Bal első izzócsere: Végy 1 db H7 - es izzót. - a gépháztető felnyitása után ovatosan távolítsd el a hűtőmaszk 4 db felső müagyag patentját (közepe benyom, kis csavarhúzóval felfeszít) - a bal oldali sárvédőnél vedd ki a műanyag dobvédő 2 alsó csavarját (torx kulcs szükséges) - ovatosan a lökháritó felső részet bontsd le (2 műanyag patent + 5 -6 pöcök) - ekkor a lökhárító bal oldali része kb 20 - 25 cm - re előrehúzható - vedd ki a lámpát tartó 3 db csavart (kettő fölül, egy a lámpa alatt, 8 - as kulcs) - ekkor kis feszegetéssel a purhabból készült lökhárító merevítést távolítsd el - a lámpatestet lassan előre mozgatva a tetejét buktasd ki - így már hozzáférhető az égőt védő gumikarika, amit leveszel - a tompított égőt elcsavarod az óramutató járásával ellentétesen, amíg az egő ki nem jön - égő kihúz, másik betesz, kipróbál - az összerakás ellenkező sorrendben történik
Sziasztok én opel astra h hoz keresnék váltót M32 es tipust ha esetleg van valakinek.1.9 diesel az enyém és 2005 évj.Ha valaki tud hivjon 06705110340 Köszi előre is!
Szép a H Astra, nekem nagyon tetszik! 12,8 s alatt gyorsul 100 ra??? Ez durva, én azt hittem ennél sokkal jobb! 12 s az én diesel paripám is tud pedig csak 80 Le!!! :)
Elvileg lev van zárva hátulról is a küszöb, de szerintem akkor sem 100 %-os Majd tavaszal a nagymosáskor meglátom mi lesz alatta! Még addíg eldöntöm h szétbányászom-e. Ha leszedem le is kellene festeni szire, sokat dobna rajat! Jah tehénhugy színű az Astra! :)
Kiderült,h előző tulaj valahol elhagyta H Astrámról a kartervédő műanyagot lentről (ha csak ez derült volna ki...) 3 lehetőséggel szemezgetek: 1.) ugyanolyan beszerzése...nem is nagyon véd sokat,drága (hol tudom megnézni,mennyi??) 2.) acél kartervédő hozzá... biztos gyártanak,nem?!? (Hol,kik mennyiért). 3.) 4es alu lemezből csináltatok én...állítólag sok versenyző is ilyennel jár,strapabíró,etc. Kinek mi a véleménye, honnan tudnék árakat szerezni?
elvileg, ha olyan van neked, amelyiken a hátsó kerékdoboknál egy műanyag idom van építve a köszöbvédő műanyag végére, és nem látszik rés a műanyag mögött , akkor oda nem is nagyon mehet be semmi.
Nekem olyan, hogy a műanyag vége "szabadon", tehát idom nélkül végződik, de onnan nagyon könnyen, slaggal ki tudom veretni a szutykot. Rakni akartam én is oda olyan idomot, hogy a kerék ne tudja beverni a sarat, vizet, de azt mondta szervízes barátom, hogy ne tegyek, mert ez gyárilag nem teljesen olyan, mint a másik. Ennél beveri ugyan, viszont ki is tud folyni, míg a másik típusnál azért van az idom, hogy ne verje be, mert nem is tudja "kimosatni", amikor pl. vizes úton nagy sebességgel halad.
HelOPEL!!! Srácok nem nagyyon pörög a fórum! Kérdeznék valamit: G Astráról szedte már le valamelyikőtök a küszöbvédő műanyagot? Kíváncsi lennék mennyi dzsuva rakódik a műanyag és a küszöb közé? Érdemes e leszedni és kipuclni? Nem szeretném ha a francos műanyag mögött előbb-utóbb a küszöb bomlana! Írjátok meg tapasztalataitokat légyszi!
No, végül teletankoltam... ha jól emlékszem,52literes a tank... nos, ebbe 48.321liter ment...erről annyit,hogy 0 range:) Amúgy még 1 érdekesség... A nyolcadjelzőnél asszem van 5 osztás... a lentről a negyediken állt... egy kövér gázas kigyorsítás után lement 1 osztásnyit (kb. 2 vagy 3 másodperc lehetett)...szerintem azért annyi benya nem fogyott az alatt:)
hát ami az üzemanyagszint-jelző hibáját illeti, nekem is ilyen. De igazából minden általam használt típusban, VW és peugeot-ban feltűnt már nekem az a hiba.
A hátralévő km számlálóval nem érdemes foglalkozni még egy BMW-ben sem, mivel mindíg az adott fogyasztási átlaggal számolja ki. Gyakorlatilag használhatatlan, prasztvakító extra minden típusban.
