Feleségem ultimátumot adott nekem, hogyha most már nem építek azonnal-de-rögtön egy terepasztalt mert nagyon óhajtana villanyvasutazni (amiért mellesleg egy jó ideje nyúz már) akkor rettenetes dolgok fognak történni, amiket én nem óhajtottam megtudni, hogy micsodák, inkább építettem egyet.:-) Szeretném ha ez egy olyan topik lenne, ahol képes beszámolókkal, építési leírásokkal, ötletekkel, trükkökkel ismertetnénk meg egymást és jómagam szívesen olvasnék, néznék meg hasonló építési leírásokat mint amibe én fogtam.
Köszi, van Faller maróm, meg csináltam is pályát, csak átmentem Viessmannra és ott van magnetic tape, innen a gondolat, hogy akkor talán van valami festék is, csak én nem tudok róla, de a profik régen ezzel mennek :)
Én még nem láttam ilyet. De szerintem a vékony festék réteg és az alacsonyabb vastartalom (mint a vezető szál) miatt nem lesz elég
vonzási erő ami az úton tartsa stabilan a járművet. Az acélszálnál is vissza kell mindig csiszolnom alaposan az utat, hogy kellően vékony útfesték fedje,
mert másképp elveszti a nyomvonalat. Bár nálam elég kanyargós utak vannak. A másik meg, hogy a festék hamar lekopik. Car-systemen a réz
kormány kar is el szokott vékonyodni és egy idő után letörik a súrlódástól, egy festék réteg meg még hamarabb.
Bármilyen vasdrótszálat használhatsz. Nem érdemes festékkel vacakolni.
A hornyot meg egy vékony flexkoronggal könnyedén belehet vágni.
Segítséget kérek: Faller car vagy Viessmann carmotion útvonal lefektetés témában: van-e olyan fém tartalmú festék, ami helyettesíti a fém vezető szálat/mágnescsíkot? Ha igen, mi a festék neve?
Válaszolni fogok neki is,csak nem engedte egymás után írni.
A modulokat kihagyom,ez csak ideiglenes asztal lesz a panelban,hogy a gyerekek ki tudják használni A sok hangos mozdonyt és vagonokat.Szóval elég lesz ez a méret erre az évre,utánna ugyis költözünk.
Majd ott lesz a rendes terepaztal külön csak egy szobába, kb majd 5 méteres.
A vágányok nem fognak korlátozni semmiben,mert rengeteg van mindenből,sima váltók,ivesek,angol,egyenesek,flexik. Tényleg mindenből van rengeteg. Majd az új asztalt is ezekből fogom építeni.
a 200 x 120 már sokkal jobban hangzik, sokkal több lehetőséged lesz. Ebbe a méretbe azért picit több is beleférhet, mint a korábban csatolt tervek. Avant1 topiktárs javaslatát is fontold meg. Lehet akár egy kicsi vontatási telep, egyállásos mozdonyszínnel, ami egy külön hozzákapcsolható modulon van. Olyan modullal is ki lehet egészíteni akár, amin mondjuk vágányzat nincs is. Pl. egy „laposabb” háttér, amin félbevágott épületek, járda, fák stb. vannak, mögötte pedig poszter. Ezt tárolhatod valahol és a játéhoz előrehúzod az asztalt és mögé akasztod. A két méteres hosszt persze meg lehet osztani két modulra.
A már meglevő vágányanyagoddal kapcsolatban egy jó tanács. Ne ragaszkodj hozzá 100%-ban, mert úgy megint egy plusz kötöttséget ad. Ha a nagy részét fel tudod használni az már szuper, de ha szükséges, hogy mondjuk pl. egy-két kitérőt vagy valamennyi vágányzatot még venni kellene, akkor inkább áldozz rá, amire pedig nem lesz szükséged, el tudod adni.
Köszi a segítséget.Kicsit variáltam a hellyel,végül befér egy 200X120 asztal.
Átnéztem a terveket,van ami tetszik. win trackben próbálgattam őket,itt ott modosítva egy kicsit mi hogy nézne ki. Vizuális tipus vagyok és mivel a sínanyag már megvan,így majd ha megjön az asztal,akkor felrakosgatom őket a tervek alapján hogy mutat élőben,aztán majd meglátjuk melyik lesz a nyerő.
A tervek, amelyeket Tyapa küldött, nagyon jók. A legelső rajz tán a legjobb ! A régi Piko Gleisplan Buch-ból van, 1990-ben majdnem megcsináltuk (sajnos akkor nem, átmenetileg lejöttem a vonatokról - az alaplap még mindig megvan - ) de nyújtott formában, 1,2 x 2m méretben. Nagyságrenddel jobb állomás alakítható ki, több kihúzó vágánnyal és menő fűtőházi környezettel.
Amit még javasolok nagyon-nagyon megfontolni: a modulos építés. Kizárt, hogy 1,6m álljon csak rendelkezésre. Legfeljebb ennyi van fixre valahol, valami sarokban, vagy elrakásnál szekrény mögött.
Modullal meg lehet csinálni, hogy megtoldod a "nagyobbik" pályát. A lehetőségek korlátlanok. Pl 0adsz neki egy "nyelet" kvázi fejállomást, kőfejtőt stb. Keskeny, síléc-szerű táblák is jöhetnek, pl. 25-40cm szélességben. Bárhol elfér tárolásilag 0,4x2m már valami, még eggyel (akár kis téglalap alakkal) továbbvihető a pálya.
