Erősen gondolkodok egy BMW 520D /525 D -ben. Illetve sokkal jobban a Dízelhez húzna a szivem.lehet a fogyasztás miatt,lehet h benzinesből alig-alig van hirdeésben,nem tudom. Melyiket lenne érdemesebb?A dízellel tényleg csak a a baj van?
Én is jártam így annó egy Lagunával. Csak akkor ázott be, ha úgy álltam, hogy a jobb oldali kerekek volt a járdán. Nekem az ajtóban a szigetelés engedett el, így a hangszóró mellett be tudott folyni a víz.
Így van,töltés vagy töltöttség!Ezt is megjártam.Az akku.vagy a generátor produkál ilyet!Sajnos mint írtam tegnap, felénk ez is tipushubája az e60-nnak /GENERÁTOR/!Ha még a gyári az akksid,kezd azzal szerintem,mert kb.ennyit bír!
Mai napon 30km megtétele után elkezdett jelezni a kis szivargyújtóra köthető radardetektor (amit már jó 1 éve használok), holott nem látszott sehol h mérnének, majd 20mp után elkezdett villogni a középső nagy kijelző (lehet h véletlen, és nem függ össze a r.detektor és a hiba), ütemesen szinte teljesen elsötétedett, mintha érintkezéses volna. Újabb pár másodperc után kigyulladt az ABS, menetstabilizáló stb hibalámpája a műszerfalon, majd megint pár mp után további mindenféle hibák, pl váltó és minden elképzelhető. Gyorsan megálltunk és eztán már nem indult el az autó. Ráindításra mintha megrezdült volna még, de nem indult el. Bevontattuk a szerencsére egészen közeli szervizhez, ahogy felkapcsoltam a helyzetjelzőt furcsán vibrált a fényszóró is, villogott (végig csak elakadásjelzővel vittük). Mire a szervizbe értünk már teljesen megőrült az elektromos rendszer, pl mintha fékre kigyulladt volna a műszerfal + belső világítás aztán kialudt. Az ablakokat már nem lehetett sehogysem felhúzni. Az autóval soha nem volt még elektromos probléma, meg sem rezdült semmi ilyen téren. Hosszú hónapok óta nem volt szervizben, nem volt semmilyen előzménye az esetnek (nem állt sokat, nem volt megpiszkálva, nem volt akksicsere, stb). Gyanakodtam még az egyedi immobilizerre, hogy talán az, de azzal sem volt sosem probléma. Remélem nem égett le közben semmi fontos elektromos eszköz. Történt vkivel hasonló? Bármi ötlet?
2004 12.havi kibaxtam belőle a lamellákat...Változást nem veszek észre,gondoltam ha rossz lesz a verda,vagy úgy érzem nem úgy megy akkor is ráérek új szívósort venni!Na egyenlőre így járok..
Nem az enyém nem napfénytetős, a csomagtér sem volt vizes. A fórumtársak említették, hogy lehet hogy a vízvályú van eltömődve, vagy a pollenszűrőt rosszul tették vissza, de szerintem nem, mert az utasoldalon az alsó kárpit a lábnál fönt (kesztyűtartó alatt)tök száraz volt, csak ahol kezd kiegyenesedni a padlólemez, onnantól volt csurom víz. Tegnap csináltam egy tesztet, 10 percig a slagot betettem közvetlenül a vízvályúba, aztán a kocsi jobb oldalát locsoltam 10 percig, de nem jött semmi víz, a korábbi beázást nem tudtam reprodukálni. Teljesen tanácstalan vagyok....
Azzal a gondommal fordulnék hozzád hogy,reggel indítás után pár másodpecig ledadog motor és üzemmelegen is erősebb a hangja+alacsony fodulaton búgó hangja van+érzek még teljesítménycsökkenést is nem úgy gyorsul az autó ahogy kéne.voltam diagnosztikára ott motorvezérlő hibát mondtak rá,de állításuk szerint az az utólagosan beépített védelem miatt van.EGR cserét javasoltak+szívósor tisztítást.Szerined ez lehet a gond vagy esetleg valami más?2006.10.havi 530d az autó.Válaszodat elölre is köszönöm.
Sajnos a karosszérián és az utasterén kívül múltjába,jövőjében sokat nem tudsz látni,kikerülni.Valós km,Partikellfilter km,frankó szervízkönyv,motor,váltó hang,járás,tisztaság.Én gar. km-rel vettem tapasztalt bmw szerelővel 3 éve,azóta ráköltöttem 5-6 kilót a kötelezőkön kívül. 525da.150-200e km után:szívósor olajfojás,turbó,szíjtárcsa,kip.leömlö,generátor,kormánymű,pdc,részecskeszűrő/300000ft/,stb,Szóval óvatosan mert nem egy Rolex!Sok sikert!
Én mikor vettem 2éve az volt az elsö hogy kicseréltem a szivosort!
Kaptam egy lamella beesetet amit kicseréltek ,én azt megkaptam ,majd kiheréltem. (kiszedtem belöle a kis csappantyukat,majd a tengelyek lukát bedugaszoltam)
Az enyémet aminek még nincs baja eltettem.
A másikat ami már nem annyira környezetvédö (asszem ezt a célt szolgálja) beleraktam.
Most már csak a fötengely ékszijtárcsát várom elszabadulni:)
De talán lebontom az elejét és esztergáltatok elé egy másik tárcsát ami ha a gumiágytol el is szabadul a tárcsa nem engedi leforogni (leesni)
Az enyém 61 üvegtetös ,tehát van 4 kifolyoja. Tavaly a bal hátulja, idén a jobb hátulja kettö között a bal eleje ázott!!! Arra gondoltam,hogy talán el van dugulva a leeresztö ,de sajna nem! (kihuztam a sárvédöböl a gumicsövet és megszivtam). Minden értelemben..
Ha legalább el lett volna dugulva de nem! Lebontottam amennyire engedte a tetökárpit és látom a viz a csö mellöl cseppen! Amikor viszont elkezdtem vadul locsolni SEMMI!
Gyönyörüen lehet a kárpiton látni és utánna a rolo megvezetö müanyagján hol folyt le a viz az akku tetején lévö müanyagra. Nem jöttem rá a megoldásra sajna nem azért irtam ,csak gondoltam megkérdem a Tiéd naptetös?! Hátha Neked el van dugulva!
Köszi, ez jó hír, mert úgyis csak EURO4-es autókat nézegetek! :) De sajnos csak nézegetek, mert eddig 4-et adtak el előlem, az 5. amit kinéztem meg foglalózva van :P Tudnám minek hagyják fent a mobile-n a hirdetést azok, akik már eladták a kocsit... Votl egy, akivel beszéltünk csütörtökön, kialkudtuk az árat (egy fillért nem engedett :D), pénteken még beszéltünk vele, aztán pénteken újra beszéltünk, hogy fixáljuk a dolgot, erre benyögi: Jaa, azt már egy hete eladtuk! . Hurrá...
Hello! Feszültség szabályzó hiba! Azonban nem érdemes külön cserélni.Maga a fesz szabályzó közel 60ezer. Felújított 1 év garanciával Fervillnél 100.000Huf gyári austausch 180.000Huf. Beker áron is 130.000. Fervill felújítottat ajánlom,ezt szoktam feltenni én is.
Ez olvastam az egyik népítéletben (E60, 530d): "A motor a szívótorokból beszívta a négyes csappantyú ajtót, 135 000 km futásteljesítmény után. A javítás költsége elérte a 800 000 -.ft. Sajnos csak később tudtam meg hogy ez a 2003-2004 -es tipushiba."
Kérdésem lenne, hogy ezt meg lehet valahogy előzni, vagy valami ?
én E39 nél jártam így azokban soknál állt a víz a fékrásegítőnél és a másik oldalon a computernél.... ebből fakadóan nekem most lett kipucolva a pollenszűrőház alatt a víz elfolyó lyuk .... tele volt falevéllel, ha eldugul akkor tuti megtalálja az utat be az utastérbe
Üdv! Én egy hasonló esetről tudok ami egy barátnőm vadi új Nissan Almerájával történt pár éve..Az ő autója is ugyanígy ázott,visszavitte az autót a Nissanba értetlenül álltak a probléma előtt,ismerősöm meg csak mondta garancia új autó több milliós új autó hogy van ez?Na mondták hagyja ott az autót megnézik hol ázik be.Napokon keresztül mosták,locsolták hmm víz sehol sem ment be:)..Mondták neki nemtudják megmondani mi lehet,de lehet csak egyszeri alkalom volt.Ó persze...Hazavizze a kocsit következő héten eső a kocsi ismét tocsog bellülről a vízben ismét Nissan locsolás semmi.Mire rájöttünk a megoldásra...Az autóval a ház előtt ugy szokott megállni hogy az autó emelkedik és jobbra dől na ilyen pozícióba folyik be a víz de sehogy máshogy...Na irány Nissan emelés locsolás és jön a víz...Fasza!És röviden a megoldás!(Nissan részéről)Ha tudod hogy eső lesz ne állj ugy ott meg:):):)Remélem tudtam segíteni.
Tegnap reggel nagy sokk ért, első csalódásom az E60-amban.
A hétvégi nagy esőzések után a jobb oldali teljes szőnyeg+padlólemez (elöl is hátul is) tocsogott a víztől, gyakorlatilag állt benne a víz!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Az ülések, oldalkárpitok nem vizesek, az ablakok fel voltak húzva, az ajtó be volt csukva. Ami még furcsa volt, hogy a motortérban szintén a jobb torony volt vizes, a bal tök száraz volt.....
Van valakinek ötlete, tapasztalata, hogy mi lehet a beázás oka? Szétvet az ideg, még most is hajszárítóval szárítgatom a szőnyeget, remélem alatta is megszárad a lemez rendesen.....
Volt már, hogy esőkor ez E30 asom is beázott, de annak a taposólemeze, váznyúlványa rohadt volt, ott jött be az eső, de egy ilyen autó hogyan ázhat be???????
Sziasztok! 530d vásárlás elött állok, 2004-2005-ös évjáratut szeretnék. Tudnátok nekem segíteni mire figyeljek oda vásárláskor???? Elöre is köszönöm a segitségeteket!
Nem feltetlenul kellenek a versenykorulmenyek.En tavaly nyaron jartm igy.Kanikula 2,3 intenziv fekezes(!) 150-60-rol a kamionok miatt az M3-on es mire haza ertem mar utott a fek.Es csak egyre rosszabb lett.Igaz,azokban a tarcsakban volt mar par 10ezer km.
Nem feltetlenul kellenek a versenykorulmenyek.En tavaly nyaron jartam igy.Kanikula,autopalya,2-3 nagyon intenziv(!) fekezes 150-60-rol a kamionok miatt az M3-on.Mire haza ertem utott a fek.Nem nagyon,de egyre rosszabb lett.Igaz,azokba a tarcsakba mar volt par 10ezer km.
Köszi a tippet,de nem versenykörülmények között használom a paripát:)) Gondolom,ez csak extrém használat mellett valószínű.De sosem lehet tudni,mindenképpen megnézetem.
Steeef,neked is köszi,orvosolom a hibát mindenképpen:))
Nem e60-ra való, csak itt elég sok a 30d és megkérdeztem, hátha valaki 17-es lemezkereket használ. Egyébként et47-esek a kerekek(azt hiszem e46-osé), én is az e90 320d-n, e46-os lemezfelnit használtam télen, csak kicsit érdekesen nézett ki, mert eléggé bent volt a kerék. Szóval akkor az mindegy, hogy alu vagy lemezfelni? A 17-es lemezfelni fel fog menni a fékek miatt?
Navigációról jut eszembe. 2007-es Business navinál nem probléma, ha folyamatosan benne van a lemez? Vagy minden indításkor beolvassa és koszolódik a fej? Vagy ha nincs benne akkor is koszolódik? Melyik a legjobb megoldás?
Évekig iGO-t használtam én is. Egyik legjobb navigációs software. Ha külön megoldható az irányítás ahogy írtad, az biztosan nem rossz. Az új gyári navit ha láttad már azért biztos észrevetted a különbséget a régebbi gyárihoz képest. Hamar rászokik ill. megszokja az ember. Mikor vettem az autót úgy terveztem, mellette használom az iGO-t is. Aztán valahogy ez elmaradt, elvagyok a gyárival. 1 éves használat után látom az előnyét hátrányát mindegyiknek. Ha világgá mész, a kettő együtt használva, meg mellette egy térkép a kézbe a tuti. : ) Úgy vettem észre a bmw olyan vincsit rakott be, ami valamennyire tolerálja a rázkódást. Persze az hogy még nem volt gondom vele, nem jelenti azt hogy nem is lesz, ez majd kiderül. Egy 30 gigás háttértároló csak nem lehet olyan drága. Ennyi erővel valami memóriakártyát is használhattak volna. Aki esetleg szerelgetett ill. látott ilyet, szabványos 3,5 vagy 2,5" os vincsi van beépítve?! Sata-s, IDE-s vagy egyedi csatlakozófelülettel?!
