Légtömeg mérö szar inkább rángat, hiába taposod nem megy,inkáb falslevegöre gondolnék,vákumcsöveknél féktisztitoval keress hibát,ha van falsod,motor felpörög.
Sziasztok! Van egy Escort 1.3CL aminek az alapjárata a kuplung kinyomásánál felszalad. Gondoltam kicserélem az alapjárati motort, miután a tisztogatás már nem segített. A probléma csak részben oldódott meg, mert most már teljesen random módon produkálja a hibát. Lehet, hogy valami más okozza? Érintkezési hiba, légtömeg mérő, lambda szonda, esetleg kompjuter hiba?
Ha volna ötlet megköszönném, elég tanácstalan vagyok.
Kis tévedés mindig belefér, el lehet csalni, mongyuk az ondolin is éls a trapéz lemez is nagy pontosságot igényel hullámpala is, nehezebb elcsalni a táblák mérete miatt cserépnél nagyon csunya eltéréseket el lehet játszani, de 2-3 cm et bármelyik tetőfedésnél el lehet csalni.Mindazonáltal hogy nem dolgoztál eféle szakmában szép munka, bár én is itt tartanék már hogy a tetőt ácsolom a szekér fölé :)
Na ma kiszürtem az egyik hibát,mentem át botyánba,és megint elkezdet rángatni de most döccenő sem volt majd brutálisan fulladt mintha ténylegesen nem kapna inni hiába tiportam kicsit fel fel pörgött, de semmi lehuzodtam, első dolgom volt map ot lehuzni megszünt a probléma,teljesen jól muzsikál most a motor, kicsit szomorú vagyok mert az is kb 8 hónapos a kocaanásnál sérült a műanyag boritás, behúztam neutrális sziloval, de párát kaphat vagy a nyák is sérült és azért volt kontakthiba esetleg, vagy a kábele tört meg, azt még nem tudom, kifogom mérni, a kábeleket, csak még nem tudom melyik lábra megy az ECU n. Meg szerzek valami bontottat, hátha most nincs 35-40 ezrem új mapra ,nyáron rengeteg mindenre kéne pénz most kicsit a kocsit szeretném hanyagolni, de mindig jön valami..
Természetesen figyelembe fogom venni sz észrevételeidet a továbbiakban.Nyilván fejlesztve lesz még a dolog így első kőrben eddíg jutottunk.Derékszögeltünk,zsinóroztunk is,bár kicsit tévesztettünk.A szint külömbségek brutálisak a talajviszonynál.
Na Alakul.Egyébként derékszőget terepviszonyoktol függetlenül nagy pontossággal ki lehet mérni lehetett volna betonozni előbb nyugodtan "mezővinkli" gunynéven futó dolog(60,80,100,ill azok többszörösei ugye)kizsinorozod ,a zsinort a kitüzö karókon mindig azonos oldalra teszed mert ha nem,mászik a derékszög. a végén mérsz egy átlót biztos ami biztos,de jónak kell hogy legyen.Ahogy látom ezek a teljesen zárt oszlop papucsok érdemes egy. egy lyukat tenni az aljukra ha nincs, legyen hol kifolynia a viznek belőle,még ha buirkolva is lesz pára megáll benne rohaszt. Én speciel a colos deszkát kicsit zsengének találom bár a körbeburkolás kimereviti, én az atom biztost is megerősitem :D.A széldeszkákat érdemes lett volna lefedni bádoggal,oromszegély bádoggal sajnos hamar megeszi az idő,illetve ahogy látom bitumenes hullámlemezt tettél föl azt is érdemes kilógatni kicsit a tetősikon mert visszaáztat ill ha kilóg tudsz feltenni homlokfallal eresz csatornát homlokvassal hogy ne ázzon vissza majdan a garázs hátuljaa felverődő viztől.Én személyszerint trapéz lemezt tennék fel szinterest, az örökélet plusz egy év nem is drága és jobban birja mint a bitumenes lemezek.Egyébként szép munka futnak az oszlopok ahogy illik nem csálé semmi,no meg nem bunkózásból mondom csak hátha tudsz meriteni pár infót, hogy tuti legyen a garázs!
