Sziasztok van egy VW bora 2001-es autóm és szeretném kicserélni a hőgombát de sajos én csak az elektronikához értek a motortérhez nem :( segítenétek nekem hogy hol van a hőgomba?
Az alany egy 2004-es Volkswagen Bora 1.6 16v, BCB motorkód. A probléma, hogy nagyon nehezen melegszik fel a hűtővíz az autóban (90 fok fölé nem megy), illetve amikor nem nyomok gázt vagy nagyon óvatosan nyomom visszahűl a hűtővíz. Termosztát és a vízhőfok jeladó ki lett benne cserélve viszont a probléma továbbra is fennáll. A kérdésem az lenne, hogy milyen alkatrészek okozhatják még ezt a problémát? Mit érdemes még megnézni az autón? Köszönöm előre is a válaszokat.
Az autónak hidegen normális az alapjárata,Viszont melegen ugrál össze vissza és úgy leesik hogy majdnem leáll az autó valamikor csak picit ugrál viszont akkor mintha remegne a
kasztni.
Már cseréltem rajta fojtószelepházat
Egr szelepet meg mind a két lambdaszondát,gyertyákat és trafókat.Hibakód nincs.
Mi lehet a baj ?
Szerelőnél már volt csak annyit csinált hogy lefalazta az egr szelepet ekkor a probléma megszűnt kb 1 hónapra és utána megint előjött
VW Bora 1.4 benzines 2001 évjárat.AHW motorkód.A problémám az lenne, hogy az ablakmosó motor nem nyomja a mosófolyadékot. A csatin a bajusszkapcsoló meghúzásakor a 12 volt meg van, motor tutira jó mert új és működőképes, dugulás nincs, és persze folyadék is van a tartályban .Nem tudom, hogy van-e köze esetleg relének a működéshez, s ha igen akkor melyik relé a problémás?Továbbá a sebességmérőm nem működik, a váltóban lévő csatlakozós jeladó most lett kicserélve mert az előző tengelye lötyögött.Mégsem jön fel a jel a váltóból a műszerfalra. Jó lenne ha valaki tudna ezekben segíteni.
2001. 1.4 benzines AHW motorkódu borám sebességváltása kicsit nehézkes, főleg a 2. fokozatba. A kuplung eléggé fent fog.Lehetséges, hogy a kuplung miatt van? Váltóolaj most lett cserélve.Vagy lehet a kuplungot állítani?
Van egy VW Bora 1.6 Compfortline autónk,egyszerűen nem akar beindulni,már pillangó szelep,gázpedál kapcsoló,gyertyák,gyújtó kábelek,gyujtótrafó csere, megtörtént és így is inditásnál csak morog,morog de nem akar beindulni.Valakinek valami ötlete még esetleg,nem szívesen vállnék meg tőle,csak ha tényleg esélytelen az egész próbálkozás.Előre is köszönöm a segítséget.
UI: esetleg ha valakinek hasonló autója van nem tudna egy gyújtó kábel bekötési sorrendet leírni vagy lefotózni nekem nagyon megköszönném csak hogy biztos legyek benne . :)
Szia, megoldodott azota? Tudnal benne segiteni en is ezzel kuzdok, neha mar majdnem lefullad annyira leesik fordulat. csereltek mar gyujtogyertyakat meg EGR szelepet de nem javult meg.
Szia, megoldodott az alapjarat problema? Nalam az a baj, hogy ha uresbe rakom mondjuk pirosnal lampanal akkor az alapjarat 1000 meg 600 kozott gyorsan ingadozik, neha mar majdnem le is fullad. meg a akku jelzolampa is felvillan 1 pillanatra. Csereltek mar gyujtogyertyakat meg EGR szelepet de nem lett jobb.. Esetleg tudnal segiteni?
Lemezt levéve le kell flexelni a szegecset ami fogja a műanyag ívet, aztán az újat felszegecselni.(szétlapítani a végét, elvileg szegeccsel kéne adják az új műanyag darabot).
A bora csomagtartó ajtómban eltörött ez lenti kis forgó műanyag alkatrész, amit a központi zár motorja mozgat. Már szétszedtem a szerkezetet, viszont ezt a törött műanyagot nem tudom sehogyan sem leszedni. ahogy keresgéltem, ez az alkatrész kapható önmagában is (így gondolom cserélhető is lenne), vagy pedig kapható azzal a nagy fémlemezzel, amire fel van szerelve. Nem tudom, hogy melyiket lenne érdemes megvenni. Valaki tudja, hogy hogyan vagy mivel lehet ezt leszedni?
Anno Jettákhoz volt ilyen kis upgrade is, de ilyet meg sehol sem találok, pedig szerintem ötletes és kb örök élet+1:
Adott egy vw bora 1.6 AKL motorkódú autó. Most takarítottam ki a folytószelepet és sajna azóta ingadozik az alapjárat. Levettem már az akkusarut 30 percre az sem segített. Valakinek valami praktikája esteleg?
Van egy 1,9 pdtdi (ajm) Borám (2000-es évjárat) és azt csinálta hogy menet közben megállt majd ha vártam vele akkor beindult de ez csak kezdetben sikerült utána már nem akart, húzásra egyből beindul de ha leállítom és kulccsal akarom beindítani akkor csak teker de nem indul, volt 2 szerelőnél csak találgattak mi lehet a baja így elég sokminden ki lett (sajnos) cserélve: vez.tengely jeladó, főtengely jeladó, vákuumpuma, ac átemelő, tudom élő adattal okosabb lennék de az nincs sajnos, én arra gondoltam hogy üzemanyagot nem kap valahogy nem lehet hogy egy relé szar? Mert volt egy elektronikai műszerész kimérni hogy hol lehet a gond és mondta hogy az ac nem kap áramot de ugye ezt mondtam mind a kèt szerelőnek de nem foglalkoztak vele, aztán utána néztem egy kicsit hogy mi is lehet még ami befolyásolja ezt és nem lehet hogy üzemanyag szivattyú relé szar benne? Valaki találkozott már ilyen hibával? Tudom van a 109 es relé de nekem ha indítózom az izzítás jel villog azt ha jól tudom ebben az esetben ki lehet zárni mint hiba forrás?
hali!1 eve vettem egy 2002 s Borat 1.6 16V,180000 ezer km rel,azota kb.minden ami el tud romlani a ket rendszamtabla kozt el is romlik,mi lehet a baja? szerencsere a motor "meg" jo persze a fogyasztasa nagy eszi a benzint akarhogy valtok vagy ovatosan banok a gazpedallal, menet vagy allo helyzetben is kepes elromlani "barmi",havi szinten latogatom a szerelot mindig mas ujabb hibaval...ok tudom,h hasznalt auto meg sok eves,de meg is vw s most mar legszivesebben fel is gyujtanam...imadom a Borat!
Most nemrégiben került hozzám egy 2002-es Bora 1.6 16V! Van benne középen a kézifék mögött egy motor inditó kód? nem értek hozzá pontosan vagy inditásgátló? Képet tudok csatolni.
A lényeg inditás előtt a gyujtás ráadása után be kell irni rajta 4 számjegyet majd csillag gomb, 2-t pittyen és lehet inditani az autót. A kérdésem az lenne ilyen másnak is van, ez gyári tartozéka vagy ez egyedileg került bele?
A másik időnként elkezd magától dudálni az autó legtöbbször inditás után vagy amit tapasztaltam járó motornál az ajtónyitást követően el kezd dudálni, ilyenkor ezt a kódót újra be kell irni.
A kérdésem az lenne, hogy most vettem egy Borát 2002 évjárat 1.6 16v azd motorkódú benzines.Reggel beinditottam a motort és rettenetesen kéken füstölt...A motort szépen körben megy de a fűst aggaszt...
Akár hányszor ha lehült a motor kéken fűstöl.inditáskor,aztán bemelegszik és azután nem füstöl .147.000 km van a műszerfalban,német szervízkönye is meg van a km talál...
Mi lehet az oka..
Olajat nem tudom, hogy fogyaszt-e mert még nagyon kevés km mentem vele...
A kérdésem az lenne, hogy most vettem egy Borát 2002 évjárat 1.6 16v azd motorkódú benzines.Reggel beinditottam a motort és rettenetesen kéken füstölt...A motort szépen körben megy de a fűst aggaszt...
Akár hányszor ha lehült a motor kéken fűstöl.inditáskor,aztán bemelegszik és azután nem füstöl .147.000 km van a műszerfalban,német szervízkönye is meg van a km talál...
Mi lehet az oka..
Olajat nem tudom, hogy fogyaszt-e mert még nagyon kevés km mentem vele...
Köszi a választ, akkor én is feladom, mert már néztek rajta annyi mindent, az utolsó a kompresszió volt, de arra is azt mondták szelepek javítása 200 ezer körül lenne, de nem biztos, hogy az megoldja. Így azért dilemmába estem, akkor megéri - e egyáltalán, ha pl. most se jelez semmi hibát.
Amíg meglesz a Bora-d, addig az abgas werkstatt egy visszatérő vendég lesz szerintem. Nekem egy ideig a lambdaszonda cseréje oldotta meg, akkor ideiglenesen az alapjárat is helyreállt. Azóta volt egy motorgenerál, alacsony votl a kompresszió 2 hengerben is, de 1 év után újra bedobta az abgast, alapjárat megint szar, de elengedtem a dolgot és használom így, amíg megy...beleuntam, felsorolni sem tudom, h mi minden lett már cserélve.
Azzal kapcsolatban szeretnék segítséget kérni, hogy időnként kiírja a Borám, hogy abgas werkstatt. Kb. olyankor jelenik meg, amikor nincs felmelegedve még a motor, de rögtön megállok piros lámpánál, vagy bárhol kis időre és jár a motor. Ekkor elszáll a 4. henger (kiolvastuk) és dadogva tudok csak elindulni és alig gyorsul. Viszont újraindítás után megszűnik a probléma. Kompresszió méréssel azt állapították meg, hogy a 4. hengernél nem megfelelő az érték, 10 alatt van. Télen többször előjött, de most nyáron pl. csak kb. havonta egyszer. Trafokon, gyertyákon már túl vagyunk, injektor tisztítót már nem egyet adtam hozzá, de csak találgatunk mi lehet ez a néha előjövő és aztán következő induláskor rögtön eltűnő hiba. Nem tudom, valaki tapasztalt-e már hasonlót, vagy mi lehet a probléma szerintetek?
Olvastam, hogy neked is volt abgas werkstatt felirat a Boránál. Egy ideje nálam is az van, hogy x időnként megjelenik (kb. olyankor mikor nincs felmelegedve még a motor, de rögtön megállok piros lámpánál, vagy bárhol kis időre és jár a motor). Ekkor elszáll a 4. henger (kiolvastuk) és dadogva tudok csak elindulni és alig gyorsul. Viszont újraindítás után megszűnik a probléma. Kompresszió méréssel azt állapították meg, hogy a 4. hengernél nem megfelelő az érték, 10 alatt van. Nem tudom, neked hasonló volt-e a probléma és a motor szétszedése után sikerült-e megoldani?
a csomagtér zár a betegségük. Nyisd ki kulccsal, szereld le az ajtóról kárpitot, a kárpit alatt lesz egy kis fémlemez, az alatt pedig a zár, ami el szokott romlani. pici, fehér színű, 2 vagy 3 csavar fogja fel, Azt kell cserélni, utána nyílik.
Sziasztok.Van egy 2001 es 1.6 16v borám.S villog az olajnyomás lámpám,lassan minden kilett cserélve rajta,szivattyú,szűrő ,olaj,gomba,sőt kilett kötve az Aksi melletti érzékelő,plusz műszerfal kilétét véve,át lett nézve.S ugyan úgy csinálja,nagyánol 1500-3000 fordulaton produkálja.Ebben szeretnék segítséget kérni,hátha valaki tud segíteni
Van egy AJM motorkódú Borám 1.9 116hp PD-elemes. Az lenne a problámám, hogy próbáltam az insp-t resetelni de sehogy se tudom, a gombok működnek mert a napi számlálót kitudom nullázni.
Valakinek lenne valami ötlete? Előre is köszönöm :)
Nagyon kevés tuningcég veszi a fáradságot, hogy szakcikkekkel , esettanulmányokkal, mérésekkel, technikai infókkalsegítsen,stabil adatokat adjon. Mi a Rigotech chiptuningnál írásainkkal, videóinkkal, teljesítményméréseinkkel segítünk tisztán látni ebben a marketing zajban!
Ha az autód 'felhúzásán' gondolkozol, 2021-ben több mint 200 helyről kapsz itthon tuning ajánlatot. Ahhoz nem kell diploma, hogy valaki tudja, hogy a 70 ezer kevesebb mint a 90. Az, hogy az adott ár milyen technológiát, minőséget tartalmaz, többnyire csak utólag derül ki, ha esetleg valami probléma lesz az autóval, vagy jobb esetben realizálódik, hogy bizony a tuningnak nincs semmi eredménye, kidobott pénz volt.
Részlet az új Rigotech cikkből:
"
Chiptuning kedvenc! Egyik leggyakoribb (régi) 1.6 CR motor EUR5 környezetvédelmi besorolással, amelyet 2007-2016 közt szereltek az Audi, Volkswagen, Seat, Skoda 38-féle modelljébe. Ezekben Siemens / Continental PCR2.1 motorvezérlő elektronika üzemel, amelyre az első években semmilyen chiptuning megoldás nem létezett, majd kb. 2009-10 körül kiszerelés és megbontás után lehetőség lett a programozására, de ma már a felszereltebb tuningműhelyek mint a miénk is már megbontás nélkül OBD-n keresztül tudják biztonságosan kezelni.
Ezek a motorkódok jöttek ezzel a rendszerrel: CAYB, CAYC, CCSA, CLNA, CAYA, CAYE, CAYD. Ennek az 1.6 CR motornak ... " FOLYTATÁS ITT.
Szívesen válaszolok kérdéseidre. Legjobb, ha ajánlatot kérsz az autódra, így látom a rendszerben és telefonon is tudunk egyeztetni. Kérdezhetsz a rigotech.hu oldalunkon a cikkeink alatt a 'Hozzászólások' részben is, gyorsan fogok válaszolni. Itt a fórumon is igyekszem, de nem garantálom, mert itt ritkán nézem.
