Így már értem. Az eszembe jutott hogy esetleg tesztautó, de a 0 km és a nagy engedmény miatt elvetettem a dolgot. Meg általában odaírják hogy tesztautó.
úgy, hogy a felső kategóriában KIA néven nem könnyű eladni autót! Ezek (nem csak ezt hirdetik újonnan ennyiért) gondolom jópár hónapja bentragadt autók.
Na, hamár másnak se tetszik, a belseje, le merem írni úgy, ahogy gondolom :) Szerintem is olyan szedettvedett érzésem van tőle, mintha csak összedobáltak volna egy halom, egyébként valahogy kinéző alkatrészt, de a végeredmény már nem jött össze.
ááááá, szerintem jól jártál, bár az ízlés vita tárgya nem lehet ugyebár, de a KIA zöldje és szürkéje állati sötét, a szürke már-már fekete.....nem is beszélve a sötét kékjükről. A mostani Focusom bordó, soha többet sötét kocsit....
A kezdet kezdetén, májusban, amikor megrendeltem, "Hike green" színt akartam, de tudtommal ez még mindig nincs nálunk, ezután jött a piston grey - hiába vártam - így lett egy, készleten levő compass blue.
dehogy tévedésből, hisz én is kértem tőled :o)))) jó ez a szín, ezt néztem ki én is, ha majd egyszer..., mert az ezüst túl világos, a szürkéjük meg túl sötét,marad ez, esetleg a Mars red, bár tudom, hogy a két szín kicsit eltérő, lehet skizofrén vagyok :o))))
Több okot is ki tudok találni, miért vékonyabb a szokásosnál. pl itt spórolnak anyagon és költségen, mert ez nem biztonsági elem, másrészt a kocsik súlya egyre növekszik az újabb vívmányok miatt (ABS, légzsák, stb), ergo ezért kell egyre erősebb motor, hogy elvigye a járgányt, hát hol lehet súlyt spórolni, a külső lemezeken....
Na de újonnan egy akkora kocsi nem 4 milla ám..... alsó középről beszélek. Bár én nem panaszkodom ilyen téren, mert anno az G Astra-mban is csak az egyik szellőző zizegett macskakövön, a mostani 3,5 éves Focus-omban sincs számottevő zaj, sőt így hirtelen azt mondom, hogy nincs is...
akkor az egy fiatal merci lehetett, kb a 96 előttiek lényegesen jobbak. Most próbálja a merci helyre állítani a renomét, mert az elmúlt tíz évben kritikán alulit alakítottak. Nekem volt 280SE mercim, kifogástalan állapotban. Az volt az egyetlen mercim, előtte én is azt gondoltam, hogy a csillagot kell fizetni, de megtanultam, hogy mi is az amiért annyival drágább, mint a többi. AZt mondom, a felár több mint jutányos! Mindenkinek ki kellene egyszer próbálni egy jó állapotú W124, W126, W116, vagy W123-ast!!!
Hát én Bp-i vagyok és az éves nyaralást leszámítva csak a városban használom a kocsit... mégis csendes. Szal nemtom te mit kaptál, vagy mit csináltál vele, de örülök, hogy nem én kaptam:D
Sőt, én olvastam erről az egyik oldalon sajnos... (mivel javítást kerestem) a puha, rugalmas tetőlemez és motorháztető főként a felülről érkező randa dolgok ellen véd, úgy mint pl: jégkár.
Teljesen egyet értek veled, pedig én nem is vagyok Ceed tulaj. Nekem ez az i30 nagyon nem tetszik, a belseje meg tök gagyi hatású, mintha kínai picon túrták volna...
Ezt tudom, de akkor is meglepő volt, hogy az "olcsó" Lanoshoz képest kesztyűs kézzel kell hozzányúlni. Ettől függetlenül elégedett vagyok a járgánnyal.
Doki, ne viccelj már, mi köze van a töréstesztnek a karosszéria burkolatához? Nem a külső esztétikai és aerodinamikai okokból ott lévő lemezek védenek meg, hanem a karosszéria alatt lévő merevítések. Nem láttál még "röntgen" képeket katalógusokban?
Mercedes mi?:) A házban van egy merci tulaj, azt mondja ennyi pénzért fizette a márkát is, de csak egy halom szart kapott:) Minden elromlik rajta, ki is van akadva.
Szal én nem tom, úgy beszélünk a kocsiról mintha lassan szétesne, holott ez az egyik legcsendesebb kocsi, amiben eddig ültem:D Szal azért ez agyrém, hiába na, az ember mindig telhetetlen marad:))
Hát persze most is jól lebutították az előzetes látványtervet, de sztem így is jó az i30... bár most is ceed-et vennék a garanciája miatt, ha az nem lenne és most kéne vennem, akkor lehet, hogy gondolkoznék, bár az eleje nem tetszik, de a többivel nincs gondom.
Engem is bosszantana, de tényleg nincs olyan kocsi, ami teljesen kussba lenne. Meg így legalább nem csak jókat írnak róla, hisz úgysem hinné el senki, hogy tökéletes. Így hitelesebb a kocsi :o)) Vicc nélkül, tényleg bosszantó, hogy a 21. században nem tudnak ennyi pénzért összerakni egy kocsit. Elvégre kb 100 éve gyárt az emberiség autókat....
Hát engem is rohadtul felbosszantana, ha a 4millás párezret futott kocsim nyikorogna!!! Ennél csak az a bosszantóbb, ha a szervíz nem javítja meg. Ennyiből vegye meg az ember a leggyönyörűbb-hibátlanabb Mercedes W124-est, az nem nyikorog tutira, a maradék 2,5 millából a következő 10 évre kijön minden szervíz és javítás, de még az üzemanyagba is besegíthet.
Megnéztem az i30 képeket. Hááát szerintem a különbség ég és föld a ceed és az i30 között. Ceed tulajként lehet elfogult is vagyok, de ez az i30 egyszerűen félresikerült. A műszerfal elég ronda, és kívűlről sem egy nagy eresztés.
Azért ezen a képen sötétebb mint a valóságban. Rendszerint szoktam látni egyet a mester utcai megálló közelében Pesten, de az sokkal világosabb napsütésben. Ez ilyen borús időbeni szín. :) Az i30-as cikket átolvasva kiderült számomra, hogy jól átvariálták a felszerelési szinteket, miközben az alapár egy az egyben ugyan az, mint a Ceed esetében. Aki esetleg vacilálna a 2 között, annak lesz min törnie a fejét. Elsőre nekem is "bambának" tünt előről, de minnél több képet látok róla, annál jobban megszokható, de ugye majd élőben kiderül. A hátulja meg majdnem egy az egyben 1-es BMW, ami szerintem nem csúnya. Műszerfala sem rossz, kimondottan jól néz ki ezzel a kékkel. :)
Vagy egy tucad cee'd-el közlekedtem már, magam nem tapasztaltam nyöszörgést és a cikkek sem említik. (A többi hibával, hiányossággal, amit írtatok magam is találkoztam) Mindenképpen jó lenne jelezni a márkaszervizek felé mindenkinek, hogy továbbíthassák importőrnek a hibát, ha mégis ennyire visszatérő lenne.
Hogyan lehet saját gépről képet csatolni a hozzászóláshoz?
Rámentem a TALLÓZÁSRA, kiválasztottam a képet, majd a FELTÖLTÉS-re és a MEHET-re kattntva a kép nem jelent meg a hozzászólásomhoz. (lehet túl nagy volt a mérete?!)
Én is piston greyt akartam, de a hosszú várakozást elunva vásároltam a compass blue színű készleten levőt. Nem bántam meg, a kosz se olyan feltünő rajta, mint a volt kék Lanosomon.
Egyébként ami még feltünt - összehasonlítva a Lanosommal - s karosszéria lemezt a Ceeden sokkal gyengébbnek érzem, antenna levételekor ahogy kissé megnyomom, már hajlik is. Remélem a töréstesztje jó, habár kipróbálni nem szeretném.
Az enyémben is zörög, inkább kotyog valami, mintha verődne belül ide-oda.
Én elvittem szétszedetni, lebontották oldalt belsőborítást a b oszlopon, mert onnan jön a hang lentről, hát nem lett meg a hang okozója..
Most mit tudok tovább csinálni? Széttárt karra mit reagáljak? Vágassam keresztbe flex-szel az alvázat, hátha kipottyan valami? :-(
Amúgy a kormány "hangját" szerintem túlzás zörgésnek jellemezni, inkább az van nálam is, amit előttem többen leírtak, hogy 22 fok alatt kis feszítésre zizeg. De nálam ez még bőven belefér, amugy teljesen elégedett vagyok így 2700 km után is, a fent leírtak ellenére!
Egy olyan dolgot említek ami nem igazán tetszik, és ez tervezési dolog, mégpedig az, hogy a fejtámlák dőlésszögét nem lehet változtatni. Ez különösen hátul és gyereknek zavaró, mert a fejtámla nincs egy síkban a támla szögével, hanem előrébb van, és így a gyerek a fejét nem tudja kényelmesen hátratámasztani, csak akkor , ha nincs ott a fejtámla.
A compass blue az olyan világosszürkéskék, ez a szín tényleg hasonlít a prospektusban lévőre. Debrecenben láttam olyat. Éppenhogy felfedezhető a kék árnyalat a szürkében. Mutattak nekem színkártyát, amin volt crystal blue, ez hasonló, csak kékebb. Arra már beneveztem volna, de még nem gyártják.
Kicsit elkalandozva az aktualis tematol: nincs valakinek kompassblue szinu cee'd-je? ha igen, kuldene rola par foto nekem a klz-kukac-inbox-pont-com e-mailre? Aug 20 utanra varom a kocsim, csak meg kerdes hogy piston grey vagy kompass blue legyen-e:) Koszi a segitseget!! Ja, es akinek EX Limited van: van benne USB kimenet-bemenet? :)
Most mondjam azt, hogy megnyugodtam? Nekem olybá tűnik, mintha csicsázni szerettek volna a ceedhez képest, de valahogy ez nem jött be. Az eleje kicsit bambának néz ki, oldalról tökugyanaz, de valahogy mégse, a hátsó fertály szerintem nem olyan szép, bár szerintem az 5ajtós forma sosem lehet szép, még a Ceed se, egyszerűen csak nincs elb***va, az i30 műszerfal része pedig nem tűnik olyan egységes egésznek, mint a Ceed esetében. De azért megnézem majd, ha lesz valami teszt. Nálunk úgyis egymás szomszédságában van a két kereskedés.
Nagyértékű kocsit nem számíttatnék be, akkor inkább eladnám magam. Amúgy nemcsak az értékvesztés a bukta, hanem a kb. 85e Ft-os üzembe helyezés+hitel esetén a hitellezárási dij ami a hitelösszegtől és banktól függ, de nálam kb. 110-120e lenne. Na ezzel a kettővel együtt már tényleg nagy bukta. Viszont ha azt veszem, hogy más márkák akciós 4-4,5% THM-es hiteleihez képest a Cee'dhez kapott 6,71% THM-es hitellel a 8 év alatt kb. 600e-el fizetek vissza többet, akkor igy nézve, ha legközelebb kedvező hitellel veszek kocsit még nem is bukok sokat. A Cee'det egyenlőre nem adom el, mert nálam jelenleg nincs más alternatíva az alsó-középben (megvárom a Mitsubishi Lancer Evo X-et meg a Fiat Bravót az 1.6-os Multijettel) viszont ha nálam is nekiáll minden zörögni, akkor 1 év után lehet hogy megválok tőle, mert akkor ugyan a kocs árán bukok rendesen, de magas THM-es hitelre még kevésbé fizetek fizetek rá.
Többen panaszkodtok a kormányburkolat recsegésre! Próbálta már valaki magyarázni, hogy mi is ez pontosan, de akkor sem értem, hogy hogy recseghet az a burkolat, amikor független a kormánykeréktől! No mindegy majd egy talin megbeszéljük. Az index engem is zavar egy kicsit, figyelmet igényel, vagy egy kicsit nagyobb mozdulatot.
Ami a világítást illeti nekem a kesztyűtartó is világított, pedig "csak" LX kényelem+komfort.Ezek szerint a sima LX nem ilyen? A váltó biztos, hogy megszokás kérdése nekem az előző is ilyen volt, minden megvan elsőre! A KIA-s táskát én kivettem belőle, szétszórtam a cuccokat, nem szeretem ha feleslegesen foglalja valami a csomagtartót! Azt meg ne gondolja senki, hogy más autókban nincsenek bosszantó apróságok! Ezekre nem kell odafigyelni, vagy 20-ra a rádiót és kész!!!:-)
Hát ha vak sötét van és nem ég a belső lámpa, akkor honnan kéne látnia?
Ha már így a praktikusságnál vagyunk, én a Fiesta után annak örültem, hogy halványan világít az indítókulcs körüli burkolat, abban sosem találtam meg hová dugjam.
Szerintem meg könnyen lehet, hogy csak nem akartak vele melózni. Röviden szartak a problémádra, mondjuk az is igaz, hogy ilyen hozzáállással tényleg ne is szedje szét.
Nekem szét lett bontva a védelmek beépítése során a műszerfalam, de korrekt szerelőnél volt persze nem szervízben és meg se nyikkan azóta sem, pedig azóta 5500km ment bele.
A KIAs táskát hátul úgy látszik nem csak én gyömöszöltem bele a két kis gumipántba:)
Voltam a héten vele szervizben de aki megnézte a hibát azt tanácsolta hogy inkább ne bontasam szét a belét mert valószinü hogy utána jobban fog zörögni ami azért hihető is mert szerintem sok helyen össze van pattintva a műanyag .Ráadásul közvetlen a szerviz látogatás után mentem egy kőrt a teszt autójukkal és az is nyöszörgött innentől kezdve elgondolkodtam hogy akkor mit is akarok az autójukban 6000 km volt az enyémben 2500 van.
Szervízben bepróbálkoztál már? Szerintem kell kooperálni itt valakivel, akinek nem zörög az autója, ugyanannyi, vagy több futás után, és elmenni közösen szervízbe, hogy akkor most pro és kontra ez zörög, ez meg nem, akkor kéretik orvosolni... símán nem hagynám, ha így belenyúltál...
Nálam is sipíkol, ha az anyósülésre pakolok. A múltkor is egy franciakulcsot vittem szatyiba, rendesen megérezte, pedig alig van súlya. Tényleg elég lehet 1 kg.
Lehetséges, hogy egy bizonyos ponton van az érzékelője (nem vagyok műszaki zseni) és mi automatice oda teszünk valamit.
Jó taktika, így akarnak leszoktatni minket, hogy az anyósülésre ne pakoljunk semmit! :)
Ha az utasoldali ülésre pakolok, hogy ne jelezzen a biztonsági öv bekötésére fény-és hangjelzés, bekapcsolom az övet.
Ugyanez a módszer - az övek bekötése - akkor is ajánlott a HÁTSÓ üléseknél, hogyha súlyos csomagok vannak a csomagtartóban. Így egy esetleges ütközésnél, nagy sebesség mellett nem törnek át az utastérbe.
Lámpa az utastérben az EX-ben 2 db. van: egy elöl középen, egy pedig az első ülések mögött középen. Mindkettőt be lehet úgy állítani, hogy ajtónyitásra világítsanak, ilyenkor fényárban úszik az utastér.
Én a KIA-s táskát a csomagtartó jobb oldali műanyag kis tárolrekeszébe gyömöszöltem kicsit előrefelé döntve, igy az oldalfalon levő két rögzítőgumit rá tudtam fűzni.