Sziasztok Használ itt valaki 530d-n télikeréknek 17-es lemezkereket? Most lenne egy garnitúra téli gumi 17-es lemezkerékkel, de nem tudom, hogy felmegy-e az autóra. Igaz nekem e92 330d-re kell, de gondolom az e60 530-d-n is ugyan akkorák a fékek! 16-os téli garnitúrám van, de az nem megy fel a fékek miatt, ezért 17-est kell vennem, csak nem vagyok benne biztos, hogy a 17-es lemezkerék felmegy-e a fék miatt. Vagy az mindegy, hogy alufelni vagy lemezfelni, csak az a lényeg, hogy minimum 17-es legyen?
robincook5: "A vincsin lévő gyári navis megoldást (2008.11. hótól gyártottaknál, (az eleve nagyfelbontású)) nézd meg mielőtt ilyen kotorászós navigációt akarsz. Egyetlen előnye a frissitési lehetőség, semmi más. De hogy könyökig bent vagy a műszerfalban adatmegadás közben, ez nagyon béna megoldás."
A kotorászás csak a küzdelmek árán elérhető opció. Alapban az ilyen navigációk (iGo limuzin, Garmin GVN53) rádiós távvezérlővel rendelkeznek. A Garmint használtam, a navi kezelésére még jobb is, mint az iDrive. Hátránya, hogy egy bigzó, amit valahová le kell tenni, vagy rögzíteni.
Azért lehet előnye más is a nem gyári navinak, a gyári messze nem tökéletes, arról nem is beszélve, hogy a kezelés értékelése eléggé szubjektív. (Arról nem is beszélve, hogy egy HDD autóba szerelésétől én félek. A hdd nem szereti a rázkódást, nem szereti a túl hideget, túl meleget és élettartama is rövidebb, mint az autóé.)
Én is nem gyári navit akarok beszerelni, gyári képernyőre.
nekem régebbi autóimon (nem BMW) akkor éreztem remegést fékezéskor de ütött a kormány is, ha vagy a tárcsa volt utángyártott sz@r, vagy a betétek nem voltak megfelelőek a tárcsához. (Deformálták a tárcsát) Ha minden gyári, akkor nehéz elképzelni hogy ez a gond nálad is, de nekem ezek a problémái kb 3x volt ilyen, kivétel nélkül mindig újabb tárcsa cserétől gyógyultak csak meg.
A www.bmw.de oldaláról néztem az adatokat. Szerintem hiba volt a V8 diesel 40d típusjelzését ellőni a 7er-nél ezzel a motorral. A 735d lett volna a korrekt. Ugyanazt tudja, mint az új 535d motorja. Amúgy csak 730d meg 740d van F01-ből.
Sziasztok. Nekem is ez a bajom fékezéskor. Megnézettem egy futómű rázópadon, és kicserélték a jobb hátsó alsó kormányösszekötőt . Jobb lett a kormányzás,de a rázkódás megmaradt. Sőt ha macskaköves úton megyek olyan mintha a kerekek külön életet élnének.(valami,vagy valamik kotyognak) Ha kiszállok az autóból és megrugdosom a kereket előröl meg hátulról akkor kimozdul legalább fél cm-t.Ha oldalról rugdosom semmi baja. Ez a futómű rázópadon miért nem látszódik? EZ mitől lehet???? Válaszokat lehetőségeket előre is köszi..
Nemrég cseréltettem 4 tárcsát,hozzá fékbetéteket. Azóta úgy érzem,hogy kicsit erősebb fékeséskor is már ,mintha beremegne a fék.Tehát a fékpedál folyamatos nyomása közben remegést érzek.Ezt mi okozhatja?Minden gyári volt hozzá,nem u gyártott.
LÁTTÁTOK, HOGY AZ ÚJ 5-ÖSBEN IS VAN MÁR 535D?? http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/5series/sedan/2010/showroom/engines/6_cylinder_diesel_engine.html#more
már forintos ára is 530d: 14.990.000 535d: 16.499.000
Jó ez a sok kiegészítő az autókhoz, csak sajna ~10%-a sem kompatibilis az újabb BMW-k can bus rendszerével. Az meg nem hiányzik, hogy emiatt elszálljon valami az autóba. Sokan megszívták már az utólagos gagyi kínai kütyükkel! Volt akinek éppen a motorvezérlő elektronika szállt el pl. egy kínai TV free modultól. Erről Maszi biztosan tudna mesélni! :) Max a Dension kiegészítőiben megbízok, de a többivel kapcsolatban fenntartásaim vannak!
Egyetertek, elegge balesetveszelyes a cucc. Egyebkent az entertainment menube nem erintokepernyovel lepett szal valoszinuleg csak az igo-val van osszereszelve.
Sajna az uj navi (CiC) nem retrofittelheto a korabbi modellekbe, legalabbis ezt mondtak a szakik par honapja meg. (de ha valaki tud ra megoldast szoljon :)
A vincsin lévő gyári navis megoldást (2008.11. hótól gyártottaknál, (az eleve nagyfelbontású)) nézd meg mielőtt ilyen kotorászós navigációt akarsz. Egyetlen előnye a frissitési lehetőség, semmi más. De hogy könyökig bent vagy a műszerfalban adatmegadás közben, ez nagyon béna megoldás.
Én itt melózok a zájgógyárban, meg lehet szakérteni eléggé sok mindent ;)
Entertainment-be lépett be. Sztem egy iGO limousine szett van rákötve a gyári kijelzőre. Ezt ugyebár AV-in meg lehet oldani. Ehhez a termékhez távirányító van, de ha egy érintős panellel adod a jelet a kis kütyünek, akkor is megeszi. Ez egy olyan eszköz, ami a navi képét videóként küldi bármilyen monitorra. A vezérlés meg távirányítóval megoldható (de ezt ki lehet váltani egy taccs panellel is a kijelzőre téve). Legalábbis nekem így elsőre ez jutott eszembe... De vanank más lehetőségek is...
Ezt, hogy csinálták? :) http://www.youtube.com/watch?v=QWS9WUsU8l4&feature=related
Az okés, hogy touch fóliát tettek a plexire, de hogy hozhatták össze a meglévő rendszerrel és az IGO-t is hogyan tudták feltenni a BMW navija helyett...érdekes...
Szia. Én Svájcban élek, egyfolytában a használtatókat nézegetem, és meg kell hogy mondjam otthon sokkal olcsóbb egy ugyanolyan autó mint itt. Miért? Azért mert itt nem tekergetik az órát,nincs jakefa műhely és mindenki márkaszervizbe hordja az autóját.Ha eléri az autó a 200.000-300.000 km-t azonnal cserélik. Nem az autó évjárata,hanem a megtett km számít!!!!(itt Svájcban) Ezért ha elviszik kozmetikába, visszatekerik az órát,és már kész is az új autód :-) Tehát ha belegondoltok,akkor hogyan éri meg a kereskedőnek behozni egy autót ami otthon olcsóbb mind külföldön???? Hát 99.99% át visszatekerik és ebben tuti biztosak lehettek. Amúgy mindenféleképp nézessétek meg az autó alvázszámát mert Magyarban lehet hogy nem körözik,és még eredetvizsgája is van, de külföldön meg kivesznek a rendőrök az autóból . És leszarják az eredetvizsgádat. Pereskedhetsz majd de semmi értelme. Ez most a trendi autóbiznisz külföldön lopás miatt beszedik a pénzt ,és eladják otthon,és ez addig ki sem derül amíg nem léped át a határt (azét az országét ahol körözik az autót) !Különben Itt előbb vennék 300.000 km autót mint az otthoni 100.000 . Magyarországon nincsenek utak,szét ba... az autó!!
A wallis dunához vittem be februárban egy E61-et amit meg akartam venni, ott rögtön megmondták, hogy 2007-ben még a külföldi garanciális javításkor többet mutatott az óra cirka 50000km-el.
Azt is le tudták kérni miket csináltak rajta 2007-ig. Német imprort volt a kocsi.
Akkor 25 rugó volt egy ilyen teljes átvizsgálás de rendesek voltak, nem kellett kifizetnem mivel az autó így rögtön azelőtt megbukott, hogy felnyitották volna a motorháztetőt, így asszem 5 rugót kértek csak.
Végül a magánimport mellett döntöttem, nem bántam meg, bár tudom sokak szerint kint ugyanaz a helyzet mint itthon, lehet csak szerencsém volt, de hozzáértő ember hozta be a kocsit (bmw fórumokon is jelen van).
Fél éve van meg a gép és teljesen elégedett vagyok, semmi olyat nem tudok említeni ami negatív tapasztalat lenne.
Akkor lehet h nem vagyoltam eleg pontos. Aki rendesen adminisztral az lekerdezheto. Sajnos a mai vilagban nem igen tudod megkerulni az adminisztraciot :( a globalizacio velejaroja :) Pl.: A BMWnel nincs raktarkeszlet, a fobb cuccokbol is csak egy - egy darabot tartanak raktaron. tehat barmit kivesznek onnan es ujat akarnak a helyere rendelni, meg kell nekik mondani mi az oka annak h kivettek hova tettek es kifizettek e. :) Majd a kozponti vagy a nemet raktarbol lekereik a cuccot. Szerintem ez a franciaknal sincs maskent. Ezeket az infokat mindenki egy kozponti adatbazisba tolja bele. Szoval a wallisos nem a masik ceg adatbazisaba lat bele, hanem a kozpontiba :) Eppen ma csereltek a kocsimban a csomagter aljto teleszkopjat. Penteken rendeltek meg, hetfon erkezett meg tegnap nem ertem ra :) ma beszereltek. Kinyomtattak a szamlat es hulla pontosan adminisztraltak vegig. Full ISO az egesz :) Szoval az en infoim ezek :)
Akkor ha az ember talál egy hazai kocsit, aminek nincs szervizkönyve, de sikerül kb. kinyomozni, hogy melyik országrészben használték, akkor "érdemes" végigjárni a nagyobb szervizeket az alvázszámmal?
Illetve lóf...t érdemes, mert ha nincs meg, akkor nyilván jó oka van...
Mondjuk ha mailben / telefonon menne, azzal előrébb lennénk.
Helo Az a FASZI érdekelne nagyon (de nem azért) hogyan lehet egy 218lóerős autót ugy megszerkeszteni hogy 300 lóerős legyen Ez majdnem azt jelenti hogy ÉN megtudnám oldani hogy 400 lóerős legyen az autó Nehogy má ezt beegyem
A 60 lóerő még kihozható, de szerintem úgy sem lesz egyenértékű egy biturbós autóval. Ismerek valakit, aki 300 lóerőig húzta fel, de pár hónap után visszavette 260-270-re, mert kezdték nem bírni az alkatrészek.
Helo svajci Ez már csak üzemórás lehet a 30d A + hatvan lóerő nem hiszem hogy kihozható egy 30d-ből Akkor a GYÁR minek fejlesztene ha ezt meglehet oldani PÁR ezer forintból üdv zoli
Hello! Kicsit pontosítok. A magyarországon szervizelt autók nem látják az egymás előéletét,tehát ha pls a Wallisban 2006ban meghúztak egy csavart akkor azt a Schneider nem látja!A külföldi szervizek sem teljeskörűen lefedettek,legtöbb regisztálás a Niederlassung márkaszervizekből történik.Egyes országokból érkező autókról pedig infok sincsenek.
2005 ota kozponti adatbazis van. Ha egy BMW szervizben meghuztak egy csavart is az dokumentalasra kerult a kozponti rendszerben. De meg az is ha valaki szellentett az ulesbe. :) En most vettem egy E60-t, nagyon hasznos dolog, mert rengeteg sittes megbukott az elso ellenorzeskor. Barmelyik BMW kreskedes megmondja az alvazszam utolso het (7) karaktere alapjan. Aztan ha ugy alakul beviszed a kocsit, akkor a kulcsobol meg megtobbet megtudnak mondani (felteve ha 2005 utani a kulcs) :)
Vége a nyárnak,most már vagyok.Szóval Maszi amit még nyár elején beszéltünk , a hátsó ablak becsípődés gátlójáról.Valamelyik nap tényleg mennék,hogy elhárítsd a hibát.Ha egy nappal előtte hívlak az neked is jó?
