Az elmúlt napokban, valamelyik tv csatorna (valószínűleg a SPOT1) autós-motoros műsorában, volt egy Yamaha T-max, Piagio X9 és Burgman összehasonlítás.
Na ebben a formában igaz a dolog.
Ha a motor sokat (min. egy hónapot) állt, akkor nehezebben indult.
Bár, ezt cáfolja a tavaszi első indítása, mely 3 hónap után még két másodpercbe sem telt.
"A porlasztós változatok mennyire indulnak nehezen (vagy könnyen)? MIkor kell gyanakodni?"
Nekem sajnos nem volt akkora szerencsém a motor hidegindításával, mint Bora11-nek :(
2 hét pihenő után már csak egy 10-15 másodperces indítás után, 1 hónap állás után volt, hogy fél percig kellet köszörülni. Én csak megerősíteni tudom azt az állítást, amit a Motor Revü Burgman tesztjében is leírtak, amit a szervízben mondtak illetve amit a Suzuki cég is eleismer, hogy a porlasztós kivitel HIDEGINDITÁSA ROSSZ!!!
"A porlasztós változatok mennyire indulnak nehezen "
Szerintem itt valami beállítási gubanc lehetett, ami ugye a porlasztónál nem egy ismeretlen fogalom. Érdemes még rákukkerolni a gyertyára is.
Nekem a porlasztós mindíg baszott a hőmérsékletre. Hidegen-melegen indult.
"De az olasz honlapod 2001 óta nem frissült. A macskazabálók átültek az X9-re? "
Nincs kiárva. Asse csunya, bár az, hogy a motoros középtámasz ledarálja az olajszűrőt (konstrukciós hiba, ami kb 800 Ft-ért javítható), igencsak elrettentő...
A chopper egy más stílus. Igaz, én régi tagja vagyok a magyar chopper-cruiser listának (bár még közös guruláson nem voltam velük mert simsonnal nem igazán tartható az ottani 80-90-es túratempó), és ez a csapat nem a "stílusjegyekben" éli ki magát (bár "colort" alkotott az egyik tag, de ez is csak inkább buli, senki sem használja a "nagy MC-k" colorjaként, inkább csak egy jelzés. Matrica a gépre, szitanyomat egy pólóra, stb), hanem a közös kirándulásokban, túrákban, az összetartozás élményében. Ezt azonban nem kell a külsőségekkel hangsúlyozni.
Nem véletlen, hogy én is beférek a csapatba a Majestyvel, meg többen túragéppel. A lényeg, hogy nem 150-200-zal akarunk keresztülszáguldani a világon, hanem élvezni akarjuk a gurulást és az utat magát. A látványt, a levegőt, az élményt...
SaGa! Addig (zug)firkálgattál itt a Majesty-ről, hogy ma délelőtt megnéztem egyet a nagykőrösi úti Motoraddnál.
Hát, majd akkora műanyag az mint a Burgman....! Nagy test, nagy élvezet! Szóval teccccik :-))
De az olasz honlapod 2001 óta nem frissült. A macskazabálók átültek az X9-re?
Egyébként szép kis csapatot megcsináltak. Szímpatikus volt, hogy a pilóták+utasok jelmezmentesek voltak.
Némely chopperes csapat úgy néz ki mintha farsangra menne.
Más.
A K2-ket milyen színben forgalmazták? A bordó szín ennél volt, vagy a K1-nél?
Más.
Nem tudná valaki magyarítani ezt: www.taffspeed.co.uk/technic/burgman.htm
Más.
A Motoraddnál megnéztem egy 2001-es K2-t. Nagyon szépen néz ki, szinte "karcmentes". Mondom a kissrácnak,hogy "rugja már be".
Kulcs, gyujtás, gomb, köszörülés (4-5 főtengelyfordulat), semmi. Ezt megcsinálta még vagy háromszor, mire elindult.
Kérdés:
A porlasztós változatok mennyire indulnak nehezen (vagy könnyen)? MIkor kell gyanakodni?
