Gondolom a kicsivel több olaj ami a diesel motorba kell , megy a 10ezrenkénti olajcsere belefér ebbe az összegbe . (segítek : bele ) Sőt még a fentartási költség is .
Persze lehet azon tobzódni , hogy a benyásban 122 paci van , meg jobban megy , de 1. Városban tök mindegy mennyi ló van 2. Nemrég kaptam egy levelet ... taffi M1-en 154 Km ... Szóval ezzel sem a leálló sávban kell araszolni ;-)
Hangban vannak olajok, amiknél lehet érezni a különbséget. Meg pl vannak kifejezetten az autókhoz kitalált olajok is, pl az Alfáknak a Seleniat mondják, a többiből eszik, abból nem. Alapvetően az alap olaj szinte mindnél ugyanaz, az adalékolás más.
nem ertem :-((( Calver aszonta a Magnatec jobb, erre te valaszolsz, hogy a powertec jobb a magnatecnel, mire o egyetert veled ; belegabalyodtam, mint a majom a szines cernaba...
alapjarat-kozeli nyomatekleadas - a kicsi ( ketezres ) dizel nem akar soha lefulladni, ellentetben a kis benzinesekkel ; de mar mondtam, izles meg megszokas kerdese ha neked meg a veeenyoooc-nal kezdodik az auto, akkor hiaba is ecsetelnem a dizel elonyeit :-) van aki ezt szereti, nincs mas mit mondjak ( viszont aki megszokta, ill. megszerette a dizelt, nem igazan vagyik benzinesbe tobbet - igaz, talan a veenyoccal is igy van )
na erre gondoltam, szóval a lobbanáspont, meg a melegszivattyúzhatóság adatok alapján mondjátok, mert én arra voltam kiváncs, használatban éreztétek-e a különbséget. pl. csendesebb lett a motor vagy hasonló
csak kiváncsiságból, de ezt hogy méritek, hogy ua gyártó, ugyanolyan viszkozitású olajai közül melyik a jobb? merthogy gyártók közt van kül. az okés, meg azon belül az olaj specifikációjában is, persze, de ezt hogy veszitek észre? tényleg csak érdekel, nem akadékoskodok
Mi áruljuk a pdtdi-ket, hát hidd el nekem, talán a francia hdi, dci-nél jobb, de a merci cdi-nél biztos nem, a "sima" td-nél meg főleg szarabb. Nagyon érzékeny, sok alkatrészből álló, bonyolult rendszer. Taxinak max 1 évre vegyél olyat amiben nincs 150e. nél több garantáltan, aztán add el gyorsan! /Leginkább hagyd a fenébe, nem évi 70 ezerre való. Jó, de a kintről beghozottakban már a kritikus határ felett van a km (250e. körül van a határ) / A 210-es cdi-k /én 220-ast vennék taxinak, a németek nem hülyék :)/ egyébként elmennek 400-450 ezret, lásd mobile.de vagy autoscout24.de . Van amiben 643 ezer van, de ott írja, hogy 420-nál motorcsere volt :)
Az a jo benne, hogy en szeretem :) pl nyomatekkarakterisztika, alapjaraton kuszas, konnyu indulas, megbizhatosag... azonkivul en a dizel mormolasat szivesebben hallgatom, mint a kis negyhengeres benzinesek szornyu, porszivora emlekezteto berregeset mindegy, no, izlesekrol kar vitatkozni...
Kezdek elpártolni a mercitől :( Benzines modellekről mit tudtok e240es milyen?estleg e200 as.Már ott tartok inkább veszek egy pdtdi superbet vagy passatot.
Tényleg szépnek látszik, de azért az extralistába beírni az infrás bicskakulcsot, állítható kormányt, metálfényt, és a tolatássegítő pöcköket egy bálnánál...
egyik márkatárs egy másik mercifórumról vett mostanában egy 97-es 300td-t. ez a 6 hengeres 24szelepes turbós moci. azt hiszem ez a legjobb választás a bálnákhoz: 177le, 124-es 24szelepes 300d alapon továbbfejlesztve.
Mas : megvettem az uj olajat ; 10W-40-es Castrol Magnatec-et akartam, helyette valami Powertec nevu 10W-40-est adtak, hogy a Magnatece-et mar nem gyartjak, s ez az uj 10W-40-es, az utod... Ez vajon igy is van?
A klimam expanzios szelepe folyik: ) . Erdekes modon nem a csovek mellett hanem a a szelep tetejen levo dugoszeruseg mellett. Azt szeretnem megkerdezni, nem-e tudja valaki, hogy mi a megoldas erre? Ki kell csereljem a szelepet? Ennek a dugoszerusegnek mi a szerepe?egy fogantyu is van rajta.
ha arra gondoltal, hogy a keveset autozoknak nem eri meg a dizel, mert nem terul meg, akkor mindenki idiota, aki nem suzukit vagy logant vesz... az hol terul meg, hogy mercedessel autozol, azon kivul hogy jol erzed magad benne?
