Keresés

Részletes keresés

Koyasu+ Creative Commons License 2021.11.03 0 0 103114

Szia!

Szerintem  a tank oldalán lévő gumi és az  MZ felirat alatt van a rögzítő csavarjai.

Előzmény: geva6 (103113)
geva6 Creative Commons License 2021.11.03 0 0 103113

Az lenne a kérdésem, hogy az MZ TS 250/1 benzintankjáról hogyan lehet eltávolítani a krómlemezt? Hol van rögzítve? Nagyon rozsdás és cserélni szeretném.

Atti6909 Creative Commons License 2021.11.02 0 0 103112

Van egy pár gumim jóárasítva MZ-re.  16 hátsó. 18 első. Heidenau 16-110-80 k36  Michelin 18-90-90 

Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2021.11.02 0 0 103111

A gyengebbik 150 es teljesitmenycsucsa gyarilag 6000/min, 16os lanckereket szereltek ra. Az erosebbike 6500, 15ost sz r.

Menetellenallas, motor, uzemanyagminoseg fuggvenye.

125re a 14 is lehet nagy, tuningra kis legellenallasal a 16 is lehet kicsi.

Előzmény: gyula.uw (103108)
Koyasu+ Creative Commons License 2021.11.02 0 0 103110

Én valami bontott alkatrészben gondolkodnák.

Nagyon rossz minőségű utángyártott alkatrészek vannak, tényleg ki kell fogni a jó cuccokat! A neten vagy börzén azért lehet találni gyári alkatrészt olcsóbban és a gyári jobb mint a silány minőségű utángyártott!

Előzmény: gyula.uw (103109)
gyula.uw Creative Commons License 2021.11.01 0 0 103109

Koyasu+  lenne még egy pár apró kérdésem, természetesen mindenki segítségét szívesen fogadom!

Sajnos a kuplung felőli oldalon a főtengely lánckerék és a kuplung lánckerék is elég kopott természetesen így a láncot is le kell cserélnem!

Az a kérdésem hogy a kuplung lánckereket érdemes külön megvenni és rá szegecselni vagy inkább komplett szerkezetet vegyek ami kb 20 000 Ft. Megtudom én ezt házi műhely körülmények között gondolkodom a lánckereket és a kuplung kosarat előkel melegíteni nem hidegen kell össze szegecselni.

Valaki csinált már Ilyet?

 

 

Előzmény: gyula.uw (103107)
gyula.uw Creative Commons License 2021.11.01 0 0 103108

Köszönöm neked is ,de mit jelent az hogy 6000 15 . 6500 16.

Elnézést a tudatlanságom miatt.

Előzmény: Maketheworldabetterplace (103105)
gyula.uw Creative Commons License 2021.11.01 0 0 103107

Köszönöm a segítséget!

Előzmény: Koyasu+ (103106)
Koyasu+ Creative Commons License 2021.11.01 0 0 103106

Üdv. 

Egy kis  segítség  még  az előző  hozzászóláshoz.

Ha a hengeren 150.2 számot látsz akkor  a motorod 9KW-os és az  első lánckereke 16-os.

Ha 150.1 a szám akkor a motor  10,5 KW-os és 15-ös az első lánckerék.

A hátsó lánckerék minden esetben 48-as.

A fent említett számokat a hengeren a karburátor szívócsonk környékén találod ha jól emlékszem... .

Előzmény: gyula.uw (103104)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2021.11.01 0 0 103105

6000 16, 6500 15

Előzmény: gyula.uw (103104)
gyula.uw Creative Commons License 2021.11.01 0 0 103104

Üdvözlöm a fórum tagjait!

Azt szeretném megkérdezni tőletek hogy egy 1988 van gyártót ETZ 150 típusú motorkerékpár blokkot milyen méretű lánckerékkel szerelték ,

Mert ahonnan rendelni szeretnék ott van 13-16 os foggal .

Eredetileg milyen méretű nem tuningolni szeretném .

Köszönöm előre is a segítséget.

Koyasu+ Creative Commons License 2021.10.31 0 0 103103

Heló!

Pontosan ilyen színű volt az enyém is, lehet,hogy az :) ?!

Húsz éve adtam el.

Előzmény: vargachris (103101)
Koyasu+ Creative Commons License 2021.10.31 0 0 103102

 

Szia!

Hát ez valóban nem a legolcsóbb!

Biztos találsz kedvezőbb árban is,de ha minden kötél szakad akkor ezt is érdemes megvenni. Még a háromezer feletti ár sem akkora áldozat mint egy belső szimering miatt újra széthúzni a blokkot!

Minden esetre azért nézz körül a különböző boltok ajánlatai között.

Előzmény: WendelkeS (103100)
vargachris Creative Commons License 2021.10.30 0 0 103101
WendelkeS Creative Commons License 2021.10.29 0 0 103100

Köszi! 

