Akkor én mázlista vagyok "kis falu a város közelben ,sikon,elindulni szépen és bemelegszik" :-))). Csak két kereszteződés van 25 km-en, átlagfogy.: 4,4 l.
Valamilyen okból meg lehet indokolni mind kettő megoldást!Igen lasabban melegszik,tény,de nem is terhelődik a motor,viszont a kopás tovább tart,Ha mész vele,terheled,forgalomban nem mindig tudod megválasztani miképp add a gázt!Nálam kb 6perc, után kap egy10% emelkedőt ha viszem páromat reggel dolgozni ,a legkisebb érték 15L amit mutat a fogyi mérő!
Igen ha felértem utána mér meleg a motor!De mikor kopott többet?Ideális az lenne szerintem ,kis falu a város közelben ,sikon,elindulni szépen és bemelegszik a motor 1800-as fordulaton!kis város sem az igazi,500m-es 1km utcák,ép hogy elindulok már elkellvenni a gázt!
Én is így szoktam,amig nyitom a kapu,törlöm az ablakokat,addig ketyeg apaljáraton. Utána kíméletesen amig bemelegszik,de általában kb 100m múlva beállok a dugoba és akkor ott melegdhet.
Kipróbáltam. Azt azért nem várom meg, hogy a vízhőmérő mutatója elinduljon, csak 1-2 perc, és így finoman indulva már nincs a hideg dieselre jellemző hangja.
És milyen rosszul teszed! :-) Üresjáratban van a legkevesebb hőtermelése a motornak, sokkal hosszabb idő alatt éri el az üzemi hőmérsékletet.
A lehető leghamarabb gurulni kell az autóval, kíméletes gázadásokat használva az üzemi hőfokig.
Teszteld le egyszer, hány perc álló helyben és mennyi idő, ha elindulsz vele finoman! Meg fogsz lepődni, hogy akár fele idő alatt sikerül elindulva bemelegíteni!
Anno a Shuma 0W30-as olajat kapott, mégis volt pici kopogás hidegen, de melegen is lehetett finoman hallani. Ilyen volt a motor, azt kész. 77 ezernél adtam el, semmi baja nem volt.
Szerintem is azt nézze meg az ember, hogy ugyanakkora hitelösszegre egy évben melyik ajánlatra mennyi kamatot fizet.
Elvileg úgy tudom azonosnak kellene lennie a THM számítás módjának, de tapasztalatom szerint mégis eltérő törlesztések jöttek ki. Volt olyan ajánlat, ahol magasabb THM-re alacsonyabb törlesztés lett kiszámolva (azonos hitelösszeg esetén).
Ne a thm-et nézzétek a hitelnél! Csak és kizárólag azt, hogy mennyivel fogtok többet visszafizetni. Tudja egyébként valaki egyáltalán, hogy mit is tartalmaz a thm? Előfordul az is, hogy relatíve alacsony a thm, mégis több a havi törlesztés.
Én minden reggel 1-2-3-4 percig hagyom kerregni, csak utána indulok el. Nagyon meg tudják hálálni a motorok, ha kicsit melegedhetnek. Az előző 11 éves benzines Fiat Mareámnál is ezt csináltam, és hidegen sosem hajtottam, valószínűleg ezért nem hullott szét a motorja, pedig elég sok kilóméter lehetett benne.
Reggel pl 9C van, hideg a motor,nehezebben melegszik,meg esetleg fütesz is,akkor hangossabb nekem is!Meleg időben ez az időszak rövidebb!Sőt észre sevettem!Kitudja mijen olajat tettek bele gyárilag!Szerintem biztos nem 0w40
A kicsit hangosabb hang hidegindításnál attól van,mert az olajnak (szerintem 10w40-t raknak bele gyárilag)el kell jutni pl. a hengerfejig stb. pár másdoperc kell hogy felépüljön az olajnyomás és odajusson az olaj. Addig fél-száraz súrlódással forognak az alkatrészek (egy hidegindítás alatt annyit kopik a motor mint kb.: 1000km alatt,ezért IS nem szokták pl a buszokat leállítani és így elmennek 700-800e KM-t meg azokba van vagy 50-60L olaj) Tehát ezt csak egyel vékonyabb olaj alkalmazásával tudod enyhíteni,megszünteteni ezt a problémát. Ha rám hallgatsz 5W40 es jó minőségű olajat viszel/kérsz a következő szervizbe. Valószinüleg nyáron amikor átvettétek az autót sokkal melegebb volt,az olaj is hamarabb odajutott a kritikus helykere,ezét nem volt/vagy rövidebb ideig volt az a hang.
Igen, biztosan így van. Sokszor van hogy nem kapcsolom be a rádiót mert szívesebben hallgatom a motor hangját... nagyon szépen szól. :)
Ma reggel láttam egy fekete, spoiles-es Cee'd-et, hátul két lapos végű kipufogóval. Nagyon dögösen nézett ki, és a hangja is a kinézetéhez hasonló volt.
Szerintem csak egyszerűen megszoktad már a kocsi hangjait, és minden apró eltérő hangot észreveszel. A motor folyamatosan kopik össze, és változik a hangja is, amit csak te veszel észre. Én is így vagyok vele, igaz nekem dieselem van, de amikor megvettem nem hallottam az alapjáratot, most pedig rendesen hallom a diesel kerregést. Aki meg csak néha ül be csodálkozik, hogy milyen halk ez a motor.
Nem lesz gondod télen. Manapság a piacgazdaságban arra kényesen figyelnek a kutak, hogy télen jó legyen a nafta. Nem kell bele tenni semmit, ha egyáltalán lesz is tél.
Én az 1,4-esnél pont 90km/óránál (vagyis a hozzátartozó fordulatszámnál, csak arra most nem emlékszem hogy az mennyi) érzem, vagy hallom úgy mintha ott egy kicsit hangosabb vagy vibrálósabb lenne valami... Ja, és más nem hallja csak én.
Köszi, de csak azért gondoltam a bontásra, mert bent ált a szalonba és azt mondta a kereskedő, hogy a középső karfát vissza kell szerelni, ez ütött szöget a fejembe.
No igen, én is mezei sógor-gázolajat nyomatok, és néha adalék... :)
Amúgy ez majd akkor lesz érdekes, ha jön a zima, és jönnek a kifejezetten téli dízelek... csillaggarázsosok előnyben... akinek volt már dízele korábban, érdemes ezeket beletenni?
Nekem azt mondták a kereskedésben (elég erőteljesen hangsúlyozva), hogy nem szereti a crdi az extra naftákat, úgyhogy ne nagyon tankoljak ilyeneket. Azt hiszem megfogadom a tanácsot. Inkább adalékanyagot (spuri, vagy más) fogok a gázolajhoz rakni.
Na szasztok rég nem irtam sok meló van:) a sebbeségfüggö bezárást menüböl ki lehet venni,nem szoktuk kivenni a telepen álló verdákból a cumót mert ha kell valami másnapra itt van de az előfordul hogy ablaktörlölapátot ill antennát kell rakni rá hiszen magyarországon mindent lelopnak amit tudnak:)
Dilernek: megvan a cucc majd gyere viszont a tükröt nem eröltetem mert ....majd elmesélem miért:)
Ha normális kereskedésben veszed akkor biztos nem nyúlnak hozzá. Másrészt milyen garanciális javitáshoz szedik szét. Nem nagyon olvasom itt, hogy sok garanciális anyag kellene. A 3,95% THM valós. Én is így veszem. Remélem ma át is veszem.
Szerintetek egy év eleji kiállított ceed-et érdemes megvenni? Előfordul, hogy a kiállított autót elkezdik bontani a garanciák miatt, és amikor megjön rá a vevő akkor gyorsan, összepakolják. Végigolvastam a fórumot és én is az említett két modell között vacilláltam, de már döntöttem:) Mit szoltok a 3.9 THM-hez, szerintetek nem valami átverés?
Ex limited felszereltságtől felfele bizosan van potméter a műszerfal fényerejének változtatasához,de valami 10 000Ft körüli összegér itt a forumon valaki épített bele az Lx-ébe. Tehát a kábelek ezek szerint benne lehetnek. De majd mindjárt jön az illetékes és kiigazít.
Akkor valószínűleg a megszokás a magyarázat! Na ugye, hogy lehet ezzel is élmény-autózni! Pedig egyik topic társunk :-P szerint nem. Én ma pl. egy opel astrát gyaláztam le a lámpánál! No persze nem szoktam ezzel játszani, de /nagyon/ néha elkapja az embert a gépszíj nem igaz?:-)
Végigvizslattam ezt a zár témát (amit 1ébként más márka is tud(hat).
Bizonyos sebességnél bezár, nem tudom pontosan milyen is a csomi, mert azt sem tudják kinyitni.
Megálláskor nyit:
-kulcsot kivesz-minden ajtó,
-középső gombot nyom-minden ajtó,
-aktuális ajtó nyit a belső kilincs 2szeri működtetésére
és ugy gondolom-mondták is: légzsákműködéskor. Nos ez nem lesz, ha a hagyományos autót belülről bezárjuk.
Ha valamit nem jól írtam javítsatok légyszi.
Amúgy mind a benzines, mind a dízel annyira csendes, és oly könnyen vezethető, hogy pillanatnyi figyelmetlenség elég a sebességkorlátozás súlyos megszegéséhez!
Meg furi a 80-100-120-140 számok környéke a 100-120 ritkul, 120-140-160 sűrűsödik (AstraH nál is cseles).
És kérdeznék is, lehet a műszervilágítást halványítani vagy nem? - nappal is elég komkrét a narancs ereje.
Hát az lehet! Remélem csak ennyi! Mondjuk az előző új autómmal is úgy jártam, hogy eleinte tök csendes volt, majd ahogy telt az idő már nem annyira, minden kis zajt észrevettem. A család szerint egyébként is túl jó a fülem! :-))
Ha jó anyaggal jársz ne cseréltesd! Szerintem a szervíz csak keresni akar rajtad egy kicsit, mert ha a gyár 30 ezrenként írja elő, elég akkor cserélni! Ez hasonló téma lehet, mint a pár ezres olajcsere. Minden szervíz javasolja, de leírva sehol nem láttam, hogy kellene! Modjuk én is kicseréltem, da csak a saját megnyugtatásomra.
Ja, ha már a témánál vagyunk! Az utóbbi időben mintha kicsit hangosabb lenne a gép, mintha némi lánc kopogást is hallani vélnék! 1,4-es kollégák, van valakinek hasonló tapasztalata, vagy csak a fülem szokta meg a gépet? Mondjuk volt aki azt mondta, hogy a 5w40-es olaj vékony lesz a láncos hajtáshoz. Én annyira nem értek hozzá, de ha a könyv azt írja, akkor nem lehet vékony!?
Windows CE és Windows 2000 alatt az ActiveSync egyik most elérhető és letölthető verziója sem működött soha normálisan (mág az sem amelyikre a MS azt állítja, hoigy direkt arra az oprendszerre alakították át). Nem is érdemes kísérletezni vele ezek alatt az oprendszerek alatt - ha nincs szükség dokufile-ok konvertálására vagy címjegyzék szinkronizálására, akkor a feldugott pda-ra az AcvtiveSync nélkül is simán fel lehet felmásolni a file-okat. Az IGO frissitése viszont egy kicsit problémás...
Én kimondottan örülök a 7 év garinak. Keveset megyek az ótóval, kibírom azt az évenkénti szervízt, cserébe azért, hogy mondjuk ha 2014 -ben (még leírni is hihetetlen ez az évszám) szétmegy a váltó (persze nem fog, majd 2015-ben :D ), ingyér kicseréljék.
Ne a Moderátornak köszönd, hanem nekem, mert megkértem rá, hogy vizsgálja meg a szócsatát.
Ezért kifejezetten inkorrekt dolognak tartom részedről, hogy negatív színben feltüntetve gúnyolódónak és sértőnek nevezel, amikor a törölt hozzászólások miatt a beszélgetés mások számára ellenőrizhetetlen, hiszen törölve lett.
Amennyiben valóban korrektnek gondolod magad, eltekintesz a további megjegyzéseidtől.
Nemrég írtam a kötelező szervíz(20 ezres) olajcsere nélküli költségelemeit, valamint azt, hogy meglepett, hogy az üzemanyagszűrőt is kötelezően cserélendőnek mondta a szervíz. Kissé húzós ez, mert maga a szűrő több, mint 10 ezer Ft.
Tegnap megnéztem a karbantartási táblázatot, ott 30 ezernél írják a cserét, de javasolják, hogy ha az üz.anyag mínősége nem felel meg a xy szabványnak akkor gyakrabban.
Az enyém sajnos lefagyott és nem tudok mit csinálni vele. :(
Pontos PND-3510K a GPS típusa. Bekapcsolás után csak a bejelentkező kép tűnik fel hogy Multimedia and Navigation System, de nem akar továbblépni. Mivel nincs rajta reset gomb, nem is "leresetelni". Teljes lemerítés után is ugyanezt csinálja, tanácstalan vagyok... Pedig nagyon hasznos kis készülék (volt).
Az a baj Veled, hogy mindent indulatból fogalmazol meg. Senki nem mondta, hogy rossz a 7 év garancia, vagy nem indolkolja az autó minősége, hogy ilyen szerződést kössél.
Bocsánat, hogy ezt mondom, de szerintem túlzottal elfogult vagy és nehezen tudsz csak egyszerűen beszélgetni dolgokról.
Semmi olyat nem mondtam, ami kétségbe vonná a 7 év garancia hasznosságát. Csak azokat az infókat próbáltam megosztani Veletek, amit az ilyen szolgáltatások hátteréről hallottam.
És olyan gyártóról is tudok, ahol például az új autó eladásakor a kereskedésnek kiutal az importőr egy fix összeget. Ha évekig nem jelentezik nála senki garanciális problémával, akkor nyert az üzleten, ha ki kell cserélni egy motort, akkor sok autó hasznát elbukta.
Szerintem olvasd át mégegyszer az írásokat, és próbálj meg beszélgetni, ne vegyél minden mondatot személyes támadásnak a KIA ellen, vagy ellened.
Egyszerűen nem hiszem el, hogy a típus (Ceed) megjelenése után majd egy évvel néhányan még mindig a 7 év (tudom 5+2, vagy 150 ezer km) garanciám fanyalogtok!
Miért nem lehet ezt egyszerűen tudomásul venni? Ennyire nehéz???
Én is találkoztam már ezekkel az unalomig ismételt érvekkel, melynek során állandóan fogást próbálnak találni rajta! Tudom, hogy te Shumás voltál, így van affinitásod a márka felé, de épp ezért nem értem, hogy akkor miért vagy Te is pertner ebben az iszapbírkózásban??
Nekem is mondta már VW szalon tulaj cinikus hangnemben, hogy egy Golfnak, vagy Pólónak nincs szüksége 7 év garanciaválláláshoz ahhoz, hogy el lehessen adni, meg ez csak marketingfogás!
Igen? Kérdeztem. Ha ennyire jó marketingfogás - mert legalább ezt elismerte - akkor a francia, német, és főbb Szent Grálnak számító autógyártók miért nem vállalják be? Nem merik? Vagy drága lenne nektek ez a marketingfogás?És miért van tele most is a műhelyetek, meg az udvar javításra váró autókkal?
Inkább azt gondolom barátom - fejeztem be a társalgást, amire már nem mondott semmit - hogy savanyú a szőlő, de nagyon.
Nem vonom kétségbe az autó minőségét, de ez a gyárnak sem kerül annyiba.
A garanciális kiadásokra például a gyártók biztosítást kötnek. Ebből fedezik a költségeket. Ha odafigyeltek a fejlesztésre és kevés hiba fordul elő, akkor megérte, ha sok, akkor emelkedik a díjuk. És még az is kérdés, hogy egy adott beszállítóval milyen szerződést kötnek, mert lehet, hogy elverik mondjuk a Siemensen az itt gyakran emlegetett rádiócseréket.
Tehát szerintem a garanciaidő sok évre emelése inkább marketingfogás, mint a minőség jelzője, amit ha jól megalapozzák jogilag, akkor a KIA előnyére válik természetesen, hiszen ezáltal több vevőt nyer.
Nem a keresekedő, a gyár válalja garis javítások költségét (bár van olyan márka ahol csak alkatrészt, a munka a kereskedő feladata). A gyár nem adna 7 év 150K garit ha nem lenne benne biztos hogy ez idő alatt minimális lenne a meghibásodás viszont így kissebb árrést amit a kereskedő kap kompenzálja hosszútávon a szervizelés bevételével.