A középső megmondja az igazat :) Dízel 124-es csere érdekel.... no comment
Ha öreg dízelautóról beszélünk jószívvel csak a 124-eseket merném ajánlani, abból is a szívókat, jó öthengerest, hogy még izzítógyertyából is kevesebb kelljen :))))
Ja, régi kis kedvencem. Most nem idézném be szó szerint, de régebben már az "AMG paket" (értsd: első-hátsó lökhárító AMG, és slussz) is bántotta a szemem. De hogy ma már a kocsi típusába is bele kell írni, hogy Brabus, mert ("EXTRA magasfényű, BRABUS- "R" 18-as limitált kiadású EXCLUSIVE black/inox-polir kerekekkel vadonatúj 0km-es Good Year gumikkal(igény esetén!!!)") az amúgy is túlárazott kocsimra felpattintok plusz pénzért négy felnit... :/
nem zarom ki, h vannak ekkora idiotak, mint a rokonod, mindenesetre felhivnam nehany apro kulonbsegre a ket auto kozt, ugymint kor, ugymint nem elso tulajdonos, ugymint motormeret, ugymint kasznimeret
Ezt még régebben olastam .Sok kollégának mnodtam is cdi ugy cdi igy letépték majdnem a fejem ,hogy ennyi hiba az életben nem lesz rajta de bekell látni nem egy w124 es minőségét megse közeliti.
www.mercedesyoungtimers.hu : Mindent a W210-esrol ; elegge reszletes cikk, en csak annyi bakit kaptam benne, hogy a 300-as dizel letezett 5-os kezivaltoval is, nem csak automataval, ahogy a szerzo tudja
nem feltetlenul visszatekert az ora minden esetben : nemetorszagi nagybatyam C 250-es turbodizele 11 evesen 150- ezer korul jar ; max szemberohogik majd ot is, ha egyszer majd el akarja adni ( es persze ha nem en veszem meg :-))) )
Mennyire megbízható ez a 2.7cdi?:) Igazak azok a storyk amiket hallok ,hogy millios felújítási költség stb ilyen nagynyoású szivattyú meg tököm tudja még mi minden.
annak meg - ha a W210-esre gondolsz - a kasztnijaval van sok baj ; leirni is rossz egy Mercedesrol : egesz fiatalon kepes rohadni kulonfele helyeken...
> Hol megy el egy 210-es 500.000-1mill. km-t??? :-)
sehol, soha :-) mindig csak 160e km-ig megy :-) lasd meg hasznaltauto
ez a 128500 ez meg azoknal a neppereknel is pofatlanabb kamu :-) evi 18e km futas, egy dizel kozepkategoriassal, ami elotte min 4 evig kulfoldon volt. napersze :-)
Egyáltalán nem sértetél meg:) Nem voltam megbántva csak leírtam neked miért tetszik nagyon.Sajnos én is azt hallom nem a legmegbízhatóbb.A cdikről hallottam eddig nagyon sok rosszat.Ha bálnát nem is akkor veszek egy e300 as szivó dieselt.Az se rossz ugytudom a szívét a 124esből kapta 136 lóvas.
Eloszor is kerjek elnezest, ha felreertettel s megsertettelek... Azert dobbentett meg, hogy balnat hasznalnak taxinak, mert itt a forumon elegge egyhanguan az a velemeny ( ha jol szurtem en le ), hogy az az egyik legdragabban fenntarthato Mercedes, raadasul nem is kulonosebben megbizhato. Igy foleg ha evi 70 ezer km-t jarsz vele, negy az eselye, hogy tobbszor is elromlik, a szervizelese meg bzitosan sokkal dragabb, mint a 124-ese. Raadasul a 350-es tade-t kulonosen betegesnek tartjak meg a tipuson belul is. Szoval azt furcsallom, hogy anyagilag hogy eri meg balnaval taxizni, nem-e megy ra a fel keresete a kocsi fenntartasara a taxisnak? Na, remelem sikerult tisztaznom magam :-)
Bangladeshben, Fidzsii-n es az Anktartiszon :-) Szoval igazabol nem bamultam en annyira a taxikat, csak tudom, hogy magyarorszagon lattam par balnat, ami nagyon meghokkentett... Nyugat- es Eszak-Europa jellegzetes taxija az E-klasse, balnat en pont nem lattam, lehet azert mert nem figyeltem annyira
20 éve taxizom igy kialakult bennem egy kép a tökéletes autóról.Amikor napi 15 órát ülsz egy autóban nagyon is különbözik egy 124 es meg egy bálna.Persze szerelőkkel még beszélgetek nagyba ,hogy megéri e venni stb.Ugy gondolom mivel a 124es korszakából származik azért annyira rossz nem lehet.Ja a legfontosabb oriási a lábtér utas boldog én is boldog vagyok.Éjjel nem tudnak annyira előre nyulni ,hogy üssenek stb ez is pozitiv:) Nem utolsó a 2 tonna sem annyi barom van az utakon ha telibe kapnak nagyobb esélyel szállok ki élve a kocsiból.Mindent egybe véve ezért vágyok én bálnára.
Most raktuk össze a motort, ne idegelj :) Amúgy tényleg nem hiszem hogy baja van, pontosabban nem a motornak, ha van valami. LEhet hűtő, vízpumpa, más már nem nagyon szerintem.