Sziasztok . Most vettem Borát, elötte soha nem volt még volkswagenem soha. Hogyan nyilik a csomagtartó? Csak kulcsal ? Központizár kulcsról is működtethető? Nekem csak az ajtórol működik. Mi lehet a baj?
Uraim, az lenne a tisztelettejes kérdésem, hogy VW Bora 1.4 2005-ös benzines gyári alsó motorvédő burkolat leszakadt. A gyári egy vagyonba kerülne az autó értékéhez viszonyítva, az utángyártott elég hulladék minőség amit én láttam. Van ennek komoly szerepe, érdemes evvel foglalkozni, vagy használjam így?
Üdv.az lenne a problémám hogy néha kanyarban.mintha ropogna valami.mintha valami nagy köveken mennék,tekeri a kormány és hasonló.a Féltengelyek ujak.Olvastam hogy ezeknél tipushiba a difi szegecsei ezokozhat ilyet? 1.6 sr 99
Van egy 2004-es 1.6-os automataváltós borám,ha minden igaz a váltókódja:fdh.Az lenne a kérdésem,hogy más kódú váltó is jó-e bele és ha igen tudja valaki hogy milyen kódúak jók?
Hát kinek mi. Nekem 8évig gates volt és csak az idő indokolta a cserét. Már 4éve megint ez a márka van benne. Ha előtte Conti volt és bevált akkor nem értem a cserét..De ez csak magánvélemény..
Az előző szettem nekem is Conti volt. Semmi baj nem volt vele. A szerelők mondta, hogy ő viszont járt úgy vele, hogy elszakadt idő előtt. Ő bármelyik szettet berakja amire rábökök de erre mondta, hogy nem volt még rossz tapasztalat. Ezért lett INA. Remélem beválik.
Megnéztem az egyik hazai alkatrész forgalmazónál az árakat,és pont ugyanannyiba kerül az Ina mint a Conti. Az én kocsimban Conti van mert az a gyári alkatrésze. Az előző szerelőmet azért hagytam ott mert azokat az alkatrészeket rakta az autómba amik után pontokat meg visszatérÍtést kapott a beszállÍtóktól, és nem azt ami legjobb minőségű volt. Az Ina nem tudom milyen, de még az is lehet,hogy van olyan jó mint a Conti. Én úgy vagyok vele,hogy motorba,futóműbe, fékekbe csak gyári alkatrészt rakok,és akkor azzal csak egyszer kell foglalkozni.
Két éve kicserélte a szerelőm a féltengely gumiharangot valami szarra. Azt mondta akciós volt. Fél évet bÍrt utána szétmálott mint valami rajzlap. Na akkor hagytam ott.
Szedhették szét az egészet újra 8 ezerért egy 3 ezres szar miatt,de akkor már gyári került bele.
Melegen alapjárat ingadozás, letilt 3000rpm és 50 km/h
BCB-s motorkóddal rendelkező Borámat tegnap elhoztam a szerelőtől hibamentes volt. EGR szelep csere megtörtent mire hazaertem kb. 15 km megállok és megint ugrál az alapjárat. Folytószelepet korábban cseréltem(nincs 1 éve) Gyanítom a gyári is jó vissza fogom tenni rá mivel az új gagyi. Check még nem világít. Kíváncsi leszek, hogy a tiltást is vissza fogja e adni. 3000ig pörög lassan és 50km/h. Mik lehetnek még a hibák?Este meg még ezen a légtömegmérő illetve kitakarítom.
EGR csere előtt ilyen hibakód volt. A szerelőnek is ilyen hibát dobott ki. Erre mondta hogy egr
2002-es BCB motorkódos Borámon vezérlést kell cserélni. Vízpumpa , vezérlés, szűrők és olaj csere, fékbeállítás és műszaki vizsgával együtt kaptam 160000 ft-os ajánlatot. Ez elfogadható vagy túlárazott? Munkadíjjal persze.
Nem tudom mennyire aktív a fórum, de kellene nekem egy kis segítség. Ez a lambda szonda témával kapcsolatban ami nem annyira ritka. 1,6 benzin 16 szelepes 77 kw 2002 évjáratú a gép. Új kora óta nálunk van 60 ezer km van benne ténylegesen ritkán van használva. Egyet még gariban cseréltek benne most ismét hibát ír rá. Milyet lenne érdemes venni bele amivel bírná egy darabig? Eredeti 127 ezer ami nem annyira baráti ár. Esetleg valaki tudna segíteni milyet lenne érdemes venni bele ami nem egy ökör összeg?
Sziasztok. Egy kerdesem lenne h nem e fordult mar elo valamelykotokkel... Van regy 1. 6 os 8 szelepes boram. A hall jeladommal van a problema. Kilett mar cserelve de a problema nm szunt meg.. A kocsi indul de viszont hirtelen gaz adasnal erotlen. A jelado a jelet leadja viszont csak hibakodkent jelenik meg... Valaszotok elore is koszonom :p
Lenne egy problémám hátha tudtok segíteni. 1.6 Bora központija nem igazán működik. Jobb elsőről kulccsal lehet nyitni, csukni de a bal hátsó ajtó nem reagál semmire. Ekkor a vezető oldali a kulcs kihúzásáig csukva is marad, aztán kinyílik.
Kérdésem az volna hogy milyen rendszerrel működik, hol keressem a hiba forrását. Gyanúm az hogy a bal hátsó ajtónál van valami szétcsúszva ezért nem "zár" a kör. Ebből adódóan mennyire szívás leszedni az ajtókárpitot?
Vw Bora jobb első ajtót nem nyitja a központi zár, ha meghúzom a belső kilincset a pöcök feljön de nem marad úgy, már próbáltam kívülről is úgy hogy belülről húztuk a kilincset de semmi. Valószínűsítem a kp zár motor behalt az ajtóban de ahhoz hogy ki tudjam cserélni ki kéne szedni de nem tudom mert be van zárva. vw bora 2005 1.6 bcb
Vw Bora jobb első ajtót nem nyitja a központi zár, ha meghúzom a belső kilincset a pöcök feljön de nem marad úgy, már próbáltam kívülről is úgy hogy belülről húztuk a kilincset de semmi. Valószínűsítem a kp zár motor behalt az ajtóban de ahhoz hogy ki tudjam cserélni ki kéne szedni de nem tudom mert be van zárva. vw bora 2005 1.6 bcb
Ha jól láttam, már párszor előfordult téma, hogy lambdaszonda hibakódot ír több autó is. Sajnos nekem is. 2 éve cseréltem a sajátomba lambda szondát, ami a motor hátsó oldalán taláható és a kábel a tűzfal fele megy (tönkremehet ennyi idő alatt is?). Viszont nem tiszta, hogy csak ez az egy található az autón vagy van még egy ill. ez a felelős az megnövekedett fogyasztásomért ? Válaszotok előre is köszönöm!
A Borámban sajnos tönkrement a motor. A szerelő azt javasolta, hogy a csere lenne a költséghatékony megoldás. Érdeklődnék, valaki tud e használt AZD motoródú 1.6 16V-os motorrol vagy honnan lehetne szerezni, mert már régóta keresek de nem nagyon sikerül találni megfelelőt. Várom válaszotokat:).
Szia.Köszi ezt tudom.Müxik a rádióm csak ha kiveszem a kulcsot,nem kapcsol ki..És ha berakom a kulcsot nem kapcsol be.. akku saru levétele előtt jó volt.Most be és ki kell kapcsolni...
Sziasztok.Delta 6 rádióval lenne gondom/kérdésem.Aksi sarú levétele óta gyújtásnál nem kapcsol be a rádió(levételnél/kulcs kivételénél meg nem kapcsol ki..)Valakinek 5lete?Vagy be kell valamit állítani a rádión?(Ha igen mit is,és hogyan..)Köszi .Sziasztok.
Segítségre lenne szükségem.VW Bora 1.9 pdtdi üzemanyagszintjelzője egyik napról a másikra megadta magát.(?) A jelenség az,hogy kanyarban 2,3 osztásnyit lefelé megy,ami miatt fél tank gázolajnál is sípolni kezd,mintha üres lenne a tank.A tankba lévő jeladót kiszedtem,megtakarítottam amennyire lehetett.Esetleg valakinek valami tipp,hogy mi lehet még a hiba oka,esetleg típushiba e?Mindenképp tankjeladó csere a megoldás? Köszönöm.Szép estét!
Sziasztok segítséget kérnék bora azd 2002 full alap kézi ablak tükőr nincs klíma utólag be tudom e szerelni az el ablakot meg a tükröt elő van e készítve az oszlop alján a vezetékek. Köszönöm
Sziasztok van egy 2004es 1.4 16v klímás fehér kívül belül gyönyörű állapot viszont motorhibás legalábbis nincs kompresszio némelyik hengerbe, kérdésem az lenne h mennyit ér így ahogy van köszi
Ha van megfelelő szerszámod és némi műszaki érzéked, akkor a felújító készletet is választhatod! Útmutató: https://www.youtube.com/watch?v=YHPX8lEHFKs A homokszórás helyett a hosszan tartó drótkefézés is járható út.
Azért, azt tartsd szem előtt, hogy mégiscsak egy fékről van szó! Legjobb lenne szakira bízni a felújítást...
Tiszteletem!Tanácsot szeretnèk kèrni.Mit válasszak?Komplett utángyártott hátsó fèknyereg legyen vagy csak javítókèszlet?Hosszú távú megoldást szeretnèk.Ill.melyik gyártmányt?
Hello! Egy alapos váltó olaj csere megoldás lehet. Ha kopognak a szinkron györük, átlagban ki dobja a sebesegbol vagy fogaskerek faragás lehet. A váltó kulisszat kene meg takarítani, megszorozni. Váltótol az utasterig.
Szevasztok! Adott egy 1999-es Volkswagen Bora, 1.9 TDI. Kicsit szorulva jár a váltója. Úgy tudom, hogy ez típus betegsége. Mit kellene kicserélni a váltóban, hogy normálisan működjön?
Szia! Az teljesen normális jelenség. Az üzemanyag párlatok vezeti át rajta s szívja a motor. Ha az megszűnik akkor kuka s drága lesz. Idegesito, de annak úgy kell működnie.
Sziaszto az aktív szénszűrőről és bocsánat, ha butaságot kérdezek, de tudja valaki, hogy hogy kell levenni a tetejét?
Símán alányúlok és lepattintom csavarhúzóval? vagy ne? Bonyolultabb?
Ugyanis a 2 kis sárga körrel jelölt kis pöcök közül az egyiket már letörtem.
Mint ahogy korábban is beírtam, (és sokaknál is ismert jelenség) kattog, mint egy relé a beindítástól számított 3-4 perc után.
Valaki írta, hogy kitakarította és neki megszűnt. Én is ezt tervezném,mert nagyon zavar és kívülről hallva is tök gagyi, hogy kattog mint valami szétesni akaró tragacs.
Reg otta figyelem az oldalt. S segítségeteket kérnem! Váltó szerelés, szét szedés, felújítás. Hogyan lehet le szedni a fogas kereket? Mert akkor le jönne a ház és hozza férnek a 4db csavarhoz. Köszönöm!
nemrégiben vettem egy borát. 2000-es évjárat 1.4 16v. A nyári melegben szépen indult, viszont most, hogy hűvösebb lett az idő nehézkesen indul ha be indult fulladozik a motor. A fogyasztást sem mutatja már illetve elég halvány az a kis lcd kijelző A felső sarokban pedig megjelent egy 1 es. Az mit jelent?
Szivacsdarabok nekem is jönnek ki néha, egy éve már, de még hűt a klíma, szerintem a kettőm között nincs összefüggés. Nekem viszont a levegő befújás ingadozik, hol erősebb, hol gyengébb, 2-3 másodpercenként változik. Lehet döglődik a ventilátor? Tudja valaki hol van? Ugye nem kell az egész műszerfalat bontani? Úgy tudom a kesztyűtartó mögött van talán...
Tavaly töltöttem fel a klímát, idén nyár elején már nem hűtött. Most azt vettem észre, hogy 19 fokon még relatíve hidegebb levegőt nyom, 21 fokra állítva már teljesen meleget. Szellőzőből időnként szivacsdarabokat fújt ki. Más is tapasztalt már ilyet? Ötletek esetleg?
Én még mindig az alapjáraton rugózok. Akinek AZD motorodú 2001es 16V 1.6os Borája van, meg tudná mondani nála mennyi au alapjárat meleg motornál? A szerelő szerint a 600 a normális...Köszi a választ
Sziasztok! Szeretnék segítséget kérni. 16v azd motorkódú borámba keresek középső szellőző bal oldali rácsot így külön is vagy esetleg egybe az egészet. Itt fórumon nincs esetleg valakinek ?
Szerintetek a 600-as alapjárat meleg motornál normális? Sok gondom nincs vele amúgy, csak ha bekapcsolom a klímát leáll a motor. Vagy lehet nem az alapjárat kicsi, hanem más gond van? Egyébként jól hűt a klíma. Az autó: 1.6 16V 2001 AZD. Köszi a segítséget.
sajnos nincs ilyen ismerős. A probléma az hogy nem induláskor csinálja ezt. Van úgy hogy 2 hétig nem is jelentkezik a probléma, pedig napi szinten 60-70 km-t teszek bele.
Ha kapnék is kölcsön ilyet akkor 3-4 hétig azzal kellene mennem, hogy azt tudjam mondani, hogy a relé a ludas.
Ma kivettük körbefényképeztem, megpucoltuk a sarukat és visszatettük. Szóval még az is lehet hogy ezzel megoldódott a kontakt probléma.
Tegnap megkérdeztem és az olcsóbb 8900 a drágább 15000 Ft lenne.
Nincs esetleg valami ismerős ilyen motorral szerelt autóval (lehet Bora, Leon, Toledo, A3, etc. csak ilyen motor legyen benne) aki kölcsön tudná adni azt a relét egy próbára. Csak hogy megelőzd a felesleges vásárolgatást?
Mert kábelhiba vagy csatlakozó-hiba is lehet az ok. A csatira mindenképp ránéznék nem-e laza esetleg oxidálódott.
Első körben nézd meg a biztosítéktáblán (műszerfal oldala, fedél mögött) a 28-as biztosítékot, nem-e repedt vagy laza, 15A-es. Próbálj be egy másikat ha van.
