Megjelentek az első hivatalos fotók az idén debütáló új 207-esről. Érdemes elmazsolázni a részleteken. De úgy egészben is gyönyörű a kocsi.
Nagyon attraktív kisautó. Komolyan vásárlásra csábít :)
Mindjárt prezentálok pár fotót.
80 fokos? Hát akkor egy 10-15 percig állhatok mellette :-D A hőmérséklet kijelző amúgy is hogy is mondjam... jelzés értékű. Remélem csak valami jeladó hiba lesz... ( Lehet kipróbálok egy bosch szervizt is.)
Úgy döntöttem én is, hogy megcsináltatom a turbót... na, nem azért mert van fölösleges 350ezrem, hanem azért, mert muszáj. Mégpedig azért, mert bementem az autókereskedésbe, ahol van egy Honda amit kinéztem. Kérdem a jóembert, h mennyiért számolja be a Peugeot? Azt mondja 700ezer.
Úgy, hogy persze előtte csináltassam meg.
Mondtam, oké, köszi, viszlát.
Csak az elmúlt évben költöttem rá majd ennyit :D na, ez nem csak szerelés volt, új gumikat is vettem :D
No, kicseréltettem a gyertyákat. Valami f*s NGK volt benne, kapott gyári 3 pólusúakat. Szerintem visszajött + 15 lóerő. Meleg motornál már-már préselődöm az ülésbe, úgy húz :- D
Szóval NGK-t (ami amúgy nem rossz, már amikor nem hamisított) ne rakjatok sztem Pug-ba, nálam nem szerette...
Azért reggel az első 5 percben a -4 fokban egyszer berángatott/bedadogott, aztán ment szépen. Szóval valami még mindig nem kerek, mintha túl sokat kapna a motor... így a rémálom tovább folytatódik :- D
Ha hosszabb útra megyek, mint 50 km, akkor én is a 2001-es Renault Clio-mal megyek :)
Volt egy Fordunk 600 ezer km volt benn mikor megváltunk tőle, csak a kopó alkatrészeket kellett cserélni az évek alatt. A turbó 600ezer km-nél kezdett el vacakolni.
Hát jaa...valószínű az első gazdás suzuki ignisemből indultam ki :D a 400E km-el...mert az enyémmel szinte állandóan ráfutófékes utánfutót ráncigálok,se féltengely se egy olaj folt...miket beszélek..még olaj csepp sincsen :D 180 E km felett ballag valóban full megbízhatóan a "kiskocsi"kicsit fapad...de probléma mentes...fékbetét,ablaktörlő gumicserékkel ballag át rendszeresen a műszakikon is...na ezek után fura,hogy a "pizsó" néha tüneteket produkál :D van olyan ismerősöm aki kb 450Ekm-t ment el az ignisével a kopó alkatrész (fékbetét) és kuplung bovden cserével és még mindig jó az autó.. arra abszolút van reményem,hogy ezt én is megtudom (majd) tenni az ignissel...de a pözsóval még álmaimban sem remélem...a 2006-os ignisemet megbízhatóbbnak "érzem" mint a 2009-es pözsót...ez van...pedig ez még kímélve is van,az ignis locsban pocsban télben nyárban kapja a súlyt és az ívet...hogy jót is mondjak a pizsó finomabb és kényelmesebb...:D remélem egy jó darabig tünetmentes lesz :D
Hát jah, úgy terveztem, veszek egy autót, amivel nyugodtan leugorhatunk akár az Adriára... na ez nem az az autó. Illetve lehet, max valami profi biztosítással. Anélkül min. 200 rongy egy hazatrélerezés Horvátországból... Mondjuk engem pug még nem hagyott az úton, ha gondja volt, már a parkolóból sem tudtam kiállni :- D
Miután megcsináltatom, én is mindig mondom, hogy ááá, nem adom el. Aztán előjön megint valami hiba, meg megint, meg megint. Lehet tényleg úgy fogom eladni az autót, h a következő tulajnak már nem sok baja lesz vele. Az a baj, hogy már elszállt a bizalom, félve indulok el vele bárhova is, mert nem tudom, hogy kibírja-e az utat.
Nem lenne rossz ez a motor, azt olvastam, még valami év díját is nyert anno, csak mindenütt a spórolás megy, gagyi feszítők és nyúlós rigalánc, 30ezres első olajcsere és hasonló baromságok - az pusztulna meg, aki ezeket kitalálta... Olvasom a kálváriád; itt előjön a szokásos kérdés: ha megcsináltatja az ember, akkor meg minek adja el? Én azért teszek egy próbát, ha az apróbb cserebere nem segít, jön a vezérlés és a szolenoidok cseréje, aztán hátha jó lesz újabb 150e km-ig. :-(
Nem kell ide 400e km. Elég 120-150 is, aztán lehet találgatni, ezt-azt + láncot cserélgetni. Benyásoknál a vti-k erősen sz*rbanyúlós jellegűek, az 1.4-es kisebb, az 1.6-os már nagyobb kupac. Kár hogy utólag gugliztam szét az agyam. Ha ezek voltak már, sorry.
