Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
"ha az összeszereléskor, már a kész kerék felfújása közben repült le a rugós karika."
Azt mindig sulykolták, hogy a felfújásnál a keréktárcsa lyukain át kell dugni két szerelővasat. Nekem az volt a szokásom, hogy pofával lefele fordítva fektettem le a kereket a felfújáskor.
Az öreg Octavia-m gumist csak kerékcentírozásnál látott, mindig magam szereltem a kerekeit. Igaz, azon akkoriban (nekem) még nem voltak téli-nyári átgumizások.
De a még a MACIVA-nál is mindig kézzel szereltünk.
Már amelyik nem trilex-felnis volt, mint pl. a Cs-705 (v. a közelmúltból pl. a Kamaz, MAZ) és a buszok :).
Ott nagyon sokat ért, ha megvolt a kocsihoz adott pajszer, melynek egyik vége ennek a trilex kerékpántnak a szereléséhez volt kialakítva.
A felnisek szerelésénél nagyobb veszély volt a seeger leverés közbeni elrepülésénél az, hogy ha az összeszereléskor, már a kész kerék felfújása közben repült le a rugós karika.
Az egyik legemlékezetesebb gumiszerelésem teherautós témában a 70'-as évek végén egy Zil-130-as kereke volt, mely pár éve már nem volt előtte szétszedve. A rugós gyűrűt és az alatta levő karikát aránylag könnyen sikerült levenni, de a felniről nem jött le a gumi, mert valahogy közben alatta megrozsdásodott a keréktárcsa. Próbáltuk leütni nagykalapáccsal, próbáltuk megindítani faékek segítségével, próbáltunk olajat befolyatni, de nem jött le (akkoriban nálunk még nem volt komolyabb technika). Ezek után megpróbáltuk letapostatni egy Ik-66-al (a cégnél még voltak munkásszállításra a Volántól bérautóbuszok), annak hátsó kerekével előre-hátra átmenve rajta, de ez sem vált be. Végül megunva a kínlódást lángvágóval lett leégetve a köpeny.
A Zil hátsó kerékcsere egyébként is tudott néha vicces lenni, mert ha nem voltak az anyák rendesen bezsírozva felszerelésnél, akkor előfordult, hogy a külső kerék kerékanyája leszerelésnél nem indult meg a belső kereket rögzítő haranganyán, hanem inkább a keréktőcsavarról tekeredett le a haranganya a külső kerékanyával (és kerékkel) együtt.
Ha valaki esetleg már nem emlékezne, így nézett ki a szerelés: A belső kerék haranganyával volt a keréktőcsavarra rögzítve. A külső kerék a belső kereket rögzítő haranganya külső felületén levő menetre volt kerékanyával rögzítve.
A személygumi még elmegy, a teher meg más rendszerű (volt), ott arra kellett vigyázni, hogy a rugós rögzítőgyűrű a leverésnél ne tudjon elszállni, mert levághatta az ember végtagját, vagy akár a fejét is.
Hát nem semmi,a régi sofőröknek muszáj volt leleményesnek lenniük.Szörnyű lehetett ez a gumi foltozgatás,azért egy autó vagy teherautó gumit lepajszerolni...Nagy élmény lehetett.
Nem tudom mikori a fotó, de ahogy itt a topikban olvastam, a háború utáni időszakban kis túlzással az is egész jó helyzet volt, ha minden kerékre jutott gumi (szerintem itt is volt fotó olyan Csepelről, amin hátul csak szimpla kerék volt).
Mikor? Amikor gumi sem volt? Apám azt emlegette hogy annyi defektje volt hazafelé a Csepelen hogy a végén már a kabátját rakta bele védőszalagként. De hazaért.
Pontosan azért volt többet a szerelőnél,mint az utcán,mert egy 100-ból 99-ik szerelőhöz vitték,aki fosvágenen,fordon,meg opelen kívül nem ért és nem is akar érteni máshoz....Van élet a német-japán vonalon túl is, csak rá kéne szánni egy kis időt,hogy keressenek egy hozzáértőt,nem a legközelebbi kutyaütőhöz vinni. A francia és olasz és autók sem ördöglakatok,csak bele kell fektetni egy kis időt a megismerésükbe. Ennyi.
Ott rimánkodik egy idősebb úr a szerelőmnek, hogy így Csabikám, úgy Csabikám, csak vállalja el.
Mondom magamba mit vállaljon el a Csabi ?
Erre az idős úr elmondta, hogy csőbe húzta saját magát.
Amikor a kislánya még csak 9 éves volt, csak a tánc meg a balett érdekelte.
Az iskolai éves átlagai 2,0-3,2 között ingáztak.
Akkor azt mondta neki, hogy ha megszerzi a jogi diplomáját (9 éves ekkor a kislány) kérhet tőle akármit.
Ok.
A kis 9 éves erre írt egy szerződést.
Olyan komolyat mint amit egy 9 éves tud írni.
Beleírta, hogy ha megszerzi a jogi diplomáját apukája köteles neki venni egy piros Alfa-Rómeot.
A piros nagybetűvel van írva az Alfa-Rómeó meg egyben, mert még nem tudta, hogy az egy név.
Aláírta a kislány édesanyja és a keresztapja. mint tanúk.
Azóta eltelt 16 + 3 év.
A kislányból nagy lány lett és már dr.
Jogi doktor.
Apukának mit volt mit tenni?
Elballagtak a kereskedésbe és vettek egy új pirosAlfa-Rómeot.
A Rómeó azóta már 3 éves.
Többet volt szervízben mint amit ment.
Az idős úr kérleli a maszek szerelőt, hogy vállalja el.
Ő nem vállalja.
Öreg kérleli.
Szerelő megunja és azt mondja :
..."...Károly bácsi ! Én tisztelem magát de ha idehozza azt a roncsot (3 éves az autó) akkor én kitörlöm a telefonból a maga tel.számát és még a saját kocsiját se (ami egy öreg Passat) se hozhatja ide......."
Azért egy pár éves ilyen gyönyörű autó...Mik voltak akkor?Még a legszebb a Wartburg volt...Alkatrésszel biztosan kűzdött,bár azzal még a szocik is...Lehet,hog az olaszba járó kamionosok jó haverjai lettek...:))