Ez a vegtelen novekedes bicsaklott meg tavaly Europaban, raadasul ugy hogy tobbszorosere nott az EVk iranti kereslet. (hogy miert azt most ne firtassuk).
Nézd, az igazi HITET valamiben (pl. az elektromobilitás jövőjében) nem kéne befolyásolják egy régió pillanatnyi eladási mutatói.
Persze, vannak spekik akik már mínusz 5 eladatlan darab visszaesésből is abban a pillanatban lépnek (néha jót, néha rosszat)... de vannak olyanok is, aki 5-10 éves távlatban gondolkodnak (mondjuk ezek nem azok, akik az ahavi konyhapénzből vettek papírt).
Hidd el, nagyon sokan hisznek abban, hogy 5-10 év múlva tisztes jövedelemre tesznek szert pusztán a Tesla-papír osztalékaiból, mert elsősorban hisznek az elektromobilitás térnyerésében, másodsorban meg Musk-ban.
Határozottan állítom neked, hogy ha Musk valamilyen (pl. egészségügyi) indokkal letenné a lantot a Teslánál - másnapra a térdig gázolnának a brókerek a NYSE parkettjén - a rengeteg bedobott Tesla-papírokon (képletesen, persze).
Lassan 30 éve PC boltosként másként látom a "népet" ....
A linux esélytelen, néhány% akad csak aki széllel szemben akar (és tud is) pisálni. A fősodor manapság a wingyógy+offisz és ezért kikerülhetetlen annak aki nem akar szívni. Megj: ugyanez érvényes a mac vonalra is...
Egy szaros excel/doc sem képes sok-sok esetben PONT úgy viselkedni a linux/mac világban.
Jókat röhögök amikor a linus/mac világban élő (gyakran főállásban infós) nem képes megoldani a wingyógy világgal kompatibilis működést. Egyszerú alapdolgoknál sem :-(
Ennyi.
---
Nem szoktak elakadni a zemberek WIN10 telepítéssel sem :-) 100-ből 95 elsőre simán OKÉ-s. Utána sincs vele baj tipikusan már évek óta.
A Tesla reszvenyarfolyamat a vegtelen(nek tuno) novekedesbe vetett hit taplalja. Ez a vegtelen novekedes bicsaklott meg tavaly Europaban, raadasul ugy hogy tobbszorosere nott az EVk iranti kereslet. (hogy miert azt most ne firtassuk).
Persze a teslafanok egybol lesoportek a szamokat az asztalrol, hogy hat korona, meg majd jon az Y es az tarol, meg majd jon a Model 2... de jol latszik hogy meg egy keresleti piacon sem lehet egy modellre meg ot szinre alapozva hatartalan novekedest elerni.
A kapitalista piacgazdaságban minden annyit ér amennyit az adott pillanatban hajlandóak fizetni érte...
A Bitcoinra is azt mondják sojan, hogy lufi, A vejem anno benthagyta az aprót, amikor 12e$-nál végre kiszállt, mert "megfér az ott, nem kér enni". Na ez a kis "apró" néhány hete 4M-t ért a kemény magyar valutában, ami mégsem játékpénz...
"Minden tekintetben!!! Mivel az átlagember számára használatatlan az ismeretlnesége miatt.
Helyből marhaság azt hinni, sikere lesz... egy LINUX pakknak?!"
Szerintem mielőtt nyilatkozol róla, előbb próbáld ki.
Felteszed egy pendrive-ra, bedugod a pc-be, bekapcsolod, és ott a felállt rendszer, konfigolás nélkül (max. wifi jelszót kell beírni). És tudsz böngészni, bármi telepítés nélkül. Egyszerűbben hogy lehet? Azzal teljesen egyetértek, hogy nem te vagy a célközönsége - bár neked se válik szerintem károdra egy kis új tapasztalat. :)
10 év múlva bármi lehet, látod mit csinált a gazdasággal a covid, ha valami durvább vírus terjed át az emberre, mondjuk az ASP, akkor nem az lesz a kérdés, mennyi autót fognak itt eladni...
Te mint az autóiparban tájékozott ember, az idei évre milyen eladási számokat jósolsz a Teslának?
Ér a lófaszt "ezermilliárdokat" - ezek csak virtuális "papíron" létező pénzek (és nem a bankókra gondolok).
Mert az a sokmilliárdos értékű részvény ami a piacon kószál nem a cég valós értéke - mert csak akkor ér valódi pénzt - ha valaki meg is veszi.
Különben lehet várni a gyár drótkerítésénél az osztalékot... ha van.
Fogalmam sincs mennyi saját (!) pénze lehet a Teslának (és ehhez mennyi tartozása) - mert ezek különbsége plusz a fundamentumok - talán azt nevezném materiális cég-értéknek.
(Persze, mindehhez még hozzájön a szellemi tőke, a megszerzett piaci hányad, a know-how, a brand értéke, stb - de ezek nehezen dollárosíthatók valós értéken).