"Viszont pont a robogósok azok, akik néha (eddig csak fórumon tapasztaltam ezt) bekóstolnak az óriásrobogósoknak"
Őőőő izéééé. Hát a robisokkal vigyázni kell. Azok agyon tuningolják magukat oszt ecet.
A fórumokon már kóstolgattak, de szerencsére az utcán még tartanak a nagy tesótól.
Mellesleg engem nem zavarna, ha valamelyik legyorsulna. Tegye. Azokon a pöcsköszörűkön ennél több öröme úgysem lessz. Van a flottában egy 180-as Runner is, úgyhogy tudom mekkora kotvány.
Ellenben az autósok _döntő_többségében_ pozitívan csalódtam. Értem én ezt a pesti csúcsbra, és a 2/A-ra egyaránt.
A dugóban sokan "nyitnak", a 2/A-n pedig már többször előfordult, hogy a dunakeszi kaptatón (záró vonal) felfelé küzdő kamion mikor meglátott maga mögött lehúzódott ameddig csak tudott, olykor a leállósávra, s mikor eltűztem mellette zárt. :)
Egy két tuning zsiguli még rám próbálgat néha, de ez akkor csak egy vicc. Volt már előzéskor rágyorsító Stift is fiatal köcsöggel a volán mögött, de le lett küzdve.
A nőknek viszont két csoportja van. Az egyik egyszerűen nem tud gondolkodni (98%), a másik meg még hülye is ráadásul. Volt már rá példa, hogy a hülyéje elé álltam a pirosnál. Ő addig vakarózott, míg a zebrára állva mégis csak elém tudott jönni. Mondjuk engem abszolut nem zavart, mert tudtam, hogy mire ráengedi a kuplungot, én már a következő pirosnál állok. Bejött.
Szal egy szó, mint száz a Burginak van akkora tekintélye az utakon, hogy vígan rohangálhatsz vele.
"hogyan viszonyul a többi motoros az óriásrobogókhoz? "
Nekem integetnek. Kicsik is, nagyok is. Ahogy AN400 írta úgy 95%-ban. A maradék 5% sem biztos, hogy a motort nem veszi motor számba, mivel kb. 95%-ban én sem intek, mert elbambulok, vagy mittomén mit csinálok.
Mondjuk nekem meg a chopper nem motor, de nagyon, és mégis intek nakik.
Hidd el, éppeszű motoros egy nagytestű robogót nem néz le. Nincs miért lenéznie. Aki pedig lenézi, az lenézné a Gold Winget is, ha másért nem, hát irígységből.
"250-es Majesty tulaj jöhet? "
Igenigenigenigen :))))))))))))
A másik nagy szerelem hmmmmm...:)))))))))))))))))))))
Üdvözlünk a társaságban. Nézz oda, még a Burginak is fülig szaladt a lámpája :)
"Remélem nem esett baja a Burgonyának :) "
A motor nevében is köszönöm kérdésed.
A Burgit nem tudom milyen anyagból gyártották, de az az oldala,(bal) amelyik gellert kapott a kerítésen teljesen sérülés mentes, pedig egy egész motort kellett megvezetnie. A jobb oldalán(amelyikre ráesett) a legnagyobb sérülést (karcok) a hátsó utas kapaszkodója szenvedte. Ez, és a kipufogó mentette meg a motor testet a sérülésektől, mivel ezekre feküdt fel. A kipufogón nem nagyon látni a problémát, a kapaszkodót viszont cserélem, és fizettetem.
A borulást látva nem ilyen piti karcolásokra számítottam. Mondjuk mikor eldőlt a motor addigra már szinte állt. De hihetetlen, hogy a sértetlen oldala fékezte állóra :)
Kösz az infokat, de valamit nem teljesen értek. (tudod eddig csak kocsival és bicajjal jártam :-)) )
A belealkudás alatt a kiegészítők részletre történő vásárlására (motorár+kiegészítők: táska)gondolsz? Bocs, de nem világos.