Abba ülök, amibe szeretnék. Ha telefonon rendelem, akkor is kérhetek csillagost. Elfér benne a csomagom, a térdem, és biztonságosabban érzem magam, mint némely más márkában. A repterek általában a városon kívül esnek és gyorsforgalmi utakon vagy autópályán lehet oda eljutni. Tehát akkor is nyugodtabb vagyok egy csillagosban, ha a taxis hülyén vezet. Hívhatjuk márkavakságnak :)
Ez ugye a 126os viscoja, a tiéd egy picit lehet modernebb. Amúgy megy ha beindítom, de az a fura, hogy gyakorlatilag folyamatosan megy. Viszont szerintem nem hűt eleget, mert a kisegítő is megy szinte mindig, és általában 100 fok körül állok a városban dugózva.
Termosztát cserélve, vízpumpára az a mondás hogy hibátlan, hűtő pucolva, hűtősapkát most cseréltem.
Kicsit tanácstalan vagyok. Kint persze azonnal beáll a mutató 90re.
Nekem még ettől is szorosabb. Álló motornál elforog, de arréblökésről szó nincs. Amíg tolom a ventilátort megy, de nem megy lendületből arrébb. Lefogi meg nem próbáltam még hidegen járó motornál sem.
Viszont ha bekapcsol lehet hallani a súgó hangot ahogy húzza át a levegőt a hűtőn.
akkor biza hamarabb beleűlnék én is egy 140-be,mint pl egy passatba,vagy bármely tömegvasba............ ---- Abba ülnél bele, amelyik a sorban következik... de ez azért egy kicsit eltúlzott márkavakság, nem gondolod??? Kiskorodban az asztal körül kergettek, ha nem csillagos tányérba köpted vissza a mócsingot? :-)))
Ő ezzel taxizik,neki ezjön be,nemértem miért god ez.
Ha esetleg mondjuk sokat fuvarozik reptérről,vagy éppen elitebb hejekről,akkor biza hamarabb beleűlnék én is egy 140-be,mint pl egy passatba,vagy bármely tömegvasba............
Ezidaig kizarolag Magyarorszagon lattam balna-taxit, s akkor sem - s azota sem - ertettem, hogy ugyan minek??? Miert es kinek jo egy balnaval taxizni? Lehet, hogy egy ezer kilometeres turara kenyelmesebb, mint a 124-es, de taxizni... Meg svedorszagban s norvegiaban is szornyulkodtem kicsit a W210-211-es E320 CDI taxikon ( kell a 200 loero es 500 nm 50-60 al menni varosban? ) de a balna az vegkepp megfejthetetlen szamomra...
Köszi:) Azért kérdeztem mert néztem a neten egy eladó bálánát váltóhibával aztán kiváncsi voltam mennyiben van.Te melyik modellt ajánlanád taxizni kb év 70 ezer kmet megyek szeretnék egy megbízható tágas autót.Cdiről lebeszéltek e300 tdről nem sokat tudok de azt is nézegetek.
Abizony, belekerult ; s talan a legjobb uzlet olyant venni - modellciklus vege, teljesen kiforott az amugy is ritka megbizhato tipus, a sokszelepes szivok meg erosebbek a ketszelepeseknel, s birjak a strapat. Bo Ing kollega meselhet a 300-as 24 szelepesrol bovebben
Nézhetem én a könyvet, csak tudod az a helyzet, hogy nem azért nem vettem Rovert mert angolul tudok, hanem azért mert a Mercedest szerettem mindig is ;-) Azért köszike.
Annyiban segitettél, hogy kiváncsiságból kivettem az elemet (kettő db CR25-ös van benne) és megmértem, 3,06 Voltot mutatott a müszer mindkét elemnél, tehát elvileg jónak kellene lennie. Viszont az elemek visszahelyezésével visszaállt az eredeti állapot, tehát valszeg a távirányitó hülyült meg. Végül is egy Reset állapotot adtam a távnak, igy visszakerült alaphelyzetbe. Legalábbis eddig ez van, majd meglátom használat során megint előjön-e a hiba, akkor kicserélem az elemeket. Köszönöm a segitségedet ;-) Üdv: László
Nem letezett :-) Nagyon eghyszeru : probalj a mobile.de-n 96-ig E300-as dizelt talani, uber 150 loero. Nem talal egyet sem - mert nem letezett. E500-as meg E55 AMG tucatszamra van, nehogy mar a 300-as tade lenne a ritkabb. Egyebkent 177 lovas volt, igaz, ez mar tenyleg mindegy. 97-tol gyartottak, ha jol emlekszem
Sziasztok! A segitségetekre lenne szükségem, ha valaki otthon van riasztó ügyileg hátha vágja a kérdést. E320-ról ('96-os)lenne szó, amiben ugye a belső tükörben van egy zöld és egy piros négyszögletes visszajelző. Ha jól rémlik, akkor a piros felvillan talán kétszer a riasztó bekapcsolásakor, a zöld meg a kikapcsoláskor. Most azt csinálja a lelkem, hogy bekapcsoláskor és kikapcsoláskor is együtt kezd el villogni a két visszajelző, de legalább 20-30 mp-ig. A riasztót leteszteltem, bentülve az éledést követően beriaszt, zárakat működteti, müszerfalon kis piros LED villog,tehát elvileg működik. Az a kérdés, hogy most ez a nem megszokott visszajelzés valami eseményre utal, vagy meghülyült a riasztó, vagy mi történhetett vele? Ha valaki otthon van a kérdésben és esetleg volna ötlete, szivesen venném ha segitene. Előre is köszönöm, üdvözlettel: László
a felniket rúgnám ki alóla, nem való ide. akkor már nem is kerül ennyibe;) úgy számoltam 2500 ccm-ig elgondolkodtató régi autók esetében a regadó (ha legalább euro 2-es), afölött már egyáltalán nem éri meg:( sajnos a 2.6 kiesik:(
hat az tenyleg komoly igeny, foleg, hogy 95-ben meg nem letezett 24 szelepes tade... asszem 97-ben jelent meg ; 95-ben 24 szelepes szivo volt, 290-es tdi, meg a C-ben a 250-es 20 szelepes tade, de azt asszem picit kesobb raktak be az E-be, s csak nehany piacra
"meg lehet csináltatni" - ez már volt tavasszal (5000-ért ...eddig bírta)
"meg lehet csinálni" - na ez érdekelne részletesebben :
-Hogy lehet kibillenteni a műszer egységet ? Ha jól láttam (képeken) nincs egy csavar sem ,csak gumibakok tartják . - A motor felől le kell kötni a km spirált ?