A relé maga a műszerfal alsó részében van, la kell bontani hozzá a burkolatot a műszerfal alján. A relétáblán az alsó sorban a 4., elvileg a 208-as.
Rendszeresen szervízelem és megbízhatóan működik, viszont van egy apró hiba amiben a segítségeteket kérném.
Nemrég cseréltünk benne üzemanyag szivattyút, érezhetően "erősebb" lett a kocsi, de rendszertelenül leáll a kocsi, általában álló helyzetben, mondjuk lámpánál.
Utána nem búg fel a benzin szivattyú a gyújtás indításkor. 4-5-ször próbálom és utána felbúg a szivattyú és pöccre indul a kocsi ,mehetek tovább.
Az üzemanyag szűrőt, gyertyákat, egyik trafót nemrég cseréltük a szivattyúval együtt más miatt. A szerelő a relére gondol , de nem autóvillamossági szerelő és nem tudja hol van a kocsiban pontosan.
Valamilyen kontakt hiba lehet .
Volt valakinek hasonló esete a kocsijával ?
Melyik részen keressem a relét ? A neten elég egyszerű alkatrésznek nézem, kicserélném hátha...
2000-es évjáratú 1,6-os Borám a következőket produkálta/ja.
Kb egy hónappal ezelőtt cseréltem bal első ajtózárat, mert nem működött az égve felejtett fényszóróra a sipolás, illetve a bal első ajtó világítása nyitott állásban. Más minden jó volt, belső világítás is, csomagtér, stb. De nem akartam úgy járni, hogy a fényszóró elfelejtése miatt véletlen lemerítem az akkut. Kicseréltem a zárat, dejó, öröm bódottá :) Minden ok.
Mostani tünet: ajtózárak működnek, kulcs elfordítással mennek le/fel az ablakok, sipol ha égve felejtem a fényszórót
De nem működik a belső világítás semmikor, nem megy az olvasólámpa, nem működnek a hátsó mennyezeti lámpák, nem megy a napellenző világítás, nincs csomagtér világítás, és nincs ajtó világítás.
Biztosítékok ok, a mennyezeti lámpa nem kap 12 V-ot, és a csomagtérlámpa sem.
Ez most megint valami ajtózár bibi, vagy köze lehet a komfort elektronikához?
Üdv,Van egy 99-es 1,6 os SR Borám,az lenne a kérdésem hogy a folytószelepre megy rá egy vagy 2 vékony cső alulra azok mit szolgálnak?Mert alatta csöpög az olaj,és nem tudom hogy estleg onnan-e.
Egy kis segítséget kérnék, hátha találkozott már vele valaki. Adott egy VW Bora kombi 2000-es évjárat 1.9 PD TDI AJM motorkóddal. A hiba jelenség pedig a következő: mész a kocsival, majd leállítod és mikor szeretnéd újra beindítani mondjuk 30 másodperc után nem indul be. Az okos emberek eddig azt mondták, hogy amíg egy pillanatra is nem gyullad fel az izzító jel akkor nem is fog beindulni. És tényleg mivel mikor állt nem tudom hány percet akkor beindul megjelenik a jel azt megy is. Már hittem azt is hogy ferdén álltunk meg vele és talán le levegősödött... de nem.
Ennek mellékterméke, hogy írja a kézikönyv, hogy a klímát soha ne kapcsoljuk ki (mondjuk én ezt abszurdnak tartom vagy nem tudom a miértjét), de pl amikor nem akart beindulni ugyan ezen izzító jel hiánya miatt és lekapcsoltam a klímát akkor beindult egyből (ez természetesen nem minden esetben igaz).
Ebben szeretném a segítségeteket kérni, hogyha valaki találkozott e már ilyennel és talán dűlőre jutott vele vagy ötlet, hogy mit nézzek meg azt nagyon megköszönném.
Szevasztok! Az a problémám a Borámmal, hogy hidegen pöccre indul, viszont melegen nem. Akkor is indul, csak többet forgat, mire elkapja. Mitől lehet ez? 1.9 tdi, 1999-es a gép.
Látom megy az élet a fórumon. Én csak olvasgatok s szerzem az infokat. :)
Ez az olaj váltás téma ... ( nem igazán teszel azal jot ha más falyta olajat teszel bele mert más az olaj viszkozitás!! Több kár mint haszon!!! )
Szigorúan azt az olajat beletenni amit ír az adót motorhoz!!!! S az olaj csereperiodus betartani!
A hidratöke csatogás az olaj sár és a koksz lerakódás miat van, be melegedés hatására megszűnik de túlzott nagy gáz hatására megszólalnak!
Tapasztalatom!
2001 1.6 ADZ 260.000km!
Most volt az auto komplet hengerfej felújítás, s mind a 4 db dugatyut kicsereltem, s a hajtokar csapágyat is.
Indokok:
Enyhe kis kék füst hidegen, melegen gyorsításkor kék füst, hidratoke csatogás, melegen megszűnik! Gyorsitaskor előjön.
Mikor megbontotam a szelep fedelet, tisztként megnyomdostam a hidratökéket. Csak pár darabot tudtam össze nyomni! Ezért csatog! Tele van olaj sárral. Ennek cseréje elég költséges! :( Én fogtam s ultrahangos kádban kábé vagy 4x5 át mostam, satuba össze nyomtam. S kiválóan működik! Mai napig! Ennek oka az hogy az olaj lehúzó gyűrűk nem működnek megfelelően!! Volt az auto kompreszio mérésének s átlag értek 17bar!! Azért ez durván nagyon jó! Ereje megvan!
Szét bontottam a motort s a dugatyukat ki szedtem. Sajnos ami látvány fogadot az ... :(
Megmértem a hüvely átmérőjét, s alap méretű dugatyukat kapot!
Össze let szerelve. S azóta szépen dorombol a motor. Ereje megnagyob, fogyasztás kiváló! Újjá született!
Nagyon köszönöm.Nálam sajnos nem látszik már,de már kavartattam egyszer,és jó volt.Sajnos elfelejtettem feljegyezni,most nem fogom.Mégegyszer köszönöm.
Sziasztok. Autó vásárlás előtt állok és ki néztem egy 2002-es 1.6 16V borát. Bcb motor kódos jelenleg 324ezer kmel. Véleményt szeretnék róla kérni ha lehetne.
Digit klimàs?Ha igen akkor csak az AUTO gombot kell benyomni és a klíma már megy is.Ha ki akarod kapcsolni a klíma kompresszort akkor az ECON gombot kell benyomni és ilyenkor csak keringteti a levegőt de nem hűt.Én ezt fűtéskor szoktam használni.Ha az egész készüléket ki szeretnéd kapcsolni akkor a ventilátor csökkentő gombját kell folyamatosan nyomni amíg ki nem kapcsol.
Egy kis segítséget szeretnék kérni. Most a nagy melegben tünt fel a következő problémám: Ha dugóban állok sokáig, akkor olyan, mintha a morotnak kezdene melege lenni. A hőfok kicsit 90 felé is elkúszik és a klima hűtése is drasztikusan lecsökken. Felnyitva a motorháztetőt az hűtőrácson lévő 2 db venitállorból csak az egyik forog. Kérdésem az lenne. hogy ez mennyire normális? A kettő ventillátormak szinkron kellenne menni, vagy az 2. csak akkor kapcsolna be, ha valóban nagyon meleg már a motor? A fent sorolt problémák menet közben elmúlnak fél percen belül. Gondolom a menetszél segit rajta. A kocsi egy 2004-es VW Bora 1.6
Azért kérdeztem, mert egy ideje nem találkoztam már 98-assal, de így már értem, hogy miért, ahogy írtad. Teszek egy próbát a 100-assal, de hát már van amúgy is egy állandó hibakódom alapból...
A 98-ast úgy értem,hogy 98-as és nem 100-as.Két különböző oktánszámú benzin.Amikor pl.Shell kúton 100-ast tankoltam bele akkor kb 50-100 km után világitott a motor chek lámpa,és addig nem aludt el amÍg nem fogyott ki a 100-as benzin és nem tankoltam bele 95-öst vagy 98-as.A 95-östől viszont csörgött.Ezért csak 98-ast tankolok bele évek óta és tökéletesen működik nem csörög és az alapjárat is egyenletes.Sajnos csak az Auchan kutaknál lehet kapni.
Ahhoz,hogy fél tanknál hibakódot jelez sajnos nem tudok hosszászólni.
"Ha magasabb oktánszámú benzint tankolsz bele,akkor az égés rossz lesz és egy bizonyos kilométer megtétele után valószinűleg ki fog gyulladni a műszerfalon a motor kontroll lámpa ami a kipufogógáz rossz összetételére utal" <- - - - ezt nem teljesen értem. A 100-asnál (98) magasabbat?
Egyébként jelenleg olyan jelenséggel küzdök, h ha az üzemanyagszint a fele alá csökkent, jön a kedvenc abgas werkstatt feliratom, ami a P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1) hibakódot dobja fel. Ha rátankolok, eltűnik. Erről van valakinek valamilyen tapasztalata?
Nekem is 1.6 BCB van és én mindig 98-ast tankolok bele mert egyrészt az kell bele ( erre van tervezve a motor )másrészt pedig megszűnt a kopogás ( csörgés ) és az alapjárati ingadozás is.A 95-ös benzinnek más a kompresszió tűrése és ezért előbb berobban a benzin-levegő keveréke mint ahogy azt a gyújtógyertya begyújtaná és ezért jön létre a csörgő hang jellemzőnen alacsony fordulaton nagyobb gázadásra.Ha magasabb oktánszámú benzint tankolsz bele,akkor az égés rossz lesz és egy bizonyos kilométer megtétele után valószinűleg ki fog gyulladni a műszerfalon a motor kontroll lámpa ami a kipufogógáz rossz összetételére utal.
Köszi a segítséget, èn is az 5w40-en agyalok most, illetve, h èn is áttèrek a 100-as benzinre, hirdetőke hang is van hideen, alacsony fordulaton vagy hirtelen gyorsításnál pedog a sokak által máshol is említett csörgő hang ès gondoltam talán segít a folyton visszatèrő alapjárati problèmán is segítene a többszöri egr ès fojtószelep pucolás ès szondacsere után...
5w40 Castrol 373.000km 2005 BCB Motor még nem volt felújítva (tudomásom szerint), és 95%-ban Mol-on tankolok, csak 100-as oktánszámút, hogy jobb-e nem tudom, én fürgémnek érzem (talán jobb adalékok). Amúgy 4,5 éve van nálam.
10w40 nel az volt a bajom, hogy hidegen hidrotőke hangja (pár másodpercig), talán kicsit zajosabb is volt. Próbáltam több márkát mire rávettem magam, hogy 5w40et rakja bele, annak ellenére hogy sokan lebeszéltek róla (ennyi idős, ennyi km jó bele a 10w40 duma) de nem bántam meg. Amúgy gépkönyben is ez van, és talán nem volt hülye az a német mérnök?!
Olajjal kapcsolatos èrvekre, ellenèrvekre volnèk kiváncsi. 304ezer km van 1.6 BCB Borában, 30e km-el ezelőtt kapott teljes motorgenerált. Szerintetek melyik olaj ès mièrt az az ideális jelen állapotában a kocsiba?
Bora 1.616v benzinesbe raknám bele a tempomatot, pontosan a kar benn van már, sajnos a neten található videók, és képek alapján sikerült kifognom egy teljesen másmilyen színekkel jelölt kábelköteget, és ráadásul, a rásajtolt pinek nem mennek bele az autó csatlakozójába. A másik örömteli dolog,hogy a csatlakozó komputer felöli ellendarabjában nem 7,,hanem csak 3 vezeték van gyárilag... Olvastam,hogy a computer csatiból kell kihozni a hiányzó vezetékeket. A tempomat kapcsolóról lejövő vezetékeket felírtam számozás szerint, a megjelölt biztire rá kötöttem, csak 4 vezeték várja,hogy hova kössem,
A megoldás az lenne ha valaki tudná a kábelek kötések, menetét, rajzról
Sziasztok! Érdeklődnék a kocsi 445 hibakódott írt ki utánna néztem a neten és ezt írták Párolgási emisszió szabályzó rendszer szellőztetés vezérlő szelep áramkör zárlat.
Ez pontosan mit jelent , és ,hogyan lehet javítani?
Ja és még valami,Van hogy az ablaktörlöm,szaggatott állásban felgyorsul.aztán ismét rendesen megy,ezt mi okozhatja?Ebbe is sima relé van mint a régebbi autókba vagy valami bonyolultabb.
Ja,meg még valami,a csomagtartóban van egy lámpa,annak nem kellene világitania ha felnyitom?És ha igen akkor hol lehet annak a kapcsoloja,mert az égő jo benne de mégse világit
Üdv. Adott egy 1.6 sr Bora. Na az lenne a kérdésem hogy mennyi olaj megy bele?Csak mert ahol vettem az olajat azt mondták a 4l elég. De én láttam neten olyan leírást hogy 4.5 plusz 0.5 l a szűrő. Nem szeretnék addig nekiálni amég nem tudom biztosra.
tudna küldeni valaki képet,képeket vw bora műszerfal belsejéről, pontosan a középső levegőbeömlő felfogatása érdekel, lenne egy megoldásom a műszerfal a naptól eldeformálódott peremére ami a levegőbeömlő mellett csúnya látványt okoz, legalábbis számomra, előre kösz a fáradozásotokat.
üsd be a keresőbe,mit keresel,és lépekre válts, ott előbb megtalálod, és is így vettem 4db amikor leloptak nekem egyet, Bora 1.616v benzin Pacific felni
Sajnos ez ilyen, nem nagyon lehet visszaegyenesíteni, csere, mondjuk egy szép bontottra. Nem szoktak sokat kérni érte, főleg ha nem digitklímás az autó.
Nekem nem kell cserélnem de úgy tudom nem egy nagy történet. A későbbiekben pedig egy napvédő a műszerfalon sokat segíthet a megelőzésben.
Segítséget kérek, vw bora műszerfal középső szélvédő alatti levegőbeáramoltatónál, a műszerfal kicsit deformálódott, a sok napsütés miatt, engem zavar picit, van e valami trükk,hogy vissza egyenesítsem, kaptam már ötletet hőpisztollyal figyelve óvatosan megmelegíteni, persze a helyén.
illetve, ki lehet e szedni roncsolás nélkül a szellőzőt.