A csomagtérajtó alatti a hátfalon is találtam két ilyen rögzítőgumit, oda pont beférne az elakadásjelző háromszög, ha nem a KIA-s táskában lenne... :)
Az EX-ben és az EX Limitedben is van elöl lámpa, kölön lehet kapcsolni a vezető- vagy utasoldalit.
Nekem nagyon tetszik az a funkció hogy központi zár kikapcsoláskor bekepcsolódik az utastér világítás, így sötétben látom hogy hova ülök be.
Megnéztem azért a lámpát mert kiváncsivá tettél... elöl van egy középen, meg hátul is egy. De ez csak EX Limited. Lehet az EX-ben tiszta fényjáték van:D
Sziasztok! Nem nagyon tudom megállni hogy ne szóljak hozzá a dolgokhoz.Én irtam ezt a "felháborodást" keltő népitéletet úgy hogy megnyugtatlak titeket sajnos valós az "eset" gondoltam is hogy kb ilyen reakciókat fog kiváltani.Olyanyira igaz hogy az ismeretségemben már van 3 ceed és azok is ugyan ezt produkálják,higyétek el nem a márka lejáratás kedvért irtam le a véleményem .Én örültem volna a legjobban ha csak pozitiv dolgokat tudtam volna irni az autoról. Lehet hogy korai volt még a népitélet megirása de ha már most zörög ez később csak rosszabb lesz .igaz volt aki beült és neki fel sem tűnt hogy zörög de engem nagyon bosszant egy 4milkós autótol többet vártam ilyen téren, majd megpróbálok beletörődni ,nem lesz könyű.Amúgy a fogyim most 4.1l igaz klima nélkül +óvatos pörgetésel , vannak benne nagyon jó dolgok is ,hát ezért volt kár ilyen hülyeséggel elszúrni az autót.
A bajuszkapcsolós dolgot ismerem a Yarisból, hát nem tudom én sokkal jobban szeretem, hogy a kormányon van és eszembe sem jut pont kanyarokban állítani a csatornákat:)
Én a hátizsákomat is szoktam az anyósülésen szállítani, de még sosem vinnyogott és pedig nem csatoltam be:) Sztem nézesd meg akkor, mert gyanús, hogy nálam nem ilyen érzékeny, lehet valami gebasz van.
Nálam a csomitartó jobb oldalán van 2 gumi pánt... én oda tuszkoltam be a KIA táskát, mondjuk kicsit szorosan fért be, de legalább se nincsen útban, se nem repked a csomagtartóban. Fiestámban repkedett, zavart is.
A világítást lehet nem is használtam még, mert nem is rémlik mi van vele:D
Index témára: én magam ezt nem fedeztem fel, mert nagyon ritkán használom úgy az indexet, hogy állásba rakom, csak megbiccentem inkább 1-2 villantásra így nem maradhat egyik állásban sem, főleg körforgalomnál, ilyesminél bőven elég 2-t pislantani, nem?
Kormány: a bőrkormánynál is műanyag a hátsó borítás, hisz nem a kormány recseg olyankor, hanem mögötte a műanyag doboz sztem, így mindegy, hogy bőr vagy sem maga a kormánykerék.
Én is elégedett tulaj vagyok, főleg, hogy mindjárt megérkezik a kimaradt dohányzó-csomagom, amit nem volt könnyű kiharcolni:) De így már nincs sötét folt az örömömben:)
Ja, a rükverc. Nekem renóm volt előtte, ott is ugyanitt volt a rükverc, ez nekem nem okoz gondot. Viszont már megszokhattam volna, de még mindíg elfelejtem, hogy rükvercből kivéve, nem engedem vissza teljesen középig üresbe a váltókart, akkor nem igazán sikerül majd egyesbe rakni. Ezt mindíg megszívom, pedig gyakorlom a tolatást rendszeresen.
Azt, hogy ilyenjó, meg olyanjó, ma már nem írom, le csak pár apróságot, amit én máshogy csinálnék:
- A fordulatszámmérőt átraknám jobb oldalra, ott nem takar bele a bal kezem. - A Megane-ben is volt kormányról vezérelhető rádió, de nem a kormányon volt, hanem egy bajuszkapcsoló, jobb oldalt. Ez annyiban szerencsésebb, hogy akárhogy áll a kormány, a gombok mindíg ugyanott vannak. - Az LX-ben a belső világítás, nem tetszik, mivel csak az autó kellős közepén van egy lámpa, és ha az utas be akar nézni a kesztyűtartóba, pont eltakarja maga elől a lámpát. Hátsó utasoknak viszont jó. Az EX-ben jól tudom, több lámpa van belül? - Én a csomagtartóba, a pótkerék környékére raktam volna valami kis rekeszt, amibe apró limlomok (EÜ csomag, izzókészlet, 3szög,...) elférnek. Most, ezek egy KIA-s táskában ugyan, de kontrollálaltalnul repkednek a csomagtartóban. - Az utasoldali biztonsági öv figyelője nagyon érzékeny. Rátettem az ülésre a táskámat, és nem bírtam elképzelni mi vinnyog. Utána kipróbáltam, kézzel be lehet indítani a bizt. öv figyelmeztető hangját, nem kell hozzá legfeljebb 1kg-nyi nyomás.
Ezek a dolgok persze csak apró nyafogások, és semmit se számítanak, ha ezek ismeretében most kellene választanom, még mindíg ceedet választanék.
MA délután 3 körül az Ady Endrén befel a határút felé jöttem, és egy 1.4LX fekete jött mögöttem, majd hagytam elmenni, hogy lássam, hogy benyás, vagy dízel... szemre vörös hajú hölgy vezette, és igencsak élvezte a gépet, tapadni próbált a dízelemre, igaz, csak egyszer léptem oda, hogy azért nono... :))))))))))))))))
A váltó nekem az első héten nem akart rükit, aztán összekopott minden, és faxa, de gondolom ezekben is asszinkron a rüki, ergó, ha kettőt kuplungolsz, elsőre tuti bemegy... ;)
NEkem kicsit szagos az a népítélet, de nem is ez a lényeg... nekem semmi nem zörög a kocsiban, most vagyok 8000-nél... igaz ez EX, és ha jól gondolom a bőrös kormány nem cicek, míg a műanyag meg igen... de javítsatok ki, ha tévednék...
Viszont tény, nekem tök kussban van a bele... szeretem is nagyon... :)
Húúú, első nekifutásra ennyi... és ha belegondolok, hogy három hónapja van meg, én igencsak elégedett tulajdonos vagyok! Imádom vezetni! Megy, mint a kisdisznó, képzelem az leírtak alapján, hogy Ti mit művelhettek... :))) És egy kis lealázás az ugri-bugri sőfőröknek sem árt, legalább megjegyzik! Nem szokásom versenyezni... de olyan jól húz és igencsak ott marad a gázpedálon lábom induláskor... a mellettem álló meg csak les és nyomja neki... (tegnap egy BMW-st bosszantottam fel este a nagykörúton. Bocsi, de fürgébb voltam, persze, hogy utána odalépett és otthagyott, mondjuk ez nem is kérdés. Utánam meg egy Toyota Hilux-szal versenyzett. A legjobb, hogy nem is néznik ki belőlem és a Cee'd-ből... Kicsi a bors, de erős! :P Tény és való, hogy nagyon jól gyorsul! Pörgős a motor.
Az ülés magasságát sajna ebben a nem lehet állítani, de a 170 centis magasságomhoz nem fogok kispárnát tenni a fenekem alá... :) A kormányozhatósága pedig szuper könnyű. Bár a kocsit az eleinte nem éreztem, nem láttam az orrát... de már megszoktam és néha magam is elcsodálkozom mit művelek! Az egyik ismerősöm már háromszor elkérte vezetni, pedig a tesztautót is nyüstölte 1 hétig. Nem tud betellni vele. Asszem leendő Cee'd tulajdonos lesz... :) Nekem is szokták nézni az autót, bár én ezüstmetál szerettem volna eredetileg is (de az a Mars Red is gyönyörű). Dícsérik, hogy milyen szép. Hát ha még elregélem, hogy 1,4 109 LE-vel. Akkor a szemük is kerekedik.
A gyári hangtechnika okés. Szépen, tisztán szól, bár rádiózni ritkán szoktam (de a Rádió1 tökéletesen bejön) CD-t hallgatok. A belseje is szép. Én örülök annak hogy nincs szövetborítás. Könnyen tisztántartható (elég nedves ronggyal végig törölni). Nagyon praktikus, sok vackomat van hova tenni. A sebváltója is jó! A hátramenetet néha nekem sem sikerül eltalálni, de lehet ez az én hibám...
Én is megosztanám a tapasztalataimat. Nekem is 1.4-es, LX van. Kb. most járok 5000 km-nél. Nekem nem zörög, nyikorog vagy ilyesmi. Pedig a fővárosi utak nem a kíméletességükről híresek! Az indexnél nekem is ilyen a szitu. Vegyes fogyiba (légkondi is) kb. 6,5. Érezhető a légkondi használata, ezért indulásnál lekapcsolom, nekem ne fogja vissza motort. Eddig 2x egy-egy másodpercre eltűnt a műszerfalon a kijelzőkről minden, de valószínű a biztosítékot kellene megnéznem.
1. Nekem is baromi ritkán lehet hallani a kormányburkolat recsegését, és inkább csak akkor hogyha feszül valamerre! (már írták is)!
2. Valaki már jelezte hogy mozog-zörög-csörög-kiesett a digitklíma jobb oldali érzékelője(a szélvédő alatt közvetlen az a kis fekete gomb), hát az nekem is szokott ciceregni ill mozogni amivel egy kicsit idegesítő hangot ad ki! Ráadásül ez csak 20-21 Celsius fok alatt teszi(biztos ha meleg van a hőtágulás miatt nem zörög) :)))
Szóval szerintem egyáltalán nem olyan drasztikus ahogy néhányan írják! magasabb kategóriában is zörög itt-ott valami! Nem vészes!!!
Nekem kb 3100km van a kocsiban, és még mindig ugyanolyan csöndes, mint az elején. Semmi nyikrogás vagy zörgés egyik oldalról sem. Eddig nagyon meg vagyok vele elégedve, kényelmes, jól megy (pedig csak 1.4), és a fogyasztás sem rossz. 6,5-6,8 között, pedig néha elsül a lábam. Ami eddig zavaró volt benne, hogy a hátramenetet nem mindig veszi elsőre, illetve pl ha kijövök egy körforgalomból, akkor nem veszi vissza az indexet. Nagyobbat kéne tekerni a kormányon, mint ami szükséges, hogy visszavegye, ami kicsit idegesítő.
Nahh hozzászólok a dologhoz, mert én is írtam zörgést a kocsimon:) A lényeg: nálam és többmindenkinél a kormány mögötti műanyag burkolat feszítés hatására recseg, szal ha valamiért belekapaszkodsz a kormányba, én ezt városban nem hallom, normál körülmények között sem. Korzikán jártam és tele van szerpentínnel, emelkedővel stb... ott hallottam és idegesítő volt. Mondom itthon nem hallom, mindenesetre, ha ebből csinálna valaki minőségi anyagból utángyártottak én megvenném:) Máshol az enyém nem zörög hálisten, egy mukkot sem. Most 6100km van benne. Szétszedték az ajtómat szerelésnél, utána hallottam valamit onnan, de már az is eltűnt szerencsére. Lehet csak halucináltam, mert nincs semmi. Középkonzolom is szét lett szedve, mert beépítettek védelmeket... közben a szerelő végig dicsérte az összerakását a kocsinak, merthogy kis pöckök tartják ezeket az elemeket, vagy mik, mint minden más kocsinál... viuszont ennél azok is gumírozva vannak, amit még sosem látott, de remek ötletnek tartotta. Szal nálam a kormányburkolaton kívűl minden kussol szerencsére, bár örökké nem lesz ez így, sztem egyik kocsinál sem sajnos. Előző Fiestám igaz 1-el kisebb kategória, de recsegett ropogott, mintha háború lenne a kezdetektől fogva, a hátsó csomagtartójáról ne is beszéljünk:) Mondjuk szerettem úgy is:)
Zotty1, mi az hogy fél misi? Amint kihozod a kereskedésből esik 10%-ot!!! ez elve 400.000 ugye 1,6 CRDI-nél. Ha beszámítattod akkor meg még 10% ami a kereskedő haszna (forrás Weltauto-s emberke) . Szóval az első évben 800.000-et buksz a dízelen. Tudom, mert az én kocsimat is azért nem adom el most 3,5 évesen, mert innentől kevesebbet esik az ára és 6 évesen is majdnem ennyit kapok érte kis túlzással.
Amúgy meg nem hiszem, hogy csak a zörgés miatt el kellene adni 1-2 évesen ha más baj nincs vele.
Az illető kifogott egy rossz darabot, egyébként meg van egy olyan gyanúm, hogy ilyen kemény futómű mellett előbb-utóbb mindenkié zörögni fog belül. Nálam is már ciripel valami a középkonzol mögül (700km után). Azért ez röhej, hogy mekkora lutri az autóvásárlás: bárki bármiből kifoghat egy rosszul összerakott darabot: a szervíz széttárja a kezét, az ember meg próbáljon tőle megszabadulni, ha tud. Ha sikerül is, 1-2 éves autónál legalább fél misi a bukta. Ki téríti ezt meg a vevőnek? Senki...
Dögöljek meg ha értem, hogy 2000 levezett Km-rel hogy lehet 3 csillagot adni a megbizhatosagra, plane ha csak az a baj, hogy zorog a muanyag... En aug 20 utanra varom a kocsimat, de ezek a nepiteletek inkabb a kedvem hozzak meg, nem forditva :)
Új népítélet született. A vicces az, hogy pont pár napja kérdeztem, hogy tényleg nagyon nyikorog-csörög-zörög a kocsi belseje, mint páran írtátok, akkor megnyugtattatok, hogy annyira nem gáz, hisz egyrészt minden kocsiban ciripel valami, másrészt azért hallani, mert egyébként halkabbra sikeredett a kocsi (motzaj, szélzaj, stb kiszűrve). Na most erre épp egy ilyennel elégedetlenkedő emberke írt ítéletet. Ha csak ez a hibája, az még megbocsátható, de nagyon idegesítő, hogy pont ezzel teszik tönkre a komfort és elégedettség érzetünket, ha amúgy meg műszakilag egy kitűnő kocsi. Véletlenül sem lehúzni akarom a kocsit, mert nekem bejön minden téren, csak újra elmondom, hogy engem idegesítene, hogy kiadok több mint 4 millát, aztán meg nyöszörög szinte azonnal...
Remélem a ráncfelvarrásnál majd ezt figyelembe veszik. Mármint nem a hozzászólásomat :o))) hanem ti tulajok jelezzétek sűrűn minden szervíznél ha zörög valami, mert nem csinálják meg, de hátha eljut az illetékesekig egyszer.
Gondolod, hogy olvasónk lesz az általad említett 2 csoport? :) Mert hogy őket szólítjuk meg, sőt vonjuk be a tartalomszerkesztésbe. Nem arra vagyunk kíváncsiak, hogy ki miért nem akar KIÁ-t (ezt tudjuk), hanem, hogy aki eljött hozzánk miért tette, és mit gondol a márkáról.
Egy adalék a km óra GPS vitához: Ma az autópályán mértem a megtett utat a kilóméter órával és a GPS-el is. Közben pedig figyeltem a sebességet, 40 km-t tettem meg ami alatt a km óra mindössze 100 méterrel mutatot többet mint a GPS, sőt az út széli jelzök szerint is 40 km-t mentem. A sebesség összehasonlításakor a kocsi órája 7%-al mutatott többet mint a GPS. Amikor a GPS 130 -at mutatott akkor az óra 140-et. Ergó a sebességmérö ugy van beállítva, hogy csaljon felfelé kb 7%-ot, de ettöl függetlenül a megtett utat pontosan méri. Tehát a fogyasztást is.
