"Szerintem a trabantokat már rég ki kellett volna tiltani az utakról. Azt nem tudom ki miatt volt a baleset, de ha jobb kocsiban ültek volna, még ma is élnének. "
Na szép... kitiltjuk a trabantokat, hogy az ámokfutók kevesebb eséllyel legyenek gyikosok....???
Bocs az elragadtatott hangnem miatt, de szerintem nem a gyengébbet kellene szivatni.
Az esélyegyenlőség értelmében szerintem a következőt kellene bevezetni (ismétlem magam):
A baleseti helyzettől függően, a felelősség figyelembe vételénél vegyék figyelembe az alábbi körülményeket:
1. sorban: A balesetet szenvedettek közül nagyobb felelősség terhelje azt, aki nagyobb teljesítményű, biztonágosabb autóban utazik
miért? Mert a nagyobb teljesítményű autó jobb műszaki paraméterekkel rendelkezik a baleset elkerüléséhez (pl: ABS), illetve a magasabb biztonság magasabb biztonsági érzést is ad, ennek kopmpenzálására szükség van a nagyobb felelőségre. (pl: ifjú titán, friss jogsival, erős kocsival menőgyerek, majd belefut egy ovis csoportba..)
2. sorban: A baleset elkerülésénél jelentős szerepe van a gyakorlatnak, ezért a gyakorlottabb vezető a felelősebb
Ide tartozik az is, amit előbb olvastam: ha valaki figyelemmel vezet, az kezdőként is észrevesz olyat, amit más 20 év után sem. Ha valaki 20 éve vezet, igenis felelősebb a bizonságért, mint egy friss jogosítványos, kivéve, ha egyértelműen felelőtlenül vezet.
Hm, csodalkozom, hogy csak tcaoe reagalt kuang11 hozzaszolasara. Pedig van benne ket felettebb erdekes momentum. Az elso, hogy mindossze ket kocsibol allt a konvoj. Ebben az esetben aztan tenyleg pokolian nehez eszlelni az amokfutot. A mogottem levo takar, csak akkor lathatom az elozot, amikor az kivagott a bal oldali savba. Igen am, de ha en mar csak docogok a kanyarodasra keszulve, a masik meg jon 160-nal, akkor tenyleg pillanatokon mulik a dolog. A masik baj az, hogy a masodik kocsi rendorauto volt. Annak az utasait pedig koti a szolgalati titok. Meghalt a trabantos, a helyszinelok azt mondanak, amit akarnak. A sajat kollegajuk nyilvan nem fogja megcafolni oket.
Azon mar meg sem lepodok, hogy kuang11 szerint a miniszter pattogott az elszallita sorrendje miatt, a hivatalos verzioban pedig hosse avatjak, mert meg o konyorgott, hogy a trabantosokat elobb vigyek el. Errol sem fogjuk megtudni az igazsagot soha.
Mentos hozzaszolasahoz is lenne hozzatenni valom. En nem vagyok orvos, sem apolo, sem mentos. Nem tudom eldonteni, hogy az adott korulmenyek kozott a mentoorvos szakszeruen jart-e el, vagy sem. De azt nagyon jol tudom, hogy a kozlekedesi balesetek trabantos aldozatai aranytalanul nagy szamban halnak meg, koszonhetoen a kaszni minden kepzeletet alulmulo szilardsaganak. Az sem titok, hogy aki kirepul az autobol, az altalaban sulyosabban serul, mint aki benn marad. Kovetkezeskeppen igen komolyan elgondolkodtam volna a helyszinen azon, hogy egy, a felismerhetetlensegig osszeroncsolodott Trabantbol kirepult aldozat eseteben nem all-e fenn esetleg komolyabb belso serules veszelye. Amit a miniszter eseteben egy felkartoresnel gyanitottak, az a lathatolag sulyosabban serult masiknal nem jutott eszebe az orvosnak? Haaat
Hali !
Azon tényleg érdemes (érdekes) elgondolkodni, hogy kik adnak ki utasítást a hajtójuknak ( mert gépkocsi vezetőnek nevezni e parádés kocsisokat erős túlzás ).
