Az alany egy 2009-es camry hybrid, tavaly nyáron került a gyámságom alá, mivel nem mentem vele állandóan lemerült a kis akksija, de a nimh akkunak semmi baja ami egyébként indítja a kocsit, csak a gyújtáshoz kell a kis 12v-os akksi.
Na szóval utoljára tavaly november körül raktam bele 8e ft-ért benzint és idén márciusban még beindult a dög járattam is hogy feltöltse a hybrid akksit mert ha az lemerül akkor van gáz. Erre május körül megpróbáltam beindítani és se kép se hang, persze mindig bikakábel vagy feltöltött kis akkuval(oda nem sok áram kell még egy modellautó 3 cellás Lipo-jával is van gyújtás. Gondoltam hogy ideje valamit kezdeni ezzel a lommal jó lenne életre kelteni mert a gazdája nemigen fog már eljönni érte és legalább némi kárenyhítés gyanánt eladnám, csak éppen nem indul, csak check hybrid system van hogy a fene vinné el.
Ma kértem kölcsön egy gyári toyota kézi diag műszert és megsasoltam vele, egy hibakód van csak P0A0D High voltage system interlock circuit high.
Pont ez az, hogy régen egy ilyen puntóval meg minden más még sokkal szarabb autókkal nyomtam mint a barom és így most utólag nem értem hogy hogyan is éltem túl.
Cikáztam 120-al a szentendrein a bp-i szakszon végig autópályán végig 160 vagy amit bírt hóban is nyomtam, pedig nem is volt téli gumi(sztem 4 szezonos volt mert egészen jól ment hóban) rajta.
Ma meg ennyi év után visszaülve egy ilyen lélekvesztőbe szinte félelmetesnek tűnik hogy ilyennel így mentem régen.
500-asnak elég masszív kis bódéja van 5* -os töréstesztje van ha jól emlékszem mivel drágább tipus ezért nem olyan elterjedt és talán nem raknak bele sokszázezer km-t lehet majd találni jó állapotú 1.4-est 10évesen olcsóért, kezdő kocsinak szerintem jó lehet.
Már tanítgatom vezetni bár még csak 9 éves lesz pár hónap múlva, de egészen jól megy ahhoz képest, egyedül tud menni kormányozni meg elindulni megállni finoman a solara-val, persze csak elhagyott úton nem a 11-esen.
Amúgy olyan dolgokat vársz el kisautóktól, amikre nem valók. 110-120 felett már illik elvenni ezeknél a gázt akkor is, ha tudna menni 150-160-nal. Pláne, ha hozzászoktál ahhoz, hogy nem úgy kanyarodik/lassul, mint elvárnád.
Még amúgyabb: Nem egyszer megyek régi vidéki utakon (frissjogsisan is jártam arra) aránylag elfogadható úttartású autóval, namost nem egyszer veszem el a gázt 100 körül ott, ahol régen lazán nyomtam 110-et is lényegesen kevésbé jó autóval.
Most így jobb autóból visszatekintve szinte hazárdjátéknak érződik jó pár manőverem.
Apám nőjének van egy punto2-je nagy lámpás, majd kipróbálom azt is milyen különbséget érzek a régihez képest. Egy új már csak sokkal jobb lehet, igaz drágább is, de majd lesz olcsóbb az is pár év alatt.
A lányomnak is ha felnő nem új autót veszek elsőre hanem 10évest.
Persze ez 8 év múlva lesz, akkor vezethet először jogsival.
Kap egy fiat 500-ast amik ma újak, aztán ha egyben marad lehet neki drágább.
Ma elvittem a gt-r -t szereldébe mert van két olajfolyás ami bosszantó az egyik a jobb turbón a betáp olajcsőnél, ami már 1 éve így van és ugyan nem sok folyik el nem kell rátölteni de pont annyi hogy a gumi alkatrészeket szépen lassan megeszi az olaj, pl féltengely gumiharang, kormányösszekötő gumiharang, szilentek, meg még pár dolog.
A másik a váltón egy apró folyás a legutóbbi összerakás óta, egyébként finoman működik minden. Na nem is ez a lényeg hanem hogy kaptam cserekocsit amivel haza tudtam jönni, így végre nem kell két kocsival menni a világ túlsó végére. Egy 1-es punto van 55Le-s gondolom. Hihetetlen hogy mennyire más dimenzió egy ilyen autóval menni mint akármilyen rendes kocsival.
Volt nekem is ilyen(csak az új és nem van) még 96-ban(apámé volt csak néha használtam) de már el is felejtettem. Először szinte 90-100-nál is félelmetes volt, mindenki megelőzött, aztán felbátorodtam és mentem 110-120-al is az m0-án. Odafelé meg gurultam 180-200-al tök nyugodtan stabil érzetre , meg se érzi a tempót a gt-r, de még az a8 is vagy a legszarabb kocsink a solara, az is egy használható biztonságérzetet adó autó egy kisautóhoz képest.
Nem is értem hogy tudnak emberek ilyenekkel menni, aztán ha törik akkor meg meghalnak benne, se futómű, se fék, se gyorsítóképesség, de legalább keveset eszik.
Gondolom egy régi stift még szarabb lehet. Viszont magam is meglepődtem rajta hogy a mech. váltós autót is tudom még vezetni abszolút nem éreztem idegennek vagy hasonló, pedig nem is tudom hány éve nem vezettem már semmi olyat amiben van kuplung pedál.
Ettől még nem kéne váltós kocsi, jó nekem az autómata vagy a duplakuplungos.
a vicces amúgy a kombi (ST) változat lenne, összkerék+DSG+300 lóval (dinamikus futómű-állítás, miegymás), és ha leveszed a feliratot, kellemes szlíper lehet, ami nem akkora gyűlölet tárgya csődközelben lévő partnerek udvarán, mint mondjuk egy A4 kombi.
csak sajna pont nem egy nagyrakterű autót keresek, hanem 3ajtóst.