Tölts le egy régebbi ActiveSync-et. Voltak ilyen problémáim, hogy a legújabb verzió nem futott rendesen. Szedd le a régit, telepítsd az újat. Valszeg menni fog a szinkron.
Azt akarod mondani, hogy elindulsz, eléred a 40-et, ekkor bezár magától, majd megállsz, és az ajtónyitó gombbal nem nyílik ki? Ha igen, akkor elmész egy márkaszervízbe, ezt megmutatod a szerelőnek, és kivágod a garis balhét, mert ez nyilvánvalóan hibás...
Kívülről sehogy... pont az a lényege a magától záródó kp-zárnak, hogy kívülről csak akkor lehet kinyitni, ha belülről oldják a műszerfal közepén a kp-zár gombbal...
így nem járhatsz úgy, mint én, korábbi autómnál, hogy dugóban állva árut szállítva, megpróbálták az élelmes tolvajok több oldalról kinyitva a kocsit, elvinni a cuccot/egy részét... szerencsére résen voltam, és időben lezártam én a kp-zárat, és azóta mindíg is zártam... szerencsére a Cee'd már magától megteszi...
Ilyenkor mit tennél, futnál az egyik után ott hagyva a kocsit a középső sávban?
Teljesen korrekt, és jól kitalálta valami... ha baleseted van, akkor meg úgyis kinyit magától, mert ügye akkor ki kell tudnia nyitni kívülről is az oda érkező segítségnek...
Mindamellett ismert tény, hogy ez a 40km/h-nál automatikusan záródó cucc bármely márkaszervízben kiiktatható egy comp. segítségével, csak sosem fogom megérteni azokat, akik így tesznek...
Meg tudja nekem valaki mondani , hogy járó motor mellett megállás után az utas , hogy tudja kinyitni az ajtaját mert hiába nyomkodom az ajtó gombot nem történik
Darabját 9-10 körül gondolnám, én 13-ért vettem tavaly. Csak 5000km-t mentem vele, tökéletes állapotúak. A "bibi" csak annyi, hogy a gumik borsodban vannak, tehát vagy egy borsodhoz közeli emberkét fog érdekelni a gumi, vagy valakivel elhozatom, ezt majd megoldjuk, lehetetlen nincs. Egyébként a nevem alatti emailcimre lehet irni, mert publikus. Köszi.
Nem értem a matekodat. Szerinted az autókereskedő zsebből finanszírozza a forgalmazott márka garanciális problémáit?
A garanciát a termék előállítója, vagyis a gyártó nyújta, ez esetben a Kia. Pöszén nézne ki ha a szerződött kereskedő zsebére vállalná be a gyártó a garanciát! :)
Köszi a segiitséget. Összehasonliitottam az árakat és azt tapasztaltam, hogy kb. 3 mill ft.-ért (nálatok ennyi az LX) egy fokkal jobban felszerelt autót kapok. Tehát számiitásom szerint úgy 6ooooo ft.-al ólcsóbb nálunk a cee'd, ami 2o % !!!
Mint Mo-n élő, szintén marosvásárhelyi és 1,4 EX tulaj, melegen ajánlom -ha anyagilag nem túl megterhelő -, az EX változatot, mégpedig a menetstabilizátor-ESP miatt!! Ez egy érezhetően jó dolog, nem is hittem volna, mivel közel 30 éve "hagyományos felszereltségű" autókat vezetek (Trabi, Skoda, Daewoo Racer, Lanos). Ezenkívül, ez a csomag egyébb extrákat is tartalmaz: pl. automata klíma, esőérzékelős ablaktörlő, 4 elektr. automata ablak, stb.
Én is Lanos-os voltam 5 évig és néztem Lacetti-t is autóvásárlás előtt, de Cee'd lett belőle. Természetesen nem csak ezen 2 autó között vaciláltam, sőt azt kell hogy mondjam a Lacetti az első volt ami kiesett a körből, egyszerűen nem felet meg az igényeimnek, sajnos azt kell hogy mondjam, nincs a kor színvonalán.
(Bár a Lanosból kiindulva a megbízhatósága biztos 5-ös lett volna)
Ne úgy értsd hogy nagyok az elvárásaim, de úgy gondolom, hogy ha már több mint 4 milliót kifizetek egy autóért, akkor abban már legyen benne minden amitől BIZTONSÁGBAN és jól érzem magam. Ezért vettem egy EX+elektromos csomagos Cee'd-et.
De kérdésedre válaszolva én inkább Cee'd-et vettem volna még 200 000 Ft felár ellenében is. Biztonságosabb, modernebb sok tekintetben és nekem jobban is tetszik.
Igen, emlékszem, hogy volt egy felhívás a honlapon! Mi a véleményed? Még csak annyi,valószinüleg félre értettél!Semmi bajom a lacsival!Én erösebb autót szerettem volna a lanosnál,takarékosabbat,elérhető áron!120-140paci volt benzinesben kinézve.Ezért néztem 1,6 lacsit minimum!Az meg 3,8milla!Nekem teljesítmény fontos volt!Te melyiket választottad volna?3,8milla lacsi vagy 4milla ceed?
"Közel sincs arányban a szerviz költség a lehetséges hibaköltségekkel. És tudod, ha lehetne én bizony meghosszabbítanám a garit. Fizetém egyfajta átalánydíjként a 7. év után a szervizdíjat, de ha gáz van, akkor tudom, hogy nem hagyot ott a boxer alsót."
Feltéve hogy hagyják. Csak akkor éri meg nekik ha szervizen beszedett össz bevétel több mint ami a hét év alatt összes garanciálisan javítás összege (ne egy autóra gondolj hanem az összes eladottra). Biztos kiszámolták hogy jó legyen nekik, nem véletlen az se hogy 7év vagy 150 ezer km. Mert ha vaki 40ezret megy évente az csúnyán 300 K közelébe hajtja verdát és ott azért lenne egyet és mást cserélni.
Igen!De nem csak az én gépem nem látja,elvittem egy sz.g.üzletbe ott sem sikerült!Próbáltam a lemezen lévő szoftverrel,töltöttem le frisset is, azzal sem müködött!
Valóban, én annak idején hallottam műszerfalhibáról, ami nem javítható szakszerűen, 600 ezer forint alkatrészcsere...(Fiat család egyik extra képviselője, mindegy). Csak 1 példa, vagy a céges francia márka, mely sosem lett tökéletes, de jóval millió felett cseréltek alkatrészeket. Vagy haverom TD PDI komplett összes adagolóporlasztó cseréje...bár lehet betankolt ?-közel milla vagy a népítéletek ha igaz dákó 800 ezer...
más meg veszi pénzért a plusz 1-2 évi garit.
(Olyan mint a casco, legyen inkább kidobott pénz, de egy kocc: szükséges karosszériaelemek, néhány légzsák, övfeszítő, klíma stb hűtő, futómű alkatrész, szinte biztos a milliós kár 1 kis légzsákkoccos esetben. És ne legyen sérülés...)
(Írtam már, lehet másba nem tudtak belekötni, csak a 7 évbe).
Itt szeretném befejezni unalmas eszmefuttatásomat a 7 év gariról, amit mindenki akkor hagy abba, amikor akarja, meg annyi infóm van, hogy mondjuk néhány ezer óradíjra, a szűrők-olaj-gyertya meg (kisebb árszórással), amit amúgy is megvennénk. Spórolunk esetenként mondjuk 10-15 ezret, évi 1 szervíznél 70-105 ezer. Kb metálfény ára a tudatért, hogy ha mégis netán valami drága elszáll, akkor is jók vagyunk.
Vagy mindenki 20-30 ezer/év fölött autózik?-sok a dízel, én 10000 alatt nem tartom szükségesnek, a nyomatékot persze hiányolom.
És jöjjön az I30, sztem senkinek sem kell szégyenkeznie, az egyik alma, a másik is, a körték odébb vannak.
Mit 6 légzsák meg aktív fejtámla?! Itt kezdődik a passzív biztonság: 70 lóerő! :D
Számítok minden márkahívőre, ha talál Kia hírt, eseményt, érdekességet, akkor küldje bátran a mail@kiablog.hu címre. Akár bloggerek is aktiválhatják magukat, kapcsolódhatnak a szerkesztéshez. www.kiablog.hu
Közel sincs arányban a szerviz költség a lehetséges hibaköltségekkel. És tudod, ha lehetne én bizony meghosszabbítanám a garit. Fizetém egyfajta átalánydíjként a 7. év után a szervizdíjat, de ha gáz van, akkor tudom, hogy nem hagyot ott a boxer alsót.
Minden PNA kb 2 órát bír akksiról. Egyes gyártók adnak autós töltőt, ez nincs? Autós töltőnél arra kell vigyázni, hogy az autó beindításakor ne legyen bedugva a GPS-be, mert túlfeszt kaphat.
Nekem egy bajom van vele, hogy gyenge az aksija: kb. 2 óra folyamatos üzemet bir, de 1 hét alatt ha nincs használatban akkor is teljesen lemerül. Illetve ami még gáz, hogy kicsit rövid a tartó nyaka, igy napsütésben sokszor nem látok a kijelzőből semmit. A GPS részével még nem volt gondom, ha sok magas épület van a közelben akkor persze könnyen elveszítheti a műholdakat de ez gondolom minden GPS-nél igy van. A fényképezőgépem mini USB csatlakozós kábelével és az Active Sync szoftverrel primán használható PC-vel.
Ez így sajnos nem mond semmit. De meg kell nézni a hátoldalát a készüléknek. Ha van antenna csatlakozó aljzat, akkor bármilyen odaillő antenna csatlakoztatható. Ezek passzív vevő antennák, tehát csak a csatlakozó fajtája számít.
Én olyat vettem, ami 5 méteres kábellel van szerelve (kombi a kocsi), és a kábelt szépen el tudtam vezetni az ablakok feletti gumitömítés alá rejtve.
Igen. Veszélytelen. Minden nap használom a szinkronizálót, a gépemről Outlook adatokat visz át automaikusan. Névjegyzék, időpontok, feljegyzések, stb. Telepíteni szoktam rá egy pár dolgot, mint old beszélő némat magyar angol szótár, PDF megjelenítő, ... stb. Az iGO mentett adataint is eltárolja az asztali gépen biztonságból.
No para, nem fagy le. Mini USB lehet a csatija. (Fényképező, vagy kártyaolvasó kábelje) Nekem Acer PDA-m van, azon ilyen a csati. Ha nem adtak hozzá, akkor lehet, hogy a töltőböl tudod kihúzni a kanócot. Ha nem, keress egy mini USB-t valahol, vagy venni kell.
Nem tudom a KIA milyen GPS-t adott ajándékba, de a saját MioC710-emnek sokat segített, hogy vettem külső mágneses antennát. 4 ezer forint körül van, és sokat javít a vételen.
Én a diesel automba soha nem raknák 0W30,vagy 0W40 es olajat(itthoni használatra teljesen felesleges,ritkán van -35 fokos külső hőmérséklet) Az igaz,hogy picivel hamarabb jut el a kenőanyag a különösen fontos helyekre hidegindításnál,de pl.: melegben,vagy amikor hajtod a gépet sokkal vékonyabb az olajfilm,tehát "nagyobb" a kopás egy 5W40-es olajhoz képest. Ráadásul a régebbi turbok konstrukciójából adodóan kicsit eszik az olajat.
Az ajándékba kapott navit használja valamelyikőtők?
Milyen tapasztalataitok vannak?
Sajnos az enyém nagyon gyakran már bekapcsoláskor azt jelzi, hogy nincs jel, és menet közben is egyik pillanatról a másikra bemondja, hogy megszűnt a vétel,(piros a műholdikon) és ez hosszú perceken, km-eken át tart. Tegnap épp Bpesten a belvárosban hagyott így cserben.
Vajon ez "normális" jelenség, vagy valamit állítani kellene rajta?
Nem feltétlenül megy tőle tönkre. Én a pancsolást nevezem így gyűjtőnéven. Néha ismeretlen eredetű a nafta. (hajó pld) Az öntögetéssel pedig gyakori szűrő csere jár, néha nagyobb bajok is vannak, hiába van akár kútról az anyag. Mire lefejtik a buszból, teherautóból akár... Most kapásból 4 haverom jutott ebből eszembe név szerint. Eldugult pumpák, szűrők, megálló rángató autók, az egyiknek a befecskendező is majd fél milla volt. Ezek konkrétumok.
Attól, hogy benzint kapsz, hanem málnaszörpöt, a tetején két liter benzinnel, hogy olyan szaga legyen. Vagy ha mégis benzin van a kannában, akkor nyugodt lehetsz, hogy a legolcsóbb 91-es oktánszámú román szutykot kapod. Amíg 65-70ft volt az ukránoknál a gázolaj, az öcsém is kijárt tankolni, az ottani MOL kútra, de itthon kannából ő se nagyon mert venni, pedig 25éves VW-ja van.
Többet eszik ennél egy lacsi, de nem panaszkodhatom. Hazafelé Horvátból autópálya/normál út aránya 4/5, tetőbox, négy személy+kb. 120 kg csomag, félúton klímával, ami nem automata, tehát állandóan ment, pályán 130-140, többin 100-110. Mért fogyasztásom 7,5. Városban megeszi a 8-8,5 lityit.
De cserébe: két ötperces pihenőt leszámítva egyvégtében tekertünk haza és úgy szálltunk ki, mintha nem 500, csak 50 km-t jöttünk volna.
Nem van egy szűrő gyár akitől a kia megrendel 1 000 0000 db hunday&kia feliratu szűrőt... A problémák megoldása garnciális időn belül mindigis problémás dolog leszvolt.
Akkor azt mondjátok mindenképpen érdemes valamilyen adalékot használni a dízelbe, még ha nem akarok teljesítménynövekedést akkor is?
Folyamatos, vagy csak alkalmanként (pl 5000 km) érdemes használni. Várom továbbá én is a javaslatokat, hogy kizárólag az autó kímélése miatt melyiket célszerű, mert még nekem sem volt soha dízel.
Mire megjön a gép, fel szeretnék készülni teljesen, hogy az első perctől fogva jól bánjak vele.
Ugye kb 1000 km-ig érdemes bejáratni, utána kiméletesen ugyan, de már lehet jobban hajtani.
Semmi para, a kutak agyon vannak elenőrizve, az olajszőkítés már lefutott. Ne kezdjülk megint az üza vitát. Aki öntöget, az szokott ráfázni, szinte mindíg. ismerek jó párat, tudom. Ők sem azzal kezdték, hogy ... hajj, kannáztam, és beszart valami... Ha pedig néha kap esetleg egy kis kenőanyagot a gázolaj, abból baj nem lehet. Az égésjavító pedig ne feledjük, hogy a motorban fejti ki hatását, az más tészta. Az off Mágane dCi-m 185.000Km-t ment alattam, zóta már más hajtja. Annak metabond üza adalékot adtam, mikor megvettem 100.000km-el. Baromi nagy mákom volt vele, mert a maradék 3 hó gari hamar elfogyott. Megjegyzem manapság már nem kockáztatnám meg, hogy használt dízelt vegyek. Rizikós. Az előző tulaj tudtán kívül is tönkre teheti a turbót, már töbször kifejtettem.
Ugyanerről volt szó egy másik fórumon, ahol arra jutottak, hogy elvileg márkaszervízbe sem kellene hordanod ahhoz, hogy a garancia megmaradjon, csak igazolni kellene a karbantartásokat, illetve azt, hogy a megfelelő anyagokat használták fel. Extrém esetben pl miért kellene ugrani a garanciának, ha nem a KIA szervízben cseréltetsz olajat, hanem mondjuk a Hyundai-nál dolgozik egy ismerősöd, és ott baráti áron, egy i30 olajcseréje után megcsinálja a te Ceed-ed olajcseréjét is? Csakazért ugrik a garancia, mert nem a KIA szervíz nyúlt le egy halom pénzzel?
"A 10W40 es meg szerintem túl sűrű és csak fészintetikus a legtöbbje!" Mi a baj azzal, hogy csak félszintetikus? Az ásványi olajnak jobb a kenőképessége, igaz a szintetikusnak meg a hőtűrése jobb. A motoromba 10w40-es félszinti való. Igaz, csak 67ló, de 10ezer fölött pörög, teljesen szintetikusat csak a sportmotorokba szokás rakni. 100-180ló között 14-15ezres fordulatszám mellett. A 10w40 inkább azért nem javallott, mert -20 +40 fok között használható. A 0w30-as pedig csak 30fokig! Úgyhogy azt inkább ne.