Alpesi dizelnel is viszonylag sokszor veszem eszre az egr nyitast es mivel ugyis garazsban allok szinte mindig igy felesleges is nekem, telen marad az evo neo dizel, bar kiprobalnam a tobbit is, de nem szeretek jatszadozni, ami bevalt azt hasznalom. Az egr nyitast meg onnan veszem eszre, hogy melyebb lesz a kipufogo hangja, talan tobbet is fogyaszt kicsivel, hangosabb picit a motor es hogy nem valtja be 60-nal a negyest azonnal. Picit nagyobb gazadasnal visszazar, de aztan megint nyit. Engem elegge zavar, probalok vmi megoldast keresni, de eddig nem talaltam normalisat, szervizben sem tudtak semmi ertelmeset...
mivel en tenyleg csak arra hasznalnam, hogy rahedli mp3-at halgassak, meg hangos konyveket, esetlegesen meg iPhone toltese megoldott lenne es azonkeresztuli zenehallgatas, igy engem nem csigaz fel a fejlodes :) Nekem jo a regi cucc is csak megbizhatoan mukodjon :) De koszonom az infot :)
Ize. Elfelejtettem hogy epp dolgoznak a Gateway Five-on, ami az 500 utoda lesz. Jelenleg meg nem kompatibilis a BMW-vel (bar ennek csak szoftver okai vannak, a hardver mar keszen van) Nagyjabol ugyanaz a funkcionalitas mint az 500-ban csak kicsit ujabb hardver, bluetooth tamogatas, tudja a sztereo bluetooth hangatvitelt is. Franko kis cucc lesz ha vegre osszereszelik a szoftvert hozza.
En nyaron csak omv premium dieselt tankolok, ha tehetem. Nem tudom mennyit segit a tisztan tartasban vagy kevesebbet fogyaszt-e stb. Amit eszrevettem, hogy ha ezt tankolom, akkor sokkal kevesebbet nyit az egr... Telen sajnos nincs premium diesel, csak alpesi igy ilyenkor atallok a mol premium dieselere, ami szinten jobbnak tunik mint az alap. Errol jut eszembe, van valakinek vmi tapasztalata egr kivaltasrol? Lehet ezt szoftveresen modositani?
Van 4 db normál futóműhöz való rugóm, ha kell megbeszélhetjük. Sajnos a hozzá való gátlókat már eladtam. Városban valóban gáz, én azért cseréltem Eibach szettre a normált mert főként autópályázom. No meg optikailag is dob az autón.
Bocs nezegettem a shopodat, nem lehet, hogy nekem eleg lenne a Densioin GW300-as ha en csak iPhont es USBt akarok voicera hasznalni es a szamokat latnin a kozponti kijelzon? Ha jol latom akkor azt szerelni sem kell, csak ra kell nyomni az AUXra. Vagy rosszul gondolom?
Kinek mi a véleménye a "prémium" üzemanyagokról ? ( pl Agip diesel tech ) Inkább a rendszer tisztán tartása stb tulajdonsága érdekel az nem annyira, hogy jobban megy, kevesebbet fogyaszt. Vagy varázslás csak ?
Köszönöm, azon gondolkozom, hogy lecserélném a sport(os) futóművet normál változatra, ha besz@rnának a gátlók, mert 18-as kerekekkel nem igazán komfortos Budapest környékén autózni vele. Autópályán nagyon jó de max 10%-ot megyek ott, és akkor sokat mondtam
Sziasztok. Köszönöm mindenkinek az infót. Tehát bele lehet szerelni a prof navit, ha esetleg valaki konkrét árajánlatot tud tenni annak örülnék mert szeretném beletenni. ( beszerelésben ki itt a legspécibb emberke , vagy aki meg tudná nekem csinálni? ) És még egy kérdés 2004- 218le 530d e60 chip újraírás , vagy tuningbox gyors csatlakozón keresztül? És mit várhatok , körülbelül olyan lesz mint a 535d ?
Itt van előttem az egész szervíztörténete, látom, hogy 2005-től hány kilóméterekkel hozdták szervízbe. Max az lehet, hogy a legelső szervíznél már vissza volt tekerve, amit azért kétlek. Viszont látom, hogy szívósor már volt cserélve, az szerencsés.
Lehetne csinálni egy statisztikát amiből tudnánk kinek mikor telik meg a dpf szűrő.
Szal a statisztika kedvéért 535dezsőke 175000 km.
Nem tudom függ-e hengerűrtartalomtól. Anyiban biztos, hogy a nagyobb motort nyilván azért veszi mindenki mert menni is szeret, így valószínű hamarabb megtelik.
Nagyon nehéz beszerezni a CCC modult,mivel nagyon kevés bontott van (gondolom ilyenben gondolkozol Te is) és ezt tudják a bontósok is ezért megkérik az árát. Esetleg ha valakinek van egy elfekvő komplett szettje azt lehetne még megvenni.
Nekem tobb mint egy eve irogatja ki a hibat, legtobbszor mikor megpakolom a hatuljat. Ettol fuggetlenul mukodik, csak lassabban mint kellene. Elore felek a cseretol, fogalmam sincs mekkora osszegu lesz...
Sziasztok. Lenne egy pár kérdésem. Az autóm E60 530d 218le kis navival. Szeretném belerakatni a nagy navit . Ez a kérdés hogy ez lehetséges e vagy nem? Ha viszont igen akkor hol tudok beszerezni,és kivel tudom beszereltetni? előre is köszi a választ.
"Performance measerad before and after with chrono: -------------before - after 0-100km/h 6.3s 5.3s (starting is second gear is better and gives less spin) 0-160km/h 13.5s 12.0s 0-200km/h 21.5s 18.2s 0-250km/h 43.0s 34.2s"
:) délután ezt láttam csak ugy..! Szép, akár az enyém -fekete kombi (enyém csak 525,de barna a bör! :) ) kinek mi kell. De jo sok extra van benne!! Drukkolok!
Akik lassabbak az 535d-nél (0-200km/h): /fastestlap.com/
21.6 - Audi B8 S4 Avant 344PS/1795 kg 21.6 - Mercedes Benz W210 AMG E 50 347PS/1731 kg 21.7 - BMW E46 M3 Cabrio 343PS/1721 kg 21.8 - Jaguar XJR 395PS/1800 kg 21.9 - BMW E90 335i Cabrio DKG 306PS/1855 kg 21.9 - Lexus SC 430 (286 ps) 21.9 - Mercedes Benz R171 SLK 350 305PS/1494 kg 21.9 - Porsche Cayman 265PS/1393 kg 22.0 - Porsche 997 Carrera 4 325PS/1525 kg 22.0 - Porsche 993 Carrera (sport auto 1994) 22.1 - Porsche 928 GTS (sport auto 1993) 22.2 - Jaguar S-Type R 395PS/1845 kg 22.2 - Mercedes Benz SL55 AMG 354PS/1745 kg 22.3 - Alpina E39 B10 V8 340PS/1734 kg 22.3 - Audi TT-S Roadster 272PS/1538 kg 22.3 - Lexus LS 600h 394PS/2323 kg 22.3 - Mercedes Benz CLK500 306PS/1675 kg 22.3 - Mercedes Benz S600 367PS/2032 kg 22.5 - Morgan Aero 8 (sport auto 2003) 22.5 - Nissan 370Z Manual 331PS/1571 kg 22.7 - Volkswagen Passat R36 300PS/1706 kg 22.9 - Mercedes Benz W220 S55L AMG 360PS/1950 kg 22.9 - WV Touareg W12 Sport 450PS/2542 kg 23.0 - Porsche Carrera RS 2.7 (AMS 1973) 23.1 - Audi S3 Sportback 265PS/1585 kg 23.2 - Ford Focus RS 305PS/1495 kg 23.2 - Mitsubishi Evo X 295PS/1585 kg 23.2 - Subaru Impreza Sti 300PS/1519 kg 23.4 - Audi D2 S8 340PS/1879 kg 23.5 - BMW 130i M-PAKET 265PS/1449 kg 23.5 - Jaguar XKR 363PS/1715 kg 23.9 - Audi S8 Tiptronic 360PS/1851 kg 24.2 - Alpina E46 B3 3.3 Touring 280PS/1608 kg 24.3 - Aston Martin DB7 335PS/1752 kg 24.3 - Porsche Boxster 228PS/1336 kg 24.5 - BMW Z4 3.0si Coupe 265PS/1408 kg 24.5 - Mazda 3 MPS 260PS/1457 kg 24.6 - Jaguar XKR Cabrio 363PS/1836 kg 24.7 - Porsche Cayenne GTS 405PS/2399 kg 24.7 - Steinmetz-Opel Astra OPC 285PS/1418 kg 24.9 - Mercedes Benz E350 CGI Coupe 292PS/1674 kg 25.2 - Audi A5 3.2 FSI Multitronic 265PS/1611 kg 25.2 - MTM VW Golf GTI 272PS/1437 kg 25.4 - Audi A6 Avant 3.0 TFSI Quattro 290PS/1895 kg 25.8 - BMW E28 M5 (AMS 1985) 25.8 - VW Phaeton W12 4Motion 420PS/2420 kg 26.0 - Mercedes Benz E350 CGI Elegance 292PS/1725 kg 26.1 - Aston Martin DB7 (335 ps) 26.4 - BMW E60 530i 272PS/1686 kg 26.4 - Mercedes Benz SL350 316PS/1780 kg 26.6 - Jaguar XK 4.2L V8 Cabriolet 298PS/1749 kg 26.7 - Alfa Romeo 156 GTA 3.2 V6 24V 250PS/1445 kg 26.8 - Jaguar XJR-S 6.0 V12 330PS/1820 kg 27.1 - Ford Focus ST 226PS/1426 kg 27.2 - Alpina B3 3.3 Cabrio Switchtronic 280PS/1735 kg 27.2 - Mercedes Benz 600 SEC 6.0L V12 395PS/2257 kg 27.3 - Mercedes 600 SEL W140 (AMS 1992) 27.5 - BMW E90 330d 245PS/1633 kg 27.6 - VW Golf R32 241PS/1493 kg 27.7 - VW Golf GTI 211PS/1396 kg 28.2 - Jaguar XK8 284PS/1680 kg 28.2 - Lexus LS430 282PS/1903 kg 28.6 - Jaguar 3.0 V6 Diesel S Premium Luxury 275PS/1951 kg 28.6 - VW Golf GTI 210PS/1405 kg 28.8 - BMW 540i 286PS/1799 kg 29.1 - Alpina E39 D10 BiTurbo 245PS/1751 kg 29.4 - BMW E38 750i L 326PS/2140 kg 29.5 - Audi A5 3.2 FSI Cabriolet Quattro 265PS/1891 kg 29.5 - Audi TT 2.0 TFSI 200PS/1322 kg 29.6 - Mercedes Benz E430 Avantgarde 279PS/1674 kg 29.9 - BMW E30 M3 Sport Evolution (AMS 1990) 30.0 - Mercedes Benz E350 CDI Elegance 231PS/1830 kg 30.1 - BMW E60 530i Touring 272PS/1751 kg 30.6 - BMW X5 4.6is 347PS/2285 kg 30.6 - Opel Astra Caravan 2.0 Turbo OPC 200PS/1415 kg 30.7 - Bentley Arnage 354PS/2330 kg 30.8 - Audi A6 3.2 FSI 255PS/1700 kg 30.9 - Ford Mondeo ST220 226PS/1539 kg 31.4 - BMW E60 530d Edition Exclusive 235PS/1745 kg 31.4 - Opel Astra GTC 2.0 T 200PS/1350 kg 31.5 - Mercedes 190E 2.5 16 Evolution 1 (AMS 1989) 31.7 - Lotus Esprit Turbo HC (AMS 1988) 31.9 - Mercedes W221 S400 Hybrid 279PS/1966 kg 32.8 - BMW 730d 245PS/1936 kg 32.8 - Mercedes Benz ML55 AMG 347PS/2224 kg 32.9 - Jaguar XF 3.0 Diesel Premium Luxury 240PS/1927 kg 33.2 - Audi A6 3.0 TDI Quattro 240PS/1884 kg 33.5 - Lancia Thema 8.32 (AMS 1987) 33.5 - Mercedes Benz C250 CDI 204PS/1636 kg 33.8 - VW Passat W8 275PS/1804 kg 35.8 - Mercedes 450 SEL 6.9 W116 (AMS 1975) 36.0 - RR Silver Seraph (AMS 1998) 36.3 - Audi A8 3.0 TDI Quattro 233PS/1945 kg 36.5 - Volkswagen Touareg R50 350PS/2738 kg 36.9 - Mercedes Benz S320 CDI Blue Efficiency 235PS/2018 kg 38.1 - Mercedes 190 E 2.5 16 (sport auto 1993) 38.9 - Porsche 924 Turbo (AMS 1980) 40.0 - Volvo C70 2.4 T Cabrio 193PS/1663 kg 41.2 - Lancia Delta HF Integrale Sedici (sport auto 1992) 42.4 - Mercedes Benz E350 Bluetec Elegance 211PS/1948 kg
Az 535d sokkal nagyobb élmény. 0-100km/h-ban nincs eget verő különbség. De!! 0-200km/h-ban már hatalmas! 100-200km/h-ig az 535d kétszer olyan jó, mint az 530d. Az 535d 21,5mp alatt éri el a 200km/h-t, az 530d-nek majdnem 30mp kell. Az 535d-vel olyanokat otthagysz 200-ig, akik a 0-100-ban jobbak! Ford Focus RS 500 (300Le), Mitsubishi Lancer evo, Subaru impreza wrx sti, Mercedes E400 CDI, Audi A6 3.0 TDI, Aston Martin...stb. otthagyhatóak!