"Lehet kapni" - ok. majd megnézem a merci boltban , mibe fáj egy új . (egy 10K-s ajánlatom már van komplett , de kb. 2 hetet kell várni , ja és az bontott ...)
persze, bármilyen 2.6-ost megnézek, amiben látok fantáziát felszereltségtől függetlenül, csak ilyen felszereltséget más autóban is megkapok, úgyh ezért 2x is meggondolom, megér-e ennyi plusszt az összes jó és rossz tulajdonságaival együtt. a legtöbb 2.6-os automatás, a klíma meg olyan dolog, h dojcsban hatalmasat dob egy autó értékén nálunk alig van felár, arra viszont jó, h jobban eladható.
A magyar használtautó-piacot hagyjuk... :) Valószínűleg egyébként mást értetek "jó" Mercedes alatt. Sztem annyi a lényeg, hogy ne legyen fossárohadva és olyan szinten legyen rendben, hogy megbízhatóan működjön. Nem kell szervizkönyv meg első tulaj :) Én is hasonló okok miatt vagyok mercitlen egyelőre, ugyanis az én igényeim is elég magasak, itthon meg ritka a szép (a tényleg szép, pipec, makulátlan :) ) 126-os. Most láttam azt a 4,5m-ért hirdetett 560SEC-t a használtautón, finoman szólva drága... :) Ráadásul annyit nem is ér. Az valószínűleg jó kocsi, de bakker, 4,5 milla :) Regadóval a három-háromfél még belefér, de eeez? :)
Biztos nem lehetetlen. De a hiba ott van, hogy valaki JÓ Mercedest keres OLCSÓN. Na ez az, amit iszonyat nehéz közös nevezöre hozni. Fényképezögépböl, mobilból, bármiböl. Mercedesböl pláne. A magyar használtpiac kicsi. A többi jellemzöjét nem írom ide. Ha a németen az egyik legnagyobb portálon 14 db van a keresett kivitelböl, akkor vagy a pénztárcát kell jobban kinyitni, vagy az igényeket lejjebb srófolni. Nem a frászt akarom ráhozni, csak a realitással próbálom megismertetni.
Igazad van annyiban, hogy nehéz ilyen autót találni, de talán nem lehetetlen. Én január óta várok egy szép 126-osra itthon, a Németországba kimenés és autóhozás meg tolódik idő- és pénzhiány miatt.
Szegény Mercedesre vágyó fiatalokat elijesztitek itten :) Read only vagyok ebben a topicban, nem is követem rendszeresen, de múltkor megakadt a szemem azon, hogy a szegény egyetemista srácot hogy elriasztotta a nép... :)
Olyan kivitelt/felszereltséget keres, amiböl eleve alig van. Ráadásul olcsón, mert ami a használtautón volt 850-ért, azt sokallta. Ha szerinted van ilyen autó, segíthetsz neki. Részemröl a téma lezárva.
Nem azt mondta, hogy makulátlant akar fillérekért, csak annyit, hogy ne legyen benne ladahengerfej meg farosskoda-gátló (ez utóbbit konkrétan egy népítéletben olvastam egy 123-asról) :)
nem tud valaki 190 2.6-os mercit eladót? hasznaltauto-n 2 db-ot találtam. magához képest mindkettőt drágának vélem. esetleg így belső körökben hátha mozog:)
igényeim: klíma, abs, automata váltó, ezen felül bármilyen extra jöhet, nem racsing, nem gányolt, nem driftre kell! és nem drágán:)
Igazad van. Eltévesztettem. Lenyomva jobbra hátra. Az alapkérdés változatlan. A balra fent és a jobbra lent rükverces váltó egyforma (csak a kulisza más), vagy a váltó is külömbözik?
A kuplungkiegyensúlyozattlansággal kapcsolatban, ha teheted, jó lenne egy részletesebb magyarázat. Köszi.
annyit gondolkodtam mar rajta: kinek es mire jok az 500-600 loeros autok? Nem a szupersportautokra ertem, az egy kulon kaszt, hanem lassan minden luxuslimuzin csucsmodellje 500 lo folott van? Ha nem teszik tul magukat az autogyartok ezen az akut inspiraciohianyon, par ev mulva minden masodik auto 1000 loeros lesz, mint az a szerencsetlen Bugwagen?
