Keresés

Íme. A kép még 1996-ban készült.

Ugyanilyen típus járt Tatabánya és Vértestolna között.

A csehek megcsinálták. Egy egykori mozdonyjavító műhely legyártott a prágai közlekedési múzeum számára egy O&K 600 mm-es, 40 lóerős 3-tengelyes replika gőzmozdonyt, majdnem nulláról. Megjáratták a cseh 600 mm-es vasutakon, kijavították a gyerekbetegségeit, és átadták a megrendelőnek.

https://www.youtube.com/watch?v=Y3q6ETeEr4s&t=17s

Az előbbit nem láttam, nyomkarimás jármű vitt oda. 

Az út felújítás elkészült, a gőzös nem...

Vagy pedig a gyártónál, volt eszük hogy időben elássák. (Triglav) 

Azért is hülyeség ez a minta utáni újragyártás, mert tudtommal elérhető a legtöbb mozdony tervdokumentációja a Közlekedési Múzeumban és a MÁV Archívumban. 

Most se  (lenne)  lehetetlen nulláról egy új gőzmozdonyt legyártani, sőt a mai anyagokkal és gyártástechnológiákkal, CAD/CAM rendszerekkel sokkal jobbakat lehetne, mint 100+ éve, csak kicsit magas lenne az egydarabos felár. 

SLM gyártotta őket a 90-es években, nem Stadler. 

Láttam olyat, hogy egy svájci fogaskerekű vasútra gyártottak (talán Stadler, de lehet, hogy hülyeséget mondok...) modernnek mondható gőzmozdonyokat, mert azt állapították meg, hogy azoknak nagyobb az utasvonzó ereje, mint annak, amit előtte használtak. 

Most is kb. ugyanaz a helyzet, 2023. októberében jártam arra OFFtopik ügyben. 

De. Viszont a másik is ott:

https://kisvasut.hu/jarmulista/view_jarmu.php?kbk=1316,0023

Az ötlet nem rossz, az oroszok és a kínaiak nagyban csinálják. 

Ha jól emlékszem egy mások topicban láttam, hogy valalmikor még az Esztergom-Füzitői H.É.V. tervezett talán fogaskerekű normál nyomtávú szárnyvonalat a süttői állomástól a tardosi bányákba. Egy nyomvonal tervezet is volt talán. Ez megvan valakinek esetleg?

De a Bimbó nem egy Krauss mozdony?

Két éve jártunk arra Villány felöl.
Ne tudd meg : - az út akóR V.max. 30-a volt, az esetleges futómű sérülések elkerülése érdekében..., bár szakaszosan foldozták éppen. 
A leendő fth. környékén semmi mozgás nem volt. / 2022. Május /

A dorogi Homokvasút egyetlen megmaradt járműve.

A gőzös pedig a pálházi Bimbó maradványa, kölcsönben. Mert teljesen komolyan gondolja az úriember, hogy lemásol és megépít egy gőzmozdonyt, "reverse engineering" alapon! 

Szia!

 A google szerint--talán a legjobban használható?

Mi készül Palkonyán? (iho.hu)

A KBK adatai szerint van egy 106. szerkezetszámú MÁVAG mozdony Palkonyán, de erről sehol máshol nem találtam információt, vagy képet. Valaki meg tudja ezt erősíteni?

Pontosítok, eredetileg nem voltak csatolhatóak.
Most mutatták nekem is a szaklapot.

Örülök hogy elővették a járgányokat :)

Hollandiában terveznek egy dandármozdonyt 700 mm-esre átépíteni. Nem látom, hogy az utolsó képen már át van-e alakítva, de ha 700 mm-re lehet, akor 760-ra is. 

http://www.heeresfeldbahn.de/lokomotiven/deutschland/brigadelok/341.html

 A friss szaklap szerint a királyréti vonalon ikerüzemben közlekednek, jellemzően első és utolsó vonatpárként.

Eszerint viszont a tábori mozdonyok nyomtávolságának alakítása nem lehetett különösebben nehéz feladat.

Igen, de ha 1925 és 1936 között a burgaszi vasúton volt, akkor csak 760 mm-es lehetett, legalábbis abban az időszakban. Valószínűleg ez után átalakíthatták 600 mm-esre, hiszen Dupnica és Kaspichan nem 760 mm-esek voltak. 

https://de.wikipedia.org/wiki/Schmalspurbahn_Burgas%E2%80%93Pomorie

Brigadelok - Smoschewer 776/1925 (heeresfeldbahn.de)

Steam (internationalsteam.co.uk)

A lista szerint 600 mm-en közlekedett: Liste in Bulgarien vorhandener Dampflokomotiven – Wikipedia  489 ⁶⁰   Dt n2,  Smo,  776/1925,  DHFB 1142,  Dupnica.

Steam Locomotive Information

Újdonságok a süttői Samuval kapcsolatban: szinte teljesen biztos, hogy a megszokott Brigadelok volt, ugyanis a gyári száma 14016/1916 és Lengyelországban még fellelhető a 14015/1916, ami szintén egy Brigadelok. Elméletileg egy bolgár kisvasúton is szolgáltak ilyen mozdonyok, ahová 1925-ben gyártották őket, viszont ez a vasút 1923 óta 760 mm-es nyomtávval rendelkezett. Az egyik mozdony még létezik Barakovo-ban, Bulgáriában. Sajnos nem tudok oda lepattanni megnézni, hogy tényleg 760 mm-e. :/ Csatolok róla képeket, hátha valaki így is tud vele valamit kezdeni. :)

Kis pontosítás: Nagybörzsönyben most biztos nincs, szerintem Szobon van (jogilag ugye 2 külön vasút)

Így van, mind a két oldalon volt külön rakodó. Két teljesen más tulajdonban lévő erdőbirtokot termelt le két teljesen más fakereskedő vállalkozó. Ráadásul, ahogy teltek az évek, az erdőbirtokok és a vállalkozók is váltották egymást mindkét oldalon, ha máskor nem, akkor legkésőbb a világháború után.

Igen, ez tűnt fel nekem is. De ezek után az lenne logikus, hogy volt ott átrakó vágány mindkét oldalon.