Vagy itt, vagy ott.. A savonette-lepine elrendezés NEM a másodperckörre vonatkozik, hanem a korona elhelyezkedésére. A savonette-elrendezésnél a korona 3 óránál van, a lepine esetében 12 óránál. A kis másodperc-kör ettől független, bár a nagyon jellemző, hogy mindkét esetben 6 óránál van.
Beépítéseknél gyakori, hogy új, ide gyártott számlappal a 12 óránál lévő szerkezetet építik be rendesen, 3 óránál lévő koronával, és a számlapon így kerül 9 órához a kis másodperc-kör (ami az eredeti kivitelben még 6 óránál volt), de "gyárilag" is készültek ilyen órák, sőt, kis számban, de előfordulnak egészen máshol elhelyezett kis másodperc-körök, ahogy olyan is, ahol nincs is ilyen.
Az óra elvileg 1976 márciusában került legyártása, a szerkezet az alap 17 köves 7025.
Ez egy kicsit sem ritka, önmagában nem is különösebben értékes (de azért tip-top, frissen leszervizelt és felújított állapotban 1-200 eurókat kérnek érte, igaz, a gatyába rázása majd ennyibe bele is kerülhet ma már..) - de amúgy nagyon korrekt, tartós, strapabíró hétköznapi viseletre szánt szerkezet és tiszta acél tok (a tok-csat is acél, nem krómozott réz vagy ilyesmi).
Elvileg a korona félállásba húzva a dátumot állítja, teljesen kihúzva az időt lehet beállítani. Ez a werk azonban elvileg koronáról nem húzható, lengetni kell, ameddig az automata nem húz annyit, hogy elinduljon. Ha mégis kézzel húzható, hát akkor bele kellene kukkantani, mert nem kizárt, hogy vagy szerkezetet cseréltek benne - vagy kínai hamisítvány....
How to Keep Your Engine Running Smoothly During Extreme Weather
Extreme weather conditions can be a real challenge for car owners. Whether it’s the scorching heat of summer or the biting cold of winter, the performance of your vehicle’s engine can be significantly affected. Regular maintenance and awareness can help you keep your engine in top condition, ensuring it runs smoothly no matter the weather. Here’s how to take proactive measures to protect your engine and maintain optimal performance.
Understanding the Impact of Weather on Your Engine
Extreme temperatures can strain your vehicle's engine and other essential components. In summer, high temperatures can lead to overheating, while winter can cause engine fluids to thicken and reduce their effectiveness. Regular check-ups at a trusted car workshop are essential to identify and address potential issues before they escalate.
1. Schedule Regular Inspections
Before the onset of extreme weather, it's wise to schedule a thorough inspection with a reliable mechanic for car services. These inspections can help detect issues such as worn belts, hoses, and leaks that might worsen under extreme conditions. Investing in seasonal maintenance can save you money in the long run by preventing costly repairs and ensuring your vehicle runs smoothly.
2. Battery Care: A Year-Round Essential
Your car battery is vital for starting your engine, and its performance can be compromised by temperature extremes. In cold weather, battery fluid can freeze, while high heat can cause the battery to overheat. Here are some tips to maintain battery health:
Check Battery Connections: Ensure that the connections are clean and secure.
Test Battery Performance: Have your battery tested, especially before winter and summer.
Replace Old Batteries: If your battery is more than three years old, consider having it replaced.
Regular checks at your local auto car maintenance shop can help ensure your battery remains in top shape.
3. Keep Up with Oil Changes
Engine oil is essential for lubricating your engine’s components and reducing friction. Extreme temperatures can affect the viscosity of your engine oil, making regular changes crucial. Here's what to do:
Follow Manufacturer Guidelines: Always adhere to your vehicle's recommended oil change intervals.
Use the Right Oil: During extreme weather, consider using synthetic oil, which performs better under both high and low temperatures.
Check Oil Levels Regularly: Ensure your oil levels are within the recommended range.
If you're unsure, consult with a mechanic for car services for the best advice tailored to your vehicle's needs.
4. Monitor Coolant Levels
Your engine's cooling system is vital for preventing overheating, especially in hot weather. Ensure your coolant levels are adequate by following these steps:
Inspect Coolant Levels: Regularly check the coolant reservoir and top it up as needed.
