megismétlem: ha nagyon kíváncsi vagy, be tudom kérni és be tudom mutatni a megsemmisítést tanúsító jegyzőkönyveket (bár úgy látom, telejsen felesleges - Te valószínű még saját magadnak sem hiszel). Ha tudsz venni "a határon" megsemmisítésből visszamaradt Castrol olajokat, azért szóljál....
az olajok jellemzően (engedélyezett) égetéssel kerülnek megsemmisítésre. Ha nagyon kíváncsi vagy rá, az erről szóló jegyzőkönyveket bekérjük az ártalmatlanító helyről és megnézheted.
az olajok eltarthatóságára nem alakult ki egységes álláspont. A Castrol Hungária gyakorlatában ásványi olajokra 3 év, félszintetikus (hidrokrakk) olajokra 4 év, a teljesen szintetikus olajokra pedig 5 év eltarthatóságot azaz szavatosságot adunk.
A (mi raktárunkban) lejárt szavatosságú olajokat átadjuk megsemmisítésre, az átcímkézési bizniszt meghagyjuk másoknak.
Persze, mégiscsak több haszna van azon a Shell/Mobil/Valvoline/Castrol full synth feliratú flakonban tárolt mellesleg teszkóban/lidliben/metróban vásárolt 15W-40-es ásványi olajon, amit aztán végülis "szakértői rábeszélésére" igazából te fogsz kérni, hogy inkább öntse azt a gépedbe, mert ilyen olcsón ilyen jó olajat a büdös életben nem találsz.
Az én kedvencem az origi flakon rázogatása majd a megállapitás (ez fos, ja és konkrétan legutóbb a castrol proteksön + ra http://www.formula3000.hu/shop/product_info.php?cPath=41&products_id=107 mondta az egyik szerelő :D, mondanom sem kell nagyon bevállt ez az olaj a szamárba)
Ha már úgyis ekkora melóban vagy, érdemes lenne lecserélni az egészet DOT4-re. Lehet, hogy így 500 forinttal drágább és egy órával hosszabb lesz a munka, de szerintem érdemes. Kétévente amúgyis illik fékfolyadékot cserélni.
Igen az van benne és azzal is fogom felönteni,első két fékcsövet cserélek és nincs ugyanolyan Dot 3-as ,mint ami eddig volt benne,Prevent Dot 3-assal fogom utántölteni.A márka nem egyezése számít -e azon belül,h mindkettő Dot 3?
Üdv! fékolajoknál a Dot 4-et szabad keverni Dot 3-sal? Az egyik az a szimpla kék színű dobozban van:Block Plus Dot 3,a másik meg Motul Dot 4.Ezek keverhetőek,gondolom minkettő szintetikus??
Feltételezem, a szerelő nem vizsgálta meg molekuláris szinten a leengedett olajat. Azért, mert nem látszik a színén, hogy elhasználódott, még nem biztos, hogy olyan, mint újkorában.
"20 ezret simán lehet vele menni" állitást ismét a 2 lábon járó vegyi labor játszó szerelők xokták mondani. (ugyan honnan tudja ő hogy menyit lehet menni 1 olajjal pl: leengedett olaj szine, folyósága alapján me enyit tud szemrevételezéssel megállapitani, de honnan tudja hogyan állnak az olajban az adalékanyagok :D)
Amikor átalakitották az autómat lpgsre a szerelő azt mondta ki lehet nyujtani lpgs üzemben az olajcsereperiódust a 2xresére (ő a suskájával mindig ezt tette, és mikor leengedték az olajat téleg szine folyóssága jó volt), én azért még nem próbáltam ki :D.
Szeva Mindenkinek! Nem próféta akarok lenni, de én hidegrázást kapok az ilyen ajánlásoktól, mint pl: .... 20 ezret simán lehet vele menni. Ez így azért röhelyes, mert nem mindegy hogyan használom a gépet. Teszem azt, egy nep megyek 40-50 km-t, de 10-szer megállok, lehűl, újraindít és stb., el kell felejteni az említett ajánlást. Szvsz nincs forgalomban olyan olaj, amit én ennyi kilóméteren begbízhatónak tartok. Én már csak ilyen hitetlen vagyok és pazarló.
Egy dolgot senki nem figyel valahogy,aki azt írja,h mindegy a márka,csak a minősítések a lényegek.Akkor ő biztosan a Tesco-s olajat használja és az Opel olajat,amiken szintén frankó minősítések vannak feltűntetve...fura....hmm.
Istenem, de le vagy lassulva.
Termeszetesen a minosites a legfontosabb, az a "beleposzint." Az azonos minositesu olajok kozul egyes olajoknak tobb elonye is lehet, de az biztos, hogy a jovahagyast teljesito legolcsobb, legteszkosabb olaj sem art az autonak, ha betartod a szervizintervallumot. Egyebkent tudtommal a teszkos olajoknak nemigen vannak jovahagyasaik. Amennyiben persze az SF-et nem tekintjuk annak........
Aki adta az olajat,ő Renault cégnél használja ezt és azt mondja,h 20 ezerig tutira hagyhatom az autóban,azért ezt sokallom,kíváncsi vagyok rátok,mi a véleményetek?
Nagyon szivesen leirjuk egy het alatt tizenotszor is, hogy az olajcsere-intervallumhoz az olajnak kevesebb koze van, mint a motorkonstrukcionak. Ha a gyar szerint 7500 km-enkent kell cserelni, akkor tedd azt.
A Renault szervizekrol pedig -- ket viszonylag uj Renault tulajdonosakent -- megvan a sajat kulonbejaratu velemenyem, es az ismerosod szakertelmet tekintve ugy tunik, nemigen valtozik a helyzet arrafele....
Heló-beló! Egy dolgot senki nem figyel valahogy,aki azt írja,h mindegy a márka,csak a minősítések a lényegek.Akkor ő biztosan a Tesco-s olajat használja és az Opel olajat,amiken szintén frankó minősítések vannak feltűntetve...fura....hmm.Más,végre lecseréltem az olajat,már olajfóbiám volt,Shell Helix Plus 10w-40 lett belerakva Champion szűrővel.Aki adta az olajat,ő Renault cégnél használja ezt és azt mondja,h 20 ezerig tutira hagyhatom az autóban,azért ezt sokallom,kíváncsi vagyok rátok,mi a véleményetek?
1.6-os 102 LE-s octaviám van a gyári ajánlás szerint VW 500.00 vagy VW 502.00-ás olaj kell bele. A boltos VW 505.00-ást adott. szerintetek cseréltessem ki, mert az nem jó, vagy jó bele mert mondjuk ez a szabvány szigorúbb?
A szerelőmnél volt egyxer egy Pug 307es. valami baja volt azé vitték oda furi volt a hangja meg nem ment tul jól. Na mint kiderült elfelejtettek benne olajat cserélni, ment az olajjal az ipse vagy 40-50e kmt. (nemtudta hogy otoba olajat is kell cserélni) A szerelőm lapáttal szedte ki az olajat :D. Szal simán el lehet menni egy olajjal 20-40e kmket :D.
Ez a váltó (mint a VW váltók általában) 75W-90-es API GL 4/5-ös hajtóműolajjal érzi magát a legjobban, ennek a követelménynek a Castrol választékából a TAF-X felel meg. Mivel a gyári első (és elvileg egyben az utolsó) feltöltés is ennek megfelelő minőséggel történik, a rosszalkodó váltón egy olajcsere vélhetően már nem tud segíteni (hacsak nem használt valaki időközben egy teljesen más kaliberű olajat a váltóhoz).
Az esetleges magasabb olajszint legfeljebb a zajt mérsékli (amíg a többlet mennyiség ki nem szökik a szimeringek mentén) de a problémát nem oldja meg.
SZiasztok. A tanácsotokat , véleményeteket kérném,milyen váltó olajat javasoltok WV T-4 transporter váltóba.A váltással nincs még gondom, de a difi már csilingel,zörög rendesen. Mi a véleményetek magasabb olajszintröl? SLX- tudsz valamit ajánlani a castrol olajak közül .Köszönöm ..
A minősítései elég impozánsak, az ára meg kedvező. Különösebb hamisítási rizikónak sincs kitéve. A weboldalaik alapján viszont ciril betűs országból származhatnak olyan forma kannák, amiben nálunk kapható. Ad ez okot aggodalomra?
Hülye egy helyzet. Ha a bejáratott márka ugyanannyiba kerül, mint a kevésbé ismert de jó minőségű, nyilván a bejáratottat veszi a többség. Ha látványosan kevesebbért lehet hozzájutni, akkor meg ki hiszi el, hogy tényleg jó minőségű? Nekem is ajánlottak itt valószínűleg jó minőségű olajat, de a bejáratott márkához olcsóbban hozzájutottam.
Persze, sok minden ismeretlen nálunk, s azt hisszük akkor nem is jó. Kicsit, vagy inkább nagyon el vagyunk varázsolva a nálunk bejáratott márkanevektől. Mondom minden tekintetben, nem csak olajügyben. Most előhozakodhatnék off termékekkel, de azt hiszem nem szükséges. Körbe kell nézni -hálistennek már itt az internet- nem kell csak a szerelőre/eladóra hallgatni csak.
Ezt figyelembe véve, akármilyen tacsógazdaságost is beleönthetsz 7500-ként.
Írtam itt régebben egy öreg cimbiről, akinek a 10 éves kocsijába sincs még 7500. Nem is cserélt olajat mert az előírás... s a szervízben a műszakiknál sem forszírozták azt, de egyéb költségek aztán voltak. Ja, opel a lelkem.
Én használtam Shell olajat, mert hú meg ha. Meg még 5 éve 12500-ért adtak 4 litert áfa-számla nélkül a kútnál. Ma viszont ennyi pénzért már sok más jó olajat lehet venni dupla mennyiségben. S a Shell is ócsó(bb) lett. Ha megfelelő minősítéső olajat választol, szinte mindegy a márka.
Én is váltottam, s a kapun már másnap beadták a 2 kannával 11000-ért. Q8. Na ezt nem a reklám miatt írom csak azért, mert körbe jártam hasonlóan a lehetőségeket, mikor hasonló cipőben jártam mint te. Aztán ennél kötöttem ki. Jó. Semmi különbséget nem érzékelek a Shellhez képest. Persze akármilyen más paramnétereiben nekem tetsző olajat is választhattam volna, dehát nem lehet egyszerre többet kipróbálni, beleönteni. Szóval paraméterek, ár öszzevetés és (na jó nem a teszkógazdaságost) de zutty bele valamelyiket.
Asszem nem árulok el nagy titkot, ha azt írom, hogy kissé sztohasztikus vagy... 1x a prémiummárkákon töröd a fejed, máskor átváltasz a tescogazdaságosba, ugyisjóaz4havonta 7500nélcserélve indoklással. Majd jössz mindenféle szutyokkal, aztán megint mással. 4havonta cserélve ~ 3 olajcsere 1 évben. Minőségi olajjal ez 30-40e forint. Nem minőségival 15-25e. Nyersz vele 15e-et 1 év alatt. Viszonylag sokáig akarod használni a kocsit. Bazisok km van már most benne.... 1 generál mennyibe is kerül? Annyi pénzt hány év alatt spórolsz meg, ha évente 15e-et nyersz az olajon? Hány évvel kell korábban generáloznod egy esetleg kukásabb olaj miatt? Megéri? Megnyugtatlak, meg... Tény nem neked, de kedvenc autószerelőd boldog lesz, és gazdag.
egy 15w olajat beleteszel pl egy 50-60lovas kocsiba pl, ami forog 6000. addig egy 0w beleteszel egy turbos autoba ami eleve többet forog plusz a turbo sem 6000 hanem inkább 60000forog...
Mért ne lenne benne logika? Ha sűrűn kell olajat cserélni, többet mész szervizbe garanciaidőben is, ha ritkán kell olajat cserélni, előbb-utóbb csak megdöglik a motor, és veszel új autót.
Ezt már soxor kitárgyaltuk,de nem jutottunk előrébb. Valamelyest igaza van a szerelődnek,hiszen a gépkocsigyártók a csereintervallumot egységesen adják meg,tehát a 15W40-el is 7.500,ill. valamilyen fullszint 0W40-el is 7.500 a csereintervallum. Ugye a két olaj nem említhető egy lapon,így nehéz is logikát találni benne,hogy miért így van megállapítva. Mindjárt mondják a hozzáértők,hogy az a bizonyos motor ugyanúgy telenyomja korommal a 0W40-et is és a 15W40-et is.Ez igaz,de egy fullszintetikus űberjóváhagyású olaj jobban is kezeli a szennyeződéseket.
SZvSZ egyiknek sem kellene ilyet okoznia. PL ha opel olajat használsz előfordul ilyesmi de nem az első pár ezer km alatt, szal ugy tapasztaltam hogy opel olajjal kb 5-6e kmnél kezd hangos lenni a motor. (abban biztos vagyok hogy a 10 40es opel olaj gyengébb minőségü mint azt sokan hiszik, de attól még nem rosz teljesen)
A motoröblitő bármenyire is felesleges nem kellene hogy nagy kárt okozzon (persze ha előirás szerint használja az ember, sajna nem mindegyikre irják rá hogy pl 5 percig kell járatni vagy tovább)
Szal könyen lehet hogy egy lappangó betegség tört a felszinre ezen események következtében.
Én is kipróbáltam eccer, így utólag visszagondolva 7-8e km-ig ugyanolyan volt mint előtte a Castrol, aztán megszólalt hidegen a hidrotőke koncsertó. Mivel a kocsihoz hivatalosan 15e km-es olajcsereperiódus tartozna, visszatértem a Castrolhoz, azzal 10e km után is olyan volt hangra, mint ha ezer km lett volna az olajban. De olcsóbb volt, kipróbáltam, aztán úgy döntöttem, nem kell.
Szerintem a motoröblítő a jelenkor egyik legfeleslegesebb piaci terméke, amit jó áron sokaknak el lehet adni, és szerencsés esetben nem okoz nagyobb károkat a használata. Ugyanez a véleményem a benzin adalékokról is.
Redbandy! Nem ezt akartam hallani,csupán véleményeket szerettem volna hallani és,h szerintetek attól csörömpölnek (szerintem a hidrotőkék) ,hogy meghajtottam az autót vagy a motoröblítő távolított el pozitívanható lerakódásokat vagy pedig az Opel olaj ennyire rossz?
A motoröblítő csak akkor ajánlott, ha az első perctől kezdve használod. De ha már volt a motorodban bőven kilométer, akkor feloldhat lerakódásokat, amik biza, nagyon kis furatokba, mint pl a hidrotőke, lerakódhatnak.:(((
Köszi! Most már ez lesz benne,környezetemben többen hülyének néztekh,mért nem a 3500ft-os Opel olajat teszem bele,amikor az Ople ezt ajánlja bele és tök olcsó.Nem fogok ezt tennni bele az tuti,szerintem itt sincs senkinek jó véleménye erről az olajról.Valaki írta nekem,h annyit kérnek el az olajért a gyártók,amennyit ér.Ez persze sokszor nincs így,de ez esetben valósznű.Sajnos hallgattam egy szerelő barátomra és 80 000-nél FTP Engine Flush-val átöblítettem a motort,előtte ROWE olaj volt benne 10w-40-es ,na azután raktam bele az Opel olajat 10w-40-. 1000 kilométerrel később hidrotőkehang és még valami kelepelés hallattszott,azóta is.Most vagy az öblítő miatt( szerintem talán emiatt) vagy az olaj.HOzzátatrozik,h mentem ki a barátomért Pozsonyba és nagyon kellett sietnem,csóri 1.4-es Astra kapott 150-160 -nal mentem vele az autópályán folyamatosan sokat.Nme mondom,h emiatt nem lehet a hang.Castrolt néztem ki magamnak Magnatec Gtx 10w-40-est,de most ha kicsitvel is ,de olcsóbban szereznek Shell Helix-et,nem tudom,h sima Helix-e vagy Plus.Kíváncsi vagyok ,h mit szóltok ehhez,lehet,h nem sokat :)
úgy tűnik nem egységes az Alfa front:az első Alfa 146-osokhoz API GL-5-ös SAE 80W-90-es hajtóműolajat írnak elő 120 ezer km-enkénti cserével, a későbbiekhez pedig 75W-80-as (ugyancsak GL-5-öst) de már élettartam feltöltéssel. Ha adsz pontos típust és évjáratot akkor a végére járhatunk a dolognak.
Hát, a Leon így szériában nem az a vadállat tipus. Elképzelésem sincs milyen lenne egymás ellen a két autó, ha a katalógus adatokat nézem, gyakorlatilag nincs különbség, inkább a vezetői tudás lenne a meghatározó.
Ha jól sejetem a 146 alfának is életartam feltöltése van a váltónak, mert a service manual csak váltóolaj szintellenőrzés ír elő cserét nem. javíts cki ha tévednék? Ha után kell tölteni és nem tudom milyen márkájú volt mit tegyek cseréljem le az oil-t?