Ha esetleg valaki az asszonynak kocsit keres(és MÁRKA HŰ maradna...),lenne 2db.Merci A160CDi,mindkettő 2005-ös,(már a legújabb kasznis),Ezüst és Piros,mindkettő: Törésmentes-Makulátlan-Vezetett Német szervízkönyv(109-135EKm).Telefon-mail publikus!Köszi,csá-csá!
A Lorinser is csinált motortuningot. Csak újabban a Mercedes (AMG) finoman elreszeli a torkát a tuningcégek egy részének. Marad a csip a turbós-kompreszoros motorokhoz, meg pár nagyobb volumenű cég. Bár már a Brabus is ideges kissé a gyári 5-600 lóerős motorok miatt, de még jól bírják.
Hát én nem tudom... Én is úgy vettem észre,hogy fűtésem van , hogy egyszer télen csodálkozva láttam, hogy gőzöl a tükör...Nem vagyok biztos benne, de lehet, hogy direktbe megy folyton..Ámbár, cáfoljon meg aki szaki.. :-)
Köszi a megnyugtatást.Ha neked bevált,remélem nekem is.2flakkonnal vetettek velem,mert közel 300ekm van benne.De lehet csak egyet töltök bele.Meglátjuk.
S350es td bálna merciről mit tudtok megbízható vagy betegágy amire csak költenem kéne .94es 95 össön gondolkozok.KÉrlek titketek aki ért hozzá írjon köszi előre is.
Szerintetek ha mindkét tükröm fűtése megy ilyenkor (20'C), akkor mi durrant el a gépezetemben? Eddig azt hittem, hogy a hátsó ablak fűtéssel van egy rendszerre kötve. Az viszont nem megy és mégis fűtenek a tükrök.
Köszönöm a tanácsokat ! Szépen sorban megpróbálom mindet amíg nem győzök. Ha valamelyik célravezetett megírom mások okulására. Elsőként a relécserét csinálom, lévén az a legegyszerűbb :-))
Az én motoromban (175 e-vel vettem) biztos vagyok benne, hogy van vagy 3-400 e km. Benzines a drága. Mivel előtte 29 éves zsigám volt, nem igazán tudom, hogy kéne menjen a 150 pacijával. Egy ilyen beöntés lehet ráférne :-)
én kipróbáltam ezt a RESURS adalékot...nekem bevált!!! Ez nem ilyen sűrű cucc, hanem fémrészecskék rakódnak a surlódó felületre. Nem is Metabond, mert nem (csak) a surlódást csökkenti, hanem pl. a kopott hézagokat is csökkenti.
Meglepő a hatása. Úgy van, ahogy az oldal írja!
Én 9 ezret mentem vele a betöltés és olajcsere óta, azóta az olajon is észrevehető, hogy kevésbé kokszos pl....
Hát úgy szép az élet, ha zajlik. Már két hete nem volt gond a verdával :-)
Most az az új módi, ha tekerem a kormányt valami nyüszítés hallatszik. Mintha a szervó erőlködne. Kb másfél éve cseréltem olajat benne, egy szervószivattyú csere alkalmával. Azóta kb 50 000 km ment bele. Szakértők ! Valami sejtés merre tapogatózzak ?
Hát az gáz.Köszi.valami réz-ólom-ezüst részecskékkel van tele,a kopott részeket kiegyenliti a hengerfalon.Állitólag.Egy deci sincs az anyag.Van honlapja is a cuccnak,hologrammos matrica is van rajta.De ezek után...nem is tudom.
Vettem egyszer én is ilyen motor olaj adalékot..STP márkájú,és az volt ráírva hogy ha folyik valahol az olaj,akkor betömi a rést,meg a szimeringeknek is jót tesz.a használati utasításban az volt hogy öntsem bele az egészet,de én csak a felét nyomtam bele,(még szerencse)mert utána alig ment az auto,a cucc az meg olyan volt mint valami karamell öntet.
Sziasztok!Remélem tud nekem segiteni valaki.Motorolajadalékról van szó.Most vásároltam a vaterán egy RESEURS nevezetü motorolaj adalékot.Elvileg újrafémezö hatása van.Van valakinek tapasztalata ,használtatok ilyet?Nem eszi az olajat az ató.Merjem beletölteni?Nem fog megragadni töle?Köszi!
Hm...akkor valszeg az enyém is azért "dolgozik" kis sebességnél, mert a difficsere után a szenzor nem jó távolságra került a tengelytől. Mit csináljak vele?
Mondjuk ha már a régi diffit átszimmeringeztem, akkor asszem visszarakom.
Szerinted hány foknyi játék (klattyanás) megengedett még a behajtócsonk és a féltengelyhihajtás között? Lehet azzal valamit csinálni garázskörülmények között. A bolygómű fogai nem gödrösek, vagy foltokban mattak, de mégis kotyog valamennyit.
