Nem is arra gondoltam, hogy szükség lenne rá, de mivan ha mégis...
Ez benne van a pakliban.
Én magamnak hoztam a Ghibli-be, de Shamiék "lebeszéltek" róla, mert akkor már nem lesz gyári... Van benne igazság.
Elég erős így is a vas.
Ebből adódóan szeretném fájó szívvel eladni.
Nos ami a lényeg, gyakorlatilag a turbókon kívül minden rajta van. Mit értek ez alatt: a képen is látszik, hogy "kompakt" a motor.
Rajta a generátor - klíma - önindító - kuplung - gyújtótrafók, gyertyák benne - pop-off szelepek, szervó, víz, turbócsövek, olajcsövek és még sorolhatnám...
A lényeg, hogy ezek értékes dolgok, ha egyesével kell netán megszerezni.
Elég ha csak a elektronikus gázpedál érzékelőre gondolok a szívósor elején található. Használtan sincs 1000Euro alatt..
Bocs a litániáért, de a lényeg itt egy lehetőség, ha érdekel élsz vele, ha nem akkor nem...ddd
Elvileg fekete, és piros műanyag tartókban van a kis izzó. Maga a foglalat szabványos, jobb autósboltokban van ilyen. A piros foglalatos 2w-os, a fekete 1,2w.
sziasztok, előszőr is üdvözlök mindenkit, hosszú keresés és várakozás után 1 hete én is maserati tulajdonos lettem. Egy ezüst színű 3200 gt-t vettem. Remélem tudtok segíteni, a műszerfalon a visszajelző lámpák közül egy hiányzik, (most éppen a biztonsági öv visszajelző, azt tartottam legkevésbé fontosnak), szal a kérdés az h. nemtudjátok hol tudok ilyet szerezni? a kis égő a műanyag foglalattal együtt, arra gondoltam h. esetleg valamelyik fiat modellben lehet ugyanilyen? Előre is köszönöm.
Igen, klassz lenne egy "tiszta Maserati"-s összejövetel, jó beszélgetésekkel, finom kajákkal, jó italokkal - pl. 1 liter hideg tej :) - és remek hangulattal. Mindez egy szép helyen, talán egy rövid közös autózással egybekötve. Lehetne a Dunakanyar egyik szépséges és szabad partszakaszán, vagy akár a tatai Öregtó melletti parkban. Vagy bárhol máshol egy kellemes helyen. Közösen kellene kitalálnunk, hogy mindenkinek tetszen a dolog. Akár aktívitással fűszerezve - pl. egy kis kalandpark látogatással - vagy csak sima tollasozással. Ki mit szeretne... És persze az egyetlen kedvessel vagy a családdal felturbózva. Biztosan jó lenne, ha a 7köznapi rohanásaink mellett egy kicsit jobban megismerhetnénk egymást. És elmesélhetnénk a "csapatnak", hogy pl. mikor és hogyan lettünk szerelmesei a márkánknak és azóta mennyi mindenben leltünk örömöt 4kerekü társunk révén. Szóval dióhéjban ennyi.
Én nagyon kezdő vagyok itt és természetesen nem is szeretném feltalálni a spanyol viaszt. Csak úgy érzem, hogy akiket eddig megismertem a csapatból, azok mind nagyon közvetlen és klassz emberek. És ez nagyon ritka manapság, és talán sajnos egyre inkább az. Lehet, hogy a rostánk a Maserati. Simlis és/vagy link ember nem választja ezt a márkát, vagy talán a márka nem választja ki őt. Ugyanis ehhez megfelelő intelligencia kell...
Szóval, részemről (részünkről) a találka lehet:
- bárhol az országban, vállaljuk az utazást (mámorító az érzés),
- közösen főzős, bográcsos-sütős vagy egyénileg készítős-megevős lekvároskenyeres (például ehhez kell nekem a hideg tej),
- aktív programmal tüzdelt (cél a K2) vagy csak telihassal beszélgetős,
- szeptember 01-től bármikor.
Kérek szépen minden tervezett résztvevőt, hogy a fenti 4 db "-"-es sorban írtakkal kapcsolatban írja meg az általa kívántakat.
És amúgy Lajesz, beszéltük Füreden, hogy szeptemberben csapjunk falhoz egy állatot és süssük meg, csak Maseratisok és akkor végre beszélgessünk mindannyian egy nagyot!
Szerintem lassan el kellene kezdeni beszélni róla. Egy jó helyszínt találni és utána egy időpontot.
Nekem a turbós Alfám, 164 2.0 V6tb-nél a falra tudtam volna mászni ettől a műszer mászkálástól nagy melegben, többször félreálltam, mert azt hittem forr a víz, de nem, soha semmi, 105 fokot is mutatott gyakran a műszerem, ha városban, vagy emelkedőn mentem. A szerelőm is azt mondta, ez ilyen, nem kell félni tőle, azóta nekem is ez a véleményem és Lajesz nagyon jól leírta, manapság már nem engedik, hogy a műszer mutassa a valóságot...sőt, ugye már műszer sincs! Épp ezért gondolom.