Háttezhülye. Azt értem, hogy az 1.6-os dízel jobban megy, mint az 1.4 benzines, de ettől még nem szar az 1.4-es motor. Egy Ford 1.8Tdci is jobban megy, mint egy 80lovas Ford 1.4-es. Vagy akármelyik, hasonló méretű, kb 1200 kilós autónál. Ráadásul szerintem egyáltalán nem olyan kevés ez az 1.4-es motor. Szerintem aki ezt ennyire fikázza, az vegyen 1.4-es Octaviat, vagy egy 1.2-es háromhengeres Fabiat.
A fogyasztása nagyban függ a használattól. Nyugodtan lehet vele 6,6 os fogyasztás elérni. Ahogy általában vezetek - folyamatos klíma, 40% város, 60% alsóbbrendű hegyi utak, padlógáz :) - 8,5L/100Km
Ez most a már meglévő portál híranyagát veszi át pro-és kontra? Annak részeként, vagy paralell müx?
Amúgy ha gondolod, és van rá igény, az égőcserés írásomat átveheted, már ha ilyen jellegű fusinak van helye a gyűjteményben... persze el tudom küldeni a nyersanyagot is, vagy a korábban írt linken fellelhető... http://www.kiberlovag.hu/ceed/
Nekem nemegész egy hete van meg, úgyhogy "bővében" vagyok tapasztalatoknak: - Nincsenek rosszul illesztett műanyagaim, nem zörög, kotyog semmi. - Alacsony fordulatról a régi megane mintha jobban megindult volna, de ez ellen nincs mit tenni, ma a piacon ez a legjobb 1.4-es motor, a többi márka még 1.6-os motorral se tudja ezt. - A rádió tunere tényleg kihívásokkal küszködik néha. De ez elég érdekes, mert megtalált olyan adókat, amiket a megane nem, viszont elég könnyen leárnyékolódik, és akkor nincs adás. - Az audiórendszerem még nem adta meg magát. Pedig beleraktam egy összeválogatott Dire Straits, U2, Guns&Roses, Helloween válogatást. - Átlagfogyasztás 7 alatt van, az eddigi 500km alatt. - A gázpedált viszont még mindíg nem érzem. Mi lesz velem télen, bakancsban?
Viszont az egész járgány nagyon egyben van, kib**** jó !!
Szia Díler,megint!Most látom csak,hogy közös klubban vagyunk.Te vagy a 324-es,Én meg tiszteletbeli tag vagyok.Meg néztem a gyorsulási adatokat,a 140Le-s,automata S 60-t tényleg megszorongathatod gyorsulásban.Én az erősebbeket vezettem,mentek mint az "állat".Mondjuk Ceed-et még nem vezettem,csak ültem benne,méretes az utastere. na hali.
Szia Díler!Lehet,hogy a Volvó tulaj nem tudta,hogy Te versenyezni akarsz és "öregurasan"gyorsult.Ha meg tényleg S60-as volt,a 163-180mittudom Én Le-s motorokkal(már egy jó párszor vezettem ilyet)na azt Te nem nyomod le,max a tulajt szkanderban. üdv:vasscs
Május végétől egy Kia Ceed 1,4 EX tulajdonosa vagyok, eddig 4. 500 km-t tettem meg vele. Előző autóm, 10 évig (és 110.000km megtételéig) Daewoo Lanos 1,5 EX volt. Ez nagyon hozzám nőtt, apró meghibásodásokon kívül cserben nem hagyott. Azért cseréltem le, mivel klímán, szervokormányon kívül egyéb biztonsági felszereltsége nem volt.
Eddigi tapasztalataim a Kiával: mivel a teljesítményét nagy fordulatszámon adja le, jobban kell pörgetni, ha hirtelen kell gyorsulni, és a kocsi is tele van. Az Adriára utazva 3 személlyel, sok csomaggal észleltem, hogy akár 2 sebességfokozatot is vissza kell váltani, gyors előzéshez. 4000 ford./perc után elindul-a fogyasztása is.
Nyudodt sztráda tempónál 6,7 l-t, városban most 7-7,5 l/100 km-re ment le a fogyasztása, a sebesség határok max. 10 km-el történő túllépésekor.
Meghibásodás eddig semmi: a vásárlása után párszor lefagyott az audio rendszer, melyet az utastéri (fő?) biztosíték kihúzásával, betolásával orvosoltam.
Ha igaz amit mondanak +200e akkor egy 1.6 CRDI LX Plus SW 4.250-000 körül lesz. Ha pedig a kinti árakat szorzod át akkor tedd hozzá a 478e regadót 1.6D esetében.
A mai napi árfolyamot figyelembe véve kalkulációm szerint az 1.6 dízel SW 4,331,020 HUF-ba fog kerülni.Persze ebbe nincs benne a szokásos kereskedői nyereség amit a magyaroktől bőszen szednek a magyar kereskedők
tekintve, hoyg az említett egyedi tuning paraméterei kísértetiesen hasonlítanak az itt többek által használt box-hoz, így vélhetőleg az is valami box... a képek alapján is látható, hogy a 19"-os pracskerokat élmény lehet egy átlag magyar vasúti átkelőben tesztelni... :)))))))))))))))))))))))
Igen pontosan ez!Elég dögös a paripa, bár nekem a két hátsó auspuff kicsit túlzó! Kiváncsi lennék a 136 Le hogyan varázsolódott elő, tartok tőle Box-technológia! :))
Többször írtam már én (is) az Autó Óbudáról (ott vettem a kocsit) olajcsere - csak az ő olajukkal (4500 Ft/liter) egyébként nem tesznek bele hozott olajat stb., így mentem az Autó Donhoz, de ezeknek teljesen elgurult a gyógyszerük ezt hallgassátok! Megkértem szomszédomat - adván egy utolsó esélyt nekik - hogy kérdezze meg mibe fájna a 20 ezeres szervíz majdan úgy (most 14500 km van a gépben), hogy a 20 ezeres rutint csinálják meg, az olajcsere nélkül? (11.000 km-nél olajat cseréltettem a hivatkozott Autó Donnál, ugyanis minimumon volt a nívó és nem akartam rátölteni) Erre azt mondja a nagytudású szervízes, hogy 20 ezernél KÖTELEZŐ az olajcsere különben ugrik a garancia! Na persze ezek tényleg olyan hülyének néznek, hogy majd hagyom leengedni 9000 km futásteljesítmény után a Mobil 1-es olajat? Ennyi!Nálam végleg leírták magukat annál is inkább mert,
most felhívtam az Autó Dont és elmondtam a történetet. Erre a nagyon készséges szervízes közölte, hogy persze, hogy abszurd lenne új olajcsere 9000 km-el az azt megelőző után, ilyenkor (20 ezeres szervíz) a szokásos rutin egy max 2 órás átvizsgálás aminek a díja 14 ezer Ft és levegőszűrőt cserélnek csak, illetve pollenszűrőt, ha szükséges! Ezek ára természetesen pluszba megy!
Más.
Érdekesség a Lóerő Magazin VIII. évfolyam 15. számából (32. oldal) Teljes terjedelmében idézem, sajna a képet nem tudom felrakni, mert nincs kedvem szüttyögni a scennerrel. Szóval...
Kia Ceed Giacuzzo
"Keleti darab, vagy inkább kelet-európai, mert a Kia Ceed-et a közelünkben gyártják. A direkt Európának, Európában készült járgányt a Giacuzzó vette kezelésbe. Légterelők és különféle egyedi karosszéria elemek segítenek a sportosabb irányzat megteremtésében, amit kiegészítenek 225/35/R19-es gumiabroncsok és könnyfém tárcsák, melyhez 35 milliméteres leültetés jár. Az 1,6 literes dízel 115 lóerejét 136-ra erősítették, a nyomaték 255 NM-ről 290-re növekedett."
Sajnálom, ha averziód van a történettel kapcsolatban! Mindenesetre egy 2x2 sávos úton a belső két sáv használatával reggel 7 órakor egy 350 méteres szakoszon semmi probléma nem volt tekintettel arra, hogy nem hogy kocsi ember nem volt az úton és még a járdán se! (ha ettől jobban érzed magad) Egyébként az ilyen "kirohanásaim" kb. fél évente max egyszer fordulnak elő és bőven elég lett volna hozzá 2/3-ad gáz is de így volt meg a boxban használt kifejezéssel a látható fölény. Persze eszem ágában sincs magyarázkodni, kritikádat tudomásul vettem, de azért ettől nem fogok verejtékben fürödve éjszaka felriadni azért, mert reggel 7 órakor egy csont üres úton gyorsultam a belső sávban 350 métert!
További szép napot!
Ui.: Ja és egy gramm füst nem volt. Legalább is a Ceed-nél!
Már meg ne sértődj, de ha erre a gyorsulási versenyre büszke vagy, akkor csak sajnálni tudlak. Pont azon a környéken egy kazal gyalogos meg gyerek között. Miért nem mész ki a ringre, amikor gyorsulási verseny van? Én az ilyenekkel azt szoktam csinálni, hogy beállok, mintha gyorsulni akarnék, emberünk szétpadlózza a vasát, én meg nyugiba szépen elfordulok jobbra, azt füstöljön akinek akar:)
A zaj azért nagyon relativ. Más hasonló kategóriás autókhoz képest a Ceed nagyon -nagyon csendes. Ha az uatastérben egy légy elfingja magát akkor az is hallatszik. Ezért polemizálunk itt nyöszörgésen és gumizajon. Itt a fórumon mostmár elég sokan vagyunk más-más márkáktól és azt hiszem abban egyet kell értenünk, hogy a Ceed nagyon csendes. Ha egy-két hónap után visszaülünk volt járgányunkba, vagy egy ugyanolyanba, rögtön észrevesszük a különbséget. A jót nagyon könnyű megszokni és a relativitás nagy úr.
Párszor hivatkozunk a műhely oldalára. 10 napos próbaidőd van, visszafizetési garival. 1. El kell olvasni az írást a témában 2. El kell olvasni a tapasztalatokat (vagyunk már páran) 3. Ki kell próbálni vagy elfelejteni :)
Többen írtátok, hogy itt-ott zörejek, nyikorgások stb. hallatszanak (kormány műanyag, ajtóból, jobb oldali kerék felől, stb.). Nekem szimpi a Ceed, de azért ezek még új autók, engem nagyon idegesítene ha ilyen zörejeket hallanék. A 3,5 éves Focusomban 61.000 km után, többnyire rossz pesti utakon még semmi nem zörög az utastérben. Mai álláspontom szerint Ceed lesz majd a következő kocsim (a változtatás jogát fenntartom :o) ), de ha még sok ilyet olvasok, akkor megrendül benne a bizalmam, nekem egy új kocsi kussoljon belül.
1. A Jóisten áldjon meg!!! :))))) 2. Szereltesd be a boxot és enjoy!!!!! 3. Kollégámat aki 2 hónapja vette át az Octavia Rs dieselt 170 Le, tegnap vittem el egy próbakörre a Ceed-el, ő vezetett és a következőket mondta: "Bazmeg ez olyat húz, hogy beszarsz!"
Ja nem is említettem nektek, de talán topikunk - ami a miénk - tán megengedi az alábbiakat!
Tegnap olyan brutális szinten mértem megalázó vereséget egy 1,9 PDTDI Octaviára, hogy már én sajnáltam meg a végén! Helyszín:Amerikai út Városliget széle piros lámpa. Mindkét autó pol pozicióban. Mivel néha nekem is elönti az agyam az adrenalin hagytam neki a sárgánál kb 2 másodpercet aztán kétezres fordszámnál tartott gázon kuplung egy felenged és padlógáz. Kb. 15 méteres csíkot hagytam az aszfatalton, majd tiltásnál kettesbe, tovább tiltásig, majd hármas. Mikor átjutottam az Octávia által hagyott koromfelhőn harmadikban 110-ig huzattam és a következő lámpánál lefordultam balra a közlekedési múzeum felé! Szóval a lényeg olyan 350 méteren kb 100 métert vertem rá autóstársunkra így plusz egy ember már biztosan megjegyezte a Kia Ceed nevet és azt mire képes!
Visszaértem 1220km-t mentem ma és egy kicst se vagyok fáradt,az auto megy...:))) Az osztrák autópályán egy honda city jegyezte meg az emblémát örökre,visszafele egy 2,2cdti zafira,egy TDI passat,és egy yaris...akikkel hoszabb "csatáim" voltak...:) Nagyon élveztem...olajom 1000km nél max alatt 2mm el van és szép tiszta,alig van benne korom.Holnap reggel is megnézem ,kíváncsi vagyok most milyen lesz...és mennyi? Most mentem előszőr vele autópályán és dinamikából,kényelemből 5 -re viszgázott.... A fedcomp 5,6- ot mutatott odafele (volt óra szerinti 180 is sokszor)de 140-150 utazóba,klimával,sok csomaggal..a valós fogyi 6,11 re jött ki!?? Aztán most is megtankoltam a kiváncsiság kedvéért fed comp 5,3...valós 5,5... Tahát semmi összefüggést nem találok a két érték különbsége között..tehát akármi is lehet....másik kút,lekattanás stb... Az AUTO JÓÓÓÓ....kicsit hiányzott a tempomat de még fiatal vagyok kibírom valahogy :)
Nehogy mellre szívd, persze hogy segítünk, ha tudunk!Azért készülj fel, hogy valaki megkérdezi, hogy ha EX akkor már miért nem 1,6 / még ha limited is/?!?! :-)))))))
:-DD isten hozta szerencsétlent az elmebeteg nyitott emberek közt :-D
Nehogy mellre szívd, persze hogy segítünk, ha tudunk!Azért készülj fel, hogy valaki megkérdezi, hogy ha EX akkor már miért nem 1,6 / még ha limited is/?!?! :-)))))))
Ne komolyra fordítva! Nekem is 1,4 van, és nagyon elégedett vagyok vele! Dinamikus, csendes, tágas, stb. Apró zörejek persze előfordulnak, amik kicsit zavaróak, de vállalható kompromisszum! Nem bántam meg, hogy ezt választottam, szerintem te sem fogod, már ha tudod, hogy mit kapsz a pénzedért, és nem vársz csodákat!
Boxal kapcsolatban vannak valami ujabb tapazstalataid? Nem vettél észre semmilyen változást az autón? (ugyanugy indul, nem füstöl, nem dadog,nem rángat:-))))))))), tehát ugyanolyan mint a gyári csak erősebb???
köszi a gyors választ, paraszti logikámmal én is ilyesmire gondoltam, na majd ha lejár a hitelem 2 év múlva, akkor benevezek egy dízel Ceed-re, addig kiderül milyen is hosszútávon... 1.4 benyásat már tesztvezettem, az sem rossz...
Alig érezni teljesítményben, azt se zárom ki, hogy az elektronikában lévő tartalék alátesz egy kicsit, amikor megy, tényleg alig érezni... előtte nekem is benyások voltak, azokban sokkal jobban éreztem...
Először is szeretném leszögezni, hogy egyáltalán nem nagyképűségből vagy "márkasovinizmusból" mondom, de nálam egyáltalán nem érződik ha bekapcsolom a klímát! Semmi rántás egyáltalán semmi gyengülés húz mint egy gőzgép. Ez egyrészt a nyomaték függvénye a dieselmotorok eleve nagyobb nyomatékkal bírnak és kevésbé érzékenyek klímára, na ja gyárilag 255 M-Power boxal 300 Nm meg sem érzi a klímát, valamint ezt mások magyarázták az elektromos gázpedállal, amikor az elektronika szabályozza a története. Így elmarad a klíma bekapcsolásakor a "beesik a gázpedál" effektus! Ezen túl a Ceedben már olyan elektonika van - ezt már az új Rió is tudta - hogy padlógáznál lekapcsolja a klímakompresszort! Valamint ez a típusú szabályozó úgy működik, hogy nem megy állandóan a kompresszor csak ha rá kell "dolgozni" az utastér hőmérsékletére.