Mgállt a km számlálóm ... Illetve hidegen mér egy darabig , de néhány perc után megáll . Gyanítom valamelyik fogaskerék "megcsúszik" Kérdés : Lehet kapni csak km órát ? (tehát a műszer egység nélkül?)
nekem akkor dolgozott mindig ok nélkül, amikor a diffiben nyakig volt töltve az olaj és hall-szenzor is úszott. Maguk a szenzorok is lehetnek szarok...meg még vagy 100 dolog.
Kellene egy kis segítség :-) 86-os 124 300D automata az áldozat. Lassan fél éve kűzdök az ABS-el. Már majdnem megáll a kocsi, mikor időnként örűlt módon elkezd dolgozni száraz úton is, persze minden rendszer nélkül. Az elektronikát már cseréltem, a jeladók bemérve, megtisztítva. Kezdem kicsit únni, hogy ha megfeledkezem róla majdnem popsin billentem az előttem állót.
1. a Lorinser nem csinált motortuningot, csak optikát meg futóművet (meg auspuffot, asszem)
2. a 600-asok hírhedten melegszenek, hűtő-viszkó-termosztát-vízpumpát érdemes lecsekkolni, de eleve 9x C-os termosztát van benne sztem
3. a Lorinser ügyfélszolgálatra (nem a magyarra) ha dobsz egy emilt az alvázszámmal, megmondják neked, hogy őáltaluk módosított-e az autó (nekem már bejött, mikor ilyesmit nézegettem)
4. Belül figyelj oda mindenre, mi működik, mert csak a belső cuccok javítása/cseréje simán beleszaladhat fél millába (pl. eletromos állítású belső visszapillantó 115e Ft, 1 ülés újrabőrözése 50e Ft, stb.)
Az a fél milla, és szép lehet hogy jön ki üléssel, karosszériázással, futóművel, és az elektromos gondokkal? ;)
Minden rendes tuningcég nyilvántartja az általa elvégzett komolyabb módosításokat. (Lásd Brabus motortuningnak hirdetetett G 500-as esete. ;) Plakett és/vagy alvázszám alapján megmondják. Esetleg a hazai képviselet is segíthet.
Első körben nem a motor fog megfőni, hanem a kábelezés. Az is szép összeg.
Bár nem vagyok szakértő azt hiszem ekkora köbcentinél már nagy különbségek nem igazán érzékelhetők vagy ha mégis az is inkább csak a felső sebességtartományokban. Ami pedig a forgalmit illeti valószínüleg azért van így, mert alvázszám szerint ez (nyílván) valóban "csak" egy 600-as. A hatóságok csak a monitornak hihetnek és nem a szemüknek. A cimborám E50 AMG-je is 420-as a forgalmi szerint. Engem személy szerint jobban aggasztana a vétel során, hogy mi az amit módosított benne a Lorinser (már ha egyáltalán kideríthető), mert azok az alkatrészek később még megkeseríthetik az életedet.
Én ma megnéztem a hasznaltauton lévő 7.2 lorinser 600-ast, és hát nem tudom. Nagyon rá voltam gerjedve látatlanba, bár a neten semmit nem találtam erről a 7.2-es mociról... Egyetlen sl 72 lorinser van eladó singenben, ott volt egy-két info, hogy pl. 528 Le, meg 282 végsebesség, igaz az az autó 99-es. A srác akié az autó azt mondja 500 lovas, de a forgalmiban simán 6000 köbcenti van, és a gyári 408 ló. Na most akkor, hogy is van ez :D
Ráadásul azért egy 600-as is jól megy, szóval hiába mentünk vele, nem mondhatnám, hogy éreztem volna valami brutális különbséget, felőlem sima 600-as is lehetne. Picit le van ültetve a gép, és 19-es Lorinser kerekek vannak rajta. Az óra 300-ig skálázva, és a hengerfej piros, rajta lorinser 7.2 felirat.
Esetleg ismeri valaki az autót? Vagy tud bármit erről a motorról? Tulajdonképpen van egy-két dolog amit csinálni kéne, a kasztnin vannak hibák, a kerékjárati ívek rozsdásodnak, mondjuk én raknék bele rendes 600-as kétszínű üléseket, a futómű biztos, hogy nem 100-as, fedélzeti computer nem működik, itt ott zörgések, lötyögések stb. Jó-jó 15 éves. Szóval szerintem egy fél milla és szép lehet.
Ja igen, erre biztos tud valaki mondani valami okosat! A motor hőfok stabilan 100! Emberünk szerint ez minden 600-asnál így van... én nem tudom, a 750-es v12-esemben nem volt... Szóval ebből mi az igazság? Ez aggaszt a legjobban, mert mondjuk ha ez a moci megfő... az necces.
Én ma megnéztem ezt és hát nem tudom. Nagyon rá voltam gerjedve látatlanba, bár a neten semmit nem találtam erről a 7.2-es mociról... Egyetlen sl 72 lorinser van eladó singenben, ott volt egy-két info, hogy pl. 528 Le, meg 282 végsebesség, igaz az az autó 99-es. A srác akié az autó azt mondja 500 lovas, de a forgalmiban simán 6000 köbcenti van, és a gyári 408 ló. Na most akkor, hogy is van ez :D
Ráadásul azért egy 600-as is jól megy, szóval hiába mentünk vele, nem mondhatnám, hogy éreztem volna valami brutális különbséget, felőlem sima 600-as is lehetne. Picit le van ültetve a gép, és 19-es Lorinser kerekek vannak rajta. Az óra 300-ig skálázva, és a hengerfej piros, rajta lorinser 7.2 felirat.