Amikor tavaly ilyenkor az volt a téma, hogy a Tesla 500e db autót akar értékesíteni, azt mondtad teljesen irreális elképzelés. De mégis 99,9%-ban hozták a tervet, nem tudom van-e még olyan autógyár a világon, amelyik hasonló eredményt tudott elérni tavaly.
Gondolom ahhoz hogy ezt megcsinálják, az európai piac másodlagos prioritást kapott, a covid idején a szállítás egy extra kockázati tényező volt, és az év elején az autó vásárlási kedv is beleállt a földbe az eu-ban. Szóval én nem érzem problémásnak ezt a kis visszaesést, de természetesen lehet neked van igazad, és elkezdődött a Tesla agóniája. Mondjuk ezt jósolod már legalább 2 éve, egyszer biztosan be fog jönni. Az indián esőtánc is azért volt hatásos, mert addig nem hagyták abba, amíg el nem eredt az eső...
Szerintem az európai piac akkor lesz fontos a Teslának, ha beindul a berlini gyártás.
Kínában drasztikusan estek az árak a GS beindításával, szerintem itt is hasonló lesz a helyzet.
Mondjuk már most is több országban csökkent a TM3 ára, a franciáknál valami 6000 EUR-ra emlékszem. De talán Németországban is alá mentek az ID3-nak, ha azonos akkut és felszereltséget nézünk.
Kínában meg pont fordítva van, az ID3-at árazták a TM3 alá...
Én úgy látom a cikkben Li-ion cellákról van szó...
A LiFePO4-ben se mangán, se nikkel nincs ilyen nagy %-ban..
Régebben a LiFePO4 cellák híve voltam, de már a Li-ion cellák élettartama se sokkal kisebb, és a bontott ev akkuk "olcsó" alternatívát kínálnak. A 70%-os Leaf cellák energiasűrűsége kb azonos a vadi új Winston-nal. Azt olvastam, hogy a LiFePO4 cella szinten már 70$/kWh körül van, de a GWL-nél én nem látok semmiféle árcsökkenést. Most is 350-370 $/kWh körül vannak a Winston cellák. A mic Teslák egy része már LiFePO4 akkuval jött Európába, ha abból beesne egy bontott akku, azt azért szívesen kipróbálnám.
A kémiai stabilitás lehet még érdekes, mert láttunk már olyan LiFePO4 cellákat, amik évi 50 ciklus esetén is tönkrementek 8-10 év alatt...
Tavaly 87.642 darab Model 3-at adtak el Europaban, ami ~7.500 darabbal kevesebb mint 2019ben.
87 ezer darab is kurva sok egy évben egy "nem olcsó" autóból.
Ez naponta 240 darab (szombat vasárnapokat is beleszámítva) és 10 órás nyitvatartással számolva 24 darab óránként azaz 2,5 percenként eladtak egy Teslát Európában.
Ha a munkanapokat számoljuk, akkor 1,5 percenként vettek meg egy Teslát valahol.
Megkaptam a fiam GTX 1070-es kariját (3070 lett helyette + 1 KW-os tápot is vett), amin sajnos csak 1 hdmi kimenet van (ezt szeretném megtartani a házimozihoz), DVI és DP kimenetek vannak. Előtte R9 270 volt nekem (leginkább a 3D filmek miatt vettem).
40"-os Samsung tv-t használok monitorként (kb. 1 méterről nézem), amin VGA és 3 HDMI bemenet van. Érdemes a DVI-VGA vonalon indulni vagy DP-ről hozzam le a képet? Ha DP-t javaslod, átalakítónak mit ajánlanál? DP-VGA vagy DP-HDMI? A tv vga-n szebben kezeli a képet, de játéknál (pl. CrossFire) a hdmi a gyorsabb.
Szóval ha van rálátásod, melyiket ajánlod, és konkrétan mit? Sok bolt foglalkozik ilyen átalakítókkal, netes képek alapján képtelen vagyok eldönteni, hogy melyiket szabad megvenni és melyiket nem.
Olvasd el ezt, nagyjából benne van a lényeg, hogy mikor vagy valóban jogosult a használt szoftver vásárlása esetén annak használatára. Nem technikailag, jogilag.
ha 300+ ezer forint kevés egy Win 10-nek, akkor ugye az nem kifejezetten a digitális jólétre áhítozó tömegek oprendszere.
Ugye te valami gamer laptopra gondolsz - hogy az lenne a minimum annak, aki egyáltalán fel akar bootolni egy win10-et?? - mert az alatt nincs esélye, még a kezdőképernyőt sem előcsalni?
Vagy azokra az i5 laptopokra gondolsz, amelyektől hemzseg a piac 50-70 ezer Ft között?
A barátnőm T430-as Lenovóját 8 GB RAM-al, SSD-vel és win10-es matricával kerek 70 ezerért vettük - újszerű állapotban.
Részemről egy asztali Lenovon keresem a kenyerem jó sok éve - abba is 8 GB RAM-al.
Már említettem:: másoknak is van gépük, sőt, használják is.