Ezek szerint nem sok lehetőségem maradt olajat választani:-)
Akkor elvileg nem kell váltóolajat cserélni. Pedig pont a Castrolnak van valami terméke (nem tom pontosan a nevét), amit nagyon ajánlanak a VW váltóiba;-)
Köszi a gratulációt. Jó kis autó, de majd később derül ki, mennyire volt jó választás:-)
Az általam említett három márka bolti hivatalos számlás kiskereskedelmi bruttó ára 5500 forint / 4 liter körül van. Namost ha valaki hoz haveri alapon neked ötezerért, abban mi a haveri alap?
Tök sokat próbálkoztam olajokkal,de csak a beszerzésükkel,sok havertól szereztem ingyen olajokat,de mind nagyon rossz volt,most ezt kedvezményesen veszem-> 4 lityó most vagy 4,vagy 5 ezerért,jó ez is havertól.8 szelepes Astrába megy,semmi extra.Minden vélemény érdekel ezekről,azért kérdeztem.
Nem tudom milyen gépbe teszed, de négy liter kábé egy ezressel drágább, mint a Mobil, Castrol vagy Valvoline. De ha úgyis eldöntötted, miért kérdezed mások véleményét?
Ezt az "inkább"-at a végre jó linkre értettem. Reklámozni nem akarok én senkit, csak jelezni akartam ezt is. Bár mint vásárló megvagyok velük elégedve, de itt inkább az olajokkal kapcsolatos korrekt infóikra akarom felhívni az figyelmet.
úgy tűnik valami kaki lehet a palacsintában: ilyen nevű olajról még sosem hallottam (ami nem zárja ki a létezését) és a BMW jóváhagyási listáin (LL98, LL01, LL04) sem szerepel.
Nekem is volt ilyen barátom. Nekem platinagyertyát akart adni 6000Ft-ért.Csak most csak neked. aztán teljesen véletlenül bementem egy másik boltba, ahol még az életbe sem jártam. Ott meg milyen érdekes, 2800Ft volt ugyanaz:))))
Pár hónapja vettem egy 2002-es évjáratú BMW 530DA-t. Most lesz az első olajcserém. 0W-30-as, ill. 0W-40-es olajat (LL01, v. LL04)ajánlottál, ha jól emlékszem. Tudtam, hogy jelenleg a márkaszervíz által betöltött, drága olaj (8.000.-Ft/l) van benne, de csak most derült ki, hogy ez Castrol BMW Performance 10W-40.
Hogy kerül a csizma az asztalra? Mit tud ez az olaj, hogy ilyen drága és miért 10W-40? Tényleg csak hordós kiszerelésben van?
".... 0W-30 és a 0W-40 között mi a külömbség? ... Csak annyit tudok melyik a vékonyabb illetve vastagabb ...."
ne is áskálj tovább: a kétfajta (feltételezetten azonos minősítésekkel és jóváhagyásokkal bíró) olaj között egy szemernyivel sincs több különbség (vagyis a 0W-30-as melegoldali - a 100 C fokon mérhető - viszkozitása jellemzően egy szemernyivel kisebb mint 0W-40-es olajoké).
"... vettem egy Honda Civic type R-t és ehhez keresném a létező legjobb olajat. ...."
először is gratulálni szeretnék a vashoz (igaz hogy nem dízel, de) biztos jókat lehet vele autózni. Mivel a rendelkezésemre álló információk egy szép hosszú listában sorolják fel (nem név, csak SAE osztály és minősítés szerint) a modellhez alkalmas motorolajokat, a létező legjobb olajat szvsz objektíven belőni több mint nehéz.
Egész éves használatra a min. API SJ minősítésű 0W-20-as, 0W-30-as, 0W-40-es, 5W-30-as és az 5W-40-es motorolajokat javasolják, vagyis az általad kinézett 10W-60-as olaj valóban nem tűnik nyeerő megoldásnak. Ha valóban a legjobbra törekszel akkor az általad felsorolt 5W-s olajokkal ne kacérkodj, válassz inkább egy 0W-40-es olajat.
Ilyen "hivatalos helyen x Ft-be kerül" szöveggel a neten nem sok embert fogsz levenni a lábáról. Szinte mindenki tudja, hogy legalább három helyről lehet rendelni motorolajat a korábbi bolti árak közel felééért is. Hivatalosan, számlával. Nézz körül, aztán találj ki egy reális árat. Persze ez csak egy javaslat.
Előre is bocs az offolásért, de szeretnéma segítségeteket kérni. "Shell 10W40-es szintetikus motorkerékpár olaj eladó! Hivatalos helyen 4000FT-ért mérik literét!" Ez egy hírdetési oldalon a hírdetésem, de nem igazán akarja senki megvenni, pedig nagyon jó olaj és szerintem korrekt az ára is, ami 8000Ft a 4,5 literért!! Egy profi motorszervízből hozták ki nekem, de utóbb kiderült, h nem való a motoromba szintetikus motorolaj... Ha valakit érdekel, írjon a tobias_laszlo@hotmail.com-ra.
Elso korben nezd meg, mi van az auto szervizkonyveben. Elsosorban ne a viszkozitasra koncentralj, hanem az API es ACEA kodokra. Ha bonyolult, akkor adj evjaratot, mert a TypeR-nek volt egy par generacioja.
Ha viszonylag ujabb autorol van szo, akkor a 0W olaj nem lesz bele tul vekony.
A Castrol RS 10W-60 olaja nem egy nagyon finom olaj, inkabb regebbi motorokhoz valo. (Es az Alfa JTS-hez :-))))
Az általam kinézett olaj is mindkét fajta motorban használható. Az ábra valóban ellentmondásos, ezért is raktam be ide. Szóval ahol azt szajkózzák, hogy ragaszkodni kell a gépkönyvben előírtakhoz, ott sem árt, ha tisztában vannak azzal, hogy a gépkönyvre ennyit lehet adni!!!
Bízza rá az ember az autóját egy szakbarbár fordítására, ugyanis szerintem jelen esetben is erről van szó. Csak legyek elég okos és tudjam eldönteni, hogy valójában mi is kell az autómba. Hmmm..:-))))
Mellesleg ahogy egyéb fórumokat olvasgatok, meg hasonló motorokat nézegetek, döntő többségben az 5w30-at ajánlják. Úgyis sokat közlekedek városon belül hideg-félmeleg motorral, így valamivel hamarabb átolajozódik a motor ezzel. Asszem marad 5w30!
Ha pöccre indul, akkor tulajdonképpen semmit. Általános dolgokban légy körültekintő, a motorhoz nem kell nyúlnod. Érdemes egy terheléses mérést végezni az akksin, üzemanyagszűrőre odafigyelni, olajad lehetőleg ne legyen minimumnál, izzítógyertyákat ellenőrizni, fagyállót. Lehetőleg forgalmas kúton tankolj, mert télen még vacakabb lehet egy kisebb forgalmú kútnál a gázolaj.
De ha az autódban lévő km-eket figyelembe veszem, ezekkel nem mondtam újat szerintem.
a VW váltóknál ez a megoldás sajnos nem működik (amint az általad felvetett API GL-5-ös SAE 75W-140-es hajtóműolaj sem), úgy tűnik nem kerülhető el a váltó (tényleges) javítása ....
az API GL-4/5 besorolású, SAE 75W-90-es (TAF-X) hajtóműolaj GL-5-ös SAE 75W-140-esre (SAF-XJ) való lecserélése (sajnos) egyetlen szar váltónak sem képes orvosolni a bajait - elméleti és gyakorlati síkon sem.
Arra viszont volt már példa hogy egy GL 4/5-ös olajat GL-3/4-esre cerélve némiképpp javult a kapcsolhatóság. Ezt a húzást persze nem minden váltó veszi jó néven, de ha a "gazda" elárulja az autó típusát és évjáratát akkor esetleg érdemes tovább beszélni a dologról.
slx egy kérdés. lehet, hogy oltári nagy baromság de ha adott egy szar váltó, amit még használni szeretnének x ideig, de a gazdája ugy gondolja, hogy nem akarja szétszedi, és csak az a megoldás a számára hogy olajal korigálja a broblémát, ez esetben használhat ha taf-x helyett saf-xj tesz bele?? tudom, a te szemedben kretén a kérdés, de mégis? elméleti sikon jó tudna dolog kisülni a ebböl?
Mondjuk a motor élettartama nagyon erősen függ attól is, hogy egy hidegindításra hány megtett km jut. De ennyi km után az azért tuti, hogy mind a motor maga, mind a belerakott olajok jónak bizonyultak :)
Egyik cégnél korabeli Toyota Hiace D 1,2 millió km-nél lett a forgalomból kivonva, mert a kasznija mér elég necces volt. A motor még bírta volna annak ellenére, hogy nem volt elkényeztetve. Ja a Km is több volt, mert itt állt meg az óra. Ami a fórumhoz tartozik: mindig márkás, de olcsóbb kategóriás olajat kapott a motor.
Milyen renoválást érdemes csinálni a vectrán? jön a tél most megcsináltatnám.
Amig pöcc-röff, addig semmit. Olajat es szuroket cserelni, illetve ha idoszeru, akkor a vezermuvet. Raersz aggodni, ha nem indul, fogyasztja az olajat, fustol, stb...
12480-ban SLX már válaszolt a kérdésedre. Ott azt írta, API SL = ILSAC GF-3. Ez azt jelenti, hogy ha egy olajon az API SL vagy SL/CF minősítést olvasod, az jó a kocsidba. A CF ne zavarjon össze, az a dízel motorokra vonatkozik, vannak olajok, amelyek benzin és dízelüzemű autóban is használhatóak.
No csak azért bátorkodtam azt az olajat nézegetni, mert egy heti böngészés után ez volt az egyik olaj, aminél mind az API SL, mind az ILSAC GF-3-as minősítést megtaláltam. Amúgy az autó könyvében ez áll:
A többi olajnál az API minősítés általában SL/CF, meg hasonló, az ILSAC szabványt nem írják, de hivatkoznak Porsche meg VW500-valahányas minősítésekre, stb. Az 5w30-at meg ajánlották, hogy tartsam be, árban sem lényegesen drágább, mint mondjuk a softec +-os olaj.
Egyébként teljes káosz a fejemben már, mert ezt a hideg éghajlatos táblázatot sem értem. Hogy lehet, hogy hideg éghajlatra csak -20 foktól szivattyűzható 10w40-es olajat ajánl? Félrefordítás lehet? :-))
Jó lenne, ha valaki hozzáértő azt mondaná egy olajra, hogy ez a könyvi előírásoknak megfelel, ez egy tuti olaj, bátran belerakhatod, árban sem horribilis, évek múlva is hozzájuthatsz a boltokban és ezzel a kocsi életének végéig megfelelő kenést kap a motorod minden alkatrésze, ha más egyéb baj nem lesz a géppel! Nem versenyautóm van, éppen ezért nem is ojan olaj kellene bele nekem, csakis azt szeretném, hogy a hétköznapi használatban, a nálunk előforduló hőmérsékleti viszonyok között (-20 - +35 fok) mindig megfelelő kenést biztosítson hidegindítás után és üzemi hőfokon is.
Mennyivel egyszerűbb volt anno a daciámba olajat vennem!.:-)))))
Az, hogy ennyi van benne és "doxa" ahogy írod, nagyban köszönhető a gazdájának!
Láttam már meghalni, kékes füsttel vánszorogni 120000 után is. Persze a nem megfelelő olaj, pláne gázolaj(!) beletöltögetése, a turbóval kapcsolatos szinte külön bánásmód, nagyban megrövidíti ezeket a finom szerkezeteket! Normális ember nem gyorsulni, nem versenyautónak tekinti a járgányt, mert "olyan jó nyomatékos és úgy ellép"! A benzinestől különb bánásmód hosszú élettel hálálja meg a törődést! Rövid autószervizes tapasztalatom alapján azt mondhatom, hogy 4-500000 km után nagyrenoválást szoktak tartani még a megkímélt ekkora motoroknál is. A taxis mercijével viszont azért ne hasonlítsd össze, mert messze azok a dízelek tudták a legnagyobb futásteljesítményt kategóriájukban. De az egy más kategória.
Elsősorban olyan autóknál fordul ez elő,ahol mielőtt elérné az üzemi hőmérsékletet,már le is állítják.Áll fél napot,és megint ugyanígy. Ezen kívül még termosztátprobléma is lehet,ugyhogy ezt nézném meg legelőször.
Én sem tartom kizártnak a hengerfejességet,de mégmielőtt levennék a hengerfejet ami ugye nem kis munka,először az apróbb dolgokat ellenőrizném.
Sztem igaza van kacagógerlének, hfejes nem lehet, mivel a hidegebb idő előtt is sűrűn ellenőriztem, és nem volt soha probléma vele, csak amióta ilyen taknyos-párás az idő. Ilyen volt anno a 105-ös skodám is télen.
Sok barátom és én is városban rövid utakon használom, de ilyet még soha nem láttam, csak a kezdődő hengerfejes autónkon.....ettől még lehet, hogy igazad van, de nekem ez furcsa.
A belinkelt ACEA A1/B1-es minősítésű motorolaj nem a Chevrolet-ek által legkedveltebb kategória, szvsz érdemes maradnod az eredetileg is kukkolt API SL (ACEA A3/B3/B4) minősítésű olajoknál.
szerintetek érdemes foglalkozni a sok hidegüzem miatti motorolaj túrosodással? Levettem az olajsapkát és tiszta tejföl volt vízcseppekkel. Vajon rontja-e az olaj minőségét? Oktberben cseéltem utoljára, és egy kissé benzinszagú is, gondolom a sok városi üzem miatt.
Az ember azt hiszi milliókkal többért fényévekkel jobbakat gyártanak.
Uj koraban szerintem az Isuzu turbodizelmotorja dragabb, mint egy JTS, de ha az Alfa motor megsem lenne olcsobb (nehez megitelni az eltero "körítés" es image miatt), akkor sem milliokkal dragabb.
A motoroknal termeszetes jelenseg az olajfogyas, es egy motor jellemzoi kozul ez csak az egyik. Ha mondjuk a kornyezetszennyezest nezzuk, akkor a JTS motor bizony fenyevekkel jar egy oreg Isuzu TD elott :-) Es akkor a literteljesitmenyt meg sem emlitettem :-)
Ezt en mondom, pedig egy regebbi alfas cikkem miatt vérdíj van a fejemre kituzve az alfas topikokban :-))))
off: Célszerű lenne egy leömlés-tesztet (hengertöltet veszteség) csináltatnod. (Ez nem azonos a kompresszióteszttel.) 5-6% feletti eredmény esetén érdemes elgondolkodni egy motorfelújításon.
on: Delvac-1 5w40 (API CH-4) Az autó nem eszi az olajat. (TDI; 7500 a csereperiódus)
Azert meglepo, mert a JTS motorok amolyan bella machina-kent jelennek meg elottem, a 10W-60 meg meglehetosen durung megoldas. Az igazi finom motorok 0W-30-as olajokkal szeretnek menni :-)
Ha a motorod 9000 kilometeren megeszik ket liter 10W-s olajat, akkor ott valami nagyon nincs rendben...
Szintetikus 10W-60-as olaj gyakorlatilag egy letezik a piacon, a Castrol RS. Ez tobb hipermarketben is kaphato, talan a Tescoban is, ami ugye ejjel-nappal nyitva tart.
De ugye jol gondolom, hogy ez a bizonyos auto, illetve a nickedben szereplo jargany nem eppen egy es ugyanaz? :-)
Automba a gepkonyv szerint teljesen szintetikus 10W-60 olaj kell, es az is van benne most. Az olaj szint alacsony es nekem holnap nagyobb utra kell mennem vele. Kutaknal probaltam ilyen olajat venni, de hetvege leven nem talaltam. Lehet valahol ilyet kapni hetvegen , vagy ha nem, akkor lehet keverni? Ha igen, akkor milyennel? Veszhelyzet van, koszi a szakertest!
Erről az olajról vélemény? Érdemes ez után futnom szerinted? Neten lenne amint látod 2400-ért. Rendelhetem, vagy elég lesz szerinted a lacsiba egy "softec plus a1" is, esetleg egy magnatec? Természetesen mindegyiket 5w30-ban értem.
"... Ezek elég megdöbbentő különbségek!! Nyugodtan ijedjek meg? ...."
ha jól esik, akkor nyugodtan ijedjél meg de egyébként (a teszteredmények miatt) semmi okod sincs rá: ez a teszt a motorolajok számos fontos tulajdonsága közül csak egyet vizsgál.
Ezek elég megdöbbentő különbségek!! Nyugodtan ijedjek meg? eszméletlen nagy különbségek láthatók a grafikonon 6x-osa a legjobb érték a legkevesebbnek...
".... Lacettibe kellene olaj. A könyvében 5w30-at írnak API SL (ILSAC GF-III) fokozatút. Gondoltam rakok bele castrol magnatec 5w40-est, azt hittem az jobb olaj. Azt mondta nekem egy olajnagykeres, hogy nem jobb, tegyem bele szigorúan azt, amit ír a könyve. Viszont nem találtam sem castrolban, sem hasonló minőségi ketagóriában GF-III-as olajat. ...."
