Nekem is hasonló problémám volt,a beszívott levegő hőmérséklet jeladó ment tönkre.Egy gumicsőbe van,szerszám nélkül cserélhető,nem drága.Érdemes ránézni.
Köszi a választ, nekem a venti folyamatosan megy a legnagyobb fordulaton. És az az érdekes, hogy az összes hibakód egyszerre jelent meg minden előjel nélkül. Azt azért nehezen hiszem el, hogy az autó több alkatrésze egyszerre ment tönkre. Azóta újabb kiolvasás után a következőket találtam: P0100-001,P1636-008,P1403-008,P1470-008,P1189-008 Szóval szerintem valami elektromos hiba lehet.
P1636 Elektromos ventilátor motor hűtőkör
P0100 Légtömeg-mérő, nincs jel
P1403 Kipufogógáz-visszavezetés (EGR)
P1470 Bemeneti pillangós mágnesszelep
P1189 Fojtószelep működtető, szívócsatornák Lehet ezek egy áramkörön vannak vagy valahogy kapcsolódnak egymáshoz mivel fizikailag más helyen vannak és mondom egyszerre nem hiszem, hogy tönkre mennének, de kitudja az is lehet.
tavaly augusztusban az autóm ugyanezt a hűtőfolyadék figyelmeztetést dobta minden indításkor egy "visit workshop" üzenet kíséretében, vízszint ellenőrzés után megállapítottam, hogy minden rendben és nem rohantam a szervízbe, kár volt :-( kb. egy hét múlva otthontól 600km-re többé nem indult be a ventilátor (37°C volt épp). egyértelműen a ventilátor elhalálozására kívánta felhívni a figyelmet, készülj fel a cserére.
Szeretnék segítséget kérni tőletek. Az alany egy 2004-es évjáratú 270-es clk. Reggel melóba leállítottam, délután indítom beindult de kiírta, hogy nézessem meg a hűtővizet és a venti pörgött folyamatosan. Kiolvastam és a következő kódokat dobta: P0243 ,P0403,P0661. Természetesen vészüzembe tette 2000 fölé nem engedi a fordulatot. Azóta ha a gyujtást ráadom a venti folyamatosan megy. Semmi előjele nem volt, esetleg találkoztatok már ilyen vagy ehhez hasonló esettel?
Sziasztok! w124 2.5 td 89 , hidrotöke csere után, hidegen pörcre indul de rángat a motor mintha ki akarna esni belölle , mintha nem menne az összes henger. melegszik 1 percet , kis gázadással ugy jár mint a zsebóra. Összes töke cserélve . mi lehet a gond? köszi elöre is
Viszont szofverem nincs hozzá, vagyis van egy mini cd, de gondolom hogy az kevés lesz ide. Mondjuk még nem néztem. A szokásos internetes helyemen nem találtam star diag-ot, csak vásárlós oldalakon.
Szerintem nincs, csak kisebb blokkok a szervizprogramban. Egyébként sem mennél sokra vele, mert vezérlő vezérlő hátán... szerintem van vagy ötven dobozka...
De legalább leállt az első park radarom. Azt csinálta, hogy amikor lassan mentem, akkor a bal oldali összes led világított, ezt csinálta két három alkalommal (dugó nagy féktávokkal), majd a középső kettő kettő piros világított, és azóta semmit nem csinál.
Egy fotót lőjél már nekem légyszi a navi meghajtójáról hogy lássam hogyan kell kinéznie, meg a csatijáról hogy mit keressek! Szerintem ezt kilopták. Addig kár is a lemezekkel foglalkoznom.
A menetfény egyedi, ok. De bekötni hogyan szokták? Az a bajom hogy auto állásban teljesen sötét az eleje, erre kellene a menetfény. Astránál úgy csináltam, hogy kapott egy fix 12-őt, a negatívja meg a parkoló fény pozitívja volt. Így ha fel volt kapcsolva akkor nem volt menetfény mert mindkét lába 12-n volt, de ha le volt kapcsolva, akkor az izzón keresztül kapott negatívot, tehát világított. Trükkös, de működött.
Azt, hogy a lemez + vagy - holnap megnézem (ha el nem felejtem), az írási sebességre ilyen esetekben általában a lehető legalacsonyabbat szokták ajánlani. Én anno ezt (W211_High_ECE_E10-40_3067_kN172_18014.md5) töltöttem le ilyen célból, de aztán a Te gondolataidat is lefuttatva magamban, vettem egyet készen :)))
Egyszerű autóhasználó vagyok magam is, de abban 98%-ig biztos vagyok, hogy az elülső betöltőnyílás nem való a navigációhoz. Legalábbis a W211 gyári fejegységének esetében esetében.
