Keresés

Részletes keresés

yamakka Creative Commons License 2020.06.20 0 0 18699

A 2005-ös tetszene,ára is jó,viszont 110000 van benne.Ezért félek megvenni.

Előzmény: yamakka (18698)
yamakka Creative Commons License 2020.06.20 0 0 18698

Akkor az a lényeg,hogy RP13 az olyan.Mert találtam 2005-ös be is olyat,viszont 2008-asba meg olyat ami nem ilyen.)))

Előzmény: Quattroman (18697)
Quattroman Creative Commons License 2020.06.20 0 0 18697

attól hogy melyik modell.

a '06-tól gyártott RP13 olyan amit leírtál

Előzmény: yamakka (18696)
yamakka Creative Commons License 2020.06.20 0 0 18696

Üdv!Látok olyan FJR-t,aminek a tükrei úgymond dupla száron vannak.És ezeknek az első sárvédőjének az eleje is más.Nincs benne az a "homorú"rész.Mitől függ ez,hogy melyiken milyen?

 

V63 018 Creative Commons License 2020.06.15 0 0 18695

Így a képek alapján hogy látod: kompatibilis lehet a kettő? (Mármint a te sárvédőhosszabbító-példányod az én sárvédőmmel...?)

Előzmény: Quattroman (18689)
V63 018 Creative Commons License 2020.06.12 0 0 18694

Miért nem jelent meg...? Na talán most:

Előzmény: V63 018 (18693)
V63 018 Creative Commons License 2020.06.12 0 0 18693

Sajna nem látok privi üzenet lehetőséget ezen a fórumon (vagy csak én va'ok béna?); nem alartam szétoffolni a témát a fotóimmal, de máshogy nem 'tom neked elküldeni...

(A vaku nélkül készült kép is jól látható, csak jó nagy kijelző-háttérfény kell hozzá...  :D   )

Előzmény: Quattroman (18689)
V63 018 Creative Commons License 2020.06.11 0 0 18692

Én 44080-nal vettem '17 februárjában, most van valamivel 70 ezer felett (nem 'tom, pontosan mennyi). Sajnos idén az időjárás nem annyira kegyes hozzánk. Itt nálunk vidéken nem volt túl nagy a korona-szigor, így ez nem lett volna gátja a dolognak - csak ez a mocsok időjárás...  :-(   Azért viszont irigyellek, hogy egy-egy szezonban átlag kétszer annyit mész, mint én... Pedig én (ha az időjárás kegyes 5-6 napon át) még a kocsit is le szoktam tenni és mindenhová ezzel megyek (melóba, boltba stb.)    :-)

 

Előzmény: fjrlaci (18691)
fjrlaci Creative Commons License 2020.06.11 0 0 18691

Helló mindenkinek!

 

133500 km nél cseréltük a vezérmű láncot, úgyhogy szerintem nyugodt legyél,ha kevéske 50 -100 e km van a motorodban  és  évente  5000-8000 km t mész vele,akkor is  évek,mire csere érett lesz.Szavaiddal élve a japók  nagyon jó motort csináltak. Nem kell félni se a vez. lánc vastagságától,se mástól  :) Egyet kell csak tenni : felülni rá ,és hajtani,hajtani,hajtani.....

2012 áprilisában vettem 16000 km el,és most 8 szezon alatt 137 e t mentem vele.  Idén szinte sehová,de 1500 km t még így karantén alatt is beletettem .Nem ,naponta nem használom,nem járok vele dolgozni, se  csajozni . :) 

 

Q tól most vettem,egy gyári féktárcsát,még nem kell feltenni,4 mm a vastagság az eredetin. Tény,nem sokat fékezek...,a gázt húzom kanyar előtt,közben,és persze utána is. :)

 

 

üdv.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: V63 018 (18686)
V63 018 Creative Commons License 2020.06.10 0 0 18690

Hmm...

Holnap du. mindenképp csinálok egy fotót a saját gépem "farkáról".  :D

(Jelenleg nem tudok, mert nem egy helyen lakunk...  :-)   )

Előzmény: Quattroman (18689)
Quattroman Creative Commons License 2020.06.10 0 0 18689

nem, ez egy 2002es motoron volt

Előzmény: V63 018 (18688)
V63 018 Creative Commons License 2020.06.10 0 0 18688

Helló!