Európában valóban kevés cég használja az ILSAC minősítéseket, de ez nem jelenti azt hogy nincs (ennek) megfelelő olaj: mivel az ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) USA-beli, az API (American Petroleum Institute) szárnyai alatt működő szervezet, az ILSAC minősítések teljesen összevágnak a megfelelő API minősítésekkel:
ILSAC GF-1: API SH
ILSAC GF-2: API SJ
ILSAC GF-3: API SL (a gépkönyvedben végül is ugyanazt a követelményt fogalmazták meg kétféleképpen). Ilyen (API SL minősítésű) olajat pedig már könnyen találsz.
Esetleg te valamit a 12469-esemre? Úgy látom, te konyítasz az olajokhoz. Mindkettőt figyelni kell -az API-SL és az ILSAC GF-III-at is- vagy elég, ha csak az egyiknek megfelel az olaj és már önthetem is bele? Az 5w30-hoz szerinted is tartsam magam?
Akkor holnap elvánszorgok az OTP-be és hitelért folyamodok.
A hitel célja rovatba bevésem majd, hogy olajcsere 8 éven keresztül saját használatú személyautómba..:-)) Na meg az öt közvetlen szomszédoméba is...És még marad utántöltögetésre majd 14 literünk is.:-))
És hogy lehet ebből egy 4 lityis kannával rendelni, mert ez 206 liter!..:-)) Ja.....van literes is!... Hogyaza! Majd 4 rugó literje! Hmmmmm....Amúgy tényleg GF-3-as és API SL! Tököm gondolta volna, hogy ez a koreai csoda ilyen kényes!..Hmmmm.:-))
Segítség kéne! Lacettibe kellene olaj. A könyvében 5w30-at írnak API SL (ILSAC GF-III) fokozatút. Gondoltam rakok bele castrol magnatec 5w40-est, azt hittem az jobb olaj. Azt mondta nekem egy olajnagykeres, hogy nem jobb, tegyem bele szigorúan azt, amit ír a könyve. Viszont nem találtam sem castrolban, sem hasonló minőségi ketagóriában GF-III-as olajat.
Lenne valakinek ötlete, hogy hol és milyen olajat tudnék beszerezni, ami ennek az előírásnak megfelelne? Mobil, Total, Esso?
Egyáltalán mennyire kell ezekre az előírásokra adni? Első (soron kívüli) olajcsere lenne (5000 km), de olyan olaj kell, amit legalább 5-8 évig eztán is megvehetek, hogy mindig ilyen kerüljön bele! Szeretném, ha sokáig hű társam lenne a járgány, de azért mégsem versenyautóról van szó, amibe spéci anyagot kéne önteni! :-))
Jó lenne, ha írnátok valami tuti internetes nagykert is, ahonnan megrendelhetném!
".... amelyiken csak B3/A3/B4 jelőlés van azt nem ildomos hasznánom?
Ha használnám károsodhatna a motor, ... vagy csak többet fogyasztana ..."
Az A1/B1 a legsemlegesebb minősítés, ha nem érdekel (az a 2-5% közé tehető) üzemanyagfogyasztás csökkenés akkor nyugodtan - a motor károsodásának legkisebb kockázat nélkül - használhatsz helyette A3/B3(B4) minősítésű olajat, ha valami pluszt szeretnél akkor áttérhetsz az A5/B5-re. Ugyanez más irányban nem érvényes: ha az előírás az A3/B3(B4) vagy A5/B5, azokról nem célszerű áttérni egyetlen másikra sem.
".... ahol a csak a B1 szint van megadva, oda csak olyat tölthetek? ..."
majdnem így igaz - de helyette már használhatod az A1/B1 "nemesített" leszármazottjának tekinthető (az üzemanyagtakarékosság mellett a hosszabb szervízciklusokra is "rágyúrt") A5/B5 minősítésű olajokat is.
".... a Shell kutaknál van olaj elhasználódás mérő berendezés ..."
kíváncsi lennék, az olaj elhasználódását ténylegesen befolyásoló paraméterek (pl szennyezettség, adalék tartalom, viszkozitás változás, stb) közül mit képes mérni ez a berendezés? A legtöbb ilyen "berendezés" a dielektromos állandót méri, amiből az olaj víztartalmára lehet következteni, ez viszont az elhasználódást minimális mértékben befolyásolja (ha mégy egy tempós autópályát akkor az esetleg olajba került víz nagy része elpárolog).
nem jobb - más: üzemanyagtakarékosságra "kihegyezett" (alacsony viszkozitási értékű) olajakról van szó. Vannak olyan motorok ahol mindkét minősítésnek megfelelő motorolaj használható, megint máshol ragaszkodnak egyik vagy másik minősítéshez.
Hát ez TRABOLD nekem mókásnak tűnik. 1/10 mikron...hmm... én úgy emlékszem hogy ezt a normál szűrők is produkálják. Még a régi orosz szűrük is asszem. (azért a fejem nem tenném rá, rég volt amikor olvasgattam).
".... milyen viszkozitású és ACEA besorolású motorolajat ajánlanál egy 1.2-es 3 éves 10ekm-t futott Kalos-ba (ja 8 szelepes)? ...."
a rendelkezésemre álló információ szerint a követelmény az API SL amit nyugodtan lehet helyettesíteni egy ACE A3/B3/B4 minősítésű (ideális esetben SAE 5W-30-as) motorolajjal. A 15W-40 szerintem sem tűnik nyerőnek (bár annak idején nekem is ilyent kínáltak egy hasonló korú autóba - teherautóhoz kiváló minősítésekkel - egy másik "szakszervízben").
"... Toyota Corolla 1,4 D-4D dizel ... az előírt olyaj minősége ...:5W30 ACEA B1, API CF-4 vagy CF ..."
a CF-4 szvsz felejtős, ezt a minőséget inkább teherautókhoz szokták javasolni, én (helyette) inkább egy ACEA A3/B3/B4 minősítésű 5W-30-as (vagy akár 0W-s) olajban gondolkodnék. Az ACEA A1/B1-es olajat is nyugodtan használhatod.
milyen viszkozitású és ACEA besorolású motorolajat ajánlanál egy 1.2-es 3 éves 10ekm-t futott Kalos-ba (ja 8 szelepes)? A "szakszervizben" 15W-40-es ásványi olajat öntenének bele!!!! Én meg felháborodtam és nem értették miért. tényleg ennyire szar konstrukció vagy van valami ok amiatt ezt akarták beleönteni?
Van nekem egy Toyota Corolla 1,4 D-4D dizel kocsim, amelynek a gépkönyve szerint az előírt olyaj minősége a következő:5W30 ACEA B1, API CF-4 vagy CF (Használhat továbbá CE vagy CD tipusú motorolajat.)
Két fajta Shell olajat néztem ki:
1. Shell HELIX Utra 5W-40
ACEA A3/B3/B4, API SL/CF
2. Shell HELIX F 5W30
ACEA A1/B1 API SJ ILSAC GF-2
Melyiket javasoljátok, és miért, illteve a másikat miért nem?
Az lehet, hogy a 4-es váltós kezdeti időkben töltötték a motorolajat, majd az 5-össel kezdték a váltóolajat, de ettől még ugyanannyira jó vagy nem jó bele egy olaj. A konstrukció ugyanaz, csak van egy plusz fogaskerékpár meg kapcsolóvilla. Samara váltó témában otthon vagyok, anno egy 5-ös váltó felújítását jórészt én csináltam meg :)
Egyszerűbb, ha belepisilsz abba az Opelbe. Pl. előző nap este keveset iszol és akkor "vastagabb" viszkozitásod is lesz! Olcsóbb is meg lehet ugyanaddig megy vele a motorod mint a Rimulával meg a bulgár traktorlével!
pszt... azért jó észben tartani, hogy a marketinges hadseregek nem fejlesztéssel foglalkoznak, hanem hogy eladják azt a cuccost amilyen épp feleslegben van a cégének. akár szemét akár nem .-)
Zsák megtalálja foltját:) Kb. 1 hónapja jöttek ezekkel a Midland olajokkal meg az egyéb alternatív csodákkal. Nagyjából akkor amikor valamelyik autós TV műsorban propagálta valami vén fasz ezeket az olajokat. Gondolom itt szondáztatták a közvélemény megfelelően behülyült-e már?:)
Van aki képes magát szivatni hosszu éveken, akár egy életen át is, anélkül, hogy rájönne, általában az olcsóbb a drágább megoldás. Ezzel nem azt mondom, hogy 2 azonos termék közül az olcsóbb rosszabb lenne... de asszem ez nyilvánvaló.
A Prista egy orosz tulajdonu, komoly ceg brand-je Bulgariaban, burgaszi szekhellyel. (Amikor nem az autos topikokban osztom az eszt, akkor a del-kelet europai gazdasaggal foglalkozom.) Nem rosszak az olajaik, inkabb az a helyzet, hogy szandekosan az árra mennek, es leginkabb a piac also szegmenseben akarnak jol szerepelni. Nyilvan nincs is csucsminosegu olaj a kinalatukban, hiszen a fejlesztesre nem sokat koltenek, de az altalanos kategoriaban jo az ar/minoseg mutatojuk. Bulgariaban minden ot evnel oregebb auto Prista olajjal megy...
De a helyzet az, hogy olajcserenkent par ezer forintot raszanva csucsminosegu, markas olajat is tolthetsz az autodba. Akkor minek szenvedni ilyen masodvonalbeli, vagy kifejezetten nem az autodba valo (lasd Rimula) olajokkal?????
Igen,nekem is feltűnt ez a tetszetős doboz,amiben kapható.Beszarás,h milyen szar olajokkal hoz össze a sors.Ezek vannak ingyen, aztán.... még ilyen pechet.Köcce csákók azért.Traktorba??? jesszus
Sziasztok!Újabb véleményre lenne szükségem.Ne kérdezzétek,h hogyan került a kezembe megint egy ilyen olaj.Na ez PRISTA SUPER GAS 15w-40 es API SL/CF minősítéssel.A Rimulát nem tettem bele az Opelbe,most ezen gondolkodom.Tud valaki valmit erről az olajaról,asszem bulgár.kicsijjesztő ez is..Köszi előre is!
Szerinted? Még így is bőven megéri nekik a forgalmazás, főleg hogy futárt te fizeted. Odakint a legmárkásabb olajok vannak olyan árszinten mint nálunk a gagyi.
a jelenlegi termékválaszték gyártása megszűnik. ...Ez mit is jelent pontosan? ...."
szó szerint értendő: a teljes jelenlegi (motorolaj) termékválaszték gyártása megszűnik, helyettük egy teljesen új választék kerül gyártásra és forgalmazásra.
> Ami a valtoolajat illeti, sajat szamaras emlekeim szerint annak a valtojaba nagyon szigoruan elo volt irva a motorolaj hasznalata. Ha a mostani Ladakba hajtomuolaj kell, akkor talan megsem ugyanaz a valto :-)
No, akkor a sztori röviden, csak mert vicces: a régi Samarám gépkönyvében motorolajat írtak elő, én tettem is bele anno motorolajat. Viszont mikor cseréltem, kiderült, hogy előtte hajtóműolaj volt benne. A Lada-levelezőlistán sokat vitatkoztunk is erről, próbáltunk információkat gyűjteni, majd megszületett a konklúzió: tényleg motorolaj kell bele, és slussz. No de hogy ne legyen ilyen egyszerű az élet, megint elkezdtek szállingózni az ellentétes infók :) Pl. váltottam egy pár levelet egy kanadai sráccal, aki odakint a Fordnak dolgozik, de a saját autója egy Samara, és még nem is hallott erről a motorolajos ügyről, világéletében váltóolajat tett bele. És ami a dolog szépsége: az autó 600ekm-t (!) futott komolyabb gond nélkül (váltó- és motorfelújítás nélkül). Ugyanakkor az én 200e-t futott gépemnek a gyári 4-es váltója már kezdte kicsit nehezebben venni az 1-est.
Tovább folyt a kutatás, egy oroszul tudó Lada-listás már valami gyári Lada-mérnököt is megkérdezett, végül összeállt a kép. A tények:
1. a Samara és a 110-es váltója gyakorlatilag azonos (mechanikus helyett elektronikus km-kihajtás, ill. nívópálca került bele)
2. a váltó működik mind motorolajjal, mind hajtóműolajjal, bár az utóbbi jobb neki
3. a korai Samarák váltójába ugyanazt a ruszki ásványi motorolajat öntötték, amit a motorba, csak mert így olcsóbb és egyszerűbb
4. így aztán minden gépkönyvbe és katalógusba ez került be, pedig hamarosan leálltak erről. A nyugatra exportált gépeket eleve váltóolajjal töltötték, aztán később már a hazaiakat is.
5. az új 111-esem váltóolajjal töltve érkezett, és én nem is teszek bele mást :)
80w90 vagy 75w90 lesz a belevaló valszeg...
SLX-350:
Köszi, megy bele a 0w40 legközelebb.
Konkrét típusokat tudtok javasolni? (0w40 fullszint motorolaj (LPG-s használatra), ill. 75w90 v. 80w90 GL-4 lehető legjobb minőségű hajtóműolaj)
".... a Castrol hamarosan nálunk is bevezeti az Edge olajcsaládot. Mikor és kinél lesz majd kapható? ...."
a bevezetés várható időpontja 2007 első negyedév, szvsz minden olyan viszonteladónál megveheted majd aki most Castrolt forgalmaz mivel a jelenlegi termékválaszték gyártása megszűnik.
Többször említetted már, hogy a Castrol hamarosan nálunk is bevezeti az Edge olajcsaládot. Mikor és kinél lesz majd kapható? (viszonteladóra ill üzletre gondolok)
"... a 82es 525i BMW-m. Váltóba tettem Castrol EPX 80W-90es hajtóműolajat. (fehér flakon, zöld matrica stb.) ... hidegen kegyetlen nehéz kapcsolgatni, melegen nagyon finom. Mintha két egymástól teljesen eltérő váltó lenne :-)) .... Esetleg az SMX-S-el jobb lenne? .... "
természetes, hogy (ezzel az olajjal) így működik (ill nem működik) a váltód, a GL-5-ös 80W-90-es olaj (jelen esetben az EPX 80W-90) erre képes....
Ha a váltó (elsősorban a tömítéseket tekintve) jó állapotban van akkor az SMX-S biztos megváltást jelent de ha netán "kissé öregecskék" a tömítések akkor szvsz célszerűbb egy API GL-4-es SAE 80W-90-es ásványi bázisú hajtóműolajra váltani.
".... a gépkönyv 10w40 vagy 15w40 olajat ír elő ... Mindezekkel együtt is javaslod a 0w40 kipróbálását, vagy inkább ne? Esetleg már az 5w40 is túlzás? ..."
az 5W-40-es és a 0W-40-es motorolajok melegoldali viszkozitási értékei között (beleértve a HTHS viszkozitási értéket is) általában nem túl nagy a különbség, azt a minimális különbséget pedig (olajfogyasztás szempontjából) a (teljesen szintetikus) 0W-s olaj kedvezőbb öregedésállósága és hőtűrő képessége szvsz nagyrészt képes kompenzálni. Természetesen mindez erősen motor állapot függő kérdés de ha az 5W-40-essel nincs számottevő mértékű olajfogyasztásod akkor a 0W-ssel sem lesz (sokkal) nagyobb.
tanácsot kérnék ismét. A gépezet ismét a 82es 525i BMW-m. Váltóba tettem Castrol EPX 80W-90es hajtóműolajat. (fehér flakon, zöld matrica stb.) A problémám az lenne, hogy hidegen kegyetlen nehéz kapcsolgatni, melegen nagyon finom. Mintha két egymástól teljesen eltérő váltó lenne :-)) A hideg nehézségeit mivel lehetne megoldani? Esetleg az SMX-S-el jobb lenne? Köszi a segítséget!
"... Opel Corsa b 2000 es 1.2 es hajtómüolaj.Érdemes-e reggeli nehézkes váltás miatt ( nehezen veszi 1-2 est,melegedve tökéletes) lecserélni.75w-80 ra? ..."
Mindenképpen érdemes (API GL-4-es) SAE 75W-80-as hajtóműolajra váltani , az egyfokozatú SAE 80W-s (ásványi bázisú) hajtóműolajok szvsz erre a célra nem alkalmasak.
Mi a szamárba 3.3 liter olajat szoktuk önteni azzal jó a szint most hogy van ez? Az én opelembe is a gyár más menyiséget ir elő (4 litert ir elő de kell neki 4.2-4.3 hogy maxon legyen) mint amit mi öntünk bele hm.
Kisse offtopic a kerdesem, de remelhetoleg akad valaki, aki tud segiteni:
Az olajszintem a max nivojel felett van kb. 4 milimeterrel (50km autozas, majd 25 perc allas utan merve). Erdemes-e eltavolitani a felesleget, vagy hagyjam ahogy van?
ha tényleg csak ennyi az olajfogyasztásod, szerintem nyugodtan tegyél bele 0W-t. Varhatoan abbol egy kicsit tobb fog fogyni, de ahogy ismerlek, te ugyis szereted "buzizni" az autodat (ahogy en is), tehat rendszeresen nezed az olajszintet, es ha hianyzik, utantoltesz. A 0W olaj nem kizarolag a jobb hidegoldali viszkozitas miatt elonyos, hanem a csucs olajok gyakran jobban adalekoltak is. Es persze 0W-s olaj csak szintetikus lehet.
