Az öreg 50-esembe hogyan tudnék tenni 1000-es kardánt? Mi kell hozzá? Mennyire kell megbontani hozzá az előtétházat? 50-es TLT kihajtással össze lehet ezt hozni valahogy?
Brutális! Ami még nem az ujabb motoros,az kegyetlen... egy dózer nem eszik annyit. 1025 és a 820 ugyanolyan területen 40%al kevesebbet eszik szántásban pl. Ez képes benyelni a 40litert is hektáronként.
Sziasztok segítsetek már nekem légyszi mert teljesen tanácstalan vagyok. a 1025.3-as mtz-ém első hídjában állandóan összetörik a kúp meg tányérkerék minden szezonban legalább 3-at cserélünk már a környék összes szerelője hézagolta de mindig ugyanaz a helyzet legutóbb kínomban már a difiművet is kicseréltem de mind hiába mára megint összetört . SOS segítsetek légyszi! Előtte 82-sem volt azt sem tudtam hogy létezik a kúpkerék. előre is köszönöm a válaszokat.
Nézd meg a belső fogazású kereket a hídházban, amiről a hajtást kapja. Lehet azon van valami sérülés. Nekem már volt ilyen, igaz, ott összetörtek a bolygókerekek.
Sziasztok! Mondjatok valami okosságot erre: Mtz 80-as tlt lett beépítve egy 50-esbe, minden cserélve ahogy kell teljesen felújított tlt. Bekapcsolt állapotban teljesen jó minden fasza, de ha kikapcsolom ilyen elviselhetetlen síró, fémszerű de mégse fémes, sikító hangja van, mintha reszelne valamit. Többször szétszedtük visszaraktuk, próbáltuk hézagolással, semmi. A külső emelőszerkezet felőli dob fékezetlen állapotban mikor forog akkor adja ezt a hangot, bekapcsolt tlt állapotban mikor fékezve van az a dob akkor szinte hangtalan. Maga a tlt teljesen jól működik ahogy kell nem látszik hibája sehol. Több szakit, szerelőt, régóta mtz-t vezető embert megkérdeztem, meg is nézték de gyógymódot nem találtunk rá. Mi ez, találkozott már valaki ezzel a jelenséggel?
Közbenső támaszt, malacot cseréltem az mtz-n. Az első kardán visszament, a malac és az osztómű közötti viszont mintha nem férne be. Csak úgy sikerült beerőszakolnom, hogy meglazítottam a malac felfogató 3 csavarját, kardán be, majd felhúztam a malacot a helyére. Nagyon feszül szerintem, és nehezebben is sikerült meghúzni a malac csavarjait.
Öreg 50-eshez mi az ajánlott eke? Most egy hattyúnyakas hegerem van, a héten eladom és szeretnék helette venni mást. Nem tudom eldönteni, hogy 3 vagy 2 fejes eke lenne a jobb, mert zömében 2 fejjel használtam 25+ cm mélyen, de egy tarlóhántásnál elég lenne kevesebb is, ott meg röpülne a 3 fejjel is, levenni meg lelehet a 3.-at. Lajta vagy az új megfelelője a kühne ekéket nézegessem? Vagy valami vogelnoot, regent márkát inkább?
A BH-EO kotrókba építet JUMZ -motornál gyakran találkoztam ,hogy az anyából kihúzta a menetet a villa! Ott koronás anyával ,sasszeggel volt megoldva az állítás,biztosítás.
Itt egyik mtz csinálta ugyanezt,pont mikor nem volt idő javításra.
Kiderült aláfekvéskor,hogy az egyik állító csavar meg van szakadva.Beállítottam egyformára szemre,hegesztővel lebiztosítottam (fasza munka,jól potyog a szikra) és azóta is úgy megy 3 éve. Mindig tervben van a kuplung csere,de bírja így marad amíg megy.
Tudod állítani alulról, de az soha nem lesz pontos, mert nem tudsz mérni.
3mm a villák és a kinyomócsapágy közötti hézag. Ha jól van beállítva a pedál rásegítő rugó, akkor kinyomócsapágy hátsó helyzetben áll, és nem ér hozzá a villákhoz.
amint ráteszem a lábam a pedálra érezni, hogy ugrálva mozgatja a rudazatot. ezt ha jól tudom alulról széthúzás nélkül lehet állítani igaz? Mekkora távnak kell lennie, vagy mihez kell mérni? gondolom a kinyomócsapágy távolsága nem lehet túl mérvadó mert az mozog ide-oda.
"pont olyan, mintha futózott gumi lenne." Ha normális körülmények között használod, még nagyon sokáig olyan lesz. Én 2000 körül vettem, akció volt, adtak a két hátsóhoz, + két elsőt. 2017-ben adtam el a traktort, kb 90% -os gumikkal. Mindig 2 báron jártam vele. 11 hektárt műveltem. Szántottam, boronáltam, kombinátoroztam, vetettem, húzattam, kaszáltam, báláztam, szállítottam vele.
Ma végre megnéztem, mind a 4 gumi Taurus. Itt az egyik helyi gazda mondta, hogy pont olyan, mintha futózott gumi lenne. Kíváncsi vagyok meddig megy ezzel így el.