Én mondjuk nem 2 literes többlettel számoltam. Néha vezetek egy 530xd-t, az ugyan manuális, de az illető (50 feletti ember) nem bántja, így 7-7,5liter az átlaga. Tehát inkább 5liter a különbség. (mivel a fater sem bántja az 525i-t, és az úgy 12 liter - nálam több :) ) Kihasználtságról meg... nyilván az ember általában a 150 lóerőt sem használja ki, de mégis jó, ha van. Sokat megyek éjjel, és nem mondom, hogy 120-130-cal megyek a városban, mert nem, viszont szeretek dinamikusan autózni. Oda meg kimondottan jó a biturbó. Egy 140 lovas lagunáról váltok, tehát értem én, hogy a 218 lóerős 530d is óriási előrelépés lenne, de az 535d régi álom nekem. Ha nem kombi lenne, egy percig nem gondolkodnék, de sajnos az... :) Ezeket az 530d-keg meg 260-270-ig lehet chippelni, de nem tudom, mennyire lenne az "hasonló" egy 535d-hez.
Helló Urak, azt kérdezném a hozzáértőktől, hogy a "226 SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG" esetében a 4 db lengéscsillapítón kívül mi a különbség a nem sportosra hangolt futóműhöz képest? Pl más a rugó is? Szilentek. stb?
Én is így gondoltam. Közben kiderítettem, azt mondják 535d-ben nem szokás turbót cserélni, ellentétben az 530d-vel. Ez megint jó hír. Maradt még néhány drága mulatás, mint szívósor, és légrugó - ezt viszont már cserélték benne.
Akkor keress rá a www.autoscout.de oldalon, ilyen szűkítéssel: bmw, 535, dízel, 150e-175e km között, 20.000 euró. 16900euróért lesz ott egy fekete kombi 535d, asszem első találat.
Szinte csak városban közlekedem, nem is keveset, tehát számít a fogyasztás. Valamint jobban szeretem, ha alul húz az autó. :) Fateromnak egy E39 525i-je van, autómata, szinte képtelenség 12liter alá vinni városban.
Huh... Én sem tankolok ott többet az tuti!!! Én voltam Steef-nél tegnap mert kegyetlen füst dőlt ki időnként a kipufogón! A frász kivert 77-szer!!! Tegnap tele tankoltuk itthon, és azóta úgy néz ki minden rendben, és jobban is megy a kocsi.
Továbbra is nézegetem az ötösöket a mobile.de-n. 530-535d-k érdekelnek. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?lang=en&id=133737617&origin=PARK&pageNumber=1&tabNumber=2&picture=3 Ezt nézem perpill, elkértem az alvázszámot, lekértem a szervízhátterét. Törve nem volt, hátsó légrugót cseréltek benne 2 éve. Akkor volt benne 120ekm, most 170e-t írnak rá, ami szerintem reális lehet. Mi a véleményetek, érdemes belevágni egy ilyenbe? Turbóhoz eddig nem nyúltak, mennyire esélyes, hogy nálam nagyon hamar előjön valami gubanc vele ? Köszi!
PS: Vagy inkább maradjak meg egy kevesebbet (123ekm, leinformáltan) futott 530d-nél. Mennyire érezhető a teljesítménybeli különbség a kettő között (odáig oké, hogy +60le :) ) Megéri-e?
Ismét Magyarországon autózva tegnap este sikerült elütnöm egy rókát a Várpalota-Veszprém közti négysávoson. :( Már messzebbről láttam, lassítottam is, átment előttem, majd a középső sáv közepén hirtelen visszafordult és beugrott elém. Közvetlenül mögöttem jöttek, így nem tudtam beleállni a fékbe, kb. 60al csaptam el.
Az autó orrát a jobb-középen kapta el, pont az ACC radarja kapta a legnagyobb ütést valszeg. A műanyag rács benyomódott, a díszléc (menetirány szerinti) jobb oldalának a műanyag füle letörött.
A legnagyobb gondom mégis az ACC - maga a radar működik, de mivel a 3 csavar egy-egy ilyen műanyag "anyában" rögzítődik a lemezen amire fel van fogatva, az ütés erejétől a három műanyagból egy elveszett, kettőnek pedig letört az elülső fele, tehát bár visszarakható a lemezbe, a hátrafele ható erőhatásokkal szemben nem fogja meg a radart.
A kérdésem az lenne, hogy 3 ilyen "anyát" illetve egy díszlécet esetleg kitől tudnék megvenni? Ahogy nézem igazából házilag helyreigazítható a dolog, bár elsőre rosszabbul nézett ki.
Az egyetlen dolog ami miatt aggódom, hogy ilyenkor újra kell-e kalibrálni a radart - bár azzal nyugtatom magam, hogy talán nem, mert hibát nem jelez, és ha visszakerül ugyanazokba a rögzítőkbe, az állítócsavarok ugyanott maradnak, szóval elvileg ugyaoda néz ahova nézett...
Ha tud esetleg valaki segíteni (vagy akár tanácsot adni hova forduljak) az észak-Dunántúlon vagy Budapesten/környékén, akkor nagyon megköszönném!
Ma volt Nálam egy kedves Ügyfelem aki nemrég tért meg Horvátországból. 2szer tele tankolta kint az autót azóta párszor füstölt az autó erősen! Tankolt itthon is nincs füst most próbálgatja,aztán meglátjuk.
Egy biztos... nem tankolok többet horvátországban. Inkább viszek magammal kannában :) A szívroham kerülgetett mikor megláttam mögöttem az óriási füstfelleget. :((
Huuh... a te válaszodra vártam igazából :) Igazság szerint nagyon megijedtem mert ilyen mennyiségü füstöt kijönni még nem láttam a kipufogóból. Gondoltam, hogy a DPF szűrővel van kapcsolatban mert ha csak egy percre is leállítom és újraindítom az autót akkor füstnek nyoma sem volt. Gondolom ilyenkor megszakad a regenerálási folyamat. Ma mentem vele sokat de füstnek nyoma sem volt. Felhívtam egyébként több embert akit tudtam de csak olyanokat hallottam, hogy valószínüleg a turbóval van gond és ne járkáljak vele mert felrobbanhat... stb. :-/
Emiatt ne aggódj,a horvát gázolajban van kén ami itt kicsapódott a DPF szűrőben lejátszódó folyamat miatt,gyakori jelenség.Valószínűleg emiatt fűstölt,a kipufogót tisztítsd ki.
Igen tudja az AVR modul, tapot is ad a kamerának. Egy szál vezetéken CAN buson kapja a tolatójelet ha ez be van kötve automatán átkapcsol.
Visszatérve a problémámra, a tegnapi brutális füstölés után vettem észre, hogy valami zöld ragadós trutyi van beleszáradva a kipufogómba. Még mindíg senkinek semmi ötlete sincsen, hogy mi lehetett ez a füstölés. Az autó zgyanúgy megy mint azelőtt, jelenleg semmi gond nincsen. Itt egy kép róla:
Szia! Témához visszatérve, van ötleted a tolatókamerára? Elvileg az avr modul tudja, mivel van neki egy ilyen bemenete, ami +12voltot is biztosít a kamerának.
Nem is vettem szemelyeskedesnek :) De azert a Dension kiegeszitok messze allnak a kokanyolastol. Eppen az a lenyeguk, hogy ugy illeszkednek a rendszerbe mint a gyari cd tar, telefonmodul, tv modul, stb. Nekem gyarilag se cd tar, se tv, se xenon, se semmi nem volt benne.. bezzeg a head up display az kellet a megrendelonek.
Olyan problémával szembesültem ma hogy,indítás után elkezdett dadogni a motor ez egy pár másodpercig tartott.Mikor elindultam alacsony fordulaton búgó hangot hallottam.Megálltam és hallgattam a motorhangot akkor valami klattyogás hallottam mintha valami régi 123as merci lett volna és nem is nagyon akar húzni a járgány.Szerintetek mivel lehet gondom?
Nem kell személyeskedésnek venni. Arra céloztam nem látom értelmét. Ha gyárilag benne van legyen benne, de külön nem gányolnám a kocsit ezért. Persze mindenkinek szíve joga mit kókányol a sajátjában.
Nem tudom te, hogy vagy vele de En sokat jarok az autoval. A videolejatszas allandoan megy mert igy nem unatkozom es idegeskedem sem a dugoban allva, sem egy 1000 km-es horvatorszagi ut megtetele kozben. A discovery channel sorozatok es egyebeket remekul lehet hallgatni, nezni menet kozben. A kijelzo pedig eleg messze van a pixelestol, majd csinalok egy fotot filmlejatszas kozben. Jo dolog a multimedia...
Már van 2010.02. business navi DVD is. Ugyanazokat tudja egyébként a prof és business navi, csupán a térkép hiánya a negatívum az utóbbinál. A facelift utáni business navi már tudja a térképet, igaz csak 2D-ben. De a régi businessnél a nyilakkal is simán lehet tájékozódni, osztom a véleményedet. :)
2007 tavaszan volt egy modellfrissites (LCI neven futnak ezek a darabok), ez mindenkepp egy jobb befektetes, ha jol tudom a 20d motorja is erosebb vagy 10 loval a frissites utan. Allitolag kevesebbet is fogyaszt.
Az enyem egy 2007.01-es (vagyis meg nem LCI) automata 520D. Nagyreszt budapesten hasznalom, neha palya igy 8,5-9,5 kozotti a fogyasztasom (csak palyan nagyjabol 6,5-ben megall). Kocsiban van bosegesen tartalek, nyilvan nem olyan eros mint egy hathengeres de nekem tokeletesen megfelel. Szerintem mindekepp probald ki mielott beleulsz. (Mindenkinek relativ, en egy corollabol ultem at, ahhoz kepest eg es fold :)
Egyetertek az elottem szoloval, profi navival erdemes megvenni, illetve sokan szeretik a komfort uleseket, ez foleg hosszu utakon hasznos. (onnan lehet megismerni hogy a fejtamla is elektromosan allithato, csavarhato es a ket elso ules vezerlopaneljen tobb a gomb mint az enterprise urhajoban)
Van ket nagyon jo baratom,akik ilyen es hasonlo kaliberu autokat hoznak be kulfoldrol.Tudok egy-ket trukkot...A Vaci uti Wallisnak is hoztunk mar be megrendelesre kocsikat. Egyebkent en mar nem Bp-n es nem is Mo.-n lakom,igy az autot se ott fogom venni,ill hasznalni. Nem vagyok egy sportos vezeto,de szeretem tudni,hogy ha kell van tartalek.A kocsit joreszt hosszutavokon,nem a hetkoznapi kozlekedesre hasznaljuk.A keves fogyasztas azert is jon jol,mert egy 2000km-es utat nem mindegy hany tankolasbol teszek meg. Egyenlore a 2006,max 7-es evjarat jatszik a penztarcamban.
Szerintem tegyeket még bele parabola antennát kódolós beltéri egységgel, wi-fi-t, előre hátra notebook-okat, playstation konzolt kormánnyal, hátsó ablakba projektort, xtreamer lejátszót, ipodot szifont és valami andoridos telcsit hogy nehogy unatkozzon valaki. Könyörgöm, divx, mkv, meg egyéb lófaszt minek lejátszani egy kocsiba? Abban éltek? Ez egy autó, helyváltoztatásra való, és az ember a üvegen keresztül a külvilágot nézni, s ha odaértem kiszállok, s nem nézem meg a Ben Hur rendezői változatát pár colos fos pixeles kijelzőn a garázsban. Mozizni otthon akarjál már. Hátsó ülésen is fel tudtál e nélkül nőni ugye?