Ami a valtoolajat illeti, sajat szamaras emlekeim szerint annak a valtojaba nagyon szigoruan elo volt irva a motorolaj hasznalata. Ha a mostani Ladakba hajtomuolaj kell, akkor talan megsem ugyanaz a valto :-)
Elővettem a gépkönyvet, a 10w40-en és a 15w40-en kívül írja még a 10w50-et is.
Más: ha már szóba került a váltóolaj, ez is érdekelne... azt jól sejtem, hogy a túl híg olajtól romlik a szinkronizálás hatékonysága?
A könyv SAE80W GL4-et ír, a váltó maga egyezik a Samaráéval (amibe a közhiedelemmel ellentétben a hajtóműolaj az igazi, nem motorolaj, bár elmegy azzal is simán). Mivel váltóolajat nagyon ritkán kell cserélni, a lehető legjobbat szeretném beletenni, a "jó" alatt maximális élettartamot és könnyű kapcsolhatóságot értve. Ártól függetlenül mi az, amit ajánlanál bele? (konkrét típus, ill. viszkozitás)
Bocs, hogy lassan reagálok, mindenesetre kösz a választ...
A bejáratós témában biztos igazad van, az én "kőkorszaki" motoromhoz még előírták, úgyhogy én bejárattam. Az első 2000 km-en nem pörgettem 3000 fölé, onnantól meg szép óvatosan mentem fölfelé, de hosszú és nagy terhelést már csak olajcsere után kapott (akkor sem hajtottam szét persze, de előbb-utóbb azért csak meg kell nézni, milyen az, amikor a mutató eléri a 200-at :)
Mondjuk hallottam már olyan véleményt is, hogy már a Samara sem igazán igényelte a bejáratást. És az illetőnek a nem bejáratott, bár nem is durván hajtott Samarájának elég jó volt a motorja, 260 (vagy 280?) ezerrel adta el (ezalatt megbontva nem volt) és a zöldkártyán még akkor is hibátlan értékeket produkált.
Mondjuk ő mindenféle teflonos adalékokkal (pl. Slick) is "kezelte" a gépet, úgyhogy ő esküszik ezekre, mondjuk engem nem tett hívővé, de az valószínű, hogy ártani nem ártottak ezek a "csodaszerek". Mondjuk az orosz technika sokmindent kibír :)
> "... A kérdésem pedig, amiért ismét idejöttem: ha az 5w40-es Valvoline SynPro olajat egyáltalán nem eszi a gép, akkor érdemes lenne-e a 0w40-nel is megpróbálkozni ..."
> érdemes.
Köszi... viszont kénytelen vagyok még egyszer, módosítva feltenni a kérdést :) Hosszú idő után most megnéztem az olajszintemet, és egy nagyon kicsit azért fogyaszt az 5w40-ből. Talán fél liter lehetett, ami 10ekm után hiányzott. Az első 15 ezres periódus alatt csak azért nem kellett utántölteni, mert az elején pár decivel túltöltöttem véletlenül. Most utánalöttyintettem a flakon alján található 4 decit, így jó lesz még 5ekm-re (a Min és a Max között kicsit több, mint 1l van, félútnál kevesebb olajjal még soha nem jártam)
Ez szerintem egy teljesen normális üzemi olajfogyi egy Ladának (az Opel motorok tudtommal ennek a többszörösét is meg tudják enni), de azért nem igaz az, hogy egyáltalán nem eszi. Meg azért az is igaz, hogy a gépkönyv 10w40 vagy 15w40 olajat ír elő (igaz, leginkább hagyományból). Mindezekkel együtt is javaslod a 0w40 kipróbálását, vagy inkább ne? Esetleg már az 5w40 is túlzás?
"Azért nem egy sarki füszeres cég a GM hogy minden szarhoz adja a nevét, nem kéne egy teszkós minőséggel összemosni."
Dehogy is nem. A GM lassan de biztosan leküzdi magát a LIDL szintjére. Évek óta veszteséges és régi társult partnerei sorra vásárolják ki magukat belőlle. Chevrolette névre keresztelték a Daewoo-t, de attól jobb nem lett. Az Opel motorok minőségéről meg lehetne negatív ódákat zengeni.
".... Skoda Felicia (1999., 1.3) típusú autómhoz melyik hajtóműolaj passzolna? ... A leírás nagyon tág határokat ad meg SAE 75W-80,85,90, API-GL 4. ...."
minden fenntartás nélkül célszerű sőt érdemes a citált gyári leírás szerinti hajtóműolajat választani, szvsz a SAE 75W-85 vagy a 75W-90 tűnik a leginkább elérhetőnek (gyakorinak).
" ... A GL 4-es szabvány 'fölé' mehetnék-é? ..."
elvileg igen (azaz nem származik belőle semmiféle mechanikus károsodás ha GL-5-ös hajtóműolajat használsz) de nem célszerű, mivel váltási nehézségekhez vezethet.
"... A hígabb itt is jobb? ...."
szvsz nem, érdemes ragaszkodni a gyár által megálmodott SAE osztályhoz.
",,,, A konstrukció 'bírná/igényelné' A Minőséget? ...."
ha a minőség alatt félszintetikus vagy teljesen szintetikus, többfokozatú hajtóműolajara gondolsz akkor mindenképp IGEN.
Érdeklődni szeretnék, hogy Skoda Felicia (1999., 1.3) típusú autómhoz melyik hajtóműolaj passzolna? A leírás nagyon tág határokat ad meg SAE 75W-80,85,90, API-GL 4. A minősítés egyértelmű, csak a viszkozítási tartományokkal vagyok bajban... A GL 4-es szabvány 'fölé' mehetnék-é? A hígabb itt is jobb? A konstrukció 'bírná/igényelné' A Minőséget?
"... III. Golfba (1996-os) 1.9TDI 110LE, kb. 160E km van benne, milyen motorolajat ajánlanál? ...."
a VW 505 00 jóváhagyás megléte nem kérdés (vagyis ehhez ragaszkodj), a SAE osztályok között (a motor állapotától, az esetleges olajfogyasztás mértékétől függően) már lehet válogatni: egész éves használatra (a VW szerint) az 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50 és a 10W-60 ajánlott. Ezek közül - ha a motor nem csipegeti különösebben az olajat - így a tél küszöbén érdemes egy 5W-s olajat választani.
"... Alfa 146 JTD be milyen váltóolajat ajánlanál? ..."
a betű szerinti előírást SAE 7W-80-as API GL-5-ös hajtóműolajok testesítik meg, de szvsz az elterjedtebb SAE 75W-90-es GL-4/5-ös olajokkal is kitűnően fog működni a szerkezet.
".... minrál olajról áttértem egy szintetikus olajra. Az olajnyomás-jelző lámpa később alszik ki és mintha hangosabbak is lennének a szelepek a diesel autómban. Mint gondoltok ez valami rosszat jelent? Ez normális? ..."
A leírt jelenség teljesen logikus: a szintetikus motorolajok SAE osztálya (és ennek megfelelően viszkozitási értékei) jellemzően kisebbek mint az ásványi olajoké, így kisebb mértékű olajnyomást szolgáltatnak és a zajcsillapító képességük is kisebb mint a "vastagabb" olajoké. Természetes hogy ez (különösen vájfülűek számára eleinte) szokatlan de nem mondanám sem rossznak sem abnormálisnak.
Kérdésem lenne: minrál olajról áttértem egy szintetikus olajra. Az olajnyomás-jelző lámpa később alszik ki és mintha hangosabbak is lennének a szelepek a diesel autómban. Mint gondoltok ez valami rosszat jelent? Ez normális?
".... a hajtóműolajon is töprengtem,cserélném azt is .75-90-es félszinti kell belejól tudom? ..."
valóban ez (SAE 75W-90, API GL-4/5) a főcsapás iránya, de a gyári javaslatban alternatívaként szerepel a SAE 75W-80, API GL-4 "kaliberű" hajtóműolaj is (amivel egy csöppet finomabb váltás érhető el).
az alapkövetelményeknek egy 10W-40-es olaj "oda-vissza" megfelel, de így a télbe menve szvsz érdemes elgondolkodni egy 5W-40-esen (amit nyáron is minden további nélkül használhatsz).
".... Tudom, az újabb fejlesztésű motorokra már nem írnak elő olyan szigorú bejáratási ciklust, de azért biztos többet kopik a motor az első párezer km alatt..."
A legtöbb új autó kezelési kézikönyve (legfeljebb) már csak halvány utalást tartalmaz, miszerint az első pár ezer kilométeren ne használjuk ki a motor max teljesítményét, ne terheljük túl az autót, stb mindezzel együtt szvsz a legkorszerűbb autók is meghálálják ha fokozatosan kapják a terhelést.
Az előrehozott első olajcserét - a mai korszerű megmunkálási eljárások mellett - továbbra sem tartom egetrengető fontosságúnak. Elképzelhető hogy néhány gyár még valóban "bejáratós" (kevesebb kopásgátló adalékot tartalmazó) olajat használ az első feltöltéshez - mindenesetre az általam valamilyen szinten ismert cégeknél az a gyakorlat, hogy a szervíz feltöltéshez előírt minőséget használják az első feltöltéshez is.
"... A kérdésem pedig, amiért ismét idejöttem: ha az 5w40-es Valvoline SynPro olajat egyáltalán nem eszi a gép, akkor érdemes lenne-e a 0w40-nel is megpróbálkozni ..."
"igaz, nem is 150-200ekm a várható élettartama " Apám lada szamarája 165e kmnél jár, idén kapott gyürüt, 1 szelepet +1 hengerfelytömitést (16 éves oto és lpgs 1.3 as).
Nagyon szereti a castrol 15 40es olajait :D.
Lpgs olajokbol nincsen nagy választék, ha a viszkozitás is számit akkor meg már nagyon necces, 10 40esbe van pl agip, 15 40 pedig mol. (viszont láttam nem lpgs olaj cimkéjén hogy a felsorolásban benzines gázolajos lpg-s ótóba ajánlják már nem emlékszem lehet hogy Total volt vagy Valvolin)
"elvileg kicsit savasabb lesz a olaj lpgs üzem alatt" talán erre lehet felkészitve az lpgs olaj, szal alapbol nem ken jobban csak a lpg üzem maradékát jobban kezeli, de tuti nem lesz baja a verdának ha megfelelő nem lpgs olajat öntesz bele. (apám szamarája 100e kmt ment lpgvel, most kicsit csipi az olajat meg a vizet, már nem olyan erős mint régen, de nem téma)
Valamelyik japó márkánál, talán Toyota, vagy Honda, kifejezetten tiltják a korai első olajcserét, mivel gyárilag a bejáratást elősegítő adalékot tesznek a motorba. Ez most már lehet, hogy nincs így, de korábban (90-es évek) biztos, hogy volt ilyen.
Bocs, hogy belepofázok, de miért olyan meglepő ez? Tudom, az újabb fejlesztésű motorokra már nem írnak elő olyan szigorú bejáratási ciklust, de azért biztos többet kopik a motor az első párezer km alatt... így az olaj gyorsabban tönkremegy, meg elkoszosodik. Vagy ez hülyeség?
Az én Lada motoromban (ami ugyan 16V, de a blokk az 1.5-ös Samaráé) 3 ezernél volt előírva a csere, meg a viszonylag óvatos bejáratást is javasolták. A gépkönyvben az is le volt írva, hogy az autót olyan olajjal szállítják, ami a bejáratáshoz való (gondolom, szándékosan elősegíti egy kicsit a kopást), ezt ne cseréljem le rögtön, viszont a 3 ezres szerviz alkalmával mindenképp. Így is történt, meglehetősen fekete olaj jött ki, 5w40 szintetikus be, amit már 15 ezer km-en keresztül használtam, és nem tapasztaltam rajta jelentős elszíneződést.
Persze az én motorom a többi maihoz képest oldschool design (igaz, nem is 150-200ekm a várható élettartama :), de azért az újaknál is biztos számít valamit az első párezer km.
A kérdésem pedig, amiért ismét idejöttem: ha az 5w40-es Valvoline SynPro olajat egyáltalán nem eszi a gép, akkor érdemes lenne-e a 0w40-nel is megpróbálkozni, vagy maradjak inkább az 5w40-nél? (most 27e van benne, csere 33e-nél esedékes) Ill. jó-e a Valvoline, vagy milyen egyéb olajokat javasolnátok a gépbe ebben a kategóriában? (LPG-vel járok, felmerült az LPG-s olaj is, de ilyeneket nem ismerek, ez is érdekelne) A lényeg elsősorban a maximális megbízhatóság és élettartam.
"szvsz nem kell, de a legtöbb márkánál valamilyen okból egy rövidített első szervízciklust szoktak javasolni (én eddig még egyetlen autónál sem éltem ezzel a lehetőséggel és közülük mindeddig egyetlen autónak sem lett semmi baja)."
ÉN is azon a véleményen vagyok hogy csak lehúzása a tulajnak.
"... 5000nél miért kell a Twintrotyban olajat cserélni? ..."
szvsz nem kell, de a legtöbb márkánál valamilyen okból egy rövidített első szervízciklust szoktak javasolni (én eddig még egyetlen autónál sem éltem ezzel a lehetőséggel és közülük mindeddig egyetlen autónak sem lett semmi baja).
".... Új OPEL ASTRA H-ba, motorkód: Z16XEP, ... Milyen olajat javasolsz bele?
Ebbe a motorba mik a gyári előírások? ..."
A gyári előírás a GM-LL-A025 jóváhagyás, amelyet jellemzően 0W-30-as vagy 0W-40-es olajok képesek teljesíteni (ennek a Castrol választékából az SLX Longtec felel meg). Az RS 0W-40 - mivel nem rendelkezik ezzel a jóváhagyással - nem (igazán) alkalmas ehhez a motorhoz.
jelenleg valóban meglehetősen kuszának tűnik a Castrol motorolaj választék. Az tény, hogy az ún pilot országokban (így elsősorban Németországban) már forgalmazzák az új választék (pl Edge) egy részét.
Most regisztráltam itt, érdekesnek találom a forumot, de mindenek előtt egy kérdéssel szeretnék hozzátok fordulni.
Vettem egy Opel Astra G diesel-t és szeretnék olajat cserélni benne (használtan vettem). Kinéztem magamnak egy szintetikus olajat a "TESCO 5W40 szintetikus motorolaj"-t és a hátoldalán azt írja: "ACEA A3, B3, API SJ/CF".
Légyszíves magyarázd el egy földi halandó számára is érthetően, mi a különbség szerinted a szintetikus 5W-40 Magnatec és a résszintetikus 5W-40 Magnatec között!
Meglepődve vettem tudomásul, hogy a 17 ezer km-t futott motor, (1,6-os vw sima bz-s 102 le-s) reggel garázsból (17 C°-os) egy kicsit hosszabb út (1200 km) után , úgy csattogott a szelep- vagy környékén valami- mint a régi 27 éves opelem ha nagy mínuszban indítom. Már megvolt a 15000 -es olajcsere, akkor Castrol TXT Softec Plus került bele. (0w-30-as).
No, ha holnap is csattog, akkor ??? Viszont lehet ez az olajtól? Estleg a hosszú út ami megviseli, vagy talán a hidrotőke megakadt?
Napközbeni indításnál és egyébbként melegen sem produkálja magát. Egyedi eset, de az opel is így kezdte. Annál akkor amikor az "Opel" olajat kapta.
Most 2-3 ezer után azért cseréljem le , mert mégsem jó az "ajánlás"?
Azt mondod, hogy full szint 5W40-es magnatec csak tájföldi lehet.eddig értem.azt mondod, hogy ha nem az általad bemutatott flakonban van a magnatec, attól még lehet jó. ez is világos.viszont ha mondjuk olaszból bejön egy fullszin feliratos magnatec, amin nem a tájföldi előállítási hely szerepel, és ezt egy magyar boltban árulják, akkor miért ne legyek bizalmatlan? az új flakonok ugye csak jövőre jönnek. nem lehet, hogy rábafüzestől nyugatra már kapható az új trend?
".... Az egyik hazai internetes "olajboltban" láttam a Castrol kínálatában "high mileage" olajat. Igaz, 15W-40-es viszkozitással. Lesz-e ebből esetleg 10W-40-es vagy akár kisebb? ...."
nem valószínű (de talán helyesebb lenne úgy fogalmazni hogy "valószínű hogy nem"), annál is inkább mivel ezt az olajat "vastagon" a 100 ezer km-t futott (azon belül is a kopottabb) motorokhoz szánják - ott meg mi értelme lenne egy 5W-s vagy 10W-s olajnak?
".... Nem csak 1 ilyen marketinges veddmegazöregautódhozneamásikolajoscégcuccát" dolog ez a high mileage olaj? ...."
