Keresés

Részletes keresés

Törölt nick Creative Commons License 2020.04.01 0 0 26069

Szép kis mocc lesz ez.

 

Siege bácsi kamerája előtt is megfordult ilyen, azaz a krossz változata:

 

Lehet róla jó képeket készíteni :)

Előzmény: adamcroh (26068)
adamcroh Creative Commons License 2020.04.01 0 0 26068

Szóval ha minden jól megy egy héten belül be lehet majd röccsinteni :) 

adamcroh Creative Commons License 2020.04.01 0 0 26067

Lehet meg lett a baj, nagyon műteni kellett hogy minden levétele nélkül ki birjam szedni. Az alsó rugó rövidebb volt. Azt hitte mszabvány lehet, de a donorból is kiszedtem, ott egyformák voltak

zénó21 Creative Commons License 2020.03.31 0 0 26066

sikerült a töltéslámpát is bekötnöd? az üresjelzőt a vape kötegbe húztad be? a relét és a feszültségszabályzót hova szerelted? konzolt a trafóhoz kaptál a csomaghoz? 

az akksit megtartottad? 

én 6 voltos vape-t szereltem be, azon nincs gyári töltéslámpa

Előzmény: Rlevi. (26065)
Rlevi. Creative Commons License 2020.03.31 0 0 26065

Üdv!

Az utóbbi időben én is tesztelgetem a gépemet, hogy mi akar és hol "szétesni"

Azt tudni kell, hogy egy 0 ról felépített motor saját alkatrészeiből bő 80% ban
Bevallom az igazat, nekem sem áll rendesen a helyére a váltókar 2;3;4 es fokozatba váltás után, tartok is tőle, hogy az automata miatt megégetem a parafás kuplungot, de lassacskán 2 éve lesz benne az olaj a házban, addig megpróbálom kihúzni a dolgot, aztán az olajcsere alkalmával cserélek rugót is, ugyanis a gyári rugói tönkretették a házat, aztán pedig a váltókar alaphelyzetbe állító kar a rugókat, így 2 új került bele, ami bár alapból keményebb volt, viszont darabolva lettek stb így nem annyira fasza a téma, de nem napi járós gép, azt a havonta 20 km et meg kibirom úgy, hogy váltásnál odafigyeljek, hogy felhúzom középállásba
Valamikor a nyáron belefáradtam a megszakítós gyujtással való bohóckodásba, se energiám, se türelmem nincs(bár lehetne, hiszel most leszek 22 :D ) kínlódni olyannal, ami az életben nem lesz normális, Így rászántam a pénzt, vettem egy vapét rá, 12 voltosat, és hát össze sem lehet hasonlítani a megszakítós rendszerrel. Gyujt amikor kell, nem gondolkozik, nem tököl. Mult héten kíváncsiságból kivettem a gyertyákat és csak lestem, igazából na, ami jó, az jó. 
A karbin még hangolnom kell kicsit, hideneg nincs alajáratom normális, csak ha "zabáltatom" akkor valamilyen, melegen sincs sok alapjárat, 30 mp után leáll a vas
Esztergáltam rá egy gázcsutka tokot, volt egy 363 as markolatom, most igaz, hogy kilóg a bovden, de legalább visszaesik alapjáratra a motor egy kis pöckölés után.
A gyertyák vapéval:

adamcroh Creative Commons License 2020.03.31 0 0 26064

Persze, hétvégén lett összehúzva a blokk, gondoltam mindent elvégzünk/tesztelünk mielőtt belekerülne a vázba.

Előzmény: bervas (26063)
bervas Creative Commons License 2020.03.31 0 0 26063

Ja, hogy eddig szárazon, olaj nélkül próbáltad? Olajjal fel kell tölteni, feltenni a deknit, utána tesztelni, és adott esetben aggódni.