Úgyhogy szerintem ha ennyi mindent átnéztél már, ne aggódj, ilyen melegben ez normális. Én max annyit szoktam csinálni, hogy a klímát kikapcsolom amikor látom, hogy várakozni kell lámpánál vagy ilyesmi. De igazából az is felesleges, talán csak a túlnyomás miatt arra figyelj, hogy a vízcsövek jók legyenek, a bilincsek bírják, meg legyenek szépen húzva, nehogy ledobjon egyet a nagy hőben. Aztán meg jó lesz ha elkanyarodsz a 430-assal egy találkozóra, mert ilyet még nem nagyon láttunk!
Nem nagyon illene 90 fölé mennie, mert akkor már forognia kell a két ventinek a hűtőnél az meg azért húzza lefelé rendesen a hőfokot. Ha nem indulnak a hűtőventik akkor az a ludas. Kontakt hiba, vagy relé, esetleg jeladó.
Ha szemben állsz a kocsival a jeladó balra lent a vízhűtő motor felőli oldalán a sarokban. Lehetőleg hideg, álló motornál lenyúlsz (nőgyógyász mutatvány, aknából vagy csápos emelőn alulról egyszerűbb) lehúzod az egyik sarut a jeladóról, a másikhoz érinted (állandó áramot kap) a ventinek indulnia kell. Ha elindul akkor a relé és kontakt hibát már ki is zártad. Ha nem indul el akkor ezt a kettőt kell először megjavítani, utána lehet máshol keresni a hibát.
Általános "Mazi" tapasztalatom sajnos nincs, a sajátomban 90 fölé még sohasem ment a mutató. A napokban-, és a városban sem. Igaz, azt a hőmérsékletet viszont nagyon hamar eléri... 4,7 V8... :)
Ellenben van autógyártói tapasztalatom: a "modernebb" autókban a hűtővíz hőfokjelzője manapság 75-100 fok között szinte minden esetben fix értéket - mondjuk 90 fokot - mutat. Holott tudjuk, hogy ha lejtőn megy a vas 130-al akkor nincs akkora terhelés, azaz "hűl" a motor, ha pedig 130-al ugyanott felfelé megyünk, akkor meg dől bele a benya, terhelés- és melegedés is van bőven, mégsem mozdul felfelé a műszer. Ezt az "elektronikus csillapítást" azért alkalmazzák a gyártók, mert ha 75-80-85-90-95-100-97-92-... stb. értékeket mutatva folyamatosan változna a műszer állása, akkor sok autógazdi egyből rohanna nyugtalankodva a szervizekbe, hogy melegszik, megy hűl, meg melegszik, meg hűl a motorja... Holott ez egy természetes folyamat. Az alkalmazott módon viszont a mutató stagnál egy helyen, e miatt a gazdi nyugodtan nyomja lejtőn-emelkedőn, a motor meg saját kénye-kedve szerint - terhelése alapján - melegszik-hűl-melegszik-hűl...
Persze ha a 110-et (túlnyomásosak a rendszerek, ezért hivatalosan 100-nál még nem forrhatnak fel) vagy a "piros mezőt" eléri, tanácsos kinyomozni a "miért?"-et... De egy biztos, ez a 40 fok nem csak nekünk embereknek sok... :)
Sajnos nem ismerem a konkrét típust, ezért általános (autószerelős) okok lehetnek:
- kevés folyadék,
- "lerakódásos" csövek,
- túl tömény (fagyállós) keverék, ugyanis az, a vízhez képest kevésbé vezeti a hőt,
- poros- bogaras hűtő, vagy minden más hűtő ami még előtte van(nak), pl. klímahűtő, intercooler, m.olajhűtő, váltóolaj hűtő, mittudomén hűtő...
- rossz termosztát (pl. nem nyit ki teljesen),
- ha szíj hajtja a ventit akkor az is csúszhat,
- ha elektromos, akkor a venti-motor jeladója későn kapcsolhat (bár ez utóbbi kettő esetében pályán normálisan haladva nem szabadna melegednie),
- és persze hengerfejes is lehet, pl. beledolgozik a vízbe valami, de azt a vízen ("olajos-csillogós" a felszíne) vagy az olajon ("fehér habos") is látni.
Vagy túl közel mentél az előtted lévő autó után, mert jóóól le akartad tolni az útról :)))
Szóval ennyi az ötletem. Nem szettem volna okoskodni, csak általános szerelői emlékek...