Flush the System: Consider flushing your cooling system at least once a year to remove any debris or sediment.
Check for Leaks: Inspect hoses and connections for any signs of leaks.
A properly maintained cooling system will help prevent overheating and engine damage.
5. Air Filters and Fuel System Maintenance
Clean air filters are essential for maintaining optimal engine performance. A clogged air filter can restrict airflow, leading to poor fuel efficiency and reduced engine performance. Here’s how to keep your air filters and fuel system in check:
Replace Air Filters Regularly: Follow your vehicle’s service manual for air filter replacement intervals.
Keep the Fuel System Clean: Use fuel additives to help clean your fuel system and maintain combustion efficiency.
Your tires are your vehicle's only contact with the road, making their health vital during extreme weather. Changes in temperature can cause tire pressure to fluctuate, affecting handling and safety. Here’s what to do:
Check Tire Pressure: Regularly monitor your tire pressure, especially with temperature changes.
Inspect Tread Depth: Ensure your tires have adequate tread for grip in wet or icy conditions.
Rotate Tires: Regular tire rotation can help promote even wear and extend their lifespan.
Consult your local car workshop for tire maintenance and recommendations.
7. Be Prepared for Emergencies
In extreme weather, unexpected issues can arise. Being prepared can make all the difference. Here’s what to keep in your vehicle:
Emergency Kit: Include essentials like a flashlight, first-aid kit, water, and non-perishable snacks.
Basic Tools: A set of basic tools can help you handle minor issues on the road.
Maintaining your vehicle during extreme weather is crucial for keeping your engine running smoothly. Regular inspections, proper battery care, consistent oil changes, and tire health checks can prevent many common issues. Always consult a trusted mechanic for car services for personalized advice and assistance. By taking proactive steps, you can ensure your vehicle remains reliable and performs optimally, no matter the weather.
For expert assistance and vehicle maintenance, visit us at OBD Car Services. Our team is here to help keep your engine running smoothly all year round!
Otthon a garázsban találtam egy mechanikus Seiko karórát, valószínű a dédimé lehetett. Viszont semmi információm nincs a Seikoról, érdemes lenne megtartani? Jó márka? Az óra egész réginek tűnik, de nincs rossz állapotban szép fém szíja van, felhúztam és jár. A hátlapra az van ráírva, hogy Seiko Water Resistant 631998 Japan-A Stainless Steel 7025-5010. Valaki elmagyarázza nekem, hogy ez mit jelent? Mennyire ritka a szerkezet ami benne van? Látom, hogy az idő mellett dátumot is jelez, azt hogyan tudom beállítani? Mit tudhat még a Seiko óra?
Sajnos elhaltak. A két csapat között jogvita volt, a Compu-Tik gyártását nem tudták felfuttatni, és ez a vonal megszakadt. A Horometer meg a tervező (Flamich) 2018-as halála után halt el végképp.
A kínai vonal pedig közben úgy felfutott, hogy már úgysem tudnának vele versenyképesek maradni. Igazándiból mindkettőből van, mindkettőt használom, és mindkettőről elmondható, hogy akadnak hiányosságok, vannak szituk, amikor nem tudnak helytállni, bár általában jó és nagyon hasznos műszerek.
Dehogy gagyi. De ahogy korábban leírtuk - annyira lesz stabil és pontos, amennyire a hozzá használt "alapműszer", a mobil-PC beépített kvarcórája jó, az meg azért sosem valami laborműszer szintű.
Másrészt ez régi mechanikus órák tesztelésénél teljesen lényegtelen, mit számít, hogy maga az időalap is csak 1-2mp pontosságú - ez még bőven jó, és elég stabil is általában ahhoz, hogy jól értelmezhető, az esetleges problémákat kimutató grafikonokat tudjunk mérni.
Akkor egy mobillal vagy PC-vel összekötve nem profi, nem halál pontos, de kezdő szintű, a hibák tesztelésére és az alapvető beállításra tökéletesen alkalmas kis műszered lesz. De ameddig a mobilod mikrofonja képes rendesen hallani az adott órát - addig az ingyenes Watch Accuracy Meter programmal egy fillér elköltése nélkül tudod ugyanezt.