Előzmény: adamcroh (26057)
Törölt nick Creative Commons License 2020.03.31 0 0 26062

De nem feltétlenül kell a primer lánckereket leszedni! A tengelyen a kupplung dobban van egy siklócsapágy vagy mi a szösz. Macera kirimánkodni a helyéről, de nem lehetetlen. Ha az nincs a tengelyen, akkor van esély a kupplung dobot a tengelyéről lefordítani úgy, hogy a lánc leakadjon a primer lánckerékről. Nekem menni szokott.

 

Szerintem a legnehezebb művelet a váltó kulissza visszaszerelése lesz, főleg ha nincs kéznél egy lemez a kapcsoló körmöknek a helyén tartásához... 

Előzmény: adamcroh (26061)
adamcroh Creative Commons License 2020.03.31 0 0 26061

Ajhh akkor a kúpos fogaskereket is...szép kör lesz

Előzmény: Törölt nick (26060)
Törölt nick Creative Commons License 2020.03.31 0 0 26060

Sajnos nem. Le kell szedni az egész dobot. 

Előzmény: adamcroh (26059)
adamcroh Creative Commons License 2020.03.31 0 0 26059

A tengelyt ki bírom húzni úgy hogy ne kelljen levenni a kuplungot?

adamcroh Creative Commons License 2020.03.31 0 0 26058

Délután kicserélem az alsó rugót is, megnézem úgy mit mutat. 

adamcroh Creative Commons License 2020.03.30 0 0 26057

Nos, kipróbáltam egy másik golyós csavarral, nem ez a baj. Megint akadt, megint egy kis

olaj, aztán jól visszaugrott a váltó pozícióba. Ha holnap fel

lesz töltve olajjal, akkor esélyes hogy minden jó lesz? 

Előzmény: npalesz (26055)
adamcroh Creative Commons License 2020.03.30 0 0 26056

Szia! Köszi a tippeket, úgy 10-ből 3x akadt most vsak be úgy, hogy megfújtuk olajjal. De holnap kicserelem ezt a lenti golyót

Előzmény: npalesz (26055)
npalesz Creative Commons License 2020.03.30 0 0 26055

Szia!

A CZ175 sport blokk alján van egy nagy csavar amit ha kiveszel egy golyó van benn egy rugó nyomja kifele,

a golyó alap helyzetben nem tud belöle kiesni belevan sajtolva,úgy mint a csapágy lehúzók végébe.

Ez a golyó ha minden jó beleilleszkedik a váltó reteszelö vályataiba ami pozicíóban tartja a villákat a megfelelő sebességfokozatokban.

Ha a golyó nem mozog vagy vásott, vagy a váltó reteszelő kopott a hibák ebből adódnak.

A golyó ellenőrzése olajleengedés után lehetséges,a váltó reteszelő cserélye csak szétszedés után lehetséges.

Nálam hasonló hibánál ez volt a probléma.

Üdv

Előzmény: adamcroh (26043)
Törölt nick Creative Commons License 2020.03.30 0 0 26054

Szia!

 

Szerintem a berúgó tengelyen lévő tömítőgyűrű nem befolyásolja hogy sebességben marad-e. Ellenben a léptetővillák állapota, alakhelyessége, a fogaskerekek hornyának (ahová a villák vége beül) kopása és nem utolsó sorban a váltókulissza peremén a fogazás, ahová a blokk aljában lévő rugós golyó cuppan és a léptetővillák tengelyének kopása mind beleszól ebbe. Undorító dolog, hogy a léptetővillák tengelyét nem lehet csak blokk széthúzással kiszedni. Ha bilinccsel lenne a tengelyvég rögzítve, akkor a fogaskereken kívül mindent ki lehetne belezni a blokkból még lábon is.