Részemről találkozhatunk előtte valami nyugisabb helyen, bár azt gondolom, lesz nagy tolongás a városban és környékén mindenhol. PetiQP az imént azt mondta, Attila anno intézett külön behajtást, hogy ne kelljen annyit várni. Hátha idén is össze tud hozni valamit. Jó lenne tudni, hányan megyünk, legrosszabb esetben, ha sikerült beérni a parkolóba, jelezzük a szervezők felé a létszámot, hogy tartsanak fent nekünk egymás mellett annyi helyet.
Már csak az a kérdés, hány órára érdemes odaérni? Szerintem 10 órakor valahol Csopakon fog állni a sor vége. Csak bírja a hűtővizünk... (Jut eszembe, én lehet, hogy éppen a másik irányból érkezem a Balaton túlpartjáról...)
Jó lenne ha összejönnénk egy páran... Csinálhatnánk egy kis "Maserati szigetet". Szerintem tetszene a látogatóknak is. Ha jól láttam, támogatja a rendezvényt a Maserati Wallis.
Eredeti olasz pizzát sajnos nem találtunk, de megbocsátottuk a szervezőknek, mert a versenyek betét-programjaként megcsodálhattuk az F12-est, az 599XX-et és egy LaFerrarit. Természetesen száguldás közben. A hallottak alapján ezek szerintem nem ismerik a leszabályzást... :)
Az F12-esben Vettel rémisztgette jutalom körrel a "szerencsés" kisorsoltakat, az utóbbi 2 meg "csak" kergette egymást. Nem mondom, a 458-asok is téptek rendesen a verseny alatt, de ez utóbbi kettő mintha más bolygóról érkezett volna. Kis túlzással, ahol a 458-asok véget értek és lassítottak, ott ezek még fölváltottak egyet és nyomták tovább. És csak utána fék. Sírtam a boldogságtól... Asszem 720 és 960 Le. A hancúr végén gondolom nem 15,2 lett az átlaguk. A Shell-esek csak úgy dörzsölték a markukat. :)
A rendezvény végén úgy éreztem magam, mint az az ember, aki a Rocky IV-et nézte meg éppen és ezért mindenkit ki akar ütni... Csak én a gyorsulás kapcsán. De hamar jött a gyógyszer: visszafelé az M3-ra felhajtáskor a pálya parkolójánál utolértem két német 458-ast. Gondoltam, együtt a csapat! Mit is mondjak... hát, elég hamar felvettük a belső sáv tempóját. 2 tonna ide vagy oda, a vasalómmal nem vallottunk szégyent, 130-ig egy Smart sem fért volna be közénk. :))) Vonatoztunk egy darabig, aztán ahogyan a forgalom engedte, ők tovább virgonckodtak. Gondoltam, messze még Stuttgart, had nyomják... hááát, csúnyán meg is tették. Szerintem 8-kor már otthon vacsoráztak.
Úgyhogy klassz volt a nap, kár, hogy a Maserati verseny sorozat nem jár felénk.
Remélem, hogy legközelebb csoportos lesz az élmény. Addig is jó iccakát mindenkinek!
Jol hangzik, megprobalok kinezni, amugy sem voltam meg a Hungaroringen, de nem tudom meg biztosra mondani (eleg suru a hetvege). Vasarnap reggel megirom pontosan.
Nahát, igazán jó volt elolvasni ezeket a sorokat! Irigykedem is...de nekem tényleg messze van...pedig szerintem a kocsim is azt várná már, hogy tankoljak bele egy nagyobb összegért és b@sszam le padlóig a gázt, hogy csikorgó kerekekkel az elejét felemelve elinduljon valamerre, amerre akar :)
Szóval ha nem történik vele valami baj, akkor mennék már vele, nekem azért most tényleg be van tervezve a július 11-ei Balatonfüred, Alfa találkozó.
Nem csodálkozom én :-) Csak konstatáltam hogy balfék voltam :-)
Lecseréltem az olajat, félfolyadékot, fagyállót, rendbe tettem a féket hogy viszem a kocsit műszakira, de amíg bakra volt téve, és vártam a féktárcsa felszabályzásra addig a küszöbön észrevettem néhány hólyagot. Gondoltam naívan (9 éve volt küszöbcsere) csak kicsit megdörgölöm a drótkoronggal, megy rá kis festék és szép lesz pár évig ... de nem :-( Sajna belülről rohadt ki. Itt kaptam vérszemet, és egy hegyes vésővel végig kopogtattam a küszöböt, kerékjárati íveket. Bal küszöbön lett 3db 50 ft-osnyi lyuk, és a jobb hátsó ajtó alatt kb 20 cm hosszú ementáli sajt szerű rész a küszöbön. Ez ugye törvényszerű, de kellett nekem ezt jó időben megpiszkálni :-( Hagyhattam volna őszre... Ja és a jobb első teló nekem is folyik. :-)
csak azt nem értem, hogy nem talált a büfés ember egy autóst a környéken, akit megkérhetett volna, hogy ugorjon már át a legközelebbi nagyobb áruházba bevásárolni vele? :-)
Belsőség