Ibolyka az Igazság - ügy minisztere szük egyirányu utcában sminket készítendő. Biztos élet és vagyonbiztonságot hárítandó szirénáztatott magának. ( Ha már szerenádoztatni nem is tud.) Neki illene tudnia a megkülönböztetö jelzés használatának feltételeiröl, és az avval járo jogokrol. De talán a kötelességekröl is !
Aztán ez a balf@sz közlkedési miniszter, aki a kocsisánal 130 km. megtételére kerek egy orát ad, országuton, lakott területeken keresztül. És még van pofája néhánny perc késedelemrol beszélni. Szerencse hogy az ö mi(ni)sztériuma adja ki a kék fény használatát engedélyezö bumácskákat. Látszik hogy a szakértelme nem befolyásolja a helyes döntések meghozatalában.
Igazi modern miniszter. Sajnálkozik egy elveszett fiatal élet felett. Én inkább az övé felett szomorkodnék.
Azt írja az ujság, hogy Dajcs sportminiszternek is van engedélye. Kiváncsi vagyok, hogy mint jurátus doktor mikor ad ki hasonlo bőlcs utasítást. Bár szerencsére az ö Audiját inkább ellopják.
Hát, ha a hozzászólásaidban leírtak igazak, akkor lehet, hogy kilométerben többet vezettem már, mint te méterben, tehát van alapom kioktatni (volt olyan évem, hogy 100 000 km-nél többet mentem, csak Magyarországon). Ennyi vezetési gyakorlattal inkább meghúznám magam a helyedben, de legalábbis nem szívnám fel a vizet.
Magyarul meg nem árt megtanulni.
Olvasd el a korábbi hozzászólásaimat, te vitaművész. Még jó, hogy te legalább tudsz értelmesen vitázni :-(
Probald ki, barmilyen autoban, hogy negyvenrol fekezve milyen az, ha nem kapaszkodsz. Nincs mar kedvem lassulasi ertekekrol papolni. Probald ki nyugodtan. Nem betonfalnak utkoztek, hanem trabantnak, sajnos.
Bixi: igaza van Kivinek, az abs hagy nyomot.
"Szerintem a trabantokat már rég ki kellett volna tiltani az utakról. Azt nem tudom ki miatt volt a baleset, de ha jobb kocsiban ültek volna, még ma is élnének"
Szégyelld magad! Menj a Mea Culpába vagy ahova akarsz. Ilyen alapon 9 millió embert ki kell tiltani Magyarországról, mert olyan autója van, ami ha 80 km/h fölött száguldó autóval ütközik, akkor megérdemli, hogy ott haljon szörnyet.
Elkeserítő, hogy ilyen és ehhez hasonló dolgokat le mernek írni egyesek.
Kedves kolléga! :-)
Már csak az a kérdésem lenne, ha én törném el a kezemet Fonyódon (vagy hol is történt a dolog), akkor engem is helikopterrel vinnének az OTI-ba? Annyira naiv nem vagyok, hogy ezt elhiggyem.
"És mondd miért nem nyitsz topicot arról a teherautóról aki az elsőbbséget meg nem adva, előttem akart bekanyarodni egy utcába? " Kedves nw!
Jogos a kérésed, csak azt felejted el, hogy te nem vagy miniszter (szerencsére:-). Aki ebben a pozícióban van, annak nem mindegy hogyan viselkedik. Pl. a közlekedésért felelős első ember nem csinálhat bármit kénye-kedve szerint, felelősséggel tartozik minden egyes tettéért. A bort iszok, vizet prédikálok mentalitás nem igazán népszerű dolog. A véleményem az, hogy _pont_ neki kellene úgymond példát mutatnia, és bekötni az övet (!) valamint betartatnia azt a szabályt, hogy akinek balra villog az indexe, annak az előzését senki sem kezdheti meg!!! Szirénázva és villogva is csak akkor,
ha _meggyőzödött_ arról, hogy megadják az előnyt.
Ha 160-al mesz, 1 mp alatt 44,4 metert teszel meg, namarmost az a szerencsetlen belenezett a tukorbe (egyebkent nem is szamithatott elozo autora a zarovonal miatt) es a kanyarodasig mondjuk 5 mp telt el, az Audi akkor 222!!! meterre volt!!! Tudod milyen sok? Nem is lathatta!!! Lehetetlen, hogy lassa!