14500 km tapasztalata után mondom nem veszek észre különbséget - de tényleg - klímás és nem klímás üzem között sem fogyasztásilag sem menetteljesítményben!
az 1.6 CRDI-s tulajdonosoktól kérdezném, hogy náluk a klíma gyengítő hatása ugye kevésbé érződik egy benyáshoz képest. Nekem 1.6-os Focus I. van, benzines, az halottá válik ha bekapcsolom a klímát.
Komolyan mondom néha elképedek... Népítélet: 201 km után (óriási tapasztalatok...)
Fenntartási költség
Szerviztapasztalat
Hibalista
Még semmi.
Hogy lehet a szerviztapasztalat 3 csillag, ha még szervizben sem volt? A fentartási költség meg mitől 2 és fél? Drága volt bele az első tank benzin? Vagy nagy rá a biztosítás? Nem vágom...
"Mivel a polgári GPS kb 5-10 méteres pontossággal bír" Hmmm... Nem 5-10 hanem 10-25 és nem bír hanem bírhat!!! (ez azért van hogy ne hsználhassák katonai célra)) A polgári GPS-ek között van sokszáz ezer forintos és vannak amit mi veszünk vagy kapunk 60-80 ezerért amiből a softver maga 35-40e. Egyszóval a GPS sem mindig pontos. Vajon mi van akkor amikor állok a dugóban 2-3 esetleg 7km /órával? Sok függ a GPS-től az antennától és a vételi viszonyoktól. Külső antenna nélkül eleve pontatlan a mérés. állj meg egy helyen írd fel a koordinátákat és a tengerszint feletti magasságot menj ugyanoda vissza egy pár nap múlva. Ki fog derülni, hogy az ugyanott nem mindig ugyanott van, sőt még emelkedett vagy süllyedt.
A km órák sebesség mutatói minden gyártónál csalnak 90-ig 5km/h 90-120-ig 7 km/h felette 10km/h. A megtett útat a km óra nem a mutatott sebesséből számolja, hanem pont fordítva, a megtett útból és az időből kijön a sebesség. A sebességet nem azért mutatja többnek mert az utat rosszul méri hanem mert így van hangolva. Az ok egyszerű: Ha az óra fordítva csalna akár csak 1km/h-t akkor a gyártót mindíg perelhetnék a gyorshajtók, ( gondolj az USA-ra) és valóban működik a lélektani rész is azaz ha 150-el mész az már elég ha 140 el akkor még tolod neki.
Apropó, a madársz*rokat viszont mossa le időben mindenki: én 2 napig egyet rajtafelejtettem, és miután lemostam már felmarta a lakkot, de lehet hogy kicsit a festést is, enyhe foltot hagyott.... Egy ilyen eset után még nem minősítem a fényezést, mert ki tudja, hogy a bombázást végrehajtó egyed mennyire savasat f*sott, de azért ez a fényezés nem ad túl vigasságra okot a jövőre nézve, ha ennyire érzékeny. Garázsom egyenlőre nincs, a fákat kerülöm, de a kocsi mellett nem állhatok éjjel-nappal őrt, hogy azonnal lemossam ami ráhullik.
Újabb népítélet született. Hm, tényleg csak engem zavar egyedül a kerekek gördülési zaja? Oldalról meg a külső forgalom zaja is sokszor annyira bejön, hogy mindig azt nézegetem, hogy fel van-e húzva az ablak teljesen... Más bajom nem lenne, a motor az tényleg alig hallatszik, de ez a dolog zavar rendesen.
Szerintem nem kell kiakadnotok ezen a GPS és kilométeróra eltérésen, hiszen ez minden márkánál így van. Ez pusztán közlekedésbiztonsági okokból van így.
Pl: ha azt látod hogy a mutató 150 km/h-t mutat az valójában 140-142, de már valószínűleg nem fogod annyira nyomni a gázt, mintha a valós 140-et mutatná.
Nemrég megcsináltam ezt a mérést, igaz nem Ceed-del hanem Rioval, de az eredmény felettébb érdekes. 130-nál kb 5km/h csal a mutato, tehát 125 a valós sebesség, viszont a GPS szerint 100km az autó szerint 96,8km. Tehát a fogyasztás kb. 3%-kal jobb mint az óra alapján számolt érték. Ez csak azt mutatja, hogy bármi bárhogy csalhat. Ebben az esetben a GPS-t pontosnak tekintem, mivel hitelesitett mérőkerékkel lemértem egy 500 méteres távon. Más: A Ceed fogyasztása majdnem 1 literrel jobb, mint a Rioké...Pedig én a féket a lehető legritkább használom, a szerelő szerint simán elmegyek egy betéttel 150ezret ha igy folytatom. Nem csak az én Riom eszik ennyit, a www.spritmonitor.de -n meg lehet tekinteni.
Akkor tehát azt szeretném kérdezni hogy valaki meg teszi-e hogy lementi a gps sd kártyáját (akinek PONTUS PND 3510K tipusú gps-e van CYDLE szoftverrel), és kiírva elküldi nekem esetleg elmennék érte! Fontos lenne hogy ne usb-n keresztül legyen letöltve, mert ugy valószínű hogy valami nem jön le! Köszönöm
Ha már Ignis, ott is többféle kerékméret volt, pár % eltéréssel a kerületben, egyeáltalán nem evidens manapság, hogy a kerékméretek egyformák... többféle felszereltésg, többféle méret, nem is beszélve a téliekről, és ez a legtöbb gyártónál így van...
az órákat meg a következőképpen lövik be... az adott típusnál minden forgalmazott kerékmérettel (nyilván a váltót is figyelve, ha különbözik) belül legyen a csalás a 10%-on, de mutasson többet, mert abból nem lehet baj...
azt hittem, ez mindenkinek evidens, mert már a ladáknál is így volt, ahogy a korabeli nyugatiaknál is, no meg most is így van, max a technika változott, de a lényeg ugyanaz...
Ez még külön érdekes, ha azt veszem alapul, hogy gondolom a gumiméret egyforma a téli/nyári guminál. Ez lefordítva nálam azt jelenti, hogy a téli gumid kerülete 3%-al nagyobb, mint a nyári.
Nézd ,nekem az Ignisem a gyári nyárigumival 100-as óraállásnál, valós 93-t mutat GPS-en, a 175/65r14-es télivel meg 96 km-t. Ez a tény, a megtett kilóméterrel kapcsolatban pedig külső antennával 3 mp-es trackkel 100 km, olyan 3,5- 4 km-el volt kevesebb télen, ezt most nyáron nem mértem még, majd most megyek nyaralni, akkor lesz alkalom.
És fogyasztásra lefordítva is többre jön ki, ha jól gondolom.
Ha valaki szerint 100 km-en 5 liter eszik a kocsi, akkor valójában 90 kilómétert tett meg 5 literrel, ami 5,5/100-at jelent persze durva 10 % "csalással számolva".
Azért ezt hétköznapra durva 10%-al lefordítva érdekes:
30 ezres szervíz 27 ezernél
. . 90 ezres 81 ezernél
Inkább időre lefordítva érdekes a dolog, mert így a valós kilóméternél 1-3 hónappal hamarabb kell elvinni átvizsgálásra.
Mondjuk az sem jobb, ha az autó figyeli a használatot és rugalmasan alakítja a szervízlátogatásokat, mint egyes típusoknál. Barátom OFF Opel C Corsaja 16 ezernél küldte szervízbe, mikor azt hiszem 30 ezres az állítólagos szervízperiodusa.
Ha CRDI, akkor nézesd meg, ott valami bibi van, vagy nonstop padlógázon tolod, és lámpától-lámpáig gyorulgatsz, bár még úgy is húzós, mert klímával padlógázon a fenti stílusban, dugókkal kombinálva, csak Bp is megállt 6,4-nél...
Papásan nagyrészt Bp 5,9...
vegyes 5-5,5 körülményfüggő... az alatt csak hosszútávú nem padlógázas országút, de lehet akkor 4,5 köré levinni...
fenti adatok full gyári állapotot tükrözik...
ha 1.4, vagy 1.6 benyás, akkor más kollégáknál kell érdeklődni...
Idáig 1 jobb és egy bal csere volt, de kriminális... Ráadásul a jobbat hideg esős időben egy benzinkúton állva Rábafüzesnél. Nyilván ha már sokadik csere lenne, rutin volna az egész, de 55.000 km alatt csak 1x égtek ki oldalanként.
Azt is jó lenne egyszer leellenőrizni egy autón, hogy a kilóméteróra mellett a kilóméterszámláló mennyit csal. Mert ha az is csal 10 %-ot, akkor egy 100 ezer kilóméteres autóban mennyi van, 90 ezer, vagy 110 ezer?
Egy a lényeg kb 60 km fölötti sebesség kell, éjszaka, erdős, mezős utakon szükséges, a vadak nem ugranak ki eléd az útra, minimum ledermednek, de a többség húz vissza az árokba.
Én elhűlve olvasom a fogyasztási adataitokat. Nemrég jártam Németországban a miénkkel és vártam a csodás 5 literes fogyasztástokat. de 5,6 liter alá nem ment. Hozzáteszem, volt egy padlógázas szakasz Lindau és München között, ott erős 8 litert húzott magába. Itthon 2/3 város 1/3 országúttal használva 6,5 liter alá nem nagyon megy a fogyasztása a kocsinak. Már azon is gondolkodam, hogy Ti nem használtok klímát vagy mi lehet... :)
Ja és a S40-es Volvo(m) fogyimérője, az tényleg nagyon pontos. Pl. egyszer elmentem odáig, hogy azt írja ki Fuel (kevesebb mint 20 km van hátra), és irány az első kút. 60 literes tankba 58 litert tankoltam. Kellemetlen a tudat hogy nincs egy kis extra... :)
Ez a fogyasztásmérés mizéria már sokszor volt fórumtéma! Akkor lehet (!!) "tuti" a számolás, ha ugyanannál a kútnál tankolsz csurig és még akkor se biztos, mert a hőmérséklet miatt is lehet más érték, ugyanis a Ceed tankja ellentétben a trenddel fémből van, így nagyobbat tágulhat-szűkülhet, mint egy műanyag tank(szerintem). Szóval ha neked 0,22 litert vagyis 2 decit és 2 centilitert "csalt" a fedcomp azért az nem olyan kétségbeejtő eredmény, hiszen az összfutáskilométer alapján egész tankra vetítve 1, 4 literrel mutatott több, illetve kevesebbet elfogyasztott üzemanyagot!
Egy 53 liter +/- 10%-os kapacitású tanknál amibe én már tankoltam úgy csont nélkül 50 litert, hogy nem csőtorkolatig töltöttem és a tankolást megelőzően a fedcomp még 75 km megtételét jósolta a tartalék üzemanyaggal - amit tudunk hogy 8 liter - te komolyan pálcát törnél felette?????
Szerintem decire pontos fedcomp nincs, nem is ez a hivatása, bár az 1,6-os benzines S40-es Volvós barátom esküszik, hogy az ő fedcompja decire pontosan mondja a városon kívül 8,2 városban 10,1-es fogyasztását!
vadriasztót - bármennyire is fura - a Praktikerben láttam. két kis műanyag bizbasz, ami a menetszél hatására a vadak által hallható hangot ad ki. kissé szkeptikusan nézegettem...
Sziasztok!Egy kicsit furák az emberek,eltünt két kia-s szelepsapkám.Most mondjátok meg kinek kelhetett??!!Más:tudja valaki,hogy hol lehet vadriasztót kapni?????Tegnap egy ismerősöm elütött egy őzet,és elég nagy a kára,nem szeretnék én is úgy járni.
Rosszul írtam! Vissza lehetett telepíteni, csak valószínüleg volt egy (rejtett) fájl ami nem lett lementve, így kilett törölve és most az nincs meg!!! A képnézegető ill az mp3 lejátszó megy csak a navi indításakor írja ki azt hogy "HardwareIDError" Ez szerintem valami azonosítás lehet vagy fogalmam sincs! USB-n keresztül lett lementve, lehet hogy közvetlen kártyán keresztül kellett volna! Szóval azért kellene nekem egy teljes SD kártya tartalom!
Számoltad is a fogyit? Én ma 719km re tankoltam 39,7L -t..a fed.komp szerint ez 5,3 szerintem meg 5,52!!!Kicsit csal a gép és sajna lefele! Ma átlépem a 1000km-t,és lenyom,tam az érdi dombon egy seat gti ibisa-t igaz 90 évek közepi volt,de GTI!
Egy kis segítségre lenne szükségem. A Gps térképét akartuk volna frissíteni de sajnos sikertelenül. Letölttötük az sdk kártyáról az adatokat, és egy ujabb térképet töltöttünk volna fel. De nem fogadta el ( nem engedett feltölteni) és a régi térképet se lehet vissza tölteni. Szükségem lenne az öszes adatra a kártyáról, vagy pedig ha estleg vki meg tudná mondani, hogy a gps-nek a windowsába hogy lehet belelépni.
Megjöttünk egy jó kis túrárol. Lábatlan - Aggtelek, és környéke, majd vissza.
Odafelé országút, nagyjából betartva mindent 4.3-as átlaggal.
Visszafelé tempósabban, majd Miskolc-Bp pálya 140-150kmh, onnan 10-es út haza.
Végső adat 4.8 átlag, összesen 800km-t mentünk, mutat még a fedkomp 245km-nyi üa-ot, kb jó negyedig van még.
Nos, a lényeg, hogy 200-km-el, nagyjából 1050km-re nyúlt meg a hatótávolság egy tankolással tele tömve naftával.
Nyüves GPS bevitt olyan erdős utakra, hogy könnyesre röhögtük magunkat a német haverommal. Gyanús volt, hogy a falu vége fellé már csak traktor, és Uaz állt a házak előtt... vissza kellett tolatni, megfordulni sem volt hely a végén. :-DD
Nemrég puccos népek ott tovább mentek a szuper terepjárójukkal, a helyiek húzták ki favonszoló összkerekes traktorral a tengelyig érő sárból őket :-D
Tegnap vettem oldalvédő csíkot az ÉRD M6- ba... Akinek kell, van még nekik egy db akciós áron(olcsóbb mit a riderenél) Van még ezüstszínű középkonzo isl a RÉGI ÁRON (4800Ft azthiszem). Valamint tényleg ott a legolocsóbb a szervíz,nemsokára én is odaviszem!!! Holnap megyek egy kisebb túrára remélem nem lesz semmi....kb 1100km lesz. Bp-Bécs-Prága-Bp
Nekem az az auto2 van meg, ahol a Mazda3 és az Astra G -hez hasonlították. Abban még LX Base-t írnak, de EX van fotózva, lehet, hogy pontosan ugyanez a fekete példány. Viszont a felszereltségi lista valóban LX Base (a klímát is extraként írják) A Mazdát nem ismerem annyira, de ezek szerint ott is lehet egy kis csúsztatás.