 

A drágaság amiről írtam, konkrétan ez volt: 

 

https://www.ipararuhaz.hu/viton-szimmering-22x47x7-meretben-12881?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpp&utm_campaign=direct_link&gclid=Cj0KCQjwt-6LBhDlARIsAIPRQcI0SRyn58l8M_SM2mkGgFWbza-iUvVWEK2Ec4yYK7nSjkLLgEHKHLwaAhppEALw_wcB

 

Nyilván nem ezt kell megvenni, csak kissé ledöbbentem az árán. 

 

Én is a 100-s benzint használom, és a full szint olajat. :-)

 

Na a henger megkészült, már csak a csapágyakat, szimeringeket kell beszerezni, de azt már csak a jövő héten szerintem.

Előzmény: Koyasu+ (103099)
Koyasu+ Creative Commons License 2021.10.26 0 0 103099

Hali!

A Viton szimering drágasága relatív. 300-400 Ft. biztos van a semmit sem érő szár is,vele szemben a Viton mondjuk 1500 Ft.

Ha szakszerűen építed be a Viton-t jó eséllyel nem lesz vele gondod nagyon sokáig, a másik viszont erősen lutri!

Az olajra visszatérve: nekem  TS 250 gépem van a csapszeg tűgörgős 1:50 keverékkel járok full. szintetikus olajjal és 100-as benzinnel. A motorból egy deka füst nem jön, nem melegszik, teszi a dolgát. Az 1:33 a gyári ajánlás a bronzpersely miatt,el tudom képzelni, hogy egy mai olajjal 1:40 arányban simán elmegy.

Előzmény: WendelkeS (103096)
Peti251 Creative Commons License 2021.10.26 0 0 103098

tök felesleges 1:40-ben keverned. ezek az olajok  többet tudnak a 80-as évek olajaitól.

Előzmény: WendelkeS (103096)
WendelkeS Creative Commons License 2021.10.26 0 0 103097

Keresgélem közben a szimeringet is.

 

A Vitonos szimeringek tényleg ennyire drágák?   :-(

Előzmény: WendelkeS (103096)
WendelkeS Creative Commons License 2021.10.26 0 0 103096

Köszi az információt!

 

Jelenleg még a csapágyak beszerzése tart, lehet, hogy neten rendelem meg, mert a közeli csapágybolt szabi miatt zárva:-)   A márkákra köszi a javaslatot, akkor majd cserélem az összeset.  

 

Szimering egyértelműen vitonos lesz, ezzel tisztában vagyok. 

 

Jó hogy felhoztad az oljat. Aral2T még a Trabimba használtam utoljára, jelenleg a kétütemű gépeimbe Simson, fűkaszák, láncfűrész Elf Moto2 Tech, full szintetikus olajat használok 1:40 arányban. 

 

Azzal is tisztában vagyok, hogy  bronzpersely esetén az 1:33-s keverék az előírt, de egy jó minőségű olajnál is kell, vagy vajon elég lesz az 1:40-s keverék? 

 

Köszi!

Előzmény: Koyasu+ (103090)
Koyasu+ Creative Commons License 2021.10.25 0 0 103095

Nincs mit!

Egy kis javítás az előző hozzászólásomhoz: az MM125/2 MM150/2

motorblokkok vannak szerelve 17mm.-es főtengellyel ,a 20 mm.-es

főtengellyel szerelt blokkok "kódja" :) MM125/3 és MM150/3 csak a pontosság kedvéért.

Az MM125/3 és az MM150/3 típusú motorblokkok a következő

alváz és motorszámtól kerültek beszerelésre:

A TS 125 esetén a 7 729 941 számú alváztól és 

a 7 572 909 számú motorról kezdve.

A TS 150 esetén 7 899 211 alváztól és

a 6 587 573 motorszámtól kezdve szerelték őket.

Egyébként a motorszerkezettel párhuzamosan változott az első

teló is alumínium csúszócsövesre és a 32-es belső cső is ekkortól lett 35-ös.

 

Előzmény: Maketheworldabetterplace (103094)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2021.10.25 0 0 103094

Ezt nem tudtam.Kosz az infot.

Előzmény: Koyasu+ (103093)
Koyasu+ Creative Commons License 2021.10.25 0 0 103093

Szia!

Igen. Amit leírtam a 17-es főtengelyre vonatkozik.

Az újabb TS blokk MM125/2 és MM150/2 1977-től van.

Annyi a különbség, hogy a főtengely 20 mm-es végig.

A bal oldali végén 2 db. 6204 C3 csapágyat találunk aminek a külső átmérője (47mm.) megegyezik a 6303 csapággyal, viszont a jobb oldalon 6304 C3 csapágy található aminek nagyobb a külső átmérője.

Ezeknél a motoroknál a főtengely csapágyak kenését a benzin-olaj keverék látja el és jobb-bal oldalon egy felcsavarozott házban van egy db. 20x30x7 szimering. 

Továbbá 1977-től tűgörgős a hajtókar felső szeme is a kis MZ-nél.

