Úgy gondolom, hogy 5 km/h vagy 10 km/h haladási sebesslég különbség a magyar mozdonyok 99%-án a mozdonyvezető saci szemmértékén és nikkelezett ülepének érzékelőjén múlik.
A mai korszerű elektonikai építőelemekből felépített hajtásrendszereknek köszönhetően a villamos mozdonyok, motorvonatok minden nehézség nélkül képesek erre a manőverre. Dízel-villamos erőátvitel esetén már kicsit problémásabb a helyzet.
A középütközővel felszerelt motorvonatokat jellemzően ettől kisebb, max. 3-5km/h sebességgel szabad összekapcsolni, különben sérül(het)nek a kapcsolóelem alkatrészei.
A régebbi gépeknél, ami dízelmozdonyokat iparvágányok kiszolgálására használnak, ott a mozdonyvezető ügyességén múlik, mennyire képes egy konstans 5km/h sebességet produkálni. Lehetséges és kell is mindenképpen ezen sebességgel is közlekedni tudni mind a gépnek mind a személyzetnek, de sok mindentől függ az adott sebesség tartása avagy az attól való kisebb nagyobb eltérés.
Legalábbis a jegyzőkönyvekben a neve bizonyosan ott szerepel és általában nem is utolsóként.
Egy példa:
Valamelyik iparvágány ívben történő kiszolgálásakor esett meg még az Alföldön. Engedélyezett sebesség 5km/h. A mozdonyvezető 10km/h-val ment. Kisiklott egy kocsi nyomtávbővülés miatt, annyira ramaty állapotban volt a karbantartás hiánya miatt a vágányzat. (Minden szét volt rohadva, a vizsgálat alkalmával a sínleszorító csavarokat kézzel hajtogatták ki a talpfákból.)
Megállapítás: a baleset mindenképpen bekövetkezett volna. De!!! A mozdonyvezető 100%-al túllépte az engedélyezett sebeséget, így aztán ő is kapott a fejére alaposan.
Mellékesen megjegyzem: ezt a szitut (szinte kivétel nélkül) mindenki benyalta volna!
Igen ebben teljesen igazad van,viszont az ilyen közlekedési szempontból "bonyolult forgalmi helyzet" kinek,kiknek a hibájából alakult ki?
Hogy értsd miről beszélek:
Egy éjszakás szolgálatban tolattunk X állomáson. Az iparvágányról behozott kocsikat a 6.vágányon álva hagytuk és átáltunk a 4.szvágányra az indulni készülő sz.vonat végére,hogy annak elmenesztése után a fszt.a helyikapcsoló kiadásával biztosítja számunkra a további állomási tolatást.A kis kolléganő kijött a tartalék mellől elmenesztette a sz.vonatot.Az irodába ment váltót allított a 6. vágányra és beleszólt a rádióba "kolonka kiadva mehettek"
Ha ott nem figyelünk akkor a váltófelvágás a tol.vez. és a mozd.vez sara lett volna,pedig tulajdonképpen a fszt-vő aki előidézője lett volna az oda nem figyelésével.
http://www.baon.hu/index.php?apps=cikk&cikk=72426# Döbbenetes öngyilkosság Tabdi határában Szénné égett az a férfi, aki a vasúti magasfeszültségű felső vezetéket egy fémrúddal megérintve lett öngyilkos tabdi határában. Az 57 éves, akasztói áldozat forgalomból kivont Volkswagenjével érkezett ma (kedd) délután a vasúti töltéshez. Leparkolt, levette cipőjét és a zokniját, majd az egyik sínre állt. A magasfeszültségű vezetéket egy fémrúddal érintette meg. A nem sokkal később a vasúti szelvényhez érkező vonat vezetője azt látta, hogy lángol egy férfi a síneken. Már nem lehetett segíteni rajta. A helyszínre riasztott rendőrök szerint kizárt a bűncselekmény: öngyilkosságot követett el az áldozat.
Csak hogy a legtöbb esetben a mozdonyvezető az, aki legutolsóként el tudja hárítani a mások hülyeségeiből (is) előálló esetleges rendkívüli eseményeket.
"Igaz a balesetért hibáztathatók között nagy valószínűséggel nem fog sok név szerepelni,pedig akkor lenne tisztességes ha a helyzetet előidézők nem aludhatnának nyugodtan."
Mi?Volt egy szituáció,volt egy szabályozás.Ezek mentén nem következett volna be a baleset.Lásd az elől közlekedő vonatokat!
Őőő!viszatérve a Mendei balesethez! Ma egy barátom mondta a következőket:"Azon másnap leszedték a Gőzöst a sinekről, és Dec. 29.-én visszaállították, hogy elvigyék, és akkor elsett ki a vezér sapkája.Ez eddig rendben van!de a vezér sapkájában a következő irásbeli rendelkezés szerepelt.Idézem:"Mende és Sülysáp állomás között December 17.-től kévágányú jobbjáraratú vonatközlekedés van érvényben!
A mások trehány,nemtörődöm munkavégzése elintézhető egy viccel.
Igaz a balesetért hibáztathatók között nagy valószínűséggel nem fog sok név szerepelni,pedig akkor lenne tisztességes ha a helyzetet előidézők nem aludhatnának nyugodtan.