Lamdaszondát nem tartom valoszinűnek, kb 2 hetes vadonat új,és nem lenne összefüggésben szerintem a döccenőkkel,és nem is a leg olcsóbb.vákumcsö lehetséges még majd nyomozok féktisztitóval, lehetségesnek tartom hogy az üzemanyag szint jelzőnél az uszó szorul vagy az ac pumpa csatlakozója lehet törött egy helyen viszont jol tart azt néztem, vákumcső jóötlet tényleg, de kell mihamarabb keritenem egy sértetlen kábelköteget. per pill az a leggyanusabb nekem most bár nem volt időm keresgélni a hibát,remélem hamar megoldódik!
Az általad említett kábel köteg lehet ludas a megtorpanás oka.De lehet a hibás lambda szonda is./ezt szét kell húzni a hűtő mögött,azt ámen./
Illetve a gyújtótrafó mögött/alatt kilikadhat a vákumcső,ez ugyan sziszeg,de hasonlót tud generálni.A benzinszintmérőre nem tudok érdemi választ adni,tán a műszer maga rossz,de nem tudom.
Garázs?
Szerkezetileg megvan,be kell zsaluznom, betonoznom az oszloptartó vasakat,majd száradás után jön az oldala,hátulja,stb.Nem betonoztam le előre,mert sejtettem,hogy a rossz talajviszonyok miatt sem derékszöget,sem vízszintet nem lesz egyszerű megoldani,hála a majdnem sógoromnak jól sikerült az eddigi akció.A betonozás utáni lécezés,oldal kialakítás majd a fizu után aktuális.
Tegnap elmentünk párommal nyiregyre 220 km oda majd visza,első nagyobb út generál óta kocsi jól viselkedett.kivéve két idegesitő hibát,üzemanyag szint jelző teljesenem megbizhatatlanul ugrált le föl majd padlon ragadt a mutató.Illetve ami még jobban idegesit döccenőknél úthibáknál meg meg torpant az auto 1 másodpercre, mint amikor fogy ki a benzin és berángat kb. két dologra tippelek,inyektor hid kábelkorbácsa elég szar állapotba van ugye lehet itt zár össze valami avagy az ac pumpa csatlakozoja,még nem tudom hogy járok a végére tegnap nem volt időm gondolkodni ezen.
Viszont a leg lényegesebb, hogy mentem végig 140-150 el birta szépen illetőleg még most se volt számot tevő olajfogyás még mindig felső nivó értéken van,ott ameddig töltöttem,220 km után sem volt karter gázzal tele nagyon minimál olajpára volt a szelepfedél alatt alig látható ,motor is jól húz. Csakhát meginn van valami amit lehet megszögelni kideriteni mitől van..
15 ös ek, igen 195 50 gumikal de hogy milyen felni azt nem tudom én evvel vettem, viszont nagyon passszol a kocsihoz szerintem. csak fel kell ujitani durva patkanyomok vannak 2 n (nem én csináltam),szerintem rendszeresen lehúzta őket a tulaj :D
A sárvédőn a lámpánál az a horzsolás emlékeztet már csak a balesetresajno most nincs időm vele foglalkozni, hogy szinrefujjak eggyet ill 2 t majd ha lakatolom :D
Ugyan ilyen gondom volt. Három diagnosztikai // ill három fajta // műszerrel vizsgálták , eredménytelenül. Volt közte Ford szerviz is. Majd kaptam egy tippet és elmentem ahhoz a szerelőhöz akinek meg volt még a régi diagnosztikája. Egyértelmű lamdaszondát mutatott. Na mondom megér egy olcsó szondát eleget költöttem már.