Sziasztok,leszakadt az első lökhárítóm tudna nekem valaki segíteni abban hogy hol tudok szinrefújtat venni? Sötétkék az autó színe,szinkódot most nem tudok.Előre is köszönöm
Maradt nekem pár apróság, a 2 évvel ezelőtti autó eladás után, így úgy gondoltam jótékonykodom. Szóval 1 pár hátulján eléggé "napszítta" VW logós fejtámla huzat
fekete-szürke színben, valamint az OBD csati helyét takaró műanyag lap. Ha kell valakinek; aki kapja marja. Mailben tudok képet küldeni. Szép napot!
Van egy 1,6 bora 8V se motor ami hidegen nagyon nehezen indul. Ha sikerül életet lehelni a vasba akkor is kb 5 percig alapjáraton jár (800) de kis gáz adásrá dadorászik, miután jár picit tökéletes. Trafó, gyújtas vezérlő elektronika, gyertyák, benzinszűrő, légszűrő cserélve. Diag. szerint a vízhőfok gomba a hibás (holnap cserélve lesz 4 lábú a csati), de ha esetleg nem javulna akkor merre induljunk tovább?
Sziasztok! kérdésem a következő lenne,ahol a pollen szűrőt kell kicserélni oda a motortérben teljes hosszàba tartozik egy gumiszigetelés viszont nem tudom hogy hogyan keressek rá nem tudom mi a neve.Ha esetleg valakinek van,vagy tudja hol lehetne venni kérem szóljon.
gyanus hogy baj van a termosztattal: hosszab palyas ut (30+ perc) alatt sem eri el a viz a 90C-t, kb. 80C korul marad. ha varosban araszolgatok, akkor eleri. kb 1 hete folyamatosan igy van.
kerdesem hogy termosztat-e vagy sem. ha igen, hazilag 1.6 BCB benzines Boraban tudom en ezt cserelni? videon neztem a huto mellett van es kifolyik a viz cserekor?
Az olcsó autódiagnosztikai olvasók nem tudják rendesen újra tanítani az alapállást. Szerelőmnek se sikerült egy 100.000ft-ossal. Elvittem egy szakihoz akinek komoly gépe volt, neki 5 percébe telett és azóta is tökéletes az alapjáratom.
Sziasztok! Valaki hátha tud segiteni. Folytószelepház tisztitás után, alapbeállitás elvégezve, de magas az alapjárat. 1100 körül van, és nem hajlandó visszaesni rendesen 800 körülire. alapbeállitást már vagy 10x elvégeztem. Tanácstalan vagyok mi lehet a baj. Ja az autó Bora 1.6 16v BCB motorkód. Tisztitás előtt teljesen szép alapjárata volt.
segitséget kérnék abbon hogy valaki nem e tudja,hogy mitől lehet az hogy elzárom a digik klimát kikapcsolom de az egyik motor a kikapcsolás után szép lassan kinyit és menet közben döl befelé a meleg levegő a motortérből???
Nekem is ezt csinálja. Sőt néha menetközben elmegy az erő, hiába nyomom a gázt, motorfékkel lassulok. majd 1-2 másodperc múlva ismét minden ok. 1.6 AZD motor. Nekem csak akkor csinálja, ha 1/4 alatt van az üzemanyag.
2005 1,9TD 90 lovas, volkwagen bora , kodolvasásnál legtőbszőr kiirja 18027, 17957, 17946, kodot, tőrlés előtt után is ugyan ugy megy, ki tud ere magyarázatot, előre is kőszi,
Tudom, hogy nagyon régi a bejegyzés, de hátha... :) nekem van egy VW Borám, ami ugyanezt csinálja mostanában, néha leáll a motor lámpánál vagy dugóban, de egyből indul utána... Neked meglett a hiba oka?
2002-es 1.6 AKL(SR)-nél elöl 256-os tárcsa, hátul 232-es tárcsa van, szeretném ezeket lecserélni. Elöl 312 hátul 256 lenne. Mik kellenek egy ilyen művelethez?
koszi a valaszt, de szerintem meg mindig nem teljesen ment at mi a helyzet es hogy mit szeretnek.
jelenlegi allapot: a szivargyujtoban mindig van aram (ha nincs gyujtas, ha van gyujtas, ha jar a motor) azaz, ebben az esetben az USB-s szivargyujto akkor is kap aramot, mikor az auto parkol, nincs hasznalva. jelenleg kihuzom az USB-s kamerat, mert az nem eleg hogy fogyaszt, egyebkent le se kapcsol ha nem huzom ki (hiszen kap toltest) ez igy nyilvan nem jo, mert huzkodnom kell es egyebkent is kap aramot a tolto parkolas alatt is.
problema tehat: a kamera nem kapcsol le mert mindig aram alatt van. tovabba ha le is kapcsolna, akkor is a szivargyujtoban levo USB-s tolto aram alatt lenne, ahogy irod ez is biztos fogyaszt valamit - tehat ez igy nem oke.
amit szeretnek: ha nincs gyujtas, akkor ne legyen aram a szivargyujtoban. azaz mikor leallitom a motort es kiszallok, a szivargyujtoban mar nincs aram, igy a kamerak is lekapcsolnak. nem kell semmit sem huzogatni (se kamerat, se szivargyujtos-USB toltofejet) mert nincs benne aram. igy nem tudja mi lemeriteni az akksit sem. tehat: aram a szivargyujtoban csak es kizarolag akkor legyen, amikor van gyujtas.
ez utobbi megoldhato a szaki szerint. na most ha ez at lesz kotve akkor szerintem semmi fele lemeruleses szituaciom nem lesz akkor sem ha egyebkent 2 hetig allna az auto es ra van kotve az USB-s toltofej, arra meg a ket kamera.
Nem szeretnék szembe menni a szaki a véleményével, én csak azt tudom leírni amit egy általam ismert igen komoly szaki mondott. Én is bent akartam hagyni fixen a szivargyújtóban a töltőmet, alapvetően terhelés nélkül, csak hogy ne kelljen állandóan ki-be húzogatni (azt máshol szeretem...). Azt mondta az emberem hogy ne tegyem, még terhelés nélkül sem mert így nem tud elaludni a komfortelektronika, a lezárás után kb. 10perccel, hanem folyamatosan működni fog. Ezzel terhelve az akkut. Értem én hogy a kamera nem egy komoly fogyasztó, de ezek így együtt már problémásak lehetnek. Valamin egy rosszabb minőségű töltő is okozhat kellemetlen meglepetést egy csendes éjjelen.
Hidd el, csak a segítő szándék vezérel! Persze tégy belátásod szerint!
Ha minden nap használod az autót, akkor valószínűleg nem lesz gond a kamera miatt, de ha ritkábban indítod be a motort, akkor könnyen előfordulhat, hogy egy hideg, téli napon nem lesz elég szufla az akkuban az indításhoz.
Ha nem tudom kinyitni az egyik ajtót van valami ötletetek a nyitására? Ajtókárpitot belülről lebontottam. Látom a nyelvet is csak nem igazán tudom mozgatni.
Mi a trükkje a nyitásnak?
Gondolom megint tönkrement a zár. Nem az első eset.
Ez nem teljesen kerek, mivel a szivargyújtóban mindig van áram. Igen, akkor is ha van gyújtás vagy jár a motor, különben hogy tudnánk használni menet közben...
Viszont adnék egy tippet: A szivargyújtóra ne köss semmit amit állandóan szeretnél üzemeltetni, akkor is amikor az autó lezártan áll. Ha valami ebben az állapotban be van dugva akkor a komfortelektronika nem fog tudni "elaludni" és az akksid ezt nem fogja szeretni. Ebből kifolyólag te sem egy hideg reggelen.
Az említett kamerának szerintem külön tápellátást kellene intézni direkt az akkuról, korrekten, biztosítékkal ahogy illik.
a szivargyujtoban van aram akkor is, ha nincs gyujtas.
en azt szeretnem hogy akkor legyen benne, ha van gyujtas (mert dashcam ra van kotve, es igy nem kapcsol ki hiaba szallok ki az autobol - mivel kap aramot)
'99-es 1.6-os Borán megadta magát termosztátház (lehet nem ez a hivatalos megnevezése, a blokk bal oldalán levő ház, amire megy a sok víz és fűtéscső). Elkezdett melegen spriccelni (megrepedt az oldala), de ezzel egyidejűleg megjelent a kipufogónál is a víz és gőz/füst gázadásra. A kettőnek lehet összefüggése, vagy légtömegmérő-gyújtás vonalon lehet valami (pl rossz légtömegmérő tisztítás, a kispriccelő hűtőfolyadék a gyújtásra)?
Nekem is epc, illetve motorkód hibát dobott ki, kiolvasva viszont egyes lambaszonda fűtés nem megy hibát írta ki a gép! A lambdaszonda hibátlan volt mivel új volt :-) ezért a szerelőm a szívócső nyomás érzékelőt cserélte. Azt hiszem 15.000ft volt.
Trafó hiba esetén is hibakódozik hasonlóan mint az érzékelő hiba esetén, illetve úgyanúgy a AB GAS WERKSTATT hibaüzenetet dobja fel. Vettem egy új trafót 12.000ft-ért (BERU) és elsőre sikerült a rosszat kivennem. Szerencsém volt.
Sziasztok! Azzal a kérdéssel fordulok hozzatok, hogy van egy 2005-ös Volkswagen bora 1.6 autóm. Először januarban keletkezett nála probléma. Alapjáraton olyan hangot adott az autó mintha dízeles lenne a fordulatszámmérő ingadozott a motor remegett mintha valahol fals levegőt szívna. Elvittem szerelőhöz folytoszelep tisztítás megvolt utána elindultam vele majd minden lámpa kigyulladt és az autó rázott nagyon. Leállítottam majd újra rá indítok már csak az egr lámpa égett, nem ment az autó sem csak ha a kuplung a megfelelő helyzetben volt. Elvittem az autót utána autóvillamossági szakemberhez. Hibakód olvasása törlése megvolt. Elindulok vele megint ugyan az volt a probléma. 5x vagy 6x próbálta utána már nem gyulladt ki semmilyen lámpa benne. Az alapjárat viszont ingadozott. Folytoszelepet cseréltek, nem az volt a probléma. Valami mást is csináltak rajta hogy még esetleg az vagy sem de nem az volt a baja ( nem emlekszek már rá hogy mit). Aztán állandó diagnosztika után egyet gondolt és abba hagyta, gondolván nem csináltak rajta semmit de jo lett. Most 230.000 km-nél csereltettem benne váltót. Elmentem az autóért viszem haza nyomom neki a gázt mint az állat hogy minden rendben, minden ok vele. Max sebessége az autónak 100 km volt ( azt gondoltam le folytattak bejáratát miatt vagy valami mert mondtak egy hét múlva vigyem vissza át nézik minden ok vele vagy sem). Felhívtam telefonon mikor haza értem mondom neki mi a probléma. Az auto nem megy csak 100-al meg ismét ingadozik az alapjárat. Mondta hogy mivel aksi minden ki lett belőle szedve csinaljam azt, hogy 1,2,3 nagy fordulatszámnál valtsak csak húzássam ki az autót hogy a folytoszelep megtanulja mikor nyissa ki magát. Hibakód ismét vissza vittem harmadnap az autót. Bemértek géppel lambdaszonda értéke alacsony volt, megrendelték kicserélték minden értek jó de az autó nem megy. 100-ig nagyon jól gyorsul utána ennyi volt sok idő múlva éri el a nagyon max 120 km/órát. Gyertya, benzin szűrő, csövek be fújva esetleg hogy valahol levegőt kapna, de nem. 20.000 km-ként mindig cserélve volt a benzin szűrő is és mindig lett bele öntve az a tisztító folyadék. Minden esetleges dolgot cseréltek neztek de nem tudnak rá jonni hogy mi baja. Azt hozza tennem, hogy nem pénz le húzásról van szó mert ismeretség által és már több éve ő szervizeli az autót. Az EGR szelep le lett vakolva ugye most igy motorkodos is lett tőle, nem lett kiüttetve. Gépre már sok alkalommal lett rá téve de semmi hibát nem mutat. Esetleg valakinek valami ötlete lenne vagy tapasztalata, hogy mi lehetne a problémája?! Köszönöm szepen előre is a válaszokat és a segítséget
Lenne egy olyan kérdésem, hogy vettem egy vw bora 1.6 comfortline felszereltségű autót, és néha az alapjárat ingadozik, mitől lehet ez, mi lehet a baja?
Volna egy olyan kérdésem hogy van egy vw bora 1.6 8v autom és ha hirtelen rá lépek a gázra rángat. Ha meg egyeletesen nyomom akor nincs baja valaki tugya hogy mi baja lehet?
Megoldva. 165.000 után lehasalt a trafó, ami ennél a modellnél hosszú életűnek számít. Trafó, gyertyák, kábelek csere + kartergáz elvezető kilukadva, ami nem is volt számottevő tétel.
Sziasztok Olyan kérdésem lenne hogy van egy 1.6 comfortline bora és a jobbos bajuszkapcsolon vannak gombok amivel lehet kapcsolati a fordulatszámláló alatti kijelzőt váltogatni vagy ebben ez nem mükődik vagy nem felszereltség és csak a bajuszkapcsolo olyan és nem tudja? Akinek comfortline felszereltségü van az írja meg légyszíves hogy kellene e esetleg mükődnie? Köszönöm
A BFQ motorban egy trafó van (pontosabban kettő egybe építve) nem pedig hengerenkénti.
P0304 hibakód égéskimaradás a 4. hengerben. Annyit észlelt a rendszer hogy a 4. hengerben nem az elvártak szerint ment végbe a munkafolyamat. Ezernyi oka lehet. (gyújtás, keverékképzés, mechanikai)
"Tudom, ilyenkor első körben gyújtás kábel csere, ha megint hibakód, trafó csere, és ha ismét, befecskendező tisztítás."
Nem jól tudod. Első körben gyújtógyertya ellenőrzés (csere), mivel ott keletkezik a szikra. Ha nincs (gyenge) a szikra akkor tökéletlen az égés. A gyertya állapota hozzáértő szemnek sok mindent elárul.