 

 

Ha jól látom a fotót, ez a 2006-tól kezdődő modellek sima hátsó sárvédőjéhez passzol. A régebbieknek van egy függőleges "horony" vagy miafene a sárvédőben.

Próbálom linkelni...

 

https://www.fjrcatalogue.com/catalog/item/7461121/7904722.htm

Előzmény: Quattroman (18687)
Quattroman Creative Commons License 2020.06.09 0 0 18687

Előzmény: V63 018 (18686)
V63 018 Creative Commons License 2020.06.09 0 0 18686

Köszi a visszajelzéseket mindenkinek.

Szóval jól gyanítottam, a kapcsolókörmök és az "ablakok" méretkülönbsége okozza a hátsó guriga holtjátékát is meg részben a "zökkenést" is váltáskor. Ha ez ilyen, akkor nem lamentálok rajta. A lényeg (ahogy egy Banditos cimbora szokta mondani), hogy "bíííírjon menni"!  :-)  (Márpedig bír menni, szerencsére...  :)))    )

 

A "csiripelés" természetesen nem akusztikai-esztétikai szempontból zavar (úgyse jelentkezik menet közben, alapjáraton meg nem szokott az ember órákig a motor mellett üldögélni és hallgatózni). Inkább csak azon aggódik az ember fia, hogy ez a hang nehogy valami komolyabb galiba előjele legyen. (Álmaimban se jöjjön elő, hogy elszakad vagy átugrik a lánc osztán a dugók össze-vissza kalapálják a szelepeket...  :-(   )

Ha jól láttam, a vízszivattyút is meg talán az olajpumpát is valami kis vézna lánc hajtja? Ezzel van némi tapasztalatotok? Én nyugodtabb vagyok, ha a kritikus helyeken "oroszosan filigrán", azaz alaposan túlméretezett alkatrészeket látok, de mindig megnyugtatom magam, hogy azért a kis sárgák se hülyék, nyilván megtervezték a cuccot rendesen. Mondjuk Hangvillásék magabiztosságát sem mindig értem: az öreg TDM-emben semmilyen olajjal kapcsolatos védelem nem volt és olajnyomás-figyelés tudtommal itt az FJR-ben sincs, csak valami olajőr-szerű, a minimális szintre figyelmeztető kapcsoló. Van értelme utólagos olajgomba-beépítésnek vagy hagyjam a fenébe és bízzak meg vakon a japókban?

 

Quattroman, sárvédő-toldat: ha esetleg megvan és megalkuszunk, azt megköszönöm. Előre is szeretnék venni ilyen cuccot, de azt kapok szinte bárhol (ha jól sejtem, az első sárvédő, vagy legalábbis annak hátsó-alsó része a kezdetek óta változatlan, így az arra való toldat esetén nem lép fel az évjárat-probléma).

balzo56 Creative Commons License 2020.06.08 0 0 18685

Hidegen mindig csattan, behúzod a kuplungot adsz egy laza gázfröccsöt és simán veszi a sebességet.

balzo

Előzmény: Krapulax66 (18680)
sios Creative Commons License 2020.06.08 0 0 18684

" fura csörgésszerű hang hallatszik"

Nekem is ezt csinálta!

A vez lánc ill az új spanoló csere sem javított rajta!

Váltó az ilyen!(már eladtam)

Előzmény: V63 018 (18679)
Quattroman Creative Commons License 2020.06.08 0 0 18683

valahol van ilyenem. az első fjr-em luxemburgi volt és ott kellett a toldat rajta a prizmával...

Előzmény: V63 018 (18681)
Quattroman Creative Commons License 2020.06.08 0 0 18682

az egyes kerekében kb 20mm az ablak ahová beakad a kapcsolókörme a másik keréknek. az viszont csak 12mm átmérőjű.

ettől van a csattanás is és a holtjáték is

Előzmény: V63 018 (18681)
V63 018 Creative Commons License 2020.06.08 0 0 18681

OKs, köszönöm az infót. Nekem több holtjáték rémlik a sajátom esetén, de du. amint szabadulok (munka után), kimérem egy mérőszalaggal a konkrét értéket.

 

A kuplung matatása előtt valamicskét segített, ha behúzott kuplungnál adtam néhány nagyobb (> 3500 fordulatig) gázfröccsöt; az egész olybá tűnt, mintha valahogy össze lenne tapadva a kuplung és nem akarna rendesen oldani. De a javítási próbálkozások illetve a Liqui Moly olaj használata mostanra azért jelentősen javított rajta.