Mivel a Castrol Hungária Kft (még) nem forgalmazza így közvetlen tapasztalatom sincs róla, ezért erről (most még) inkább nem nyilatkozom.
Köszi a segítségedet és a választ .Azt hiszem maradok a Valvolinénél .
A Mobil 1 és a síma Mobil olajok között egyébként van valami különbség ? Arra gondolok , hogy már láttam olyan flakonokat amiken a nevében plusszban szerepel az 1-es szám és olyat is amin volt csak az , hogy Mobil xxxx.
távolról sem teljeskörű és még kevésbbé naprakész információim szerint jelenleg egyes-egyedül a Scania képes mindenféle szűréstechnika nélkül megfelelni az Euro-4-es emissziós normának, az összes többi gyártó pedig valamilyen katalizátort és/vagy részecskeszűrőt használ az Euro-4-es norma teljesítése érdekében.
Castrol-ost szeretnék kérdezni. Az egyik hazai internetes "olajboltban" láttam a Castrol kínálatában "high mileage" olajat. Igaz, 15W-40-es viszkozitással. Lesz-e ebből esetleg 10W-40-es vagy akár kisebb?
Avagy Béla,
Nem csak 1 ilyen marketinges "eztveddmegazöregautódhozneamásikolajoscégcuccát" dolog ez a high mileage olaj? Vagy van ennek értelme?
Kamionokról éppen azt hallottam hogy teljesítménycsökkenés elkerülés végett nincs részecskeszűrő hanem nagy feltöltős és gázolajnyomással dolgoznak képződő NOx-t meg redukciós katalizátorral bontják.
".... Diesel kamionról jut eszembe. Az újakon van katalizátor, bár másképp műxik mint a személyautókon de van ..."
a korszerű kamionok egy részén valóban megtalálható a részecskeszűrő, ennek megfelelően a haszonjármű motorolajok között is vannak alacsony (kén, foszfor és) hamutartalmú (ún. low SAPS) motorolajok.
Diesel kamionról jut eszembe. Az újakon van katalizátor, bár másképp műxik mint a személyautókon de van. túl nagy korom vagy hamutartalom azoknak se tenne jót, de ettől függetlenül a kamion motorolaja nem arra való hogy személyautóba rakják.
Azt nem ertem, hogy ha ugyis a szomszedodra hallgatsz, akkor minek farasztod magad (es minket) egy ilyen kerdessel. Egy dizel kamionba valo olaj nem jo benzines szemelyautoba. De tudod mit? Teszteld :-)))
Most butának néznek amiatt,h nem akarok Opel olajat önteni az autómba,mert szerintem nem egy szuper olaj,de lehet,h tévedek.Nem ti mondtátok,személyesen mondták.Ja még annyi,h a szomszédomnak 2 (biztos elegetek van már ebből) autójában is,egyik Ford Mondeo 1.8 -as vagy legalábbis majdnem kétezres turbódízel,a másik pedig egy szívódízel Opel Kadett-ben is ez a nyavalyás Shell Rimula figyel.Azokban bírja,persze dízelesek.
Köszi szépen a válaszokat!Enyhén megrémültem,tényleg nem merem már belerakni az olajat,aki adta kamionszerelő monsta,h rakjam bele nyugodtan 15 000-re,de ő nem beszélt hamutartalomról és a katalizátor meghalásáról...kutya fáját
".... Előbb-utóbb majd a motorolajat is élettartam-töltéssel adják, ha így folytatódnak a dolgok. ....."
kísérleti szinten már létezik ilyen motor....
"... Tulajdonképpen minek olajat cserélni egyáltalán? ...."
két alapvető - és egymással valamennyire összefüggő - okból:
A legtökéletesebben megmunkált és a legszuperebb olajjal feltöltött motorban is jelentkezik valamennyi kopás valamint jelenleg még nem létezik illesztési hézag nélkül gyártott motor, így valamennyi kopásfém és égéstermék mindenképp belekerül az olajba, amelyeket az olajszűrő nem tud teljes mértékben "kiválogatni".
Az olajba jutó szennyeződések (a motorolajok jellemző 80-120 C fokos üzemi hőmérsékletén) beindítják ill. felgyorsítják az olaj öregedését, ennek hatására az olaj tulajdonságai fokozatosan (eleinte lasabban, később egyre nagyobb mértékben) leromlanak.
" ... Jóváhagyás nélkül is nem egy esetben fordul elő, hogy az illető megy öt év alatt ötvenezer kilómétert olajcsere nélkül. ....."
ez elég vakmerő vállalkozás, a motorok csak ideig-óráig tolerálják.
".... Van egyáltalán ésszerű határ, hogy mennyi lehet elvileg a max élettartama egy olajnak? ...."
ez alapvetően nem az olajtól hanem sokkal inkább a motortól függ: egy korszerű motor sokkal kevésbbé veszi igénybe az olajat (így meghosszabbítható a csereciklus) mint egy eleve laza illesztéssel és korszerűtlen keverékképzési rendszerrel "megáldott" 20-30 éves konstrukciójú motor.
"... Fiesta 1,4 Tdci lassan aktuális olajcseréje következik ... az olaj pedig Valvoline DuraBlend FE 5W30 lenne. Jó ez az olaj bele vagy legyen a gyárilag is ajánlott Mobil Super Special FE 5W30 ...."
Az általad felsorolt motorolajok kivétel nélkül rendelkeznek a szükséges Ford (M2C-913A/B) jóváhagyással így bármelyiket választhatod.
Előbb-utóbb majd a motorolajat is élettartam-töltéssel adják, ha így folytatódnak a dolgok. Tulajdonképpen minek olajat cserélni egyáltalán? Jóváhagyás nélkül is nem egy esetben fordul elő, hogy az illető megy öt év alatt ötvenezer kilómétert olajcsere nélkül. Van egyáltalán ésszerű határ, hogy mennyi lehet elvileg a max élettartama egy olajnak?
".... Castrol 10W-40 után,utánkellett töltenem,és Castrol 10W-60-nal(RS) tettem ezt... Lehet valamilyen problémám ebből? ..."
ez önmagában semmiféle problémát sem okozhat.
".... Télire cseréljek 0W-40 esre,Mobilra,vagy Agipra? .... 2003-as 2 literes Hondáról van szó. .."
ahhoz képest hogy a Honda még a 0W-20-as olajokat is megemlíti, mindenképp a 0W-40-es áll közelebb a gyári ajánláshoz - az említett kitűnő cégek mellett a Castrol is gyárt 0W-40-es (és 0W-30-as) motorolajat is....
"... GM-LL-B-025, GM-LL-B-025, ....MOBIL 1 Protection Formula 0W-40 / MOBIL Synt S 5W-40 ... Mobilosok reklámozzák magukat ezzel . Dieselhez 30000 km es olajcsere. Sztem átverés a köbön. ..."
annyira nem átverés hogy az Opel az ilyen jóváhagyású motorolajokkal egyes dízelekhez még az 50 ezres csereciklust is megengedi.
"... 0W-30 olaj hoz sztetek mit szólna egy 93 as 350 000 km -t futott Opel Vectra 17 Iuzu turbo diesel? ..."
a típus kenőanyag ajánlója tartalmazza az ACEA A3/B3 minősítésű 0W-30-as motorolajat is, itt egyébként sem az kérdés hogy a motor megfelelő minőségű kenésben részesül-e (100%-os kenésben részesül), inkább azt érdems mérlegelni hogy edddig milyen SAE osztályú motorolajat használtak az autóhoz, azzal milyen mértékű volt az (esetleges) olajfogyasztás végül pedig a jelenlegi és a 0W-30-as osztályok közötti lépcsők alapján mérlegelni kell: az olajfogasztás várható növekedése benne van-e a Te tűrési tartományodban?
"... Ha valahol 5W40-es magnatecet akarunk venni, és a flakonja nem így néz ki, mit amilyet mutattál, harsány kacajra fakadhatunk, hogy pisit akarnak ránk sózni? ..."
Nem erről van szó: én pusztán annyit mondtam hogy a Castrol jelenleg kizárólag Thaiföldön gyárt teljesen szintetikus 5W-40-es Magnatec-et - ez nem jelenti azt hogy kizárólag a Castrol Hungária Kft által (és a szokásos kannában) forgalmazott Magnatec 5W-40 az egyetlen elfogadható minőség. A Castrol olajok jövő év elején várható teljesen új választéka Európában egységes kiszerelésekben fog megjelenni, akkor az ilyen kérdéseknek már nem lesz értelme.
"... de zt az olajat kamionba szánták eredetileg .... Nem csak kamionba. .... A Mercedes Sprinterekben (CDI) ez az olaj 22.500 km-es csereciklussal dolgozik. ..."
A Sprinter CDI motorok többsége motorolaj szempontjából valóban nem olyan válogatós, használható 229.X (személyautó) és 228.X (haszzonjármű) jóváhagyású motorolajokkal is, míg Ogre kolléga Astrája egy (ehhez képest mindenképp) pörgős benzinüzemű motor, amelyhez másfajta motorolajok passzolnak.
"... Shell Rimula az olaj neve ás 10w-40-es ,... nem vagok biztos benne,h a benzines 8 szelepes F-es Astrámba beletehetem-e az olajat, ..."
én biztos vagyok benne hogy (ha jót akarsz az Opelnek akkor) ezt az olajat erre a célra nem használhatod: számtalan kitűnő haszonjármű minősítéssel rendelkezik ugyan de az Opel által minimumként említett ACEA A2 és/vagy API SH minősítésekkel egyáltalán nem (a haszonjárművekhez szánt motorolajokban jellemzően magasabb a hamutartalom amit a katalizátorok elég rosszul szoktak tűrni).
Eddig még nem kérdeztem ezen a fórumon csak olvastam a hozzászólásokat .
Most viszont kérdeznék hozzáértőtől , még pedig a következőt :
Fiesta 1,4 Tdci lassan aktuális olajcseréje következik (egy éves lesz a kicsike ) én vinném az olajat a szervízbe és az olaj pedig Valvoline DuraBlend FE 5W30 lenne. Jó ez az olaj bele vagy legyen a gyárilag is ajánlott Mobil Super Special FE 5W30 ?
Shell Rimula Super FE 10w/40 4 liter 7363 Ft Új receptúra alapján készül ezért a kis károsanyag-kibocsátású Euro4 motorokhoz is alkalmas félszintetikus motorolaj. Vezető technológia, amely felülmúlja az API CI-4 és az ACEA E5 szerinti követelményeket. Az elérhető üzemanyag-megtakarítás a 2 százalékot is elérheti. Ideális a vegyes járműparkokhoz. API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4, ACEA E7/E5/E3, MB 228.3, MAN M3275, VOLVO VDS2, RVI RLD, Allison C4
max ez:
Shell Rimula Ultra 10w/40 4 liter 8949 Ft Csúcsszintű védelmet nyújtó, teljesen szintetikus, nagyteljesítményű dízelmotor-olaj.Különösen ajánlott az Euro3, Euro4 és a nehéz körülmények között üzemelő motorokhoz.Vezető olaj az olajcsre-periódusok tekintetében. API CF, ACEA E7/E5/E4, MB 228.5, MAN M3277, SCANIA LDF, VOLVO VDS2,RVI RXD
Állítólag ezek a kormokat is nyomják kifelé rendesen,szóval lehet,h takarít bent mindent...Nem jó hír.Nem tudom honnan lehet ezt megtudni,h mennyi ez az érték,pláne azt nem,h az nekem jó-e,amit megtudunk....
Köszi timla hozzászólást!Most pontosan ilyen olajat vettem ,vagyis 10 000km-rel ezelőtt,de miután beletettem az egyik hidrotőkémnak elég csúnya hangja kezdett lenni,szinte biztos vagyok benne,h sajna nem túl jó az olaj.Ezzel a Rimulával próbálkoznék,de tényleg a spórolás a lényeg,kicsit banális lehet,de nem tudok mit tenni,ki kell nyomoznom,h vajon beletehetem-e az Astrába,ráadásul benzinesbe(8 valve).Most bíztattak,h tegyem bele,de várok még véleményekre.
Sziasztok! Castrol 10W-40 után,utánkellett töltenem,és Castrol 10W-60-nal(RS) tettem ezt.. Lehet valamilyen problémám ebből? Télire cseréljek 0W-40 esre,Mobilra,vagy Agipra? 2003-as 2 literes Hondáról van szó. Köszi a segítségeket előre is. M.
Nem is lenne ezzel baj,csakhogy az olajat nem a saját dobozában kaptam,teljesen más kanna,csak annyit tudni,h 10w-40 es asszem félszintetikus és,h kamionba használják ők.Én meg spórolnék vele vagy egy tízest,ezért kérdezősködöm annyira.Egyébként köszi.
Ne csodálkozz, hogy aztán az eladó visszakérdez, hogy miért pont "tájfődi" palackozású olajat akarol venni Pannóniában, aztán esetleg közli veled, hogy van ilyen is, rendelésre, de a szállítási költséget te fizeted. :-)
Nem értem, mitől jobb egy átlagosnak mondható autóba egy 5W-40 fullszint olaj mint egy 5W-40 résszint olaj. Ha valaki annnyira bele van szerelmesedve a szintetikus olaj adta csodálatos érzésbe, vegyen 0W-40-et vagy 5W-30-at. Mondjon valaki legalább egy indokot, hogy miért jobb az 5W-40 szintetikus; milyen hiperextrém körülmények vannak, amikor az 5W-40 résszint már feladja a harcot, de az ugyanilyen viszkozitású szintetikus még állja a sarat?
Hass kötözködjek egy kicsit: Ha valahol 5W40-es magnatecet akarunk venni, és a flakonja nem így néz ki, mit amilyet mutattál, harsány kacajra fakadhatunk, hogy pisit akarnak ránk sózni?
Üdv! MOst kaptam egy jó ismerősömtől egy kanna olajat,Shell Rimula az olaj neve ás 10w-40-es ,de zt az olajat kamionba szánták eredetileg és ahhoz is használják,azt hiszem,hogy félszintetikus az olaj és biztosan jó minőségű,csak nem vagok biztos benne,h a benzines 8 szelepes F-es Astrámba beletehetem-e az olajat,vehetnék persze mást is,de itt a spórlásról lenne szó.Mi a véleményetek? Elpre is köszönök minden véleményt.
A 2. pont azt jelenti hogy mindkét fajta olaj teljesiti a normát amit elvárnak tőle, de az egyik tul teljesiti az :D.
Amikor megkap egy olaj egy A3mas minősitést akkor elég sokmindnet vizsgálnak és az alapján kapja meg, de nyilván nem vizsgálhatnak mindent. (a nem vizsgált dolgokban eltérhetnek simán)
".... ha nem tévedek, még a 90-es évek elejéről ismerek, Kecskemétről ..."
ez egyáltalán nem kizárt, még a mai nap is ott lakom.
".... van-é /szignifikáns/ különbözőség neves gyártók ugyanazon specifikációjú olajai között megbízhatóságban, minőségben, satöbbi ..."
ha (nagyrészt) valóban egyeznek a minősítések és a jóváhagyások akkor nem valószínű, de:
a papír sok mindent elbír (vagyis nem mind arany ami fénylik)
a (közel) azonos minősítésű és jóváhagyású motorolajok eltérő összetételben készülhetnek (az általad példaként említett 10W-40-es olaj pl "kihozható" színtiszta ásványi és hidrokrakk olajból is) - ebben az esetben hiába hasonló a "pedigré", a hidrokrakk olaj kedvezőbb kémiai-fizikai jellemzői (pl a kisebb öregedési hajlama) mindenképp überelik az ásványi olajat.
".... tegyük fel Te nem ott dolgoznál ahol, nos akkor mit tennél, melyiket választanád? ...."
ezt az esetet - mivel 16 éve itt dolgozom - elég nehezen tudom elképzelni, így ebben a kérdésben én már vélhetően örök életre elfogult leszek.
Akit ha nem tévedek, még a 90-es évek elejéről ismerek, Kecskemétről...
Azt szeretném megkérdezni Tőled, mint hozzáértőtől, hogy saját véleményed és tapasztalatod szerint van-é /szignifikáns/ különbözőség neves gyártók ugyanazon specifikációjú olajai között megbízhatóságban, minőségben, satöbbi...Tényszerűen, ha adott egy 10W-40-es SL/CF A3/B3/B4-es anyag, hangsúlyoznám, ismert, neves gyártó terméke, s 1 másik cég ugyanilyenje, viszont itt árban lényeges a különbség, s tegyük fel Te nem ott dolgoznál ahol, nos akkor mit tennél, melyiket választanád? Márkát választanál-e, pénzileg, vagy specifikációban különbség nem lévén, mi szerint?
ha már nem ragaszkodunk a gyári követelménynek megfelelő (Ford jóváhagyású) 5W-30-as motorolajhoz akkor majdnem mindegy, pl egy ACEA A3/B3-as 10W-40-es olaj is megteszi.
