Úgy látszik, egyre szélesebb márkaválasztékkal jelentkezik az itthoni piacon is a Kymco motorgyár. Motorok, robogók és quadok is szerepelnek a palettán. Milyen tapasztalatotok van a márkával kapcsolatban, milyen kiegészítőkkel érdemes hozzáfogni egy ilyen gyártmány megvásárlásakor?!
OK értem, azt azért majd írd meg, tényleg jó maradt e a tank belseje? (A benya-romlásra írtam, hogy időnként megrázogatni a mocit, hogy keveredjen a benzin, ne váljon ki az etanol.)
Ennyit találtam:( sajnos a manuálok nem részletezik....(amiket néztem) sodródás
Teljes tag
Bejegyzések: 205
Twist n 'Go Power !!!
Re: villaolaj« 8. válasz: 2011. szeptember 09., 12:02:50»néhány hete már cseréltem az olajat. a szint kissé alacsony volt, a szerelő egy ligetet mutatott nekem belülről, és azt mondta, hogy az olajnak ezen a szinten kell lennie. most a menet tökéletes nekem.
Ha a motor gázadásra fúlad, akkor nem kap elég naftát! Próbáld ki, hogy amikor ráhúzod, kezeddel késsé folytasz a légbeömlőn és próbáld meg életben tartani a motort!
Ha sikerül, akkor ki kell nyomozni, hogy miért nem kap elég benzint?!
Ez lehet kicsi főfúvóka, rossz tűszelep állás, fals levegő, esetleg dugulás a benzin útjába.
Ez régen az E5-re igaz is volt. Most ha feltúrod a nettet, mindenhol a leeresztést javasolják, mivel a 10%-os metanol nagyon nedvszívó és így a benzin is sokkal jobban az. Ez a mérték már meghaladja a leeresztett tank levegős nedvesedését. Legalább is ezeket írják.
Plusz a sokat álló benzin is hajlamos a megromlásra, így két legyet csapok egyszerre.
Szeretnék segítséget kérni egy ,kymco xciting 500 as robogó első teleszkópban szeretnék olajat cserélni, de sehol nem találok hozzá feltöltési mennyiséget. Megkösszönném ha valaki segítene.
Hello! A tankból leengedett benzin ügy : eddig nekem mindig azt tanácsolták a tankot fullra töltsem, épp, hogy NE rozsdásodjon, (néha lötyögtessem rázzam össze a benzint, hogy ne váljon szét az alkohol/benzin, vagy 100-as benzint bele) a karbit viszont fontos téli leállítás előtt kiüríteni! Na most hogy van ez? Ha a fém tank üres, akkor a levegő páratartalma kicsapódik az üres tank falán és indul a rozsda, nem? Vagy végig futtatod olajjal a belsejét?
Üdv! Ha hozzászólhatok én is, javasolnám a gyertyakép fotót, akkor amikor gond van, pl. mikor kihagy gázadásra, azonnal leállítani, ki a gyertyát megnézni milyen! Ezt írd le, vagy fotót rakj fel, úgy jobban tudnánk segíteni.
A fúvóka méreteket senki nem fogja megmondani, azt kísérletekkel (tesztekkel) kell meghatározni. Van szakirodalma a netten bőven (google). Viszont ezen kívűl még lehet rossz tűszelep, úszószint, benzin tömődés, stb. is. Ezeket mind csak egyenkénti vizsgálásokkal lehet kizárni.
Nem cserelgettem fuvokat. Mert nem tudom milyen kell.
Falls levegot tuti nem sziv.
Szelepek kopottak? Haaat, hasznalt blokk az tuti. Legalabbis a gorgok totalis elkopott allapota nalam erre utal.
Szelepekkel es hazzal kapcsolatban: lehet azt cserelni? ugyetem mas tipusra?! Mert ennel a motornal a szelephaz kompletten egybe van, de pl mas gy6 motornal tobb darabbol all es szet szedheto. Ez nem!
Tudna valaki tanacsot adni, hogy mi lehet a gond a 4 utemu robogoval, ha az alapjarat tokeletes, de gaz adaskor dadogni kezd illetve fullad. De nem mindig.
Van hogy feltud porogni, akar tartosan is, olyankor viszont elszall az alapjarat, es a gazkar alapra allas utan leall a motor.
Illetve nem minden inditasnal veheto eszre, de nehezen tud beindulni. Ilyenkor csak full gaznal.
Probaltam mar karburatort cserelni, de semmivel se lett jobb vadi uj karbinal se.
Beépítettem a tank és a benzinszűrő közé (mert nekem a benzincsőbe van a szűrő) egy Y elágazást és egy benzincsapot. Ezen keresztül engedem le télire a benzint (az E10 miatt jobb így tárolni, kevésbé rozsdásodik a tank belülről).
Mikor a mutató pont "E"-n állt, na onnét engedtem le külön teljesen és megmértem mérőhengerrel.
Lépcsős a tank és nálam mikor tele van, sokáig meg sem mozdul a mutató, majd kb. 3/4 résztől sokkal gyorsabban merül. Elég zavaró....
Amúgy egy kis elektronikával jó lenne ilyet digitálisan is kijeleztetni a Kymcon!
Már gondolkoztam egyedi, pontosabban skálázott km óra számlap készítésén 3D nyomival, egyedi dizjánban az S8-hoz. Aztán eszembe jutott, akkor egy kis ablakot is lehetne nyitni rá ízlésesen, ahová befér egy 7-szegmens kijelző is, ami digitálisan adna infókat... Egy kis Arduino Nanoval piciben össze is lehetnehozni. Az simán elférne az óra mögött, csak az 5V tápot kéne hozzá biztosítani vhonnan a rendszerről.
Amúgy semmilyen járműben nem lineáris az analóg fogyjelző. Az autónkban pl. 10 litert tankolva, kb. az ¼ osztástól picikét feljebb áll a mutató, 150 km lazán autózható vele városi-vegyes üzemben, holott már 40 im után elkezd égni a narancs fény, hogy üres a tank (ami 55 l. egyébként maxon). Hozzá kell tenni, hogy nem is tankolás után állva vízszintesen mutatja az aktuális állapotot, hanem jópár kanyar és fék után...
Nyilván egy Kymco az "rögtön" feltornázza a benzinmutatót gyújtásra, de ahogy az autóknál is, mocikon is azt tapasztaltam, hogy teljesről fél tankra gyorsabban esik a mutató a fogyasztás tükrében, mint mikor már tartalék felé közelítene. Na ja, a City, S8 tankja lépcsős. Az alsó rekeszben ahol a mérőmű is van, kb. 1 l. marad még így van, ha a felső szinten már nem lötyög folyadék. Mikor kimostam a tankot én akkor nézegettem...
Kymco Agility City 50 2T (de szerintem minden Agility ilyen) üzemanyag szint mérője mikor pont a piros "F"-en áll, onnét fogva a tankba még 750mL benzin van!
Ennyi a vésztartalék.
Mindenki kiszámolhatja a maga fogyasztásával, hogy ez meddig elég...
Sziasztok. Kymco agyliti 50 4t hidegen nehezen indúl. Gondolom kevés a kompresszio, mivel melegen már könnyen indul. 29 e km van benne. Gondoltam veszek bele gyűrű szettet. 39mm-es a sztenderd méret, ilyet vegyek vagy esetleg nagyobbat. Dugattyut is érdemes cserélni? Elég 39mm-es vagy nagyobb kell? Köszönöm.
