Nem azért hiteltelen mert nem járt iskolába. Nem is érdekel az életútja. Sokkal inkább azért mert ha olyan nagy koponya, akkor hogyhogy nem tüntek fel neki azok a hibák amikre a felhasználók panaszkodnak? Ha olvasok egy tesztet vagy elemzést egy autóról, ahol csak istenítik, akkor az reklám. Ha megemlítik a hibáit is, ami ne adj Isten egybecseng mások kritikáival, akkor hajlamos vagyok azt hinni, hogy egy többé-kevésbé objektív elemzés. Viszont ez a fasz olyan bö nyállal isteníti a Teslát, hogy attól féltem, hogy zárlatos lesz a monitorom. Egy szakértéseknek álcázott ömlengés, amit a teslafanok pajzsként tartanak maguk elé, semmi több.
En is szoktam Varkonyitol idezni, de sohasem ebben a tekintelyelvu kontextusban, egyszeruen gyakran jut arra a kovetkeztetesre, amire en is szoktam, pluszban nagyon aktivan szondazza a nemzetkozi sajtot, es egy csomo olyan cikket vagy nyilatkozatot szemlez, amibe en alapbol nem futok bele, de egyebkent erdekes.
Ugyan ekowobnak irtad a hozzaszolasod, de a tobbesszam miatt engedelmeddel magamra vettem. Se o, es en nem istenitjuk hanulat. Neki egy hozzaszolasaban szerepel egyaltalan a hanula nev, azt se ide irta. Nekem kettoben van, az elobbiben, meg egy masikban, ott sem istenitettem.
Szoval ennyit a hazudozasrol.
Ha a mondanivalomat akarod cafolni, akkor koncentralj arra. Eleg reszletesen ki szoktam fejteni az allaspontom, az ID3mal is megtettem, a teslaféle egybeontvennyel kapcsolatban is.
Nem tudom, hogy mi igaz az ID.4-es cikkből, nekem csak az tűnt fel, hogy Norvégiában januárban eddig 76db ID.3-at adtak át. (ID.4-et egyet sem - mondjuk azt decemberben sem.)
Semmilyen részletet nem olvastam erről, de feltételezem, hogy kínálati oka van. Decemberben ezerszámra vették.
Az ominózus Hanula előadás után minden ev szkeptikus teslafób szentírásnak vette a hülyeségeit, a fórumokon hivatkozási alap lett, mert ha a professzor úr mond valamit, akkor az tuti úgy is van. Nem zavarta a híveket, hogy elavult, ezerszer megcáfolt számításokra alapozta a véleményét. Elfogadom, hogy az ice motorok elismert szakértője, de amikor kapott néhány kérdést a közönség soraiból, azt is elmondta, hogy igazából ő nem ért az ev-khez...
Minden teruleten azert nem, de van nehany amiben igen. Bar ahhoz nem kell szakertonek lenni, hogy az ID3rol szolo hazudozast megcafolja az ember, eleg ismerni a hivatalos nyilatkozatokat.
Az emlitett oldal hozzaallasat remekul tukrozi pl. ez a rendkivul rosszindulatu hozzaszolas is:
Az az igazság, hogy századrésznyi hazugságot sem hordtak össze a többi márkáról összesen, mint amit a Teslákról pletykálnak, itt mégis szentírásként tekintenek minden ostobaságra, viszont más márka esetében a valódi, szakértői kritikákat sem fogadják el az ICE hívők.
A wikipedia szerint autómérnök, 10 évig dolgozott a Ford-nál, 1988 óta van saját tanácsadó cége. Ha olyan kókler lenne, mit ahogy te sugallod, akkor nem hiszem, hogy ennyi ideig tudott volna működtetni egy tanácsadó céget.
2015-ben szétszedtek egy BMW i3-at, az a projekt 2,1M USD-be került a cégének. 89e USD-ért árulták a 23793 oldalas elemzést, legalább 24-et el kellett belőle adni, hogy ne bukjanak rajta.
Szerintem Munro sokkal hitelesebb autómérnök, mint az általatok istenített Hanula, vagy a Várkonyi...
Olyan feszt es frekit allitasz elo amilyet akarsz.
Gazhalozrtban nem csak metan van, futoerteke is valtozo.
Vehetsz palackos gazt, fuvokaval illeszted.
A Windwst nem kotelezo maganhasznalatra hasznalni. Lehet nem hasnalni, lehet mast hasznalni. Ha koteleznek a hasznalatara a munkahelyeden es rossz a mukodes akor viszont hogosan szidod, a te eleted neheziti meg.
A 230 voltos példáddal mellé lőttél, mert éppenhogy ez a szabványos formátum biztosítja a piaci verseny lehetőségét. Képzeld el, mi lenne, ha a WinVolt szabadalmaztatta volna a kezdeteknél a 230 V-50 Hz-et és csak maga állíthatná elő, mindenkit börtönnel fenyegetve aki ilyet mer termelni, viszont rögtön az elején lepénzelte volna a készülékgyártókat, hogy csak 230 voltos szerkentyűket gyártsanak.