Pontosság mérésre szeretnék ötleteket, ami amatőr felhasználásra megfelel. A telefonos app mennyire megbízható és pontos? Van esetleg olyan műszer amit nem a profik használnak és nem több százezer forint. Láttam egy svájci műszer kínai másolatát ami " egy az egyben ugyan az" és állitólag sokan használják itthon is. Előre köszönöm a válaszokat.
Azért, mert 100 év ide-oda, azért ez egy fejlett, nagyon sok tudást, ötletet és technológiát felvonultató, precíz megmunkálást igénylő gépelem. Ennek megfelelően nem lehet csak úgy "kireszelni egy darab fából".
Annyira nem, hogy már 100 éve erre szakosodott, csak ezzel foglalkozó és nagy szériákat készítő, speciális eszközöket-gépeket alkalmazó cégek készítették például a hajszálrugókat, a motorrugókat, de voltak külön tengely- és billegő-koszorú specialisták is, ahogy a szép porcelán számlapok készítésére is szakosodtak.
És bizony ezektől a cégektől vette meg valójában a billegőkoszorút, a rugókat, és még a számlapokat is egy Omega, de egy Vacheron, bizony egy Patek Philippe is.
A Rolex 2010 körül vásárolta fel azt a céget, amelyik a számlapjait gyártotta - most is külön gyáregység, de legalább már a tulajdoni-vezetési viszonyait illetően a cégen belül van, sőt, bár nem köztudott, de mostanra került szintén ténylegesen házon belülre a szerkezeteit gyártó-fejlesztő Aegler is.
Az óraipar azért is érdekes, mert nagyon sokáig az adott kor "űrtechnikája" volt folyamatosan, a nagy pontosságú kronométer kifejlesztése gyakorlatilag a tudományos fejlődés, a fizika fejlődésének szerves része volt (Galilei, Newton, Huygens is folyton órán törpölt), és szó szerint alapkutatásokra volt szükség a megfelelő megoldások kitalálására - utána pedig a finommechanika, metallurgia fejlődésére, hogy meg is tudják azt megfelelő minőségben valósítani.
De nem lesz ez így másképpen a jövőben sem - egy befecskendezős autó elektronikai-befecskendezési rendszereit sem lesz kicsit sem egyszerű és olcsó reprodukálni száz év múlva - akármilyen szinten is legyen a műszaki fejlődés. Nem arról lesz akkor sem szó, hogy ne lenne magától értetődően reprodukálható az, amire már egy évszázaddal korábban is képes volt az ipar (sőt, nagy szériában egyenesen olcsón) - hanem arról, hogy amikor már pont a fejlődés miatt nincs meg az ipari háttere, "már rég nem gyártják" - akkor nagyon sok munkával, ha az eredeti tervek, paraméterek sincsenek meg, akkor tervezési-fejlesztési fázissal kiegészítve lehet csak ezt megoldani.
Ha kifizeted az elvárt összeget,le is gyártják neked,vadonat újra! Nincs evvel gond. De ez egy 1 darabos széria lesz,az ára is ezt tükrözi majd! Nem a mai technika gyenge. Sőt!
Érdekes ez a helyrehozás. Páldául van 2 tonet székünk. Az ülés hátuljára volt felírva valami 1956. De az a leszállítás ideje, mikorra a MÁV levitte Felnémetre. Szétszedtem, lecsiszoltam, befestettem, összacsavarozam ugyanazokkal az erdeti csavarokkal (lencsefejű). És használjuk. És hogy órás is legyen a dolog: itt a videóm, már láttátok. Sok segítséggel, most is megy gyönyörűen, 8 napig. +-20sec/nap. Ha ugyabban az órában nézem, még talán kisebb. De nem kell csavargatnom igazán az ingát, 2-3 nap figyelem és beáll jól. Nyáron más mint télen. Szatyorba, törötten majdnem kidobva kaptam. Mert ki akarta dobni az ismerősöm.
Azt nem mondtam, hogy egyáltalán nem lehet helyrehozni.
Tökéletesre meg lehet csinálni, sőt, az akkori sorozatgyártott minőségnél még jobbra is - de valahogy erősen kétlem, hogy egy ilyen hibátlan állapotban is 50-100 ezres (fém-ezüst tokban legalábbis) Omega zsebóra billegőjének-hajszálrugójának abszolút kifogástalan gyári minőségű utángyártásáért hajlandó lenne bárki kicsengetni mondjuk 10-15 milliót...