Annak idején, még az átkos Kádárizmusban egy Dr. Rácz István nevü. közlekedési ügyekre szakosodott ügyész okított KRESZt a Dagály utcai MHS-telepen. Nagyon lányeges két mondata volt:
-Elsöbbsége annak van, akinek megadják.
-Nem leszel vele kisegítve, ha azt írják a fejfádra:"Neked volt elsöbbséged".
Mindemellett, ismerve a helyszínt, az Audis soför vagy a kocsiparancsnoka helyében lenne néhány nagyon nyugtalan éjszakám.
Szerintem a trabantokat már rég ki kellett volna tiltani az utakról. Azt nem tudom ki miatt volt a baleset, de ha jobb kocsiban ültek volna, még ma is élnének.
Az audiban nincs fék asszisztens, a német kocsik naggyon le vannak maradva.
Az abs miatt tényleg nem húzhat csíkot a gumi, hacsak be nem akad a kerék, de az csak az ütözés után tud.
Balra kanyarodni csak akkor lehet, ha valaki előtte hátranéz jön e valaki. Ilyenkor az a hibás, aki balra kanyarodik. Az más kérdés, hogy aki gyorsan jön, azt meg megbüntetik gyorshajtásér. Volt ilyen esetem, én mentem balra. Én vittem el a balhét, hiába mondtam, hogy a paraszt jött vagy 150-el...
Szerintem az ilyen draga, uj autokban van brake-assist rendszer, ami a fek hirtelen megnyomasa eseten teljes fekeröt produkal, tehat a soför vagy gyengeden, finoman fekez, vagy ha rendesen ralep a fekre, akkor befekez teljes erövel.
A dolog szvsz egyszerű.
Ezzel az emaillel valakik le akarják járatni az internetet - provokáció az egész, tele egyértelmű baromságokkal, hogy mindenkinek, aki elvégezte az általános iskolát, feltűnjön, hogy mennyire marhaság a net és nincs is itt tartalom csak pornókép, stb.
És páran itt még partnerek azzal, hogy továbbküldik.
Azért, mert valami emailben jön, már el kell hinni? Szomorú.
csak nem aluszkaltal idaig? ha megis, jo reggelt! azert jo lenne, ha reggeli kozben beleolvasnal a topicba, az altalad belinkelt mail ugyanis mar tobbizben felbukkant. es remelem, mire nagy leszel, mar jozan velemenyt tudsz alkotni az ehhez hasonlo nevtelen iromanyokrol (csak neked: nem gyanus, hogy sehol egy konkretum, egy pontos forras, valakinek a valakijenek a regi szobatarsan kivul? ez lenne a hiteles sztori? nevek, idopontok nuku?)
edes jo istenem, hanyszor kell meg ezt a levelet latnom...
Van. Ugy kell mukodtetni, hogy a kozepso pedalt teljes eronkbol elkezdjuk taposni, es ezt a kocsi megallasakor hagyjuk abba. Persze lehet, hogy a kormanyzati kocsik ilyenkor semmit sem csinalnak, mert erzekelik, hogy a bennuk helyet foglalok bekotottek-e a biztonsagi ovuket, es altalaban nem kotik be.
OFF:
" ezert van tele minden bevasarlo kozpont 50 - 100e Forintos orakat arulo boltocskakkal. "
Na, ez az, amit sose értettem... mer'ugye ha 1 kocsi sokkal többe kerül, mint a másik, akkor ált. sokkal gyorsabb is. Na de egy óra... ???!!!
Kezdett mar alakulni a helyzet aztan... Ha igaz amit kuang11 irt, akkor uj a helyzet. Csak egy mondattal kivanok foglalkozni: 11. Nem volt 300 méter a fékút, mert az Audin ABS van, és a gumi csak onnantól húzott csíkot, hogy az összegörbülő karosszéria blokkolta az abroncsot.-ha ezt egy helyszinelo rendor mondta, akkor ket dologrol lehet szo: 1 a rendor nem ret a munkajahoz, sajnos tapasztalatbol tudom, hogy az ABS hagy merheto nyomot mar 70-rol is. 2. Ezt a terminalon mar leirta valaki. Az Audi nem fekezett veszfekkel, mert az a bekotetlen miniszter nagyon komoly seruleseit okozhatta volna. Tehat a sofor a vedett szemly epseget vette figyelembe.
