Nem csavargatja ez speciel, az másik tészta. ennek vannak csűrőlapjai...
Szokok nézni UPC-t , ott sok kafa speci szerkentyű látható. SpektRum, DiscoVery, NésönelGeofftopic, Avanti...
Áfor-csen el
Az XB-49, YB-49, YRB-49A esetén nem találod furcsának az orr-részt? Mert az szinte megegyezik a B-2A orrával, annyi a különbség, hogy a ball részen van egy kis kitüremkedés, ami a pilótafülke.
Figyelembe véve, hogy a szűzfelszállása 1947 Október 21-én volt, nehezen hiszem el, hogy a B-2A aerodinamika terén bármi olyat mutatna, ami e kisérleti gép ne tudott volna anno...
Lánykoromban egy olyat láttam repülni, amit ma sem hinném, hogy tud.
Egy plüss kutya ült egy vasalódeszkán aminek lábai és vasalótartó rácsa is volt. A kutya fülei helyén légcsavarok voltak. És repült.
Egyedül a törzset adó alucsőhöz rögzített, 45 fokos V farok mutatta, hogy köze van a fizikához.
Szerintem ez a csupaszárny sem tesz mást, mint a gázsugarakat csavargatja kompjuter vezérleéésel és ez adja a stabilitását.
Az, hogy a B2 orra-belépőéle a klasszikus, mexokott aerodinamikai szabálok szerint nonszensz, az ténykérdés elvtársam!
Egyik gázturbina/csőlégcsavar lapáthoz, vagy törtívű légcsavarhoz sem hasonlít/hasonítható.
Mert hülye azért nem vagyok...
azért, mert néha hülyéskedek.
Lehet, hogy a gerjesztést előrefelé irányítja, amivel vagy emelőerőt/maga alá sűrít/, vagy plusz hajtóerőt generál/az elöl ionizáltakat hátrahúzza ellenkező pólussal/. Esetleg a légáramlási határrétegeket manipulálja valahogy. Vagy lehet hogy ezeket kombinálva alkalmazzák.
Többet nem írok, nehogy a NASA szemet vessen rám!;D
Házisárkány-madzag tekercs
Ennek az elektromos, ionos tolóerőnek igencsak rossz a hatásfoka, rosszabb mint a gázturbináé, ráadásul jelentős RF zavart is termel, és még az elektromos energiát sem egyszerű előállítani.
Valószínűtlen ennek az elvnek a felhasználása a radar visszaverő felület kialakulása miatt is. Gyakorlatilag egy radar-kondezcsíkot húzna maga mögött. Az ionok.
Azt jobban eltudnám képzelni, hogy a gázturbinák kiömlő gázait plazmásítják NF térrel, és ezt gyorsítják tovább mágneses úton. Ennek a nagy magasságokban, a ritka légkörben lenne is értelme. Persze sok egyébb problémát is felvetne.
Azt írta a TopGun, hogy az orra egy aerodinamikai képtelenség, uis. éles kontúrú..ezért valószínűsítik, hogy gerjeszti/ionizálja/'higíttya' vmiféle módon az orra előtt az ájert/levegőt, ettől aztán logikussá válik az egész alakzattya...
Én az elektromágneses meghajtást azért tartom valószerütlennek, mert egyfelől akkor honnan táplálják energiával (a gázturbinák generátoregységei azért nem termelnek olyan sok áramot, mint amire az eddigi kisérletek alapján az eM meghajtáshoz szükség lenne), másfelől az ezzel járó eM sugárzás azért elég árulkodó lenne...
Én azért nem tartom kizártnak, hogy a B2 egy blöff. Értem ez alatt azt, hogy
- nem kerül 2.1milliárd dollárba, hanem kevesebbe
- tényleg sokkal láthatatlanabb minden megelőző lopakodónál, de azért csodát nem tud ez sem.
Üdvözlet.
A gyári specifikáció szerint General Electric f118GE turbinái vannak (a méretből ez látható is).
Azt nemtudom miért ne lehetne hátulról fényképezni, tömérdek fotó van minden oldalról.
Én is hallottam erről az elektromágneses izéről, de csak mint kiegészitő hajtás, bár ez szerintem igencsak feltételezés (én nem látom miért volna erre szükség).
Hivatalos infó itt : http://www.boeing.com/defense-space/military/b2bomber/
Udv!
Tobb helyrol hallotam mar, hogy a B2 bombazo nem hagyomanyos hajtomuvet hasznal, hanem elektromagneseset. Vmelyik repulos ujsagban is jelent meg rola cikk. El tudna vki mondani, hogy most mi igaz, mit lehet tudni. URL is johet.