Márpedig valószínűleg valami efféle összegbe kerülne. Ebből természetesen az összeg 99%-a az egyedi visszatervezésre-modellezésre és célszerszámok készítésére esne. Ergo, ha kérnél 200 ezer darabot belőle, már rögtön reális árat is mondanának, csak ugye nem fogsz kérni...
Ilyenkor jön az, hogy manufakturális eszközökkel-szerszámokkal, egyedi darabként tolerálható pótlásokat-javításokat lehet végezni, amelyekre akár nagyon büszkének is lehet lenni, és sikerrel fel lehet támasztani egy-egy ilyen órát - és persze még ez is százezres munkadíjú lesz nagyon baráti alapon is, de mégsem megfizethetetlen.
Azért ezeket az órákat már magas minőségű ipari tömeggyártás keretein belül készítették, valamikor a XIX. század elején ért véget az az időszak, amikor egyedi-manufakturális módszerekkel készült minden, és ennek megfelelően a minőség, a konstrukció is ilyen volt - egy öreg spindlis órán sok mindent könnyebb pótolni, legalábbis semmi sem igényel olyan precizitást, ami ne lenne egy jól felszerelt órásműhelyben reprodukálható - cserébe eleve szerény képességűek voltak.
Vagy már akkor is készültek pontos és precíz jószágok, egyedileg "összecsiszolgatva" - azokat megint komoly kihívás és költség eredetihez közeli állapotba hozni, de nem lehetetlen. Viszont ezek új korukban is vagyonokba kerültek, pont ezért.
De azért ez érdekes nem? Hogy mondjuk kb. Egy száz évvel ezelötti technikát ma 2024-ben nem lehet teljesen helyre hozni. 🤔. És ez elő fordul más tárgyakkal is.
Ennyire hendikepes esetben nagyjából az az elvárható maximum, amit te is tudtál produkálni. Korrekt módon működő, értelmezhető pontosságú szerkezet - egy hiányos, rokkant roncsból.
Egyébként is, az ilyeneket már magáért a kihívásért szoktuk csinálni. :))
Persze, és hát ugyebár ilyesminek eleve csak akkor áll neki az ember, ha az alternatíva az, hogy sosem lesz "énekes halott" a műtárgyból.
És napi 1-2 perces járáseltérés, pláne stabil, megbízható járás mellett egy évszázados gyűjteményi zsebóránál több, mint vállalható - csak ettől függetlenül könnyen lehet, hogy ez a szerkezet fénykorában akár 3-5mp eltérésekkel is el tudott járni. És ezt sajnos nem tudjuk reprodukálni amikor már ilyen romokból feltámasztás van, akárhogy igyekszünk, nem megy - ezt be kell látni. Az elérhető cél a tolerálható pontosság és megbízható működés.
Igen, ez különösen pepecs. Megoldható persze - ha van amúgy megfelelő rugó - csak éppen ez is a végén fog kiderülni, amikor már jól elrendezve és megjáratva látja azt az ember, hogy olyan szintű késés-sietés van, ami már a billegőcsavarokkal garázdálkodással sem igen kompenzálható.
De némi gyakorlattal az ember meg tudja ítélni, mi az, amivel azért össze lehet hozni - ám azzal innentől számolni kell, hogy a gyári állapotban még akár kronométer pontosságú óra jól használható talán lesz, de igazán pontos aligha. A régi zsebórák bimetál billegőinél a kompenzáció meghatározó része volt a megfelelő súlyú csavarok megfelelő pozícióba helyezése - ezt még csak előre kiszámítani sem lehet jól, ezt kitesztelték, és ezért látunk az IWC, Patek, JLC, Omega - akármi - bimetál billegőben gyárilag is eltérő méretű és "foghíjasan" elhelyezett csavarokat.
Ha ez kényszerű cserék-alátétezések miatt felborul, akkor felborítja a kompenzációt is - jól kiegyensúlyozva az óra egy adott hőmérsékleten ugyan teljesen jó pontosságú lehet, de a hőmérséklet változásait már nem fogja tudni úgy kompenzálni, mint a gyári hajszálrugó-koszorú kombinációval.
