pár méterrel kellett volna casino felé hátrébbtenni a megállót és a parkolón keresztűl kimegy minden gond nélkül, pont a buszsávba kanyarodott volna bele(persze némi szegélykorrekció kellett volna)
"a 86os sajnos mindig csak ritkul, így az utasok is csak pártolnak el máshova"
Ez ebben a formában nem igaz. Menetrendileg nem ritkult, csak sajna a Volvo-k is, karbantartási okok, miatt letérdelnek, egyre gyakrabban. Lassan a 405-sök rendelkezési állásának színvonalára jutnak...
A busznak a mostani vágánykapcsolat déli végénél kéne elhagynia a vágányokat, ha nem akarsz 10-zel, derékszögben visszamenni a Lánchíd utcára. Így a parkoló déli sarkánál érhetné el a Lánchíd utca vonalát. Ebben az esetben a közös megálló a Vigadó mögött a semmiben lehetne, ahol senki sem használná. Valahogy így.
"nálam fekete pont hogy ennyire se méltatnak minket hogy ők csinálják"
Inkább a megrendelő (BKV/BKK) a probléma forrása.
"első alkalommal a kamionfényezőbe vitek kocsikat"
A LYR-131 akkori tulajdonosa 'kérésére' került oda.
"majd jött a vjsz"
Ne keverd a két megrendelőt!
"merciseknek kellett volna szólni, ők 1x kijönnek megcsinálják majd megy rendesen...
az is érdekes hogy kerültek óbudára a mercik, és hogy eleinte arról volt szó hogy az evobus fogja karbantartani őket 1-2évig garancia tekintetében
na ebből se lett akkor semmi, meg abból se hogy ők készítik fel a buszokat..."
A Hunyadin volt/lett volna idő megcsinálni, de a vásárló igénytelen.
Melyik gyártó az, aki akár 12 hónap garanciát vállal neked 10 éves, használt járműre? Cascot sem kötnek ilyen korú kocsira, örülhetünk a 3 hónap főegységre szóló jótállásnak (természetesen ez is már lejárt). Vizsgára felkészíteni nem volt nagy munka, Európa másik felén kicsit másabb az üzemeltetés szó jelentése. A BKV/BKK 'igényeinek' (sokkal durvább szó jutott eszembe, csak az MM-be ütközne) való felkészítés nem lett megcsinálva.
felújítás előtt voltak tervek hogy óbuda irányában a síneken menne a 86os a rudastól lánchídig, így javulna a zavarérzékenysége a 86-osnak
csak a villamos lobbinak köszönhetőnek keresztbe tettek ennek és a megállót pont az útba a parkolóhoz tervezték ahol a busz haladt volna vissza a közútra
na igen csak az a gond hogy a 86os sok mindenbe egyedi:
-átszállásmentes kapcsolatot teremt észk- és délbuda között
-alacsonypadlós tekintetben az egyetlen alternatíva a budai utasánál, nézzük meg mivel lehet rajta kívül eljutni, segítek semmivel
- a fonódóval is az a gond nem arra megy amerre az utasok többsége és ez óriási probléma
- 86osnak sokkal kedvezőbbek az átszállási lehetőségei kisebb rágyaloglás ill. azonos megállóban átszállás
- amik vannak tervek a 86os kiváltásával azok félmegoldások, pl pacsirta-bogdáni között igencsak lecsökken a kapacítás amikor a jelenlegi is kevés sokszor
- én egyébbként eltolnám a 86/206 arányát 86ost erősíteném
a 86os sajnos mindig csak ritkul, így az utasok is csak pártolnak el máshova
csak azt nem értem miért kellett belenyúlni hozzá nem értőknek? merciseknek kellett volna szólni, ők 1x kijönnek megcsinálják majd megy rendesen...
az is érdekes hogy kerültek óbudára a mercik, és hogy eleinte arról volt szó hogy az evobus fogja karbantartani őket 1-2évig garancia tekintetében
na ebből se lett akkor semmi, meg abból se hogy ők készítik fel a buszokat... nálam fekete pont hogy ennyire se méltatnak minket hogy ők csinálják, első alkalommal a kamionfényezőbe vitek kocsikat akik silány munkát végeznek majd jött a vjsz
én azt gondolom komolytalan az egész, és bejött amire gondoltam ennek a felkészítetlenségnek köszönhető a sok volt a félreállás
Van olyan NEM hivatalos információm is, hogy a BKV-nak elő vásárlási joga van a Nógrádos Localokra. Plusz 150 db!!! használt csuklós Volvo-ra is kiírtak tendert, állítólag...Ezen infókat tessék nagyon fentartással és diszkréten kezelni!!!!!
86-os "kinyírása": ez valószínű a budai fonódó villamos kiépítésével meg is fog történni. Amennyiben a BKK tényleg határidőre megvalósítja elképzelését, még 2 évig biztosan lesz 86-os viszonylat.
Erre a kérdésre a mai állás szerint nem létezik pontos válasz. Minden napról napra változik, mintha ötletelés folyna a "döntéshozó" szervnél.