Azt kell mondja sose volt ilyen jó az autóm. Azóta is a 8000-es kínaival utazgatok.. / Nem biztos ,hogy rád is érvényes. /
AZ is cserélt nem éreztem logosnak megcibáltam ,viszont a tám gömbfej kézzel mozgatva is log kap másikat,csak a helyén nem érezteü csak amikor kivettem a lengökart,amugy ott is szsnaszét voltak szakadva a szilentek kiesett a közepe.. De tanácstalan vagyok hogy alig egy év alatt hogy baszodik szét ennyire. Ez a Meyle hd s továbbra is sokkal meggyözöbb csak cserélni akarom még a stab pálcát meg a gömbfejeket. ÉNis akarok garázs szerüséget mühelynek van hely csak idöm nincs kis beton kelleneodais csak majd ugyakarom hogy olyan mühely legyen ahol van akna és elfér a kocsi és nem csak két simson :D.Sok sikert a garázshoz,miböl lesz végül?
Te aknával,én meg garázs építéssel foglalkozom.Most ez az autós munka.Minden cucc megvan a vázhoz,a hosszú hétvége 2. felében lesz felállítva a váz tetővel,az oldala,hátulja meg majd következő fizut követően.
Sajna igen,azt az íves burkolatot kell levenni,előre hajtod az ülést,felfelé a pótkerék fedelét,és óvatosan pattintsad ki,mert a fülek könnyen törnek.Vissza ütésnél tenyérrel óvatosan kopácsold.Asszem a csomagtartó kéder gumit is le kell fejteni.
Egy kérdéssel fordulnék hozzátok! A Turnier kombikban (VII széria 1.6 16V Zetec)) hogyan lehet hozzáférni a hátsó hangszórókhoz? Le kell venni az egész műanyag borítást? Levettem a védőrácsot, de nem ott van a hangszóró, hanem be van még hátrafelé süllyesztve, nem tudok még benyúlni sem, nemhogy csavarokat kivenni.
Na ma foglalkoztam végre kicsit a saját fenevadammal,Sógi hozott nekem alakatrészeket az Escorthoz, lengőkar szilentek Meyle HD s akat elvileg elég bitangos motyó stab pálcákat is ngyon szép robosztus alkatrészek abszolut bizalomgerjesztőek.
Hát fogtam is magam, hogy beépitem őket, a kis szabadidőmbe mert hétfőn megy a hajtás újra és idegesit hogy kóvályog a kocsi... Na ahogy kivadásztam a lengőkart tudatosult bennem a tény hogy rábasztam mert a tám gömbfej is lóg ezen eléggé meglepődtem ,mert átrángattam mindent de ott semmit nem éreztem még a pajszerral se.Kiszenvedtem a szilenteket a lengőkarokbol sok sok anyázás közepette, legközelebb már lengőkarostol cserélem tényleg , csak most nem engedte a kassza sajnos, az új szilenteket szépen szilikon zsirral kentem átt hogy a gumit véletlen se rongálja a gépzsir nagyon szépen be tudtam kocogtatni a cseredarabokat a perselyükbe lengőkar visszatételnél tudatosult bennem hogy ez tényleg erősitett cuc akna nélkül nagyobb erölködés nélkül befeszitem a helyére a csonkállványt hát most megfeszültem mint Jézus a kereszten nagyon keményet fog nagyon tetszik egyébként a cucc.
Sajnos már a stab pálcákkal nem volt ilyen elsöprő a siker kinyitottam és néztem, hogy ez kurv¤ra nem stimmel kinyitottam a másikat is az tökéletes egyébként tényleg nagyon strapabiro darabnak néz ki de a pálcákat nem cseréltem majd egyszerre a tám gömbfejekkel mikor ki lesz cserélve a hibás pálca, csak ugye újra bonthatom meg. :-/ elvittem próba körre a kocsit érezhetően jobb, de ugye a koppanás maradt ...gömbfej de elég jól fekszi az utat nem húz el...
A mai szenvedés a lengőkar miatt felbuzditott, hogy átszámoljam kb mennyiből tudnék rittyenteni egy aknát magamnak amugy is akartam idén csinálni és kb olyan 60-70 ezerből ki tudnám hozni, mert itt a talajviztől sem kell félni, 30 m nél kissebb kutat se furnak van előnye is a Fóti domboknak,viszont tető attol még nincs fölötte sajnos, idén tuti nem is lesz, ez is egy kemény mérkőzés lessz a párommal,részben jogosan is mert nagyon sok mindenre kell költeni a házon,de azon is sokat spórolunk sztem ha nem kell szervizbe vinni a kocsikat... :D
Jah,ha katalizátoros az autód,húzd szét a lambda szondát a hűtő elött,ezután próbáld a gyertyakábelt...
