Nem tudom.
Megvettem a Csepel könyvet és gyorsan el is ajándékoztam.
Csepel felépítményekről:
Úgy láttam, hogy az alvázon a felépítményt (ha egység (ezred) szinten nem is, de magasabb egység (hadosztály) javító zászlóaljnál szabadon cserélték, cserélgették.
Nem volt feltétele a cserének a forgalmiban lévő átírás.
Láttam 346-t 344-es felépítménnyel.
Láttam benzines autót dízelre épített felépítménnyel.
És fordítva.
Nyilván a gyárból kijőve ezek a katonai teherautók még szabályosak voltak.
De mivel 10-20 évig szolgáltak, vagy álltak vagy mentek éveket, s közben megfordultak kb. 8-10 javító műhelynél, kb. 40-50 szerelő és kb. 100-150 gépkocsivezető keze között, ezért minden fajta átalakítást, buherálást el tudok képzelni.
példa:
1982-ben valakinek támadt egy ötlete a MN Páncélos Gépjármű Főcsoportfőnökségen.
Alakítottak egy repülő brigádot és 60 nap alatt átnéztük 2 db hadosztály gépjármű parkját.
(harcjárműveket nem)
Kb. a járművek 20%-a nem azt a rendszámot viselte amivel kibocsátották.
A forgalmi engedélyeket is "ismeretlen tettesek" át meg átírták, kedvük szerint.
Az alvázszámok és a rendszámok párosítása során szintén kb. 20%-ban eltérést tapasztaltunk az eredeti állapothoz képest.