 

Még egy dolog: ha jól látom, 2006-tól módosítottak a hátsó sárvédőn (sima vonalú lett) és egyszerűen nem találok a régi (< 2006) típushoz való sárvédő-hosszabbítót. (Az őrületbe kerget, hogy vizes úton pontosan a hátsó doboz zárjára veri fel a ganét a hátsó kerék). Most találtam egy angol oldalt, ami pont "ránk" van szakosodva (FJowners club) és alapból nagyon jó áraik lennének, de az éves tagdíjjal meg a postázási költséggel együtt már az is a horrort súrolja. Valamelyikőtök nem találkozott valahol régi FJR-re való hátsó sárvédő-toldóval? (Az ebay-t hiába túrom...)

Előzmény: Krapulax66 (18680)
Krapulax66 Creative Commons License 2020.06.08 0 0 18680

Szia

Az enyém 2004-es, hasonlókat tapasztalok.

Alapjáraton a kis csörgés ami fordulaton megszűnt, nekem is megvolt, próbáltam más olajat, nekem a Mannol 10-40-es bevált, "elmúlt" a ciripelés.

Középsztenderen 1-esben a hátsó kerék kb 5 centit fordul nekem. a holtjáték a blokkban van hátrébb nem lóg semmi, ezt megnéztem.

Nekem is csattan a váltó induláskor az egyes fokozat kapcsolásakor, én úgy csinálom, hogy behúzom a kuplungot és várok pár másodpercet.

Előzmény: V63 018 (18679)
V63 018 Creative Commons License 2020.06.08 0 0 18679

Üdvözlet újra!

 

 

Az utóbbi években nem nagyon jártam a nyakatokra - ennek szimplán az volt az oka, hogy szerencsére nem sok gondom akadt a vassal, pontosabban az alumíniummal. Viszont már a vásárlás óta van egy fura probléma(?), de nem emlékszem, hogy rákérdeztem-e anno vagy sem...

Ha beindítom és bemelegszik, akkor fura csörgésszerű hang hallatszik a blokkból, ami kissé magasabb fordulatszámon már eltűnik. (Épp ezért jelentkezik csak bemelegedett motornál, hisz' amíg nem érzi melegnek, addig a vezérlő elektronika magasabb fordulatszámon pörgeti a cuccot.) Sajnos nincs a környezetemben más FJR, így más példányt nem tudtam meghallgatni ill. a tulaját megkérdezni. A "hozzáértők" közül van, aki a vezérműláncra esküszik, van, aki azt az alapjárati levegőhozzákeverő környezetvédelmi mittudoménmiatökömöt gyanúsítja. Vagy esetleg vegyem ki a vezérműlánc spanolóját és próbáljam ki, működik-e rendesen?

Másodsorban lenne még egy olyan kérdésem, hogy akinek az enyémhez hasonló régebbi évjáratú gépe van, ha felteszi középtámaszra és beteszi akárhanyadikba, akkor mennyi kb. a kerékkerületen a holtjáték (amennyit ide-oda lehet forgatni a hátsó gurigát)? Nekem picit soknak tűnt (bár némileg mintha csökkent volna, miután most tél végén a hátsó kúp-/tányérkerék párt újrahézagoltam). Én anno még tavaly vettem a fáradságot és végignéztem a teljes hajtásláncot: a homlokkerekes hajtásoknál (főtengelyről le a kuplunghoz ill. a váltóból a kihajtó tengelyhez) értelemszerűen volt egy minimális játék. Az első szöghajtás precíz volt, a hátsó játékát meg most tél végén megszüntettem. Annyira azért nem merészkedtem, hogy olyan szintig bontsak, hogy a váltóba is belássak; én arra tippelek, hogy a kapcsolófogak ill. a nekik megfelelő "ablakok" méretkülönbsége adja a hátsó kerék holtjátékát, azaz szinte a teljes holtjáték a váltó "bűne". Ha pedig így van, akkor ezzel nem sokat lehet tenni, ez így természetes. Erősítsétek vagy cáfoljátok meg, jól gondolom-e...