 

Én a váltó teszteléshez beáldoztam egy használaton kívüli maradék blokkot (mondjuk ez 487-es):  Viszont sajnos nem jutottam oda egy év alatt hogy alkalmazzam is... Nekem az 1. fokozaton kívül mind hülyéskedett már, de ebben léptetővilla törés, fogaskerék kapcsolókörmeinek kopása volt a hiba forrása. A legutóbbi okot meg még nem kerestem meg.

Előzmény: adamcroh (26049)
juhiat Creative Commons License 2020.03.30 0 0 26053

Köszönöm,beállítom és jelzek mi lett az eredmény.

Üdv:Attila

Előzmény: bervas (26044)
juhiat Creative Commons License 2020.03.30 0 0 26052

Köszönöm segítséget,le fogom cserélni erre a fajtára.

Üdv:Attila

Előzmény: abes (26042)
juhiat Creative Commons License 2020.03.30 0 0 26051

Elősször is köszönöm Rlevi tanácsokat.

Ferrodolos a kuplungszettem,meg nézem a kuplung bovden feszítőjét és lecserélem benne az olajt,meg látom lesz e változás.

Nem volt jó,mikor meg vettem az első pillanattól kezdve ilyen volt,nem mentem még vele kb.5 kilométert sem.

Most vásároltam.

Előzmény: Rlevi. (26040)
zénó21 Creative Commons License 2020.03.30 0 1 26050

634-est nem használtam, csak szétszerelve vannak nálam

a 360-as szériában nekem nem voltak tengelykapcsolási nehézségeim: hagyományos hajtóműolajat forgatott, spéci bowden, erősebb feszítőrugók a kosárban, új golyó a működtetőpálcán, felújított félautomata szerkezet stb...

Előzmény: abes (26042)
adamcroh Creative Commons License 2020.03.30 0 0 26049

A blokk homokszórva lett kivül belül, alkatrészeket brigéciollal tisztitottam, a berúgótengelyen lévő gumigyűrűt cseréltük, ott elég passzentosan áll, lehet ez probléma? Szerencsére mint rugóból, mint tengelyből van egy pótalkatrészem donorból, az lesz este az első, hogy kicseréljük ezeket ha a mostaniakkal most nincs semmi baj. 

Előzmény: Rlevi. (26048)
Rlevi. Creative Commons License 2020.03.30 0 0 26048

Tehát fent vagy lentmarad a váltókat, nem áll vissza középállásba
akkor vagy a dekni furata ill a kömítőgyűrű környéke van tele porral, vagy kieshetett a rugó, vagy puhább a kelleténél, esetleg nem jól áll a gumigyűrű, és befeszíti

Sajna a deknit ígyis-úgyis le kell venni, próbáld úgy, hogy a tengelyt ne húzza ki magával, aztán már látni fogod mi a hiba, asszem ha berúgáshoz elfordítod, akkor nem húzza ki magával a tengelyt

Előzmény: adamcroh (26047)
adamcroh Creative Commons License 2020.03.30 0 0 26047

de veszi az összes sebességet,viszont a 2-3-4 -es sebességnél benne marad a váltó a sebességben, az addig oké, csak nem húzza vissza a rugó abba az alap helyzetbe a váltót, ahonnan indultam. Nem rémlik, hogy igy lenne a jó.  Nem tudom igy érthető e, nem jól magyarázok :)

Előzmény: Rlevi. (26046)
Rlevi. Creative Commons License 2020.03.30 0 0 26046

Ezt most nem teljesen értem, tehát az üres megvan, de az egyest nem veszi be, kb ennyit hámoztam ki
Cz-t nem szedtem szét, de elsőkörben a váltószerkezet körül és annak reteszelése körül keresgélnék hibát, szerintem elég, a a deknit leveszed és a váltókarral próbálgatod, de azért a berúgórészre vigyázz, ha olyan rendszerű mint a 250 es jawaé, azt tiszta kín összerakni ha szétfordul
Az is lehetséges, hogy a váltó villája sérült meg, aztán nem nyomja be a kereket a helyére
Ha reteszel akkor a villánál kell nézelődni, ha nem reteszel, akkor meg a szerkezetnél

Előzmény: adamcroh (26043)
bervas Creative Commons License 2020.03.30 0 0 26045

Valószínűleg vastag a tömítő O gyűrű a váltótengelyen, vagy rosszul van berakva a tengely ollórugója.