Gondolod hogy van KIA gyártmányú szűrő? Vannak gyári beszállítók és elfogadott beszállítók akiknek lehet a szűrőit használni a garivesztés nélkül, persze ezt nem kötik a (L)user orrára, mert ha megjelensz a gyárilag elfogadott minőségű olajjal, szűrőkkel akkor ugrik a haszon nagy része csak munkadíj az övék.
Gázolajszűrőböl csak gyárit tudsz felrakni,mert azt csak a szervizbe lehet cseréltetni,ha nem az van fent ugyis meglátják az első kötelezőnél és akkor gari ugrik...ha olyanok
20.000 KM enként van!!! Nekem a szerviz munka 3800Ft volt,a szűrő meg 2200... Az olajat én vittem. A légszűrő 4700Ft Olajat meg érdemes valami jobbat,tuti forrásból venni. Én 5w40 est raktam bele. A hígabb erre az éghajlati övre tulzás(0W40, vagy a 0W30) A 10W40 es meg szerintem túl sűrű és csak fészintetikus a legtöbbje!
Hát igen, a hazai üza pancsolás helyzetét figyelembe véve lehet hogy tényleg nagy meggondolatlanság volt a dizel, ezen én is sokat rágódtam, mivel idáig csak benzines kocsijaim voltak. Mert most még vigyorgok, hogy milyen jó nyomatékos, de aztán tényleg csak egyszer legyen gond akkor rámegy a gatyám...
Arra lennék kiváncsi, hogy máshol mennyibe kerul 1,6 crdi 15 000 km-es szervizelése? MEg egyáltalán a dizeleseké 15 000-ként van? :) Hivtam a legkozelebbi szervizt, aholis mondtak egy árat, de nem akarom elhinni, hogy egy olajcseréért elkérnek 45K-t.
Más dolog a nagytakarítás, meg más égésjavítás, legjobb az lenne ha MOL valóban gázolajat és benzint árúlna az annak kinéző folyadékok helyett. Monopol helyzetben van azt csinál amit akar.
Nekem benzinesnél a Cataclean vált be legjobban!Csak drága,évente -félévente érdemes, át tisztítja az egész üzemanyag és kipufogó rendszert!Tavaszi nagytakarításra szoktam használni.
Hát ma még megtudod egy modern dieselben milyen rejtett szopatások vannak. CR rendszer eleve érzékeny az üzemanyag minőségére és koszra. Nem tudjuk a beszállítótól aki CR pumpát és az injektorokat gyártotta milyen minőséget követeltek meg. VTG turbok a WG-shez képest kb fele élettartamúak és nem érdemes öket felújítatni. És bónuszként ott a kettős tömegű lendkerék ami egy idő után elfárad (főleg ha vki sokat megy 400méterest és 100K feletti összeg csak maga az alkatrész. Ki van ez találva hogy ne járjon jól a (L)user. :(
Én viszont fordítva voltam, mert amikor felvettem (július vége), akkor az ajánlaton szintén 150 alatti árfolyam szerepelt. Augusztus közepén, amikor megkaptam az első részletet és mégegy halom papírt, azon már 150 feletti árfolyammal számolták ki, tehát pár ft-ot nyertem.
Apropó az autóhitel kapcsán viszont kénytelen voltam megállapítani hogy jól átk*rt a bank:az első törlesztési értesítőre az írták, hogy a hitel törlesztésének alapárfolyama 147Ft/CHF (július közepén vettem fel a hitelt) azaz ha ennél rosszabb a Ft akkor több lesz a törlesztés a Ft romlás mértékével. Ezzel tisztában is voltam, az érdekes viszont az, hogy júliusban már 150Ft felett volt a CHF árfolyama a bankoknál, igy én is erre saccoltam, hogy 150Ft felett lesz a törlesztés alapárfolyama. Ennek a húzásnak köszönhetően a többlettartozásom már most 200e Ft, aminek kb. csak fele ekkorának kellett volna lennie, ha a tényleges 150Ft feletti árfolyamot számoltak volna. Sajnos hülye voltam, mert a hitelfelvételnél nem nyomtattam ki a hitelajánlatot az aznapi árfolyamérték feltüntetésével, igy most már reklamálni se tudok mivel :(
Országúton azért már kapja néha az ivet, autópályán még nem voltam vele, a max. tempó az 150 volt idáig, de ott már zavaróan zajos. Felváltva megyek vele egyszer tempósan, egyszer kimélősen. Városban nem szeretem taposni, ott szinte mindig betartom a sebességhatárokat. Meg lámpás gyorsulásokat a nyomaték ellenére a dizellel nem nagy élmény csinálni, arra inkább a benzines való: a dizelnek odalépve elég ronda traktorhangja van.
Mielőtt a cee'd-et megvettem volna, nézegettem a Lacetti-ket is mert nagyon tetszettek. Az egyik ok amiért nem azt választottam a fogyasztása volt.
Viszont az 1,4-es cee'd-el nagyon meg vagyok elégedve.
Legutóbb mikor mértem, Tatabánya-Székesfehérvár között a fogyasztása 5,5liter/100km lett, kényelmes tempóban, induláskor nullázva fogyasztásmérőt. Visszafelé nullázás nélkül, kicsit sietősebben 6liter mutatott. Ebben egy kis páralefúvatós klíma is volt.
Autópályán M1-Bp. Hegyalja út-Rákóczi út-Hungária körút-M3 útvonalon 7,4liter/100km, szintén induláskor nullázva, 130-140-es tempóban, a Rákóczi úton lépésben.
Gyakran figyelem a pillanatnyi fogyasztásmérőt is, nagyon lehet vele spólolni. :)
Autócsere miatt a téli gumijaimat eladnám nektek, csak annyi a gond, hogy a Ceedre kicsik. 185/65R15-ösök, nektek meg 195/65R15 kellene :( A gumik 5000 km-t futottak, Firestone Winterhawk. Esetleg ismerősötöknek nem kell? 2005-ös (DOT szám) a gumi.
Más ,de tapasztalatom az ,hogy a chevrolettek nem tudják a gyári értékket! Lanos Kaposujlakon a gyorsuláson mégis nagyon lemaradtak!63KW lanos 70KW lacsi,igaz a lanosok tunningolva voltak,ami kb 10-12% dobott rajtuk!
Annyiból mindenképpen, hogy ne az EX hanem csak az EX lim. verziót nézd, ami egyrészt 240000-el olcsóbb, másrészt a felszereltsége még így is nagyobb mint az Elité.
Köszi a tanácsot, de nincs nekem olyan, mert csak most nézegetem, hogy mit kéne venni. De ha valahol tudsz egyet letölthetőt, akkor légy kedves add meg a cimet
Az üzemanyagszűrőt most a 20 ezresnél kötelezőnek mondta, hogy a 20 ezrenként kell e nem tudom és most bocsáss meg de lusta vagyok elővenni a könyvet, hogy megnézzem a periodicitást. A levegőszűrőre mondta, hogy szükség szerint, de ezen meg én csodálkoztam, mert ez még lagalább annyira fontos és én nem ezen a 4700 Ft-on spórolnék egy szervíz alkalmával, főleg egy turbós motornál, ahol baromira nem mindegy milyen levegőt szív be a lapátokhoz.
Lásd Díler hozzászólását a jó múltkorában, amikor a levegőszűrő elhanyagolása miatt egy 406-os Peugeot komplett turbócserére szorult, mert a porszemcsék, a szó szoros értelmében "megették" a lapátokat!
Aki még 20e km nél se cseréli le a légszűrőt,az a saját maga ellensége! Én 10ekM nél biztos lecserélem mert már most 5500nál elég koszos! A gázolajszűrő szintén saját érdek,mert az ez által tönkrement befecskendezőrendszert simán ráfogják a rossz üzemanyagra és nem garanciális lesz a javítás!!!
Bocsi az eltűnésért... Igyexem behozni a lemaradásomat... :)
Múlt héten volt egy kellemes meglepim... az autóval kapcsolatosan. Vettem egy 74 cm-es sima képcsöves tv-t. Az eladó felajánlotta az ingyenes házhozszállítás, mert ha kiviszem az áruházból vissza már nem hozhatom. Mosolyogtam és visszautasítottam. A csomagtartó elnyelte dobozostól! Nagyon happy voltam.
Tudom, az élet apró örömei! :)
Amúgy a téligumis téma engem is érdekel, majd figyelemmel kísérem a hsz.-okat.
Illetve, ha nagyon eröltetjük ezt az összehasonlítást a 2,0-ás CRDI Ceed +20 lóereje és az EX felszereltséghez tartozó plussz elemek ára már 1 milla és 300 ezerrel többet kóstál a Lacettihez képest. Plusz ha hozzáveszed a forgalombahelyezés és a metál árát akkor 1,5 milla!
Azért az már húzós! Bár titkon elárulom hosszútávon (5-6 év) egy 2,0-ás EX CRDi Ceed az álmom. Az ehhez a motorhoz választható TX felszereltségről, még álmodni sem merek!!! :)
Nincs "pariban" az 1,6 CEED-el. Bár a különbség elhanyagolható!
A 2.0-ás diesel Lacetti valóban 89 KW tehát cirka 120 Le. A CEED 1,6-osa pedig 115. A különbség a változó geometriás turbó hiánya a Lacettinél ezért a 2.0-ás diesel "csak" 120 Le szemben a Captivába kerülő dettó ugyan az 2.0-ás de változó geós turbómotorral ami már 140 Le!
http://www.autogumibolt.hu/ebolt/acelfelni/auto/KIA/index.html itt 12ezer körül van a vasfelni, de ha az alábbi fórumon felteszed a kérdésed, akkor biztos kapsz jó ajánlatot :-)
Én eléggé utánajártam a téligumi-felni kérdésnek. Felnit 16eFt alatt nem találtam még bontóba sem. Ha tudsz valamit oszed meg velünk,hol érdemes keresgélni? (Nekem már van kia felnim,de hátha érdekel még valakit)
Szívódízelt kapni? Mármint lacsiból? Neeeeeeeem:-) Fix geometriájú turbós 2,0 literes. A változó geometriájú 2,0 literest a captivába és az epicába rakják. Sajnos lacsi nem kapta meg.
Épp most beszéltem az Autó-Óbudával közeleg a 20.000-es szervíz! Jelenleg 18.500 km van az 1,6 CRDi-ben és mivel lesz még jövőhéten egy vidéki utam úgy saccoltam, hogy kb október második harmadában érem el a 20 ezret. Leegyeztettem a szervízzel az október 18-at.
Mivel ha páran emlékeztek nekem 11 ezernél lett cserélve az olaj - minimumnívón volt és nem akartam rátölteni, valszeg Lágermax elégtelen nullrevízió - ezért marad a 20 ezres rutin+egy pár apróság olajcsere nélkül, mert 9 ezer km futás után nem fogom kifolyatni az autóból a Mobil 1 fully syntetic 0W-40-et! Majd 31 ezernél cserélem.
Íme:
Amit kötelezően cserélek: levegőszűrő: 4700 Ft üzemanyag szűrő (kicsit húzós) 11440 Ft (a hazai gázolaj-minőség anomáliák miatt még akkor is megtenném, ha választható lenne) pollenszűrő: (választható) 6654 Ft
A 20 ezres rutin könyvszerinti munkaórája 1,6 óra ebből az olajcsere 0,6 óra. Ezt levonva a teljes átvizsgálás illetve a fenti alkatrészek beszerelésének költsége, magyarán a munkadíj 10860 Ft.
Ezen kívül van még egy két apróság- amit a szervízvezető ígérete szerint- garanciálisan végeznek:
-Kézifékkar állítás(már nagyon fennt fog) -A gépháztető jobb oldali zsanérjának állítása, mert nyitásnál egy fél borsszemnyi helyen ledörzsölte az illesztésnél a festéket -Hűtőfolyadék utántöltés(mert a szint már közelebb van a minimumhoz, mint a középálláshoz) -Hibakódkiolvasás(nincs semmi baja, de ha már van technika, próbáljuk ki) -Gépháztető belépőélnél kis-katicabogárnyi, de alapozóig hatoló kavicsfelverődés "kipöttyözése", amire még nem mondta végül is hogy mennyi, de mivel náluk vagyok állandóan a kocsival, ha van valami remélem egy hangyafasznyi festékért nem számolnak túl nagy árat.
Tehát ez összesen - olajcsere nélkül - 33 ezer Ft! Ami nagyon megdobja - a költség 1/3-a - az az üzemanyagszűrő!
Maga a rutin díja egyébként szerintem korrekt, mert még anno beszéltem az Autó Donnal is ők 2 órát mondtak és 14 ezres munkadíjat!
Dehogyis, igazad van. Piszokul parázok, hogy valahol betankolok valami pancsot. Manapság erre kicsi az esély, azzal is csökkentem, hogy egy ugyanazon megbízható helyre járok, és gyűjtöm a számlákat. Azon kívül az adalékokkal is meg lehet előzni a vizesedést, ami a fúvókákat is ápolja.
Hehe...jópofa vagy! Én csak benzinesben gondolkodhatom az ára meg a futott km-ek alapján. De amikor kipróbáltam a dízel 2,0 turbo lacsit, egyből fájt a szívem! Az a nyomaték, ami 1500-tól belenyomott az ülésbe!:-)
Szia! Annyi "csak" a gond, hogy a dizel ha egyszer pancsolt gázolajat kap akkor a porlasztócsúcsok tönkre is mehetnek, aminek az ára százezres nagyságrendű. A benzines nem megy tönkre a vizezett benzintől, csak jobban fog füstölni és többet fogyaszt. Hátha ez segít választani :-) Én ezek miatt félnék fizelt venni, de a döntés a tiéd.
(No majd jól megkapom mindjárt a magamét a dizelesektől, hihihi)
én már néhány autóban láttam rádiócsatornát a központi kijelzőn... Pillanatnyi fogyasztás is van sok autóban. Rönóban, pözsóban és BMW-ben tuti, ezekben már néztem hogy az adott másodpercben mennyi a fogyi. :-))
Korábban olvastam itt, hogy a dízel szervize, bár ritkább, de drágább, mint a benzinesé. Konkrétan asszem 2x-esről volt szó. (az első 2 szervizről volt szó talán)
Ez tényleg így van és ha igen miért ? Hosszú távon ez vajon hogy alakul, mert az auto választást (benzin vs. dízel) ez befolyásolja költségoldalról.
Persze meg értem,nekem semmilyen érdekem nem füződik a kocsi cserédhez,csak azt irtam le nekünk milyen érveink voltak!Párom is szerette a lanost,de mikor kipróbáltuk a dizel ceedet,az egész családnak fülig ért a szája!Gyereknek (13éves) van elég helye,jé 150-nel megyünk!100as temponál a fogyi kb.vizszintes úton 3,7-4,3 között 1800at pörög.Városi átlagom 6l.130-nál 2200, kb 5l.Érzésre mintha 90-100 a lanosnál!
Azért ne siessük el a dolgot, mert ha nagyon megtetszik és előadom anyucinak, hogy le kéne cserélni a lacsit szűk másfél és után, tíz körömmel fog hozzám ragaszkodni! Viszont ha lejár a részlet, már pár éves lesz a ceed és talán jön az átfésült verzió, kinyomják az elsőket olcsón. Lehet, hogy átülök? :-)
Másik ok amiért cseréltem autót,nyár meleg, klima csak a pofámba fujjta a hideget,tarkómon a viz meg folyt!Az autó meg nem ment!!!!! Ismerősöm most vett 1,4 aveot.Próbáltam nem rossz,de a ceed más dimenzió,pláne a dizel!Igaz jóval olcsóbb!Viszont a lanosnál nem lényegessen jobb,csak ujabb! Olvastam a szeptemberi taliról ,sajna későn!Figyelemmel kisérem!Majd kipróbálhatod ha találkozunk!
Szal mindent összevetve, igazad van, én is ceed-et vettem volna ha akkor már lett volna és nem 1 millával lett volna drágább, hanem mondjuk 2-300-ezerrel. De sajna a lacsi Elite megvolt 3-ból forgalomba helyezve, a ceed EX meg 4,1 lett volna+üzembehelyezés, persze valamit biztos alkudhattam volna ebből is, de nem ment volna bőven 4 mill alá. Na erről az egy milláról beszéltem, hogy nekem ha lett volna ennyivel több, sem érte volna meg.