"..... adott egy '99-es 1.6i Escort Z-tech motoros autó. Milyen olajat javasolnál bele? .."
a rendelkezésemre álló információk szerint ehhez a modellhez kizárólag SAE 5W-30-as (M2C-913A jóváhagyású) motorolajok használhatóak de szvsz egy 7 éves (Ford) autónál semmi gondot sem jelenthet ha 10W-40-eset használsz (tudok nem egy olyan Fordról aminél a gariból kikerülve azonnal áttértek a 10W-40-re).
"... Nem elképzelhető, hogy ez egy olyan /új/ termék, ami szürkeimport útján jön be a szomszédból, és a céged nem forgalmazza? ...."
Természetesen minden elképzelhető de ez amit írtál elég nehezen - van egy olyan intranet oldal, ahol a világ összes pontján gyártott Castrol termék jellemzőit meg lehet kukkolni (ott bukkantam erre a thaiföldi Magnatecre is).
Azt szeretném kérdezni, hogy adott egy '99-es 1.6i Escort Z-tech motoros autó. Milyen olajat javasolnál bele? Eddig mindig gyári Ford olajbol kapott, 10w40 viszkozitásút. Most kiderült, hogy gyári ajánlás 0w30 illetve 5w30. Lehet maradni a 10w40-nél? Vagy jobb lenne a vékonyabb olaj? A motorban amúgy 79ezer km van. Köszönöm!
Ja, és még valami. Nem elképzelhető, hogy ez egy olyan /új/ termék, ami szürkeimport útján jön be a szomszédból, és a céged nem forgalmazza?/ezátal nem is nagyon ismerheted?/ A teljesítményszintek is mások. Amúgy én ha olajat hamisítanék, józan paraszti ésszel csak megpróbálnék tökugyanolyan matricát ragasztani a gagyira, hogy megegye a paraszt. Ez meg tök más. Persze nem vagyok senkinek a pártján, csak ezek jutottak most eszembe. Gondolom egyikőnknek se, köztük nekem se célom pisit önteni a kocsiba castrol feliratos flakonból. üdv:lafaty
Santos20 miatt tegyél meg nekünk egy szívességet légszi:
Linkeld be hogy egy gtx magnatec 5W40-es flakonnak hogyan kell kinéznie, jó?
Az összes "diszkont áron"dolgozó netes bolt ezt a képet mutatja, de továbbmegyek: a castrol.it oldalon is ez a kép van, ha rákeresel. A német nyelvűn persze nem, mert ott asszem gtx7-nek hívják. Úgyhogy légy olyan jó, és linkelj be nekünk egy ehte gyári gtx magnatec 5W40-es képet. köszi.
"...A továbbiakat beszéld meg a forgalmazóval...."
Hmmm... Tehát ha az általuk forgalmazott olaj nem Thaiföldről származik (elég kicsi a valószínűsége) és valóban ilyen csomagolású olajat küldenek ki (és nem csak a netre feltett kép "becsapós") akkor nagy valószínűséggel valami gubanc van? Úgy értem, hogy a Castrol nyilván nem rontja el a cimkét.. Talán más "gyártó" követte el a hibát? Már én is kezdek gyanakvó lenni. Eddig tőlük rendeltem az olajat, de ezek után... Azon a pár ezer forinton nem múlik semmi olajcserénként. Ezután "átpártolok" a Castol Hungáriához
"... a Castrol 5W40 Magnatec HC olaj. .... Most találtam egy képet ... ahol a flakonon a következő felirat szerepel: "New! Improved... Fully Synthetic" Újabban teljesen szintetikus? ... Mi az igazság? ..."
Legjobb tudomásom szerint a Castrol üzemei közül egyedül Thaiföldön (ez nem vicc!) gyártanak teljesen szintetikus Magnatecet, a képen látható flakon viszont nagy valószínűséggel nem onnan származik. A továbbiakat beszéld meg a forgalmazóval....
Sziasztok! Eddig úgy tudtam, hogy a Castrol 5W40 Magnatec HC olaj. Tehát nem teljesen szintetikus. Most találtam egy képet az egyik magyar internetes áruházban ahol a flakonon a következő felirat szerepel: "New! Improved... Fully Synthetic" Újabban teljesen szintetikus? Eddig ha jól tudom "csak" Synthetic felirat volt rajta, mert a "Fully Synthetic"-et csak a teljesen szintetikus termékekre írták. Mi az igazság? A kép:
A Longlife II (vagyis VW 503 00, 506 00 és 506 01 jóváhagyású) motorolajokat szinte teljes mértékben ki lehet váltani a Longlife III (vagyis VW 504 00 és 507 00 jóváhagyású) motorolajokkal, jelenleg mindössze a (Phaetonba és Touaregbe épített) 5 és 10 hengeres Euro III-as dízelmotorok jelentenek kivételt - ezen motorok Euro IV-es változataiba már nyugodtan használható a Longlife III is, ezért fog megszűnni a (jelenleg még gyártásban lévő) Longlife II.
Töredelmesen bevallom hogy a BMW motorkódokban nem vagyok felkészült, mindezzel együtt valóban az LL98 jóváhagyású 5W-40-es motorolajok környékén sejlik a legoptimálisabb megoldás.
SLX-350 , hozzád írányított egy ismerősöm,azt mondta,hogy te vágod az olaj témát.
A kérdésem a következő.Van egy BMW-m,benne egy M50B20-as motor.Milyen olajat ajánlanál bele? A motor garantáltan 178ezr-et futott,eddig hibátlan.Nemrég került hozzám és a legjobbat akarom neki.
"... Hát ne hasonlítsuk a benzinmotort a dieselhez,utóbbi sokkal jobb.:-))) ..."
ebben egyetértünk (még ha viccnek is szántad).
"... De pl.egy,a te autód korabeli 1.9 TD VW olajcsereintervalluma 15.000km. Nem tudom az opel miért ilyen rövid csereintervallumot ad meg,a 2 motor között nincs olyan óriási konstrukciós különbség ..."
az (egyébként kifogástalan) Vectra dízel azért mégis az alapvetően haszonjárműben utazó Isuzutól származik, míg a VW a TDI motort (inkább) személyautókhoz tervezte...
"... Hát ne hasonlítsuk a benzinmotort a dieselhez,utóbbi sokkal jobb ..."
ebben egyetértünk (még ha viccnek is szántad).
"... De pl.egy,a te autód korabeli 1.9 TD VW olajcsereintervalluma 15.000km. Nem tudom az opel miért ilyen rövid csereintervallumot ad meg,a 2 motor között nincs olyan óriási konstrukciós különbség ...."
szvsz azért nem lehet egy lapon említeni a két motort, a Vectrában ketyegő (egyébként kifogástalan) Isuzu dízelmotor emlékeim szerint még előkamrás volt, (a gyártó alapvetően haszonjármű motorokban "utazik") míg a VW a TDI motort eleve személyautó motorként tervezte.
Egy kérdésem volna: cseréltek a 2001 évjáratú Fiat Seicento Sportingomon (1,1-es motor) olajat.
A szerelő most Mol Dynamic Star 5W40-et (ACEA A3/B4-04 API SL/CF GM-LL-B-025 BMW Longlife Porsche GL VW 502 00/505 00 MB 229.3) tett bele, mert sok hidegindítással és rövid távokon fogom használni. A kocsi 51ezer km-t ment, előtte 10W40 olajjal, (sajnos nem tudom, hogy milyen tipussal) de utántölteni nem kellett, a nívón alig csökkent a szint. A kocsit az esetek nagy többségében nyugodt tempóban vezetem, nem jellemző, hogy hajtanám.
Jó választás volt ez az olaj? Nem híg egy kicsit? Aggódom, hogy esetleg nem lesz megfelelő a kenés.
".... a kézikönyvbe nem irják hogy a 7500 km es csere ásványi, vagy Full szintetikus olajra van e megadva ...."
A rendelkezésemre álló információ ACEA A3/B3 minősítésű motorolajat említ, egész éves használatra az 5W-30-as, 5W-40-es vagy az 5W-50-es SAE osztályokat javasolják (ismét kiemelem: nem adott gyártmányú, hanem a meghatározott minőségű motorolajban érdemes gondolkodni).
"... kb 8000 km enként cserélem az olajat, bár többek szerint ez hülyeség. 15-20 000 et ki kell birnia a német olajoknak. ...."
a motorolajok csereciklusát alapvetően a motor konstrukciója határozza meg, másodsorban az igénybevétel módjától függ, a motorolaj minősége pedig szvsz csak a harmadik a sorban (a motorolaj lehet német, afgán vagy kongói - a származás nem lényeges, a minőség a döntő). Hiába öntenél pl egy 403-as Moszkvicsba egy csúcs fullszintetikus motorolajat (ha valaki túl későn született volna: oldaltszelepelt motorról van - volt szó, amelyet a legkisebb hajtás után lehetett vinni szelepeket köszörültetni), az a legnagyobb jóindulattal sem bírna ki 5-6 ezer km-nél többet. A legtöbb kezelési kézikönyv külön foglalkozik a gyakori városi forgalommal, amelyhez általában 30-50%-kal rövidebb csereciklusokat javasolnak. A motorolaj minőségétől függő csereciklus inkább a teherautókra jellemző, bár néhány személyautó típusnál is előfordul - de semmiképp sem ilyen tág intervallummal mint amit példának felhoztál.
A kérdésem az lenne, hogy elképzelhető-e, hogy az olaj nem megfelelő megválasztása vezethetett a turbó meghibásodásához?
Ebben az esetben gyakorlatilag kizart.
A BMW azert javasolja a Longlife 4-es olajokat, mert azoknak van olyan parameter-egyuttesuk, amiket a motort felugyelo elektronika a kovetkezo olajcsere idejenek meghatarozasahoz fel tud hasznalni egy egyebkent sokismeretlenes egyenletben. Tehat nem elsosorban arrol van szo, hogy a Longlife 4 olajok annyira marha jok lennenek (persze azok), hanem arrol, hogy a LL04 egy referencia, tehat bizonyos fontos parametereik ismertek.
Ha nagyon mas parameterekkel rendelkezo olajat kapott volna a motor, akkor rossz ertekekkel szamolt volna a kompjuter, es esetleg kesobb kuldte volna az autot a szervizbe -- mindossze ennyi a kockazat, de a 15 ezer kilometer semmikeppen sem hangzik extremnek.
Ha az alternativak kozott szerepel a betoltott olaj, az azt jelenti, hogy leszamitva a kompjuter kalkulacioit, a motorba tokeletesen megfelel.
A turbo halalaert sokszor a kimeletlen banasmod a felelos: hidegen porgetett motor eseten a turbinakerek csapagyazasanal még nem epul fel a kenes, mikozben mar tizezres fordulatszamon porog, vagy hosszu terheles utani megallaskor azonnal elveszik a gyujtast, mire megszunik a kenes is, viszont a turbinakerek a sajat tehetetlensege miatt csak nehany perc alatt porog le, immar kenes nelkul. (Bar nehany autonal a konstruktorok foglalkoztak mar a problemaval.)
Nem kell persze Opel olajat venni senkinek, ha nem akar. De az Opel régóta ezt tölti be gyárilag és garanciális szervizelésekkor is. Nagy beszállítóktól veszi. Régebben pl. a Delphi-től is. Kötve hiszem, hogy az Opel nem megfelelő minőségű olajakat töltene a saját motorjaiba. Mellesleg a Delphi szállított más márkáknak is, tehát könnyen lehet, hogy az Opel olajhoz igen hasonló olaj van más motorokban is.
Van egy BMW 530d-m, melyben 15.000 Km-el ezelőtt cserélt olajat a szakszerviz. Ebbe a típusba elsősorban Longlife-04-es minősítésű olajat ajánlja a gyár illetve alternatívaként a Longlife-01 (ezt elsősorban benzineshez ajánlja) minősítésűt. A szerviz a Castrol TXT LL01-et (5w-30) használta, melyet csak alternatívaként javasol a gyár. Sajnos tegnap tönkrement az autó turbója. Szerencse, hogy csak 3 nap múlva jár le az autó garanciája (2 éves, 60.000 Km-t futott).
A kérdésem az lenne, hogy elképzelhető-e, hogy az olaj nem megfelelő megválasztása vezethetett a turbó meghibásodásához? Illetve tudjátok-e, hol lehetne bevizsgáltatni a használt olajat. Félek ha az olaj a ludas, akkor a motor is megsínylette a mókát.
Hát ne hasonlítsuk a benzinmotort a dieselhez,utóbbi sokkal jobb.:-)))
De pl.egy,a te autód korabeli 1.9 TD VW olajcsereintervalluma 15.000km. Nem tudom az opel miért ilyen rövid csereintervallumot ad meg,a 2 motor között nincs olyan óriási konstrukciós különbség.De még fele akkora minőségbeli különbség sem lehet,hiszen az Isuzu dízelek nem olyan rosszak,sőt.
Elvileg az összes olajra vonatkozik a gyár által megadott csereintervallum,mert a motor konstrukciója alapján határozza meg a gyár.
De szvsz ha egy 15W40-es ásványival engedi a 7500km-t,akkor egy 5W30-as fullszint olajjal simán elmehet 12.000-15.000-ig is az intervallum,egy félszintetikussal meg 10.000-ig.
Én is egy ROWE olajat ajánlanék Nektek, az autómnak nagyon bevált. A HIGHTEC SYNTH RS 5W-50-esre tértem át. Általam tapasztalt pozitívum az, hogy gyorsabban megszűnik a motorzaj hidegindításkor. A motor ezt az olajat már nem eszi. Korábban 5W-30-asból egy liter is "köddé vált" 10000 km-es éves használatban.
A paraméterei is kiválóak, városi használatra is ideális:
Teljesen szintetikus alapolaja következtében a HIGHTEC SYNTH RS 5W-50-nek egyértelműen kisebb a párolgási hajlama, ami viszont alacsonyabb olajfogyasztással jár.
Az alkalmazott adalékanyagok biztonságot nyújtanak az iszaposodással, kokszosodással, lakk-képződéssel és korrózióval szemben kedvezőtlen alkalmazási feltételek mellett is.
Biztosítva van a hidraulikus szelepemelők működése minden hőmérsékleten.
A motor lehető leggyorsabb átolajozódása -30°C alatti hőmérsékleten is.
Nincsenek az olaj rovására írható lerakódások az égésterekben, a dugattyúgyűrű zónában és a szelepeken.
A HIGHTEC SYNTH RS 5W-50 semleges a tömítőanyagokkal szemben.
A HIGHTEC SYNTH RS 5W-50-et minden kereskedelmi motorolajjal keverni lehet. Nincs szükség öblítő járatásra.
A gyártó előírását kell elsősorban figyelembe venni,és csak utána eltérni a felhasználás jellegétől,az autó beállításaitól,ill. a motorolaj minőségétől függően.
Sűrűbb csere:-rövid városi utak -sok hidegindítás -nagy igénybevétel(gyilok,futózás) -tuning
Kitolható a gyár által előírttól kicsivel ha:-sok autópályázás -jobb minőségű motorolaj,pl. fullszint (ezzel páran nem fognak egyetérteni) -hosszútávú nagypapás vezetési stílus
Mindemellett kárt nem okozol az autónak,ha hamarabb cseréled az olajat.
Ezen a fórumon többen inkább ellenzik az adalékok használatát hisz ha jó olajat(amiben van adalék) meg jó üzemanyagot használsz (ami szintén lehet adalékolt) akkor nincs rájuk szükség.
(persze én is gyakorlatias vagyok, hiszek a surlódás csökkentők áldásos hatásában, de nagyon sok az átverés, nem szabad mindent beleönteni az autóba, elsősorban a mellékhatások miatt fontos ez, tipikusan a többet árt mint használ esetek elkerülése végett. /amikor végetér a surlódás csökkentő áldásos hatása akkor melléktermékek képződhetnek :D, illetve mivel ezek ilyen lerakodó cuccok olyan helyen is lerakódhat ahol inkább nem kéne neki/)
"..... beleteheted az 5w-50-et.. ennek jobb a melegoldali viszkozitása ....."
maradjunk annyiban hogy az 5W-50-es olajnak nagyobb a melegoldali viszkozitása mint pl az 5W-40-esé - ami nem jelent minden esetben (feltétlenül) jobbat is.
".... A szervízkönyvebn maximum asszem az 5W40-est ajánlják. Miért van ez? Ennyire nem melegszik a motor? Vagy az Astrakat nem szabad pörgetni? ...."
Az Astra motorok pont annyira melegszenek mint bármelyik más motor, de (mint tudjuk) az olajok hőtűrő képessége alapvetően nem az olaj SAE besorolásától hanem sokkal inkább az alapolaj minőségétől (ásványi, félszintetikus vagy teljesen szintetikus) függ. Egyre több modellhez (köztük nem egy nagy teljesítményűhöz is) kizárólag 5W-30 vagy 0W-30-as motorolajokat írnak elő a gyártóik, és ezekben a motorokban nem egyszer 130-140 C fokra is felmelegszik az olaj, miközben azsem az olaj sem a motor nem szenved semmiféle károsodást. Egyébként az Astrákat (is) szabad pörgetni.....
Olvastam a bevezető részt és meg is értettem a dolgokat.