Lupus20-nak: Ugyanilyen kocsiból, ugyanilyen tapasztalattal ültem át. Ha előrelépést (és ugye erősebb kocsit) akarsz mindenképp 3 literes dízelben gondolkozz. Ragaszkodj a professional hifihez! (ha lehet prof naivhoz is). S ha megteheted 2008.10-havitől vegyél. Az abban lévő 9-os kijelző már nagyfelbontású és wincsin van minden. Nálunk a családban 2 db 2 literes dízel is van. Nem rossz motor, nem fogyaszt rosszul, úgy ahogy jól megy, de nem ülnék át . : ) . Ha 5-6 literes fogyasztásra vágysz (mivel ezt szoktad meg, és álmatlan éjszakáid lennének ha ez változna), akkor 2 literes dízelt vegyél. De pl. kézi váltós 3 literessel normálisan közlekedve ki tudsz jönni 7-ből. Automata váltó és nehezebb láb esetén se megy 8-9 fölé. (Persze ha nem pesten használod nonstop az autót). Alkatrészt nem annyiért fogsz venni mint a passathoz., 1-2 dolog horror. Mindenki azzal fog vigasztalni ez egy bmw kussolj és fizess. : ) Ha nem leharcolt kocsit veszel millió km-el, akkor csak olajcseréik lesznek az életedben. Ha mégis belényúlsz elátkozod a márkát egy életre. Ezért szoktak sokan újat venni. : ) Nagyon vigyázz, sajnos a használtautó kategória ebben a szegmensben nagyon gáz. Sok az ilyen benzinkúton találkozzunk tökig öltönyben, kg fuxal ránézésre életemben nem dolgoztam figura, feleségemnek vettem de nem tetszett neki meg hasonló mesékkel, akikhez képest Andersen kisbábu. Egy évig keresgéltem én is mire inkább vettem egy újat. (Nincs is semmi gondom). Ha mégis használtat veszel mindenképp 2 szerelő és egy lakatos ismerőssel menj! Úgy tudom bmw-s szakszervizben 25.000.-ért bevizsgálják, s alvázszám alapján is rálátnak valamennyire a múltjára. Aztán hogy ez mennyire megnyugtató majd más megírja. Ilyenben volt részem. Sok szerencsét!
Erosen erlelodik a kocsi csere (B5,Passat 1.9pdtdi).Igazabol nincs bajom a VW-vel,sot,szeretem.Mar-mar pofatlanul keveset eszik,kenyelmes es a hiba listaja gyakorlatilag ures.Kopo,mozgo,forgo alkatreszeket csereltem eddig a megtett 2ev,ill 50ezer km alatt. El kezdtem neznegetni mi is lehetne az Utod.A kovetkezo generacios Passat egy rakas fos,sajnos.Es az osszes VW konszerntarsra is igaz.A Merci nekem draga is,meg nem is stilusom.Viszont egy baratom nagy BMW-s.Neki is egy e60 25d-je van,amit imad!Es az oszinte igazsag az,hogy nekem is bejon nagyon a kocsi.Nem csak kivulrol,de benne utazva jo par km-ert.Nagy,kenyelmes es megy is,ha kell. Olvasgattam a Nepiteletet es autosteszteket is.Ami feltunt,hogy a 20d nagyon sok pozitiv ertekelest kapott.Elso korben en is a 6henger 25,vagy 30d-re tettem volna,de ezek utan eletkepes alternativanak tunik a 2000-es motor is.Viszont nekem kombi kellene automataval.Mivel automatavaltos kocsim meg sose volt semmi tapasztalatom nincs es nem tudom mire kell,erdemes figyelni.Illetve mik a tipikus BMW valto betegsegek,ha vannak ilyenek.Ezen kivul szivesen vennem az osszes pro es kontra ervet a 20-as motor mellett es ellen. Ja,es meg egy aprosag.A Nepiteleten olvastam olyat,hogy az alap hifi olyan,mint valami osi szokolradio es mindenki kerulje! Szoval,minden ilyen es ehhez hasonlo apro-csepro dolog erdekelne,mint leendo BMW tulajt. elore is koszonom mindenkinek!
Üdv! Nekem is van egy gw500-as avr modullal az e90-ben. Egy mpeg4 tv tuner és egy dvd, usb-s divix lejátszó van még pluszban csatlakoztatva.
Az avr modulnak van tolatókamera csatlakozása is, tudsz esetleg erről több infót, hogy működik? Gondolatom szerint, ha menüben a radar képet kikapcsolom, helyette a kamera képét jeleníti meg. Azt, hogy R-ben van meg a MOST-ról kapja.?!
Ennyire meg soha nem fustolt szoval nem hiszem. Arra gondoltam meg, hogy mivel mar csak 50 km-re eleg gazolaj volt benne, lehet a horvath gazolaj vizes volt es most, hogy mar keves volt a tankban, az ami kiult a tetejere viz esetleg most beszivhatta?!
Így van, jól érted. A teljes i-drive vezérlés nem csak a pendrivera hanem az iphonera is vonatkozik. Tényleg nem olcsó a Dension de az egyetlen profi és méltó megoldás a BMW-hez amit később kedvedre bővítgethetsz ha mégis szeretnél video lejátszást és egyebeket.
kemeny cucc :) engem igazabol csak a hang erdekel tvni nem akarnek, de a hang es a vezerles legyen full integralt :)
van egy iPhone 3G-m dobozban
jol ertem, hogy ezzel a cuccal megoldhato: - zenek lejatszasa iPhonerol - zene lejatszasa usbrol - szam cimek kijelzese a kozponti kepernyon - csatolt eszozon nem kell csinalni semmit, full i-drive integralt
Sajnos az optikai rendszer miatt nem olcsó az ilyen megoldás az E60-ban. Egyetlen lehetőség a "Dension GW 500 MOST" - alapkiepitesben ez cd tárat emulál és ipodot, iphonet is vezérel, kiira a számok címét, és teljesen i-driveról vezérelhető. Később ha akarsz ehhez már tudsz venni video modult, webradio modult, bluetooth telefon modult, stb. Ezek már nem olyan drága dolgok mint a főegység. Az oldalon lévő árban be is tudom szerelni, kódolni neked ezt a rendszert.
Szia csak a konzolon levo dvd olvas mp3-at, de abban meg bent van ugye a navigacios dvd :( szoval hosszu utn kilove :( A cd tár csak audio cdt olvas. kulonben happpy lennek :)
Nekem meg egy olyan kérdésem lenne, hogy az 530d-535d-kben a turbok meddig mennek el hozzávetőlegesen ? Én 120-170e km közötti autókat nézegetek, ha még nem volt cserélve, akkor ezeknél már lassan aktuális ?
Nemreg sikerult egy 2007-es evjaratu E60-asra szert tennem. Egyetlen bajom van vele, ohgy az aux portja 3.5-es jack fogadasat tudja nem usb-t :( A BMWs szervizesekkel beszletem, hogy a a kozponti egyseg tudna sottyer frissites utan, de marha dragan csinalnak meg. Ey kis segitsegre lenne szuksgem, hogy ti mit javasoltok mit lehetne csinalni? Siman csak mp3-at szeretnek hallgatni, de az i-driverol vezerelve, nem pedig mindenfele mf transmitteren keresztul :)
A GW500 a központi egység, ez kezel alapból pendriveot is és így CD tárnak adja ki magát. Sokmindennel lehet bővíteni, pld webrádió, bluetooth modul (ebben az esetben telefonmodult emulál), stb. Egy ilyen kiegészítő a Dension AVR modul ami pedig egy TV egységet emulál és a csatornaválasztás menüpontban tudod kiválasztani a bemeneteket. Nem húzza szét a képet és jobb oldalt még a térkép is elfér. Amit te mondasz az csak annyit csinál, hogy a gyári kijelzőre ad be közvetlenül videó jelet. Ez sem rossz de itt széthúzva rakja ki a képet és akkor térkép sincs, meg nem idriveról vezérelsz mindent, pld fényerő, hangzás, stb.
Más: igencsak be vagyok szarva, hogy mi volt ez a füstölés téma, ha van itt valaki akinek van ötlete írja meg mert nekem lövésem sincs és megöl az ideg amíg arra várok, hogy egy szaki elolvassa a hsz-t. :((
Lugi-001: nem kell net az autóba, ez csak opcionális dolog. De a dension rendszer lehet bővíteni pld usb webrádióval ami igen igényel internet kapcsolatot, meg nekem egy speciális alkalmazással a tévé nézés is meg van oldva neten keresztül. Ahhoz viszont, hogy csak divx filmeket, mkv-t, mp3-at stb lejátsz, elég egy Dension GW500, egy AVR modul hozzá és egy WDTV. Beszerelve ez nálam mindennel együtt 160e -be áll meg. Csak a Professional navival működik de a prof navit is bele lehet rakni utólag az autóba csak be kell kódolni. Ebayen ki lehet fogni jó árban kompletten monitorral.
Az imént egy érdekes dolog történt velem... nyugodtan autózok, nem veszek észre semmi hibajelnséget, majd amikor megérkeztem a célhelyre tolatás közben veszem észre, hogy valami iszonyat mennyiségü füst van mögöttem. Azonnal leállítottam mert megijedtem. Még leállítás után is lehetett látni ahogy enyhén füstölög a kipufogó... 10 perc várakozás után újra beindítottam és füstnyek nyoma sincs sehol. Megnyugodtam és tovább mentem de már figyeltem a visszapillantóban... menet közben 10 perc után kb ismét elkezdett füstölni. Fehér füst, talán pára de nem olaj hanem a szokásos ammónia szaga volt. Ismét megálltam és 2-3 perc után ujra beinditottam, hogy csináljak videót róla. Nem csinálta... kicsit sem. Mentem vele fél órát és nem jött elő újra. Rendesen húz, a turbónak sincs más hangja mint eddig. Közben tankoltam egyet mert még a horváth üzemanyag volt benne. Van valakinek ötlete, hogy mi a fene lehetett ez és kell e félnem? Hibakódokat azonnal olvastam de sehol semmi...
Wadar (ha jol emlekszem) SlingBox-ot hasznal otthon ami a TV adast streameli, illetve erre PC-rol is lehet kulonbozo mediat pakolni. Ezt iPhone sling app-al tudja lejatszani (folyamatos mobilnet kapcsolat) ami egy Dension Gateway 500-ra van kotve, illetve ehhez van egy AV adapter. Igy jatsza at a videot a kijelzore.
A megoldas joval szofisztikaltabb mint egy DVD lejatszo (hiszen tetszoleges mennyisegu otthon tarolt filmet lehet atjatszani) viszont a vezerles nem iDrive-rol megy hanem az iPhone-on kell elinditani a filmet amit aztan mar lehet a kijelzon latni.
Ami ehhez kell: - Slingbox hardver (kulfoldrol rendelheto) - Dension Gateway 500 - Dension AV illeszto - iPhone (vagy androidos telefon) - Otthoni turheto uplinkes internet - Mobil internet - Egy E60 :)
Hozzateszem hogy a dolog jelentos resze opcionalis, az altalad emlitett WD lejatszoval is megoldhato hogy filmeket jatsz le ha megvannak a Dension cuccok a kocsiban. Ebben az esetben viszont nincs TV.
Business-hez valo magyar terkep az hivatalos ? Ha jol tudom csak egy verzio volt par eve amiben veletlenul benne volt magyarorszag :) Elnezest a tevedesert a forgalmi infokkal kapcsolatban.
A business navis autó is figyeli a háttérben a közlekedési információtközlő rádiókat, és menet közben automatikusan felhangosítva át is áll, amíg ez tart. Az igaz, hogy csak nyilakkal mutatja az utat (ahhoz teljes elég, hogy odavezessen ahová kell) , és természetesen van hozzá magyar térkép is! De persze ezzel nem akarom azt mondani, hogy ugyanolyan mint a prof navi.
Amennyire én tudom, a business navi nem is mutat térképet, hanem csak egy nyíl mutatja, mikor ,merre kéne menni. Igazából az érdekelne még, hogy a fedélzeti comp. az tudásra, látványra ugyanazt hozza, mint a professionalben ? Amit nem értek ,hogy miért kell Wadar megoldásához net a kocsiba ? Ahogy én kivettem a szavaiból, van benne egy wd média lejátszó, rákötve a monitorra, ami nagyjából bármit lejátszik.
A DVD egy optikai lemez szabvany. A felirat pontosan azt jelenti hogy ilyen szabvanyu lemezeket le tud olvasni. Az hogy mit tarolsz a lemezen (film, zene, adat) teljesen mas szabvanyok. Ergo a felirat nem jelenti azt hogy DVD filmet le tud jatszani.
> Azt is lehet programozni ,de mikor bekapcsol és van belsöteres riasztod -az arra megszolal...:)
Belsoter riasztot (ultrahangos) ki lehet kapcsolni. Ha lezaras utan (amikor eles a riaszto) megegyszer roviden megnyomod a lezaro gombot akkor kikapcsol az ultrahang szenzor. (lasd kezikonyv, erdemes egyszer atolvasni)
> Komplett fekete bör van a neten 350E ért.
Ezen mar en is filoztam, bar kicsit tartok tole hogy a kapcsok nem szeretnek annyira ha kicserelne az ember a belso teret. Felnek tole hogy utana zorogne, csikorogna mint egy F-asztra :)
> De ha csak ez a gondod azt tényleg tudja orvosolni Wadar!!
Az o megoldasa joval szofisztikaltabb, de sajnos extra hardvert igenyel otthonra, allando netkapcsolatot (gyors uplink-el) illetve mobil internet kapcsolatot a kocsiba. Ezzel azert nem art szamolni.