Hogy elavult a motor..EU4-et teljesíti, de nem változó szelepvezérlés. Igen.
Nekem 7-9 liter között eszik, de ez 110-130-at jelent vidéken, a kilenc meg városban a maga 12 mázsájával, ami nem sokkal kevesebb, mint a ceed 12,5 mázsája.
Hasonlóan gyenge, mint a ceed. Igaz a ceed csúcsteljesítményre többet ad le, mert feljebb lett spanolva. Nem 5800-on, hanem 6200 adja le a max teljesítményt, míg nyomatékból sem 4200-nál, hanem 5000-nál 6 Nm-rel többet. (Ha jól emlékszem) 3000 alatt a ceed sem mutat semmit. (benzinesekről beszélünk)
Valóban elavultabb konstrukció a lacetti, kényszermegoldás volt, asszem jól jellemezted, hogy pénzt akartak még kivenni belőle.
A belsejéről ne mondanám, hogy egyszerűbb, főleg anyagokban nem adnám egy focusért (pl kesztyűtartó mérete, kialakítása, szövetek, műanyagok), pláne ha az ajtókat nézzük egy ceedért (hol is a szövet az ajtóról?)!
Az ajtók szigetelését nem tudom hasonlítani, nem ismerem a ceedet e téren. Egyszerűen háromszoros szigetelés van alul, dupla körben, opelék jelenthetnek neki zajszűrésben, csukódási hangban. Több tesztben elismerően szóltak a csendességéről, a zajszűrésről.
Természetesen hátsó ablakemelő van a lacettiben, hűtött kesztyűtartó is és még sok egyéb, talán te egy alapfelszerelést néztél, amiben nem volt.
Egy igényeidnek megfelelő kombi, ahogyan nézem, valszeg egy Prémium lacsi lenne + az általad említett dolgok, ha lehetne kérni bele. Ez 4,1 mill 1,6-osban listaáron a ceed EX meg 4,5 mill. Közel vannak, igazad van, ennyit megér a modernebb ceed. Jogos. Ötajtóst nézve (ezek súlyait néztem az elején, no meg ezt ismerem) lényegesebb eltérés van már.
Lehet, hogy csak bebeszélem magamnak, de azután, miután megrendeltem a ceedet, a rönyóm egyre furcsább hangokat kezdett el kiadni magából :) Azon viszont nagyon meglepődtem, amikor 2-3 hét múlva megláttam az utcán.
Nekem is Lanosom volt, 1,5 EX, újan vettem 1997-ben (Racer után). Balesetmentesen 110 ezer km-t mentem vele, nagyon megbízható volt. Gyengesége a kipufogórendszere (a Raceré is), 40 ezernél pl. megadta magát a katalizátor. Városban 10-11 litert fogyasztott (a gépkönyv is ennyit ír).
Jól is húzott, nem kellet úgy kipörgetnem mint az 1,4-es Ceed-et!
Amiért mégis lecseréltem: a klímán kívül semmi biztonsági felszereltsége nem volt. Szerettem a kicsikét (a Racert is). Csak 600 ezerért számolták be, 780 ezerért próbálják eladni, megnézhető a kia zakar honlapján. Néha, nosztalgiából megnézem.
daewoo kalos 1.4 16V Népítélet: A fehér szelepcsiszolandós :D Szerettem, mert kényelmes volt, nem rázott mint a cee'd. De meg ne tudd, hogy berugtam miután megvették tőlem.
Igen, ezzel egyetértek, de sajnos nem ez a jellemző gyenge pontjuk ezeknek a bevált hyundai-daewoo technikáknak. És talán nem is az a 150 ill. 100000 km.
Ehhez a hosszú periódushoz én csak annyit tudnék hozzáfűzni, hogy nálunk 15000 vagy 1 év. 7500-nál lecseréltettem soron kívül. No ebből talán látszik, hogy mennyire bízok ebben a fene nagy modernizálásban. Mennyiségi kereskedelem itt is!
De tájékoztattak, tisztában vagyok vele, hogy a kopó alkatrészek átlagos kopása nem garanciális, és mint írtam, csak mostantól teljeskörű a 7 év.de % után még kettő van a hajtásláncra, és 150ezer kilométerig az elég megnyugtató, hogy egy motor, vagy váltóhibát nem saját zsebből kell fedezni.
Látom még téged nem tájékoztattak arról, mi garanciális és mi nem. Eleve a kopó alkatrészek kiesnek, mint fék...nem kapsz 7 évet a kipufogórendszerre sem. Nem 7 év és/vagy 150000 km? Ha jól tudom, akkor az eddig megvett autókra nem terjesztették ki a 7 év teljeskörűt, csak az új SW kapta meg. Régebbiek továbbra is a lépcsős gari elven működnek. Nem?
Azt mondod nincs akkora különbség a Lacetti meg a Ceed között?
Most, hogy cserélném a lanosomat új autóra, elsők között volt a Lacetti amit megnéztem.
Nagy csalódás volt. Komolyabb fejlesztések nélkül próbálnak ráncfelvarrásokkal eladni egy elavult autót. Amit én leszűrtem.
-"ugyanaz" az elavult motor ami a Lajosomban is 10l körül eszik.
- gyenge is
- A számomra fontos biztonság hiánya: függönylégzsák nincs, törésteszt nincs. (Kalos után nem is csodálom)
- Beülve érezhetően egyszerűbb a belseje mint egy Focus vagy Ceed
- Az ajtók csukódására ez fokozottan igaz.
- A mai modern autókban fellelhető dolgok hiánya. pl. hátsó ablakemelő, ülésfűtés, USB, MP3, behajtható tükör, tempomat, sorolhatnám...
Véleményem szerint a Chevrolett halogatja az igazi fejlesztést. Amíg lehet ebből a régi-új modelből pénzt kivenni, nem akar költeni. És az én igényeimnek megfelelő kombi már jócskán 4 millió felett van. Ezért a pénzért egy klasszisokkal jobb Ceed-et vennék.
(Persze az idő majd eldönti a tartósságát. Bár a motorokat lassan 2 éve gyártják...)
SZVSZ csak az első néhány évben van esély arra, hogy egy "értéktartó" autó ne veszítsen olyan mértékben az értékéből mint pl. egy koreai. Később 5-6 év felett már tök mindegy.
Miért mondom ezt?
2000 októberében vettem a Lanosomat 2,3 millióért. Nagyon néztem az astra kombit 3,0-ért de nem volt rá pénzem. A lenézett koreaim és az értéktartó német között 700.000 Ft volt a különbözet.
Most, hogy cserélném a Lajost ceed-re a következőt látom:
Lajos kb. 900.000 körül mozog, Astra kombi 1,5-1,6
Ugyanaz a 700.000 forint maradt meg. Nem tartotta volna jobban az értékét az Astra sem!
Úgyhogy én, aki nem 3 évre tervezek autót venni, tojok az értékvesztés dumára.
Köszi a kiegészítést, asszem te pontosan érted, mit akartam kinyökögni.:-)
Amúgy a fapados astra-g volt annyi, mint a jól felszerelt lacsi tavaly. ha már opelekről beszélünk...astra-h ról meg álmodni sem mertem, még a ceed-nél is drágább volt. Na ezért lett kompromisszumos lacsi nekem kispénzűnek.
Igen, pár év...bár a ceed a fiatalabb, de én is átnézegetek infóért. Szerintem ti sem bánnátok meg ugyanezt fordítva, legalábbis nekem kísértetiesen hasonlónak tűnnek a dolgok amikről írtok, mint amik márkatársaimnál előfordultak.
Majd elfelejtettem,Sopronban Mercedes,Fiat,Kia egy szalon.Bementem érdeklődni/nem náluk vettem az autót/,mint UFO-t néztek. Nem tudom menyi KIA-t adnak el !Átküldtek a FIAT szervizbe,első kérdésük ,Náluk vettem az autót? LX+ os az autó,riasztóra és távirányítóra kérdeztem rá! "SOKAT FOGOK HOZZÁJUK JÁRNI!!!!!"
"Jobb, hogy csak 3 évig köt a garancia ezeknél a tehetetlen magyar szervizeknél"
Nem olvasol figyelmesen. Nem azt mondtam, hogy jobb a 3 év garancia a 7-nél! Azt próbáltam megértetni, hogy a magyar szervizek tehetetlenségét, problémamegoldási készségét látva célszerűbb a kevesebb évi elkötelezettség. Külföldön előny a több év! Javaslom az alábbi levélváltás elolvasását, kb ez telik a magyar képviseletektől!
Ugyanazt az alkatrészt egy hozzáértő, de független szervízben töredékéért adják, mert nincs ott a márkajel. Márpedig ugrálnak a számok rendesen! Egy első színezett, antennás, esőérzékelős szélvédő 120000 jó magyar pénz! Mindez 40-50 körül megvan nem márkaszervízben szereléssel, kellékekkel. De említek egy másik példát. Lacsi hat légzsák a burkolatokkal, gyújtókkal, stb 900000 pénz. Kérdezzétek meg mennyi ez ceed-ben hivatalosan, gyanítom hasonló összeg. Ennyiért egy volvót is fel lehet szerelni 8 lufival gyárilag, tartozékokkal. Bár ezek nem garanciálisnak mondható alkatrészek, de az árak jellemzően koreaiak. Nemhogy vetekszenek a japán import árakkal, gyakran meg is haladják. Javítsatok ki ha nem jól tudom, de a ceed a szomszédban csak összerakva van. Alkatrészek koreából érkeznek, mint a chevynél. De nyugtával dícsérjük a napot, ne legyen igazam és ne kelljen egyikhez sem sok alkatrész!
Végezetül. Még mindig nem ingerlésként szólok hozzá a ceed fórumhoz, bár néhányszor már annak vettétek. Csupán egy hasonszőr származású autó gazdája vagyok, aki sok infót és tapasztalatot gyűjtött már a fajtáról. Én spec azt látom kezdődni a ceednél, mint ami a chevy 2004-es indulása után volt. Annyi előnye volt a chevynek, hogy áttervezték, nem új tervezés volt. Ezt az előnyt ellensúlyozza az európai, közvetlenebb tervezésű ceed, modernebb megoldások, no és a hyundai háttere, merthát ugye a kia és a hyundai édestestvérek régóta.
Szóval mint említettem, magam is ceed-et választottam volna, ha nem számított volna az az árkülönbözet. De itt magyarországon nem biztos, hogy kérnék 7 évet ilyen szervíz és alkatrészárakkal!
Ami meg a lacetti drágaságát illeti: az említett honlap galériájában megtalálható az enyém sok képpel. Fólián, téligumikon és váltózáron kívül kereken 3 mill. volt. Úgy ahogy látod, metálfény, 8 kerék(alu+lemez), vonóhorog, spoiler, üzembehelyezés, stb. Meg ami az Elit felszereltségben van. Mindez amikor megjelent a ceed (ha leszámítjuk, hogy két lufival, USB-porttal, egy két aprósággal több van benne) átlépte a 4 mill-t. Hát nem tudom. Nem volt akkor erre a különbségre + bő 1 mill. Pláne az én évi 10-12000 km-emnél.
Bocs szerintem félre értetted! Nem védeni akarom!Pont a nincs megelégedve a saját márkaszervizével! Azt nem viselné el hosszútávon! Meglátjuk nekünk mi lesz a véleményünk,pár év múlva!
Engedjetek meg nekem néhány gondolatot erről a garanciás-és szervizciklusos dologról, mert visszatérő téma: milyen érdekes, hogy az emberek többsége megveszi a kocsiját és sajnos a nagy többség részletre /+ biztosítás+adó+üzemanyag. Nem sajnálja évekig fizetni a sok tizezreket, mert nincs más választása, ha új autót akar. Értem én, nagy kiadás egy kocsit 3 év alatt háromszor elvinni a szervizbe és éves szinten kifizetni 50 ezret, ez ugye már nem fér bele a keretbe. Enni is kell! De nem kell ezt csinálni, sok az nekem. Elviszem az első éves szervízre utána meg nem, ne rajtam gazdagodjon a szervíz, többet árt a gari, mint használ. Elromlott a kocsim. Ki fogja ezt kifizetni, gari nincs, mit csináljak? Pedig még legalább két évig szívesen használtam volna. Megcsináltatom ingyen :D, persze márkaszervízben, mert csak ott értenek hozzá. A bizalmam megszűnt. Lecserélem egy másikra, most jó hitelek vannak a suzukinál. Kocsimat jó pénzért :D beveszik, a hitelem mégjobb lesz :D. Én úgy gondolom nekem 7 év alatt megér a garancia éves szinten 50 ezerrel számolva 350 ezret. Vagy tévedek? (ez egy kicsit dedós volt, de a lényeg szerintem kitűnt belőle)
Szerviz: melyik a jobb, a sűrű vagy a ritka szervizperiódus? 20 ezer km vagy 30 ezer km? Mindenki kiabálja 30 ezer!!!!!!!!!! Kinek jó ez? A szervíznek? Ugyanmár! A vevőnek? Persze! Biztos? Most, hogy így mondod, elbizonytalanodtam. Szerintem jogosan: Miért van az, hogy egy ugyanazon motornak eltérő a szervizperiódusa? Melyik a jó? A motornak mindenképpen a rövidebb! Én személy szerint egész életemben arra törekedtem, hogy használati tárgyaim állagát úgy próbáljam megőrizni, mint amilyenek új korukban voltak. Ezért csak röhögni tudok azon amikor egy ember azzal kérkedik, hogy az én kocsimat 30 ezrenként kell vinni olajcserére, meg a cikkekben is állandóan ez megy. Persze a nép tárcájának az a jó, hozzáteszem abban a pillanatban, de a kocsinak nagyon nem. A suzukit mindig fikázzák és fikázták, hogy 10+15 ezer km-enként kell vinni. Bizony sok suzukimotor haláltusájáról szereztem, szerezhettünk tudomást. Miért van ez, felmerülhet a kérdés? Azért, hogy minél gyorsabban vége legyen a szívnek és vegyél egy új tütükét. Mert szerintem sok év után senki nem fog motorjavításba kezdeni, ami annyiba fog kerülni, mint a kocsi akkori értéke. Vannak az ilyen márkák, akik kezdeti lelkesedéssel, márkanávvel akarnak vevőt fogni, és persze belőlük lesznek a következő toyotás (akarom mondani KIÁS:-)) ) generáció ifjai (elnézést ha valakit sért de ez van). Vannak az olyan márkák, mint pl a suzuki, aminek a megbízhatóság a fontos, sőt én ide sorolnám a kiák 1-2 éve felnövekvő generációit. Ők is rájöttek minőséggel és megbízhatósággal lehet kocsit eladni. De nem csak ők, hanem a renault is most jött rá erre, visszavettek 30-ról 20-ra. Miért tették ezt? A renault is új ösvényre lépett 2 éve vagy 3 nem tudom, az biztos, hogy a modus bevezetésével, minőségi és megbízhatósági ugrás volt a márkánál a korábbiakhoz képest.
Szerintetek hol van az igazság? Várom a véleményeiteket ha valakit érdekel ez a téma.
Köszi szépen,nem léptem ki onnan a lanos maradt a családban ,ezért ültem bele.Hamarossan szereljük,egyik gömbfej lóg.Fék meg valahol engedi valahol az olajat. Egyébként teljesen más cég,még is testvéri-koreai márkának tekintem,igy nem értem miért az ellentétet miért kell egyeseknek szítani a hyundai-kia között! Kocsi cserét meg nem most terveztük,de összejött,és nem bántam meg. Első uj autó,nincs vele semmi ,talán ez is a "baj"nem keressük a megoldást a hibákra -hisz nincsenek!Majd még alakul! Egyébkén a régi autóra a részlet havi 25000 volt,kb 100000 éves ráfordítás,kb 130000,a fogyasztás különbség éves szinten,kiderült nekem a lanos Kb 45000 Ft ba került havonta. Enyibe kerül a ceed is!Te nem cserélnél? Szivesen elnegyek,Josh-al,Cacadu-val talin jól összehaverkodtunk.
7év garin érdemes pénzügyi vonatkozásban elgondolkodni. Valószínüleg kiszámították hogy átlagos vezetőktől a 7 év alatt jóval több pénzt lapátolnak be a költelező szervizeken mint ami esetleges meghibásodás okozta kiadás lenne.
