Tudna valaki nekem segítení?
Van egy OleoMac Sparta-26-s fűkaszám. Kellet vennem egy új damilfejet, mert a régi már tönkre ment és csak már az új fajtát lehet kapni hozzá és ez folyamatosan széthúzza a kuplungot, mert nehezebb. Legalábbis szerintem ez a hiba oka. Mit lehet tenni házilag, mert semmi kedvem minden egyes használat után 2000 forintot költeni a javítatására. Újra pedig nincs kb. 100 000 Ft-m!
Egyiket se javítsa, csak amiben megegyeztek, egyebet csinálnia teljesen uldaba. De én nem erre gondoltam...
Csak a szervizes lehetett volna a megmondhatója, hogy érdemes-e egyáltalán ennyit költeni a gépre - amely kérdés már csak a kasza kora és a hiba jellege miatt is felvetődik. Erre persze csak úgy válaszolhat, ha legalább nagyjából felméri az állapotát, illetve ennek szükségességét megtárgyalja az ügyféllel.
Mert enélkül könnyen megeshet, hogy nem javításról, hanem szimpla lehúzásról fog a történet szólni.
Láttam olyat, hogy fűnyíró szarrá égett gyertyáját gátlás nélkül visszatekerték, ami önmagában nem róható fel, de még csak azt sem mondták, hogy ecsém, nem lenne ideje ezt cserélni? Ennyi proaktivitást azért elvárhatna a szervizestől a kedves laikus ügyfél...
Nem tűnt fel?! Várjál! Kb 15 éve olyat csinált a kolléga, hogy alíg hittem el, amit látok...
Fs 400-asról konkrétan leesett a motor, csak a vezetékek tartották. Odaballag mellém és panaszkodik, hogy nem megy. Nem vette észre a szerencsétlen, hogy lóg a motor a háta mögött. Nem tudtam, hogy felrobbanjak-e, vagy nevessek.
Benne van a pakliban. Sajnos. Nekem volt olyan magasan képzett, aki FS550-ről elhagyta a légszűrőt mindenestől, és a kipufogó dobot ! Azt mondta, nem tűnt fel. Ugyanez meglocsolta gazdagon a kaszát tankolásnál, majd úgy kaszált, hogy égett az oldalán a kasza. És mindezt egy nap alatt.
Igazad van , sajnos negatívan állok hozzá az ilyen dolgokhoz , de sajnos a szomorú tapasztalatok ...
Nem akarok én bizalmat megvonni senkitől sem , de szóbeszédek vannak arról , hogy nem gyári alkatrészt gyárinak sütnek el ostoba kuncsaftok közt ... aztán rámondják , hogy más is rossz volt ....
Egy 15 éves kaszánál szerintem úgy van, hogy pl a motor 30-40%, a kuplung 20, a berántó szintén. Karbi pillangó tengelye kikopva. AHa ezt mind megcsinálná, rögtön erősen más vallásúnak minősítené a kedves kuncsaft. Az egyetlen, ami garantáltan nem műxik, az a szöghajtás, vagy a meghajtó tengely, amiről lekopott a ricni. Akkor? Melyiket javítsa?
Ha rohad a kocsid sárvédője és megcsináltatnád, az ugyancsak rohadó küszöbödhöz hozzá sem fognak nyúlni. Csak ha mondod, különben nem magától értetődő a majsztrónak... Vagy ha a sárvédő ürügyén teljes rozsdátlanítást, alvázvédelmet, esetleg festést-fényezést stb. kérsz, akkor esetleg nem hagyja ki a küszöböt sem:(.
Beindította, pörgött a fej - OK, ezzel kész. A kuplunghoz meg minimum plusz egy csavart ki kellett volna tekernie (miközben egészen más feladat lebegett a szeme előtt), de minek is nézze, ha forog a túlvége:( Egy olyan automatizmust elvárni tőle, hogy "nem mai gyerek ez a gép, vessünk a kuplungra is egy pillantást..." - na, ez már túlzott optimizmus mifelénk.
Egyébként nem biztos, hogy a kuplung mondta be az unalmast, csak erősen valószínű... Nemigen tudom elképzelni, hogy az új szöghajtást darálta volna le a kasza, csak ha az eleve gyári hibás volt.
Tudom, hogy most fenemód boldog lettél ettől a tudástól (pedig van enélkül is okod rá...), aminek vsz eddig is birtokában voltál, csak most éppen veled jött szembe. Vigasztaljon, hogy nem vagy egyedül, ez mintha nemzeti sajátosság lenne, amit mindenki (is) csinál és mindenki szív is miatta...
Igazából van egy ismeretminimum, ami a bősz kaszásoknak birtokában kellene legyen akkor is, ha csak minden második-harmadik hétvégen veszi elő a gépet. Egy gyertya, kuplung vagy szöghajtás ellenőrzése már nagyon belefér ebbe; ez ugye saját érdek is, ennyit talán csak érdemes belefeccölni. Megkockáztatom, hogy még egy bölcsész is képes rá:D Ilyen tudás mellett a szaki is másként áll hozzád, és ezzel még nem "ugatsz" bele a munkájába, sőt, "ötleteket" adsz neki... Nem is tudnál beleszólni, nem az orrod előtt csinálja, az neki kockázatos is lenne:D
Most mondták el páran, NEM AZ ÚJ szár, hanem a régi kuplung gárgyult meg. Amikor kicseréltetted a szárat szöghajtással, nem új gépet kértél, hanem CSAK a szár cseréjét.