Elékeztek még a totálkáros tesztre ahol Vinkler az 1.4-est padlózva mondta a fordulatot és a kép más volt, kb ilyen ez is. Jah és vesd össze a 2 autót (rendszám), feltűnik valami hasonlóság? :))
Kicsit olyan, mintha menet közben észrevették volna hogy így nem jön ki a hely. :))) Előző Megane I-be (1.4 16V 95 LE) és a mostaniban is (1.5 DCi 82 LE) megfigyelhető hogy az 5. sebességi fokozatnál a fordulatszámmérő és a sebességmérő mutató dőlésszöge megegyezik. Szinte bármekkora sebességgel mehetsz, ugyanabba az irányba néznek párhuzamosan. :)
Ne haragudj, de én a képeket néztem abban a tesztben amit Te linkeltél be! És abban a Ceed-ben azok vannak amiket leírtam, és az nem LX Plusz! Lehet hogy más autóról írtak, és másikat fényképeztek! Reklám "a képen látható autó extra felszereltséget tartalmaz!" :))))) Még egyszer ne hari, nem Téged akartalak letámadni!
"Mindhárom modelben alapáras a klíma, a vezető- és utasoldali légzsák, a blokkolásgátló, a rádió-előkészítés, az osztottan dönthető hátsó ülés, a négy irányban állítható szervókormány, a változtatható magasságú vezetőülés, az elektromos első ablakemelő és a központi zár."
Ebben nem látom az általad említetteket...
A felszereltség, költség rovatot nem másolnám be, de ott sincs szó ilyenről.
LX Plus??? 4 el. ablakkal, digit klímával, usb-vel, bőr kormánnyal, aut. sötétedő tükörrel, meg valszeg ott lesz az az ESP is! Nem hiszem! Ennek EX-nek kell lennie! Csúnyán elírták! Média:(((((((((((
T. kollégák! Építőiparban nem tevékenykedik valaki közületek? Kivitelezőt keresek, jelenleg agyalás szintjén tartó projecthez... nyilvánvalóan megbízhatóság miatt, ismeretségi körön belül... gondoltam, Ti is szegről-végről ide tartoztok... :)
Magyarországi jogszabály nincs az utólagos xenonlámpákra. Törvényileg csak a manuális fényszórómagasság állítás kötelező." ...
"Tekintettel a magyarországi szabályozatlan háttérre, ajánljuk, hogy a jármű műszaki vizsgára történő felkészítése során cseréljék vissza halogén izzóra a xenont. Természetesen ehhez sem kiszerelni nem kell az elektronikákat, sem átalakítani nem kell semmit, csupán néhány percet vesz igénybe az izzók cseréje."
Érdekes, mert nekem a szervíz is ajánlotta hogy beszerelik utólag a xenont! A fényszóró mosóról már senki nem beszélt!:((( Akkor most hogy van??? Van valami következménye az utólagos xenonnak???
Egy haveromat állította meg a rendőr, hogy nem ég az egyik fényszórója a RAV4-ben. Azt mondta neki, hogy nézze, itt az izzókészlet, ha maga ki tudja cserélni, akkor kifizetem a büntetést :)
Szép munka grat! :) Mikor megláttam a képen a kificcenő komplett lámpatestet, majd rosszul lettem... :DD Mondtam is magamban, nem izzócseréről volt szó? Félrenéztem volna valamit? :) Durva, de ha valaki cserélt már izzót az említett Megane II-ben, akkor annak sok újat nem lehet mutatni..., de azért sikerült! :)
Direkt beleolvasgattam a kézikönyvbe, mit ír az izzócseréről. Hát mitmondjak, eléggé optimistán állt hozzá a könyv írója. Az egyik oldalon az akksi, a másik oldalon az ablakmosó tartály eléggé útban van.
Ugyan nem KIA-m van, de ez az égőcsere így képekkel illusztrálva korrekt szerintem.
Egyben elkeserítőnek tartom, hogy az autógyárak ennyire nem veszik figyelembe a biztonságot. Megane II-m van, és ott is elkeserítő, hogy mennyire nehéz kicserélni egy égőt. Nem tudom menet közben egy rendőr mit mondana, ha kiégne a tompítottam éjszaka.
Anno a Shuma idejében beszélgettem a KIA-Szabónál egy szerelővel akinek Rio-ja volt. Egyszer megállt egy benzinkúton és ő is úgy cserélt izzót, mint Te, kikapta a komplett fényszórót. Kérdezte a kutas, hogy mit csinál? Hát izzót cserélek! És ez abszolút nem KIA, vagy Renault jelenség minden autómárkánál ez van. Rettenet!
Voltam ma Komáromban láttam ott egy 1,6 CRDi EX Ceed-et próbarendszámmal, Hunday könnyűfém felnivel.Hát mit mondjak kinek a papp kinek a pappné nekem baromira nem jött be, elég hülyén nézett ki a "H" emblémával! Egyébként csont full tankkal indultam a 10-es főúton először és utoljára Pestről azt hittem a hajam kihullik mire odaérek! (2 óra volt a 105 km megtétele!!) Visszafelé M1-es 130 km/h össztávolság 232 km fogyasztás(boxal) 4,2 liter/100 km a fedcomp szerint még 780 km mehetek! No ennyi!
Nos, ma kicsit pihenőre fogtam, ami jórészt aktív pihenést jelent, így az alábbi HTML-kezdemény született, azon belül értelemszerűen még csak egy íráska vagyon, a bizonyos égőcserés...
Nem tudom mitől számít favoritnak egy ilyen versenyen a Fiat 500, de nem tudom mi alapján döntenek. Habár ha az előző éveket vesszük alapul akkor úgyis a Ford Mondeo vagy a Fiat Bravo fut be elsőnek. Azért hajrá cee'd!!!
Valóban kötelező az automatikus magasság állítás sőt a fényszórómosó is. Ne kérdezd, hogy miért de így van a jogszabályban. Ha xenon akoor kötelő a f.mosó is.
Utána nézek, de ha jól tudom erős megkötések vannak xenon utólagos beszerelésére közlekedés-rendészeti oldalon. Pl automatikus (terhelés-érzékelős) fényszórómagasság állítás. De megérdeklődöm.
A garancia, meg olyan dolog, hogy akkor üti a garit, ha bizonyítható, hogy az utólagos beavatkozással kapcsolatos, összefüggő a hiba. Hát ennek kicsi esélye van. A Xenon kevesebb hőt termel, stb. A tolatóradar meg... :)
Én is mentem már 120 km-t 4,2-vel :) a CDRi-vel BOX nélkül is, de... Nézted az átlagsebességét? Klíma használat, stb. Azért így nem rossz. Egy 4 alatti fogyasztás már szenzációsab lenne, ez max korrekt, ennyire nem indokolt a felhajtás.
Mi arról az infótok, hogy az utólag beszerelt Xenon ill. tolatóradar érinti-e a garanciát? Márkaszervízben kell szereltetni? vagy miként, hogyan és hovatovább??? :-)
Ez tényleg nagyon szupi! Én augusztus közepére gondoltam, hogy megcsináltatom. Gyári anyagokkal dolgoznak. Precízek és pontosak. Ez egy szabászműhely. Szürke-fekete kombinációt néztem ki. Kb 30 féle anyag-színtípusból lehet mazsolázni. A fejtámlákra is kapsz huzatot. Ők rakják fel az ülésekre. Levehető, mosható.
Pesten a Madarász utcai gyerekkórház mögött van egy lakótelepi garázsban.
A tali egyetlen nehézsége, hogy akik önkéntesen szolgáltaták az adatot, azok infói alapján igen nagy az országos szórás... ergó valahol középen kéne találkozni... van ez az ország közepe emlékmű, vagy mi a szösz, de lehet azért ennél van ideálisabb megoldás... ráadásul kérdés, hogy ki mennyit hajlandó km-ben megtenni egy pár órás dumálgatós, esetleg beülős-kajálós valamiért...
Csak egy kis érdekesség... Lehet, hogy morbid, de a hátsó bal lápmám búrájába a gyártás folyamán belekerült egy pók. Most ott díszeleg, egy kicsit babonás vagyok, ezért inkább hozzon szerencsét!
Egy Cee'd tali részemről rendben, tegnap én is ezen gondolkoztam és mondtam is anyunak, hogy szívesen elmennék.
Tegnap mi is összehasonlítottuk a világítást dílerrel..az én (gyárinál fehérebb) égőm teljesen sárgának hat az ő xenonja mellett,ráadásul legalább 40% al gyengébbnek is a fénye... Az égömről: olvassatok vissza, mert már leírtam tegnap....az erre irányuló kérdésekre válaszként... (NARVA +40% os)
Érdekelne valami jófajta izzó! Tudsz ebben segíteni? Nekem ezek a "xenon gázas izzók" még egyik autóban sem jöttek be, meg ráadásul 2-3 hónap és kidobós! Akkor már normál xenon, de addig is vennék valami értelmes izzót(ha találok)!
Igen, szerintem is IGO a program, bár itt Cydle-nek nevezik.
Találtam egy oldalt, ez a Cydle hivatalos oldala, itt lehet térképfrissítéseket és programfrissítést letölteni, de elötte regisztrálni kell. Nem játszottam végig, remélem működik...
Windows-t szerintem nem lehet a naviból előcsalogatni, hiszen ez nem PDA.
SD kártya/MobileNavigator/sys.txt ezt a file-t kell megnyitni és a
display_battery=0
sort kell átírni erre:
display_battery=1
Nekem a 0 volt az alapbeállíás. 1-esre állítva és utána elmentve megjelenik egy kis elemet formázó ikon ami jelzi a töltöttséget, töltés közben egy kis villámmal a töltést, alacsony szintnél meg átvált feketéről pirosra. :)
Ezen az oldalon vannak a traffik is (és még rengeteg más), lefele kell görgetni.
A fő oldalon, amit még előzőleg linkeltem be, lehet találni külföldi sebességmérő kamerákat is, most hirtelen Horvátországra és Olaszországra emlékszem.
Térképfrissítést is lehet letölteni biztosan, arra még nem kerestem rá.
izzócsere...egy jo hosszú csavarhúzóval be kell nyomni a kis pöcköt a fekete doboz sárvédő felöli oldalán,de előtte vedd le a tetejét úgy könyebb... az égő kiszedéséhetz el kell fordítani a gumi zárókupakot és JÓL megfogni nem beleejteni (mint én)mert néhéz utána megtalálni és kiszedni :)) célszerű a helyén lehúzni a 2 db kábelt az égőről(az előbb említett csavarhúzó segítségével,mert jól rányomják a gyárban) és már csak egy kis vazelin a kezedre(hogy berakd a kis lyukon) és a kis égőtartó drót benyom,kipattan majd égő kioperál,visszafel fordítot sorrendben ugyan ez,de az égő behelyezése után nézz bele elölről a lámpába,mert én simán beraktam ferdén elsőre... Akksi oldal: 12es nagy "T" vel akksi rögzítő kivesz,akksi alrébbtol ameddig a kábelek engedik és a többi már fönt olvasható.... remélem így elég...:)))
köszi ezeket tudtam,csak pont erről a tipusrol ilyen általad írt okosságok érdekelnének,hátha elöjön a windows belöle,mert van rajata.. csak nem látszik... ezt a modosítást az akksi szint kijelzésről hol találtad?
Kártyaolvasóval a navi SD kártyáján, vagy USB-n keresztül összekötve a navit a PC-vel, így lehet előcsalogatni. :) USB-n keresztül látni a kártyát is és a navi belső memóriáját is. Okoságokat lehet a netről is leszedni pl. POI pontokat, hogy hol szoktak lenni sebességmérő kamerák...
"Amúgy meg símán lehetne ősz elején egy tocsiktalit tartani, ha van érdeklődés, meg kompromisszumos helyszín... :)"
Simán!!!!:))))))))))
Tök jó lenne!
Visszatérve az égőkhöz! Ugy néztem kell bontani egy pár dolgot! Akkor már érdemesebb volna a xenon (Díler mintájára) Amúgy nekem a KRESZ csomagba H1-es izzókészletet adtak!:(((((((
Szóval, ezeket a dolgokat otthan lehet bontani(bal oldalt egy kis fekete doboz-fogalmam se nincs hogy mi az- ill. a jobb oldalon az akksi)???
Sajna nem én voltam... ma reggel Pasarét-Moszkva-tér-Erzsébet-híd Mester u.-Üllői kifelé egészen az Ecseri-ig... aztán még kifelé a Homába.. onnan vissza az üÜllőin-Petőfi-híd-Budai alsó rakpart Margit-nál fel, majd Bécsi-út-Kolosy-tér... onnan hosszabb várakozás után fel a hegyre, és át Pasarétre... rövid nap volt...
Raknék itt egy kis rendet... nem mindenki kopizta a többieket, remélem most mindenki benne van, aki eddig "nyilatkozott"... az ABC-sorrend se nagyon akart sikerálni... :) Na szóval az edigi lista:
baleri80--- KPF-431 1,4 LX, ezüsmetál, kétlaki vagyok, Budapest (III-XVI. ker. között ingázom melóba hétközben), Albertirsa és környéke hétvégén
ceeee ---- 1,4 EX , beige , Debrecen-Nyíregyháza-Dunakeszi-Szentendre vonalon, M3 havonta többször
csorban -- KSG-949 1,4 LX kompass blue, Tatabánya, Tata, Császár
díler: KTZ-384 Pistongray 1.6CRDI+xenon. Lábatlan, Kom -Eszt, Pest, fejér megye, akárhol véletlenszerűen felbukkanhatok, mint a locnessi szörny. :-D
Doki1984-KVR-912 1,6 crdi Beige-Szolnok és környéke
era16-KTF-791 1.6 EX,Fekete-Szentes,és környéke. (Tiszafüred,Mátra,bükk)voltam vele.
hgabor99 --- KTM 124 1,4 EX, pyston grey, Szeged
KiberLovag - KPG-268 CRDI EX, beige - Budapest (II. ker lakás, egész város, és környéke meló (M1-Zsámbék-Szomor is ide értendő), egyéb rendszeres előfordulások: M7-Balatonszárszó nyaranta, M5-Sándorfalva-Szeged cca 3 hetente, M3 alkalmanként)
pinyo1 - KFT-787 1,4 EX, Ezüst - Eger és környéke naponta
Sanja28 - KOU-375 1,6 EX, Fekete, Tatabánya, Budapest, és Dunántúl
vlevi - Mars red 1.4LX+ KNN-281, Nyíregyháza és környéke. Egyébként a forgalmiban a színe : 03 Narancs.
A power gomb nem kapcsolja ki teljesen a navit, csak ha legalább 3 másodpercig nyomod. Lehet hogy ez lehet a gond.
Nekem kb. 1 órát bírja a saját telepéről kb. 2-3 órás töltés után. De menet közben úgy is kocsi akksijáról használjuk. :)
Érdekes hogy alapból nem jelezte ki a töltöttségi szintet navigáció módban. Át kellett írni az SD kárgyán levő sys.txt-ben a "display_battery=0"-t 1-re. Ezután rögtön megjelent töltöttséget jelző kis ikon.
Viszont a sebességfüggő hangerőt nem sikerült beállítanom...
Ajándék GPS tapasztalatok: 12 óra töltés ,egész nap semmi használat,estére nem tud bekapcsolni úgy lemerül,és ezt már új kora óta tudja... Ez csak az enyém egyedi tulajdonsága, vagy mindenkié ilyen?
KiberLovag - KPG-268 CRDI EX, beige - Budapest (II. ker lakás, egész város, és környéke meló (M1-Zsámbék-Szomor is ide értendő), egyéb rendszeres előfordulások: M7-Balatonszárszó nyaranta, M5-Sándorfalva-Szeged cca 3 hetente, M3 alkalmanként)
pinyo1 - KFT-787 1,4 EX, Ezüst - Eger és környéke naponta
era16-KTF-791 1.6 EX,Fekete-Szentes,és környéke. (Tiszafüred,Mátra,bükk)voltam vele.