Csakhogy a következőket írja a füzet: "Mindkét motorolaj minőség esetén - GM-LL-A-025 és GM-LL-B-025 - SAE 0W30, 0W40, 5W30 és 5W-40 engedélyezett.
Ha a felsorolás taxatív, akkor mást nem önthetek bele. Ez tiszta.
Ha a felsorolás a minimumkövetelményeket írja le, akkor logikailag elég lett volna csak és KIZÁRÓLAG az 5W30-ast szerepeltetni, hiszen ez a leggyengébb viszkozitási szempontból, a többi alsó vagy felső értéken jobb, tehát a "jobbat mindig szabad" elv alapján említést se kellett volna róluk tenni.
+egy indok: Az átvizsgálásoknál, ahol be kell írni a motorolaj viszkozitást, alul a lábjegyzetben ez szerepel:
CSAK SAE 0W30, 0W40, 5W30 és 5W-40.
Tehát mind szövegbeli mind pedig logikai értelmezés alapján nem önthetek bele 5W50-es motorolajat, csak a füzetben felsoroltakat. Ezért tettem fel a kérdést.
sztem beleteheted az 5w-50-et.. ennek jobb a melegoldali viszkozitása, a bevezetö részben azt is olvashattad, meg annyi helyen még, hogy jobbat szabad, mint a gyári ajánlás. Vszeg azért irtak elő xw-40-et, mert ez is kielégiti a motor igényeit. :)
No, elolvastam a fórum bevezetőrészét, illetve rákerestem azokra a részekre, ahol Opel Astra-ról volt szó, és lenne pár kérdésem, illetve tanácsotokat kérném.
Tehát: Nekem Opel Astra G 1.6 Twinportom van, és még csak most lesz az első (nem kötelező, hanem a 3-5 e km utáni) olajcsere. A "bevezető részben" azt olvastam, hogy a W előtti a hideg-viszkozitást, a W utáni a meleget jelöli.
Mivel én csillaggarázsban állok, télen sokszor lesz hidegindítás és elég keveset is megyek, ha csak városban döcögök. Viszont ha kiszabadulok országútra, vagy csak sietek, sokszor pörgetném majd a motort, akár 5-6000 rpm-re is akár. Ezek alapján kiválasztottam az 5W50-es motorolajat.
A kövi a probléma: A szervízkönyvebn maximum asszem az 5W40-est ajánlják. Miért van ez? Ennyire nem melegszik a motor? Vagy az Astrakat nem szabad pörgetni? Vagy valami más???
Hogy miért a kereskedő ? Hát azért mert a fogyasztónak így könnyebb. Ha pedig valami egészen nagy horderejű dologról van szó akkor pedig termékfelelősségi pert indíthat, de az kicsit más tészta. És a kereskedő többször sunyi mint a gyártó. Átcimkézés, lejárt szavatosságú termék stb ezek olyan körülmények amelyeketa gyártó nem tud és nem is akar kontrollálni. Ha pedig gyártási hibáról van szó, afogyasztónak akkor is könnyebb a kereskedőhöz szaladni, ő majd lerendezi a gyártóval nagy tételben. De azt hiszem rendesen eltértünk a topic témától.
Még 1 kis off: én is foglalkozom gumival, a forgalmazók azért igyekeznek kibújni a garanciális kötelezettségeik alól, többször is előfordult, hogy nyilvánvaló garanciális hiba ellenére elutasították a reklamációt. Különben érdekes kérdés szerintem, hogy miért a kereskedőnek kell vállalnia a felelősséget, hisz a mulasztást nem ő követte el, hanem a gyártó. On: az olajjal kapcsolatos reklamációknál vajon el lehet-e dönteni, hogy valóban azt az olajat töltötték-e a motorba amit a panaszos állít?
Hát ezek a garancia sorok röhejesek. Nem kell minden elhinni amit kiirnak. Az nem szentírás, és ezt mondom úgy hogy van némi előképzettségem e téren. Ez kissé olyan amikor a ruhatárba átveszika ruháid, és a púlt fölé piros betükkel kiírják hogy a letett ruhákérrt felelősséget nem vállalnak. Vannak kötelező garanciális és szavatossági előírások, és ezek gyakran még egy használtautó megvásárlásánál is fennálnak. A garancialevél hiánya esetén is lehet többnyire érvényesíteni. Hja és a vezérműszijjas 7. pont kiemelten hülyeség. Konkrétan volt egy ilyen eset. Azt nem mondom ki volt a szervíz anyit elárulok hogy egy GOLF IVes volt. Persze nem fizettek maguktól, aminek az lett a következménye hogy a végén 2 ügyvéd munkadíját, eljárási illetéket, javítást, és felmerült költségeket is fizették (vontatás, 1 éjszaka a hotelban vidéken). Szóval a lényeg tényleg az apró betüs részekben van, de az nem mindig szentírás.
".... él a garancia, amit úgysem fogok tudni érvényesíteni, mert előbb-utóbb talál a forgalmazó olyan kibúvót, ami felmenti őt a garanciális feltételek alól ...."
lehet hogy vannak ilyen forgalmazók de ebből azért nem kellene általánosítani.
értehetö, de nekem nem célom bebizonitani ezt minden áron. amugy meg nem hiszem hogy egy akkora dolog lenne elvinni egy-két más forrásbol származó olajat bevizsgáltatni, hogy végre végleg el lehessen vetni ezt a tévhitet. persze akkor is lennének kételkedök, de ettöl szép a világ:)
Oszinten szolva en eleve nem nagyon tudom elkepzelni, hogy egy, az adott kocsihoz jovahagyott olaj rovid tavon olyan gondot okozzon, ami draga garancialis javitashoz vezet.
Ez csak akkor fordulhatna elo, ha valami alkotoresz kimaradna az olajbol es persze ez sem csak egy flakonra vonatkozna, hanem mondjuk egy adottmuszak termelesere). Mar ez sem egy valoszinu szcenario, az meg gyakorlatilag teljesen kizart, hogy egy ilyen "hibas" olaj atmenne a belso minosegellenorzesen, es a bolt polcara keruljon.
Tehat szerintem nagyreszt elmeleti ez a vita :-)
Ha egy picit elterhetunk a targytol, hasonlo a helyzet gumikkal is. (Egy ismerosomon keresztul resztulajdonosa vagyok egy gumikat importalo cegnek.)
Gyakorlatilag nincs garancialis hiba gumikkal a felszereles utan. Ami hiba tortenik, azt szinte mindig az utak okozzak (szalaszakadas), vagy a futomu rossz beallitasara foghato 8felrekopas, kagylos kopas etc), es azok nem garancialis hibak. Tehat az 5 ev garancia a gumikra amolyan porhintes-féleség :-)
Az elmult fel evtizedben egyszer fordult elo, hogy a gumi oldalfala es futofelulete menten repedesek keletkeztek, ezt csereltuk. Tovabbi negy-ot esetben az uj guminak utese volt, nem lehetett kicentrirozni -- de ez mar a felszereleskor kiderult.
bocs - nem olvastam végig a hozzászólásod. Az autókra és az olajra ebből a szempontból nem egészen ugyanaz a forgatókönyv érvényes: amíg egy autót alvázszám és motorszám alapján (nagy valószínűséggel) egyértelműen be lehet azonosítani, az olaj esetében ez nem érvényes. Ez azt jelenti hogy egy motorolajról szóló számla és egy (esetleg másik) motorolajjal kapcsolatos meghibásodás között nincs semmilyen egyértelmű, követhető kapocs. Ennek megfelelően mi akkor vagyunk hajlandóak foglalkozni egy motorolajjal kapcsolatos minőségi felvetéssel ha az olajat jelenlétünkben engedik le a motorból (vagy a váltóból), mivel így valósínűsíthető, hogy a motorban (vagy a váltóban) lévő olaj valóban összefüggésben van az esetleges problémával.
Természetesen még ez sem 100%-os bizonyíték: volt rá példa hogy valaki heveny olajmérgezéssel (vagyis szinte szárazon járatással) gallyra tett egy motort majd feltöltötte egy általunk forgalmazott olajjal és várta hogy kifizessük a motor javítását - nagyot koppant mikor a laborvizsgálat egyértelműen bizonyította hogy a motorból levett olaj kifogástalan állapotban van és köze sincs a meghibásodáshoz.
Én csak annyit fűznék hozzá ehhez, hogy a "fogyasztóvédelem" itt messze nem a fogyasztó (valós) védelméről szól.
Dupla (vagy többszörös) áron megvehetem ugyanazt az olajat, plusz x ezerért betölti a szakszerviz, és ekkor él a garancia, amit úgysem fogok tudni érvényesíteni, mert előbb-utóbb talál a forgalmazó olyan kibúvót, ami felmenti őt a garanciális feltételek alól.
".... Szerintem a garanciat a Castrol allja, es a kereskedon keresztul lehet ervenyesiteni ...."
alapvetően igen - annyi finomítással hogy adott esetben a Castrol Hungária Kft. (a fogyasztóvédelmi törvénynek megfelelően) kizárólag az általa értékesített árukra köteles felelősséget vállalni. Szerinted mennyire lenne egyszerű eljutni egy párhuzamos (nem szürke) forgalmazótól addig a cégig aki már kötelezhető a felősségvállalásra?
SLX ne legyél álnaív! Emlékezzél csak vissza, hogy amikor a MOL takony minőségű "üzemanyaga" sorra nyírta ki az AC-ket. Nem kis hercehurca volt amíg egyáltalán elismerték a hibát, aztán persze visszamenőleg blokkokat kértek, meg amortizációt számoltak fel stb.
Szóval csak annyit akartam mondani, hogy bármi nemű "anyagi felelősségvállalás" itt nem divat és nagyjából tök mindegy, hogy kinél veszed.
És egy példa (7. pont az érdekes) egy alkatrészforgalmazó cég gar. feltételeivel kapcsolatban:
Garanciális feltételek
1. Termékeinkre 12 hónapos garanciát vállalunk a vásárlás napjától kezdődően.
2. A garancia kizárólag gyártási és anyaghibákra visszavezethető meghibásodásokra terjed ki.
3. A garancia nem terjed ki a helytelen beszerelésből illetve használatból eredő meghibásodásokra.
4. Lengéscsillapító esetén az ütközőbakok és porvédő gumik cseréje kötelező. Ennek elmulasztása esetén a garancia érvényét veszti.
5. Elektromos alkatrészek esetén a garancia csak akkor él, ha az alkatrészt hivatalos elektromos szakszervíz szerelte be, és ezt számlával igazolja.
6. Amennyiben a fenti feltételeknek a vásárló eleget tett, a garancia a vásárlás helyén érvényesíthető.
7. Az alkatrész meghibásodásából eredő bármely egyéb károkért felelőséget nem vállalunk.
A termék esetleges gyári hibája miatt ért kellemetlenségeikért a Tisztelt Vásárlók megértését kérjük.
A garanciális jog feltételei:
* Garancialevél * Szakszervíz vizsgálólap ill. véleményezés a hibás alkatrészről
---------------------------------------- Zárásként képzelj el egy elszakadt vez. szíjat add hozzá 7. pontot és a végeredmény, hogy kapsz egy új vez szíjat meg egy sorryt. Bocs ha hosszú voltam.
szerinted mennyire lenne nyitott az anyagi felelősségvállalásban?
Szerintem a garanciat a Castrol allja, es a kereskedon keresztul lehet ervenyesiteni.
Az autoknal az a baj, hogy egy-ket magyar markakepviselet elzarkozik a nem magyarorszagi autok garancialis szervizelesetol. Ezt azonban jogilag nem tehetik meg, es egyre inkabb leszoknak rola. (Egy ismeros "szurkeimport" nagy Volvojat mindenesetre nagyon tisztessegesen, garanciaban csinaltak meg az Ivanicsnal, pedig viszonylag komoly zur volt.)
Ha szamlad van az olajrol, akkor a gyarto allja a garanciat. Kerdezd meg a jogasz kollegaktol! :-)
"... A szurkeimport nagyerteku, garancialis termekekre vonatkozik, ahol az elado nem vallal teljeskoru garanciat az adott termekre. Itt nincs ilyenrol szo ..."
Nem kívánom Neked hogy akár egyszer is egy ilyen helyen vásárolt kenőanyaggal összefüggésbe hozható (és nem feltétlenül arra visszavezethető) meghibásodás miatt fel kelljen keresned egy ilyen (nem) szürke importőrt - szerinted mennyire lenne nyitott az anyagi felelősségvállalásban?
".... nincs mit közzétennem, mert nincs mit bizonyitani, nem vagypok donki hote ...."
Az előző hozzászólásodban azt írtad hogy tutti forrásból tudod amit tudsz, de ezek szerint ezt az információt vagy az illető Úr vagy Te vagy egyikőtök sem vállalja a nyilvánosság előtt - ez számomra így csak egy mese, pedig valóban jó lett volna tisztán látni ebben az ügyben.
Lényeg hogy mondjuk úgy szürkeimport. Nem magyar hivatlos importőrtől veszi hanem nyugatról hozza ennyi.
Ez nem szurkeimport!
A szurkeimport nagyerteku, garancialis termekekre vonatkozik, ahol az elado nem vallal teljeskoru garanciat az adott termekre. Itt nincs ilyenrol szo. Az olaj "termekdijas" aru, emiatt regisztraljak az orszagbalepeskor, innen kezdve nehez az afaval es egyebekkel jatszani.
Én voltam bent a kanizsai "olajbolt.hu"-ban személyesen..
Utolsó voltam a sorban kiürült az üzlet aztan mondom az eladónak.. igy hogy magunkra maradtunk mondja már el kicsit, hogyan lehet az h itt ennyibe kerül..
Gyerek nagyon jó arc volt.. elöször elkezdett szivatni hogy hátul palackozzák az udvaron meg ilyenek... bla bla
Lényeg hogy mondjuk úgy szürkeimport. Nem magyar hivatlos importőrtől veszi hanem nyugatról hozza ennyi.
Nem kell félni a minőség miatt ők nem bántják a csomagolást nem gagyit árulnak!
Hátrahívott a raktárba aztán megutatta a cuccokat, az orrom előtt feltépett pár oridzsi dobozt.
Ja és ragaszkodnak a névvel, címmel ellátott számlához!
(Mondtam neki nem kell hagyjon de mondta h de de csak úgy adhatja...)
Én ezentúl nyugodt szível fogok ott vásárolni.. no para,
Márkaszervíz adja horror áron. Nézz körül nyugaton is nyugodtan, ott is olyan 1-2e HUF/liter környékén van. Ha valaki behoz 1-2 kisteherrel, bőven jóljár, ha akár csak 2-500 HUF/liter hasznot tesz is rá.
Most csereltem az uj kocsimba olajat , mert elertem a 2000km-t. Viszont az olajat netrol rendeltem. (Olajbolt.hu , TOTAL olaj). Mikor mondom a szerelo haveromnak (aki Citroen szalon tulaj is egyben), hogy mennyi volt literje , akkor azt mondja, hat akkor ebben biztos nem az van , mert ennek literje amugy 4500 Ft korul mozog. Na most akkor ez igaz lehet , vagy csak a bogarat akarta a fulembe ultetni , hogy ne aludhassak nyugodtan ejszaka? Hamisitjak e a TOTAL olajat , es ha igen , van e valami kulonleges ismerteto jele ennek (Csomagolason stb.) Elore is kosz a valaszokat !
".... a hamis a castrol duma ez egy akkora kamu mint az állat. ..."
örömmel hallom.
".... ki terjeszti?:) valami olyan cég akinek fáj, mert ö szeretne lenni a kizárolagos forgalmazó és már az elején elszurta hogy az legyen. ...."
A kizárólagos forgalmazói státusz az EU-n belül ismeretlen fogalom.
"... ennek a (profitorientált) cégnek érdeke lenne hogy betudja bizonyitani az igazát és nyilvánosságra hozza, pénze, gépei is megvannak hozzá. ...."
Ha a Castrol Hungária Kft-re célzol akkor szeretnék tisztázni néhány dolgot:
Mi sosem állítottunk vagy terjesztettünk bármilyen módon olyan hírt miszerint a Castrol termékeket bárki is hamisítaná - egyszerűen nem áll érdekünkben ilyen módon rontani a Castrol hírnevét.
Olyan esetről egyértelmű tudomásom van, miszerint egy tőlünk független Castrol forgalmazó a megrendelt áru flakonjában más és kevesebb mennyiségű olajat szállított ki.
Valóban érdekünkben áll tisztázni ezt a helyzetet de - feltevéseddel ellentétben - nem vagyunk sem CIA, sem FBI, sem KGB hogy egy ilyen, mások által gerjesztett ügyet lenyomozzunk vagy lenyomoztassunk (pénzünk még lenne de azt nem tudom hogy milyen gépekre célzol).
