A többféle kinézetű, de ugyanolyan típusba sorolt megoldásra emlekszem. Az egyenes falúak szerintem kifejezetten Oroszországba mentek, ha jó a memoriám.
Igen, ahogyan ez eddig sem volt titok. a meglévő alap önhordó vãzba tervezték bele az elektromos hajtást, es az ablakok között valamint a tetőszerkezetBen végeztek erősítést.
- Hát az Ikarus sokszor mondott már sok mindent, elvileg biztos gyárthatna dízel buszt is, ha kéne valakinek, csak éppen a kutyának se kell.
- Az ITE a Mercedes hazai importőre, "saját" full alacsonypadlós szóló és csuklóst se fejlesztenek ki, mert a Conecto minek... Bár van már elektromos LE alváza a Mercedesnek, szerintem nem ezen a vonalon, hanem inkább a dízel elővárosi, helyközi kategóriában kellene nyomulni.
- Miután a BYD-ket itthon gyártják, szerintem tekinthetők magyar buszoknak, legalább is részben. Vagy ha nem, akkor a NABI se volt az
Másik lehetőség: A hazai Mercedes kereskedő nem fog saját, a Mercedestől teljesen független típust létrehozni, az Ikarus hazudik, mert ciki lenne, ha nem keresnék az alvázát.
az Ikarus legutóbbi sajtóközleményében megemlítik, hogy az új önjáró elektromos alvázukra hazai érdeklődő is van, mert alváz beszállítási nehézségekkel küzd. Nem tudom, itt az ITE-re gondolhattak-e.
Lehet egy, az e-citaro hoz képest olcsóbb, akár LE kialakítású elektromost hoznának létre. Akár pont a meglévő dízeles vãzát applikálva az önjáró alvázra.
persze mindez csak találgatás részemről. Majd látjuk.
"A Credót szerintem nem kell félteni, a csuklósra is "lecsapott" egyből a Volánbusz"
Erről lehet egyébként tudni, hogy milyenek az üzemeltetői tapasztalatok? Utasszemmel nekem elég korrektnek tűnik a csukló Next, egyedül az üléssorok távolságával nem vagyok kibékülve, de lassan el kell fogadnom, hogy nekem vannak hosszabb lábaim, mint amivel a gyártók számolnak...
Még a management buyout is lehetőség lett volna, csak senki nem bízott a kormányban, meg ott lihegett a Varga lieblingje aki aztán el is süllyesztette.
Ja, és hogy alakult volna az összkép a több, mint 6 000 normál méretű buszt üzemeltető Volánbusz sokáig (a végsőkig) halogatott, de beindult nagyszabású flottafejlesztési beszerzései, a hazai pálya előnye nélkül?