Amikor elhoztam májusban , azt mondta a szervizes , hogy a komplett fej , meg a hajtószár ...
A fej tényleg új azt láttam , hogy gyári , vagy utángyártott azt nem tudom , mert nem tudom mi a különbség , de hivatalos szervizben csak nem gagyit tesznek bele ...
Most nincs itthon , visszavittem a szervizbe ahol azt mondták megnézik . Arra emlékszem , valami forrót jelző embléma volt a fej oldalán ....
Amúgy esz a méreg , mert látom , hogy az ipari felhasználók hüvelykujj méretű akácot , bozótost irtanak vele , én meg csak hobbikertész vagyok, füvet kaszálok vele , vigyázok rá , zsírzom ahogy kell , nem adom kölcsön stb. .....
Hihetetlen , hogy 15 évig bírta a gyári cucc , az új meg a 4. tank elején ... már a Stihl sem az igazi ...
Na de pl. a baloldali sima markolat 4000HuF felett van a Stihléknél:D. Nem lehet hivatkozási alap, hogy vajon hányan vesznek olyat a régi pótlására, mivel eleve nagyjából milliószámra gyártatták-gyártatják le maguknak is...
Az a fémpálcika, amit a szöghajtás megakasztásához adnak, 250HuF körül van - és többnyire egy vastagabb, lecsípett végű szöggel szoktam pótolni, mert (nálam is) jellegzetes szokása, hogy könnyen elkavarodik... Nem egy összeg, de mégis mi kerül rajta ennyibe? A fejlesztés? Még csak külön csicsás-feliratos dobozkája sincs:D A szögdarab után nem kell menni, mellesleg teljesen korrekt (bár kicsit puhább anyag), kényelmesebb is, mert van feje, és így a lukba -sajnos könnyen- beszáradó sáros töreket könnyebb vele kitolni. Igaz, ez esetben nem mindegy, melyik vége esett éppen kézre, és forgathatod, ha pont az alkalmatlan:) Nekem eddig egy sima csavarhúzó jött be a legjobban, elszórni is nehezebb, bár ha zsebben tartod, beleülni könnyebb - de azért van a cuccok között egy-két darab a szöges változatból is:DDD
...és még sorolhatnánk ezeket a farokságokat - de sztem a vége úgyis az, hogy megvesszük, mert kell, és ha nem túl gyakran kell, az éppen azért lehet, mert a kiinduláskor eleve a nem olcsó nem gagyit választottuk. Ez a morgás szabadsága, de ha érzékenyek vagyink a dolgok látens humorára is, akkor röhögünk egyet. Persze magunkon, de a röhögés attól még röhögés:D
A kiengedő szem esete éppen ilyen; ha valaki "nagyfelhasználó", akkor eleve nem irracionális magatartás az olcsóbb lehetőség keresése, de egyébként is: ha az orrod előtt van két gyakorlatilag egyenértékű, de árban nagyon különböző akármi, és választhatsz is, jogosan néznének rád kutató tekintettel, ha a drágább után nyúlsz:D
Egyszer vettem egy lámpát tükör fölé. Az amúgy nem vérlázító árú, tízes alatti jópofa szett az izzók nélkül vagy kétezer forinttal(!!!) olcsóbb volt - de két darab negyvenes, teljesen szimpla víztiszta gömb E14-es izzóról volt ám szó, nem valami specialitásról! Amiből akkoriban egy tízes csomagot simán kaptál ennyiért... Máig nem értem a dolgot, de megtörtént, hagytam nekik vissza két izzót kétezerért:D.
Köszi, ez hasznos, mentettem a Stihl-linket! Amúgy ha csak feleannyi ideig tartana ki, akkor is bőven megéri, mert egyrészt már az sem kevés, másrészt akkor is lényegesen olcsóbb az itthoni kb. 400HuF/db-nál:D
Na ez a furcsa, mert ezeket elvileg kifejezetten gépcsaládhoz gyártják, a külméreteknek pedig valamilyen fejhez illeszkedőnek kellene lennie. Viszont épp ezeket az adatokat sz@rnak megadni. Ilyen menet van benne, ennyi...
Az a legegyszerűbb, ha az ember felhívja a forgalmazót, és felteszi a kérdéseit - már ha tudja előre, mit kell ellenőrizni:( Nekem is utólag jutott eszembe, hogy a hengeres rész hossza és átmérője is kritikus lehet, de a menet adataiból arra gondoltam, hogy ezt az adapteranyát vsz az OM gépeihez (is) csinálják, és emlékeim szerint a T45-ben alakra valami nagyon hasonló van.
Nekem is leesett egy stihl damilfej, sajna nálam is parkolópályára került(a menetes rész az adaptercsavaroknál nem ér a hengeres részbe) most adtam el kicsit pótoltam s vetten husit(543rs gép van) most van tartalék fej.