Előzmény: Maketheworldabetterplace (103092)
Maketheworldabetterplace Creative Commons License 2021.10.25 0 0 103092

17-es fotengely?:-o

Előzmény: Koyasu+ (103090)
Koyasu+ Creative Commons License 2021.10.25 0 0 103091

Még egy kis kiegészítés.

Az előtéttengely bal oldali végén van 1 db.

6201-es csapágy!

A kuplung fedélben a berúgó tengely tömítése 1 db.

20x2 "O" gyűrű érdemes azt is cserélni hiszen filléres tétel és egy biztos szivárgást lehet vele felszámolni.

Előzmény: Koyasu+ (103090)
Koyasu+ Creative Commons License 2021.10.25 0 0 103090

Szia!

Olvasom a felújításod én annyit fűznék hozzá,ha még

nem késő, hogy minden csapágyat kicserélnék!

A gyújtás oldalon sem hagynám a régit,mert akkor mivel minden alkatrész új ő lesz a leggyengébb láncszem!

A képek alapján ez még a régebbi TS blokk az ES 150/1-ben (Trophy) is ez dolgozott. A lényeges különbség az újabb TS blokk és e között a főtengely csapágy kenése. A Tiednél a sebesség váltó hajtómű olaja keni és a szimeringek belül vannak.

A többiek is írták a C3 csapágyat én is azt tenném bele.

A méretek emlékeim szerint:

Főtengely 3db. 6303 C3.

Kuplung tengely bal oldali vége 6202,jobb oldalon a lánckerék nyeles tengely: 6004.

Az előtét tengely bronzperselyben fut.

Csapágy márkák közül én SKF vagy FAG márkát szoktam használni

ezek bőven többet tudnak mint a gyárilag szerelt DKF csapágyak!

A lényeg,hogy mindet cseréld ki ez a legfontosabb!

Szimeringből csak és kizárólag Viton-t szabad beletenni!

Ez nem a legolcsóbb,de az élettartama miatt megéri!

A mai benzint a sima szimering csak ideig óráig bírja!

Ne kísérletezz vele,nagy munka újra cserélni!

Látom az új főtengely hajtókarja felül bronzperselyes, ezért 33:1 benzin olaj keveréket kell használnod a persely miatt.

Kétütemű motorolaj tekintetében: Arol felejtős, valami full szintetikus minőségi olajat válassz, hosszú távon az éri meg.

Remélem tudtam segíteni a felújítást egy kicsit.

Üdv.

 

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: WendelkeS (103089)
WendelkeS Creative Commons License 2021.10.23 0 1 103089

Halihó!

 

Vannak még csodák! Nem hittem volna, de még is van ilyen. Cimborám (barátom) megtalálta a főtengelyt. Még valamikor  25-30 éve ajándékba kapta egy cégnél, ahol voltak MZ-k, de aztán kikoptak, így az alkatrészek nem kellettek már. Megkapta ajándékba, 40+-os csomagolásban volt.

 

Szóval a főtengely eredeti, tegnap bontotta ki a műanyag csomagolásból. Ami szinte hihetetlen, pontosan olyan ami nekem kellett:-)

 

A tűgörgők rozsdamentes állapotban vannak. Motorban még nem volt.

 

Előzmény: WendelkeS (103088)
WendelkeS Creative Commons License 2021.10.23 0 0 103088

Mindenképpen meg fogom nézni. Nem rég jártam így egy 50 cm3-s Ducati kapálógépmotorral, hogy a hajtókar alsó tűgörgője rozsdás volt, aztán görgő törés, henger lerendezés lett a vége:-(

Szóval van már sajnos vele tapasztalatom. Mondjuk az annyira "nem" volt probléma, mert a fiammal együtt szerelgettük az online oktatás ideje alatt, mert az Ő kapálógépe. Szeret szerelgetni, akár csak én:-)

Előzmény: kgaboroo (103087)
kgaboroo Creative Commons License 2021.10.22 0 0 103087

Nézd meg majd a főtengely hajtókarjának alsó csapszegét. A kenőrésen be lehet látni a görgőkhöz. Ha ott látsz némi rozsdát akkor ne szereld be mert rövid időn belül hajtókaros lesz a motor.

Ez vonatkozik a felső csapszegre is.

Előzmény: WendelkeS (103086)
WendelkeS Creative Commons License 2021.10.22 0 0 103086

Úgy lesz! :-)

 

Cimbora örömhírrel szolgált, megtalálta a főtengelyt, ami ugyan nem egy mai darab, de motorban még nem volt. Holnap megyek megnézni, elvileg ilyen fajta mint ami ebben van, a 17 mm-s tengelyméretű. A henger még a motorfúrónál van. Majd a jövő héten már alakul valami.

 

Köszi!

Előzmény: cam aro (103085)
cam aro Creative Commons License 2021.10.21 0 0 103085

mindegy hogy oldod meg a szimmeringet, csak tomitsen, es ne nyomja ki. 

csapagy markaban nem tudok segiteni, csak hogy c3 jelolesu legyen.

20+ eve javitottam utoljara téest, azota kitudja ki mit hamisit.. :)

Előzmény: WendelkeS (103084)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!