Pánik tört ki a vonaton, mert nem működött a fék. Vajon mi történhetett? Milyen szerelvény volt? Az érdekes, hogy senki se találta a vészféket, bár azt ugyan rángathatták volna, ha fékkimerülés történt.
Volt a napokban szó a vasútnak Dunán átvezetésére Szalkszentmártonnál. Ma így nézett ki a régi Petőfi Tsz. rakodó vágánya. A képeken figyelmes szemlélő síneket is fölfedez :-)
Chemnitzernek és neked is köszi, piszkálta a csőröm a kérdés, egy órája nézegetem a doksikat, a különböző légifotókat és méricskélek a térképen! Ma is tanultam valamit.
Pontosabban a Ferencváros - Kőbánya-Kispest vasútvonalnak önálló szelvényezése van, a C elágazásban található a 0 szelvény, és nagyjából a 30-as szelvénynél található a Kőbánya-Kispesti forgalmi iroda. A 142-es vonal 56-os szelvénnyel indul Kőbánya-Kispesttől, ennek a rendszernek már csak azért sem lehet köze hozzá, mert ahogy írtad 1928-as, tehát nagyjából 20 évvel a 142-es vonal után épült. A helyes megoldás: Ferencváros régi forgalmi iroda - Kőbánya-Hízlaló - a "hurokvágány" 100-as vonalig terjedő szakasza tovább Kőbánya-Kispest felvételi épületéig éppen 5600 méter.
A 142-es vonal szelvényezése Budapest-Ferencvárosból indul, és halad Kőbánya-Kispesten keresztül, tehát a piros kör utáni 12-es km-szelvény a helyes, a belső szakaszon az 1...6 km nem.
A Ferencváros B elágazás - Kőbánya-Kispest vonal (kék nyíl) nem nagyon új, 1928-ban épült.
Ezen a 1987-es térképen a Vasutallomasok.hu-tól fedeztem fel, hogy a Pestszentimre Felsőnél van változás a 6-os kilométerről a 11-esre (piros kör). Az vonal eredetileg Józsefvárosban vagy Ferencvárosban indult Kőbánya-Kispest helyett?
És a Ferencváros – Kőbánya-Kispest útvonal eredetileg Kőbánya-Hízlalón keresztül futott, így az Bihari, Száva és Kőér utca hídjai csak az új nyomvonal (kék nyíl)?
Azt nem annyira értem, hogy ha a máv appban vásárolok vonathoz kötött jegyet, mely vonat tetemes késése miatt a csatlakozások garantáltan buknak, és én másik vonatot vagyok kénytelen választani, akkor miért nem tudom a tényleges indulási idő előtt fél órával visszaváltani a jegyet?
Az app tudja, mennyit késik az a dolog, ismeri az én pozíciómat, és a pontos időt is, nem lehet nagy informatikai feladvány ezt korrekt módon intézni.
82-77 útvonalra csak a Kürtös-Párkány tranzitot célszerű tenni, a többi kerülő Záhony felől nincs Sturci felé elegy , mert a Tótok Ágcsernyőnél maguk rakják át.
82 es munkanapokon nem túl nagy kapacitású a kötött személy keresztek miatt Jászfényszarun, Jászberényben, Portelken kell nemritkán 20 -25 perceket várni a szembejövőre.
Egyvágányú vonal egy komolyabb felújítást a sebesség 100 km/h ra visszaemelése szükséges hiszen Újszásztól Hatvanig 52 km hosszból jó ha 3 km 100 km/h a többi szakasz főleg 60-80km/h sok pontszerű 40 km/h sebességkorlátozással.
77 alakjelzők ahol nem kezelik időbe az előjelzőt mert a vonóvezeték rossz, növényzet miatt később látni meg látni a főjelzőket. 77 esre sajnos viszonylag kevés mv nek van vonalismerete ugye személyforgalom jó ideje talán 2009 decembere óta nincs.