Mondjátok már, mért is jobb a 3 év gari??????????????????????????-hú de unalmas, (tán nincs más amibe bele lehet kötni).
Akkor hagyod abba, amikor akarod.
Nehogymár hátrány legyen.
Vagy mond légyszi, megértsem az ellenkezőjét, tisztelettel.
Sztem most is kiforrott és EURÓPAI ízig-vérig. Nekem is drága, de a "Lacsi" is az. Abban hány légzsák és csillag van? Garancia, értéktartás?
Én , anélkül hogy bántanék valakit, pont a Lacettit nem értem, mert nem olcsó mint Aveo stb, pl GAstra minden szempontból, értékratrás, alkatrész , stb jobb, főként amíg nem lengyel volt, én a mai napig bánom a 2,5 millás 1,2-est, hogy nem azt vettem...
Ha ráért volna még fél évet a kocsivétel, no meg lett volna még majd egy millásom, vagy esetleg bevállatam volna még a hitelre pár évet, akkor valszeg ceed lett volna. Modernebb, mint a lacsi, tetszik a ceed. Persze jobban felszerelt, de annyival többe is kerül. De az az ügyesen megfogalmazott 7 év gari (még nem az SW-re értendő teljeskörű) még nem venne rá, és ahogy olvasgatom a hozzászólásokat, dettó koreai, mint a lacsi. Jobb, hogy csak 3 évig köt a garancia ezeknél a tehetetlen magyar szervizeknél! Ugyanazok az elsőszériás apró dolgok, mint az első két évben a chevynél. Ha legalább két éves lesz, kicsit kiforrottab, lejjebb nyomják az árát talán átülök. Majd meglátjuk, mennyit ér meg.
Na azért annyit még a dologhoz, hogy eddig (16 hó, 15000 km) semmi gondom a géppel, még egy kiégett égő sem! Fogyim beállt, stb.
Sok balesetmentest a géppel! Azért ha még átnézel a fórumra, netán lesz időd, valamelyik talira eljöhetnél, biztos nem nézünk ki onnan! :-)
A hirtelen lórúgás nem igazán lórúgás, mert úgy tudom a motor tervezésénél figyeltek arra, hogy inkább folyamatos, egyenletes nyomaték legyen, mint hirtelen lódulás (max nyomaték: 255 Nm 1900 ford/perc -2750 ford/perc között !!!!! Ilyet másik motornál nem találsz :) Az, hogy hamar kifullad, csak az alsó fokozatokban érezhető, mert gyorsan lepörögnek, a dieseleket meg amúgy sem érdemes 3500 fölé pörgetni, de én úgy érzem, hogy 4000-ig rendesen húz.
Kérdés: Nem teljesen értem, hogy akkor 7 év teljeskörű garanciáról beszélhetünk, vagy "csak" 5 év, plussz 2 év hajtáslánc? (Természetesen 150e km belül)
Én használok MPG-t, ez a 3. autó. A dieselbe a folyékonyat öntöttem, ha elfogyott,a tablettát oldottam fel egy kis benzinben, úgy adagolom. Rángatás egyszer volt, hamar almúlt, már nem is emlékszem mikor.
Kemencére is készültem, csak közbejött egy kis családi zűr sajnos. Kopi is invitált már, hogy vigyem a vasat. Tag vagyok még, büszkén hordom a műanyag kártyát. :-D
Gázolajhoz természetesen (1 fulltank-1 flaska STP), minden kúton van, én 5000 km-enként javallom, legalábbis én így fogom használni. Tablettát nem próbáltam. Lehet hogy segít a v-power is, de mint írtam nem javasoltak extra gázolajat nekem. Én a sógorok kútjánál tankolok.
Igen, nagyon jó volt. Fantasztikus látvány kb. 25 autó konvoljban (olyan 1,6 km-es sorban) és kb. 80 ember együtt. Ráadásul Cseh-Szlovák-Magyar hétvége volt 4 külföldi autóval. Voltak csemegék is (egy Megane RS a klubban, és az én Automatám is ritka jószág). Ezért is sajnálom, hogy ezen a fórumon ilyen jellegű aktivitást még nem látok, annak ellenére, hogy nagyon szép kluboldallal rendelkeztek például.
Mindegy, csak beindul egyszer.
Azért én még olvasgatok, de még mindíg hiányolom a honlapon azokat az információkat, amikről korábban már beszéltem (fogyasztási adatok a tulajoktól, szervíztapasztalatok és árak, esetleg téligumihoz felnivásárlási tippek, források, ilyesmik).
Persze lehet mondani, hogy egy-egy hozzászólásom esetleg felszítja a tüzet, vagy ilyesmi, de nem szabad elfelejteni, hogy ez a fórum a KIA Cee'd-ről szól, nyitott, bárki elmondhatja a véleményét. Ebbe bele tartozik, hogy egy I30-al hasonlítjuk össze, vagy én egy Megane-hoz viszonyítom az autót. Ha a fórum neve KIA Cee'd KLUB lenne, már valóban nem lenne jogom esetleg olyan dolgokról beszélni, mint most.
Díler, ha követed a honlapunkat látod az aktuális klubeseményeket is. Miért nem jössz el egy kocsmázásra, kirándulásra, vagy nemsokára remélem egy rendszeres pókerpartira? Mi nem Fa-testápólóval várnánk, hanem paprikás zsíroskenyérrel..:))
Nade....Szegény Lanos! Ez kb. olyan volt, mintha felkelnél a Pentium4 elől és előkaparnád a sufniból a ZX Spectrumot, majd várnád a csodát. Nem illik több évtizedet, mint kort számonkérni sem tárgyon, sem feleségen.:-)
Helló Valahol olvastam,hgy a BOSCH rendszerek fő problémája nálunk az orosz olaj!Magas a gyantatartalma és ez lerakódik.80%-al kevesebb a meghibásodás nyugaton.Ajánlatos 5000-ként valamivel tisztítani(STP) Más .Vissza ült már valaki az előző autójába?Mentem egy kört a lanossal,nagyon lehangoló volt!
Vegyél nyugodtan crdi-t, nekem is jelentkeztek a furcsaságok. Azt hittem, hogy a kiméletes bejáratás miatt elllustult. De nem!!! Rájöttem, hogy egyértelműen a tankolt gázolajban van a hiba. Mindegy hol tankolsz, mindelhol kaphatsz rosszabb minőséget. Én ugyanazt a gázolajat tankoltam, csak másik kútnál és érezhetően rosszabbul ment a verda és többet is evett. A kereskedő azt mondta, hogy alap diesel üzemanyag kell bele, extrákat, agyonadalékoltat nem szereti. Namármost olyan már nem nagyon van (csökkentett cetánszám stb...). Én is raktam 5000 km-körül STP-t, és "megjavult", ugyanis az helyreállítja az üzemanyagot. Tőlünk nyugatra sokkal jobb minőségűek az üzemanyagok, és sokkal kevesebb az üzemanyagra visszavezethető meghibásodások száma is (ezt olvastam valahol). A javaslat az, hogy ha egy kút beválik, akkor ahhoz az egy kúthoz kell ragaszkodni.
Nem kell drasztikus dolgokra gondolni...ettől még nyugodtan vehetsz CRDI Cee'd-et!!!! Lehet valaki észre sem veszi. Nekem mindig terhelésváltásnál jön elő,gyorsítok gáz vissza enged(motorfék) ujra gyorsítok,ekkor mintha megtorpanna és utána indul csak meg. Ja és nem fordulatszám függően jelentkezik.
Nem értem én ezt a "garanciális" dolgot, ezeket a javításokat sem ingyen végzik, csak a tulajdonos helyett az importőr fizeti. Olyan meg, hogy nincs megoldás, nem lehet. Továbbítani kell a problémát.
A "garanciális" hozzáállás persze szervízenként változhat!
Talán emlékeztek néhányan volt egy problémám nevezetesen a "harmadik" féklámpám az ablakmosó "gomba" vonalában 1,5-1,5 cm-re megrepedt! Az átvételkor nem vettem észre, de az is lehet utána keletkezett, felületi feszültség, mifene, ki tudja? Lényeg a lényeg, ezt a repedést - nem volt nehéz belátni - mechanikai sérülés nem okozhatta! Elmentem az Autó-Óbudához, ahol a kocsit vettem és azzonnal mondták, hogy gariban cserélik a komplett lámpatestet! Az egyszerűség kedvéért a munkaplapra a számítógépbe az írták:"beázás". Gondolom így nekik is könnyebb lett az életük és az ügyfél is - én - elégedetten távozott!
Megmondom őszintén nem erőltettem,kiváncsi voltam a garanciális problémák kezelésére, egy 2 hónapos autónál. Majd legközelebb ugyis kicseréltetem...:)))
Elég szomorú. Remélem rendbe jönnek a dolgok. Talán lesz egy kis klub élet is egyszer végre valahára.
Ki kellene jelölni néhány regionális kocsmát, ahol lehetne néha röpke klubdélutént tartani. Egy kis élő eszmecsere, biliárd, vagy bowling, egy szelet pizza, vagy ilyesmi.
Az árlistára a múlt havi óriásplakát kampány miatt került fel a készletek erejéig. Ha a Hyundai hirdeti akkor itt is felvették a listára. Szerintem a kutya sem vesz klíma nélkül Ceed -et.
saját forgalmazásut: Motorex Xperience Fs-x 5w40 Longlife. Azt fel se ajánlotta senki,h kicserélik gariba a légbefúvo műanyagot... Majd legközelebb határozottaban jelzem,h zavar!
Voltam idő előtti olajcserén 5300km-nél. Érden az M6 -nál. Az olajszűrő 2200FT, a réz alátét 140FT,a munka 3800FT. 6140Ft-ot fizettem. A kipattant bal első légbefúvómat nem tudták megjavítani(díler ha te talász olyan helyet ahol megcsinálják szólj légyszi). A motor rángatásomra ajánlottak stp adalékot(amit KiberL. -nek is). Rákötötték a diagnisztikai gépet,de minden rendben,nincs hibakód. A tisztítás lenne az igazi,de nincs hozzá műszer,meg folyadék...tehát ezt mindenki oldja meg önköltségi áron egy Bosch szervizbe!HA rángat,vagy nem húz úgy mint régen. A szervizbe kb 3 decivel túltöltötték az olajat, engedhetek le belőle.
Autó jól működik,egyik ismerősöm nagy VW fan(egyik ismerőse akar ceedet venni és 1 hétvégén keresztül tesztelték),ma megjegyezte,h túl hirtelen jön meg az erő és hamar elfogy a CRDI ből,de elég csendes...Mondam neki,hogy mutasson egy 1,9 es TDI VW ami ilyen csendes... :)))Nem tetszett neki. De az auto szerinte is elég jó!!! Ennyi tapasztalatom van hirtelen...
A hátsó ablakot meg nem is lehet menet közben le-fel húzni, mert az tekerős..
Én csak akkor tudnám ezt a klíma nélküli álapotot elképzelni , ha második autóként csak 1-2 km -t kell vele menni gyerekért, vagy bevásárolni, bár egy parkolóban felhevült kocsival se kellemes hazamenni hűtés nélkül..
Csak csatlakozni tudok ceee-hez! Ne spórolj a klímán, mert később megbánod! Ráadásul majd eladni sem nagyon fogod tudni!/Jó elöre szaladtam igaz? De egyszer az is eljön!/ Szóval hidd el, többet nyersz a klímával mint gondolnád!:-)))
Azért az sem mindegy, hogy miért van ez, nem gondolod? Én a kezdetektől fogva itt vagyok, és figyelem a történéseket! Itt akartam infókat szerezni, tapasztalatokat gyűjteni az autóról, mielőtt megveszem. Ez működött is egy darabig. Azután -emlékeim szerint- egy-két önjelölt nagytudású sajátságos stílusban, és hangnemben elkezdte osztani az észt, ráadásul személyes tapasztalat nélkül, és minden megváltozott! Könyörgöm ez mégis csak a KIA Cee'd fórum nem??? Ha mi egymás közt az égig magasztaljuk a verdát /ami azért nem jellemző, mindenki tudja, hogy ez sem tökéletes autó/ az a mi belső ügyünk!!! Én sem megyek másik topicba fikázni a fiatot, renault-t, vagy suzukit! Én személy szerint nem vagyok kíváncsi más fanyalgására, attól nem fogom eladni a gépet, és XY márkára váltani! Mindenki sepregessen a saját portáján, és ne máshol poroljon!
Szerintem gondold át inkább, mert így a ceed egyik legnagyobb erényét csak keveset fogod tapasztalni, vagyis a menet közbeni extracsendes belteret, lehúzott ablakokkal kell közlekedj tavasszal ,nyáron, kora ősszel...
A mostani állás szerint egy alap cee!d-et vennék XR csomaggal! Sajna a lóvé nemegészen úgy jött össze,ahogy szerettem volna,ezért "szűkösködnöm" kell! :)
Van csalában ecofos és Twintroty aszma is mindkettő 1.4. Ha 146 után valamelyiket vezetnem kell iszonyat gyengének tűnnek, hiányzik a pincéből jövő nyomaték.
Miért akarsz klima néküli autót venni? Manapság az is a biztonságtechnikai berendezés mint ABS vagy lufik. Dugótban 40 fokban nem kell a klima előnyeit ecsetelni + esős párás időben is tagadhatalan előnyei vannak az ablakok páramentesítésében.
Jó pár nappal ezelött feltettem pár kérdést, de választ nem kaptam rá.
Helyette olvashatom a tipikus magyar mentalitást.
Sajnos az agyakat ellepte a politika, jobb vagy baloldal, középút nincsen.
Fehér vagy fekete, szürke nincsen. Buta, kicsinyes viselkedésmód !
Egyenes következmény, hogy már az autókról sem tudunk kultúráltan toleránsan, egymást tisztelve beszélgetni. Kár lenne, ha ez a fórum is degenerálódna.
Kérnék mindenkit az önmérsékletre. Vitatkozzunk, mert ez viszi előre a dolgokat, de csak kultúráltan. Ha valaki túllépi a határt akkor arra már ne válaszoljunk. Ne menjünk bele kicsinyes fikázásokba. Arra pedig külöm kérnék mindenkit, hogy ne vonuljatok vissza passzivitásba néhány beszólás miatt. Lépjetek túl a dolgokon, ne is válaszoljatok a provokatív beirkálóknak. Ne a beírkálók érjék el a célukat, hogy tönkreteszik, megszüntetik a segítő szándékkal indított fórumot.
Ok! :) Még egy kérdés! Az mennyire igaz,hogy a mostmár nem lehet venni alap cee'd-et klima nélkül? Tehát az eddigi alap klima nélkül ugye 2.999.000 forintba került! Tehát az egyik kereskedésben ezt mondták,hogy nekik még van egy ilyen 2.999.000-es,de mostmár csak klimás alp lessz! Ezekböl vajon mi az igaz? Nem látok sajna tisztán!
A kereskedés alkatrészként akár elemenként rendelhet az xR kiegészítőkből, és maga fényezi, szereli fel. Végül is hívhatjuk gyárinak, mert a Kia szereli, nem te a garázsban. A Lényeg, hosz már szabadon legózhatsz. Ha nem kell a kémény vagy magad szervez felnit. olcsóbban...
Sziasztok! Az lenne a kérdésem,hogy van-e,és ha igen mekkora különbség a gyári xr,és az utólagosan "xr-é" varázsolt autó között? Tartalmazza az utólagosan felszerelt xr csomag a dupla kipufogót? Elnézést,ha kicsit értelmetlenül kérdeztem! :)
Nekem nem tűnt csendesebbnek a Hyundai. Adott autótól is függhet, de lehet hőmérséklet, gumiabroncs, útfelület, stb. Egy-egy autóból nem vonnék le következtetést a modellre vonatkozóan.
De nem szabad, hogy ez legyen a légyeg, nem hallgathat el a cee'd fórum. Kell az embereknek a sok jó tapasztalat + vélemény, hogy segítse őket az autó vásárlásban. Én is lényegében innét csipegettem az infókat. Néha jó nagyokat is röhögtem. De a legfontosabb, hogy a cee'd tulajokat összetartsa.