Doki1984-KVR-912 1,6 crdi Beige-Szolnok és környéke
ceeee ---- 1,4 EX , beige , Debrecen-Nyíregyháza-Dunakeszi-Szentendre vonalon, M3 havonta többször
baleri80--- KPF-431 1,4 LX, ezüsmetál, kétlaki vagyok, Budapest (III-XVI. ker. között ingázom melóba hétközben), Albertirsa és környéke hétvégén
hgabor99 --- KTM 124 1,4 EX, pyston grey, Szeged
Sanja28 - KOU-375 1,6 EX, Fekete, Tatabánya, Budapest, és Dunántúl
csorban -- KSG-949 1,4 LX kompass blue, Tatabánya, Tata, Császár
díler: KTZ-384 Pistongray 1.6CRDI+xenon. Lábatlan, Kom -Eszt, Pest, fejér megye, akárhol véletlenszerűen felbukkanhatok, mint a locnessi szörny. :-D
Lehet technikai és vezetés technikai hiba is, de kétlem hogy az előző nyolc autónál - amit használtam - egyszer sem fordult elő ilyen, most pedig rendszeresen megtörténik ha hirtelen indulok. Persze nem mondom hogy nem hibázhatok de itt szerintem nehéz lenne.
Kipörgésgátlóm nincsen, mert lx de korábbi autómban volt és az messze nem így viselkedik. Több útfelületen is produkálta előszőr az üllői út felújított részén ahol tényleg semmi borda előfordult már az egérútnál és a hungárián is. :( Mellesleg lehet hogy köze van a kopogáshoz a futóműnél.
KiberLovag - KPG-268 CRDI EX, beige - Budapest (II. ker lakás, egész város, és környéke meló (M1-Zsámbék-Szomor is ide értendő), egyéb rendszeres előfordulások: M7-Balatonszárszó nyaranta, M5-Sándorfalva-Szeged cca 3 hetente, M3 alkalmanként)
pinyo1 - KFT-787 1,4 EX, Ezüst - Eger és környéke naponta
era16-KTF-791 1.6 EX,Fekete-Szentes,és környéke. (Tiszafüred,Mátra,bükk)voltam vele.
Doki1984-KVR-912 1,6 crdi Beige-Szolnok és környéke
ceeee ---- 1,4 EX , beige , Debrecen-Nyíregyháza-Dunakeszi-Szentendre vonalon, M3 havonta többször
baleri80--- KPF-431 1,4 LX, ezüsmetál, kétlaki vagyok, Budapest (III-XVI. ker. között ingázom melóba hétközben), Albertirsa és környéke hétvégén
hgabor99 --- KTM 124 1,4 EX, pyston grey, Szeged
Sanja28 - KOU-375 1,6 EX, Fekete, Tatabánya, Budapest, és Dunántúl
csorban -- KSG-949 1,4 LX kompass blue, Tatabánya, Tata, Császár
KiberLovag - KPG-268 CRDI EX, beige - Budapest (II. ker lakás, egész város, és környéke meló (M1-Zsámbék-Szomor is ide értendő), egyéb rendszeres előfordulások: M7-Balatonszárszó nyaranta, M5-Sándorfalva-Szeged cca 3 hetente, M3 alkalmanként)
pinyo1 - KFT-787 1,4 EX, Ezüst - Eger és környéke naponta
era16-KTF-791 1.6 EX,Fekete-Szentes,és környéke. (Tiszafüred,Mátra,bükk)voltam vele.
Doki1984-KVR-912 1,6 crdi Beige-Szolnok és környéke
ceeee ---- 1,4 EX , beige , Debrecen-Nyíregyháza-Dunakeszi-Szentendre vonalon, M3 havonta többször
baleri80--- KPF-431 1,4 LX, ezüsmetál, kétlaki vagyok, Budapest (III-XVI. ker. között ingázom melóba hétközben), Albertirsa és környéke hétvégén
hgabor99 --- KTM 124 1,4 EX, pyston grey, Szeged
Sanja28 - KOU-375 1,6 EX, Fekete, Tatabánya, Budapest, és Dunántúl
KiberLovag - KPG-268 CRDI EX, beige - Budapest (II. ker lakás, egész város, és környéke meló (M1-Zsámbék-Szomor is ide értendő), egyéb rendszeres előfordulások: M7-Balatonszárszó nyaranta, M5-Sándorfalva-Szeged cca 3 hetente, M3 alkalmanként)
pinyo1 - KFT-787 1,4 EX, Ezüst - Eger és környéke naponta
era16-KTF-791 1.6 EX,Fekete-Szentes,és környéke. (Tiszafüred,Mátra,bükk)voltam vele.
Doki1984-KVR-912 1,6 crdi Beige-Szolnok és környéke
ceeee ---- 1,4 EX , beige , Debrecen-Nyíregyháza-Dunakeszi-Szentendre vonalon, M3 havonta többször
baleri80--- KPF-431 1,4 LX, ezüsmetál, kétlaki vagyok, Budapest (III-XVI. ker. között ingázom melóba hétközben), Albertirsa és környéke hétvégén
KiberLovag - KPG-268 CRDI EX, beige - Budapest (II. ker lakás, egész város, és környéke meló (M1-Zsámbék-Szomor is ide értendő), egyéb rendszeres előfordulások: M7-Balatonszárszó nyaranta, M5-Sándorfalva-Szeged cca 3 hetente, M3 alkalmanként)
pinyo1 - KFT-787 1,4 EX, Ezüst - Eger és környéke naponta
era16-KTF-791 1.6 EX,Fekete-Szentes,és környéke. (Tiszafüred,Mátra,bükk)voltam vele.
Doki1984-KVR-912 1,6 crdi Beige-Szolnok és környéke
ceeee ---- 1,4 EX , beige , Debrecen-Nyíregyháza-Dunakeszi-Szentendre vonalon, M3 havonta többször
baleri80--- KPF-431 1,4 LX, ezüsmetál, kétlaki vagyok, Budapest (III-XVI. ker. között ingázom melóba hétközben), Albertirsa és környéke hétvégén
-fehér férfi /bocsi, de nőből vagyok/ -30-év fölött /még csak 27/ -családos /nem tudok róla/ -középosztálybeli /én is dolgozom :) / -több autója volt /ez az első autóm/ -ész érvek alapján dönt /igyexem, bár szerelem volt első látásra és a műszaki részénél a bátyám is segített, szerintem jó döntés volt/ -hosszabb utakra használja az autót /vegyesen/ -tudja mit akar, és kap a pénzéért /hmmm.../ -vásárlás előtt be gyűjt minden információt /lehetőségeimhez képest/ -nem számít milyen jel van a hűtőrácson /még élni szeretnék.../
KiberLovag - KPG-268 CRDI EX, beige - Budapest (II. ker lakás, egész város, és környéke meló (M1-Zsámbék-Szomor is ide értendő), egyéb rendszeres előfordulások: M7-Balatonszárszó nyaranta, M5-Sándorfalva-Szeged cca 3 hetente, M3 alkalmanként)
pinyo1 - KFT-787 1,4 EX, Ezüst - Eger és környéke naponta
Doki1984-KVR-912 1,6 crdi Beige-Szolnok és környéke
ceeee ---- 1,4 EX , beige , Debrecen-Nyíregyháza-Dunakeszi-Szentendre vonalon, M3 havonta többször
baleri80--- KPF-431 1,4 LX, ezüsmetál, kétlaki vagyok, Budapest (III-XVI. ker. között ingázom melóba hétközben), Albertirsa és környéke hétvégén
Kinek vették le azt ajtókárpitját...jól emlékszem nyikorgott utána? Szeretném lefoliáznitatni,de ahhoz le kell venni az összes kárpitot. Attól félek utána nyikorogni fog...
Igaz, nem Cee'd-em lett, de ehhez a nyöszögrés, cicegés hangokhoz van egy-két gondolatom. Tapasztalatom szerint, és a neten olvasott tesztekből kiindulva minden autónál vannak ilyen "hibák", amíg nem történik meg az első ráncfelvarrás.
Van gyártó, aki idővel korrigálja ezt, de akad olyan (általatok emlegetett Punto) ami még a sokadig generációnál is tojik rá. A mostanában egekbe emelt új C-Merci tesztjeiben is folyton ilyen fura hangokat emlegetnek, pedig az 3X drágább, mint egy Cee'd mondjuk.
Nekem Megane II van, és a 2003-asban sok ilyen zörej volt. Most ráncfelvarrott 2007-es van, és 7000 kilóméter alatt még egy picike cin-cin sem jött elő, pedig a gumi is peresebb mint előtte.
Tapasztalat szerint az ilyen hangokat otthon lehet igazán kijavítani, mert a szervizek szarnak rá. Egy kis WD-40 az ajtózsanérokra, zárakra, vékony szivacsbetétek ide-oda. Csak kell egy kis bátorság meg műszaki érzék, hogy a vadi új autót szétkapja az emberfia.
Biztosan jó, de nem TÖKÉLETES! Marha drága a gyári szőnyeg, de hidd el megéri!(patenttal rögzíthető,pontosan illeszkedik és a gumiszőnyeg ráadásul még tök jól is néz ki) Én ezt ajánlanám! Nekem 9000-ért adták ide:((( a gumit aminek a szélébe van irva "CEED"
Igen,eszem ágában sincs alufelnit venni télire... A mazda felninek a teherviselője hány mm,mert ami nekünk kell,az 67,1, az SX4,a HRV: 64mm,a toyota 60mm...de mazdát nem találok sehol...
De ha valaki használja a google-t, és beírja, hogy Budapest sarti pl, akkor hasznos dolgokra lelhet, meg sok fórumra, ahol ezt nyomják, és sok emberke tele van friss élményekkel... :)
2004-ben még brutális átutazó-vám volt... ezért ment mindíg mindenki bulgária felé... bár a Sofiatól a görög határig tartó jó út miatt még lehet, hogy így is megéri... azért én az utazók helyében érdeklődnék az átutazási feltételekről... autoklub, meg ilyenek... esetleg rákeresnék a neten friss útleírásokra
Nekem daewoo lanosom van még,ott sokat segített a nyöszörgések elleni küzdelemben a silicon,viaszos üregvédő,zsir spray,wd40,no meg a kontakt spray.ezek szerves részei az autóm felszerelésének.
Kormány nem nyifog, műszerfal kussol, jobbról hallottam nyifogást, az anyós-ajtó zsebében maradt egy fél literes palack, az volt... nekem semmi zörej, pedig néha kussoltatom a rádiót, hogy halljak... a rádióm se fagyott még soha... futómű csendes, és iszonyat sínen megy kanyarokban (vezettem fiestát, azt hittem meghalok a kanyarban, szóval ezt sem értem, de biztos felszereltség, és gumiméret-függő dolog)...
A akalptartó peckét mindkét oldalon kézzel ki tudom húzni, olyan patentforma megoldás... ugyan nem esett ki, de megállpítottam, hogy jó lesz megpöttyölni valami pillanatragasztóval előbb-utóbb... még nem tettem...
Nekem a hibalistám nullás, és átléptem a 8000km-et máma... full elégedett vagyok...
Garanciális javítást minden KIA szervíznek el kell végeznie( gondolok itt a jobb első kerékre) Persze nem tudom hogy futóműre van-e gari, mert a Peugeotomnál arra nem volt!
nálam kormányropogás még nincs, ellenben van helyette: - nyiszogás a jobb első kerék felől amikor áthajtok valami úthibán - enyhe sercegés a jobb oldali ablak felől amikor lehúzom (a felső kb 1. cm-en, mintha valami kemény súrolná az üveget) - néha a kalaptartót a csomagtartó nyitásakor felemelő baloldali madzag felső műanyag tartója kiesik a helyéről. - rossz úton bal oldal felől valami zörgés is jön kivülről.
Mégcsak 400km van a kocsiban, mi lesz később?
Komolyan mondom kezdek pipa lenni,mivel pont az ilyen bosszantó apró hülyeségek miatt adtam el a Puntómat és nem vettem újból olasz kocsit.
A szervizben kérek egy átvizsgálást, különösen az első kerék felőli nyiszegés aggaszt. Most jön elő az a hátrány, hogy Tatabányán vettem a kocsit, Fehérvártól kicsit messze van ahhoz, hogy rendszeresen átmászkáljak.
Azért elég bosszantó, a Puntóval 1 éves koráig a szervizt még nem is láttam. Igaz, fél éves korában már mindenhonnan diszkrét zörgések jöttek elő benne, de semmi komoly baja nem volt soha,csak a sok idegesítő apróság.
Itt jön elő az a hátrány, hogy nem érzelem, hanem racionalitás alapján vettem kocsit, mivel igy kevésbé fogom tolerálni a hibákat.
Aha értem! Nekem szerencsére még nem jelentkezett, a kormánynál, de a rádió mögötti bogár nálam is beköltözött! :-) Eddig azt hittem a középkonzol csere miatt lehet, de ezek szerint más a bibi!
Ahogy fordítod a kormányt, de inkább a kisebb nagyobb feszítések hatására recseg-ropog a kormány-kormányoszlop burkolata(a kormány és a műszerfal között, nekem)
Ennyi! Nem vészes csak így 5000 km környékén még nem kellene! Sőt nekem a rádio mögött is szokott zörögni vmi:((((((
Én írtam a kanyartam nem igazán stabíl véleményezést! Való igaz normál verzióban Ausztrián át is nem volt semmi gond, az osztrákoknál rendesen meg van csinálva a sztráda. Firenze környékén, Toszkánánál jöttek a gondok, ill nem gondok, de 100-ig visszavett tempó, mert úgy éreztem mindjárt lecsúszok az útról. Fiestám meg tapadt ott is, mintha odaragasztották volna, szal nem rossz a futómű! Csak ez jobb volt az előző kocsimon. Amúgy ritkán jár az ember olyan helyen, ahol megérzi, úgyhogy semmi gond. A kormányburkolat szomorú, hogy majd megjelenik mindenkinél, bár nyaralás alatt nagyon zavaró volt, itt a városban észre sem veszem. De azért akkor is... ez nem jó húzás.
Nemsokára, ha lesz egy kis időm, bővítem a népítéletet:)
Nem csak MO. van rajta hanem még másik 35 ország,csak nem tudom milyen részletességgel! Érdekes, mert Bibione(OLaszország) ami a közép-europa(lapozgatos térképen nincs rajta) azt kb 30sec. alatt megtervezte! Valszeg Sarti túl kis falucska! (Nem tudom mert még nem jártam ott)
Ha Bp-ről indulok, akkor M5 koppig, határon át, majd irány tovább egyenest, Novi Sad (innen pálya)-Belgrád (beérkezvén 90 fok jobbra, a lámpánál erőszakos mosógyerekekre vigyázni!), onnan tovább a pályán NIS-ig, ott viszont irány Bulgária Sofia, elég xar az út... majd ott az Sofia-"elkerülőn" (néhol macskaköves váltakozó irányú előzősávot hanyagolni, mert állatok), aztán irány a Görög határ (uniós fél autópálya, jó út a határig, lejt, lehet gurulni, ergó fogyasztás szuper, a klímakompresszor, meg befagyhat, néha ki kell kapcsolni)... ott Fél autópálya amin állat mód mennek a görögök Thessalonikiig, ott az elkerülőt nem árt nem eltéveszteni, és a part mentén le Halkidikinek... ott van egy Shell kút, ha már horpad a tank, és onnan irány Sarti jobbra tán a második, de ki van írva... :) Sarti-nál is van két kút... :)
Egyéb trükkök:
Szerbeknél-bolgároknál mérnek minden fánál, ezért mindent betartani, mert drága, ha gáz van, szerbeket nem vesztegetni, bolgárokat Borsodival lehet... :) Szerbek ha kötekednek, hogy nincs tűzoltó palackod, akkor ne hagyd magad, mert törvény nincs rá... :) Bolgároknál ablaktörlő-lapátra vigyázni, sose hagyd magára a kocsit!
