Keresés

GB-58-03 (Nysa N59?)

AU-76-83 (Renault Alpine A110)

ZK-91-08 (ZAZ 968)

Szintén George Erdi képe a közösségi médiából:

EB-66-89

YD-84-12 (Rába 831)

FB-12-99 (valamilyen korai ZiL?)

FK-28-56  /Csepel D-450. Bp. X. Maglódi út 6. Kőbányai Növényolajgyár./

(Fp.)

HL-20-15  /MAZ-537G, harckocsi szállító./

George Erdi fotója a közösségi médiából capcarázva.

KP-19-90

Bocsi, most látom hogy már szerepelt :)

Úgy tudom a baleset után ez lett az ik55 böl

Például ez is. 

Örülök, hogy nem a rendeltertésszerű használatban mentek tönkre, vagy semmisültek meg.

Az ilyen tábori körház eü zászlóaljak teljes gépjármű állományának 99%-a így végezte.

Beszerezték mondjuk Csepel-346-os alvázra.

Valahová letették.

Körbekerítették.

Őrizték.

Majd 20 év múlva leselejtezték és vettek újakat, itt például ZIL-130 alvázakra.

Ezeket is elvitték valahová.

Bekerítették.

Őrizték úgy ahogy azután 20 év múlva..................

A cikkíró fényesen bizonyította az inkompetenciájaát.

Az előbb már említett felfestéssel kapcsolaban írottakon kívül a következőkkel is:

"Hiszen, ha a hosszabb áruk miatt nyitott hátsó ajtókkal kellene közlekednie" .........

............akkor bizony megsértenő a KRESZ 47. §-ban foglaltakat.

Annak minősítését a Nagyérdeműre bízom, hogy a szabályalkotók mennyire voltak, vagy nem voltak körültekintőek. Gondolok a forgalomban levő teheratók méreteire, valamint a színskála ismeretére. 

Teljesen jogos az újság megjegyzése a rendszám felfestésével kapcsolatosan, csak a megállapítás hibás.

"8. Teherautó és pótkocsi rakfelületének hátsó falára a rendszámtáblán levő rendszámot 15 cm magas, 2 cm vonalvastagságú betűkkel és számokkal, fehér színű, tartós festékkel rá kell festeni."

A hiba itt, hogy az üzembentartó túlgondolta a szabályt, és fehér helyett a szerinte nagyobb kontraszthatást biztosító fekete festékkel festette fel a rendszámot.

Nem neked, hanem a cikknek válaszolva:

Talán azért, mert egy időben a tehergépkocsik rendszámát kötelező volt felfesteni a hátfalra. A miértjét, az értelmét nem firtatnám, hiszen a legtöbb esetben - amikor a lehajtott hátfal pl. eltakarta volna a rendszámtáblát - ugyanúgy nem látszott volna ez sem, mint a cikkbéli esetben. Ez a Moszkvics pedig tehergépkocsinak volt vizsgáztatva, tehát akkor fel kell festeni a (tulajdonképpen nem létező) hátfalra. A szabály túlértelmezése...

HS-26-39 (ZiL-130)

IK-01-07 (Fiat 500)

(Csikós Zsolt képe)

FG-09-52 (Moszkvics 433)

YD-06-38

A szerelőnek nem volt tapasztalata a buszhoz . Az sem tudta hogy a kipufogó féknél hogy milyen állásban rakja be a pillangó szelepet.

Az a grazi baleset azért egy kicsit összetettebb dolog volt, nem csak ez a 2 ok volt. 

IE-87-02 (Moszkvics 412)

BA-13-47 (Volga GAZ M-21)

Megjegyzem, hogy igen ritka az, hogy a megcsúszás következtében történt baleset után nem a járművezetőt okolják a "nem az útviszonyoknak megfelelő sebbességért", hanem a útfenntartót a "csúszásmentesítés elmulasztásáért". 

Hasonló volt a Graz környékén szakadékba hullott autóbusz ügye. Ott sem a gkv. lett a bűnbak a lejtőn nem megfelelő sebességfokozat megválasztásáért (Az 5 fokozatú váltót a 4. fokozatában találták az osztrák rendőrök), hanem egy szerelő, aki nem szabványos csavart szerelt a kipuffogófékbe. 

igen.

Mivel ebből 1 db volt.