Neked is köszönöm a választ és a képeket. Magam is alkalmazom váltóknál ezt a megoldást. Sajnos a jelző helye speciális. Az asztal korábbi építési fázisában gondolnom kellett volna erre, ma már nem tudom beépíteni a szervókat sehova. Mivel egy állandó hibaforrást nem akarok az asztalba beépíteni valószínű marad a diorámán.
Drukkolok, hogy sikerüljön életre bírni. Ha mégsem az érintkezőkkel van a gond, próbáld meg néhányszor nagyon óvatosan kézzel az állítóhuzalt finoman föl-le megmozgatni.
Köszönöm a segítségedet. Még nem építettem be, az érintkezők tisztítását megkísérlem. De sajnos szervós átépítés nem lehetséges, nincs rá hely. Ha nem tudom működésre bírni nem építem be. Nem gondoltam, hogy ennyire megbízhatatlan ez az egyébként gyönyörű jelző... :-(
Ekkora területen H0-ban nagy csodát nem szabad várni, picike mellékvonal és slussz. Ezek a tervek ötletadónak lehetnek jók, mivel nem Piko A sínanyagból készültek. Nekem az utolsó tetszik a legjobban, valahogy jó lenne, ha kétszintes lehetne a pálya, hogy mégse csak egy sima dilikör legyen és alul a rejtett részen esetleg egy plusz tároló vágány is elférhetne.
Ez a kis dupla ovál eredetileg H0m-es terv különböző verziókban, kb. 1,4 x 1,1 a mérete. H0-ban talán beleférhet az 1,6-as hosszba, de a szélességének az 1,0 m kevés. Azért nézd meg, hátha megtetszik. Én megterveztem magamnak, de kevésbé spórolósan és kicsit átvariálva, 1,9 x 1,25 méretű helyre, ez a terv van az utolsó képen.
Esetleg ezzel is lehet kísérletezni, hogy mi az a minimum méret, amibe még bele lehet suvasztani, ez így 1,8 x 1,1 méretű. Vagy még egyszer végiggondolni, hogy az 1,6 x 1,0 –es méreten lehet-e esetleg akár csak egy kicsit is nyújtani, mindkét irányba akár.
Ha bármelyik megtetszik és segítség kell, keress meg privátban. Annyit tudok segíteni, hogy AnyRail-ben kiszerkesztem és el tudjuk döntetni mi fér bele. Üdv, Zsolt
Üdv! Ide is beteszem. Kérdésem lenne Viessmann alakjelző témában. Hátha valaki tud segíteni. Van egy háromfogalmú alak főjelzőm. Néhány éve szaküzletben vásároltam és eddig egy diorámát díszített. Bekötve, használva nem volt. Most be szeretném (szerettem volna) a terepasztalomba építeni. Azonban sajnos azt tapasztaltam miután leteszteltem a jelzőt, hogy az éjszakai fényeken kívül nem produkál semmit. Meg se moccannak a jelző karok. Van-e valakinek ezzel tapasztalata, tud esetleg valami gyógyírt erre problémára?
Sziasztok!Egy kis segítséget szeretnék kérni. Kaptunk ajándékba elég sok piko A sínt és sok hangos mozdonyt és vagont. Gyereknek szeretnék belőle építeni egy kis terepasztalt, a hely nem sok sajnos 1.60x100.Nyilván csak mozdony és 1 kocsis szerelvények fognak elférni,de szeretne tolatásokat is játszani.Tudnátok segíteni milyen páyatervet lehetne kihozni ennyi helyen az adott vágányokból?Előre isköszönök mimnden segítséget.
Megdörzsiztem a Mehano vágányokat. Meg is táltosodtak a mozdonykák rajta. Egyelőre a padlón raktam össze a tervezett "fejpályaudvart" (Egy jobbos kitérő irányán egymás után két balos egyenes irányban, majd kis ívekkel beállítva a negyedik párhuzamos vágány is, majd ez az egész tükrözve is). A 6-ból két váltónál gond van amikor áthalad a csúcsszíven vagy hogy is hívják. Holnap még rájuk nézek, hogy mi lehet a gond (gondolom a mozgó alkatrész nem érintkezik a fémlapkával rendesen).
Ezt leszámítva vígan futott végig minden irányba a kis BR80-as. Ami igaz az igaz, a sínösszekötők gyalázatosak. Fogóval próbáltam igazgatni rajtuk. Ami még hervasztó, hogy egy négytengelyes forgóvázas LIMA kocsi minden esetben siklott, ha nem "súlyoztam le" a kezemmel, ellenben a Roco gáztartály simán végiggurult minden irányban. Inkább a kerekek átmérőjében lehet a bibi, de ez csak tipp. Holnap még gurítok rajta néhány dolgot, hogy kiderüljön mi a jellemzőbb a siklás vagy a "rendes" működés.
Találtam pár darab angol váltót és polarizált íves váltót. Angol váltó darabja ~6000 ft az íves darabja ~4000ft Elég újnak néznek ki a képeken. Szerintetek érdemes vele foglalkozni? Összehasonlítottam a VMC képeivel és a képek alapján ezek jelenleg a legújabb típusúak.
Találtam ~6000 forintért régebbi verziót is, de ezzel nem szeretnék foglalkozni.
