sziasztok.Segítségeteket szeretném kérni!!!A beteg egy yamaha xz550-es generátorát ujrakéne tekercseltetni és csak eggyik hengere dolgozik.Visszadurrog 3000-es fordulattól.Kompresszió igy is van benne.Beleturni nemtudok,mert bontott alkatrészkémt eladó két év müszakival.Karbi,gyujtás,gyertya lehet szerintem a gond.De szerintetek mibe kerülhet az üzembisztos gurulásának az ára????És ki az a korrrrrekt szerelő akihez fordulhatnák vele???Segítségeteket előre is köszönöm.
Leírtam, hogy milyen, az elég túrás keverék, kemény. Nekem a VFR-en a sokkal puhább Michelin Pilot Powerben már több, mint 8000 km van, néhány pályanappal és sok Dobogókővel. És nem kímálem különösebben a gumit. Azt lassan ki kell cserélnem. Szerintem a Metzeler biztos 10ezer km feletti teljesítményű lehet.
Köszi, azt hiszem megvan a megoldás. Találtam a neten egy olyan service manualt, ahol a karbi robbantott ábrája tartalmazza a 25kW-os alkatrészeket más színnel jelölve.
Sziasztok! Van egy pár eladó gumim, ezzel jött gyárilag a motorom de nekem kicsit túl túrás volt és lecseréltem egy puhább, tapadósabb típusra. Nem egész 1000 km-t mentem a gumival, úgyhogy még kb. 10-12ezer km-t biztos el lehetne vele gurulni. (Metzeler Z4, a méretek: 120/70ZR 17 és 180/55ZR 17.) 35k HUF-ért odaadom a párt, ha valakit érdekel publikus az email-címem, ott elérhető vagyok.
Nekem egy Honda CB 500-asom volt lefojtva gyárilag 25kW-ra. (német piacra gyártották) Annál a mocinál a karbi és a hengerek közötti szívócsonkok voltak leszűkítve illetve a főfúvókák mérete volt eltérő, ezeket kellet kicserélnem. Néha a gázkarhoz tesznek egy lemezt, ami nem engedi teljesen elfordulni, így is csökkentve a kihasználható teljesítményt.
Nézd meg, hátha nálad is így oldották meg a dolgot.
Hali, motorok fojtását általában mivel érik el? Vagy nincs egy megszokott segédeszköz ehhez? Van egy Hyosung GT650-em,ami 25KW-os, (karbis) miként lehet kidugózni? Szakszervízbe nem tudom elvinni, ebben az országban nincs hivatalos Hyosung szakszervíz. :(
Kocsinál is azt ajánlják, hogy hidegen kell elindulni vele, így hamarabb melegszik, de amíg be nem melegszik, ne tessék húzni neki. Logikusnak hangzik, mert ha azt nézem, hogy minden alkatrész, hézagok stb üzemmelegre van belőve, jobb ha hamarabb eléri ezt a hőfokot. Mondjuk én is beindítom, aztán sisak kesztű stb felvesz, utána óvatosan pöfögök vele 1-2 percet, addigra bemelegszik.
Sisakokkal kapcsolatban szeretném kikérni a véleményeteket! Mégpedig azt szeretném megkérdezni hogy miylen sisakot tudtok ajánlani folyamatos 120-as tempóhoz? Jelenleg egy CMS GP4-em van és eddig 80-ig semmi panaszom nincs rá! Viszont ekkora tempóhoz nem tudom hogy megfelelő lesz-e... Kérlek írjatok! Illetve haverom nem tudja eldönteni, hogy vegyen inkább egy Shark S800-at ami ugye polycarbon és 50-60, vagy 40-ért egy CMS GP5-öt ami karbon-kevlár. Ti mit ajánlanátok? Előre is köszi a segítséget!
Legyen kompromisszum: A 2 perc szerintem is hasznos, de az nem bemelegítés, mert arra kevés. Viszont kialakul a kenés mindenhol tökéletesen. Az káros, ha 15-20 percig berregteted, amíg az üzemi hőfokot el nem éri. Menet közben sokkal hamarabb eléri.
Nem percben mérünk. Beindítod, kendő, bukó napszemüveg, kesztyű fel, és akkor lehet menni. Szerintem.....
Én azt mondom, hogy másfél percet mindenképpen kell járatni!! Addig ne indulj el! Ott még nagyon nagy a hőmérséklet változás, van hogy még be-be katan egy-egy henger, a fordulatszám meg még "ingatag". De 2 perc után nyugodtan...
Tehát azt mondod, hogy nagyobb a kopás a motorban ha terhelés nélkül járatom mondjuk 2 percet, mint ha ráülök azonnal beindítás után és elindulok vele? Most tételezzük fel hogy nem forgatom 10e-ig, hanem mondjuk csak 3-4e-ig.
Sőt, az árt neki, ha állóhelyzetben pötyögteted hidegen. Mert üresben tovább marad hideg, és a mai technológiák mellett a motor szinte csak hidegen kopik. Tehát a cél: minél előbb elérni az üzemi hőfokot. Az pedig álló helyzetben tovább tart. Ennyi.
Sztem annyit felesleges várni. 3 perc járatás után ha alacsony fordulaton mész 1-2 km-t az sokkal hatásosabb, és attól semmi bajának nem szabad lenni! Nem kell egyből 6-8 ezerig prögetni váltáshoz (sportmotorról beszzélek, ami tizenezernél tilt..), lehet ott 3-4 ezernél is elváltani, és attól aztán tényleg az ég világon semmi baja nem lehet, mert elvileg akár azon a fordulaton is melegíthetnéd.....