Esetleg ismeri valaki az autót? Vagy tud bármit erről a motorról? Tulajdonképpen van egy-két dolog amit csinálni kéne, a kasztnin vannak hibák, a kerékjárati ívek rozsdásodnak, mondjuk én raknék bele rendes 600-as kétszínű üléseket, a futómű biztos, hogy nem 100-as, fedélzeti computer nem működik, itt ott zörgések, lötyögések stb. Jó-jó 15 éves. Szóval szerintem egy fél milla és szép lehet.
Ja igen, erre biztos tud valaki mondani valami okosat! A motor hőfok stabilan 100! Emberünk szerint ez minden 600-asnál így van... én nem tudom, a 750-es v12-esemben nem volt... Szóval ebből mi az igazság? Ez aggaszt a legjobban, mert mondjuk ha ez a moci megfő... az necces.
Kösz a választ. Most már csak azt kellene tudnom, hol van a bolt. Még egy kérdés: A váltóban zörög a nyelestengely csapágy. (állítólag típushiba) Van aki meg tudja csinálni, vagy másik váltó kell?(5 seb.)
Az enyémbe felhúzva,balra van a rükverc, ültem olyanba is ahol felhúzva, jobbra volt. Ez csak a kulisza külömbsége, vagy a váltó is más?
Jól megy, jól indul, keveset fogyaszt (2,5D), de k.-ra hangos.Az adagolós azt mondta, hogy az az oka, hogy a porlasztócsúcsok újak. Ezzel kapcsolatban kételyeim vannak. Vélemény?
...de ez az,csak nem egészen így van,én 2006.04.xx.-én vettem és megbeszéltem a tulajjal,h 2007-ben iratom át,és ezért írtunk 1adásvételit 2007.01.1x.-ére,csak nekem pont műszaki lejárta elött beokádott a mocim,és csak később vettem meg az alkatrész autót,és ugyebár műszaki nélkül meg nem irathatod át,meg voltam kint is 1 darabig,uh ennyi...
ja és valszeg tulajjal tudunk írni papírt a meghiusúlt adásvételről,és akkor az új vevő és a tulaj(akinek a nevén van még) ír majd papírt,vagy adom üzembentartóival...
hogyaza....! kb fél-1 éve keresek ilyen felnit. És jó áron is van! Pont most, amikor egy fillérem sincs+még kupplung tárcsát, szerkezetet is kell vennem!
sziasztok clk 230k szeretnek venni van vlkinek itt vagy ismerosotoknek? erdekelne h mire kellene figyelni vasarlaskor vagy ki hogyan van vele meg elegedve meg e eri venni?? 1999-2000kiadasrol lenne szo.. elore is koszi a segitseget hali..
köszi a diesel coupe válaszokat csak abbol gondoltam hogy 2 db is volt a ha-n a napokban (az egyiket valaki is lett linkelte) gondoltam ez talán nem véletlen.
Sajnos tesó nincs itthon pár napig,így nem tudom megkérdezni,de a kocsi az 500 SEC ('93). Motor lenne a legjobb megoldás,ha az lenne valahol elfogadható áron.
Kössz mindenkinek,aki írt valami megoldást a problémára....
Sokkal többre tartom, ha vesz valaki egy bármilyen szakadt öreg 123-ast és apránként nekiáll megcsinálni. De abban se legyen mondjuk Opel motor és Skoda rugó:) Persze ez a típustisztaság csak az én mániám, attól még valaki gondolhatja másként is...
Teljesen egyet értek ! A kupénak az a dolga , hogy menjen/alázzon , mint disznó :-) Ráadásul milyen flusztráló lenne , hogy "öregecske" és még nem is megy ...
Ha még emlékszel, akkor én voltam kb az első, aki azt írta a többieknek (a másik fórumon), hogy ne zrikáljanak Téged és Te pedig ne hagyd magad. Igenis vegyél Mercit ha az a szíved vágya.
Ez viszont részben más téma. Szerintem. Az indokaimat leírtam.
Lacip! Osztjátok itt szegényt, pedig csak időt kell neki hagyni. Előbb utóbb ő is rájön, hogy vannak álmok és van a pénz. Tehát ha az álmaidat akarod valóra váltani, lehet hogy sokáig kell várnod. Ha pedig tisztában vagy azzal, mennyi pénzed van és jót akarsz magadnak, bevállalsz olyasmit amit el is tudsz tartani.
Velem is így volt: a második autó amit megnéztem a szigszentmiklósi fekete kupé volt, ma meg elhozom a 190D-met. Megszoksz, vagy megszöksz! De ne azt kelljen már megszokni szerencsétlennek, hogy hülyének nézzük.
A józanság erény, csak időbe tellik, mire megérik benned. Ez nálam 10 hónap volt.
Felejtsd el a 123-126 dízel qp-t! Fából vaskarika, ilyen normális esetben nincs. Ahogy Calver kolléga lejjebb precízen megfogalmazta:)
Ne haragudj, de ha nem tudsz egy benzinest tankolni, akkor ne akarj qp-t. 123-126-os mind szánalmas átgányolt dzsunkák. Ez kell neked?
