Üdv mindenkinek! Az alany egy Compass 2.2Crd 2012. Olyan hibát produkál, hogy a kuplung hidegben nem emel ki, amikor bemelegszik tökéletes, de hidegen, a reggeli hidegben nagy nehezen veszi csak be a fokozatot. Kuplung szerkezet teljesen új, a munkahenger is, többszöri légtelenítésen túl van, nem levegős. Találkozott már valaki ilyen hibával?
Köszi újfent! Hát nem járó motornál, de kapott oda féktisztítót. Holnap elviszem egy szerelőhöz, majd neki mondani fogom. Hátha segít. Köszi még egyszer a segítséget!
Köszi a választ. Tegnap szétszedtük a szívó oldalt és megtisztítottuk. Nem találtunk semmit leesve. Most arra tippelek, hogy a fojtószelep állás szenzora döglött be.
Sziasztok! 2006 Grand Cherokee CRD-hez tudtok ajánlani szervizt? Budapest vonzáskörzete lenne jó. Fojtószelep probléma van, és vészmódba kapcsolt az autó.
na úgy néz ki, visszatérek. Volt i3, x5 e70, és úgy néz ki, a wg után jön egy wk2 summit 180e km-rel. Szóval mostantól valószínű ismét leszek. Vannak kopott emlékeim a wj szériáról és egész sok töredék a wg típusról.
ja, BM, képzeld, láttam a régi wg-nket. Olyan fasza volt, hogy a tulaj nem változtatott rajta semmit…
A következők szerint kérem / várom a nagyérdemű véleményét:
Adott egy magyarországi szalonban 2018. augusztusában újonnan vásárolt JEEP Cherokke 4×4 (2,2 Multijet motorral). Az első szerelésű gumiabroncs 225/55 R18, amit annak kopása / elhasználódása miatt a közeljövőben le szeretnék cserélni olyan abroncsra, amivel "enyhe" terepre /földútra is ki lehet merészkedni, tehát A/T vagy H/T mintázatra, ugyanakkor autópálya tempóban is elviselhető a zajszintje (és lehetőleg télen is használható legyen).
Nézegetve az abroncs kínálatot nagyon gyér, személyesen felkeresve a gumisműhelyeket nem is tudtak mutatni ebben a méretben a kívánt mintázattal (Yokohama Geolander 015, vagy 056). A megrendelés / döntés előtt pedig meg szeretném nézni, látatlanban nem szeretnék a rendelésbe belebonyolódni. A kerékjáratok "szemre" a nagyobb méretű abroncsokra is alkalmasak (néhány amerikai honlap egyenesen 255/55 R18 méretet is megenged). A kínálat 235/60 R18 méretben már bőségesnek tűnik, ugyanakkor a váltóméret kalkulátor szerint ez már nem ajánlott. Az interneten fellelhetők szerint az adott autó típusnál a menüben meg lehet adni / beállítani az aktuális gumiméretet: sanos én azonban nem találtam meg a menüben ezt a funkciót.
A kérdéseim:
van esetleg konkrét márka és mintázat javaslat a H/T, vagy A/T és autópályára is alkalmasank ítélt abroncsból;
mekkora méretnövelésről lehet szó, még úgy is, hogy a kilométerórát újra kalibrálják (és egyébként geometrialag elfér a kerékjáratban),
hol, melyik műhelyben / szervízben lehetne a kilométerórát újrakalibrálni.
Köszönöm a figyelmet, a válaszokat / javallatokat!
Tud esetleg valaki segíteni, azt megköszönném? 2013-14-es évjáratú WK2 grand cherokee automata váltójában (8 fokozatú) olajat mikor illene cserélni vagy mikor kell? Mert szervízkönyv szerint több mint 200E Km-t néztem, de találtam olyant is, hogy nem is kell. Jó, megbízható, hozzáértő szerelőt valaki a Balaton környékén tud esetleg? köszönöm előre is.
Szűk 4 éve vettem egy Trailhawk 3.0 D-t 32e km-rel, akkoriban éppen lejárt róla a bőkezű 2 éves gari (2017-es). Most 96e van benne, nem olcsó a szervizelése gyári cuccokkal (pl. 2 egyforma gázolajszűrő sorba kötve, nem aprózták el), 15e-ként kap frissítést, diffiben 1x volt minden szmötyi cserélve, váltóolajat is lecseréltem. Légrugó eddig oké. Gyári gumik nem kopnak, de nedvesen életveszélyesek, amikor meguntam, lecseréltem M. CrossClimatre, azok beváltak, és nem kell bénázni a szezonális kerekezéssel.
Terepen (nem szartatva) ment eddig kb 25e km-t, a futómű még nem kért egy vasat se. Egy AGM akksi (hülye start-stop miatt) szállt el, a gyári normál még bírja (ha hosszabb ideig nem használom, feltöltöm). DPF gyakran beindul, olyankor elég büdöske kívül. Ha nem üldözöd, 8-9l-ből elgurul, pályán 150 óra szerint 12 l, ekkor még nem túl zajos. Nehéz (2.5t), futót bírja, kényelmes, bőrrel nem venném meg, a mikroszálas cucc nagyon baráti. Elektronika néha bolondozik, de öngyógyul, nem hagy ott sehol.
Nem tartja az árát, de használati értéke magas, pofás jószág, egy jó színben mutatós darab. Max RAM-ra cserélném, de az bőven 2x árú ligában játszik már.
Megint megvenném, de kinőttük családilag, hátul elég szűkös. Próbálj ki egy jól felszereltet, tecceni fog!
I’m back… vagyis még nem teljesen, de szövődni látszik az új ördögi szerelem…
Tudom BM, csak ne a fránya VM-blokk… elfogadom. Meg ne az újabb futómű a gagyi kihajtással… elfogadom… de nincs mit tenni. a legendás 2.7crd Merci blokkot sajna nem teszik bele ezekbe az újabb WK2 szériába.
Igen, meg fogom szívni majd az elektronikával… majd, és tudom. Bár az ezelőttinél is küzdöttünk egyet, és csúcs lett. igen, le fogom tépni a saját fejemet, ha a blokkal lesz valami, mert alap alkatrészek vannak, de fő darab, vagy komplett blokk az felejtős. No igen, meg nincsenek hozzá jó áru menő bontott cuccok… ez is igaz.
Viszont változtam annyit, hogy már nem kell az egész világ, elég, amit majd nyújt a verda. A csirke az csirke marad, a gagyi kihajtása és motorgondjai ellenére. Akinek meg legalább egy volt, az előbb-utóbb szerez még egyet ;)
Szóval már majdnem újra itt. BM, véleményed és meglátásod azért várom, a többiek meg a WK széria megmaradt tudásával szolgálhatok.