Tudod én meg egyáltalán nem sajnálom, hogy "Tuzi" törölte a topikot! Tökéletesen emlékszem az első ebben a topikban megjelent hozzászólására! Aggresszív, arrogáns és fröcsögő volt! Generálisan mindenkit elküldött - bemutatkozásként - a francba és lehülyézett, aki neki nem tetsző véleményt írt! Erre az első - "bemutatkozó" - hozzászólására írtam neki válaszul, hogy egészségére, mert annyira minősíthetetlen volt a stílusa, hogy gondoltam jobb ha ezt kívánom neki és nem kap agyvérzést!
A vita ész érvek ütköztetése, amit konklúzió követ(ne?), de én egy percig sem próbálok konszenzusra törekedni egy olyan emberrel aki maga írja le, miután jól elküld mindenkit a francba és vérgőzös indulattal, valamiféle saját maga alkotta piedesztáról osztja az észt, hogy baromira nem érdeklik a viszontválaszok és reagálások, mert persze itt - rajta kívül - mindenki hülye és a veszett indulattal leírt sorai végén közli, hogy most visszamegy "saját" topikjába, hogy szintén "saját" langymeleg közegében tovább röhögjön - azokkal akik erre partnerek - rajtunk! Szánalmas!
Még is mit képzel ez az ember magáról?
A seggéből rántott ki minket?
Jelen fórumon nem csak fiatalok, hanem középkorú, családos emberek is vannak, akinek ha mást nem, a korát tisztelni illenék! Az internet és a nickname persze anonymitást ad, amivel lehet élni és visszaélni. Én is ragadtattam el magam néhányszor és írhattam "lelkesen hülyeségeket" de szándékosan megbántani soha senkit nem akartam, pláne nem legázolni, eltiporni, lehülyézni, véleménykülömbség miatt!
Persze Díler kartárs a gentlemann agrement, meg a political corret jegyében próbállt vele konszenzuálisan jópofozni, de ezt sem érdemelte meg.
Tgera!
Álláspontom szerint nem kell mindig jópofizni az adott esetben a másikat durván sértő, becsmérlő féllel pusztán a konfliktuskerülés érdekében, mert ezzel csak adod alá a lovat! Persze tudom, hogy te másképp ismered onnan a hazai topikból, de már megbocsáss ez engem cseppet sem érdekel mert az itteni hozzászólásai - kevés kivétellel- minősíthetetlen stílusúak voltak, bár azért fentebb sikerült néhány jelzőt azért találnom rá.
Ahogy mondani szokták kultúr ember először kér, aztán rúgja be az ajtót!
Ezzel a Tuzi "siratót" részemről lezárnám és nem is vesztegettem volna rá sorokat, de azért az már engem is kihozott meditatív békémből, hogy nehogy már megríkassuk távoztát innen, sőt kifejezetten örülök, hogy mentes lett a topik egy übermensi kiszólok a karosszékből stílustól!
Jobb ha máshol öntögeti el az agyát a vér a neki nem tetsző vélemények láttán!
Eddig soha sem volt ESP-vel felszerelt autóm. Az 1,4-es EX-el eddig 6000 km-t mentem, a mai napig NEm kapcsoltam ki egy szer sem. Ma este kikapcsolva vezettem egy pár kilométert, majd újra bekapcsoltam. Ég és föld a különbség, bekapcsolt ESP-vel mintha sínen menne.
Aki most vásárol kocsit, és tud áldozni rá, mindenképpen EX felszereltségűt vegyen, a nagyobb biztonság minden pénzt megér!
Ez megtalálható magyarul is! Én is néztem alufelnit, 6,5,vagy 7"-ost javasolnak hozzá! Hát szerintem pláne a 7-es nagyon széles hozzá, de a 6,5-ös sem az igazi, úgyhogy maradtam a 6"-osnál
Még mindig nem érted... Hagyjuk! Elmagyarázhatnám előről, mert már 20x újraolvastam amit írtál és írtam, de már nincs kedvem hozzá. Asszem ez az a pont amikor beállok díler, KiberLovag, stb... mögé a sorba és csak csendesen olvasgatom a fórumot.
Hűha... Te nagyon félreértesz itt valamit! Egy ártatlan kérdést intéztem feléd, erre kezded ott ahol tegnap végre abbamaradt a vita. Egy rossz szót nem szóltam hozzád se tegnap, se ma, erre... kész!
Besértődtem volna? Nemhiszem. Én a KIA testvéreket keresem itt. Talán néhányat találtam. Nem népszerüsíteni jöttem a fórumom, hanem ismerkedni, márkatestvérekkel. Ennyi.
Nem akarok ünneprontó lenni, de ez a motor Hyundai fejlesztés. KIA egy motort fejlesztett, ez pedig a Terracan 2.9-es dízelje. Azonkívül minden Hyundai fejlesztés.
Meg arra, hogy ha már EX , akkor ne limited, nekem már hiányoznának azok amiket az a szint nem tartalmaz. De tudom, hogy ez ízlés és egyéni megfontolás tárgya.
Húzd be a kéziféket a Ceed-en. Nem mehet rosszul a 90LE de a +25LE az majdnem 30%. Én mentem Peugeotben a 110LE-s 1.6HDI után 90LE-s el. Állandóan a kéziféket néztem mert az volt az érzésem, hogy nem engedtem ki.
Egy gyártósoron készül? Szép hosszú gyártósor, az eleje szlovákiában a vége koreában. A hét év gari az hét év gari. Ezt úgy beállítani mint hátrány abszurd. "év garanciával a ***m tele volt,alig vártam,hogy vége legyen" Ha nem kell kihagysz egy szervizt és máris ugrott és boldog lehetsz mert megszabadultál tőle.
1.4-ben EX-től felfele sok minden nincsen. Max különféle csomagok, ha erre gondoltál. :) De amúgy a többiben igazad van, csak januártól rendelhető az 1.4 SW.
Mert a belső tere egy kicsivel igényesebb, és csendesebb. Én mindkettőt tszteltem egymás után. De beláttom hogy a cee'd racionálisabb döntés. Ha valaki az i30-ast veszi azért teszi mert jobban tetszik neki:) Nagyon megracionálni nem lehet:)
Bocs, ha helyette megszólalok, de azt hiszem tényleg törölte a topikot, úgyhogy még olvasni sem olvas szerintem.
És azt kell mondjam igaza is van. De én még olvasgatok, de annak sincs semmi értelme. Újra kijött a múltkori viták jellemzője: személyeskedés, piti érvek, satöbbi. Pontosan az megy itt kicsiben, ami otthon és máshol nagyban. Nem tudunk összefogni, normálisan beszélgetni csak irígykedni, marakodni és egy kocsi alapján ítélünk meg (vagy el) egy embert.
Nevetséges és szánalmas.
Öljétek meg egymást egy szaros pénzzabáló használati tárgy miatt, azt csókolom....
Jól döntesz!, bármelyiket is választod, tanácsként annyit, hogy szerintem mindenképpen megéri az EX felszereltségben(vagy attól felfele) gondolkozni.
Ha néha több és vagy nagyobb dolgot is szálítanál, érdemes az sw-t választani, kivéve, ha várhatóan hátul nem ül senki, mert lehajtott üléstámlákkal az 5 ajtósba is sokminden befér, nagy lesz a raktér.
Persze 1.4 -es sw-t tudtommal csak jövőre lehet rendelni.
Szeretnék venni a köv. hetekben egy cee'd -t 1.4 -t. Van pár kérdésem, de nem találtam meg: - Ez a motor KIA gyártmány? - Nem tudom eldönteni, hogy SW, vagy 5 ajtós...
De most bátor leszek, és kimondom, az i30 segge bejön, az orra meg nagyon nem, ahogy oldalról meg szebb a Cee'd... beltérről nem nyilatkozom, mert nem ültem i30-ban, így az is kitalálható, hogy fenti vélemény képek alapján született... jah igen, beltérben puritánpárti vagyok, innentől lehet találgatni... :)))
Na bájez... :)
Ps.: Ha telepakoljátok a kocsi seggét üléslehajtással, vigyázzatok a hátsó ajtók belső, felül lévő puha műanyag borítására, mert éles tárgyakkal szemben bizony igen sérülékenynek tűnik... rendszeresítettem pár burkoló rongyot hát a rekeszsorba a csomi padlója alá... :)
Mi volt itt az elmúlt napon???? Talán a hidegfront lehet az oka.....:-) Azért ez még is csak egy Cee'd fórum nem? Mindent meg lehet beszélni, csak megfelelő hangnemben!
Rátapintottál a lényegre, a legtöbb kompakt tulajdonosa vélt biztonságtudattal autózik, hogy neki 5 csillagos autója van. A cee'dek mindegyikre rendelkezik viszont a töréstesztben szereplő felszerelésekkel. 6 lufi, aktív fejtámla, stb.
És isteni, mikor 1 gép pl 4 vagy 5 csillagos 6 légzsákkal, övfeszítő-szorító-erőhatárolóval, aktív fejtámasszal, amikor meg megveszem, ugye 2 légzsák oszt jónapot-így hány csillag lenne?
Annyira van 1forma, hogy kár veszeKEDni, testvérek.
Nekem az i30 műszere, a 2 1forma nagy műszer stb tetszik jobbak, kivül kb azonos, kombi Cee'd + király, ha ennyire összeszedem magam, a kombi is összejön 1*.
Nem kell más rugózás, jó az a keményebb (felénk is ócska utak).
És a gari annyi év, ahányat akarok, bármikor abbahagyhatom a 7 éven belül. Más meg az 1-3 éven belül. Ne monjuk már hátránynak a többet, más ezért még fizet is.
(A Nissant senki nem szidta 5 évéért).
Inkább jó autózást.
Ja, meg ha néhány hónapot kell várni, hát anno milyen autókra hány év is volt?-pl a Lada a király, nem volt ABS, fékrásegítő, szervokormány,fejtámasz, aut öv, zabált is, 20000-nél vagy azonnal a diagonál ledob, 10000-ig 3 olajcsere, stb. még is az volt a csúcs...van itt olyan akinek Ladája volt?
Aki akarta az úgy is levonta a következtetéseket a kevés és tartalmatlan hozzászólásaimból, aki nem az nem. Én értem, hogy miről beszéltek, de: ahogy írtam már 2007 februárja óta figyelem a társak hozzászólásait és egyszer sem szóltam hozzá a témához pont ezért. Amikor pedig a kedves sternburg kolléga tom1939 kollégéjával előjött az ötközési teszt, pontok szerinti elemzésével na az, az már igen, ezt nem hagyhatom szó nélkül.
"csak ne így" => rendben így sem meg úgy sem
Csak egy dolgot ne feledj és olvass vissza ha nekem nem hiszel, ő kezdte a két modell kiélezését.
Én vállalkozó volnék, a konkurencia pedig számomra a piacgazdaság természetes szereplőjét, a gazdasági feljlődés egyik mozgatórugóját jelenti. :) De értelek. :)
Azt kívánom neked, hogy továbbra is legyen erőd vitázni ezekről a dolgokról, csak ne így. "Kia Cee'd 1.6 Crdi mindörökké!" Egy Hyundai - KIA fejlesztést "Istenítesz" Igen, KIA volt az első aki piacra dobta. Mitsem veszít az érdemeiből. Ahogy az 1.5 négyhengeres U motort is hamarabb bemutatta a KIA mint a Hyundai. Most a kombi a sztár, tavassszal jön az i30 kombi. Nemértem előrébb vagytok egy fél évvel, és mégis kisebbségi komplexus van.
De én és a többi fórumozó vásárló könyörgöm! :) A konkurencia szó hallatán sokaknak az ellenség szó jelenik meg a fejükben, nem az ellenfél. Ezért gondoltam hogy az alternativa jobb kifejezés, az olyan "valami más, de mégis hasonló" szituáció. Remélem érted mire gondolok, mert én igen, hogy Te mire! :D
Igen valóban, rá kell, hogy jöjjek, ide csak komoly emberek valók nem olyan mint én, akik mernek vitázni és nem meghunyászkodni és ezzel földig rombolva azt, hogy a cee'd fórum minnél rendezettebb külsőt prezentáljon az ide látogatóknak. Köszönöm szépen, hogy segítségemre voltatok a sok érdekes tapasztalataitokkal, további szép estét és sok balesetmentes közlekedést mindenkinek a továbbiakban!
Ezúton kérek mégegyszer mindenkitől elnézést és sajnálom ha valakit megbántottam, de nem tehetek róla, vannak még ilyen emberek is mint én.
Ami a kereskedő szemszögéből konkurencia a vásárlónak alternatíva. Ugyanarról beszélünk, csak más szemszögből. Kérdezz meg egy Hyundai kereskedőt! A Kia a legnagyobb konkurense! :D
De most komolyan nem hagy nyugodni ez a dolog valaki indokolja már meg, de nem Kia-s szemszögből, hogy miért választaná az i30-at a cee'd-el szemben, ha megkapom a választ-válaszokat, többet nem írok ígérem, csak figyelek :)
Most, hogy eljutottunk az "ennyi"-ig bemutatkoznék. Alapító tagja vagyok az ország legnagyobb taglétszámmal bíró Hyundai fórumának, talán érdekes, hogy kevesebb mint egy év alatt 300 feletti a regisztrált taglétszám. Felmerült az igény, és jogos igény, hogy nyissunk a KIA felé, hiszen testvérek. Ennek a nyitásnak az alapja pl. az index fórum. Ma egy kicsit meginogtam. Kell ez nekünk? Tudom, testvérháborúról beszélni, talán túlzás, de ami itt ma ment, két alapvetően azonos típusról, hát nem tudom. Egy biztos, ha valaki fikázni merné KIA-t a fórumunkon, azt a hszt. sajátkezűleg törölném. Megjegyzem, írtam néhány hsz.-t a 7 év garival kapcsolatban, de nem az autót minősítettem, hanem a marketing stratégiát.Ha gondoljátok, gyertek és nézzetek szét: http://hyundaiklub.hu
Egy érdekes népítélet "Kicsi G" címmel, amely egy 1.4 Twinport Astráról szól: "...Az 1.6os 115le Meganok sehol nincsenek.Kategóriájában csak a Suzki 1.3 vvt lehet ellenfél.Jó harapós motoro..."
Erre már én is csak azt tudom mondani, hogy ennyi. Részemről lezártam ezt az egész cee'd vs. i30 vitát. Mindenki azt vesz, meg az mellet nyílvánítja ki tetszését, ami mellett csak akarja.
Ennyi bizony. Csodálhatjuk is egymás autóját, nem vagyunk mi EGYMÁS konkurensei. Van autónk, szép is jó is. Én minden Kiát megnézek, és tetszik. Még soha nem jutott eszembe szembeállítani egy hunyadival. Sőt. :)
Igazad van, de olvasd el figyelmesebben a 9141-es hozzászólást.
+ még annyit szeretnék hozzáfűzni a témához, hogy a Cee'd 1.6 Crdi bármely felszereltséggel a C szegmens legjobb autója. Aki nem hiszi menjen el az összes márkakereskedésbe, próbálja ki az alsó-közép kategóriába tartozó összes kocsit, hogy milyen vezetni, majd kérdezze meg az árát, felszereltségét, és a kocsihoz tartozó szolgáltatásokat. A válasz egyértelmű lesz => CEE'd. Aki meg sznob és nem ül bele Kia-ba, vagy akár egy Hyundai-ba, annak azt üzenem lehet próbálkozni az országúton és ámulni + bámulni. A Hyundai ott rontotta el az i30-al, hogy nincs rá hét év gari; nincs 5*-os ütközési teszt, mert az embereket nem az fogja érdekelni, hogy egy pont, vagy kettő, hanem mennyi az annyi csillag :); meg ugye senki nem gondolja azt, hogy az i30 jobb anyagokat használt fel a műszerfal felépítésénél? Csak más a texturája az anyagnak, igaz a cee'd-ben nagyon elrontották, hogy szar műanyagokat raktak: kormánybetét, ajtóbehúzó+kilincs+a rádiót körülvevő műanyag+műszerek sildje, de ezek az i30 műszerfalán is ott vannak. Rossz váltóáttételezés az i30-nál, rosszabb gyorsulás és ne mondja senki, akinek a kényelem a fontos, hogy ez mellet nem vágyik jó gyorsulásra, mert ez nem kényelem függő! Az i30 egyedüli ütőkártyája a cee'd-el szemben a kényelmesebb rugózása és ezzel vége is. Ja és persze még drágább is.
Biztos lehetett volna jobb, szebb, aranyosabb, poénosabb, stb reklámot készíteni. :) Inkább azt nem értem miért csak az SW-től kezdék el ennyire nyomni a reklámját. Az 5 ajtóstól lehetett volna már...
