Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
Ha emlékezel akkor számtalan busz járt úgy, hogy a különböző állami zászlók (vagy téglalap alakúak mint ez, vagy háromszög alakúak) mint a stelázsi papír szegő, fel voltak fűzve egy zsinórra és ott libegtek, fityegtek a busz első szélvédője tetején (belül).
Most találtam erre a fórumra.Nagyon tetszik,mivel nekem is sok emlékem illetve kötődésem van a régi rendszámokhoz.
Mindjárt szeretném is megkérdezni,hogy miként tudnám megkeresni egy adott járműnek mi volt az eredeti rendszáma.Jelen esetben Trabantokról van szó.Van erre valami lehetőség?Még a korai 600-as trabiknál beütötték a b oszlopba ,de a 601-eseknél nem tudom,de azoknál nem is találtam ilyet a vázon.Mindkettő új rendszámmal került hozzám.
A régi octaviakhoz milyen az alkatrész ellátás?.Már bőven veteránkorúak voltak ezek az autók amikor volt szerencsém 2 évig használni egyet vmikor a rendszerváltás hajnalán. Nagyon szerettem, és el-el játszadozom a gonolattal, hogy újra vegyek.
Hsssz , itt azért egy picit összekeverted a dolgokat , ha nem bánnád kibogoznám .
Szóval a 110LS (1971-76 , 40057 db ) pontosan ugyanolyan motorral volt felszerelve , és így kvázi ugyanolyan menettulajdonságokkal rendelkezett , mint a 110R coupe (1970-1980 , 56902 db ) .
1107ccm , 62 lóerő, két torkú karburátor .
Valóban kevés kerülhetett be az országba , azokból egy pont az egyik nagybátyámé volt méghozzá abban a klassz banán zöld színben. A magyarázat ,hogy hogyan juthatott ilyen kocsihoz , roppant egyszerű . A HM - ben dolgozott , és így a rendszer kegyeltjeként nem a sorszámokat kellett figyelnie , hanem külön keretből tudott válogatni . Érdekesség , hogy az utódja egy piros keskenyfutós krómkeretes négy kerek lámpás 120GLS volt , amit Négyesi Pali szerint itthon nem forgalmazott a Merkur , pedig de . Nyilván kis darabszámban a kivételezettek kaphattak . Sajnos egyenlőre egyikről sem került elő fénykép , pedig ütőm a vasat .
S akkor amit belekevertél : létezett ennek a karosszéria változatnak egy gyárilag még erősebb változata , aminek 120S volt a típus száma . Ebből 1971 -74 készült 100 db , abból 50 csehszlovák belügyminisztériumnak , ez 64 lóerős volt , de ez is csak egy két torkú karburátorral volt szerelve .
A másik 50 darab az 120S Rally névre hallgatott , nevének megfelelően 120 lóerős volt , azon valóban 2 darab Weber 40 DCOE karburátor volt . Volt itthon is ilyen versenyautó , a Balatoniék is ilyennel mentek a 130RS előtt .
Igen. Nekem is ismerős volt valahonnan. Most ez a "tábori mosókonyha" tűnt új információnak. Ha nem valami olyasmi, mint a "tüzérségi ágyu". Milyen alkalomból viselhette ezt a két zászlót? A nekünk baloldali milyen zászló?
A korabeli teherautók képeit nézegetve úgy vélem, hogy ehhez hasonlít, legalábbis az alváz elejét tekintve:
Ez akép állítólag Dél-Tirolban készült kb. 1917-ben.