Amíg meglesz a Bora-d, addig az abgas werkstatt egy visszatérő vendég lesz szerintem. Nekem egy ideig a lambdaszonda cseréje oldotta meg, akkor ideiglenesen az alapjárat is helyreállt. Azóta volt egy motorgenerál, alacsony votl a kompresszió 2 hengerben is, de 1 év után újra bedobta az abgast, alapjárat megint szar, de elengedtem a dolgot és használom így, amíg megy...beleuntam, felsorolni sem tudom, h mi minden lett már cserélve.
Azzal kapcsolatban szeretnék segítséget kérni, hogy időnként kiírja a Borám, hogy abgas werkstatt. Kb. olyankor jelenik meg, amikor nincs felmelegedve még a motor, de rögtön megállok piros lámpánál, vagy bárhol kis időre és jár a motor. Ekkor elszáll a 4. henger (kiolvastuk) és dadogva tudok csak elindulni és alig gyorsul. Viszont újraindítás után megszűnik a probléma. Kompresszió méréssel azt állapították meg, hogy a 4. hengernél nem megfelelő az érték, 10 alatt van. Télen többször előjött, de most nyáron pl. csak kb. havonta egyszer. Trafokon, gyertyákon már túl vagyunk, injektor tisztítót már nem egyet adtam hozzá, de csak találgatunk mi lehet ez a néha előjövő és aztán következő induláskor rögtön eltűnő hiba. Nem tudom, valaki tapasztalt-e már hasonlót, vagy mi lehet a probléma szerintetek?
Olvastam, hogy neked is volt abgas werkstatt felirat a Boránál. Egy ideje nálam is az van, hogy x időnként megjelenik (kb. olyankor mikor nincs felmelegedve még a motor, de rögtön megállok piros lámpánál, vagy bárhol kis időre és jár a motor). Ekkor elszáll a 4. henger (kiolvastuk) és dadogva tudok csak elindulni és alig gyorsul. Viszont újraindítás után megszűnik a probléma. Kompresszió méréssel azt állapították meg, hogy a 4. hengernél nem megfelelő az érték, 10 alatt van. Nem tudom, neked hasonló volt-e a probléma és a motor szétszedése után sikerült-e megoldani?
a csomagtér zár a betegségük. Nyisd ki kulccsal, szereld le az ajtóról kárpitot, a kárpit alatt lesz egy kis fémlemez, az alatt pedig a zár, ami el szokott romlani. pici, fehér színű, 2 vagy 3 csavar fogja fel, Azt kell cserélni, utána nyílik.
Sziasztok.Van egy 2001 es 1.6 16v borám.S villog az olajnyomás lámpám,lassan minden kilett cserélve rajta,szivattyú,szűrő ,olaj,gomba,sőt kilett kötve az Aksi melletti érzékelő,plusz műszerfal kilétét véve,át lett nézve.S ugyan úgy csinálja,nagyánol 1500-3000 fordulaton produkálja.Ebben szeretnék segítséget kérni,hátha valaki tud segíteni
Van egy AJM motorkódú Borám 1.9 116hp PD-elemes. Az lenne a problámám, hogy próbáltam az insp-t resetelni de sehogy se tudom, a gombok működnek mert a napi számlálót kitudom nullázni.
Valakinek lenne valami ötlete? Előre is köszönöm :)
Nagyon kevés tuningcég veszi a fáradságot, hogy szakcikkekkel , esettanulmányokkal, mérésekkel, technikai infókkalsegítsen,stabil adatokat adjon. Mi a Rigotech chiptuningnál írásainkkal, videóinkkal, teljesítményméréseinkkel segítünk tisztán látni ebben a marketing zajban!
Ha az autód 'felhúzásán' gondolkozol, 2021-ben több mint 200 helyről kapsz itthon tuning ajánlatot. Ahhoz nem kell diploma, hogy valaki tudja, hogy a 70 ezer kevesebb mint a 90. Az, hogy az adott ár milyen technológiát, minőséget tartalmaz, többnyire csak utólag derül ki, ha esetleg valami probléma lesz az autóval, vagy jobb esetben realizálódik, hogy bizony a tuningnak nincs semmi eredménye, kidobott pénz volt.
Részlet az új Rigotech cikkből:
"
Chiptuning kedvenc! Egyik leggyakoribb (régi) 1.6 CR motor EUR5 környezetvédelmi besorolással, amelyet 2007-2016 közt szereltek az Audi, Volkswagen, Seat, Skoda 38-féle modelljébe. Ezekben Siemens / Continental PCR2.1 motorvezérlő elektronika üzemel, amelyre az első években semmilyen chiptuning megoldás nem létezett, majd kb. 2009-10 körül kiszerelés és megbontás után lehetőség lett a programozására, de ma már a felszereltebb tuningműhelyek – mint a miénk is – már megbontás nélkül OBD-n keresztül tudják biztonságosan kezelni.
