A decemberi undulás óta a Westbahn vonatainak 97 százaléka volt pontos (azaz érkezett célba legfeljebb 5 perc késéssel). Március hónapban ez az adat 98,6% volt, a múlt héten pedig (már. 26 - ápr. 1.) 100%.
Amikor nemrégen Szombathelyre osztrák szerelvények jártak, akkor mind Herkules húzta őket. (Shlieren, CS, DosTo) Még régebben, amikor Grazi közvetlen kocsi volt, azt tényleg Csörgő húzta, de a kocsi egy jódarabig osztrákok által kiállított nemzetközi kocsi volt, így azt tudta fűtenia a Csörgő.
Azt tudtam, hogy nem kompatibilis így de nem oly régen láttam, valam régi BBC filmet ahol V43 húzott egy erősen vegyes vonatot és abban volt vagy 4 kocsi is.........
Azért az osztrákoknál nem csak az szokott úgy nyikorogni, a lapos és az emeletes inga is ad ki olyan szép hangokat. De hogy mi, azt nem tudom, de a vonókészülékre gyanakodom.
Ugyan kérlek, épp eleget utaztam a 30a távolsági vonatain, de még bűzmoton is ahhoz, hogy tudjam mi a kényelmetlen. Emellett viszont épp eleget a különféle európai vasutakon ahhoz, hogy tudjam, mi a kényelmes...
Recsegősen nyikorogni a rj-k inkább a nagyobb kanyarokban és váltókörzeteken szoktak (én ha rákényszerülök, akkor 10 esetből 9 és félben a bisztrókocsiba szoktam ülni), a szuszogás inkább érkezés után a Keletiben tapasztalható (az is kívül), a többi zajra nem szoktam odafigyelni... pontosabban egy van, amit nagyon utálok, az az ajtónak ez a különleges záróhangja, még szerencse, hogy némelyikben már átcserélték hagyományos pittyegésre, csak így tovább...
Hírszinten most lusta vagyok utánakeresni, de amikor az ÖGLB-honlapon a havi hírekben igencsak pozitív változásokat emlegettek, az már jelentett valamit, de a menetrend még inkább...
Nem állandó, folyamatos zajról van szó - legalábbis az én esetemben.
Nyekergésről, kopogásról ( ezt a belső burkolatok, ülések, asztalok, stb. szokták csinálni ), vannak hangos reccsenések ( ezek már távolabbról jönnek, de ha rossz ülést fogsz ki, akkor nagyon hangos tud lenni ). És van a szuszogás ( ez a Flirtjeinkre jellemző, csak ott csendesebb ) és az ebből eredő sivítás, ez valószínűleg a légrugóktól jön - illetve az azokhoz csatlakozó szerelvényektől. Ez a hang jóformán csak akkor nincs, amikor tükör sima nyíl egyenes pályán megyünk.
Hozzá kell tennem, hogy egyszer kifogtam tökéletesen csendes kocsit is.
Az állandó, folytonos hangokkal annyira nincs baj. A klímára eddig nem figyeltem fel - legalábbis a különbség itt se nagyobb, mint amikor egy régebbi vonattal megyünk át fázishatár alatt, és olyan igazán kellemes néma csend lesz pár percig. De ezek a hirtelen kopogások, reccsenések, szuszogás, ez nem túl jó.
Lehet én vagyok peches, vagy a 29 euros jegyeket direkt ezekbe a kocsikba adják ( egyszer vettem első osztályra, hogy adjak a vonatnak még egy esélyt, az volt eddig a leghangosabb - igaz, kényelmes volt az ülés ). De nagyon utálom ezt a vonatot. És nem azért, mert minden új ellen vagyok. Speciel a Talentet szeretem, Desiroval sincs bajom, Flirttel se, Halbival se, bár ott a menetzaj kemény, de eddigmindig annyira este használtam, hogy el tudtam aludni. A fapad sajnos durva ezekben az új vonatokban, baromi kényelmetlen tud lenni, de nem ülsz rajta annyit, mint a Railjeten. Utóbbinál már hiba, ha kényelmetlen...
A mult héten jött egy barátom Innsbruckból és annak is zajosnak tünk az RJ (odafelé részben ICE-vel részben klasszikus gyorsvonattal ment). Mint leirásából kiderült a kocsi klimaberendezése okozta a zajt.
Hát-hát - ma reggel volt egy kellemetlen élményem a Deutsche Bahnna...
Tegnap a Fasnet miatt egy ismerősömnél aludtam Bad Cannstattban, de mielőtt bementem volna ma reggel, gyorsan hazaakartam menni átöltözni és így kimentem a Bad Cannstatti Bahnhofra fél6-kor, hogy majd az első RE-vel szépen továbbmegyek...
CSAK HOGY! Az első RE az nem igazán akart jönni, ugyanis "kábelégés" miatt akkor éppen SEMMI nem közlekedett...
Hát így visszamentem az ismerősömhöz, hogy bocsi, de még maradok picit, mert nem járnak a vonatok...
