10 éve használok 5W-40 viszkozítású olajat. PSA B71 2296 specifikációval, és Nem TOTAL márka, a Xsarába 2003 1,4 KFW motorkód,benzin hibátlanul üzemel a motor... Volt benne egy szezonban 4 évvel ezelőtt 0W- 40 viszkozítású motorolaj-Ősztől-Nyár végéig mert akkor sokszor mentem rövidebb távokat a motor az üzemi hőmérsékletét nem mindíg érte el..... És nem tapasztaltam számottevő olaj fogyasztást.
Kiváncsi leszek hány évet bír még ki.....minden év bónusz...
A két olajnak csak a hidegoldali viszkozitása tér el, azaz egy melegebb (még csak nem is üzemmeleg) motornál már tök ugyanolyan a két olaj. Pont a hidegindításnál van különbség köztük - és emiatt is eheti a kopottas motor az 5w-t hidegen, amikor még nagyobbak a hézagok a motorban - és sajnos pont hidegindításnál van a legnagyobb szükség a gyors olajnyomás felépülésre mindenhol.
Nem egy ilyen motor jár 5w-40-el, hibátlan hanggal.
Természetesen nem akarok meggyőzni senkit, mert talán írtam korábban, hogy részemről teljesen mindegy, ki mit tesz bele, csak az információ miatt írtam be. :-)
Szerintem ezeknek a 20 éves motoroknak az 5W-40 nyárra túl híg lesz, télen jó lehet bele.
Ez az olaj a 10-12 évnél fiatalabb konstrukciónak jó, ezekbe szerintem nem jó, az enyém sem eszi a 10W-40-et, az 5W-s olaj viszont fogy .....
A 10W-vel viszont sokkal halkabb, az 5W-vel ércesebb a hangja jóval, mintha nem lenne jó a kenése, fémesebb a hangja....
Pedig a motor jó, mert vezérlés cserénél a szerelőm meglepődött hogy alig bírta körbe forgatni szerszámmal. Még mondta is hogy kúrva nagy lehet a kompressziója, pedig mindjárt eléri a 300.000 km-t
Igazából ha ezek a motorok fogyasztják az 5w-40-es olajat, az nem az olaj hibája. ;-)
(pl. nekem egyik autóm sem fogyasztotta, pedig régebbiek is voltak köztük és mindegyik 5w-40-et kapott) Természetesen részemről mindenki olyat tesz bele, amilyet akar, úgyhogy ezt nem vitaindítónak szántam. :-)
Persze lehet megpróbálni az olajfogyasztást csökkenteni a sűrűbb olajjal, azonban eközben meg hidegindításnál az olajnyomás felépülési késedelme miatt kopik picit jobban a motor. Róka fogta csuka. A hidrotőkék miatt is jobb a hígabb olaj neki.
Na azzal azért hagytam fel 2 éve mert az 5 literes flakon olaj váltás utáni maradéka mindig belement a következő csere ciklusig. A 10w40 nem kellett után töltenem.
Szeretnék visszajelezni, hogy akku okozta amiért nem indult el az autó. Komoly erővel tekerte a motort, de terhelésen nem volt szikra. Sajnos nagyon megtévesztő, mert kivéve a gyújtógyertyákat (terhelés nélkül) tarafóhíddal ellenőrizve van rendesen szikra. Semmilyen hibát nem mutatot a diagnosztika. Sajnos. Voltak adatok, de összehasonlítás hiánya miatt nem tudtam értékelni őket.
Cseréltem végül trafósort és nem bántam meg, mert teljesen másképpen megy a motor, más a fogyasztás, szóval nagyon jó lett. Mondom ezt úgy, hogy eddig sem voltam elégedetlen. Még eredeti Sagem, gyári taró volt benne. Valami pici hiányt éreztem erőben, de nem száguldozom, így nem foglalkoztam vele. Fogyasztása sem volt rossz (6.5 l).
4.5 éve van meg az autó és még soha nem ment ilyen jól. Most mentem gyorsan 100km -t és 5.4l mutat a kijelző....
Szóval ha van valakinek: nehezen indul, előtte sok megtorpanás, le akar fulladni, nehezen tér magahoz, majd minden váratlanul helyreál, akkor érdemes az akkumulátort "terhelésen" vizsgálni. Enyém 12.5V -tal nem volt jó...
Ilyen hibaüzenetek jeleztek, majd elmúltak szinte pár perc alatt: "antipollution faulty" , "catalytic converter faul" "ECONOMY MODE”
éS VÉGÜL P0302 - Cylinder 2 Misfire Detected hibával állt meg végleg.
2004-es 1.4 benzines xsaraval van egy olyan gondom hogy világít a check engine sárgán már régóta illetve írja az antipollution fault hibát. Hónapokig semmi tünete nem volt, az utóbbi időben annyit csinál hogy a napi első indításkor ha járatom 2 3 percig utána elkezd dadogni és ugrál kicsit az alapjárat. Újraindítás után semmi baja. Ha indítás után nem járatom hanem elindulok vele akkor pár száz méter után kezd dadogni, kicsit rángat, illetve semmi erő nincs benne. Ha ilyenkor megállok vele és újra indulnék a kuplung felengedésekor rögtön fulladna lefelé és a gázra alig reagál. Viszont ha leállítom a motort majd újra indítom megint semmi baja és simán, gond nélkül megy.
Valakinek volt esetleg hasonló problémája, vagy van tippetek mi lehet a probléma?
Korábban írtam hogy eladóvá vált egy POLMO hátsó dobom, mert nem az volt a hibás. Megnéztem 2021.03.-hóban lett vásárolva, azaz 1 éves. Jó vastag anyagból van mert 10 kiló.
Ha valakit érdekel írjon ide és lefényképezem.....
Indexkart akarok cserélni. A jelenlegi kapcsolóm végén lévő gomb funkció nélküli verzió de olyat nem találok, csak "AUTO" funkciós kart. Esetleg tudja valaki, hogy kompatibilis ez is hozzá, beépíthető a helyére?
Szerelem