Előzmény: adamcroh (26043)
bervas Creative Commons License 2020.03.30 0 0 26044

Be kellene állítani a kuplung automatát. Bowden kilazít, hogy teljesen lógós legyen. Kuplung automata beállít a központi csavarral, hogy a kiemelő kar görgője és a kiemelő pálya között 0,1 mm hézag legyen. Ellenőrizni a kuplungot csak pedálos működtetéssel. Ha nem csúszik, utána hozzá állítani a bowdent, hogy maradjon 1-2mm holtjáték rajta.

Előzmény: juhiat (26039)
adamcroh Creative Commons License 2020.03.30 0 0 26043

Sziasztok! ez a legaktívabb jawa-s topik, hátha tudtok segíteni. Sikeresen összeraktuk cz 175 sportom (477) blokkom, annyi a baj, hogy 1-esbe rakva visszahúz a kiinduládi állapotba, 2-3-4 be rakva viszont a sebességben, a helyén“marad. Ez mennyire normális? Ha lesz benne olaj az fog

valamit számítani, vagy valami rugónál kell keresni a bajt?

abes Creative Commons License 2020.03.29 0 0 26042

Lehet, csak motorkerékpárba való legyen.
Még a viszkozitás is elég közel van egymáshoz.

 

Amit annó vettem 634-est abban 80w-90-es volt, hidegen csúszott melegen ragadt. Az egyik érv pont ez volt amiért eladta.
Nyáron városban nem tudta rendesen használni.

 

Leengedtem az olajat, tömítést cseréltem, megigazítottam a fordulatszámmérő kihajtást, mert fosta ott is az olajat.
Elmostam a parafás lamellákat petróleumban, aztán mosóbenzinben. Összeszereltem, Repsol 10W-40 4T olajjal feltöltöttem.

Innettől nekem a kuplung problémám megszűnt, váltás finom lett.

Nem azt mondom, hogy csak így jó, de nekem ez vált be.

 

Egyébként PP90-es olaj kell bele gyárilag.

Mondjuk ilyen:https://slovnaft.sk/en/lubricants-autochemicals/transportation/products/gear-oils/madit-pp-90/

Előzmény: zénó21 (26041)
zénó21 Creative Commons License 2020.03.29 0 0 26041

10w40 kenőcs hajtóműbe? gratulálok!

Előzmény: juhiat (26039)
Rlevi. Creative Commons License 2020.03.29 0 0 26040

Parafás vagy ferrodolos a tárcsaszett?
Én a parafásba kb felesben motorolaj-hajtóműolaj keveréket használok(360), nincs vele probléma, viszont ha jól emlékszem ferrodoloshoz hajtóműolajat szoktak használni(80w90vagy hasonló). Vastagság az passz, szerintem jónak kell lennie.

A láncnak nincs köze a csúszáshoz, ha annak köze van hajtási rendellenességhez, akkor átugrik, leugrik a lánckerékről. Szerintem kicsit sok az a 2 centi, bár ez a lánckerekek állapotától is függ. Ha erős a hangja, vagy neaggyisten beleér a blokkba vagy nem sok híjja akkor cserés, újat pedig csak favoritot ajánlok.
Ami biztos, megpróbálnám visszalazítani a kuplung bovden és mechanika feszítőjét, ill ellenőrizni, hogy könnyedén mozog-e a bovden. Ez nem tart soká, nem kell fölösleges köröket futni amiatt, hogy kenetlen, szorulós a mechanika.

Kérdés jó volt-e valaha, mikor használtad?

Előzmény: juhiat (26039)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!