> Nagynavi
Nagyon sok dolgot hoz a prof navi a business-hez kepest. Ez az az extra amit en semmikepp nem hagynek ki. Ha jol tudom E60-ban csak a prof tudja a hatterben figyelni a radioadokat a forgalmi infok bemondasahoz, csak ehhez van magyar terkep, stb,stb. Erdemes a kezikonyvet atolvasni, ott megmondjak a tutit hogy miben jobb. Mondjuk a 2008.09 utaniakban a CiC sokkal jobb, de azok meg sajna meglehetosen dragak.
Ha nem látsz az autó alatt víznyomokat,akkor szinte 100 hogy az EGR hűtődnél befolyik a motorba a víz,kiszerelt állapotban biztosan megmondható hogy rossz-e.
Sajnálom hogy nem kaptál pozitiv vagy értékelhetö választ a szakiktol. (engem is érdekelt volna-majd)
Steeef, ha tegyül fel ugyan az a motor az E60-ban és az E 39-ben ,és nem kell furni faragni ,mért gányolás? (na most lehet hogy nem kapom a kapcsolási rajzot :) )
Én is ugy tudtam hogy valamelyik másfajtával amelyik ráadásul öntvény ,kilehet válltani ami az E60ra valo.
Szerencsés vagy hogy nem érdekel a Tv.. Én nagyon oda lennék érte, tudom használhatatlan. Én is feltettem már a kérdést hogy lehet-e más lemezt berakni a navi helyére,de nem (pedig ott van rajta a felirat-DVD)
De ha csak ez a gondod azt tényleg tudja orvosolni Wadar!!
Napfénytetöt már nehetebb lenne.. Komplett fekete bör van a neten 350E ért.
Tehát szerintem olyanhoz ragaszkodj amit késöbb már nem tudnál beépitettni.
Állofütéses kocsim még nem volt (és nagyon fázos vagyok!) de ha van benne ülésfütés az nagyon hamar átmelegit...! Állofütés nem tud hüteni (az egy kis kályha) De pl. az enyémben van átszellöztetö(amit a multkor valamelyikünk leszolt) Azt is lehet programozni ,de mikor bekapcsol és van belsöteres riasztod -az arra megszolal...:)
A fedélzeti computer szerintem ugyan az -gondolj bele ,fogyasztás ,megtett ut stb ugyan az minden autonál. (asszem)
Én kintröl hoztam (D)(egy ügyfél segitségével) szinre szagra olyan amilyet szerettem volna.
Szia.Több oka lehet egy dízel motor teljesítmény csökkenésének. A szívósor csere ezen nem segíthetett,hacsak nem a tömítések voltak oda. Elsősorban a turbó és a DPF szűrő tömítettségét kell megvizsgálni.
Köszi a gyors választ. A Tv nem is annyira érdekel, hanem inkább az ,hogy önmagában a rendszer képes-e dvd filmek lejátszására? Kinéztem 1-2 autót, ami tetszene, de egyik sem 100%-os. Amit mindenképp szeretnék bele: Aktív kormány és dynamic drive. Ezek mindkettőben benne vannak, viszont az egyikben szövet ülés van, nagy navival, nyitható tetővel, a másikban bőr sportülés van, kis navival és állófűtéssel. Szerinted, szerintetek melyiknek van nagyobb haszna ? A fedcomp az navitól függetlenül ugyanazt tudja mindkettőben ? Az állófűtés tud hűteni is ? (láttam hirdetést, ahol fűtés-hűtést emlegettek). Egyelőre ennyi kérdés jutott eszembe, köszi előre is !
Jobb esetben van benne TV modul amit itthon nemigazán tudsz használni rendesen, viszont vannak már olyan kiegészítők amivel komoly multimédiás központot is ki lehet alakítani. Nekem jelenleg egy Dension rendszer van benne, wdtv lejátszóval, webradioval, usb csatlkozással, mp3, divx, mkv, mindent visz. Ha érdekel a dolog keress meg emailban!
BMW vásárlása előtt állok. Amiket nézegetek, azok az E60-as 530-535d-k. Az lenne a kérdésem ,hogy a professional navik, amik ugye dvd-sek, azok akár filmet is lejátszanak ?
Van egy hibád a biztonsági rendszerben, ami lehet öv vagy légzsák probléma is. Nem térdeltek bele véletlenül a jobbos ülésbe?:) Ha vmikor jársz erre, szívesen kiolvasom neked... Mondjuk vasárnap, vagy jövő hét.
ja és így hétvége előtt engedtessék meg egy vicc ami autós vonatkozású:))
Miért nem szabad férfi tanácsadókat alkalmazni egy női magazinnál?
Kedves Jani! Remélem, tudsz rajtam segíteni! Egy nap otthon hagytam a férjemet a tévé előtt és elmentem bevásárolni. Talán 2 kilométerre járhattam a házunktól, amikor az autó motorja hirtelen leállt és nem tudtam újra beindítani. Visszamentem a férjemért, hogy segítsen, és máig sem tudom felfogni a látványt, ami fogadott! A férjem a szomszéd lányával hempergett az ágyban! Én 32 éves vagyok, a férjem 34 a lány meg csak 19! A férjem beismerte, hogy már fél éve találkozgatnak! Nem tudom, most mihez kezdjek, kérlek, segíts!!!
Kedves Magdi! Annak, hogy ilyen rövid távolság megtétele után leáll az autó motorja, több oka is lehet. Először ellenőrizd, nem dugult-e el az üzemanyagtömlő. Ha tiszta, ellenőrizd az összes vezetéket ami a motorhoz vezet. Szintén ellenőrizd az összes kábelt is, nincs-e valamelyik elszakadva. Ha a probléma még mindig fennáll, nézd meg, nem hibásodott-e meg az üzemanyagszivattyú és kap-e a motor rendesen üzemanyagot. Remélem, hogy tudtam segíteni! Jani
Steeef!Miért mehet jobban,könnyebben barátomnak a leharcolt 250000km-es200409 525da-ja az én nagyon megkímélt gyári adatokkal rendelkező 170000km-es2005 02 525da-nál.Olyan mintha meg lenne rakva súllyal az övéhez képest.Az övének nem kell visszaváltania ahoz hogy rendesen húzzon.Szívósorom még mindíg level,ő meg kicserélte újra.Lehet azért?M:kormány környékéről rosszabb úton koppan valami,amit kicsit érzek a kormányon is!Mire gondolsz?köszi
Segítségeteket kérem: 525d 2004-es. Motortérben jobb oldalon az önindító alatt - mögött a blokkhoz csatlakozik - váltó?! látszik egy "rés kb 5mm -es NA onnan látok illetve láttam füstöt kijönni konkrétan mintha onnan fújta volna ki!!! kb 1 hónapja történt! Azóta nem láttam! Nagyon meleg volt július vége megálltam a ház előtt és mintha a bal első sárvédő felől jött volna füst. (ekkor néztem be a motortérbe) bár a fekete színű motorblokk azon a "környéken minimálisan olajos ( nem tudom mitől) Lehet, hogy az füstölt??
Na úgynézem most sikerült!A beszúrás ami elkerülte a figyelmem.Állóhűtésről még annyit nemtudom mi rosszabb?Nyáron rövidgatyába trikóba beülni a verdába lenyomni az ablakokat kiszellőzik a verda és mehet a klíma vagy télen egy jó előmelegített kocsiba beülni,na szerintem annak van értelme.Ezt a szellőztetést ajánlom a BMW mérnököknek ha az épp fulladozó kipufogó gáztól nem tudják kitalálni hol baxták el leömlőmet..
Üdv! Kb mibe ugrik ez a műsor?Ma felnyitottam a motorháztetőt,és a motortól balra tiszta korom füst minden,ugyhogy csere után indul a brigéciolos játék :) Arról nem is beszélve hogy olyan füstöt tol be mint Auswitzba rendesen rá lehet könyökölni..
35d-nél még nem találkoztam ilyesmivel, de persze simán előfordulhat. Az e39re is azt mondták sosem törik el, aztán az enyém 3 db-ra volt szakadva... Írtam mailt.
Ha jobban belegondolok ez a jelenség már tavasszal is volt 1-2alkalommal, aztán klímahasználat... Nem volt érzékelhető a hiba. Gyakorlatilag 1/2 éve így használom :(
Segítsen valaki! Van egy E61-es 2005-ös paripám. Amikor hideg idő van 10c alatt a hátsó szintszabályzó hibát ír ki. Azt vágom hogy a légrugó kompresszora szarakodik, de lehet ezt javítani és ki tud ebben segíteni? (Steef, Maszi?) Mibe kerül ez majd nekem? És addig lehet-e az autóval járni? Ha melegebb az idő akkor működik rendesen... köszi a válszt előre is!
én is szoktam hazahozni autókat, nekem 2 hetente indul hajóm Miamiból-Hollandiába. Pár napja jöttem haza én is kintről, szintén autó miatt de az új 0-km-s volt. Viszont ha nem európai autóról van szó akkor a forgalomba helyezés elég bonyolult, de ebben is tudok akár én is segíteni, igaz én csak német rendszámmal.
Az állofütés hütés (asszem) arra jo hogy a nagy melegbe ha elötte beprogramozod átszellözteti a kocsit ,igy nem a meleg kocsiba ülsz bele! Ennyi az nem állofütés(sajna, én is azt hittem)
De ha a kocsidban van ultrahangos (nem nagyon erös) riaszto az meg sajna megszolal rá! De 1-er érdemes kiprobálni!
A képfeltöltés: tallozás mellette feltölt majd a kép mellett balra -beszurás!!
Ha nem vagy biztos benne hogy elmegy ugy probaképpen válaszd a lap tetején a "megnéz" (mehet mellett)
Ott sincs kolbászból a kerítés, a végére felmegy az áruk. Az igazi dealere ezeknek az autóknak a copart, én innen szoktam hozni autókat. Ami árat látsz, az csak az előzetes licit, a lejáratkor van egy élő licit is, amin csak a regisztrált vevők tudnak részt venni. Olyankor verik fel igazán az árat. A profik olyankor teszik meg a licitet, mert az előzetes licit 125 dollárba kerül, az élő pedig 35.
Amint látod, az az autó még nem kelt el, csak nem az ISA árulja, hanem a copart. Az ISA csak egy viszonteladó.:)
BMW 528i 2008-as amikor írtam pont 12.800$-on állt az ár és még 1nap volt az aukció végéig! Ez elég olcsó! Bár mire ideérne már jó sokba lenne! Hiba: kisebb karcolások és horpadások http://www.eliterebuildablecars.com/auctions/inventoryDetail.php?id=29829
Igen,pedig úgy csináltam de valamiért nem tette be...Na talán most sikerül..És még valami ki tud esetleg ahhoz hozzászólni mi lehet a CD lejátszóval mindíg mikor nyitom az ajtót vagy CD-t cserélek kerregő hangot ad ki.(csere után egyből nem is játsza le a lemezt)Gondolom én valami mechanikus hiba lehet amúgy ha beolvasta lejátszik rendesen meg számokat is léptet,csak elég sittes mikor beül valaki aztán kattog a technika,a búrám meg ég..Na majd ha megyek a szakikhoz akkor kiszedjük belenézünk..Ja és ez az álló szellőztetés ez mire jó?Olyan hideg levegőt tol be hogy a szőr kiesik az orromból,fűtenie kéne helyette olyan hideget csinál mint a ruszki filmekbe..
Valaki kipufogocsonkot,ha tud ajánlani jo árba érdekelne,vagy címet ahol kérdezzem,jo lenne?.Eddig 50 körül találtam e39 öntvényt használtba.Köszönöm.2004.525d
1.fel lehet építeni az E39 kipufogó leömlőjét de ha veszel egy újat a sajátodra az kb 200.000km kiszolgál,ez elégséges kell hogy legyen,és mégis gyári nem gányolt. 2.Azért nem érzed mert a pollenszűrő megfogja a kormot,persze ezzel töredéke lesz a pollenszűrő élettartalma. 3.Sztem Neked nincs állófűtés hanem állószellőztetés (independent lüfter) amelyik nem tud meleg levegőt képezni. 4.A csomagtérnél feltehetően elszakadtak a kábelek az ajtó átvezetésnél,E61nél gyakori probléma a gyár adott ki hozzá javítókábelt,pár óra alatt javítható.
Szia.Több oka lehet,legkisebbnek erre az IBS szenzor hibáját tettem volna. Elsősorban utólagosan beépített védelmi rendszerek megnövekedett áramfelvétele okozza ezt a problémát,de lehet akku hiba is. Ma pl egy generátor hibásodott meg már pár hete írta ezt az üzenetet ma kifeküdt,elment az autó töltése,voltunk is menteni jó messze.
Erre csak egy klasszikust tudok idézni a múltból, mikoris 200-nál letiltott az autóm, és erre tE mit válaszoltál...így mindenki eldöntheti, ki is ismeri a pedálokatjobban:
Ha jössz, megcsináljuk. Addig is teljesen precízen mérni kellene a valós és a mutatott fogyasztást a következő képpen:
Teletank, majd BC és napiszámláló lenulláz. Kijárod az egész tankot, és ha lehet, ugyanazon a kútoszlopon, ugyanúgy teleteszed ( lekattanásig, vagy csurig, lényeg hogy ugyanúgy csináld ), és kiszámolod a valós fogyasztást. Ezt is és a mutatott fogyasztást is felírod, majd ezt csinálod jó pár tankoláson keresztül. ( újra nullázás, és irogatás ).