Az ismerősöm: 2 quad+3 krosszgépért cserébe teljes védő öltözetet, csizmát és ingyen üzembe helyezés + törzsgárda tagságot kapott.
Csiga
UI: remélem, hogy összeségében 150000 Ft ewngedményt kapok valamilyen formában, az 1.398 M listaárból
Nekem többnyire pozitív tapasztalataim vannak. A motorosok 95%-a visszaintett, ha intettem. De ez nem jelenti feltétlenül azt, hogy motornak is tekintik ....
Viszont pont a robogósok azok, akik néha (eddig csak fórumon tapasztaltam ezt) bekóstolnak az óriásrobogósoknak. De erről Bora11 azt hiszem tudna pár szót szólni :)
2003-as motort 2004-ben kénytelenek olcsóbban adni:)
Mivel motorvásárlás előtt állok én is, utánna jártam, milyen kedvezményeket lehet kiharcolni.
Ha részletre veszed, nyugodtan belealkudhatsz a motor vételárába 10%-ot. Vagy ennyiért kérhetsz kiegészítőket. 5 darab motor esetén (szerintem) legalább 15%-ot lehetne alkudni. (Bár ez kereskedésfüggő.)
Probálj meg belealkudni egy topcase-t + tartót. Ennyi minimum jár hozzá:)
Ha részletre veszed, a bank a kereskedéstől megkérdezi, hogy miért annyi a vételára. Ha beírja, hogy adott hozzá ez+az, nem pattog annyira a bank :)
Természetesen lehet szó a jövő év eleji vásárlásról, csak tartok tőle, hogy mivel ez új modell, nem lesz árengedmény belőle. Most 30% kezdőrészlet helyett 20%-al hirdetik (ennyi a kedvezmény). Van ismerősöm, aki 5 mocit vett a Hollósnál, így ha vele megyek, kapok árengedményt. :-)
Ha már év vége, akkor miért nem jövő év eleje a vásárlás időpontja?
2003-as Burgit vehetnél talán még olcsóbban is, mint az idei ára, és télen nem fájdítaná a szívedet ( illetve a pénztárcádat ), hogy miért parkol a garázsban :)
Fontold meg:)
Én is erre brazírozok a következő moci vásárlásakor, ami valószínüleg egy túraendúró lesz :)
250-es Majesty tulaj jöhet?
Itt áll egy a garázsban szombat óta.
Jogsi folyamatban, de nem kockáztatom a közlekedést vele (mostanában nagyon ráhajottak a motorosokra rendünk éber őrei. Tegnap pl fontosabb volt nekik egy teljesen szabályosan közlekedó motorost leszirénázni az út szélére a városban, mint a mellettük kb 80-nal eldübörgő autóst megfogna, ha már egyszer lakott terület...)
A motor bennt a garázsban, én meg rohangáljak az okatásra meg vizsgákra, hogy szabályosan közlekedhessek a géppel.
Mivel én A korlátlant tettem le, nem gyakorolhattam a Burgival (összesen egyszer mentem forgalomban gyakorolni).
A rutin pályán volt egy emberke, aki szintén saját mocival jött (Yamaha XVS 650 Drag Star), és megizzadt rendesen. A lábtartói olyan szélesek voltak, hogy a bólyasort kaszálta. Úgyhogy el tudom képzelni, milyen lehetett pl. a 8-at megcsinálni Burgival :)
"A jogsi átvételekor a kilométer mutató a 958-as számon állt."
Ejnye-bejnye. (Nekem csak kb 250 km-t sikerült jogsi nélkül beletenni).
"Két hetes korában oda adtam az egyik cég(üzletfelem) főnökének. Na a faszi 5 azaz öt méter után úgy elterült ott öltöny nyakkendőben, mint nagyalföldön a vonat fütty."
Ez nagy bátorság volt :) Remélem nem esett baja a Burgonyának :)