Keresés

Javítok: Foncière

Nyert, a volt Fociere palota. 1 down, 3 to go.

Pont az öböl túlsó oldalán van, az ablakból szinte látom.

Van rá kilátás..:))

A felső sort meghagyom a guruknak, az alsó ma így néz ki:

Ha minden igaz, dec. 21 - jan. 2 között odaát leszek... esetleg egy sör beleférne, pl. King's Head @ Yew?

Budapesti talány, újra, az előbb nem látszottak a képek.

. . . .

Budapesti talány.

. . . . . . . .

Visszavonom az "alapból egytáblás" állításomat e képed alapján, vagy a pályaszámaim nem stimmelnek, amelyek szerint R5: 5800-5974, és EP: 5975-5993. A vicc kedvéért még az 5750-5799 tartomány is EP-ként szerepel.

Ez az 5982 tehát EP, de már "UV-korszakban elvégzett átalakítás", legalábbis az első fázisa. A távvezérlési csatlás már rajta van, de a kinézet többi eleme még eredeti. Az egytáblás ablak ezek szerint a tolóajtók beépítésével lehet egyidős...

Igen, pontosan ott van. A háttérben az "étterem" felirat a Modern Étterem reklámja, a Szent István körúttól egy(?) házzal beljebb volt, lépcsőkön kellett lemenni.

Én nem sok helyen emlékszem ilyen villamosokra (pl az 56-oson én nem hiszem, hogy láttam volna), de speciel a Rákóczi úti villamos leginkább ezzel a középső ajtós típussal ugrik be, tán épp azért, mert máshol nemigen láttam őket.

Köszönöm, a jobboldali képet BPO-700 linkjéről letöltöttem nagyméretben.

A baloldalin tetszk az a hullatoló rács.

Köszi szépen, le is nyúltam 5 bukfences képet onnan.

Hiába volt rengeteg belőlük és a legfrekventáltabb helyeken jártak,

(incitatus 27714) én ezeket a középajtós tujákat nem frekventáltam..:))

A másodiknál csak a pótkocsik középbejáratosak ("bukfenc"-ek). Na, ilyenek jártak a Váci és a Lehel úton.

Gyanítom egyébként, hogy ez a Visegrádi utca, a Kádár utcai kanyar előtt.

Igazad van, kétségtelen a pályaszám alapján lenne egyértelmű, de az a képen ki van takarva. Az egytáblás peronablak elbizonytalanított. Az nem az UV-korszakban elvégzett átalakítás? Ezen a képen mintha egy EP lenne:

Aranyos film. Ha jól rémlik, vannak még benne budapesti jelenetek. Pl. még áll a Sztálin szobor alapja, de lehet, hogy keverem egy másikkal...

Szerintem ez még bőven R5-ös pótkocsi. Az EP-nek már alapból egytáblás volt a peronüvegezése, és az oldalablakok fölötti szellőzők is elmaradtak. Az már igaz, hogy később az R5-ösöket is az EP-vel teljesen megegyezőre építették át - csak a pályaszám-tartomány jelezte a "származását".

512 kb volt a limit, ez most is megvan, de mivel most már linkelni is lehet képet, ezért végül is úgy betehető nagyobb is.

És a másik kettő:

Apropó, tudja-e valaki, mennyi képet enged feltenni a rendszer? Úgy emlékszem, korábban 510 kb volt a felső határ.

Keresőablakot nem tudok, de hirtelenjében kimásoltam a hampage.hu-ról négy képet, amiken szerintem bukfencek láthatók.

Akkor ezért is veszélyes a peron! :-)

Voltak rajta szépen tömegek, ahogy manapság is, csúcsidőben.

A bukfences szerelvény azért tetszett, mert ritkán járt és különlegességnek számított. Persze a hatalmas középső peron nem vetekedhetett a hátsó körpanorámás, dobálós, rángatós peronnal. Viszont az U alakú belső tere különleges volt, mint a kisföldalattinak.

A virtusból ütközőn utazók valahol a belsőbb városban lehettek, nem itt. Olyat erre sosem láttam.

Csak sajnálkozom hogy Budapesten ennyire kigyomlálták ezeket a járgányokat. Hétvégén a belvárosban, Budán ha ilyen ezresek, bukfencek járnának, szerintem maga a főváros nagy extra vonzerőt kaphatna mint mondjuk Lisszabon.

Pár gőzös a Dunán, körülöttük a régi villamosok, egész biztos komoly túristaattrakció és egy újabb védjegy lenne a gyógyfürdőkön kívül.

A sikló is nagy népszerűségnek örvend. Jó lenne visszaállítani a régi gőzgépét is. Nem kell hogy hajtsa, csak mozogjon :-)

A Bukfenc egy középbejáratús villamoskocsi. :)

Azért bukfenc, mert kerekei középen vannak és induláskor-fékezéskor bizony billegett... :)

Bevallom, nekem az 56-os mindig V+EP összeállításban maradt meg, egészen a hetvenes évek végéig. A lecsapható rács nyoma máig látható a bal gyűrűsujjamon, amire egy nagyeszű osztálytársam rácsapta a rácsot. Majdnem leszakította az ujjamat. Imádtam a nyitott hátsó peronon utazni.

Mondjuk az 56-oson nem emlékszem nagy tömegre sosem. Bár kirándulós hétvégéken sose utaztam vele.

Szóval ez a négyablakos az EP pótkocsi? Valami ilyesmi volt az 56-osokon.

Ritkán előfordult a bukfenc típus is.

A végső peronon vigyázni kellett, főleg kanyarban. Egyszer az 56-oson, a Lotz Károly utcánál abban a kis ívben, rántott egyet a pótkocsi, és a mellettem álló idős, sokszoknyás néni kizuhant. Nem volt rendesen beakasztva a belső felhúzható korlát.

Máig nyomasztó a szörnyű, tompa puffanás hangja. Nem élte túl :-(

Még néha a hetvenes években estefelé én is láttam egy-két ütközőn utazót. Gondolom akkorra inkább brahiból csinálhatták.

Nem, ez egy EP pótkocsi.

:))

"(hampage.hu) igen sokat láthatsz"

Régen ismerem és szeretem azt a lapot.

Lehet, hogy béna vagyok, de egyetlen egy Bukfencet se találtam ott.

Van egy kereső ablak ott ahova beírhatnám, hogy Bukfenc?

Felénk ilyen villamosok jártak.

A 2-es vonalán mentek amiket mi stukáknak hívtunk.

Ez a Bukfenc pótkocsija volna?

Kevés, és eldugott helyeken jártak. Rákóczi út, Váci út stb.

Volt pedig belőlük bőséggel, csak tán nem jártál arra, amerre ők (egyébként Bukfenc a becenevük). Hamster oldalán (hampage.hu) igen sokat láthatsz. Én magam is sokat utaztam rajtuk, például a Váci úton, de legtöbbet - mint zuglói - a 68-as vonalán.

Köszönöm, ez érdekes. Nem emlékszem ezekre a kocsikra, kevés futhatott belőlük.

Tudom, de abban egy sokkal csinosabb fiatal nő az idegenvezető.

Abból a filmből régebben már tettem fel ide tánciskolás képet.

Szia Attilás!

Nem modern, mert 1928. ban 75-ös járatszámmal Kőbányáról Budára járt át, keresztül a városon.

Szia Rizmajer.

Az Özvegy menyasszonyok című filmben is utaznak egy ilyenen.