De, van, azaz nem gond, inkább bosszantó marhaság... Astra H fedélzeti kompjúter és a fogyasztás...no meg a benzinszint visszajelző a műszerfalon. Z16XEP még mindig a moci... Mindkettő érdekes állatfajta... Először is...amikor teletankolom az autót, akkor a Range nagyjából 900-1000km-t mutat, teljesen mindegy,mekkora az éppen aktuális átlagfogyasztás... Mivel döntően városban járok vele, ennyit még életemben nem sikerült megtennem 1 tank benzinből....sőt, elég sokat eszik a pesti dugókban, akár 10liter körül is. Nos, a range visszajelzés nem igazán okos, mivel sokkal hamarabb elfogy,mint a benzin...most már 50km óta 0km a range, mindig irogatja nagy felkiáltójelekkel...pedig nem is tankoltam bele kb. 2 hete... És az üzemanyagszint visszajelző is éppen ott van,hogy világít. Ez utóbbi a szintén érdekes, mert nem először csinál olyat,hogy megyek vele és elkezd ugye fogyni hosszú utakon...ez rendben is van... eléri a nyolcad szintet,elkezd világítani a lámpa...ok...megyek még vele 50km-t...leállítom. Pár óra múlva megyek tovább és a szintjelző 2 milliméterrel a nyolcad felett van, lámpa nem világít...majd megyek még vele városban 20km-t, akkor kezd el újra világítani. Erre varrjatok gombot... A range kijelzés másik hibája,hogy írja mondjuk,h még 50km... ok, bemegyek egy kútra, tankolok 6litert....de volt,h már tizet is.... utána range marad az 50km-en...természetesen izmosan nullán lesz,mire egyáltalán a lámpa kigyulladna,h fogy... Örülnék neki,ha ennél okosabb lenne a mutató és a range kijelzés is.... Amúgy megyek mondjuk ha mutat egy értéket, nullázom az átlagfogyasztást és a többit...akkor sem változik érdemben a kijelzett érték...pedig általában város/vidéki út vagy fordítva váltásnál szoktam nullázni az átlagfogyit,hogy lássam,h vidékre mondjuk 5,6lityit eszik, városban meg mondjuk 9.5-öt... értelemszerűen érdemben kellene változnia a megtehető útnak...
Z17DTL motorhoz F17+WR váltó kapcsolódik, a következő áttételekkel:
1. 3,727
2. 1,957
3. 1,303
4. 0,946
5. 0,761
R 3,308
Köszi az érdekes infókat, kíváncsi voltam egyébként a dízelek mennyivel pörögnek kevésbé. Egy hibára szeretném felhívni a figyelmedet: pl. 4000 fordulat/perc (1/min)
a helyes mértékegység. Ami ugye értelemszerűen azt jelenti, hogy egy perc alatt 4000-szer fordul körbe a forgattyús-tengely. De tudod te ezt, szerintem csak elírtad.
Engem a Z17 DTL jelű motor váltóáttétele érdekelne! Csak kíváncsiságból! Sebesség/motorfordulat arányokat tudok mondani: 130 km/h - 3000 1/s nél tudja, 180 km/h 4000 1/s fordulaton megy a gép.
óó, az álom lenne:) amúgy ha valaki tud egy pontos váltóáttételezést az Z16XEP motorhoz,akkor annak örülnék:) (ha jól tudom nagyobb,kisebb mocikhoz más az áttét..de valszleg csak a köbcentitől függ (no meg attól,h turbós-e,benzin v dízel)) sehol nem találtam ilyet,ami megmondta volna,pontosan mennyi... 'cserébe' elárulom az 1.8-as motorhoz készült áttételt:)
Nálam nincs gond a fogyasztással, sem városban sem azon kívül. Most kapott egy hosszabb németországi utat, 600 Km egyhuzamban autópályán 140-150 között, jó morgós hangja lesz utána mindíg. Rögtön feltűnik mindenkinek.
Mondjuk jobban örülnék, ha 4000 f/perc-en 160 km/h-val menne. Szerintem még akkor sem lenne nagy vész a gyorsításkor, és talán még takarékosabb lenne. Nem értem, mért spórolják ki sok kocsiból a 6. sebességet, pedig sokat lehetne javítani a fogyasztáson vele.
No igen... a motornak 140körültől lesz jellegzetes hangja ötösben,ugyanúgy,mint apáménak (Astra G 1.6XEL), viszont 'cserébe' sokkal alacsonyabb sebességnél válthatom az 5. fokozatot... vízszintesen 50-nél, ha nem kell nagyon gyorsítani... apué 80 alatt nem igazán szereti az ötödiket... viszont az alacsony sebességről,indulásból jobban húz, kevésbé hajlamos a lefulladásra (pedig az egy böhöm nagy kombi):)
Nekem pályán 140körül 6.5-et eszik, városban sajna mostanában elég sokat...(9-10l) lehet,h megnézetem,vajon miért eszik többet,mint pár hónapja...