Viszont 2 hét múlva megállt.... akkor kezdődött a kálváriám.
Nem ismétlem magam, 2016 decemberi bejegyzésektől.
Most lekértem az adatokat az AutoDNA-ról, különösebb eltérés nincs, persze azok csak a hivatalos szervizeket jelzik. Mondjuk a szervizkönyv és az AutoDNA-s dátumok nem stimmelnek. Lekértem az ügyfélkapun is a kmóraállást, ennél furcsa mód : 168792 km, 2016.09.15. ez az első, : 168357 km, 2016.09.29. ez pedig a 2. km óraállás. 435 km-rel kevesebb a 2....
Ma a Citroen szervizbe bementem, h akkor megjött a megrendelt potméter, mi legyen? Kicserélik? Erre azt mondták, h nem tudják 100%-ra mondani, h az a hiba. Előbb rendeljem meg, v szerezzek turbót.
Szóval, még mindig ugyanott tartok, nem tudom, h mitévő legyek.
Akár vennék is szerviz könyvet, de csak magyar cégtől vagy személytől. A számláló kb 5 km megtétele után kb 100 km-t számolt vissza a következő indításkor ma pl. Nemrég vettem az autót kereskedőtől és nem tudom van-e köze a jelenségnek az óra visszatekeréshez, mert ugye a dealer-ektől ez nem áll távol. :(
Köszönöm a segítőkészséged, de azt hiszem velem is baj van, mert a linkről nem jutok service manual letöltésének a közelébe. Tudnál némi támpontot adni ? Esetleg még egy kérdésem lenne, miért számol a szerviz kilóméter visszaszámlálóm kb 10x gyorsabban mint a megtett kilóméter ? Köszönöm előre is ! :)
Autóm sérült. Új lökhárítót kellett vennem. Sajnos nem tudtuk összerakni. 2 lelem kimaradt. A 25-ös és a 15-ös. Nincs valakinek fényképe vagy leírása, hogy ezek hova kellenek?
Ezek bizonyos mértékig letakarják a beömlő alsó kővédő rácsot?
Lehet, hogy a kulcsban van valami zárlat. Érdemes lenne kimérni, hogy amikor beteszed az új elemet, akkor mennyi a feszültség, majd pár nap múlva ismét rámérni.
Mert eddig két helyen vettem,egyet egy kínai boltban,majd a Media Marktban. Egyikkel sem működik!
Tegnap az egyik programról hazajövet beugrottam az M% Peugeot/Citroen-be! Mondom megkérdezem őket mit lehet ilyenkor csinálni?! Az egyik kolléga segítőkész volt,elővett egy műszert,amivel a távirányítóból kijövő jelet vizsgálja és azt mondta,hogy nem jön ki belőle semmilyen jel,az elem le van merülve! Mondom most vettem a Media Markt-ban! Szétszedte a távirányítós kulcsot, kivette az elemet és rámért,előtte megnézte a nyelvével is a polaritásoknál,hogy csíp-e. Azt mondta semmi,majd megnézte a műszerrel és azt mondta semmi, vegyek egy új elemet. Majd visszaszerelte a kulcsot. Mondom fasza. Megyek ki a kocsihoz,menjünk haza. Erre nem indul a kocsi. Indításkor ezt írta ki: Electronic anti-theft faulty. Mondom mi van??? Eddig működött és pont most szarik be??? Csinálhatott bármit az a csóka a kulcsommal???
Haza buszoztunk a pótkulcsért,majd egyedül visszamentem a kocsihoz. A pótkulccsal beindult a kocsi,csak ezt írja ki: Depollution system faulty és világít a motordiagnosztikai lámpa. Ilyenkor most mi van?
Vennem kell egy másik kulcsot és újra kell tanítani,ami 10ezer ft-ba kerül???
Csináltasd meg, aztán utána már remélhetőleg lesz egy faxa autód...Pl én kifejezettem szeretem a mienkét...
Elfogadom,hogy nem olyan mint az Ignisünk...azt csak használni kell még mindig full jó 180000 E km-el is gramm olajat nem eszik,nem nyomja ki tömítések mellett stb....A peugeotban idén komplett vezérlés csere,szelepszár szimmeringek főtengely szimmering,meg ilyen apróság cserék voltak idén :D olyan mint a pláza cica,erre folyamatosan oda kell figyelni... :D
Nekem is ez volt a gondom. A kézikönyvben leírt inicializálási eljárás jó. Másik elem kell. Nálam a sikertelen inicializásásnál az elem rövidzárlati árama(amikor az elem két pólusát összekötöd és méred az áramerősséget) 20 milliamper volt, ami úgy látszik, kevés az inicializáláshoz, a normál működéshez elég.
A jónak bizonyult elem rövidzárlati árama 200 mA !!! volt ezzel simán ment. Látszatra, ha csak az elemek feszültségét mértük, mindkettő század voltra egyforma és tökéletes.