Annyi a változás, hogy a 3. és 4. biztosítékot is elégette, de most már nem várt vele semennyit, gyújtás-indítás után el sem alszik egy másodpercre sem a BAS/ASR, mint eddig, hanem égve marad.
Azt nem néztem még, hogy csak gyújtásra már elfüstöl-e, de gyanítom, hogy igen
Villamosságissal érdemes kísérletezni, vagy behúzómágnes csere kapásból?
(Most látom, hogy már nem látszik minden előzmény, szóval ez egy 202-es 200kompresszoros motorral.)
Igen, vagyok annyira járatos hogy megtaláljam az interneten a dvd-t! :D
Benéztem hátra a burkolat alá, és csak az üres keretet láttam, lemezolvasót nem. Gondoltam hogy akkor azt is kilopták, de nem láttam kóborló vezetéket, szóval lehetséges hogy nem is volt benne és anélkül is működött? Nem tudom hogy a fejegység cd vagy dvd olvasót tartalmaz-e hátha onnan tudja olvasni a térképet. Ráadásul amikor indítanám a navit, akkor cd lemezt kér olvasásra, nem dvd-t. Lehet hogy csak egyszerűsítő hibás megnevezés és valójában dvd-re gondolt a szerző?
Szépen körbejártam a jelenséget, és elvileg ha kiirom a lemezt ki lehet próbálni. Csak ahogy láttam nem mindegy milyen a dvd lemez, hogy pluszos vagy mínuszos, és hogy mekkora tempóval van megírva. Tehát ha megpróbálom és nem jó, akkor nem tudom hogy miért nem jó. Pláne ha még rossz lyukba is dugdosom.. az se segít sokat hogy amit letöltöttem azt se tudom hogy jó-e.
Nyáron csináltuk ezt a kompresszor behúzómágneshez, és meglepő módon azóta tökéletesen teszi/tette a dolgát.
Pár hete kigyulladt a BAS/ASR lámpa a műszerfalon, és megszűnt működni a kompresszor. Smafu súgta, hogy a biztosíték szokott kimenni, nézzem meg azt. Tényleg az volt.
A gond az, hogy ma délután a 3. biztosítékot fogom betenni, mert egy darabig megy vele (1-4 napot), aztán megint villan a BAS/ASR és megszűnik a kompresszor behúzni.
Az a kérdés, hogy van-e még valami, amit egy úgy kompresszor vagy legalább egy behúzómágnes vásárlása előtt lehet illetve érdemes megnézni, megcsinálni?
Elvileg a navinak külön dvd olvasója van (a kombinál bal hátul a csomiban). DVD-t a Face-n rendszeresen árulnak (~ 5.000 Ft), de tudnod kell hogy 2018-19 a legfrissebb és nem is lesz már újabb kiadás :(
Egyébként ha jártas vagy a számitástechnikában a neten megtalálható az a dvdkép file ami kiírható és használható ;)
Most vettem egy w211 E280 cdi-t, és látom hogy elvileg tudna navit is a gép, de úgy tűnik hogy kicsórták belőle a dvd-t! Ha rányomok a navira, akkor panaszkodik hogy kéri a lemezt. Felteszem ezt a felső nyílásba kellene tenni ha lenne, és nem a cd-tárba ugye? A kesztyűtartóban találtam egy üres navis tokot, arra APS 5.1 van írva, gondolom ez volt benne.
A kérdésem tehát az, hogyan lehetne életet csiholni bele?
Vezérlést 4-500 000-ig nem kell piszkálni. A faceliftesek már nem porladnak úgy, mint az elődje, változtattak a fényezésen. Talán 2005 után módosították, mert előtte gyalázatos volt a rozsdásodási hajlam. :-(
Ilyen motorral volt autónk, meg van is, szerintem jó motor, persze kell hozzá a gondos gazda.;-) El kell felejteni a 30000-es olajcserét, én 10-nél cserélem, nem érdekel, mennyit "enged" az autó.
Féket kötelező karban tartani, ebben nincs kérdés, futómű meg adja magát, hogy hol használod. Sajnos itthon fog látni ez az autó "csodákat", ha megveszed. :)
Tűzkarikára nyügös, de az nem tétel, többe fog kerülni a munkadíj.:-)
Ez látom kézi váltós, abban is érdemes cserélni az olajat, sokkal finomabb lesz a váltás, pláne minusz 10 fokban.;-)