Minimális hibája lehet az autódnak,aki szerelő nézte az meg sajna nem ért hozzá,ilyen sarlatánokkal ne szövetkezzél,majd mi itt a fórumon megoldjuk a problémádat,kellő felvilágosítást követően...
Ez tipikusan ezen hibára utal.Nem vészes összeg,cseréld ki mindet,kb.8000 forintos tétel,ha nem oldja meg a gondot,írd meg,azt majd megoldjuk a problémát......
sziasztok! nagy gondom lenne. van egy 91-es 1,6os benzines efi motoros escortom. a következő hibát csinálja: menet közben üzemi hőfokon elkezd rángatni, ha lassítok hogy megálljak a fordulatszam leeseik rangat, de ahogy megállok vissza áll normalisra. aztan van amikor igy menet közben egyszeruen elmegy az erő belőle hiába nyomom a gázt haladok de erő semmi aztan hirtelen meg mintha elkapná a fonalat és megindul ezerrel. elindulasnal is sokszor meg akar fulladni, de kupéungolok és akkor megy rendesen. eddig 3 szerelő sem tudott vele mit kezdeni. hozzáteszem ha csak alapjáraton járatom semmi baja nincsen szépen megy.
És könnyű használni a kihúzót? Akarok én is venni csak még nem jutottam odáig. A héten az Anyosom 2 es golfját generáloztam kuplungozás fékgenerál elöl hátul axiálok cseréje toronycsapágy, első két flexi fékcső,iszonyat mod össze volt rohadva,ráment majd egy hetem,váltorudazatot kivakartam a koszbol nagyon tip topp lett, fék is most jonak mondható bár elmarad az escorthoz képest,mongyuk kisseb is a tárcsa de megáll vele szépen a kocsi adagolon hangoltam kicsit füstölés megszüntetve elég jól is húz mind a 60 paripával:D A kuplung megoldása meg kell hogy mondja sokkal jobban tetszik mint az escortnak, nincs kinyomocsapágy és villa se egy acél stift tol ki egy tányért ami tolja el a nyomolapot, láttam már ilyen megoldást asziszem passaton de az már 2 ös tömegű lendkerekes volt.Na lényeg a lényeg nem telt haszontalanul ez a hét se, és igazi időutazás volt a probauton amikor minden úgy működik ahogy kell Szervo nélkül de sokkal könnyebb kormány mint a zsigulin mentem jó 100 ast vele nagyon élveztem,fék meg majd bevasalodik jobblesz a fékhatása is ugye...2 hete volt nállam 3 napig amikor felmértem mit kell cserélni de már vártam hogy ne kelljen vezetnem nagyon rosz volt.
Ma megfújtam a jobb hátsó sárvédőt az újólag kevert színnel,és azt kell mondjam,hogy tökéletes.a rétegek száradása után lakkoztam,s kb.1 hónap múlva összepolírozom a részeket.Kipróbáltam a jégverés kihúzó cuccot,elég jó,de ehhez nagyon rá kell érni,meg marha nagy türelem kell hozzá,mert van,hogy egy horpadás 3-4 húzásra jön ki.Ilyen unalmas tögymörgő melót még nem értem.Nekem meg van vagy 50 horpadásom.....Na mindegy tán szeptemberre megleszek ezzel is....:)
A kombimnál ki kell cserélnem a jobbos féltengelyt,mert induláskor,ha balra kanyarodom ropog a jobb eleje.
Bár a Cromax szerint 97.01 havi nem jó a 95.01 havi gépre,de ez nem igaz,mert a balost már tavalyelőtt kicseréltem a bontott újabbra,s szerintem a jobbossal sem lesz gáz,kihúzom az eredetit,azt mehet bele a donor féltengelye....
Májusra tervezem a cserét,bár csak 2-3 órás meló most el vagyok havazva munkával így a 30 fokokban....
