Keresés

Ha jól gyanítom a paksi meneteket tárgyalók tűntek el.

És hová tűnt egy marék hozzászólás? :(((

Hasonló eset történt a 80-as években Szabadszállás Sr-1 sorompójánál az állomásra bejáró tehervonatnak hajtott a megbokrosdott fiatal ló. A ló és gazdája súlyos sérüléseket szenvedtek, a gazda felgyógyult hosszú betegeskedés után.
A pacit sajnos nem lehetett megmenteni pedig a honvégség daruja segítette kiemelni az árokból így helyszinen "elaltatták".

Volt szó nálunk oktatáson a dologról. De a körülmények tisztázatlanok a dologgal kapcsolatban. Csak találgatások vannak, de annak közlése meg értelmetlen.

Arra gondolsz ami 2006 őszén a parancskönyben is benne volt? Leintették a kollegát szabályos megállj jelzéssel és megverték.

Bocs, én feszegettem a témát.

"tanovmota" serü

Milyen téma, mert az nem derült ki számomra a hozzászólásodból?

A téma mélyebb boncolgatását kéretik mellőzni. Értsd ez alatt fényképek, adatok, stb. Erre így ebben a formában háklisak szoktunk lenni.

Köszönöm az együttműködést.

Üdv!

 

Valaki tud arról valamit, hogy kb. 3-4 hóünapja megvertek mv.-t a nyílt pályán Fradi és Kelenföld között? Elég siralmas, hogy ilyen megtörténhet.

De, az és ez nem csak a mostani eseményekre igaz. Régi (30-40 éves) baleseti iratokban is szerepel hibás kocsiszám (pl: Herend, 1983), téves dátum (pl: Kaba 1963, bár itt a mozdony selejtezési javaslatában írtak egy héttel későbbbi dátumot a balesetre) és hasonlók. Szerencsére általában sikerül tisztázni a helyes adatokat is.

Ha jól tudom, gyakran vétenek ilyen hibákat: pályaszám, vasútállomás neve, szelvényszám, bal vagy jobb vágány... Vagy nem jellemző?

Én meg annak (V43 1002) mozdonyvezetőjével mentem szombaton egy közös ismerősünkhöz, ahova Iván csak pár óra késéssel futott be. Akkor mesélte mi történt és, hogy a gyorsteherrel körbe jött Fonyód felé.

Az zavart meg,hogy előtte péntek du. a V43-1002-t láttam Kelenföldön vonatra várni és már azóta összekapcsolódott a fejemben a balesettel.

Nem csodálkozom, hogy rosszul emlékeztél. Az akkori napijelentésben V43 1101-t írtak 1001 helyett. Pedig az egy hivatalos papír, mégis tévedtek. Persze sok minden másból kiderült, hogy 1001 a helyes psz.

OFF
Elég mocsok egy történet. Bár szerintem a betegségre való hajlam már benne volt ahogy a toxikologus mondta. Egyébként a betegség neve Crohn.
On

Manapság az Atomvonatok a bajai Duna-hidat használják, M41 szokta őket cibálni.

Ez az útvonal rendszeres Rk küldemények továbbítási utvonala volt. Az alföldről a Dunántúlra tartó katonai küldemények nagy számban kerültek ezen az útvonalon továbbításra.
Az atomvonatok erre jártak, de nem a méreteik miatt.
A balesetet szenvedett tartálykocsik magassági okok miatt került ezen az útvonalon továbbításra és az engedélyük is erre az útvonalra szólt.

Danke!

Biztos.

" A V43 1001 rakmintás"

Ez biztos?A V43-1002 letört áramszedőire emlékszem.

Nagyon elvetemült ötlet tőle (rajta?) követelni a gyógyszer etc.(s) árát?

Úgy tudom Őt hibáztatták.

És kié merült még fel? Szabolcsi fszt?

Köszönöm a választ.
Igen, arról hallottam.
De az mondjuk kézenfekvő volt, nem kellett kerülnie ezért.

Az atomvonatok is a dunafőldvári hidat használták, amíg volt rajra vasút. A többit nem tudom.

"futásengedélyük A Záhony – Szolnok – Kecskemét – Fülöpszállás – Kunszentmikloss-Tass – Solt – Dunaföldvár – Mezőfalva – Pusztaszabolcs – Börgönd – Székesfehérvár – Pétfűrdő útvonalra szólt"

Igen érdekes ez az útvonal.
Gondolom azért erre jöttek, hogy Budapestet elkerüljék.

Volt még esetleg több ilyen hasonló menet?
(Már ami a daunföldvári híd felé volt terelve)

"futásengedélyük A Záhony – Szolnok – Kecskemét – Fülöpszállás – Kunszentmikloss-Tass – Solt – Dunaföldvár – Mezőfalva – Pusztaszabolcs – Börgönd – Székesfehérvár – Pétfűrdő útvonalra szólt"

Igen érdekes ez az útvonal.
Gondolom azért erre jöttek, hogy Budapestet elkerüljék.

Volt még esetleg több ilyen hasonló menet?
(Már ami a daunföldvári híd felé volt terelve)

1992.06.13. Dunai Finomító : V43 1001

A V43 1001 rakmintás, tengelyátszerelt szovjet tartályvonattal indult Dufi-ról a hajnali órákban. A 7 db magas tartálykocsi nem fért el a bejárati jelzőnél lévő régi építésű felüljáró alatt. Ez összetörte a tartálykocsik dómfedelét és az ammónia rakomány kiszabadult. A felsővezeték leszakadt, a mozdonyvezető a felsővezeték-feszültség megszűnéséről vette észre az eseményt. A kiszabadult ammónia miatt a 40-es vonalak forgalmát elterelték. A Dombóvár – Budapest-Ferencváros között közlekedő gyorsteher pl: Dombóvárról Szergej előfogattal közlekedett Fonyódig, ahonnan már saját gépével (V43 1002) a Balaton déli partján jött fel Fradiba.
A kocsik Záhonynál léptek be az országba és futásengedélyük A Záhony – Szolnok – Kecskemét – Fülöpszállás – Kunszentmikloss-Tass – Solt – Dunaföldvár – Mezőfalva – Pusztaszabolcs – Börgönd – Székesfehérvár – Pétfűrdő útvonalra szólt, de Pusztaszabolcson tévesen Kelenföld felé irányították őket. A vizsgálat során felmerült a menetirányító felelőssége is, de végül is ez utóbbi nem bizonyosodott be.