A trafó egyik fele az 1 - 4 hengerre, a másik fele a 2 - 3 hengerre ad szikrát egyidőben. Leggyakrabban úgy romlik el hogy két hengerre nem ad szikrát. (Előfordul az is hogy csak egy hengerre nem ad)
Azért nem vágom a "porblémát" mert ha a trafó tönkrement, akkor az úgy is marad, csere. Ilyenkor dobná a P0350 hibakódot (gyújtótekercs funkció-rendellenesség) Egy trafó nem megy tönkre 3-4 hetente fél-egy napra. Legalább is gondolom én, mint szerk. lakatos. Ez a jelenség viszont egy felismert gyújtáskimaradás a 4. hengerben. Eddig a kerületben történt, -Bp-i lakos- és haza vittem 3 dugattyúval, de pl. Baján már gyomorideget kapnék.
Sziasztok! Keresem megvételre a mellékelt fotón látható alkatrészt VW Bora-hoz. Csak gyári érdekel. Ha van valakinek eladó kérem jelezze felém! Köszönöm előre is.
Tulajdonosa vagyok 5 éve 126000 km-rel vásárolt kitűnő állapotban lévő 2002-es 1.6 SR (BFQ 4seb automata 165000 km) Borának. A kötelezőkön kívül 164000 km után 1-es lambda csere, ami ennyi km után jogos volt. Ami a furcsasága, hogy 1 hónapja megállt a 4. henger. P0304 hibakód, 4. henger felismert gyújtáskimaradás. Egy napig állt az autó, majd indít, megy a 4 henger. Hibakód törölve, folyt. köv. mintha mi sem történt volna. 3 hét múlva menet közben ugyanez a hiba. Óvatosa haza, 1 nap pihi és indításkor megint zokszó nélkül működik mind a négy henger. Tudom, ilyenkor első körben gyújtás kábel csere, ha megint hibakód, trafó csere, és ha ismét, befecskendező tisztítás. És most kérdezném meg, hogy mielőtt belefogok egy min. 80ezer forintos folyamatos költekezésbe, találkoztatok-e ilyen problémával, és ha igen mi volt az orvosság? Előre is köszi a célirányos válaszokat.
Üdv! Adott egy Golf 4 1.6 16v BCB. A következő a hiba, ha az üzemanyag mennyiség negyed tank alatt van akkor az autó néha gondol egyet és bedadog, vagy leis áll menet közbe, de álló helyzetébe is leszokott állni. Ha pl. félig van a tank akkor nem csinálja egyszer se. Mitől lehet ez?
Nem VW betegség, minden fényre sötétedő tükörrel megesik sajnos gyártótól függetlenül.
Nem javítható, csak a csere segít. Gyáriban elég drága dolog, bontott esetén viszont kérdés hogy meddig fogja bírni... De jó bele a Passaté is, meg még sok más modellé a konszernen belül. Itt a cikkszáma: 3B0857511H, viszont ha újat veszel alvázszám alapján vedd mert az ETKA ahhoz köti a megfelelőt. Bár szerintem nagy különbség nem lehet.
A cseréhez pedig... google és youtube a barátod... A szélvédőnél a burkolatok lepattint, csatlakozó lehúz maga a tükör pedig bajonettes, csak el kell fordítani és lejön.
Olyan kérdésem lenne felétek, hogy a napokban a belső visszapillantó tükör foltos lett (fényre sötétedő), olyan mintha megfolyás lenne benne, ez ugyanúgy Vw betegség lenne? Van egy olyan feltételezésem, hogy csere gyanús. Lehet egyáltalán javítani vagy hol lehetne beszerezni esetleg ilyen sötétedő belső tükröt, illetve lehet ezt házilag kicserélni vagy valami speckó szerelő kell hozzá?
Pont most vagyok gumivàsárlás előtt. 205/50 vagy 225/45 R17 7x17 alu felnire melyiket vàlasszam? 225/45 a normális vàltója, de nem túl széles alà, főleg 7" szélességen?
Én 2010-ben vettem a Borist, már akkor mondták, hogy nagyon fent fog, cserés lesz. Ebben a hónapban adtam el ugyanazzal a kuplunggal, 70.000 km futással. ;)
Sziasztok! Autóváltás miatt eladó lett a felnim gumistól, mindenestől. :) A gumik DOT száma: 0416. Max. 4000 km futással. BARUM BRAVURIS 3 HM - 225/45R17 Y 91 170.000/gar irányár. :)
az elmult napokban tobbszor is 10-15-20perc autozas utan dadogos, kihagyos a motor, foleg alapjaraton pofog. - gondoltam trafocsere lesz, volt mar ilyen, tartok is magamnal (sarga engine led vilagit).
leallitom, ujra beinditom hiba nincs. ezt eljatszotta 3-4x az elmult napokban. a sarga engine led is eltunik egy hosszabb szunet utan.
jo, akkor VAG-COM-mal megneztem. ekkor mar csak a check engine egett, de a motor szepen jart alapjaraton is. ezt dobta:
Úgy tudom, hogy mindegyik központizárban van egy mikrokapcsoló ami kapcsolja a belső világítást illetve a bal első ajtó nyitás esetén az AC pumpa előtöltését is. Ha van fedélzeti akkor azt is, hogy nyitva van e az ajtó vagy sem.
Sziasztok! Tud nekem abban valaki segíteni, hogy a belső világításom mikor milyen kedve van. Világit vagy nem. Keresem az ajtó kapcsolót vagy valami hasonló szerkezetet ami kapcsolja de nem találom. Valaki tud ebben segíteni? Köszönöm.
Evvel az erővel a trafó is lehet szar akkor hiàba cserèled a gyertyàt.
Le kell szedni a lègszűrő hàzat a kèt sarkàn hatàrozottan felfelè húzod .Ha lent van làtni fogod a trafókat.Trafó kivètelhez nekem drótból hajlitva van egy cèlszerszàm ami alàfeszitve csavarhúzóval köñnyen kijön. De honnan tudod melyiket kell cserèlni? Tegyètek gèpre ès ahol ègèskimaradàsra panaszkodik az a henger lesz
Sziasztok! Az a kérdésem cserélt valaki gyújtógyertyát a borában? Cserélnem kellene de állítóllag nem egyszerű valamit bontani kell hozzá a burkolaton kívül.Sokszor rángat mostanában,okozhatja a gyertya.bevallom 7éves. Köszi!😉
Akárhogy próbáltuk, nem illeszkedik pontosan, a kapcsok is kevésnek tűnnek. Nem gumírozott a széle, így gyűrődik, lifeg.
Érdeklődnék, hogy valaki valahol talált e a neten ténylegesen Borához való gyári üléshuzatot, vagy csak egyénileg lehet gyártatni? A VW oldalán semmi infót nem találtunk gyári huzatról.
Sziasztok ! szeretném a borámnak a motorháztetőjét fekete fóliával lefóliáztattni , kell erre külön engedély ? a műszakin nem kötnek bele ? fehér az autó .
Az ajtózsanér melletti kábelkötegben lesz elszakadva 1 vagy több szál. Szét kell bontani a kábel korbács szigetelését és vagy forrasztással vagy kábeltoldók felhasználásával javítható a probléma. fontos, hogy jól legyen utána vissza szigetelve a köteg.
illetve ne legyen túl "bumszli" mert akkor nem fér vissza a helyérre.
Néhány napja elkezdett vacakolni a csomagtér ajtó zárja. Ha a központi zárral nyitottam a kocsit, 10 esetből 3 - 4 alkalommal nem nyílt a csomi ajtó, csak ha kulccsal is nyitottam. Volt rá eset, hogy csak többszöri kulcsos nyitogatás után nyílt. Majd vasárnap, míg egy parkolóban várakoztam, felnyitottam a csomagtér ajtót és megnyomkodtam/piszkáltam az átvezető kábelcsövet, ott ahol látható volt a rendszeres behajlás lecsukáskor. Nem kellett volna! Azóta sehogy sem tudom kinyitni a csomagtér ajtót. Próbáltam informálódni néhány fórumon, illetve telefonon is beszéltem már olyan "klubtárssal" aki hasonlóan járt. Az összeszedett infók alapján, a hátsó ülések felől bemásztam, leszedtem a belső kárpitot és sikerült kinyitnom! Sajnos, az egészet tüzetesen átnézve sem tudtam rájönni, mi lehet a gubanc... Ha a központi zárral nyitva a kocsi, megérintem a felnyitó "kilincset", a motor zúgását hallani 2 - 3 másodpercig. És ennyi. Kulccsal sem tudom továbbra sem nyitni.
Tudnátok ajánlani valakit, aki ért hozzá, és megnézné? A 10 ker-ben vagyok. Természetesen a környező kerületekbe is elgurulnék a megoldás érdekében.
Köszönöm! Akkor megúsztam a cserét? vagy nem? mert mikor megvettem ugye elvittem szervizbe olajcsere vezérlés szűrők cseréje megvolt ami kell egy használt autóra költene vásárlás után . Mivel első autóm 110.000 ft volt az átírás ugy hogy nem sok pénzem maradt. De a Bátyám azt mondta hogy elmegy még egy darabig igy. Csak én meg olyan vagyok hogy nehogy nagyobb baja legyen . mikor kell cserélni amikor érzem hogy csúszik? Vagy akkor már cseszhetem. 4-5 cm mozgása van a kuplungnak de nem csúszik emelkedőn sem csak zavaró meg kellet szokni sokszor le is fulladtam . (lefulladás után nehezen indul tudja valaki mi lehet az ok)
Sziasztok! Nem rég vettem egy vw borát Nagyon örülök neki és tényleg jól néz ki és kényelmes!
1999 év 1.6 benzin sr motoros. fehér színű!
Egy hibája van hogy a kuplung el van kopva és ezért fent fog nagyon még lehet vele menni de hamarosan csere.
Nektek mennyibe volt mindennel együtt?
Még annyi hogy mivel én nagyon tapasztalatlan vagyok ez az első autóm mire figyeljek? mik azok az árulkodó jelek a hibákra ennél az autónál mire kell oda figyelni? Egyébként saját tapasztalat hogy egy 6. sebeség elfért volna benne :)
Sziasztok! Az lenne a kérdésem, hogy van egy 1999-es 1.6-os borám és elromlott benne az óracsoport. Alapból nincs benne fedélzeti komputer, de egy olyan óracsoportot tudtam szerezni amiben van fedélzeti+megkaptam a multifunkciós ablak törlőt is. Az lenne a kérdésem hogy be lehet szerelni egyszerűen ugyan az a kábelezés,működni fog, vagy hogy kell ezt elképzelni?
Nekem is volt ilyen, kézzel nem, de kulccsal nyílott. A kábelköteget kell megnézni, a csomagtérajtó és a kaszni között a sok nyitástól/zárástól előfordulhat, hogy megtört vagy elszakad valamelyik kábel.
Alaphelyzetben be húzva kell hogy legyen. Lehet kicsit meg melegedett a motor. Lassan kene magától visszanmennie. Vezetek törés nem hiszem hogy van. Max kiszedéskor serulhetet a csatlakozó. Vagy valami oknál fogva direkt villanyt kap a nyomotol.
A pillangószelep miatt 2 hónapon belül másodszor is letiltotta a gyújtást az autó, ezért első kérdésem az lenne, hogy mennyire érdemes ezeket tisztitgatni, vagy csak azért jött ilyen hamar újra elő, mert sokat araszolgattam a csodás belvárosi közlekedésben? Második viszont az, hogy ezek elég drága alkatrészek és használtat mennyire érdemes ezekből venni, és ha igen akkor honnan lehet használtan beszerezni, mert nem nagyon találok. Várom megtisztelő válaszaitokat.
Az a baj, h megnyomáskor a motort sem hallom, nem működik. Leszereltem már, motor feszkóra működik (asztalon) . Mellesleg az a forgó kis műanyag törött, olyat 4eFt-ért találtam, csak a motor nem megy sajnos a helyére szerelve....valahogy nem jut el a jel a motorhoz. Kilincs vez-be van 12V. Lehet vezetéktörés is, mondjuk azt nem tudom hogyan lehet kiszedni megvizsgálni.
Sziasztok! Szereték kérni véleményt, esetleg tapasztalat valakinek? Bora kombi 4motion álithato futomű és szeretnék rá ballonosabb gumit, el bira e? Gyári 205/55 r16 és szetnék rá 205/60 r16 ot hogy magasabb legyen kicsit meg esetleg ötlet? Hoszabb lengéscsillapitó? Vagy valaki aki csinált ilyek. Köszi előre is üdv mindenkinek!
Csomagtér nyitó kilincsel van valakinek tapasztalata? Most vettem a Bora-t, és nem nyílik a csomagtér ,csak kulcsal, azzal az 1el amit kaptam hozzá.
Elektromos kilincs szét van hullva, bontott jó állapotút vettem bele, mikrokapcsolója jó, mégsem működteti a kis elektromotort ami mechanikusan nyitja a zárat. Az elektromotor jó, külső feszre szépen kitolja magát. Hol keressem a hibát?
Ha valakinek műszerfal világítás gondja van, keressen és jutányos áron megműtöm, h szép fényes legyen újra! Gyári kék szín, vagy igény esetén egyéb színűre is át tudom alakítani.
Sziasztok! Szerintetek kell a másik oldalra is alvázba ez a dugó? 4D0803583G Golf 4, Bora, Passat stb Mi célt szolgál ez?
Nekem csak a bal oldalt van meg. Kiszedtem a balost a lyuk teli volt földdel, hogy került az oda? Jobb oldalon ahol nincs dugó, nem volt benne föld. Arról már halottam hogy az első doblemez mögé gyűjti, de ez új.
Olyan hibát produkál időnként a kocsi (1.6 SR), hogy alacsony sebességnél mintha le akarna fulladni, és puffogó hang jön a motortérből aztán egyszer csak erőre kap és gyorsul. Hideg/meleg motornál egyaránt.
Van egy 2001-es VW Bora-m 1.4 16V AXP-s motorral. A múlt héten mentem az autópályán olyan 120-130 km/h környékén, mikor az autó úgy döntött, hogy szeretne nekem egy kellemes esti programot csinálni és kigyulladt az olajlámpa pirosan hosszasan sípolva és abban a másodpercben már kopogott is a motor, mint egy dízel. Hirtelen félre álltam leállítottam az autót és már csöpögött alatta szépen az olaj.