Szükségem lenne a szakmai tanácsodra.Az ERHÖHTE BATTERIEENTLADUNG hibaüzenet miatt elvittem az autót diagnosztikára,ami IBS kábel hibát hozott ki.IBS kábel ki lett cserélve de,a hibaüzenet megmaradt.Véleményed szerint mi az ami még okozhatja ezt?
Amiket fogyasztási adatokat leírtam megegyezik a te általad leírtakkal. A 15 literes fogyasztás viszont úgy jött ki, hogy nem 90%ot mentem városban, hanem 100%ot. Mégpedig Bp-en csepel-újpest-11ker között. És reggel csúcsban araszolgatva, de ezt is írtam le.
Átlagfogyasztás 14000km alatt vegyesben 10,8l . De ugyancsak ezt írtam a népitéletben.
Üdv mindenkinek! Szóval kb 3 hónapja vagyok tulajdonosa egy 525da E-61-es paripának,a fórumot már jóval a vásárlás előtt olvasgattam igy alaposan körbejártam ezt a bömbölő vételt...Három havi használat után kijelenthetem:tetszik a verda,jól megy,kényelmes,erős,és már talán rejtett hibáit is kiadta amikre most tőletek szeretnék választ kapni...Nos megjött a hideg idő és a klíma kikapcsol mehet a fűtés..de a talicska hánnyja be a kipcsó szagot:( faxxa hát azt már énis levágtam hogy a kipufugó leömlő megrepedt...Kérdésem milyen hamar kell ezt lecserélni milyen további kárt okozhat ez ha igy marad?Mert bizony ha klímát használok vagy azzal fűtök akkor nem jön be a kipufogó gáz,és így még nem olyan zavaró.(lehet-e másik BMW motor leömlőjét feltenni ami esetleg nem reped meg újból?vagy van gyári módosított amivel nem lesz gáz(az autóban:))Másik az állófűtésem megy de csak hideg levegőt fúj több perc eltelte után is ezzel mi lehet?Ha a jobb oldali gombot nyomom be a hőmérséklet szabályzón a REST-et az megy profin!Illetve a csomagtér ajtón csak maga az üveg az utóbbi időben nem akar nyílni,mintha nem érzékelné a gombnyomást ezzel mit lehet kezdeni?És ime egy kép a paripáról amit Maszi is átvizsgált!Utólag is köszi!
Jocika műszakilag annyira van toppon, ha azt mondja, hogy kettesben megy, ez azt jelenti, hogy mellette ül valaki. Csoda hogy nem keveri össze azt a 2 pedált a lába alatt.
Teljesen megértem. Én is imádom. Szerintem gyönyörű hangja van. Az enyém is a 3 literes "kis" dízel. 197 ló, de Jocika a tanu rá, hogy 120-ig 0-ról pariba vagyok az 535d-vel. Amíg valaki nem próbálta nem hiszi el mennyire istenül megy ez a kézi váltós 525d. És 50.000 km alatt 7,5 liter az átlaga. Szóval IMÁDOM.
No tessék kár volt vitázni, valaki végre megoldotta a rejtélyt! :)))) A bc a ludas! Én is aszerint mondtm a fogyasztást. Mondjuk nem járhat messze az igazságtól, mert tankolás szerint is annyi amennyi...kb. Szóval a lényeg, kevesebbet, vagy ugyanannyit eszik, mint a kis merci vaneóm, viszont ég és föld! A legnagyobb stenk a vezetési élmény, a komfort és a fogysztás már nekem csak hab a tortán, nem emiatt vettem, ennek csak örülök és azért mindenképpen számít.
Egyébként párommal azért döntöttünk bmw mellett, mert szerettük volna, ha 4-5-6 évig jó autó maradna amit veszünk. Emellett biztonságos, nagy ami nekünk fontos volt, kényelmes, dinamikus és jó vele utanzni. Újra nem lett volna pénzünk, csak 4-5 évesre, reméljük nem lesz vele nagyobb gond. Évi 10-12.000km -t megyünk és most van benne 150e. Vigyázunk rá és reménykedünk :))
Az enyem mindezt tudja! :))) De ez már az én perverzióm, hogy szeretem a kis dízelem hangját... :))) Amúgy bentről csak a fütyülést hallom és egy kis morgást.
525i, 530i kb majdnem egyre megy! Alig van külömbség a fogyasztásban. Az 520i picit (max 1literrel) kevesebbet fogyaszt, mert van 2 ismerősömnek is, de az 525i kb 0,3-0,5 literrel fogyaszt kevesebbet, mint az 530i. A hármas sorozat csak azért eszik kevesebbet, mert könnyebb, mint az 5-ös és légellenállása is más.
Szia Jani! Hogyan lehet kalibrálni a fogyastásmérő rendszert? Ha megyek legközelebb, akkor megtudod csinálni? Tényleg András igért egy balos pohártartót bontásból. Ha megtalálta, írj már légyszíves! Köszönöm! Egyébként az új CCC egység kíválóan üzemel!!! :)
Szerintem majdnem mindegy, hogy mennyit eszik! Ugyis azért vettük meg, mert tetszik és jó autó. :) Nekem 530i E60 2004-es 231Le manuális váltós van és cáfolom a 15 literes fogyasztást! Napi szinten 2 város között közlekedem, ami 15km-re van egymástól, így nagyjából be sem melegszik az autó mire átérek a köv . városba, ráadásul van benne előzgetés is. (előzéskor max 130-150km/h) Emellett sok a helyi szaladgálás és most 10,8 literen áll a fogyasztásom. De amikor szinte 90%-ban csak városban szaladgáltam + sok hirtelen gyorsítás volt, stb... akkor is max. 12,5l-nél megállt. De lehet, hogy csak azért, mert manuális váltós. És az újabb 530i modellek (258Le, 272Le) csak kevesebbet fogyaszt!!! Ha több pénzem lett volna, akkor max egy 2-3 éves 530D-t veszek 80-100.000 kilométerrel, de sajnos erre nem tellett. De a benzinest sem bánom, mert legalább jó a hangja! :) Akinek nincs egy megkímélt használt darabra 7-10 milliója, annak rizikós lehet a dízel. (turbó, nagynyomású szívattyú, porlasztók, DPF szűrő) De amint sok pénzem lesz 100%-ra egy újabb dízelt fogok venni!
Nem akarok belefolyni ebbe a fogyasztás vitába, mert értelmetlennek tartom. Ha valaki ennyire ezt a részét nézi a "Freude am Fahren"-nek, akkor nem kell bmw-t venni. Amit mondani tudok, hogy nekem egy 520IA-m van 2006 óta, akkor vettem 2 évesen. Az én kocsim 4 személy + fulltelepakolt csomagtartóval, és konstans 150 tempomattal 9,4-et evett az 1600 km-es horvát nyaraláson. Télen az alpokba megyek ( és utána München is érintve ) minden évben, akkor 9,2 szokott lenni az átlagom. ( Stoderzinken Alpenstrasse megmászása is benne van ! ) Mindkét esetben benne van a komplett út, tehát városi járkálással együtt. Itt Bp-en 11 liter az átlag. Ez négy év tapasztalata, télen nyáron.
Amit még hozzátennék: a dieselek bordcomputer által kiírt fogyasztása nem felel meg a valóságnak. Keményen alámér a rendszer. Kalibrálni kell. Én a saját kocsimon két havi folyamatos méréssel deciliter pontossággal belőttem a BC-t még 4 éve.
En 1 szoval nem mondtam,h ne fogyasszon csak tesom 320Ci megeszik 9-10 liter, 530i akkor nehogy mar ne egyen.... Ha nem akarnam,h fogasszon vettem volna vmi 320d vagy meg kisebbet, mivel sokat varosban hasznalom! Reszemrol lezartam!
Igen, a klímát! :o) Magánál az elpár alatt lévő kondenzvíz gyűjtőnél van két levezető cső, ami ha eltömődik, akkor nem tud leürülni a kondenzvíz. Ebből adódóan, beposhad, ráadásul a gombák is megtelepednek benne... Ennek a poshadt víznek érzed a furi szagát! Amíg a régi típusoknál a pollenszűrő közvetlen az elpár előtt volt, ezt könnyen lehetett hatásosan tisztítani. Bevallom az e60 fűtés-boxát nem ismerem ilyen részletesen, de klímásoknak van megoldása "tisztításra" de én magam csinálnám. :)
Az én 525DA-m városban normális használattal simán 10 fölött fogyaszt, egy 530i miért ne ehetne 15-öt? Főleg ha nagyvárosban használja és automata... A barátom 525i-je abszolút vegyesben 11-et eszik, és nem öli....
Amikor beindítom a klímát egy 10-15 másodpercig kellemetlen savanykás szag jön belőle. Aztán már semmi nem érzik, de melegben elég kellemetlen. Valamit tisztítani kellene benne?
Hello. Izzítás,üzemanyag rendszer,elsősorban injektor,esetleg kompressziós hiba szelepek elkokszodása okozhatja a problémát.Szinte vizsgálhatatlan a hibajelenség a ritka előfordulása miatt,esetleg az izzítás hiba hagyhat nyomot a vezérlőegységben.
biztos azért ingadozik mert akkor spórol..... aki hazudik a fogyasztás kapcsán az magát b...ssza át. Leszarom mit gondolsz a fogysztásokról de nagyon okos lehetsz ha egy olyan vélemény alapján hiszel ami a te álláspontodat igazolja GRAT. 10 éve benzines Bmw im vannak 520 528 és 530 de 15öt még sose evett egyik sem még Bp en sem. Ennyi. Örülök h ahhoz képest h márkatársak vagyunk hazugnak állítod be azokat akiknek kevesebbet eszi a kocsija akár azért mert esetleg másképpen vezetnek. Vezetési stílusok között több liter is van ez tapasztalat. Üdv és most én írom neked h nem kívánok reagálni a hozzászólásaidra, műszaki kérdésben meg van kit kérdezni szerencsére :):):):)
Mitol lehet az,h mikor lejton jovok lefelé vagy elengedem a gazpedalt, az auto uresbe rakja magat elvileg,de elkezd ingadozni a fordulat es ezt erzem is az auton, pedig elvileg ennek uresben nem lenne szabad ingadoznia?!
Miért hullámzik /kihagy/ a motor nagyritkán/havonta egyszer/ rögtön indítás után minimális 2-3másodpercig fura krákogó hangot adva fordulatleeséskor?525da 2005 174000km.Egyébként a protec üz.adalék használ ennek a motornak?Köszi
Köszönöm mindenkinek a segítséget kormányügyben.Találtam egy emberkét Debrecenbe aki nagyon korrek munkát végez,ma láttam a munkályát.Azért Debrecen mert nekem ez van közel.Mégegyszer köszi
Az AP Trade-ről nekem felemás érzésem van. Volt amikor nagyon flottul működött minden, de olyan is, amikor nagyon nem a megbeszéltek szerint haladt a dolog...
Köszönöm az ötletet! Nekem most 132000km van benne. Ha ugyanez a gond, akkor végülis nem valósan meleg a motor csak egy mellékes hiba miatt érzékeli a hő hibát. Mindegy ha újra kiírja, azért csak megnézetem a szervízben, nehogy komolyabb gond legyen.
Nekem volt ilyen 2000 évjáratú 528i -vel abban szinte ugyanez a motor van csak 2800ccm de technikára( dupla vanos) hasonlít. Vízpumpa tengelyen néha elforgott a a lapát (műanyag) ha meleg volt a motor és beadta a hibát a boardba h magas vízhőfok és a mutató is fölment 3/4 ig. Vízpumpa csere bronz járókerekesre és utána soha nem volt gond. Olyan 150000km nél kezdődött a hiba.
Valakinek írt már ki olyat az fedélzeti komputere, hogy meleg a motor és lassítson, stb... Mindezt kb 10km-s út megtétele után írta ki, tempomat 95km/h mellett. Megálltam és a hűtőventillátor forgot, a hűtő feletti rész elég meleg volt (a motor nem tűnt annak) de viszont a hűtőrács mögött lévő lemezkék zárva voltak. Kézzel viszont könnyedén kinyilt. Lehetséges, hogy az hibásodott meg, ami a lemezkékek kinyitja? A hiba üzenet kb 1 perc múlva eltűnt és azóta sem írta ki. Egy újabb út alkalmával néztem, hogy járó motor mellett már nem lehetett kézzel csak úgy kinyitni a lemezkéket. Remélem csak pillanatnyi hiba volt és nem ismétlődik meg. (BMW 530i 2004' ) Bár van egy haverom és annak is így kezdte, most meg folyton kiírogatja neki a hibát. Az elég fura, hogy nincs az autóban egy motor hőfokmérő műszer! Legalább a fed. komputer mutathatná igazán valamelyik menüben.