Aztán reggel 9 körül a helyzet a következő volt...
A műszaki hiba Stuttgart-HBF és Bad Cannstatt között van..
Cannstatt és a HBF között ingavonat közlekedik és az S-Bahnok Cannstattból indulnak..
Reggel az volt a tájékoztatás, hogy akik Tübingen vagy Ulm felé szeretnének RE-vel utazni, azok előbb menjenek az S1-el Plochingenbe és majd onnan lehet továbbutazni a RE vonatokkal..
Délután 2kor egy ismerősöm ment volna melózni és fél órát késett az S-Bahn
A távolsági vonatok egy része komplett kihagyja HBF-et, beikattak ideiglenes megállókat:
Esslingen am Neckar illetve Vaingen an der Enz (Rádióban hallottam)
Vasárnapig a Regionális forgalomban fennakadások várhatóak..
A rendőrség vizsgálja a szándékosság lehetőségét...
EZ PRIVAT VÉLEMÉNY, de remélem nem a S21 ellenzők vadultak meg
"Tudja, Mr. Andersson, akadnak, akikkel nem lehet értelmesen beszélni, ilyenkor kénytelenek vagyunk egy másik ügyintézési terminológiához folyamodni..." :))
Bocs, de a múltkor azt mondta valaki, hogy a Clubba bárki beülhet, Clubbá csak akkor lesz, ha Club jegyet vesz oda valaki!
Na meg meg melyik ülés a foglalt? A mellettem lévő, vagy a velem szemben lévő? Na meg ha állandóan foglalt, akkor minek van ott? Mert elvileg senki nem ül rá akkor?
Ha a szemben lévő az enyém, akkor az asztal miatt kissé nehéz odarakni a lábakat, ha meg a mellettem lévő, akkor meg nem sok értelme van ott az ülésnek, legyen szélesebb, és legyen mellette egy laptoptartó! (ld. Halbi első osztály)
Csak egyszerűen nem fér a fejembe az, hogy miért hazudják azt, hogy egy osztály van, amikor kettő van, na meg így mi értelme van, miért nem 2+1-es üléskiosztású rendes első osztály van ott?
Na meg nem érdemes az ÖBB 2. osztályú jegyhez hasonlítani, mert a törzsutasok úgyis rendelkeznek Vorteilscarddal! Szóval ebben a formában hülyeség a Club!
Ha egyszer beülsz, megvetted a jegyed az ÖBB másodosztály áránál valamivel (kb. 1/8-ával még a club is olcsóbb, mint az ÖBB 2.o.) kevesebbért, és felrakhatod a lábad szemben a kispárnára (ilyen máshol nincs). Itt welcome drink sincs, de belefér bőven a jegyár különbözetbe, és ki is viszik a helyedhez. Egészében olcsóbb a büfé is.
De kedves Peti, ha nem tetszik, akkor nem kell vele utazni, van választásod! Ennek ez a lényege, hogy mást, máshogy kínál, mint az állami, és az utazni vágyó eldöntheti, hogy melyiket szeretné! Ha lenne két nagyon hasonló, akkor hol a választás lehetősége?
Tudod, amíg csak ÖIC és RJ között lehetett választani, akkor is jó volt, hogy a számomra igen ellenszenves RJ-t ki tudtam kerülni, még ha ennek eggyel több átszállás is volt az ára! Mert az ÖIC termesek (szögletes tetejű kocsik) vastagon tömött üléseit semmi, de semmi nem múlja felül az én szememben, és amíg lehetőségem van rá, választhatom ezt IS. És ezt is fogom választani.
Amúgy eszembe jutott valami a nemlétező, és mégis létező első osztályról! Nevezzük el virtuális első osztálynak.
Tegyük fel, hogy beülnek az emberek a WB Clubba Salzburgban. Linzben is várható még néhány ember. De mindenki normál, és nem Clubos jegyet kér. Így aki valóban Clubos jeggyel akar utazni, akkor nem jut neki esetleg ilyen jegy egy részüknek. Ha a WB-os utaskísérő szól, hogy ide elsősorban a Clubos jeggyel utazók üljenek, akkor ott vagyunk, hogy van két osztály mégis! Ha nem szól, akkor meg aki kényelmesen akar utazni, de nem vett előre jegyet, az meg nem tud kényelmesen utazni, mert csak valaki mellé tud leülni!
Az előbbi esetben nincs értelme ott a másik ülésnek, az utóbbiban meg a nincs meg az a lehetősége az utasnak, hogy a vonaton első osztályra válthasson jegyet, főleg, ha nem a végállomáson (Salzburgot értve ezalatt, hiába megy a vonat Freilassingig) száll fel.
Szóval hülyeségnek tartom ezt az úgymond virtuális első osztályt, mert így a testesebb embereknek nem adja meg a pluszkényelmet a szélesebb üléssel, valamint nem ad valódi pluszkomfortot, egy railjettel vagy ÖBB EC-vel szemben (üdvözlőital vagy kényelmesebb ülés).
