Nem tudom nézelődtél-e mostanában a CAT "szabad" piacon, vagy a Te igényeidnek a most használt fekszik legjobban,
Hahaha, ezen jót kacagtam...mert ez nem "nézelődés" kérdése. :-)))
Te tényleg úgy gondolod, hogy egy szakfordító - aki kint van a nemzetközi piacon - az abban fordít, amiben akar - vagy ami neki "jobban fekszik"? Ugyan már.
Van egy ipari normának mondható szoftver (SDL Trados Studio) - és mindenki abban küldi, és abban is kéri vissza a munkát.
A munkák zömét már eleve *.sdlxliff kiterjesztéssel kapom - ha ezt nem tudom nyitni és feldolgozni - akkor annyi nekem.
Ez nem opció és nem kívánság-hangverseny - itt nem használhatok "szerintemjobb" szoftvert - ha egyszer ez a nemzetközi norma - vagyis HuangZu-tól - Liszabónáig mindenki ezt használja... ergo nekem is ezt kell használnom.
A probléma már ott kezdődik, hogy a tarifálásnak egységesnek kell lenni - mert egy tarifája van az új szavaknak, és más tarifája az ismétlődő, vagy a (szintén a kuncsaft által leküldött) Translation Memory fájlban szereplő szavaknak.
Példa: Ha már 3 féle Volvo kamion-motort fordítottam - akkor csak az elsőért fog teljes árat fizetni, a többiben ismétlődő dolgokért csak a felét, vagy még kevesebbet is (igaz, azt nem is kell lefordítani még egyszer, mert a szoftver a helyére köpi a saját memóriájából - ami megjegyez minden munkát a telepítéstől kezdve.
A Trados ezeket cent pontossággal kiszámolja - itt egyik fél részéről sincs vita, hogy mennyi volt az új szó és mennyi a már egyszer lefordított :-)))
Érdemes utánanézni hogy jogilag ez a fajta vásárlás hivatalosan mit is jelent, mit is ér, és mire is alkalmas (vagy épp nem). Mert fűfavirágebayalimindenki árul ilyeneket
"Mikor nem volt ott? Rákerestem a nevére, és csak Teslafelszopó találtok jelennek meg vele kapcsolatban. Egyetlen kritikát sem lehet találni amit ö publikált volna. "
Szerintem hallgasd végig egyik-másik videóját, bőven mond kritikát. Az illesztési hézagon túl pl. a első csomagtartó fedél, ülések, a felfüggesztés egyik darabjáról stb. Nem egy olyan dolog is van, amiről megjegyzi, hogy korábban negatív megjegyzést tett rá, később megjegyezte, hogy módosították.
Az ominózus Hanula előadás után minden ev szkeptikus teslafób szentírásnak vette a hülyeségeit, a fórumokon hivatkozási alap lett,
A legjellegzetesebb vonása Hanula Dr. előadásának az volt, hogy amikor a per/totál energia hatásfokot taglalta (ICE Vs. EV), akkor az:
- ICE üzemanyagot a kút töltőcsövétől számolta - mint forrást...negligálva a szénhidrogén-alapú üzemanyag útját a föld alól - egész a benzinkúti késztermékig.
- Viszont az áramnál még a szénbányászok autóbuszának a fogyasztását is beleszámolta - amivel az erőművi-szén bányászait viszik a tárna bejáratáig, de a szén szállítási energiaigényét, az erőművi vesztességet és az áramszállítási vesztességeket is korrektül összeadta...
Már ha ezt az összevetést, így korrektnek lehet nevezni.
Nem azért hiteltelen mert nem járt iskolába. Nem is érdekel az életútja. Sokkal inkább azért mert ha olyan nagy koponya, akkor hogyhogy nem tüntek fel neki azok a hibák amikre a felhasználók panaszkodnak? Ha olvasok egy tesztet vagy elemzést egy autóról, ahol csak istenítik, akkor az reklám. Ha megemlítik a hibáit is, ami ne adj Isten egybecseng mások kritikáival, akkor hajlamos vagyok azt hinni, hogy egy többé-kevésbé objektív elemzés. Viszont ez a fasz olyan bö nyállal isteníti a Teslát, hogy attól féltem, hogy zárlatos lesz a monitorom. Egy szakértéseknek álcázott ömlengés, amit a teslafanok pajzsként tartanak maguk elé, semmi több.
En is szoktam Varkonyitol idezni, de sohasem ebben a tekintelyelvu kontextusban, egyszeruen gyakran jut arra a kovetkeztetesre, amire en is szoktam, pluszban nagyon aktivan szondazza a nemzetkozi sajtot, es egy csomo olyan cikket vagy nyilatkozatot szemlez, amibe en alapbol nem futok bele, de egyebkent erdekes.
Ugyan ekowobnak irtad a hozzaszolasod, de a tobbesszam miatt engedelmeddel magamra vettem. Se o, es en nem istenitjuk hanulat. Neki egy hozzaszolasaban szerepel egyaltalan a hanula nev, azt se ide irta. Nekem kettoben van, az elobbiben, meg egy masikban, ott sem istenitettem.
Szoval ennyit a hazudozasrol.
Ha a mondanivalomat akarod cafolni, akkor koncentralj arra. Eleg reszletesen ki szoktam fejteni az allaspontom, az ID3mal is megtettem, a teslaféle egybeontvennyel kapcsolatban is.
Nem tudom, hogy mi igaz az ID.4-es cikkből, nekem csak az tűnt fel, hogy Norvégiában januárban eddig 76db ID.3-at adtak át. (ID.4-et egyet sem - mondjuk azt decemberben sem.)
Semmilyen részletet nem olvastam erről, de feltételezem, hogy kínálati oka van. Decemberben ezerszámra vették.
Az ominózus Hanula előadás után minden ev szkeptikus teslafób szentírásnak vette a hülyeségeit, a fórumokon hivatkozási alap lett, mert ha a professzor úr mond valamit, akkor az tuti úgy is van. Nem zavarta a híveket, hogy elavult, ezerszer megcáfolt számításokra alapozta a véleményét. Elfogadom, hogy az ice motorok elismert szakértője, de amikor kapott néhány kérdést a közönség soraiból, azt is elmondta, hogy igazából ő nem ért az ev-khez...
Minden teruleten azert nem, de van nehany amiben igen. Bar ahhoz nem kell szakertonek lenni, hogy az ID3rol szolo hazudozast megcafolja az ember, eleg ismerni a hivatalos nyilatkozatokat.
Az emlitett oldal hozzaallasat remekul tukrozi pl. ez a rendkivul rosszindulatu hozzaszolas is:
Az az igazság, hogy századrésznyi hazugságot sem hordtak össze a többi márkáról összesen, mint amit a Teslákról pletykálnak, itt mégis szentírásként tekintenek minden ostobaságra, viszont más márka esetében a valódi, szakértői kritikákat sem fogadják el az ICE hívők.
A wikipedia szerint autómérnök, 10 évig dolgozott a Ford-nál, 1988 óta van saját tanácsadó cége. Ha olyan kókler lenne, mit ahogy te sugallod, akkor nem hiszem, hogy ennyi ideig tudott volna működtetni egy tanácsadó céget.
2015-ben szétszedtek egy BMW i3-at, az a projekt 2,1M USD-be került a cégének. 89e USD-ért árulták a 23793 oldalas elemzést, legalább 24-et el kellett belőle adni, hogy ne bukjanak rajta.
Szerintem Munro sokkal hitelesebb autómérnök, mint az általatok istenített Hanula, vagy a Várkonyi...