Ilyenkor mi történhetett?
Az olaj mindig rendszeresen volt cserélve, a motor mindig szépen járt.
(Azóta vettem bele egy másik motort egy német Golf 4-ből, ami januárba beépítésre is kerül, mivel a szerelő azt mondta nem akar elkeseríteni, de nagy a valószínűsége, hogy a motor már kuka.)
Kicsit megkésve de, azért írok hátha még segíthetek. Nálam hasonló hibát a vízhőmérséklet mérő meghibásodása okozta. Műszerfalnak adta a visszajelzést hány fokos a víz viszont, a számítógépnek nem.
Nálam (Bora 1,4 16v) korábban volt cserélve gyújtó trafó, de nem törölték a hibakódot. Ugyan, nem volt semmi hiba jelzésem, de a közelmúltban lett először gépre csatlakoztatva, és töröltem a hiba kódot. Volt más, egyéb hibakód, azokat is törölni kellett.
Szerintem, hiába oldódik meg a probléma, a hibakód nem tűnik el, törölni kell. (persze, ez csak az én véleményem, az eddig tapasztaltak alapján)
Valószínűleg benzinpumpa és/vagy üzemanyag szűrő. Nem kap elég benzint a motor. Még nem cseréltem, de sor fog rá kerülni. Próbáld ki, hogy hagyod feltöltődni a benzinpumpát mikor bedugod a kulcsot. (Várj kattanásig) Ha nagyon hideg van, akkor kétszer is feltöltöm és utána indítok. Ha ezt megcsinálom pöccre indul, és nem ugrál a motor sem az alapjárati fordulat. Ha kihagyom, akkor előjönnek a problémák ugyanúgy.
Szeretném megkérdezni, hogy a problémára találtál-e megoldást. Mi is hasonló cipőben járunk egy 2005-ös Borával. Mi gyertyát és nyomástartó szelepet cseréltünk, de a helyzet változatlan.
Gyújtó trafót kellett cserélnem. 3 éve van nálam az autó és az első alkalom volt. Kérdésem hogy eltűnik a hibajelzés (most már csak folyamatosan sárgán világító [villogás megszűnt, autó szépen megy]) vagy töröltetni kell?
Nekem a nyári gumiméret 225/45 R17, a téli pedig a gyári alufelnire szerelve 205/55 R16. Úgy gondolom nem lehet probléma, csak a pénztárca legyen vastag :-) :-) :-)!
Van egy 2003-as borám. (BCB,16V) Az első reggeli hidegindítással vannak gondjaim. Ha a hőmérséklet csökkenni kezd és reggel beindítom elkezd rángatni az autó, a fordulatszámláló elkezd le fel ugrálni, majd beáll alapfordulatra és mintha mi se történt volna tudom megfelelően használni. Ha 0 fok van vagy mínusz fokok, akkor elsőre nem indul, másodszorra elindul megint rángat, erőtlen, dobálja a fordulatot, majd beáll és megint semmi gond a továbbiakban. A nap folyamán ha ezt követően bármikor beülök soha nem csinál ilyet bármennyi időt is állt, pöccre indul. Hibakód nincs. Néha ha megyek vele beránt az autó, megtorpan. összefüggésben lehet a kettő? Ha valakinek van valami ötlete vagy előfordult már ilyen vele kérem segítsen. Előre is köszi.
2 hete Golf 4 1,6 16V AZD motorkódú autónk menet közben egyik pillanatról a másikra megállt, mintha levennénk a gyújtást. Ezt követően az autót már nem lehetett elindítani, többszöri próbára sem. (önindító megy, de nem akar indulni, hibakód semmi) .
Szerelő nézte a vezérlést, most holtponti jeladót cserélt, de semmi. Elmondása szerint ha levette a kipufogót a katalizátor előtt lángnyelv csapott ki. Hőgombáról csatlakozó lehúzva semmi. Biztosítékok nézve, szerintem a relék is jók, másik autó indult vele.
Még gondolkoztam immo hibán de az ikon elalszik, hiba nincs abba a tárolóba sem. Illetve az autóba gyári beltér figyelő riasztó van, de elvileg az is megfelelően működik.
Tárcsarázás megszűnt, lengőkar, kormány összekötő, kerékcsapágyak csere. Persze Brembo is ment a kukába... Most febi van fenn, 5000 után még nem ráz remélem nem is fog
Nagyon tetszenek a v5 v6 motoros Borák és Toledók, szerintem ez lesz a következő legalábbis ami a motort illeti biztos hogy több mint 4 henger és V elrendezés... Honnan indulnak a jó vételek? mi az az összeg kb ami már jó lehet?
a segitségeteket szeretném kérni,,,,néha villog a melegitőgyertya égő,de nem mindig ,néha pár ezer km után se villog,de ha megkezdi akkor egy darabig villog,,,,,vélemény??
Pontosan. Nekem tavaly volt egy teljes motorgenerál, új szelepek, dugók, hengerfej síkolás, minden, ami ezzel jár, 3000 km után olajcsere, aztán 10ezres periódus, és 3000-nél nem nagyon forgattam túl, valamint az egyenletes autópályás használat talán még jobb is lesz, mint a városban döcörgés.
Szelepek görbültek,dugattyú is problémás,és még a hengerfejet is emlegette. Hiszek Neki,mert már párszor az Ő meglátásai jöttek be,a másik szerelővel szembe.
Sajnos csak ma,de sikerült a családban találni egy Ulysses_t,remélem jól írtam le a típusnevet,és elhúztuk a szerelőhöz! 80.000-100.000FT-ra saccolta a munkadíjat.
Köszönöm szépen,hogy válaszoltál! Sajnos,én is csak egy "konyhai szakértő" vagyok. Szerelő lett volna mindenképp,megpróbáltam leszedni az alsó burkolatot,de nem sikerült. Az a legnagyobb bajom,hogy lejtős kocsibejárón áll az autó,így még elképzelni sem tudom,hogy tudom majd elvontattatni a szerelőhöz. Még egyszer köszönöm szépen a segítséget!
Segítséget szeretnék kérni! Kicseréltem a 96-os Ventomban a felső vezérműszíj feszítőgörgőt,de a vezérműtengely sajnos egy kicsit elmozdult,és az óta nem indul az a motor. Próbáltam kézzel mozgatni az elmozdulással ellentétes irányba,annak szemmel "megegyező" mértékben,de semmi. Valaki esetleg tud mondani ötletet?
Ja igen sikerült. tökéletesen tudtam sima obd2 bluetooth os eszközzel hibát kiolvasni androidos alkalmazással: Pl: OliviaDrive, Carista, OBD Auto Doctor
Illetve az említett kütyüvel amit vettem a neten Autool X50 essel is hibátlanul olvasta nekem az adatokat a kocsiból.
Még nem tudtam kipróbálni. Egyenlőre még gondolkozom, hogy vegyek-e még egy diagnosztikai kütyüt. A kikapcsolható az tetszik de jobban örülnék ha egy autóvillamosságis be tudná nekem kötni a kapcsolót arra a szálra ami a 12 es biztosítékon van. Élő adatot sikerült kiolvasni a kütyükkel. Fogyaszást liter per órában kijelezte. Liter/100 km ben még nem jelezte ki mert nem mentem vele és gondolom az kellett volna, hogy mérje a távolságot közben. :)
Climatronic-nál tapasztalt valaki olyat, hogy magasabb ventilátorfokozatokban gyorsan ingadozik a szellőztető ventilátor fordulatszáma, leginkább ahhoz hasonlít, mikor nem egyenletesen fúj a szél. Nem járó motornál némi morgó hang is hallatszik. Cserés lenne a ventilátor?
Sajnos régi "berögződés" itt nálunk hogy ha fék átlag autóra akkor Brembo tárcsa meg Textar betét. 10éve még rendben is volt, mára már el kell felejteni. Mindkettő egy kalap sz@r. Nekem is volt, kb.25ezer km után ment is a kukába. Nem érnek semmit. Rázott, nyikorgott és elrohadt, úgy nézett ki mit a leveles tészta.
Én az ATE-t tudom ajánlani, az frankó és bevonatolt így nem is rozsdásodik, most betét és tárcsa is ez van fent. Sokan esküsznek még a Zimmermann-ra, illetve betétben még nagyon jó a Pagid, elvileg a gyári az vagy az volt valamikor.
Én is megszívtam az első féktárcsa-fékbetét cserével!
Szerelő: milyen tárcsa?
Én: Brembo mimás?!! Ez nem kérdés!
Aztán kb. 5000km után fékezéskor elkezdett rázni. Egyre jobban erősödött. Nem bírtam, visszavittem és a szerelőm válasza lepett meg a legjobban. Ezek ilyenek!! Jó mondom elviszem egy másikhoz, hát ez milyen hozzáállás gondoltam magamba! Mit mond a másik is?! Ezek ilyenek! Le kell venni, felszabályozni aztán egy darabig jó lesz!
Nem tudja esetleg valaki, hogy az obd csatlakozo melyik biztositekre van kotve? Talaltam biztositek tablazatokat de abbol nem egyertelmu sajnos. Szeretnem kapcsolhatova tenni az obd portot mert ha bezarom az autot es beriasztom akkor is marad 12 volt a csatin. Egy diagnosztikai kutyut szeretnek radugva hagyni ami egy kulso monitorkent mutatna par adatot menet kozben de nem szeretnem, hogy allandoan aram alatt legyen. Koszi ha valakinek van otlete.
Az autóm egy 1,6-os 16V BCB motorkódos 2003-as Bora, a műszeregységből nem működik az óra beállítás és nem tudom a napi kilométert lenullázni. Tudtok valakit, lehetőleg Budapesten, vagy Hatvan, Pásztó vonzáskörzetében, aki hivatalosan szerel ilyet? Előre is köszi, Jani
1,9 tdi borám van,és az ajelenség,hogy kigyulladt a légzsák visszajelző.Elsőkörben szerelőnél voltam vele,ahol műszerre lett csatolva,de innen tovább lettem küldve autó elektromoshoz,mondván ide már ez a műszer kevés.Az elektromos szaki műszere azt állapította meg,hogy oldal ütközési szenzor hiba van.
Kicseréltem mindkét oldali szenzort,majd vissza a szerelőhöz,hogy töröljűk a hibát,de ez sajnos nem sikerűlt.Mindkét oldalon ugyanúgy szenzor hibát jelez.A kocsi nem volt beázva,a kábelszakadás is kizárva,főleg,hogy mindkét oldalon egyszerre kizárt a szakadás ténye.Mivel most németben vagyok,itt nem fogom elektromoshoz elvinni,mert akkor akár a házamat is el adhatom,viszont a magyar elektromos szakit felhívtam,és még ő is tanácstalan.Azt mondja,hogy azért is kizárható a kábelhiba,mert az ő műszere érzékelte,ha le és rá csatolta a szenzorokat,sőt ő minden más hibát is kizárt.
Az a baj hogy többe kerül a hús mint a leves, ha érted mire gondolok. Én legalábbis sajnálom rá a pénzt. Akkor már inkább a ráfordított összeget elrakom a következő verdára... Ha egy normális állítható futóművet akarsz(Nem TA, FK, Jom stb...) akkor az kb 200K körüli összeg, de ha fix az is egy normális 100K körüli összeg, felni az mérettől is függ, de ott is egy jó szett(nem alessio meg hijoin) az kb. 80-100K egy jó szett+ beiratni a forgalmiba mindent az se lesz olcsó. Nekem Volt FK állíthatóm,de biztos mégegyszer nem raknék alá, inkább a kényelem marad..
Nekem most kicsit vàltozott a helyzet lehet marad full gyàri max egy 16" felni lesz alatta, itt Hajdú- Biharban nagyon csesztetnek mindenért. Több ismi is visszaalakìtatta gyàrira. Inkàbb félrerakom a tuningolàsra szànt pénzt a következő verdàra...
Én is ez előtt állok, bár én elég alpárira szeretném majd ültetni egy állítható szettel.
Az biztos, hogy minél nagyobb a felni, annál kisebb a gumi, csökken a komfortérzet és erősebben gyilkolja a futóművet is, mert a guminak csökken az elnyelő képessége,
ezáltal jobban vigyázni kell a felnire is, ha nem akarod sűrűn görgőztetni.
Az tény, hogy a 18-as jobban mutat alatta, de arra is fel kell készülnöd, hogy sűrűsödik a futóműalkatrészek csere intervalluma.
Sziasztok! Az egyik ismerősöm TK-ra tőrte a Bora-ját. 1,6 Benzines Kombi (2001-es) Ilyenkor milyen lehetőségei vannak, hogy jusson-maradjon is valamicske pénze...?
Új belépőként három kérdéssel fordulnák hozzátok, a kedves csatalovam apróságainak kiigazításáért. (1.9 (nem pd)TDI bora 2004-ből) 1. Egy "kedves" pesti lakos elvitte a gyári alufelni közepét takaró műanyag kupakot, 2 bontót is meglátogattam, de sajnos elhajtottak. indoklás, nem bontanak bora-t. Van esetleg ötlet, hogy honnan lehet pótolni? 2. Mikrokapcsoló az ajtózárban elfáradt, úgy olvastam, hogy ez szériahiba, nálam az óvatos használat miatt eddig bírta. Tudnátok ajánlani céget ahol be lehetne szerezni ilyen kapcsolókat, vagy műhelyt, ahol meggyógyítják a zárakat? 3. Pár éve volt itt a fórumon egy hozzászólás, amiben felsorolták azokat a led-eket, amikkel a belső világítások kicserélhetőek. (talán aranybora volt a szerzője, de biztos nem vagyok) A fényképeken meggyőző volt a változás, belevágnék én is.
A válaszaitokat / tanácsaitokat nagyon köszönöm, minden másban ép és egészséges a paripa, sok vidám évünk lesz még együtt. :)
Segitseget szeretnek kérni. BcB borarol lenne szó, szeretném kivenni a valto körüli muanyag boxot. Egy probléma van, nem merem kihúzni a kódos inditasgatlot. Soha életemben nem használtam az előző tulaj meg kb 10 evvel ezelőtt igy nem emlékszik a kódra.
szerintetek ki huzhatom a kábelt vagy elobb huzzam le a sarurol és úgy? Felek hogy ha visszadugom, nem fog indulni vagy kódot fog kérni.