Belgrádban az említett mosógyerekeknek inkább fizess, ha elkapnak, mert szétk*rják a fényezést... ajánlatos 10m-el előbb félreállni, ha piros, és csak zöldre indulni...
Bulgár belépéskor uticélnak mondj görögörszágot, nem szeretik, de békén hagynak, elvileg tejelni kell itt is fertőtlenítő-pézt, cca 5 euro...
Miért Bulgária? Mert Macedonián át az átutazóvám horribilis...
Bolgár-szerb határon oda-vissza lehet szívni török vendégmunkásokkal!!! Időzítésre figyelni, enni-innivaló legyen, ha várni kell!
Szerintem ha rájuk hagyom akkor fújhatom az egészet, és én ugy éreztem ott hogy nem most érkezett meg a GPS, hanem csak most adták ide! Egy nevet kértek meg hogy milyen tipusú az autó! Semmi rendszám vagy valami, JA és nem is az az értékesítő volt akinél az autót vettem, tehát ezzel a fószerrel én még nem is találkoztam! Ideadta és mehettem a pi...ába! Valami 1-2 mondat a kütyüről... de semmi! Kibontom, semmi magyar betű:( De van benne egy cd és azon van a magyar használati utasítás!
Köszi, csak az a problémám, hogy legelőször próbából meg akartam terveztetni egy Sarti(Görögország)-i utat, és nincs benne! Talán annyira nem részletes? :( Amugy frankó! Tök sok adat van benne tárolva(benzinkút,étterem,mozi,parkoló,pihenő és még rengeteg más dolog) Amúgy 2006. 10. havi térképek vannak rajta! Elég frissnek tűnik!
Ha jól néztem a képeket az ajándék naviról, akkor I-Go klón, ami azt jelenti, hogy topmap-os a térkép, ami jelenleg a legjobb... melleselg ezt a térképet használja a www.utvonalterv.hu is, ott csekkolhatod...
Alu-t télire nem szabad venni. Ha padkázod sérülékenyebb mint az acél, javítani sem olcsó, és a só sem tesz jót neki. Nézegesd a Mazda felniket azok méretben stimmelnek szerintem. (acél)
Nekem csak benzines tapasztalatom van,de ott sem árt évente nagytakarítást csinálni.Én catacleannel szoktam.Itt sem árthat.Szép lasssan csökken a teljesítmén,észre sem veszed.Nekem +tapasztalatom van vele!!
ebben még tudomásom szerint nem piezo van.... Ez CR2 es rendszer,az audiban CR3 van... Egyébként lehet felújítnani,cserélni a bef. fúvókákat,de 100 000 Km ig nagy valószínűséggel nem lesz baja,de kannából nem kell tankolni persze...
Nekem a civic formája meg a belsőtere teccik nagyon jó a formája annyira nem :) , nekem eddig csak honda volt és abszolút megbizható volt még a 17 éves civiccel se volt szinte semmi gond, én őszintén megmondom hogy magátol a motortól félek ezen belűl a comman rail technológiától sok jót nem igazán hallotam erről a tecnikáról, mi a az audiba most kezdtük el a próbagyártást hát ezek a piezo kirstályok meg hasonló bonyolultabb alkatrészek nem valami strapabírok főleg az injektorokra panaszkodnak amiket ráadásúl javítani se lehet, kis mocskos gázolaj és vége? gari a befecskendezésre is járhat? amúgy a cee'd 400 ezerrel olcsobb mint a 1,8 civic ami már elég sok gázolaj, takarékosabb, jól felvan szerelve, nem olyan vadító forma de nekem teccik szóval elfogadhatobb barátságosabb autó, amit megbízhatónak mondanak, kívülről előzi európát és japánt ahogy megjelent eggyik totalcaros tesztbe, ezen kívül még a márkakereskedő (győr) hozzáálásával nem voltam megelégedve de amúgy télleg teccik az autó! Bocs ha hosszú voltam :)
OFF Az új Civictől nincsenek sokan elszállva. És sajnos a legmegbízhatatlanabb autó lett a Hondák közül, olvass csak utána. Hogy azóta már jobb alkatrészekből rakják össze nemtudom, már lehet nem olyan problémás egy mostani, mint amikor megjelentek, de nem tudom. Járd körbe a témát. Itt annyi volt a bibi a Ceed-del, hogy az első 10ezer példányban hibás alkatrészt találtak, már nem emlékszek pontosan mit is, talán lengéscsillapító?? De ezt a hibát azonnal korrigálták a gyártósoron, az első 10ezer példány után gyártottakba már a jó alkatrész kerül. De mindegyik tulaj kapott értesítést a cseréről, nem úgy mint a VW esetében... ott a kötelező szervizkor cserélik ki a hibás elemeket, ha eszükbe jut megnézni a rendszerben. :( ON
KiberLovag - KPG-268 CRDI EX, beige - Budapest (II. ker lakás, egész város, és környéke meló (M1-Zsámbék-Szomor is ide értendő), egyéb rendszeres előfordulások: M7-Balatonszárszó nyaranta, M5-Sándorfalva-Szeged cca 3 hetente, M3 alkalmanként)
pinyo1 - KFT-787 1,4 EX, Ezüst - Eger és környéke naponta
Doki1984-KVR-912 1,6 crdi Beige-Szolnok és környéke
ceeee ---- 1,4 EX , beige , Debrecen-Nyíregyháza-Dunakeszi-Szentendre vonalon, M3 havonta többször
KiberLovag - KPG-268 CRDI EX, beige - Budapest (II. ker lakás, egész város, és környéke meló (M1-Zsámbék-Szomor is ide értendő), egyéb rendszeres előfordulások: M7-Balatonszárszó nyaranta, M5-Sándorfalva-Szeged cca 3 hetente, M3 alkalmanként)
pinyo1 - KFT-787 1,4 EX, Ezüst - Eger és környéke naponta
Doki1984-KVR-912 1,6 crdi Beige-Szolnok és környéke
Keresgélek felnit az autóra télire...egyik helyen le akartak beszélni a vasfelniről,mert károsítja a futóművet és télire sokkal jobb az alu.....:P Ez egy kia kereskedés volt... Az a baj hogy 1db felnit 20eFT ért akartak adni....(19eFT az alu.) Lehet veszek toyota feliket 10e ért 4db -ot...
Olyan kérdésem lenne hogy valahol van e olyan oldal hogy az összes színről vannak fényképek rendszerezve? Civic és a Cee'd között vacilláltok és lehet a Cee'd lesz a nyerő szerintetek jó döntés ? :)
"Mint tudjuk, a gyártók hagynak az elektronikában is tartalékot. Általában a gépeket 80 %-on járatják. A maradék 20 %-ot lehet meglovagolni. Ez az a mennyiség, amit még elviselnek a forgó gépelemek rongálódás nélkül."
-fehér férfi -30-év fölött (26) -családos (még nem) -középosztálybeli (remélem :) ) -több autója volt -ész érvek alapján dönt -hosszabb utakra használja az autót (rövidebb utak, de sokat) -tudja mit akar, és kap a pénzéért -vásárlás előtt be gyűjt minden információt -nem számít milyen jel van a hűtőrácson (számít, mert suzukit nem vennék)
Megbízható, hosszútávú utitárs ami kényelmes egy családnak, de valamennyire sportos is.
KiberLovag - KPG-268 CRDI EX, beige - Budapest (II. ker lakás, egész város, és környéke meló (M1-Zsámbék-Szomor is ide értendő), egyéb rendszeres előfordulások: M7-Balatonszárszó nyaranta, M5-Sándorfalva-Szeged cca 3 hetente, M3 alkalmanként)
pinyo1 - KFT-787 1,4 EX, Ezüst - Eger és környéke naponta
Ez jó, egészítsük ki ízlés szerint, gondoltam mérjük fel az országos szórást:
Ahogy a lista bővül próbáljuk meg kopi-pasztázni a már megadott emberkéket, ha van bennetek affinitás, igyekszem majd rendszerezni a T. topictársak hsz-eit... :) Nick alapján ABC szerint tegyétek magatokat előrébb, vagy hátrébb az én K betűmhöz képest... :)
nicknév - alábbi adatok tetszés szerint
KiberLovag - KPG-268 CRDI EX, beige - Budapest (II. ker lakás, egész város, és környéke meló (M1-Zsámbék-Szomor is ide értendő), egyéb rendszeres előfordulások: M7-Balatonszárszó nyaranta, M5-Sándorfalva-Szeged cca 3 hetente, M3 alkalmanként)
Sziasztok! A népitéleteket és a fórumot olvasgatva a következő kép alakult ki a ceedesekről.Ezzel nem akarok senkit sem megsérteni!Magamból indultam ki,miért is választottam a dízel ceedet.Tehát a tettestársak jellemrajza: -fehér férfi -30-év fölött -családos -középosztálybeli -több autója volt -ész érvek alapján dönt -hosszabb utakra használja az autót -tudja mit akar, és kap a pénzéért -vásárlás előtt be gyűjt minden információt -nem számít milyen jel van a hűtőrácson
No nem a mundér, de nekem volt Ignis is, meg Swift, is és mindekttővel törtem... :(
Az Ignis eleje kurvaerős, de a háta bizony gyönge, szerencsére onnan engem nem zúztak, csak láttam... az eleje viszont megér egy misét, rombol rendesen, engem elöl oldalról kaptak el, és saját lábon távoztam, pedig a futómű is kapott, az 5 csillagos stilo meg 45 fokban eltűnt (szintén az eleje), és trélerre tették... lehet csak mázlim volt? Lehet, de mégis úgy veélem az eleje erős... töréstesztje a testvérmodellnek 3 csillagos vala... talán a hátulja miatt... fenetudja...
Aztán a swiftel oldalba kaptak, hát mit mondjak, széttépte a kollégát mint állat, nekem minden jobb oldali elemet cseréltek, de minden csak felszínesen sérült, egyszerűen nem volt érdemes javítani a merevítésekre préselt karosszériát... a merevítéseken belül viszont minden a régi maradt... 4 csilag ide, vagy oda, erős kis dodgem, és a kategóriában szerintem minden szempontból faxa...
Az megint más tészta, hogy a korábbi modellekről ne beszéljünk... érdekességképpen, szerintem a régiek megbízhatóbbak voltak, de rommá is bírtak törni... amennyit javult az új modellek töréstesztje, annyit romlott a megbízhatóságuk...
még valami, engem a képek alapján a KIA meggyőzött, szerencsére nem az én káromon, de nem lepne meg, ha a törésteszten mondjuk lepontoznák 4 csillagra... ez a knszern ugyanis nem támogatja a töréstesztet produkáló pénzügyi csoportokat, és akor mindíg lehet találni valami kis apróságot, ami miat nem jár az ötödik csillag...
Egy programozható több paraméter változtató box mint pl a novitec nem 50 hanem inkább 150-200. Megnöveli a CR csúcsnyomást ami hosszú távon a CR gyorsabb amortizációjához vezet. Több üzemanyag több levegőt kér, aha box nem tudja változtani a turbonyomást akkor pofon a szarnak mert csak füstgenerátor lesz az addig keveset fogyasztó tiszta üzemű diesel motorból.
Diesel tuning első lépése mindig többlet töltőlevegő biztosítása.
Valószínüleg meg fogom próbálni! Ez a martincar-os dolog? Elolvastam kb 10szer! Annyira jól hangzik hogy hihetettlen! De mindenképp megnézem őket és ki fogom próbálni!
Vacilla helyett: - bruttó 50 ezer ft, töredéke a hasonló eredményt produkáló, ráadásul fizikai vagy szoftveres beavatkozással járó megoldásoknak. - olvassad el a vonatkozó cikket, megnyugtat - kommunikálj olyanokkal, akik szereltettek (vagyunk már hárman biztosan) - 10 napig visszafizetési garid van, tesztelheted! :)
Erről eszembe jutott egy baleset, vadiúj Focussal ment haza egy idősebb házaspár, éppen hozták el a szalonból, amikor egy mellékutcából totálkárosra törte őket egy Suzukis.
Vagy egy ismerősöm, amikor két hetes volt a motorja, a szembejövő wartburgról leakadt az utánfutó :(
Elkövettem egy Veszprém-Balatonfüred-Badacsony és vissza utat, szokás szerint tojással a talpam alatt, hogy lássam mennyit lehet spórolni. Sajnos megint csak az 1,6-os benzines volt nálam :) Klímával 5.8 literre jött ki. Korrekt.
Megjártam Bibione-t! 1850km össz. adatok: oda úton 4 személy+full csomitartó éjszaka klíma nélkül végig pálya 140-150-el 5,4!!! :)))))))) Hazafele klímával ugyan úgy 5,7 mindkettő fedélzeti szgép szerint, itthon visszatankolva kiszámolva 5,6 lett az egész túra! Szerintem ez is tök jó! Teljesen meg voltam vele elégedve annak ellenére hogy valaki már írta hogy kanyarokban nem igazán érezte stabilnak! Az Alpokon keresztűl alig akarta észrevenni a 3-4 km-es emelkedőket! Nálam egészen jól viselkedett! Persze nállam is megjelent a kormány műanyagjai recsegése ill. rossz úton a műszerfal alatt (a rádió mögött) is zizeg-cicereg-zörög valami! NEm vészes de zavaró! Egyszóval jól vizsgázott pályán is!
Azóta sokat javúlt turbók élettartama is, főleg diesel esetén ami kissebb hőterhelést okoz de örök életet valóban kár várni a turbóktól. Olyan 150-300K közé raknám egy mostani turbo élettartamát.
A kisebb feltöltős motor alacsonyabb fogyasztás és károsanyag mellett tud hasonló teljesítményt és nagyobb, alacsonyan ébredő forgatónyomatékot. Érdekes, hogy a szerviz-intervallum meg nő. A turbó miatt vannak fenntartásaim, eddig a nagy szívómotorban hittem, de a matek, meg talán majd az idő igazolja a váltás létjogosultságát.
Persze igazad van, de véleményem szerint azért ne fetisizáljuk a turbót! Akár "túlhúzott" egy turbó, akár nem gyárilag is van egy jósolt élettartama! Persze ha kíméli az ember akkor tovább bírja ez a futásteljesítmény növelhető. De ne higgyük azt, hogy ha gyári szűz állapotában hagyjuk meg jó turbónkat majd örök életű lesz. Annó a '90-es évek elején szüleimnek volt egy SAAB 900 turbó gépe, ami 2000 ccm benzines 4 hengeres motorral és fix geometriás turbóval szerelve 140 pacit tudott.Az autó olyan volt mint egy tank, biztos láttatok már ilyet régebben olyan vastag gumírozott lökhárítók voltak rajta mint egy dodzsemen! Szóval a jó svédek nem sajnálták a gépből az acélt, mert ha jól emlékszem majd 1,5 tonna volt és ehhez képest elég fürgén mozgatta magát igaz be is nyalta a 10 lityit! No erre gépre mondta akkor egy szerelő mikor rákérdeztem, hogy olyan 150 ezer km-nyi a turbó élettartama utána fell kell újítani!
Tény azonban, hogy a legegyszerűbb és egyben leghatékonyabb teljesítménynövelési eszköz a turbónyomás növelése. Ezt csinálta a szomszédom fia egy Volvóval (nem tom milyen típus) ami alapban volt 175 Le majd valamilyen turbó spéci műhelyben 0,4 barral növelték a turbónyomást erre 225 Le-s lett a verda. Eddig bírja a gyűrődést az örök szkeptikusok persze erre mondhatnák, hogy meddig.