Mecik, műszak: ettől félünk mi is. Már most a VJSZ-ben barkácsoltak a villamospótlás okán, az ajtó vezérléssel. Persze ez az elektronikának nem tetszett és napi 6-7 kocsi állt ki ajtóhiba jelzéssel. A megoldás ugyanaz, mint az MAN-086-nál. Márkaszervíz jön, laptop, programoz, és működik, minden utólagos kábelezés, kontárkodás nélkül. Egy különbség van csak:ezért fizetni is kell, mert nem garanciásak a Mercik....
Így van. Az ügyintézés folyamatban van, remélhetőleg megkapják a végleges személyszállítási engedélyt.
Más: szóló Van-Hool-ok. Le vannak flotta színűre fényezve...borzalmasan néznek ki, de nem a színezés, hanem a kivitelezés minősége okán. Nem glettelték ki őket festés előtt??!!....A szerelők szerint sokkal rosszabb állapotban vannak, mint a legleharcoltabb barcelonai Mercik. Úgy füstöl némelyik, hogy én kétlem, egyáltalán átmegy a műszaki vizsgán. Mindenestre jelzés értékű lehet, hogy VONTATÓVAL vitték őket pénteken a BKK hivatalos átadására.....
ezért van herótom a dolgoktól, drága pénzért tervezgetnek meg előírnak dolgokat és hozzáértésük 0(legfőkébb az a baj hogy segítséget se kérnek a szakmától)
mert mindent túlbonyolítanak aztán meg olyan hajmeresztő hibákat csinálnak...
pl:
-lánchíd villamosmegálló, ha nem oda rakták volna mehetne a sínen a 86os egy helyen lenne villamos és busz megállója nem kéne dugóban állnia a busznak, de hát szándékosan úgy csinálták hogy a busz ott ne tudjon menni mert a cél a 86-os kinyírása ellehetetlenítése
-61es vili vá-ja a körtéren olyan vékony a peron hogy leszálláskor úttestre kell kényszerülni ahol elcsaphatnak, bezzeg a felszállóhelyen kánaán van ahol megoszlik a tömeg nem egyszerre érkezik mindenki
ezért írtam anno hogy vicc ami itt megy, ilyen kis darabszámú busszal ennyit szarakodni...
és az külön vicc hogy 1 az 1ben úgy mennek utcára ahogy külfödről le lett selejtezve :(
a debreceni 200asok különb elbánást kaptak :D
egyébbként félek mi lesz Nálatok a mercikkel, na nem a vezetők miatt a műszak miatt elsősorban
egyébbként lehetne variálni a vonalakkal szerintem, mert egyszerűbb lenne óbudáról adni a 26ost, és szentlélek ters vonalakat és az alvi meg megy máshova
(ehhez kéne tudni pontosan most mi lesz akkor, és hogy akkor most az ow veszi át a localokat és honnan adja ki stb stb)
Még valamikor februárban átküldték a szerződés tervezetét. Semmilyen formában nem támogattuk a megállóink használatát, még 1 percre sem! Azóta hivatalos formában nem tudok az engedélyezésről. Ha lenne engedélyük, az csak és kizárólag a bevétel miatt lehet.
Csak megerősíteni tudom, amit Tector topiktárs írt. Nagy botrány van a Halász utcai megálló kialakítása miatt. Már a BKK-nál van a megoldási javaslat, de félek csak a sávok felfestésével fogják megoldani a problémát. Mikor tervezték már fel kellett volna ismerni, hogy a kialakítás baleset veszélyes és csak szabálytalanul lehet beállni a megállóba. El kellen bontani a járdaszigetet vagy a kereszteződés elé kellene áthelyezni a megállót.
Elvileg a Nógrádos kocsik helyett lennének a Mercik, ha addig elkészülnek az átalakítással. Fényezve egyenlőre nem lesznek, talán nyáron kiiktatáskor. Egyébként érthetetlen, hogy még hozzájuk sem nyúltak, pedig május elsejére már kellene mind! Pénteken láttam először mindet a VJSZ-ben. Némelyik elég leharcolt állapotban van.
Ezekkel a vonalakkal vajon mi lesz majd, ha csak alacsonypadlósok lesznek? Nem tudom, hogy a csak ap. állomány, vagy ezen utak átalakítása lesz-e előbb.:)
OFF Utóirat: Annó a volános mercik is elfértek ott valahogy, sőt a 758-ason még mostanában is előfordulnak néha, tehát az sem baj. Valamint a 779-es Solája is elfér, ami 15m hosszú.
Nem tudom, mi a probléma a 222-essel, de ott a Localo gond nélkül elmegy. Az egyetlen necces hely a vonalon a Fő utca - Telki út kanyar, de ott se lehet gond, max. fel kell emelni. A Táncsicson bekanyarodásnál is ugyanez a helyzet, akkora gödör van már megint a csatorna fedélnél. Amúgy a VT Localói a következő óbudás vonalakon járnak: 22-222: 5 db (A 22E máj. 01.-vel megszűnik); 57-257: 1 db; 29: 2 db; 11-111: 2 db; 105: 5 db(?)