Ezek a motorkódok jöttek ezzel a rendszerrel: CAYB, CAYC, CCSA, CLNA, CAYA, CAYE, CAYD. Ennek az 1.6 CR motornak ... " FOLYTATÁS ITT.
Szívesen válaszolok kérdéseidre. Legjobb, ha ajánlatot kérsz az autódra, így látom a rendszerben és telefonon is tudunk egyeztetni. Kérdezhetsz a rigotech.hu oldalunkon a cikkeink alatt a 'Hozzászólások' részben is, gyorsan fogok válaszolni. Itt a fórumon is igyekszem, de nem garantálom, mert itt ritkán nézem.
Sziasztok . Most vettem Borát, elötte soha nem volt még volkswagenem soha. Hogyan nyilik a csomagtartó? Csak kulcsal ? Központizár kulcsról is működtethető? Nekem csak az ajtórol működik. Mi lehet a baj?
Uraim, az lenne a tisztelettejes kérdésem, hogy VW Bora 1.4 2005-ös benzines gyári alsó motorvédő burkolat leszakadt. A gyári egy vagyonba kerülne az autó értékéhez viszonyítva, az utángyártott elég hulladék minőség amit én láttam. Van ennek komoly szerepe, érdemes evvel foglalkozni, vagy használjam így?
Üdv.az lenne a problémám hogy néha kanyarban.mintha ropogna valami.mintha valami nagy köveken mennék,tekeri a kormány és hasonló.a Féltengelyek ujak.Olvastam hogy ezeknél tipushiba a difi szegecsei ezokozhat ilyet? 1.6 sr 99
Van egy 2004-es 1.6-os automataváltós borám,ha minden igaz a váltókódja:fdh.Az lenne a kérdésem,hogy más kódú váltó is jó-e bele és ha igen tudja valaki hogy milyen kódúak jók?
Hát kinek mi. Nekem 8évig gates volt és csak az idő indokolta a cserét. Már 4éve megint ez a márka van benne. Ha előtte Conti volt és bevált akkor nem értem a cserét..De ez csak magánvélemény..
Az előző szettem nekem is Conti volt. Semmi baj nem volt vele. A szerelők mondta, hogy ő viszont járt úgy vele, hogy elszakadt idő előtt. Ő bármelyik szettet berakja amire rábökök de erre mondta, hogy nem volt még rossz tapasztalat. Ezért lett INA. Remélem beválik.
Megnéztem az egyik hazai alkatrész forgalmazónál az árakat,és pont ugyanannyiba kerül az Ina mint a Conti. Az én kocsimban Conti van mert az a gyári alkatrésze. Az előző szerelőmet azért hagytam ott mert azokat az alkatrészeket rakta az autómba amik után pontokat meg visszatérÍtést kapott a beszállÍtóktól, és nem azt ami legjobb minőségű volt. Az Ina nem tudom milyen, de még az is lehet,hogy van olyan jó mint a Conti. Én úgy vagyok vele,hogy motorba,futóműbe, fékekbe csak gyári alkatrészt rakok,és akkor azzal csak egyszer kell foglalkozni.
Két éve kicserélte a szerelőm a féltengely gumiharangot valami szarra. Azt mondta akciós volt. Fél évet bÍrt utána szétmálott mint valami rajzlap. Na akkor hagytam ott.
Szedhették szét az egészet újra 8 ezerért egy 3 ezres szar miatt,de akkor már gyári került bele.
Melegen alapjárat ingadozás, letilt 3000rpm és 50 km/h
BCB-s motorkóddal rendelkező Borámat tegnap elhoztam a szerelőtől hibamentes volt. EGR szelep csere megtörtent mire hazaertem kb. 15 km megállok és megint ugrál az alapjárat. Folytószelepet korábban cseréltem(nincs 1 éve) Gyanítom a gyári is jó vissza fogom tenni rá mivel az új gagyi. Check még nem világít. Kíváncsi leszek, hogy a tiltást is vissza fogja e adni. 3000ig pörög lassan és 50km/h. Mik lehetnek még a hibák?Este meg még ezen a légtömegmérő illetve kitakarítom.
EGR csere előtt ilyen hibakód volt. A szerelőnek is ilyen hibát dobott ki. Erre mondta hogy egr
2002-es BCB motorkódos Borámon vezérlést kell cserélni. Vízpumpa , vezérlés, szűrők és olaj csere, fékbeállítás és műszaki vizsgával együtt kaptam 160000 ft-os ajánlatot. Ez elfogadható vagy túlárazott? Munkadíjjal persze.