Ha mégis találsz olyant, ami az igényeidnek (?) megfelel, akkor is mire mész vele? A koromköpködést már valaki írta, de amúgy is gondolj bele: egy qp alapvetően egy sportos jellegű autó. Akkor most az hogy néz ki, mi értelme van, hogy a külső sávban vánszorogsz vele (megalázva ezzel magadat, a márkát és az egész qp fílinget is), milyen az, amikor minden buzuki és egyéb fostalicska a te qp-dat előzgeti?
Nem ez az autó, ami többszörösen nem lett átiratva?
Egy ismerős megnézett egy ilyent (és a kép alapján szerintem ezt) és csak azért hagyta ott, mert a többszörös átírás többe lett volna, mint amit az egész ér. Már nem emlékszem miért, de nem lehetett semmi okossággal áthidalni a többszörös átírást ahhoz, hogy a vevő nevére kerülhessen az auó. Magyarul csak bontani érdemes, pedig az állapota alapján kár érte...
Mondjátok, Ti is észrevettétek már azt, hogy néha milyen jó kikapcsolni az ESP-t? Ráadásul ennek kapcsán rájöttem, hogy 200 lóerő felett már egész jó lehet gyorsulni!
Vagy 5 hete nem léptem ki a városból, de ma este 8 percet "élményautóztam". Hihetetlenül felfrissített! :))
...ezt miböl vágod,h az egész??? most meg néztem a képeket és a fűtéskonzol is 82utánié, akkor csak a papír '79-es... nem tom,de ha meg csak ráejtették a '79es papírra akkor nem a 4,9Mes kategória...meg 1ébként se!!!
... a faszomet a karbantartásba... jaja ilyen cd 1977ből... igaz az auto '79es de a cd pio deh-p77mp,szerintem a szám az évjáratra utal:) 1ébként kurvajó fej1ség,én naon szerettem az enyémet...
...akkor szerinted mi??? ...nem szorult meg,nem ette az olajat,nem kékelt,nem csattogot(csapágy),most beindul,de nincs benne erő,meg szólnaK a szelepek mint a vadászpuska...
...ezt nem egészen értem,de ja párszor változtattam rajta... volt 250ft a másik autoval 1üt volt 2kilo fix most 250ft meg az elején írtam,hogy mennyire szép,de csak az igazán hülyék találtak meg vele,persze volt kivétel,de többségében naon offon voltak a telefonálók...
...nem volt megfelelő kenés és az 1ik vezérműtengely odalett,és valszeg megcsavarodott,mert naon hosszú,na meg azért mer nem volt kenés, ergo hengerfej csere a leg1xübb szerintem,de igény esetén van hozzá 1 masik w123 280 automata komplett auto,ami csak alku kérdése hozzá...
Elnézést mindenkitöl akit esetleg untat a Coupe diesel kérdésem. De kéne egy kis segitség mert Mercedesben nem vagyok még penge. Van olyan 75-84 közötti diesel Coupe amihez magyar országon is hozzá lehet jutni? Tényleg sok a 123 as coupe diesel átépités? vagy ez csak vicc? Vagy nem 123es de ilyesmi évjáratú Coupe Dieselben?
Tényleg nem akarom untatni és idegesiteni a társaságot de nem találtam semmi hasznossat Diesel Coupe ügyben a neten és ugy gondoltam hogy itt tudom megérdeklödni. Ha valaki/valakik tudnának a kérdésemre pár mondatod irni, választ adni azt megköszönném.
Keresek 500 SEC-hez ('93) motort,vagy motor alkatrészeket,mint pl. hajtókar,stb... Megkérdeztem már nagyon sok bontót,de senkinek nincs semmije.Még a siófokit nem hívtam,majd holnap,már csak bennük bízok.. :)
Ha van valakinek vagy ismeretségi körben,az szóljon létszi.
Pont az a helyzet, hogy egy igényesen kivitelezett motorcsere -jó állapotú donorokat feltételezve- elég drága ahhoz, hogy ne hozza be az árát azon a távon, amin a filléreskedő tulaj használná. Tehát olcsó hús, stb. Hogy a többiről ne is beszéljünk.
123-ban volt, de csak exportos, 126-ban egyáltalán nem.
Az utóbbi pár évben kezdtek behódolni az őrületnek, amit a BMW kezdett el: kupéba dízelt (agyam eldobom)
A kolléga az ímént igen diplomatikusan fogalmazott az átépítésekkel kapcsolatban. A tapasztalat az, hogy az átépítések elenyésző része van korrektül megcsinálva, a túlnyomó többség gányolás. Meg ott van a paradox helyzet, amikor az elegáns 70/80-as évekbeli kupéban rálépsz a gázra, hátul meg dől a korom kifelé...
Hoppá ! Most értem csak mit mondasz..Az én dobozomban Volt a plexi külső rész, meg a foncsor. Az égőtartó lap az nem volt hozzá. Abból az eredetit kell rávarázsolnom és a zárrésze nem kompájtibilis.
Én már kitaláltam. Az elfordítható zárat a közepén kiveszem, teszek bele egy menetesszárat, a másik oldalra meg felragasztok egy anyát, oszt jól van. Persze a csavart olyan kézi kihajtósra csinálom.