Nincs itt testvérháború, ne túlozz :) Csak a közösség kemény magja megregulázott valakit valaki túlpolírozta a Cee'd fórumon a konkurens modellt. Lehet itt ideákat gyártani, meg egy cégcsoport, stb. Amíg külön szalonba árulják, addig igen is konkurensek, még ha mindketten egy országot is képviselnek. Azonos ügyfélkört céloznak meg, ellenben a Skoda - Audi párossal.
Azt se mondta senki, hogy "szar". Most - akaratlanul is - ezzel a bejegyzéssel te mélyíted a stílust, viszed el a hangnemet.
Nyugi! Szerezz csak bátran testvért! :) Lehetek a bátyád? :)
1.Tudom,hogy a szlovákoknál készül,de miből? 2.Az az egy pont:-)))Vannak itt fórumok a töréstesztekről.... 3.Én sem mondtam,hogy egyik jobb mint a másik... 4.ami mint látjuk valakinek jó valakinek nem (nekem például elektromosak a tükrök (egyszer 5 éve nyúltam hozzá:-))),nyilván ahol sokan használják ott fontos a garancia meg vagy jó,vagy nem:-))) A tesztvezetésben egyetértünk az utolsó egy sport változat volt (1,6 dizel) már le sem merem írni a benyomásaimat
Nem. Nem, a buta helyre rakott díszléc miatt van ez így. Ami buta ebben az a gondolkodásod. Leszek olyan segítőkész és megmondom neked. Azért van ez így, mert a Hyundai így alakította az árait. Talán csökkenni fognak a Hyundai árak, az importőrváltás miatt. Nem azért drágább egy Accent a Rio-nál mert ennyivel jobb. Tévúton jársz.
Éppen tapasztalatokat, ötleteket kellene megosztani egymással, nem azzal kezdeni hogy minek a Trabantból lopott fogyasztásmérő??? Mivel tök egyforma a két autó más köntösben, lehetne egymás öröméböl,kárjából tapasztalataiból tanulni!!! Gondolom ugyanúgy viselkedik mind a két autóban az 1.6 CRDI, de nagyon kíváncsi lennék a 90 lovasra, hogy mennyire lehet érezni a 25 Le hiányát! Pl.: ilyenekre gondolok! És nem a másik modell hibái, hiányosságai keresgetésre, mert ez biztos akad mind a két modellnél!!!
Én nem azt mondtam, hogy ne a megbízhatóságot sugallja a reklám, hanem azt, hogy bármire hegyezi ki az üzenetet, azt frappánsan, vizuálisan ötletdúsan, vagy csattanós poénnal kéne tegye. ez a mostani reklám majdnem annyi, mint a "cipőt a cipőboltból " volt anno
OFF Az a bizonyos corolla reklám meg igazán jó volt, ..hmm.. "meleg" helyzetet mutattak be :-DD
Akkor nyilván felhomályosítasz ó nagy bölcs,hogy az autó mely fontos részében különbözik az i30-tól:-)))Nyilván elmeséled nekem,hogy a motort,váltót,padlólemezt,stb. hol gyártják,és mi a különbség:-))).Egy apró érv,hogy a KIA kereskedés itt van 5 km-re, és van ott ismerős.
NE kérj elnézést, ez közösségi, nem zárt körű fórum! :)
1. Egyrészt nem azonos gyártósoron készülnek, még csak nem is egy földrészen.
2. Azért a törésteszt nem épp napszak, vagy időjárás függvénye. :) Az i30 rosszabb töréstesztje egyebek mellett az eltérő műszerfal kialakítás miatt van. Sérülékenyebb a láb, stb...
3. Én soha nem írtam ilyent, hogy jobb vagy rosszabb, a két autó MÁS. A másság megítélése ízlés kérdése, ezt is írtam.
4. Ami az elhangzottakban viszont tény, így nem vita tárgya: pill. fogyasztásmérés hiánya, buta ablakemelők, gyengébb törésteszt-eredmény, rövidebb garancia.
A különbséget nem valószínű, hogy fogod egy rövid tesztúton érezni. Legalább az egyikkel kell pár ezer kilométer, hogy átülve igazán levedd a változást.
Másrészt ügyfelem Kia és Hyundai kereskedés is, vagy 10 cee'd és 2 i30 volt nálam, beszélgetek az értékesítőkkel, gyakran még az ügyfeleikkel is. Hasonló kép kristályosodik ki a modellekről, mint amit magam és a szaksajtó is megfogalmazott már.
De hogy mindenkinek megnyugodjon a lelke, mert aztán megint vérszemet kap valaki:
i30
- hosszabb szervizintervallum (benzines)
- igényesebb kárpitozás, elegánsabb műszerezés (szeritem és legtöbbek szerint is) - Minőségi rádió vétel, jól használható hifi kijelző
- jobb fejtámla pozíció - alacsonyabb felszereltségi szintnél megjelenő bőrözések, alapban USB port
Elnézést, hogy belebeszélek, de nem értem a hozzászólásaitok többségét. Elnézést azért kérek, mert nekem Hyundai-om van és azt hittem, hogy ezen a fórumon testvéreket szerezhetek. Ehez képest javában dúl a testvérháború. Valaki vegye már a fáradságot és pillantson egy gyári eredeti alkatrészre az autójában. Mindkét logo rajta van. Egyszerűen nem értem. Mintha a testvéremre mondanám, hogy szar hozzám képest. Szégyen? Az nem jó szó arra amit most érzek. Elnézést.
Szerintem ez megint meddő vita! Kövezzetek meg,de ha mások az anyagi lehetőségeim nem ceedes lennék,vagy min. pro ceedes!Piszkosul tetszik a leon cupra!Ennek ellenére imádom a ceedet!Ha nem jött volna össze akkor i30-ast néztem volna. Akkor miről is beszélünk?
Miért van az, hogy egy Accent legalább 200 ezerrel drágább mint egy Rió? Valaki válaszolja már ezt is meg legyen olyan kedves és segítőkész. Ja, biztos a formaterv miatt + a világon a legbutább helyre felrakott díszléc miatt.
Mi az-az ész érv-érvek, amiért a cee'd-et választanád az i30-al szemben? Azt sem tudod, hogy mit írsz! Első mondat dízel cee'd lesz, a végén meg az i30 jobban tetszik. ?????????????????? És újra, hogy cee'd!!!!!!!! ???????? Remélem senkit nem zavarok ezzel, de ezt nem lehet kibírni. :D Meg az egy gyártósor! Wehehe
Mindegy hogy "jobb vagy nem jobb" az ember vegyen olyan autót ami tetszik neki és jól érzi benne magát! Ha nem, soha nem lesz élvezetes egyik útja sem!
"Ezt azért írod, mert tényszerűséghez ragaszkodok?"
Tényszerűség? Miről beszélsz???
Ha ragaszkodsz hozzá kigyűjtöm Neked, hogy idáig a hozzászólásaid 80%-a az volt amikor a két autót összehasonlítod és persze midig a Hyudai javára billen a mérleg!
Ha már személyes véleménynél tartunk
Engem nem érdekel hogy esetleg melyik a "jobb"! Nekem cee'd van és rettenetesen meg vagyok vele elégedve, ennek ellenére elmentem megnéztem az i30-at is, ki is próbáltam és nem hiszed el, tetszett is!!! De én amikor vettem a Kia-t akkor volt egy off Peugeot-om és nem akartam autót cserélni, csak kipróbáltam a cee'd-et és egyszerűen éreztem hogy muszáj!!! Na ez a muszáj nem volt meg az i30-nál!!! Nekem ennyi különbség!
De én nem megyek az i30 fórumba lejáratni azt, és belekötni midenki hozzászolásába! Szerintem nagyon sokan olvassák ezt a fórumot akik autó vásárlás előtt állnak és nem kellene őket lebeszélni róla ha már rá sem beszéljük őket!
"Nem baj ha valaki elfogult, csak ne legyen félreinformálás.Az kinek jó?"
Mi féle félreinformálásról van szó??? Itt megtalálsz mindent a recsegő kormányburkolattól a hibás lengéscsillapítón keresztűl a nyest álltal elrágott turbőcsövig ahogy azt kell!!! Akkor mi a baj???
Állítólag Te használod is, nem akarom elhinni hogy Neked nincs negatív élményed!
Nem kötekedésként, de emlékszel az előző Toyota Corolla reklámra? Útszélén álló csaj a Corollával és majdnem megáll neki segíteni a srác, de aztán rájön hogy a Corolla sosem robban le és ez csapda, majd kiderül a végén hogy valami útonálló volt maszkban... Ott is a megbízhatóság volt a reklám lényege. Valami ilyesmit szeretett volna gondolom a KIA is. Ha azt mondják koreai autó, sokaknak a megbízhatatlanság jut eszébe. Talán nekik lett kitalálva ez a reklám.
Én sem akarok belepofázni, de ez egy vicc: "Mentségemre legyen,hogy minden sort elolvasok ezen a fórumon mivel autócserén gondolkodom,és az első helyen a dizel ceed áll:-)))"; "Talán az i30 kicsit szebb (bocsánat rosszul fogalmaztam,mert ez így nem igaz) helyesen: nekem jobban tetszik."
Akkor nekem engedd meg ezt a kis röpke, pillanatnyi eszmefuttatást (ami persze alacsony színvonalú lesz), ha az i30 jobban tetszik, miért dízel cee'd lesz a választásod tárgya? VEGYÉL I30-AT!!!!! :DD
Bocs,hogy így a partvonalról belepofázok:-)))Mentségemre legyen,hogy minden sort elolvasok ezen a fórumon mivel autócserén gondolkodom,és az első helyen a dizel ceed áll:-))).Ez a vita kb olyan mind amikor a Lacettisek lenézik a DAEWOO NUBIRÁT (több személyes élményem is volt ezen a téren) holott a 2 autó csak a nevében különböző:-))ja bocs az orrát meg egy két dekor elemet kicseréltek.(szerintem csúnyább lett:-))) Visszatérve a ceed-i30-ra Szerintem ez a 2 autó műszaki értelemben egyforma.A fő alkatrészek azonos gyártósoron készülnek (váltó,padlólemez,motor,stb) nyilván egy-két csicsa-micsa,hangolás egyedi,de a lényeg ugyanaz (még abban sem vagyok biztos,ha 2 másik autót törnének össze nem fordított eredmény jönne ki:-))) ezért kár is itt vitázni külalakról,belsőről,pill.fogyasztásméről....(Kinek a pap kinek a papné:-))) Saját véleményem egyébként (próbáltam mind a kettőt) hogy vezetési élmény szempontjából tök egyforma.Talán az i30 kicsit szebb (bocsánat rosszul fogalmaztam,mert ez így nem igaz) helyesen: nekem jobban tetszik.A 7 év garancia nem biztos,hogy előny (nekem a 3 év garanciával a ***m tele volt,alig vártam,hogy vége legyen.Indokolom is:Nyilván,ha valaki nagyon sokat megy annak fontos,de nekem aki évente 10-12000 km-et megyek csak évi rendes lehúzás volt.Bár lehet,ha gondok lettek volna az autóval más lett volna a véleményem(Bár ez is a pap-papné kategória:-))).Ennek ellenére lehet,hogy ceed lesz. No eleget pofáztam:-))).Igérem,hogy ezen túl csak olvasok:-)))
Hidd el nagyon is sok haszna van a pillanatnyi fogasztás mérőnek. Szüleim Megane-ba van és nagyon sok érdekes tapasztalatot lehet leszűrni, hogy mennyit eszik az autó a segesség és fordulat függvényében. Igenis annak segítségével lehet takarékosabban vezetni. Mikor szüleim megvették, elvittük kicsit járatni, felmentünk vele a kékesre meg vissza, sokat segített a fogyimérő megismerni a motort. Meg is lett az eredménye, 4.1l/100km. Kékes előtt 3.9 volt! :D Szóval érdemes kipróbálni, sztem.
Nem is volt az ignisemben ,mindig átlag fogyimérőt akartam. Amióta megvan a ceed....néha megnézem az átlagfogyimérőt,de 99% ban a pillanatnyit nézem...
Természetes dolog, hogy mindenki elfogult a saját autójával, illetve a saját márkájával szemben. Ezzel együtt kétségtelen, hogy a Kia Cee'd-et és az i30-at egy anya szülte. Nem kifejezetten konkurensei egymásnak, nem ezért vannak a világon. Nyugodtan szerethetjük egymást. Úgy gondolom, hogy elég gyermeteg dolog lenne szembeállítani őket, mert minek? Ezek jó autók. Mindkettő emeli a koreai autók színvonalát, mégpedig nem kicsit. Megmutatják, hogy oda kell figyelni, mert jön felfelé a Kia-Hyundai.
Szerintem ezzel az erővel közösen fikázhatnátok egy teljesen idegen autót is ami ebbe a kategóriába esik, mondjuk egy németet vagy egy franciát. :)
Akkor ragaszkodj a tényszerűséghez. Ülj bele egy autóba, amiből nem spórolták ki a pillanatnyi fogyasztás kijelzőt, és tanulságos lesz nagyon. Addig ne beszélj róla, hogy hülyeség! :) No ezt kell elismerni! :)
Tény hogy a 2 modell más hangolású, az i30 testtesebb, a Cee'd légiesebb, spontánabb mozgású, mint ha könnyebb lenne egy-másfél mázsával. Mindenki, aki itt van, kipróbálhatja és tud választani vagy már választott. Tény, hogy ha már "továbbfejlesztett" autó, elég gyagya az ablakemelő, az meg, hogy eldugták az USB-t a könyöklő alá... :) Ezek tények, és ez egy Cee'd fórum :) És ha már az, lehetünk kicsit elfogultak, egyébként az összehasonlító teszteken rendre elverte az i30-at a cee'd:
A 7 év garancia a beszállítókat és a gyártás minőségbiztosítási technológiáját igazolja. Az 5 csillag - 4 csillag meg megint önmagáért beszél. Lehet csűrni, csavarni. (meg levelezni az NCAP-vel) Továbbfejlesztés, meg kiforrottabb... :)
De könnyen megjegyezhető és ez meg nem rossz dolog, mert az marad meg a fejekben, hogy Cee'd = megbízhatóság....a 7 év garanciát is ezzel lehet leginkább kijátszani, mint adut.
Ne félj, egy VW nem mer ilyen reklámot készíteni mostanában:)
Szerintem direkt a reklám ilyen egyszerű. Meg kell értetni az emberekkel, hogy ez valóban olyan modell, amiben meg lehet bízni. A presztízst fel kell építeni.
Ne viccelj! ezer módja lenne izgalmassá vagy legalább érdekessé (!) tenni egy autóreklámot képi és hanghatásban. de egy ilyen semmi "álpoén" inkább lesajnáló..
(egy rekámnak amúgy sem az abszolut "igazságtartalma" az érdekes)
És tudod van a kabátlopás ügy.. az ember csak arra emlékszik később tudat alatt, hogy ja, igen valami lerobbanást, meg útszéli felnyitott motorháztetőt látott már valahol a cee1d-del kapcsolatban
Te vmi mást olvastál, mint kellene.Ezt azért írod, mert tényszerűséghez ragaszkodok?Nem baj ha valaki elfogult, csak ne legyen félreinformálás.Az kinek jó?
Nem úgy kell egyik típust sem fényezni, hogy egyekszek egy riválist lenyomni, mert félek tőle....
Ugyan , ez kisstílűség.
El kell mindenkinek ismerni azt, amit el lehet.
Soha nem mondtam hogy i30 jobb. Én azt hangoztatom, hogy személyes megítélés , hogy akét remek modell körül melyiket választja. Az igaz, hogy nekem jobban tetszik az i30, de én még senkit nem szóltam meg azért, mert Cee'd a szimpatikusabb neki....!
Van saját neki saját fórum amit pont Te indítottál, ez oda kell!!! Ott kell fényezni!
Másból sem állsz ki csak 10 körömmel ahhoz ragaszkodsz hogy az i30 jobb mint a cee'd, és????????? A cee'd-ben minden vakítás meg felesleges, de van automata ablak (felfele is, ugyebár) ráadásul a kezedet sem csípi be!
Az arra jó, hogy vissza tudod magad fogni. Látod, hogy adott gázállással, tempóval milyen folyasztást produkálsz. Talán a Ford akarja minden autójába beszerelni, mert látva a sofőr az adatot, visszavesz kicsit, jobban figyel a vezetési stílusra, ezzel pedig nem csak a fogyasztás, de a károsanyag kibocsátás is csökken.