".... hát mért nem teszi??? hm, mert nem igaz a hir. jó helyröl tudom és nem az agyszüleményem ez amit leirtam. ..."
megköszönném ha közzétennéd a hitelt érdemlő cáfolatot.
ma végleg rájöttem hogy ez a hamis a castrol duma ez egy akkora kamu mint az állat. mért?:) és ki terjeszti?:) valami olyan cég akinek fáj, mert ö szeretne lenni a kizárolagos forgalmazó és már az elején elszurta hogy az legyen. ennek a (profitorientált) cégnek érdeke lenne hogy betudja bizonyitani az igazát és nyilvánosságra hozza, pénze, gépei is megvannak hozzá. hát mért nem teszi??? hm, mert nem igaz a hir. jó helyröl tudom és nem az agyszüleményem ez amit leirtam.
".... Olyan kérdésem lenne ami lehet hogy nagy baromság ...."
ez a kérdés egyáltalán nem az: de ha pl azt kérdezted volna hogy "járhatok-e olaj nélkül?" azt már vélhetően abba a kategóriába lehetne sorolni.
".... 1,2 Twinport Corsába szerintetek be lehet tenni az ÖMV SYN Com 5W 40 diesel olajat? ...."
igen, mivel rendelkezik a modellhez alternatívaként említett ACEA A3 minősítéssel
".... Nagy baja lesz a gépnek ha ezt tenném bele? ...."
mindössze annyíval kell számolnod hogy a GM jóváhagyású olajokkal megvalósítható 30 ezer km/2 év szervízciklus eben az esetben 30 ezer km/1 évre módosul.
a gyári javaslat (természetesen eltérő külső hőmérsékleti tartományokhoz) a SAE 20W-50-estől az 5W-30-asig terjed (API SH vagy SJ minősítéssel), most így a tél előtt ebből a tartományból inkább egy 10W-40-es vagy 5W-s olajat célszerű választani.
Olyan kérdésem lenne ami lehet hogy nagy baromság: 1,2 Twinport Corsába szerintetek be lehet tenni az ÖMV SYN Com 5W 40 diesel olajat? Nagy baja lesz a gépnek ha ezt tenném bele? Rá van írva hogy elsősorban dieselhez ajánlják, csak hát a cégnél potom pénzért szorják az ember után.
Eddig kizárólag Castrol és Aralt használtam, tisztán tartották a motort, tavaly vagy tavalyelőtt le lett véve a szelepfedél és atanysárga színű volt a vezérlés....... AMikor mentünk a szervízbe a kocsiért akkor is feltűnt, hogy nagyon sötét az olaj, de ugye hiába vitatkozik az ember...........
Vagy az eddig használt olajad nemigen tartotta tisztán a motort és a most belerakott feloldotta a lerakódott szmötyit és te azt hitted, hogy ez ennek az olajnak a hibája, holott simán lehet, hogy az eddig beletöltötteké. Az nekem gázos ha egy leengedett olaj csak barnás vagy barna, hacsak nem gázzal megy.
Az lehet, hogy a feloldott gané rossz helyeken telepedett meg. Én csinálnék egy olajadalékos tisztítást és lecserélném újra az olajat. A szűrő rogyadozása már érdekesebb és a töketlenkedő szervizesre utal.
Leengedtem ma az olajat az e34ből.........Az állítólag a cserélt olaj gyári bmw 10W-40es, kb. 20W-50esnek tűnt sűrűsége alapján (1500km van az olajban), és egy dízelnek nem ennyire fekete az olaja, mikor leengedik.
tényleg nem kötözködni akarok, de nem kevés rutinod lehet ha igy leeresztésnél megállapitod hogy milyen az olaj viszkozitása:)
a másik, a dieselnél mindig undoritoan koromfekete az olaj ha leeresztik. legalább is amit idáig én láttam :)
Hátha hasznára válik a topiknak: (az eset velem történt)
Ntauto-s sztori folytatása:
Leengedtem ma az olajat az e34ből.........Az állítólag a cserélt olaj gyári bmw 10W-40es, kb. 20W-50esnek tűnt sűrűsége alapján (1500km van az olajban), és egy dízelnek nem ennyire fekete az olaja, mikor leengedik. Az olajszűrő bár origi bmw, de meg volt szakadva és össze van rogyva. Ez az olajnak nem nevezhető nyál tönkrebaszta a hidrtoőkéket. Megkapta most a szokásos Castrol GTX7 Dynatec 5W-40et, érezhetően csendesedett, de csattog még mindig. Valószínűleg a dzsuva eltömítette az olajfuratokat és kenés nélkül dolgozott a hidrotőke. Az olajbeöntő sapkát kinyitva és jól belekukkolva, sárlerakódások vannak a szelepfedélen, amit tudtam kitöröltem. Az autó 100ezer km óta van nálunk, mindig időben olajcserével és a leengedett olaj, sose volt fekete, inkább picit sötétebb barnás.
(mielőtt vki megkérdezi, hogy miért viszem a kocsit szervízbe olajcsere miatt: hűtőcsere volt és a barmok "olajcserét" is csináltak, persze nem lett kérve, hiszen nem volt esedékes. Reklamálni ugye nem tudtunk, mert a szűrő felülről nézve új, aleeresztő csavar is, így kénytelen voltam belenyugodni, hogy ez egy cserélt olaj, bár nekem a szaga és színe erősen gyanus volt, de most hogy bizonyítod.........)
vagy tulajdonképpen egyik sem szar csak nemmárkásezértfikázzák?
szerintem valahogy igy... két fajta ember van ahogy én észre vettem, van aki a márkára ,van aki minösitésre koncentrál... én az utobbi közé tartozom,ráadásul elég sok olajat kiprobáltam már mivál csak hátra kell nyulnom érte, és amugy is 5000ként cserélem. rádásul a delphi egy michigen usa - belgium összjáték eredménye. ezt csak azok kedvéért irom aki nem azt szeretik látni egy flakonon hogy made in románia vagy.... amugy szerintem ennek sincs jelentösége, nállam a lényeg hogy mit mutat az olajhömérő budapesttöl balatonig tartos 132km/ó nál. mert ugye csak ennyivel lehet menni ;)
Eddig úgy tudtam, a delphi sem gyárt olajat, csak forgalmaz, mint sok egyéb mást is. A GM sem gyárt olajat, csak forgalmaz. A tesco sem gyárt olajat, csak forgalmaz. Akkor most hogy állunk? Ugyanolyan szart ad az összes, vagy tulajdonképpen egyik sem szar csak nemmárkásezértfikázzák? Milyen sorrendet állítanál fel?
Ilyet használtam a '86-os Corollámba (1.3 12V) és nem volt vele rossz tapasztalatom, szépen ment vele. De mivel ez 15w-s, nem szabad új autókba tenni!!!!!!!! Azoknak szinte szekerkenőcs :-) Mostani autómba használtam az Esso EXTRA-t, rosszat arról se tudok mondani. De mivel városban autózom a legtöbbet, most TOTAL Q9000 5w-40 re álltam át, amiből 3000km alatt 2-3deci fogyott. Egyszóval nem rossz az ESSO, de vannak jobbak is.
hoppá azóta megfejtettem. Csakis 503.01 a jó. Pl: MOL DYNAMIC Star 0W-40 motorolaj a VW 503.01 Ehhez mit szólsz SLX ? Ezt beletennéd ? Vagy valami mást ?
nem tudok erre mit mondani dállam ami a legolcsobb nem castrol 5w-40: 1450ft a diesel 5w-40 meg 1395ft delphi és acea A3/B3/B4 502.00/505.00 mb 229.3 minösitéssel. az utobbi meg acea A3/B3 505.01/505.00/500.00 MB 229.1 minösitéssel..... talán legyen ez a döntö..
Az ismeretségi körömben nagyon sokan használják és ajánlották az ESSO EXTRA SAE 15W40 olajat. Régi és uj autókba is teszik.(komoly,elismert szerelők) Nagyon bevált. Az ára is elérhető és a minősége is jó.Én Golf 2 esben használom. De vitóba,focus ba,hondába is tették. Nekem megszünt az ojajfogyasztásom. Ezelőtt BP 10W40 es félszintetikust használtam. Hááát az nemvolt ennyire jó. Ajánlom. A kúton 4500 Ft ba kerül 4 lityi. É ajánlom a WYNN'S motortisztitót is csere előtt használni. nekem kitakaritotta a hidrotőkémet.Már cserélni akartam és így nemkell. Kiszedett valami leégett ojajsarat.
nem is vontam:) csak simán megkérdeztem hogy ez helyett jó e az... amugy nem tudom pontosan hogy mennyi lé egy Porsche minösités de mindenesetre amin az van az már nem rossz, szerintem ezen nem fogunk összeveszni nem?:)
Azért meglepő ez, mert ha 2-szer ennyibe kerülne, akkor nem lepődnék meg, de TESCO olaj áron van, s ezért 1 kissé szkeptikus az ember... Az autósboltos mosolyogva hátbavágott s azt mondta: "Neked, barátom az 5W-40-es fullszintes olajat literesben 1280.- (!) forintér adom!" Az is lehet, hogy nem kéne olyan barátságosnak lennem...
"... ha a gm helyett megfelel a porsche:) akkor az amerikai syntec 0w-30 ...."
Odáig OK hogy a Porsche sokak számára vonzóbb márkanév mint a GM de ebből nem érdemes (egyébként nem is létező) párhuzamot vonni a Porsche ill GM jóváhagyású motorolajok között.
Hallottatok már valamit, vagy valamelyikőzök használt már GRANVILLE nevű olajat? Nagyon kedvező árfekvésű. A dobozán a mostani top jóváhagyásokon kívül az áll: Made in UK.
"... AZ octavia Rs-be ... Castrol Rs 0w40 est rakok de most látomcsak hogy az VW502.00/505.00 besorolású. Milyen VW besorolása van az 1.8 turbo motornak ? ...."
180 lóig (hivatalosan 132 kW-ig) a VW 502 00 jóváhagyású motorolajok teljesen megfelelnek, 132 kW felett VW 503 01 jóváhagyású motorolajra van szükség (vannak olyan motorolajok amelyek mindkét jóváhagyással rendelkeznek).
Csúnyát fogok mondani, ha már nem garis a motorod akkor sz*rd le a GM jóváhagyást és rakjál bele ACEA A3/B3/B4-t tudó olajat ami megfelel a pénztárcádnak. Opel olajon is ugye ott a GM jóváhagyás de nem raknám csak az ellenségem gépébe.
castrol 38
slx long life II 0w-30 1l
1
2,850 Ft
castrol 41
slx long tec 0w-30 1l
1
3,950 Ft
castrol 39
slx long life III 5w-40 1l
1
2,995 Ft
castrol usa 1
castrol 0w-30 SLX USA 1l
1
2,500 Ft
castrol usa 2
castrol 5w-30 syntec blend
1
2,000 Ft
castrol usa 3
castrol 5w-50 syntec
1
2,800 Ft
AZ octavia Rs-be úgy gondoltam eddig Castrol Rs 0w40 est rakok de most látomcsak hogy az VW502.00/505.00 besorolású. Milyen VW besorolása van az 1.8 turbo motornak ? Tudom talán ki kéne nyitnom ed kezelési útmutatót de az nincs, az autodata cd pedig nem részletezi.
".... Látom a legdrágábbat sikerült kifognom ...."
Te kértél jó minőségűt - hát ez az... Egyébként az Opelekhez (a legújabbakhoz is) nyugodtan használhatóak az ACEA A3/B3/B4 minősítésű 5W-40-es és 5W-30-as motorolajok is (de ebben az esetben - azaz ha nem GM jóváhagyású motorolajat használsz - a 30 ezer km/2 év olajcsere ciklus 30 ezer km/1 évre módosul).
Időnként komolyan be szoktak nézni ide a fórumra a kereskedő kollégák és csodás ajánlatokat tesznek (ha visszanézel biztosan találsz ilyent) - úgy tűnik most éppen máshol kötnek üzletet....
"..... Opel Corsa C és Astra G típusok, 1.2TP illetve 1.4 motorokkal. Mind2 autó most lesz 2 éves, a Corsám pont most jelzett be, hogy közeledik a szervíz ideje... vmilyen jó minőségűt olajat szeretnék beléjük tetetni ...."
Az Opeleknél manapság motorolajban a csúcsot a GM-LL-A/B-025 jóváhagyású motorolajok képviselik (ebből az "A" jelzés vonatkozik a benzinüzemű motorokra), a Castrol választékából az SLX Longtec felel meg ennek a követelménynek.
".... Esetleg ha tudsz jó helyet, ahol normális áron lehet olajat venni, megköszönném. ..."
ebben sajnos nem tudok segíteni - de meglepődnék ha nem zuhanna be rövidesen néhány ajánlat.
".... Octávia II. 1.6MPI melyik olajat kívánná a Castrol családból. ... rugalmas csereciklusú. ...."
két lehetőség jöhet szóba: az egyik a VW 503 00 jóváhagyású SLX Longlife II, a másik a VW 504 00 jóváhagyású SLX Longlife III. A kettő közül (elsősorban magasabb HTHS értékére tekintettel) az utóbbit javasolom.
Duplán is kérném a tanácsod, a család mind2 autója most fog kötelező szervíre menni. Magam vinném az olajat, és vmilyen jó minőségűt szeretnék beléjük tetetni. Opel Corsa C és Astra G típusok, 1.2TP illetve 1.4 motorokkal. Mind2 autó most lesz 2 éves, a Corsám pont most jelzett be, hogy közeledik a szervíz ideje...
Milyen olajat tegyünk a mocikba? "Eco" motorok, de nem tűnt fel, hogy vesztenék az olajat.
Esetleg ha tudsz jó helyet, ahol normális áron lehet olajat venni, megköszönném.
Octávia II. 1.6MPI két évesen 20e.km-rel melyik olajat kívánná a Castrol családból. A jármű nekem új, és az általam beletett 3000km alatt nem tapasztaltam olajfogyást. A jármű rugalmas csereciklusú. Köszi
".... Mi a különbség az actevo 2t és az actevo scooter 2t között? ...."
Műszaki (motorikus) szempontból semmi (jóllehet a két olaj eltérő összetétellel készül).
".... van egy hazai olajgyártó cég, amelyik 2t olajának csak EGC minősítése van ..."
Az ISO-L-EGC ún füstszegény az ISO-L-EGD pedig ún. rendkívül füstszegény minősítést takar - természetesen ez csak akkor igaz ha az olajat a gyárilag előírt keverési arányban öntjük a benzinbe (vagy szivattyús olajzású kenési rendszerről van szó, amelyik saját belátása szerint adagolja az olajat).
"Magas teljesítményszintű, katalizátorbarát, előoldott motorolaj keverékkenésű és olajbefecskendezős (autolube) kétütemű motorok¬hoz. Kiválóan alkalmas valamennyi kétütemű motorkerékpárhoz, kerti kisgépekhez, fűrészgépekhez, valamint a katalizátorral felszerelt Trabant, Wartburg, Barkas típusú gépkocsik kétütemű motorjához. Csökkenti a motor füstölését. Az olaj-benzin keverési arány megválasztásánál a motorgyártó útmutatását kell követni.
Köszi az eddigi válaszokat.Mi a különbség az actevo 2t és az actevo scooter 2t között? A másik dolog meg az, hogy van egy hazai olajgyártó cég, amelyik 2t olajának csak EGC minősítése van, és az is önthető közvetlenül a benzinbe. Mi itt az összefüggés?
sokan használnak kétütemű dízelmotorokhoz hasonló (kényszer) okból API CX (X=F, G, H, I)-4 minősítésű motorolajokat - nem a legjobb, de elfogadható megoldás. Ilyen minősítésű motorolajokat több helyen és kisebb kiszerelésben is találhatsz.
Kérdésem vólna 1 darab. Haverom Zastava GTL55-ösébe 5-40-es olajat bele lehet-e rakni? Az olajfogyasztása 10-40ból szinte semmi. A válaszokat köszönöm.
A 20 literes kiszerelés nem nem gond, mivel ez állandóan fogy utána kell tölteni. A 20 l kb 1-1,5 év alatt elmegy. Ilyet hol találok? Tegnap rászántam egy kis időt, de a neten csak leításokat találtam, amit felhívtam 2 autósboltot, ott nem hallottam még ilyenről.
Legideálisabb megoldás miatt kérdezem: van még elfogadható, helyettesítő megoldás is?
a Rönyó bumácskit mailben küldtem. Az ETZ-hez mindenképp önkeveredő képességű kétütemű motorolajra van szükség, a ma forgalomban lévő kétütemű motorolajok többsége ennek a követelménynek megfelel (de azért nem árt megkukkolni az olaj hátsó címkéjét - az ISO-L-EGD minősítés pl garancia az önkeveredő lépesség meglétére).
".... Állítólag az 5w-40 Softec Plus-nak is megvan az VW502 00-s jóváhagyása. ..."
igaz hogy TXT Softec-nek hívják de az is igaz hogy valóban rendelkezik a VW 502 00 jóváhagyással (kéretik a feketepontot vagy az intőt az ellenőrzőmbe beírni).
Meg szeretnélek rá kérni, hogy emilben küldd el nekem légyszi a Thalia dci kenési táblázatát, úgy,mint a Nívánál tetted! Kérdésem volna továbbá,hogy az ETZ-be keverhető-e a benzinhez a robogóknak való 2T olaj? köszi,üdv_lafaty