Ha már a váltóm: az is elég ijesztő (volt), hogy hidegen szörnyű csattanással vágta be egyedikbe, de a többi fokozat sem volt az a kimondott Doxa-óra feeling. Tavaly több hullámban próbáltam javítani valamicskét a kuplungon anélkül, hogy komplett agyat, kosarat és lamella-készletet vettem volna. Most a hézagolás is javított valamicskét ill. a legutolsó olajcserekor (kb. öt másik kipróbált márka után) Liqui Moly 10W/50 olaj került a gépbe. Most már (ha bemelegszik a cucc) nem olyan szörnyű az egyedik vétele, a többi gang meg szinte már vállalható. Ennek ellenére nekem gyanús kicsit, hogy egy ilyen színvonalú és ilyen kategóriájú motornak talán mégsem így kellene ketyegnie a váltójának...?

Több helyről is hallottam azt a városi legendát, hogy minden motornak megvan a maga ideális olaja, amit a legjobban szeret (csendesen működik vele a váltó, jó a kuplungnak, könnyű megtaláni az ürest stb. stb.), ezért szeretnélek megkérdezni benneteket, hogy nektek mi a tapasztalatotok az olajokkal? Mi vált be legjobban (különös tekintettel a váltóra)? Mint írtam, szinte az összes ismertebb márkát (Castrol, Repsol, Motul, Shell stb.) végigpróbáltam már és most a LM tűnik eddig még a legjobbnak (igaz ez az eddigi legdrágább is).

 

Köszönök előre is minden infót és segítséget.

Quattroman Creative Commons License 2020.06.07 0 0 18678

van abs egységem (is)

de inkább felszámolnám a teljes készletem egyben (2 hiányos fjr, egy-egy RP 08 és RP13)

Előzmény: Boldi70 (18677)
Boldi70 Creative Commons License 2020.06.07 0 0 18677

Szia:

 

Szerintem igen. Most ki van iktatva, így jó mind a hátsó mind az első fék. Nyilván így  az ABS nem működik. Az ABS. lámpa világít.

Előzmény: apatata (18676)
apatata Creative Commons License 2020.06.07 0 0 18676

Szia

Mi a hiba pontosan? ABS modul?

Előzmény: Boldi70 (18675)
Boldi70 Creative Commons License 2020.06.06 0 0 18675

Üdvözöllek!

 

Köszönöm a kiigazítást, valóban elírás történt. 

 

Akkor helyesen:

 

Eladó 2006.07. évjáratú  Yamaha FJR 1300 A RP13 tip. motorom fékhibával. Szezonra felkészített, új gumikkal újszerű állapotban két év műszaki vizsgával. Irányár: 1 350 000.-Ft.  Az ár alkuképes. Képek a Használtautó.hu  találhatók.

Tel: 30/4272241

Előzmény: Quattroman (18674)
Quattroman Creative Commons License 2020.06.06 0 0 18674

az a P30 tip véletlenül nem inkább RP13 típus?

csak mert ilyenről még nem hallottam

Előzmény: Boldi70 (18673)
Boldi70 Creative Commons License 2020.06.06 0 0 18673

Sziasztok!

 

Eladó 2006.07. évjáratú  Yamaha FJR 1300 A P30 tip. motorom Fékhibával. Szezonra felkészített, új gumikkal újszerű állapotban két év műszaki vizsgával. Irányár: 1 350 000.-Ft.  Az ár alkuképes. Képek a Használtautó.hu  találhatók.

Tel: 30/4272241

 

yamakka Creative Commons License 2020.06.03 0 0 18672

ABS-es,azt látom a képen.Más egyébb ellenőrizendő?)))))

Előzmény: Quattroman (18671)
Quattroman Creative Commons License 2020.06.03 0 0 18671

2004es nem biztos hogy abs-es akkor még opciós volt a listán 2005-től jött alapfelszereltségként. viszont biztos hogy nem lesz félautomata az csak 2007 után létezett.

erről a második fokozat "ugratásról" még sosem hallottam, jellemzően nagyon ritka a váltóhiba is.

Előzmény: yamakka (18670)
yamakka Creative Commons License 2020.06.03 0 0 18670

Köszi!Holnap megyek egy 2004-es FJR-t megnézni.48000 van benne.Visszaolvasva úgy látom te ismered jól a tipust.Mire figyeljek oda?Váltót kettesbe téve hirtelen nagyobb gáz,hogy kidobja-e.Féket talán áttudom nézni,kivéve ABS ellenőrzés.Megköszönném,ha pár mondatban leírnád nekem.

 

Előzmény: Quattroman (18669)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!