Azt nem tudom eldönteni hogy 17 vagy 18" legyen . Lesz egy igen szolid ültetés is,Eibach Pro kittel, ezért ehhez szeretnék olyan felnit ami nem rontja jobban a komfortérzetet mint az Eibach rugók.
Ha nincs hibakód akkor esetleg el van tömődve vagy szétesve a katalizátor és nem hagyja kiáramolni a gázt elég gyorsan. De ez csak tipp. üresben is lassan pörög fel ?
Tudom elég sok minden lehet, csak le szeretném szűkíteni a kört. 1.6 16V AZD motorkód, nagyon gyenge a motor. Pirosnál állok, zöldre vált és alig gyorsul. Eddig nem ilyen volt. Nem volt atom gyors, de azért ez most nagyon keményen lomha lett..
Két éve széthullott a csomagtér záram, ezért nem tudtam bezárni, most viszont kinyitni nem tudom, sem kulccsal, sem gombnyomással. Mielőtt lecsuktam már hallottam, h valami nem okés, aztán így maradt. Az elektronika dolgozik benne, azt hallani, de nem engedi kinyitni. Másnál is volt már ilyen? Megoldások esetleg valakinek?
Sziasztok.egy hónapja vettem egy 1.6 SR borát és az a baja hogy miután üzemi hőfokra felmelegszik megtorpan és nem úgy megy ahogy kellene. tudna valaki segíteni mi a baja??? hő gombát már cseréltem benne!
Valakinek volt már olyan problémája az ülésfűtéssel ? Nem megy a sofőroldalon.(Világít a műszerfalon a légzsák led, ezt kiolvastuk OBD-n és az ülésben lévő légzsákra írta a hibát .) arra gondoltam, hogy ez összefüggésben lehet-e az ülésfűtéssel. esetleg a kábelkorbácsban lehet a szakadás vagy valami ilyesmi ? Tippek ötletek jöhetnek. Köszönöm.
Csak egy tipp: Lehet, hogy valahol a kábelkötegben van valami kontakt hiba (?) Ilyenkor véletlen szerűen amikor szakadás van vagy letestel valami akkor megzavarja a fedélzeti elektronikát és újraindul.
Szerintem egy autó villamosságis fog tudni okosabbat mondani mint én :)
Sziasztok! Tulajdonomba került egy 2005 évjáratú, 1.9 PD TDI, automata váltós VW Jetta-m, ami az USA-ból lett behozva. (Tehát ez egy Bora) Kérdéses, hogy a váltóolaj mikor volt benne utoljára cserélve (vagy volt e) és szeretnék javaslatokat, hogy kell-e olajat cserélnem, ha kell akkor milyen olajat, szűrőt stb. és milyen ciklusonként ismételjem meg? Válaszokat előre is köszönöm!
Sziasztok! Véleményt szeretnék kérni hátha valaki tapasztalt hasonlót! Gyakran előfordul mostanában hogy kigyullad az abs lámpa pár másodpercre majd leblokkol az egész villamos rendszer minden kialszik majd a műszeregységből hangos zizegés jön3-4 másodpercig majd minden lenulláz és újraindul az egész rendszer / mintha resetelne/ majd minden oké a következő esetig ami lehet pár perc vagy pár hét is.....az abs lámpa nem mindig kell hozzá ,ja és ezután a celsius mérő is sületlenséget mutat ....először azt hittem a hőfok érzékelővel van gond ....de akkor nem biztos. Valaki járt mát így? Köszi a válaszokat!😉
Sziasztok most tettem szert egy 1.6-os 8 szelepes benzines borára :) igaz még szerelőnél van olaj csere stb...tudnátok pár tippet adni mire érdemes ezeknél a kocsiknál oda figyelni? Köszönöm!
Autópálya tempónál 100-110 körül enyhe fékezésre, beszitál a kormány.
5000 km ez előtt lett első tárcsa és betét cserélve. Volt egy horvát út is közvetlen a fék csere után, akkor minden tökéletes volt.
Olvastam hogy VAG csoport autói magyar utakon szereti a szilenteket is zabálni. Cirka 30-40.000 km ez előtt lett cserélve pont 2 éve az első szilent blokk. Elképzelhető, hogy megint cserés a szilent? Vagy tárcsával van valami?
sziasztok. a segitségeteket kérem,ojan gondom van hogyha benyomom a féket kétszer egymás után akkor kialszik hátul a hejzet ,de ha csak egyszer nyomom meg akkor nem alszik ki,kioltom a kapcsoloval es visza felcsapom utánna ujbol világit,hozzáteném hogy ledes izzos
Az bizonyos,hogy klíma használatkor sokkal több hő kerül a sebességváltó kulissza és az azt mozgató mechanikus rudazatra.A ventilátorok folyamatos működése miatt.Továbbá a minap tapasztaltam a kicsöpögő kondenzvíz a hővédő lemez re csöpög, onnan pedig hátra a sebesség váltó kar mechanikus csuklójára.Az sajnos nem látszik a lemeztől.
Nem tudom, hogy milyen összefüggés lehet egyébként a klíma használata és a ragadós váltó között, de valaki hozzáértő megmondhatná, mert létező jelenség most már biztos :)
Váltóolajat cserèltem.Sőt a váltó kulissza összes csuklóját tisztítottam zsíroztam de nem változott.😢A karosszèria alján a kipufogó felett van egy hővèdő lemez az alatt lehet mèg mozgó mechanika.Oda nem fèrek hozzá.
Nekem már mondtak olyant is, hogy a váltóolajat cserélni sem lenne szabad, de ettől függetlenül egyébként 2 éve cserélve lett nekem, aztán mégis ilyen...
Szèp napot!A problèmám,hogy kb.fèl-egyóra klíma használat után a sebessèg váltó kar szorulni kezd hintha csak valami mèzzel kentèk volna be az összes mechanikus alkatrèszeit.Az autó ismètelt lehülèse után minden újra jó.Valaki tapasztalt hasonlót?1.6 16V
Segítséget kérnék, 1.9 pdtdi Bora /ajm/ 2000-es évjáratú autóm szelepfedél csavarjait mekkora nyomatékkal húzzam meg? Esetleg ezeket az értékeket hol tudom megnézni? Ki mennyivel szokta?
sziasztok,még uj vagyok a bora közösségben és a bora tulajdonban is. A segitségeteket szeretném kérni, ojan gondom van hogy felcsapom a világitást világitanak az izzok de ha benyomom a fékpedalat akkor a hátso izzok kialszanak és egy darabig csapogathatom mire ujbol világitanak.A bisztositékokat átnéztem de semmi hiba, vélemény? elöre is köszönöm ,,,
Már 7 éve együtt élek a Borával és pár kissebb nagyobb veszekedésen (problémán) kívül jól megvagyunk.
Tavalyi évben egy 18"-as papucs volt rajta (elnézést de már nem emlékszem teljesen a méreteire) 210/215 40 -es, ET számra sem emlékszem pontosan, de a lényeg hogy az első lökös felöli doblemezt megette.
Érdekelne, hogy milyen paraméterrel bíró papucsot tudnék rá tenni 18-asból ami nem okozna kárt ismételten :)
Az, hogy minek ekkora, meg ilyesmi a saját választás és tisztában vagyok a buktatóival, szóval inkább arról szeretnék infót valakitől mi menne rá optimálisan ebben az átmérőben.
valaki tapasztalt-e már olyan hibát a manual klímánál hogy bekapcsolt klíma kapcsolónál csak 1 fokozatban kapcsol a klíma szivattyú , 2-3-4 fokozatban kikapcsol. kapcsolót darabokra szedtem és jó, mind a 4 ventilátor fokozatom működik, de csak 1 fokozatban kapcsol a szivattyú, le is hűl a belső radiátor, 2-3-4 fokozatban hideget is fúj addig míg hideg a folyadék a radiátorban, de azokban a fokozatokban már nem megy a klíma szivattyúm. kérdés hogy hol találok még valami más meghibásodásra hajlamos alkatrészt ami befolyásolja a klíma kapcsolását ?
üdv ! most zártam le egy lemezzel az egr szelep azon felőli részét ahol a kipufogó gázt vissza tudja vezetni a beszívott levegőbe. igaz volt egy turbó cserém is, + kicseréltem az összes régi textil huzatos csövet jobb minőségűre. most nehezebben indul valamiért az autó, többet teker az önindító. gyári még az vezérlő modulja.
Szia! A kerékjárati műanyag doblemez betéteket vedd le mind a két oldalról,vagy legalábbis az utastér felőli részén vedd ki a csavarokat,és a háta mögött nagy valószínűséggel tele van sárral,kosszal.Ezt amúgy is ajánlatos évente legalább két három alkalommal kitakarítani mert itt rohadásra hajlamos a karosszéria! Ezen kívül még a szélvédő koszorú védő műanyagot is szereld le,ott ahol az utastér pollen szűrő van,és a vezető oldalnál is(arra most nem emlékszem fejből,hogy ott hogyan is van a műanyag takaró,de kis keresgéléssel rá jössz)és ha megvan,akkor meglátod,hogy a szélvédődröl a viz és a vízzel együtt a falevelek és a különféle szemetek ide vannak le vezetve.Ha ezt ki takarítod,akkor megtalálod azt a levezető lyukat,amely azért van,hogy a víz a szélvédődröl a kerékjárati dobon keresztűl a földre follyon.No ez a lyuk van eltömődve,és ezért ázik be általában a szekér,legalábbis nagy valószínüséggel.Érdemes ezt rendszeresen karban tartani,mert elég kellemetlen amikor áll a víz a kocsiban.
Sziasztok. A tegnapi nagy eső után csurom viz volt a jobb lábjörlő elöl, vahonnan a műszerfal alól csöpögött be a viz, mert hazafelé éreztem ahogy csepeg a lábamra. hol keressem a beázás "miértjét"?
Szia!Esetleg abban tudnàl e tanàcsot adni,hogy milyen típusu autó üllése passzol a borába,mert a milyenk nagyon kényelmetlen,és hosszú utakra használjuk,gyakran 3-4 ezer kilómétereket tekerünk le vele.A golf négyét úgy saccolom jó lehet,de attól félek pénzt verek bele és munkát,aztán ugyanolyan sz@r lesz.ezért inkább valami más típusén gondolkodom.
Az nem probléma,ha a sineken esetleg variálni kell,de a légzsák paramétereknek passzolniuk kellene.
Szia! 19568-as hozzászólás volt a rugó témában(egy kicsit vissza olvastam) nagyimre64 írta még ezt:
Az ülés alatti rugónak az lennne a szerepe, hogy ha rajta ülsz az ülésen és úgy állítod a magasságot akkor tehermentesitésben segít, hogy ne menjen tönkre az emelő szerkezet.
Valahogy nem igazán jött össze a tervezőnek mert minden vw-ből kiesik legyen az Bora Golf Passat vagy bármilyen ami ben benne van.
Tegyétek el emlékbe jó lessz karácsonyfa dísznek.
Az ülést fel és le ne úgy állítsátok, hogy benne ültök az ülésben és akkor nem fog tönkre menni az állító szerkezet.
Sziasztok egyik kollegámnak van egy bora ja 1.4 16 szelep.
És olyat csinál hogy mikor fordul és visszarakja 2 be akkor leáll. Utána beindul gond nélkül. Illetve néhe kivillan az olaj lámpa is a kis piros kanna. Valaki tudna segíteni?
Sziasztok!Valaki falazott e már le 1,9 tdi ben EGR szelepet?Arra lennék kíváncsi,hogy milyen következményekkel jár,és hogy hibát jelez e?Köszönöm előre is
Ülések lenyit, kárpit le.. kinyitottam. Szét volt csúszva a csatlakozó. (Nem teljesen, de ezek szerint pont annyira, hogy ne nyíljon)
Most egy olyan problémám van, hogy "Abgas werkstatt" hibaüzenetem volt. EGR lett cserélve, el is múlt a baj. De a szerelőm azt mondta, lehet újra előjöhet, mert amikor gépre dugta, kiírta, hogy a katalizátor hatásfoka határérték alatt van. Láss csodát "Abgas werkstatt"...
Sziasztok! Egy 2002-es 1.6 16v boram van. A tegnapi nap random kiesett az ülés alól egy rúgó. Nezegettem hogy honnan esett ki,de nem jöttem rá. Valaki talalkozott ilyennel?
Ha ezt rákötöm az ISO csatlakozó fekete kábelére ami elvileg a test, akkor az úgy működhet?
Csinálok képet mindenképp:)
Igeen láttam már, teljesen joo megoldás és jól is néz ki, gondolom azért volt vele munka :D Bár a hátránya tényleg az hogy nagyon kicsi pendrive fér csak így el.
Valaki tudja esetleg hogy 2dines Pioneer fejegységnél hogy lehet megoldani hogy menet közbe is lejátsza a videot, ne csak akkor ha bevan húzva a kézifék?
Kombi vagy sedan? Bár a recaróbol sedanra tippelek.Van e az üllésekben légzsák?Milyen állapotban vannak az üllések?Ha megbontod mennyi az üllésgarnitúra ára?
fűtött Recaro üléses, klímás, tolatóradaros, tempomatos, ültetett (de meg vannak az eredeti rugók és csillapítók is) 306.000-km (191.00 mérföld) nem tekert, mert kint éves check van minden vizsgánál.
Pályán elég jól lépeget. 130-al jöttem és 4.9-5 literre jött ki a fogyasztás.
Egyben vagy darabokban is meg tudjátok venni.
Ha bármi érdekel róla, jelezd nekem.
Egyben 339.000
Jobbkormányos. Angol papíros.
Fizetést követően le tudom szállítani, mert még él rajta a biztosításom.
Lehet mikrokapcsolò, de lehet kàbelköteg szakadás, sőt a csatlakozó korrodàlàs sem ritka.A bal hàtsó sàrvédő ìv mögött(kàrpit alatt)lévő csatlakozókkal kezdeném, nekem pl simàn kijàrós volt az egyik vezeték!
Helló. Próbáld meg kulcsal úgy hogy berakod a zárba óvatosan elfordítod közben lenyomod a csomi ajtót! Nyílnia kell,nekem eddig mindig sikerült ezzel a megoldással sőt másnak is.