Most ez a "downsizing" a divat, mert (a kisebb motor miatti) kisebb súlyt könnyebben, kevesebbet kormolva és fogyasztva tud vinni (az EURO5 már a kapuban van)), a túlhúzott turbót meg majd cseréled szépen 3-4 év múlva.
Ha jól tudom a kategóriában eddig is volt erősebb dízel a Rionál, a VW is beleeröltette az 1,9-es TDi-t a Poloba. Máshol közel 2 literes motor kell, hogy átlépjék a KIA 1,5-ös blokkjának teljesítményét. :) Még a Renault - Nissan kihegyezett egyötöse produlál hasonlót, de 4 milla felett. Ott ez a legmagasabb teljesítményszint a 3 közül. De a legolcsóbb Clio dízel 68 Le "szánalom" is 3 milla felett van :D Ha a kategória alatt az 1,4-1,5 dízeleket értjük, akkor továbbra is a legerősebb a Rio. Persze megjelentek itt is az 1,6 dízelek, de az 1,9-es "csúcsgépeket" már az áruknál fogva (öt millió közelében) sem nevezném népautónak.
Ma reggel Keresztúri úton negyed 9 körül fekete CRDi Ceed KOL-365 óbudai kereskedésből nem ismerős? :) Mögötte haladtam, szépek a lámpái, jó messziről láthatóak.
Már egy ideje folyik itt a vita a navigációval kapcsolatban. Itt is ott is igazak az érvek, de szerintem ez megint egy olyan akció, amely alapjában véve egy jó marketingfogás is lehetne - minden új KIA vásárlónak ajándék navigáció - de a végrehajtás "tipikusnak" mondható KIA Motors Hungary, vagy magyar hozzáállás!
Persze hogy az a legegyszerűbb ÉS PERSZE A LEGOLCSÓBB hogy megfinanszíroztatom a márkakereskedésekkel a navit, aztán majd utólag az átadott autó darabszám után finanszírozom meg.
Így még véletlenül sem fordulhat elő hogy akár 1 Ft-om is "feleslegesen" áll benne a történetben és ehhez még ideológiát is találok amikor azt mondom hogy a viszonteladói-márkakereskedői hálózat érdeke (is!) hogy minél több kocsit eladjon.
Na és persze ez vica verza működik, mert a kereskedők (fösvényebbje) inkább megpróbálja elkummantani az "ajándék" navit, nehogy már neki kelljen előfinanszíroznia egy mondjuk 4 millás autónál ezt a nagykeráron max 40-50 ezer Ft-os kütyüt!
"Itt a fórumon is volt arról szó, hogy "elfelejtik" a navit. Sok kereskedés meg sem említi,hogy jár, ha rákérdeznek akkor elismeri, hogy jár. Ez is az importőr hibája? Vagy csak lusták és tehetetlenek vagy le akarják nyúlni"
Hát épp erről beszélek, ezért mondom, hogy bizonyos mértékig az importőr felelőssége is, hogy amit ő ajándéknak szán, az jusson el a vevőkhöz a
Kösz a kioktatást, de már megbocsáss hülye azért nem vagyok, a reklám hazudott!!!
Szó szerint így hangzott el a TV reklámban, hogy ÚJ MULTIJET DIESELMOTOR! Tudtommal a Fiatnál hívják multijet-nek a dieselt! A reklám volt szar nem én vagyok a hülye, nagyon összekeverték a dolgokat, mert ahogy írtam én is meglepődtem mikor meghallottam hogy DIESEL! Utána néztem a motor pontosan: 1.4 Turbo T-jet 16v (benzin) 120 LE
A másik, hogy a szintén új BMW 118d tesztjét a Hír TV Garázs című műsorában láttam OTT 1800 ccm-nek írták!Most is vettem a fáradtságot utána néztem IGAZAD VAN!
Forrás:http://totalcar.hu/tesztek/bmw118ed!2
"Ez a 118d egyébként a buta verzió: ugyanúgy kétliteres, mint a 120d, csak ebben nem piezós, ha nem elektromágneses szelepes a befecskendező-rendszer, és kisebb nyomáson is működik. A motor ezért nem 177, csak 143 lóerős. Higgyék el, ekkora autóban ez a teljesítmény is korrekt. A családi Focus felől közelítve a 118d jól megy, egy 650Ci felől nézve csak olyan fürgécske. Nem mikrohullámú internetvonal, de azért minimum egy jó ADSL csomag. Turbólyukról még lehet beszélni, de felesleges, a motor hangja pedig annyira puha, hogy már most borítékolom: biztosan sok 118d-be tankolnak még tévedésből benzint."
Egyébként nem tudom miért adta fel a BMW az eddigi megszokott típusjelölést, mert eddig legalább egyértelmű volt: 320i (3-as kasztni 2000 ccm benzin) 320d (ua diesel), 525i (5-ös kasztni 2500 ccm benzin) 530d (5-ös kasztni 3000 ccm diesel) 118d (2000 ccm?) ja annyi bár szerintem kár volt feladni a hagyományos és szerintem logikus jelölést! Tanulság: magad uram...... és még mindig ne higgy a reklámoknak!
Az ITAR-Tasz jelenti: Moszkvában Ladákat osztogatnak...
Egy nappal kesőbb a helyesbités:
A hir igaz, de egy kis kiegészitésre szorul: Nem Moszkvában, hanem Leningrádban, nem Ladákat, hanem Volgákat és nem osztogatnak, hanem fosztogatnak...
Szoval a hireid kb. igy állják meg a helyüket.
Az 1.4 Turbo Fiat az benzines, tehat meg mindig a Rio diesel a legerosebb a kategoriaban (1.5 alatt), valamint a BMW 118d az 2 literes motort takar. 1.7Cdti 125 loerovel az egyetlen valamirevalo kihivoja az 1.6Crdi-nek szerintem...
Mesélj kérlek nekem erről a BOX-os témáról egy kicsit, mert ugy tudom Te használsz egy ilyesmi okosságot! Nekem is 1,6 crdi van és gondolkoztam a BOX-on! A tied honnan van? Mennyibe került? Meg vagy-e vele elégedve? Voltál már vele szervízben, vagy ez nyomtalan a szervíz előtt? Lehet hogy én is tetetek bele, csak félek hogy tönkre vágja a motort, utánna meg elhajtanak a szervízből!!! :((((
A 180.000 km futott céges Astránál tapasztaltam hasonlót ez egyértelműen valamilyen futómű probléma - a kerék nem tud kiforogni elpattog rázza az elejét - de mivel nálad új autóról van szó ezt kevésbé tartom valószínűnek, inkább - már megbocsáss - vezetéstechnikai hiba.
Egyébként természetesen a Ceed is "csak" technika legyen bármilyen jó és kiforrott technológián alapuló, lehetnek hibák sőt horribile dictu én már motorcseréről is hallottam Ceed esetében gariban, igaz csak a szomszédomtól másodkézből akinek az egyik kereskedésben árulta el a szervízvezető egy gyenge pillanatában.
Elfoglaltságom miatt már régen írtam a fórumba de sajna nálam jelennek meg a problémák az autóval. Anno volt ez a lengéscsillapító probléma de az én autómat a visszahívás nem érintette. 2hete elkezdtem halani és érezni a kormányon valami zörejt a futómQtQl. Most hogy már elkezdtem normálisan használni az autót gondoltam nézzünk egy 0-100-rát. Ekkor jott a bazzeg. FElpörgettem leugrottam a kuplungról és nem kipörgött és visított a kerék hanem elkezdett pattogni és rázni de mint az állat még a fordulatszámot se tudtam leolvasni!. Se gumicsikorgás se guminyom nem volt csak ütés és pattogás. Valaki tapasztalt hasonlókat?
Az autót az importőrtöl vetted? A kereskedő dolga, hogy téged kiszolgáljon. Ennek része az is, hogy meg mer venni előre 5-10 navit. Ha autót veszel akkor ugyanígy van. A kesrekedő azonnal tud autót adni ha van készlete, ha nincs akkor abból ad ami a központnak van és arra többet is kell várni. Itt a fórumon is volt arról szó, hogy "elfelejtik" a navit. Sok kereskedés meg sem említi,hogy jár, ha rákérdeznek akkor elismeri, hogy jár. Ez is az importőr hibája? Vagy csak lusták és tehetetlenek vagy le akarják nyúlni.
A napokban elkezdték nyomatni az új (off)1,4-es turbós G.Puntó reklámját! Asszongya: 8,9 sec/100 km/h 120 Le. Gondoltam ez az új trend benzines turbós moci, hogy valahogy lépést lehessen tartani a modern dieselekkel! Erre mikor jobban megnéztem a reklámot látom hogy ez nem ám benzines, hanem az új 1,4-es multijet diselmotor.
Annak idején 2005. szeptemberében az új disel Rió debütálásakor írták (ez 1.5 CRDI VGT turbó, intercooler, 110 Le volt), hogy a kategória legerősebb diesele. Most ha mással nem is, de objektív autóspartnerként annyit el kell ismernünk, hogy most már az új 1,4-es Multijet Puntóban van a kategória legerősebb diesele.
Kiváncsi lennék, hogy érték el ezt a teljesítményt egy 1400 ccm alatti motortól, de valszeg a legegyszerűbb megoldást választották: egyszerűen nagyobb turbót tettek rá!
Ja és itt megint van egy érdekesség azoknak, akik jószándékkal ugyan, de mindig óvnak a teljesítménynöveléstől és fáznak a boxoktól is!
Még egy adalék: az új 118d BMW (diesel!!!)1800 ccm és 140 Le gyárilag.
Tehát nyugalom bőséggel van tartalék ebben az 1,6 CRDi motorban is, persze ez nem jelenti azt hogy az egekig húznám ha tudnám, nekem bőven elég így boxal ez a kb 130 körüli jelenlegi lőerő!
"Te úgy gondolkodsz mint a kia kereskedök tőbbsége"
Nem , én úgy gondolkodok, mint egy vásárló.
Ha valamit központi ajándékként hirdetnek egy autóhoz, szervezzék, szabályozzák le úgy ,hogy legyen egységes , ne legyen félreértés, vagy huzavona, ill. egymásra mutogatás.
Mert én még egyébként mindíg nem kaptam meg, a júliusban átvett autómhoz a központilag(!) járó gps-t, amit nem a kereskedő , hanem az importőr hirdet ajándékként a honlapján!
Attól, hogy központi akció, te a kereskedőtöl kapod, hiszen a nem a KIA-val szerződsz hanem a kereskedövel. Te úgy gondolkodsz mint a kia kereskedök tőbbsége. A KIA tartson készletet, mondja meg elöre, hogy ki mennyi autót ad el, mondja meg, hogy milyen összetételben. Aztán már csak azt mondja meg, hogy kinek. Akkor minek kell a kereskedő? Majd a KIA interneten eladja az autókat.... A kereskedönek kellne tudni, hogy mikor kinek és mennyit tervez eladni. Akarjon eladni, keresse meg a vevöt derítse ki mire van a vevönek szüksége (jobb hitel, árkedvezmény, beszámítás...) és szolgálja ki.
Igen,de mielőtt tankoltam akkor is 5L-t mutatott az átlag fogyi mérő ,és utána is... Tehát ha tankoltam 45L-t akkor minimum 900km-t kellene kiirnia,ráadásul akkor még a tank sem volt üres...ezért nem értem a dolgot!
"Elmondom mert megkérdeztem. Az importőr májusban jelezte a kereskedéseknek, hogy ilyen akció lesz. Kérte, hogy vegyenek a kereskedések előre navit mert így rögtön tudnak adni az ügyfélnek. Az a kereskedés aki előre rendelt (beletette a pénzét) az azonnal tud adni navit, majd a kia utólag visszafizeti neki a navi árát"
Így érthető, csak nem egészen logikus, hogyha ez egy központi ajándék az importörtől, miért kell a kereskedésnek "megelőlegezni"...
"A megtehető út jelző is tréfás Bp-en tankoltam,a megtehető út 711km volt,most 300km után hazajöttem és most 645km...tankolásnál mindent nulláztam,és mégis így viselkedik..."
Ezen már én is gondókoztam, aztán rájöttem, hogy nyilván az előző valamennyi kilométerfutás utáni adatot alapul véve határozza meg a megtehető kilométerszámot.. Mert nyilván előre nem tudja megjósolni a használat "milyenségét", vagyis hogy tatásan, vagy sportosan fog haladni az emberfia.
Praktikusan, ha előtte nyomulósan megy az ember, és tankolás után meg nyugiban, akkor nyilván sokkal többet lehet autózni, mint amit a kompjuter mutatott induláskor
Én is itt vagyok... Igen megkaptam az autóval a navit rögtön... Most hazafele ki is akartuk probálni,csak valamiért még 100as a kezelése nekem,ugyhogy maradtunk a régi bevállt IGO nál.
Az AUTORÓL...nagyon állat,sajnos a "szokott" dolgok nálam is előjöttek:kormányburkolat recsegés kanyarokban,MP3 cd egy idő után kikapcsol(disk error) és csak akkor kapcsol vissza,ha kiveszem a cd-t. A megtehető út jelző is tréfás Bp-en tankoltam,a megtehető út 711km volt,most 300km után hazajöttem és most 645km...tankolásnál mindent nulláztam,és mégis így viselkedik... A fogysztás lefele 811 es 100-140km/h között városon kívül, városban: 60. Végik klima!Lefele 4,8L,visszafele 5L pedig max 100-al jöttem...szerintem ez jó,majd ha bejáródik jobb lesz . Eddig akinek megmutattam mindenki el volt ájulva,hogy ez milyen halk,milyen jól megy,milyen szép,és mekkora... A balatonparton minden 2. ember megállt előtte és megnézte :)))
Elmondom mert megkérdeztem. Az importőr májusban jelezte a kereskedéseknek, hogy ilyen akció lesz. Kérte, hogy vegyenek a kereskedések előre navit mert így rögtön tudnak adni az ügyfélnek. Az a kereskedés aki előre rendelt (beletette a pénzét) az azonnal tud adni navit, majd a kia utólag visszafizeti neki a navi árát. Az a kereskedés aki nem vett előre, az utólag rendel meg annyi navit amennyi autót eladott, nem akarja, hogy a pénze naviba álljon vagy netán a nyakán maradjon egy darab is. Ezért az ő ügyfel vár és vár.....és vár. Úgyanilyen okból van az is, hogy van olyan kereskedés aki saját rakrárról azonnal tud autót adni meg tudja mutani az autót több szinben míg más kereskedés a központi készletből árul így az ügyfele megint csak vár vagy vakon vásáról. Szóval van olyan kereskedő aki KERESKEDIK és neki legfontosabb az elégedett ügyfél van olyan kereskedés akinek csak a neve kereskedő.
Én az egészben csak azt nem érem, ha ez egy országos akció,és nem a kereskedés ajándéka a gps, hanem az importőré, ahogy a honlapon is szerepel, miért vanak ezek a különbségek, hogy egyik kereskedésnek előre van "kartonszámra" , a másiknak meg jelentgetni kell az eladott autóit, hogy kapjon?
Elkövettem egy Veszprém-Balatonfüred-Badacsony és vissza utat, szokás szerint tojással a talpam alatt, hogy lássam mennyit lehet spórolni. Sajnos megint csak az 1,6-os benzines volt nálam :) Klímával 5.8 literre jött ki. Korrekt.
Kluboldalon - ha valaki nem kapja a hírlevelet - új cee'd optikai csomag.