Szerinted egy verseny nélküli energiapiacon mennyibe kerülne a villany?
Ha kilépnél a német rózsaszín ködből, és több energiát fektetnél abba, hogy ne csak mások fikázásában merüljön ki minden energiád, a cikk végén láthatnád a forrásanyagot, amiből kiderül, hogy nem egy hasra ütés szerűen légből kapott hír.
"Persze az is lehet, hogy időközben belépett a Musk egyházba..."
Mikor nem volt ott? Rákerestem a nevére, és csak Teslafelszopó találtok jelennek meg vele kapcsolatban. Egyetlen kritikát sem lehet találni amit ö publikált volna. Abszolút hiteltelen a pali, szerintem valami marketinges lehet inkább, mint szakértö.
Én úgy emlékszem, hogy azt írta anno, nagyon nehéz egy ekkora öntvényt legyártani, és egyáltalán nem biztos, hogy érdemes.
Ha figyelembe vesszük, hogy PFU olvtárs szerint a Tesla kizárólag ipari hulladékot tud gyártani, akkor dekódolva ez azt jelentheti, ezek majd lépten nyomon el fognak repedni, és sokkal többe kerül a gyártásuk, mint amennyiért egy autógyártáshoz valóban értő cég le tudná gyártani. De ugye valahol el kell égetni a befektetők pénzét, arra tökéletesen alkalmas a giga prés is...
A képet kicsit árnyalja, hogy van ez a Sandy mandró, akit autóipari szakértőnek titulál a szaksajtó, talán ért is annyit a témához, mint a házi "szakértőink" összesen, márpedig Ő nagyon pozitívan nyilatkozott már a 2 darabból öntött hátsó részről is. Persze az is lehet, hogy időközben belépett a Musk egyházba...
Elvileg létezik egy speed pedelec kategóris az eu-s irányelvek szerint, de nem tudom hány országban legális egy olyan elektromos kerékpár, aminél nem kell lekapcsolni a rásegítésnek 25 km/h felett.
Elektromos rásegítésű human powered "autók" régóta vannak a piacon, mint plk. a Twike, de azokon rendszám van, és irreálisan drágák.
A kerékpár úton elvileg csak 2 kerekű járművek közlekedhetnek, ami kicsit beszűkíti ezeknek a pedálos autópótlékoknak a használatát. De engem még csak 1x jelentett fel a rendőr a 4 kerekű elektromos kerékpárom miatt. Akkor is inkább azért, mert úgy nézett ki, mint egy quad, azokra meg vadásztak régebben. De abból a feljelentésből se lett semmi, mert a saját telefonjával fényképezte le a vezérlőt és a motort, azt meg állítólag tilos nekik munkaidőben használni, ezért nem tudták felhasználni a képeket a szabálysértési eljárásban. Mire meg kijöttek hivatalos fotókat csinálni, már csak 250W-os volt a járgány. Azt azért látom, hogy egyre nehezebb megvezetni a rendőröket, lassan már az Ohm törvényt is ismerik, lehet hamarosan a lakatfogó is rendszeresítve lesz náluk :)
Az oldal tulajdonosa es szerkesztoi is vegletesen nemetauto-ellenesek es a vallasossagig Tesla-hivok. Tudatosan hazudnak azert, hogy a nemet gyartokat befeketitsek, a Teslat pedig unnepeljek.
A cikkben ezerszer megcafolt hazugsagok vannak, es tenykent kozolnek kozolnek pletykakat, amiknek a hattererol gyakorlatilag fogalmuk sincs.
A VW nem fog nevesincs blogok nevesincs szerzoinek a hulyeegeire reagalni. Nem tudom hogy feltunt-e: egy nagy ceg sem all neki cafolgatni meg a nagy olvasottsagu oldalakon megjelent hulyesegeket sem.
A 230V 50Hz aramot nem kenyszeritik senkire. Mas rendszerek is leteznek.
Hogy muszáj-e (?) a 230V/50 Hz -es áramot használni - mert minden boltban kapható eszköz csak erről megy? Ez is a kapzsi szolgáltatók sunyi aknamunkája lenne? Épp ideje eltörölni ezt a kényszerítőzést - nem igaz?
Meg aztán milyen más hálózati áramforrások léteznek?
Van mondjuk 350 V/100 Hz-es hálózat is... mert én olyat szeretnék?
És a gázhálózatból is csak metánt vételezhetsz - más gázt nem...pedig biztos van, aki mást szeretne. Pl. tiszta propánt miért nem lehet? Hogy minden kapható hálózati gázkészülék metánra van tervezve? Ez nem felháborító?
Egyébként mióta kényszerítenek bárkit is Win használatra? Léteznek más (sőt ingyenes) rendszerek is - még jobban is, mint hálózati áramból, vagy gázból.