Az a problémám, hogy kulccsal eddig sem nyílt a csomagtartóm, de most már sehogy sem. Ha nyomom a nyitó gombot, nem hallom, hogy az elektronika dolgozna. Mi lehet a baj? Illetve, hogyan tudom így kinyitni? Köszi előre is
Megnézetni a kormányösszekötő göbfejet és az axiálcsuklókat és ha ott minden jó akkor keresném a hibát a kormányműben.
És ha már úgy is ott vagyok nézetnék egy kerék összetartást.
Ez mind befolyással van az úttartásra, de ezen felül ott vannak a lengőkar szilenttek és a talpas gömbfejek, ezek mindegyike tud érdekes dolgot produkálni.
Sziasztok! Kormánymű gondokkal küzdök, van egy kis holtjátéka a kormányműnek, főleg erős oldalszélben érhezhető és nagyobb tempónál(100-110 felett). Érdemes felújítani a kormányművet vagy bontott kormánymű is opció lehet? Felújításra látatlanban 100.000 körüli összeget mondtak(vagy több) bontottan kb fele lenne.
Esetleg lehet más kormányműhöz kapcsolódó alkatrész? Az a baj hogy az a szerelő akihez most hordom nincs a helyzet magaslatán, kicseréli amit kell, ha tudom mi a hiba, de most nem vagyok biztos hogy a fogasléc/persely van kikopva...
Agyaltam rajta én is, hogy behúzni a kesztyűtartóba és igazából kivitelezhető is lenne, csak végül inkább úgy döntöttem, hogy elől hagyom, minél egyszerűbb legyen kezelni.
Aztán még lehet átalakítom, mert még ki lesz kapva a fejegység a hátsó ajtók kábelezése miatt.
szia nekemis nagyon tetszik ez a 2DIN-es fejegység lehet hogy en is beruhazok egyre,az usb kabelt nemlehet behuzni a kesztyutartoba?ott nemlenne szemelott.4 ora munka utan vegre sikerult kicserelni a hattervilagitast az oracsoportban
A képen pirossal bekarikáztam, én oda húztam be az usb kábelt, bár már azon is agyaltam, hogy lehetne fix-re telepíteni a hamutartó mellé és akkor egyáltalán nem látszana.
Szerintem mutatósabb, hogy nem az előlapon van a csatlakozó, meg praktikusabb is, mert ha nem ilyen pendrive-ja van valakinek, akkor érdekesen mutat és könnyen beletörhető.
Igen, a lopástól én is tartok, de ez akármilyen fejegységnél bekövetkezhet sajnos, igyekszek olyan helyen hagyni az autót, hogy szem előtt legyen.
De ennek elkerülése végett ott vannak az 1 din méretű, kinyíló előlapos változatok, az talán nem olyan szembeötlő.
A lopás védelemre, kitalálhattak volna már valamilyen komolyabb megoldást a gyártók, mert ez az ősrégi kis pálcikás megoldás, ami gyártón belül, szinte mind egyforma, értelmetlen.
Csak bízni tudok benne, hogy nem kap hozzá kedvet senki.
viszont amit most eszre vettem es kicsit aggaszt, hogy alacsony fordulaton 1600 es alatta halk sipoló hangot hallok, mindegyik fokozatnál. 1600 fölött nem hallom.. Ahogy lehúzott ablaknál sem mert elnyomja a menetszél. Ha elveszem a gázt abba hagyja ha nyomom akkor hallani
2000 km el ezelött volt olajcsere ( gyári oem) es akkor nemtűnt még fel ez a hang.
ez mitől lehet? Váltóból jöhet? Kevés bele a 2 liter olaj ?
Én is lecseréltem azóta hangja van a váltónak! És szarabb is a váltás.
ERT a váltókódom az ETKA G 060 726A2 hozta hozzá. Gyári olajat kapott.
Neked azóta csendesebb lett? Vagy lecserélted másra? Feltöltési mennyiség, te túlöntötted?
Meglett a hiba, sajnos a videóban szereplő egyik zene, szerzőijogvédelem alatt állt és így bizonyos eszközökön letiltották a lejátszását, szóval, ha nem asztali gépen nézted akkor nem tudtad lejátszani.
Töröltem a videót, gyorsban csinálok másikat és igyekszem ezt a hibát elkerülni.
Bár még kifejezetten rövid ideje van a tulajdonomban, de ez a kis idő alatt, nem panaszkodom.
Igen,kifejezetten szépen szól, a gyári hangszórókkal összekötve.
Nagyon könnyen kezelhető és személyre szabható.
Arra kell figyelni, hogy jó formátumú tartalmat akarjon lejátszani az ember.
Az kifejezetten tetszik, hogy az audió menüben van egy beállítási lehetőség, ami azt a célt szolgálja, hogy hányan ülnek a kocsiban és ahoz mérten lehet állítani a hangszórók idő eltolását,
így pl.: én aki főként egyedül közlekedem, a bal első üléshez van állítva a hang eltolás és így egyformának hallatszik a zenei összkép.
Nem a hozzám legközelebbi hangszórót hallom a legjobban, hanem egyformán a 2, vagyis a 4 hangszórót.
A kihangosító része is jól működik, talán egy kicsit lassúnak tűnik, de ez csak egy multimédia lejátszó és nem egy okostelefon.
Tok jol nez ki. Nekem JVC van benne csak az valamiert fel centit kilog a 2 din es keretbol. Nem foglalkoztam sajnos meg vele de olyan mintha nem lehetne teljesen a kabelek miatt hatra nyomni. Neked konnyen ment be a helyere a radio ?
Én régebben úgy olvastam, hogy csak az 1.6 8v nek van váltó problémája. És annak is csak egy bizonyos évjáratig. A 16v nek is van ez a szegecs leesős probléma?
Ennel is lejjebb ultetni? Hol fogod hasznalni, Monacóban? 😃 Hát de te tudod, valahol majd ott fogod hagyni az olajteknődet. Én lebeszélnélek róla. nyugi a te váltód is szar nagy valószínűséggel, bele esik a rossz szériás évjáratba
Nem ismerem még ezt a típust, de a Renault-nál csak nagy melegben volt látványos a kondenzvíz mennyisége, a mostani időjárás mellett még semmi látszata.
Talán tudna valaki segíteni! Ma a Bora belsejét takarítottam és voltam olyan "talpraesett", hogy a műszerfal tisztító trutyival átitatott törlőkendővel a kormányt kezdtem tisztítani.
Ráadásul, még akkor sem "kapcsoltam" mikor a sárga színű törlőkendő feltűnően retkes lett néhány simítás után... Csak mikor elkezdett fakulni a kormány bőrfelülete, esett le, hogy a bőr fekete színezetét oldotta fel a műszerfal tisztító.... Restellem, de láma voltam... :(
Hol, merre keressek valami bőrfestéket és milyet? Járt már valaki hasonlóan? Akár bőrfestésre szakosodott mesterhez is elvinném. Pesten lenne jó, még pontosítva Kőbánya környéke. (persze, ha nincs a szomszédságban, akkor messzebb is elmegyek...) De ha van valami egyszerű módja, akkor magam is megcsinálom, csak tudnám hol és mit keressek hozzá.
Ha neha egve marad a feklampam es meg kell ujra nyomni a feket akkor az feklampa kapcsolo hiba ? Ritkan fordul elo de eleg zavaro jelenseg. Egyszer mar volt cserelve ugy 3 eve. Koszi.
Üdv mindenkinek!Meg tudja e mondani valaki,hogy a passat üllések paraméterei meg egyeznek e a boráéval,ki tudom e passat üllésekre cserélni őket?Csinált e már valaki ilyet?
Beszúrtam 2 képet az aktív szénszűrőről és bocsánat, ha butaságot kérdezek, de tudja valaki, hogy hogy kell levenni a tetejét?
Símán alányúlok és lepattintom csavarhúzóval? vagy ne? Bonyolultabb?
Ugyanis a 2 kis sárga körrel jelölt kis pöcök közül az egyiket már letörtem.
Mint ahogy korábban is beírtam, (és sokaknál is ismert jelenség) kattog, mint egy relé a beindítástól számított 3-4 perc után.
Valaki írta, hogy kitakarította és neki megszűnt. Én is ezt tervezném,mert nagyon zavar és kívülről hallva is tök gagyi, hogy kattog mint valami szétesni akaró tragacs.
Lenne két ilyen burkolati elem amitől megválnék, hátha valakinek pont ez hiányzik a tökéletes Borához vagy Golf 4-hez:
1J0 805 965 d:
1J0 805 971: (ezen van egy apró repedés ami nem látszik és nem akadályozza a felhelyezést)
Továbbá lenne még egy zaj- és hővédő burkolat a motorháztető belső oldalára. Ami a dízelekhez alapból járt. Sajnos van rajta egy kb. 10cm átmérőjű rágásnyom nyest által, de a semminél még ez is jobb. Sokat segít a bemelegedésben még benzinesnél is.
Ha megszoktad az olcsó fentartást akkor szoktasd magad a drága fentartáshoz ha borád lesz.
Mind fogyasztásban mint alkatrész ügyileg
ja es pár trafót is tarts a csomagtartóba tartalékba mert szükséged lesz rá
ha a váltó megkotlik mert elenged a szegecs es kiveri a ház oldalát akkor arra egy 100 ast is különits el
eleinte szokatlan lesz hogy akadozik a váltó mert minden benzinesé akadozik, de ez nem hiba. Egyszerűen csak ilyen.......
nalam segitett az olajcsere a valtoban de nem lett sokkal jobb.. olajból viszont csak a gyárit ajanlott bele rakni.
a fojtószelep kényes pontja még.. idokent tisztíttatni majd műszeres állitasa is kell.
nálam ugyanúgy remegett az egész hidegen... új VDO szelep 150 ezer
akkor nalam az első rugók is megfáradtak ennyi idosen, totált ült az eleje, egyebkent is alacsony a hasmagassága igy meg aztan plane konnyu volt oda verni bárminek
rugóból vagy 60 féle létezik hozza... a szerelo ezert nem is vállalta a beszerzését
gyáriból tudtam volna ugyanolyat rendelni hozzá ami biztosan ugyanolyan 23 ezer darabja.....
Nem ilyen jellegű karosszéria hibákra gondoltam, hanem amikor a fél küszöb szét van rohadva, vagy a tornyok és el kell gondolkozni rajta, hogy érdemes e belefogni a javításba.
Mert az ilyen jellegű hibák javítása vagy olcsón de gányolva, vagy drágán és normálisan javítható, de legjobb esetben is pár évet nyert vele az ember.
Hát bízom benne, hogy sikerül valamilyen jól karbantartott gépet kifogni és csak a kötelezőket kell cserélgetni.
Már 13 éve egy Skoda Feliciám van és őszintén megmondva nagyon megszoktam az olcsó fenntartást.
De sajnos az enyém a végét járja, nem találni belőle kimagaslóan jó állapotút és az alkatrész ellátása is kezd gyengeséget mutatni.
Nem mondanám, h leélt volt az autó, mivel a vásárlástól számított 2 évig nem volt semmi baja, aztán utána elindult kb minden. Ha már a vásárláskor rejtegetve lettek volna a hibái, azok azért szerintem hamarabb kijöttek volna. Egyébként kb pont ezeket a hibákat olvastam a többi tulajnál is, csak nekem szerintem szerencsétlenségemre egymás után jöttek elő :)
A karosszériára vonatkozó véleményeddel nem értek egyet. Pl. mi utóbbi 2 évben olyan esztétikai hibára nem költöttünk, hogy rányitották az ajtót bevásárlóközpont parkolójában az ajtónkra. De: 14 én szervizben szervizelés megtette a hatását: a mai napig hibátlan az autó. A klímakompresszor a gyengéje, azt cseréltük 3 éve, de ezt leszámítva egy szavam sem lehet rá! Nekem pl. egy ennyi idős autó megvásárlásakor ezek lennének az szempontok.. Na meg azt is csak Magyarországon hiszik el az emberek, hogy tizenéves autók 100 ezer km környéki futásteljesítményűek :-) Javaslom, hogy nézesd át szervizben, mielőtt megveszed, nehogy úgy járj véletlen,mint az előző hozzászóló aki ráköltötte az autó vételárát a javításra. (Szerintem általában pont a ránézésre csillivilli autókkal szokott ez lenni.)
Nekem 1.6 16V BCB van. 260.000 km után most esett át teljes motorgenerálon, konkrétan alig van olyan dolog, amit még nem cseréltettem ki, kezdve a lambdaszondától, zárszerkezetek, ablakemelő mechanika, kuplungszerkezet vagy kuplung munkahenger...tényleg, ami elromolhat, az el is romlott...A szelepek tisztogatása az kb éves szinten ismételhető. Nem számoltam össze, de a 4 évvel ezelőtti (800.000HUF) vételárát már simán ráköltöttem, ami szerintem azért nem teljesen mondható normálisnak. De! mindezek ellenére szeretem és nem adtam el, tetszik a formája és számomra kényelmes (193 cm vagyok). Majd kiderül, h milyen meglepetéseket tartogat még, aztán meddig bírom idegekkel :)
Egy korrózióra hajlamos pontja van a karosszériának. Az első kerekek mögötti esővíz elvezető csatorna a doblemez mögött és külső része. Szeret eldugulni és megragad benne a sár meg a földes falevél. Ez átázik és remekül tudja rohasztani. Ha az néha ki van tisztítva akkor semmi gond.
2010-ben vettem, 2011 vegen 1 het kul-el lett cserelve eloszor csak egy, majd bedobta egy masik hengerre a check engine-t, igy a maradek 3-at egyben csereltuk.
aztan most februarban lett 1 darab cserelve. vegulis 7 ev alatt elfer.
Két éve van nálam az autó, eddig a szokásos csere alkatrészeken kívül semmi nem volt az autóval. Remélem marad is így. Check engine-t nem dobott (Bár típushiba, hogy szereti csipégetni a trafót.)
Szia igen maradt a gyári fejegység, az első ajtók kábelezésére kötöttem majd a küszöbnél vittem a hátsó ajtókhoz.Ez volt a legelérhetőbb és kivitelezhető számomra.
Hírek
az aktív szénszűrőről és bocsánat, ha butaságot kérdezek, de tudja valaki, hogy hogy kell levenni a tetejét?
Sziasztok!
akár alkatrészenként is...