Igen, a 2 nagy kijező kikapcsolható (audio és fűtés). De nem magyaráznám el, szeritnem nézzed meg, nem hiszem hogy ez itt fórum téma. :)
Tény, hogy azzal, hogy a fogyasztás és ajtónyitás visszajelzője a cee'd-hez képest bekerült a műszerfalra a középkonzol jó nagy, látványos és használható audiorendszer kijelzőt kapott. Aki nem hiszi járjon utána :)
A rádiót melyik autóban mutatja a kijelző?:)Ott valami hiba lehetett , mert simán külső hőmérsékletnek , időnek és egyéb infonak kell lennie egyszerre. Bár igaz, hogy van olyan állítási lehetőség, hogy ergyik vagy csak másik adatot mutassa. Ezen kívül meg teljesen ki is lehete kapcsolni a kijelzőt úgy, hogy közben szól rádió, cd vagy usb.
A reklám célja a márkatudat, a név erősítése. Sokaknak még mai napig nem jut eszükbe Kia szalonba benézni. Egyszerűen nem merül fel, mint alternatíva. Elég fogást találni rajta, pl a 7 év gari miatt előredől a fotelben. Ha pedig már benéz a kereskedésbe, hogy mi is ez és elmegy egy próbaútra...
Vagyis a megbízhatóságot még nem, csak a 7 év garit. Az elsővel várjunk pár évet :)
de lemaradt pár dolog: - igen magas alapfelszereltség (mp3 kormányról, 6 lufi, sokoldalú komputer)(ja az i30-ben nem volt pillanatnyi fogyasztás) - 5 ajtós kompaktok közül a legnagyobb tengelytáv (nagyobb mint az A4 vagy S40) - A legerősebb belépő motor(ok)
Szerinted a megbizhatóságon kivül mivel lehetne a Cee'det reklámozni? A jellegtelen formatervet nemigazán lehet előnyként felhozni, csak a megbízhatóságot meg a 7 év garit.
Pont emiatt gondolkodom, hogy átcseréltetem majd mikor megjön 15"-ra. A 16"-ra a téligumi darabonként akár 10-15.000 Ft-tal is drágább lehet. De van még bőven időm átgondolni...
Elkezdtem nézelődni téligumma ügyileg, gondoltam, a 16-os gyári lemezre húzok valamit, nyáriban ügy 205/55R16-ot kapott, télire jó lenne a 195/60R16... igenám, de ez egy ritka, és drága méret, a 205/55R16 jóval olcsóbb... persze lehetne 15"-ost venni olcsóbbért, de akkor meg felnit is kell vennem... :((((
Áhhh... lehet 205/55R16 lesz, végülis sok hó ritka errefelé, mert ügye akkor jobb a keskenyebb...
Jaja, ez volt az, legtöbb kútnál kapható, meg a homasitában, meg mindenféle autófelsz. üzletekben... :)
Rajta van az adagolás, mondjuk célszerűen tankolás előtt zutty bele a tankba, aztán csumára tankolni... érdemes az adott tankot majdnem tökig elfogyasztani, hogy hasson... :)
Anélkül, hogy políroznám az i30-at: Tudvalevő, hogy pocsék a rádió vétele a cee'dnek. Vszínű antennaerősítő gond. Na a Hyundai Keszthelytől Csopakig tökéletesen fogta a Marcali helyi rádiót, mellette számos külföldi (Osztrák, Szlovén, Horvát) csatornát. Tiszta magas hanggal. Az meg, hogy egy bazi nagy, pontmátrixos kijelzőt csak a rádió használ.... Bővebben majd az összehasonlító tesztben, ígérem hétvégén publikálom. (Ezzel a számomra fontos előnyök kb. be is fejeződtek)
Az SW-ket is trélerezte a Kia Motors a szeptemberi sajtóbemutatóra. Ha nem tesztautóról van szó, naná, hogy nem akarják a futott kilométert szaporítani! Olyan is van, hogy egy másik helyen kívánja a vevő átvenni az autót, akkor áttrélerezik, mivel már az a pár száz kilométer is kényes lehet.
Más ,tapasztalatom még az ,hogy érdemes évente Catacleant alkalmazni.Nem reklám,nem forgalmazom,csak próbáltam a lanoson.Meglepő hatás,a teljesítmény a lerakódásoknak "hála"szinte észrevétlenül csökken.Olajcsaerekor szoktam csinálni.
Nem tudom, ti hogy vagytok vele, de engem kifejezetten irritál a cee'd reklámja, ez a "lerobbantál, elviszlek mert én megbízható vagyok" tipusú semmitmondó silány, és snassz tartalmi és képi mondanivaló.
Ennél sokkal több és jobb ez az autó, mint amit ez reklám mutat és sugall, hát hogy csak erre futná a fantáziából..
Nem tudom milyen célcsoportot akarnak ezzel megszólítani, de én erre a reklámra nem rohantam volna juniusban cee'd-et venni...
Régóta szemezek egy SW 1.6 EX dízellel, vezettem is egy párszor, és most filózok a Ceed és a Carens között. (Bár az utóbbi még nem elég európai nekem.)
Az extra listát nézegetve köv. nem világos számomra, és a kereskedések sem tudtak kielégítő infóval szolgálni:
M855166410
Bluetooth module
Optional item for M8551-1H410
38 309
Ez a BT kihangosító? Akkor miért a gyári navigáció opciója? Egymagában nem lehet rendelni? Mert ha van gyári kihangosító, akkor nem tennék bele "barkács" cuccot. Az egyik kereskedésben azt mondták, hogy ez is barkácsolt, tehát nem a zenegépbe van integrálva, hanem utólag szerelik be. Akkor mégis, miért szerepel az extra árlistában?
Van ezzel kapcsolatban esetleg valakinek tapasztalata?
Két napja arra lettem figyelmes, hogy mintha nem húzna úgy a CRDI, mint eddig, no nem olyan drasztikusra gondolok, mint amikor elrágja egy rágcsáló a turbócsövet, de azért érezhetően lomha lett... gondoltam biztos szar naftát tankoltam, bár ennek ellentmond, hogy általában ugyanazokon az OMV-ken tankolok, és legutóbb se volt másképpen... ránéztem az ODO-ra, mert általában a mellékmérőn áll a cucc, és látom ám, hogy lassan 11k van a gépben... nosza bele egy kis STP, és úgy fulltankoltam... mentem pár kilómétert, és hátbaverő volt a difi, megint úgy tolt fel a hegyre, mint akit gigantikus nyílpuskából lőttek ki, esetleg középkori hajítógépből? Na szóval meggyógyult...
Ezt csak két dolog miatt írom le: ha lustul, lehet lerakódott a kosz az befecskendező-rendszerre, és ilyen egyszeráen orvosolható... másfelöl az sem kizárható, az OMV-nél is lehet xart tankolni...
"ha feltűnően nem megy a csapott, lehet emelik az SW árát..."
Vagy akcióznak az 5 ajtósra. Szerintem azért nem jelenthet gondot a KIA-nak hogy a drágább modelt (SW) veszik! :) A lényeg hogy az eladások ne csökkenjenek. Taxisnak meg jobb az SW a csomagok miatt, ennyi.
Ennek talán az is az oka, hogy nem túl nagy az árkülönbség, és sokan kivártak az SW-re (ergó mostanára feltorlódtak az SW-vásárlók)... nekem is nagyon bejön az SW, de jelenleg a sok Bp-i parkolás miatt valószínűleg akkor is 5 ajtós lett volna, ha már akkor van SW...
Szóval meglátjuk, de az biztos, hamarosan annyi SW lesz az utakon, mint ahány csapott, az más kérdés, ha feltűnően nem megy a csapott, lehet emelik az SW árát...
Ma egy tacis a benzinkúton nézegette, kérdezett, megmutattam neki belülről is, SW-ben gondolkodik... nagyon bejött neki... ;)
Csináltam egy kis összefoglalót a cee'd-hez leginkább hasonlítható autók töréstesztjéről. Szerintem nem kell szégyenkeznie az 5 csillagos kategóriában.
KIA cee'd ***** Vezető és utasvédelem: 34 Frontális ütközés: 13 Biztonsági öv: 3 Gyermekvédelem : 37 Oldalütközés : 16 Gyalogosvédelem : 11 Oszlopütközés : 2
VW Golf (2004) ***** Vezető és utasvédelem: 33 Frontális ütközés: 13 Biztonsági öv: 2 Gyermekvédelem : 37 Oldalütközés : 16 Gyalogosvédelem : 19 Oszlopütközés : 2
Toyota Auris ***** Vezető és utasvédelem: 35 Frontális ütközés: 15 Biztonsági öv: 2 Gyermekvédelem : 37 Oldalütközés : 16 Gyalogosvédelem : 21 Oszlopütközés : 2
Toyota Corolla (2002)**** Vezető és utasvédelem: 28 Frontális ütközés: 12 Biztonsági öv: - Gyermekvédelem : - Oldalütközés : 16 Gyalogosvédelem : 11 Oszlopütközés : -
Mazda 3 **** Vezető és utasvédelem: 33 Frontális ütközés: 12 Biztonsági öv: 3 Gyermekvédelem : 32 Oldalütközés : 16 Gyalogosvédelem : 15 Oszlopütközés : 2
Hyundai i30 **** Vezető és utasvédelem: 33 Frontális ütközés: 12 Biztonsági öv: 3 Gyermekvédelem : 34 Oldalütközés : 16 Gyalogosvédelem : 14 Oszlopütközés : 2
És érdekességképpen egy magasabb kategóriás autó töréstesztje:
Volvo S40 ***** Vezető és utasvédelem: 34 Frontális ütközés: 13 Biztonsági öv: 3 Gyermekvédelem : 40 Oldalütközés : 16 Gyalogosvédelem : 18 Oszlopütközés : 2
Ha a harmadik mondatodat úgy február körül olvasom,lehet,hogy most nem szenvednék a fekete autómmal.Egyszerűen nem tudom tisztán tartani.Soha többet fekete autó.
Én se vállaltam volna be látatlanban, de tudod mi hordjuk a nadrágot, az asszony meg dönt, aztán én is rábólintottam. Volt is para amíg meg nem jött a kocsi:), mert attól féltem, hogy nagyon sárga lesz, de jó ez a szín és megnyugodtam. Az SW-nek szerintem se állna jól.
Jó szín, tetszetős de merész. Gondolkodtam rajta 1-2 pillanatig, de nem tudtam elképzelni milyen lehet az SW ilyen színnel, mert vannak szinek, amik jól állnak az 5 ajtósnak, de az SW-nek már nem. Láttatlanba meg nem mertem bevállalni. :) De amúgy szép az 5 ajtósban!
A pistongray meg ilyen :-D A csiga viszi a házát..:-D
Lehet, hoyg egyszer a KIA betör hozzám, hogy letörölje ezt a képet. Ilyen tulajdonképpen nincs. Kiszaladtam a szerelők a műhelyből, hogy miként került KIA trélerre egészben?
Ehhez csak csatlakozni tudok!!! Az egyik leghálásabb szín! Előző autóm fekete volt! (soha többet sötét autót) Nagyon gyönyörű, de kb a mosótól 1 km-ig(rögtön poros, megfolyás stb...)
Inkább szürke mint kék. Bizonyos fényviszonyok mellett kékesnek látszik. Hálásszín, a por, kosz, kevésbé látszik rajta, nem úgy, mint a (volt) sötét kék Lanosomon.
Városi fogyasztása 6 ezer km után kezd csökkenni: legutóbbi mérés alapján 7,7 liter/100 km, az eddigi inkább 9 liter helyett.
Sokkal robbanékonyabb lett, úgy látszik ennyi kellett a bejáratáshoz.
Fényfüggő... van benne barnás, meg nevetni fgosz, még lilás árnyalat is, főleg borús időben... amúgy rettentően kosztűrő... apropó, megyek mostani... :)))
Napfényben gyönyörű kék, de szürkületben az autó is beszürkül. Egyébként gyönyörű, én is olyat rendeltem. A Kia óbudánál most egy kompass blue sw van kiállítva, és nagyon szép!
Ami zöldet én láttam, az olyan sötét, hogy majdnem fekete. Tudtommal csak egyfajta zöld van a Ceedből, szóval ez is ugyanaz lehetett. Pedig kinnt állt a napon, nem lehet ráfogni, hogy árnyékos helyen volt.
Én február óra szemezek vele. Év végén szerettem volna megvenni. Mikor voltam az SW nyílt napon, akkor magy hezitálás után döntöttem az SW mellett. Mivel a szállítási idő nagy, így meg tudtam rendelni is egyben, így lesz év végére meg.
Ami viszont fontosabb, hogy az nem csak egy simpla 1.4LX+, hanem a Te autód! És egy nagyon jó autó!
Én már december óta szemeztem az ótóval, aztán csak július végén rendeltem meg. De már pár nap múlva megmutatták (Nyíregyházán!), hogy Ő az, nem egész egy hét múlva már át is vettem. Persze az is igaz, hogy semmi csomag, csak egy szimpla 1.4LX+, volt belőle raktáron.
Ma láttam egy hike green 1.4 LX benzines Cee'd-et a Váci úton. Vadászoknak az erdőbe és határőröknek a határra biztos jó lehet, de városi forgalomba nem mennék vele... :P
Hidd el én is láttam és nem véletlen rendeltem kompass blue-t másfél hete. Ha ilyen lenne, mint amit beraktál sose választottam volna. Szerintem minimális hasonlóság van az eredeti és a beszúrt kép között. Persze ez az én véleményem, az én szemem. Lehet a tied másként látja. :) Vagy elképzelhető hogy Te szürke időben láttad, mert én napsütésben. Az igaz mondjuk rá hogy minnél világosabb van, annál több benne a kék és minnél sötétebb, annál több a szürke. De ezen nem veszünk össze. :)
No de nem is lesz sok, ezért jöhet (múltkor számolták hogy ha vennék ennyi-annyi, kedvezmény meg üzhelyezés ennyi-annyi, meg AUTOMATIKUSAN: metál még ennyi...nekem nem kell pénzért, amúgy az utcán minden 2. autó -bocsi- kukaszínű.).
I30 csak 4*-os...majdnem 5.
De továbbra sem világos a szervízben hagyott összeg mértéke alkalmanként, nem kaptam konkrét választ a kereskedő/szervíztől.
Sötét szürke metálban láttam most egy Cee'd et , abban nekem jobban tetszik mint a szürke metálban. Úgy látszik azért van szín ami a modelleknek jobban áll és van ami annyira nem.
Ez nem kompass blue, azt én láttam személyesen. A kompass blue annyira szürke, hogy vadászni kell benne a kékes árnyalatot. Kivételesen a kompass blue eléggé hasonlít a katalógusban lévő színhez.
Igen én raktam be az az érdekes fotót, amikor 22:22 volt és 22 fok, ráadásul akkor ment a rönó reklám az eltünt kettesekkel. Ellenben nem voltam Meganeklubbos. :)
Bocs, abszolút nem témába vág, csak eszembe jutott:
Azt hiszem Te raktál be Megane órán sok 2-est, meg nemrég írtál izzó cseréről is. Nem voltál Meganeklubos véletlenül? Lehet, hogy csak keverem a nickedet mással..
Gratula a kocsihoz és sok sikert! Azonban csak kis kötekedés a részemről, hogy az elektromos csomag önmagában nem tartalmazza a tempomatot, csak a plusz. :) Tolatóradart tetettél rá, hogy szuperál, milyen? Mennyire esztétikusan néz ki így utólag felszerelve?
Az Autóvárosban vettük-készletről, ezért nincs benne az elektr. csomag - ez a tempomat és az ülésfűtés miatt sajnálatos, - tolatóradart tetettem rá.
A csomagtartót már teszteltük, lapraszerelt IKEA-szekrény(2 db 190*40*10cm doboz) befért ledöntött ülésekkel.
Azért zseniális a formaterv, mert sok részlet lehet ismerős más autókról, de ha nem KIÁ-ról volna szó, eszünkbe sem jutna, hogy ezt "lopták valahonnan".
Ha teljesen hátratolom az ülést, nem tudom kinyomni teljesen kuplungot. Ez a 190cm-es magasságom figyelembe vételével meglepő. Kemény az ülés, emiatt nem gémberedek el fél óra után, mint az eddigi autóimban.
