A katódanyagtól függően van egy-két tized volt eltérés a kémiában is, de a Lítium ion akkumulátoroknak nincs meghatározott üzemi töltési végfeszültségük.
A feszültség növelésével lehet növelni a kapacitást, de csökken a ciklusszám, rövidül az élettartam, gyorsul a degradáció. Ezért általában 4.1 voltra szokták tölteni a hosszú élettartam és megfelelő kapacitás kompromisszumos középútjaként, de mindig a felhasználói profil alapján döntenek melyiket preferálják.
Nem tudom mennyire tölti a telód, de ha ennyire, akkor az nagyon erőteljesen a tárolási kapacitásra van optimalizálva az élettartammal szemben.
A belépőmodell a Long Range két motorral, 670 lóerővel, amivel 3,4 másodperc alatt gyorsul százra és 250 km/óra a végsebessége, a hatótávja 663 kilométer.
A Performance helyét a hárommotoros Plaid veszi át 1020 lóerővel, amivel
2,1 másodpercre csökken a százra gyorsulás ideje és 322 km/óra a végsebesség, 628 kilométeres hatótáv mellett.
"Hat ez eleg nagy butasag volt...Remelem nem gondolod hogy a reszveny- es kotvenykibocsatasbol szarmazo keszpenztartalekoknak barmi koze is van a nyereseghez?"
Akad ott még 1-2 milliárd máshonnan is, ha összeadod.
"Ja igen, azt el is felejtettem mondani. Ezek utan nyilvan felteszi az ember a kerdest hogy minek is kell pl. Berlin."
Ha marad a tavalyi 25%-os növekedés (franctuggya, marad-e, nyilván Musk szerint igen, sokak szerint irreális, te meg még picit nagyobbat is jósoltál jövőre "ha jó évük lesz" esetére), akkor az 1m autó három év múlva esedékes.
De még az is lehet, hogy Musk szeretne a fő piacokra (kontinensekre) mind gyárat, és lássuk be, ezért nehéz őt elítélni. :-)
"Azert azt jegyezzuk meg meg egyszer mert fontos: a ZEV kredit a tobbi autogyartol van, ok pedig az ICE autok eladasan keresett penz egy reszet adjak oda a Teslanak."
Pontosabban ZEV az olcsóbbik büntetés az ICE gyártásért. Piszkos pénz? Jóvátétel.
Hat ez eleg nagy butasag volt...Remelem nem gondolod hogy a reszveny- es kotvenykibocsatasbol szarmazo keszpenztartalekoknak barmi koze is van a nyereseghez?
"ha nem kapnának kedvezményt a nagyobb tömegű autókra?"
Minden gyartora ugyanugy ervenyesek a flottaemisszio kiszamitasanak a szabalyai, a nagyobb tomegu autokra ugyanugy szamoljak a franciaknak meg a japanoknak is. Nincs nemetspecifikus kedvezmeny.
"Melyik másik régióban érnek még pénzt a ZEV kreditek?"
"Ez jol hangzik, de sanszosan elfedi a lenyeget. A Tesla nem "alakitja" a ZEV kredithez a strategiajat, hanem egyszeruen kihasznalja, es ennek a segitsegevel kepes nyereseget felmutatni."
Értem.
A nagy német gyártók (bár ugye a kicsik már elfogytak, szóval a három nagy német gyártó) egyenlege vajon hogyan festene, ha nem kapnának kedvezményt a nagyobb tömegű autókra? Vagy ez nem a ZEV szabályozás kihasználása?
"Irrelevans, ez nem EUs tema foleg."
Dehogy irreleváns. Melyik másik régióban érnek még pénzt a ZEV kreditek?
"a létező szabályokhoz igazítja a saját stratégiáját"
Ez jol hangzik, de sanszosan elfedi a lenyeget. A Tesla nem "alakitja" a ZEV kredithez a strategiajat, hanem egyszeruen kihasznalja, es ennek a segitsegevel kepes nyereseget felmutatni. Azert azt jegyezzuk meg meg egyszer mert fontos: a ZEV kredit a tobbi autogyartol van, ok pedig az ICE autok eladasan keresett penz egy reszet adjak oda a Teslanak. Szoval most az a vicces helyzet, hogy a Tesla 1,5 milliard dollart keresett ICE autokon....
"a Tesla európai lobbiereje ilyen szempontból mintegy nulla, a németeké meg elég nagy."
"No, az iden is sikerult a ZEV kreditek nelkul egy jo kis vesztesegbe belefutni."
Hát ez sajnos ilyen, vagy nem sajnos, ezek a játékszabályok, és amelyik gyártó nem hülye, az a létező szabályokhoz igazítja a saját stratégiáját, nem az elképzelt ideálishoz -- aki meg ezt felrója nekik, az a román 2-est* nézi. :-)
(Illetve van még az, hogy megpróbálja kilobbizni a szabályok neki kedvező módon megváltozását. Namost azt is lássuk meg, hogy a Tesla európai lobbiereje ilyen szempontból mintegy nulla, a németeké meg elég nagy.)
*: tudom, hogy csehhel van a mondás, de csak mert Pesten azt lehetett fogni -- itt sose lehetett azt fogni, Ceaut meg igen.
No, az iden is sikerult a ZEV kreditek nelkul egy jo kis vesztesegbe belefutni. 721 millio dollaros nyereseget hoztak ossze ugy hogy bezsakoltak 1.580 millio dollar ZEV kreditet, igy a megtisztitott eredmenyuk 859 millio dollar veszteseg... Javulnak persze, hiszen 2019ben majdnem 1,4 milliard volt igy a veszteseguk, de azert a nullatol is nagyon messze vannak meg, nemhogy attol hogy rendesen penzt is keressenek.
Az volt meg az erdekes hogy nem jelentettek be konkret celokat az idei evre, bar megemlitettek hogy atlagosan 50%ot akarnak novekedni a kovetkezo evekben is.