Tudomásom szerint a Pacsirtamező utcában a III. kerületben csinálnak ilyet, a tmplom közelében, öcsém E39-ére tökéletes lett, kb 18 rugó volt, ezért felesleges másikat venni.
Kecskemét - Kadafalva Pécsvárad u 14! Bátran ajánlom bárkinek.......- ha kell le is szerelik és elkészítés után visszaszerelik! Meg lehet várni, pár óra.. PROFIK!!!! Tőlem több száz km-re vannak de ismerem őket és akár úgy is lehet hogy Te elküldöd nekik futárral pl Ők meg visza....
Hali én ezért nem vennék uj kormányt ,ráadásul biztos drágább. Nagyon szépen meg tudják csinálni! Egy barátném vett egyC3 prulirt-t és addig nem akart beleülni mig nem börözteti be a gumikormányát. (ez volt a heppje) Neki 14E Ft -jába került kétfajta börrel.
Valahol Obudán csinálta a srác. Ha felébred a barátném (nem nöm) még érdekel küldöm a srác elérhetöségét.
Nekem 2006 03 havi e61 -be kellene egy multikormány .Nem az M-es hanem a sima mert egy kicsit kopott az enyém és zavar.Hol tudnék egy normális darabra szert tenni,és kb mibe fáj.Vagy csak simán bőrőztessem át.Ki csinál ilyet .
Helo Én csak tőlük vásárolok alkatrészeket MÁR nagyon régóta mindenkinek csak ajánlani tudom a csapatot Múltkorában egy pénteki délután megadta magát a főtengely ékszíjtárcsa szombaton elhozták nekem az újat ez 400 kilométerbe került ÉS nem számolták fel pluszba Nem hiszem hogy van olyan alkatrészes aki HITELBE odaad dolgokat Elküldik és majd fizesd KI
Szerintem azért mint pl e46-nál is kevés a 30d,30i inkább a 2000cm3 és alatta, ez így van E90-nél is. Mivel kb ugyan annyi az ára akkor már inkább egy nagyobb autó ( én e46 után e60ra váltottam így mondom ezt ) .....Megjártuk mi is Belgiumot 4en az e46 320d-vel és 4000km átlaga lett 6,1l telipakolva......de azért nemárt a hely ! :P
Nem konkrétan a bmw-ét fikáztam,hanem az össz.modern dieselt,de azoknak is inkább az irreálisan köcsög eges alkatrészárait.Minden tádeder,miközben legtöbben annyit sem keresünk.Ilyen vételárak mellet 2010-ben 500000km-ig hozzá nem kellene nyúlni.ez van.Én mindenképp bepróbálok egy benzinest.
Lehet allitani ennek a fokozatat, gondolom legsportosabbra volt allitva. Mondjuk en sportos tipus vagyok es nincs csaladom meg! szal en nem bannam csak 507 Le visitana, de az teny,hogy hetkoznapokra nem valo, mert gatyamat beletankolnam. En alattam nem 19L ,hanem 29l! :)
Reggel lefagyott a gépem de lefotoztam (nem akartam még egyszer lekörmölni)
Szoval a vége az lett volna hogy nem válaszoltatok arra a kérdésemre hogy lehet-e BMW-vel ugy rádiozni mint mondjuk az Audikkal vagy a WV-kel.Benyomom a bekapcsolo gombot és szol a zene!!
Az e60-ast nem szoktam nézegetni úgyhogy az árakkal nem vagyok tisztában csak a dieselnél! Azt tudom, hogy 2007-es 530d olyan 7-8m között vannak, ami jól felszerelt, gondolom kevésbé felszereltet olcsóbban is lehet kapni. Nekem e92-esem van és ebből a diesel ugyan olyan árban van mint a benzines! Talán még olcsóbb is a diesel! Pont most néztem és e92 330i egy darab sincs rajta, 320i van 7.2 M-ért regadó nélkül és extra az nem sok van benne! 7.5 M-ért van 335i(ez a legolcsóbb) de az enyémbe 2-szer annyi extra van és még M-packet is! Meg persze az ára is jóval olcsóbb volt, mert németből hoztam. Szóval az e92-es kategóriába nincsenek különbségek az áraknál! De nincs is belőle annyit mint az e60-ból! Ugyan ez a helyzet az e90-nél is 330i egy darab nincs, egy 28i van 8.9M-ért. Diesel e90 330d sincs, sok, de ebből van egy 2007-es 330d elég jól felszerelt 7M-ért. Azt kell mondjam az e90 nem annyira népszerű mint az e60(legalábbis 2000-nél nagyobb köbcentis motorral). Itt nincsenek árkülönbségek 330d és i között, főleg, hogy 30i egy darab nincs rajta(2006-os évjárattól kerestem csak sedánt, kombi lehet van)
A benzines előnye az ára. Például tegnap még fent volt a használtautón 1 faceliftes 530i 5.8m forintért kb 70e kilométerrel. Valamelyik forumtárs nézegette. Min 1 millióval olcsobb mint 1 dízel sokkilométeres, és 1.5millióval olcsóbb egy hasonló kilométert futotthoz.
Az árkülönbséget meg 2-3 év alatt tudod beleölni üzemanyagba. Sok európai országban a benzin 400ft/liter fölött van, olcsón lehet benzinesekhez jutni. És sokkal valószínübb a kevés kilométer, mint 1 dízelnél.
Mint alább láthattad, én is foglalkozom a fogyasztgással. Mert különben honnan tudnám az adatokat? De én tudom miért vettem ilyen fogyasztású autót: mert megtehetem.
Ezek a DI korszak első darabjai, azokat én is kerülném egy darabig.
A benzinesen szervizelőnye addig volt hatalmas, míg kő egyszerűek voltak a PDCDTD... stb. "modern" dízelekkel szemben. Ez béemvééknél egyelőre a 258 LE-es sorhatosig szól.
Kíváncsi lennék, hogy a mostani ünnepelt donwsizing-os benzin motorok hogy fognak szól 5-10 év, 200-300e km múlva...?
Sajnos nem csak a legolcsobb peldanyokkal van igy. Gyakorlatilag barmelyik arkategoriat nezed a hasznaltauto.hu-n a kocsik jelentos resze nem az aminek allitjak. Nyilvan a 3M koruli arkategotiaban az arany 99%, de a 7M-s kategoriaban is van legalabb 50-60% ami tekert oraju.
Az én eddigi tapasztalataim az általam használt BMW-kel:
X5 évj. 2004 , motor:4.4 90e km-rel vettem kb egy évig használtam csak a fogyasztása miatt adtam el 2006 ban, átlag 18l/100 km
E60 525D évj.2004 km vásárláskor 84.000 DE mint utóbb kiderült jóval több volt benne kb 150.000 . Az általam használt kb. másfél év alatt még kapott kb 60.000 km és igazán nem kíméltem, vigyáztam , óvtam különös gonddal a szegény "elhasznált" sokat futott dieselemet. Ennek ellenére csak egy turbó javítást kért, ha jól emlékszem talán 110e forint volt egy budapesti márkaszervízben. A fogyasztása nagy vegyesben 9l/100km.
E60 535D M évj.2006 jelenleg 140.000 km van benne a kötelező szervízeken és kopó alkatrészeken kívül csak egy mágnesszelep ment tönkre ami az EGR szelepnél csinál valamit... Mindegy Steeef tudja Ő cserélte azt hiszem 40eft volt. Ezt az autót is arra használom amire való , közlekedem nap mint nap esőben,hóban,napsütésben autópályán és mellékutakon. A fogyasztás 9.1l/100km-
Csak halkan megjegyzem hogy a feleségem által kizárólag városban használt autói mellesleg mindig szalonból 0 km vásárolva(Opel,VW,Toyota) sokkal jobban megvágták a pénztárcámat mit bármelyik BMW-m. Pedig csak a lányokat viszi iskolába, edzésre meg dolgozni jár velük...
Steeef! Köszönöm a munkát a beépített rablásgátló tökéletesen működik, már nyugodtabban hagyom ott bárhol. Üdv: István
Lehet hogy a kozterulet karbantartok szoltak a BMW-nek anno hogy mar unjak az 535D tulajok utan aszfaltozni az utakat, mert alandoan 1-ben indulnak el es begyurik maguk ala az aszfaltot. Akkora godroket hagynak hogy mar a buszok is fennakadnak rajta :)))
Igazabol nem tudom hogy ez hiba-e vagy normalis mukodes. Gondolom a motornak nem okoz semmi fennakadast 2.-bol indulni, szal akar az is elkepzelheto hogy tenyleg az automata tanulta meg a stilusod, de nyilvan ez nem 100%. Szerintem kedezz/nezesd meg valami szakival.
Akkor én azok közé tartozik aki foglalkozik a fogyasztással. Többnyire városban használom így nekem számít, hogy ne 15 litert fogyasszon! Bár nekem meg sem fordult a fejemben, hogy benzinest vegyek, valamiért mindig is diesel pári voltam, mint ahogy vannak olyanok is akik csak benzinest vesznek, mert nem szeretik a dieselt. Még azt hozzá tenném, hogy igen van olyan diesel amire rá költheted a gatyádat is, ezek a széthajtott visszatekert órás példányok amiket valószínű nem megfelelően tartották karban. Az ilyenek általában a használt autó piac legolcsóbb példányai! De hát valakinek azt is meg kell vennie, mert ugye sokan úgy vannak vele, hogy de jó 3 millióért 530d, akkor már inkább ez mint egy új suzuki, megveszi és utána csodálkozik, hogy jé ennek erre költeni is kell. Aki olyan autót, akar venni, amire nem kell költeni az ne a legolcsóbbak közül válogasson. Volt céges 2.5 TDi VW-m ami 0km-esen lett vásárolva, 250e km-t tettem bele mindig is VW szervizbe volt hordva és ez az idő alatt semmi baja nem volt! Ez csak példának hoztam fel, mivel ez 0km-es kora óta nálam volt, megfelelően volt szervizelve, ha egy VW elmegy ennyit hiba nélkül, akkor egy rendesen szervizelt, nem széthajtott BMW-nek is illene!
Ez a lényeg. A hatalmas értékvesztés. A fogyasztáson kívül rengeteg módon a pénzt elnyeli az autó, ezért ne az üzemanyag fajtája legyen mérvadó a típus kiválasztásánál.
Általában a magyar ember nem olyan autó vesz magának amire szüksége van, hanem amivel meg akar felelni a saját maga által saját magáról kialakított képnek.
Ezek foglalkoznak a fogyasztással.
Az összes többi meg tudja mire-mit vesz.
1 háromezres motort nem városi tötymörgésre teremtettek, arra ott kétezres dízel.
Egy nagymotorral rendelkező autó életeleme a sebesség, azért meg fizetni kell súlyos üzemagyagforintokkal, valamint alapjáraton sem ehet keveset, hiába például a nagynyomású
benzinbefecskendezős rendszer. De kevesebbet eszik mint 1 kb.10 évvel ezelőtti konstrukció.
A cégnél ahol dolgozom van két diesel Bmw az egyik 525d 351000km el hibátlan a másik 320d 280000km szintén .Ezzel csak azt akartam mondani hogy szerintem a lényeg a karbantartás egy benzines is lehet szar ha elhanyagolják,remélem senkit nem bántottam meg.
Ne nézzük a 200.000 km-es "szarokat amikkel rengeteg a hiba.../ mint pl sajnos az enyém is / nézzük azt hogy 14 millió ft-ért megvette a Tulaj újonnan és 4 év múlva ( eddig örömét lelte benne mert egy igazi élmény volt ) eladja 4 millióért!! Úgy érzem elég nagy árat kell fizetni az élményért = 10 millió 4 évre.....
Ezek szerint városi használatra ne vegyünk benzines BMW-t, mert ott sokat fogyaszt. Viszont városba a diesel sem jó, mert lassan melegszik be. Városon kívül meg nem nagy a fogyasztás különbség. Így nem a használat a döntő, ki mit választ, hanem a beállítottság, az előítélet.
-Idén áprilisban lettem a gazdája egy automata váltós E60 530i(272le)nek.2007.11 havi.
Az autót Olaszországból hoztam be 52000km-rel.
Hiába szervízkönyves, mivel régóta olvasgatom ezt a fórumot, első utam Masziékhoz vezetett, ahol átnézték az autót és megállapították a kilométer valós.
A számítógépből kiolvasták a szervízadatokat(össz 2x volt), és Maszi megjegyezte nem volt még nagynyomású pumpa benne cserélve.
Na 10000km megtétele után lett.
A hiba előre sejthető ha az autó reggelente nem pöccre indul, hanem az önindító teker 1 kicsit. Majd menetközben hibaüzenet, leállítottam újraindítottam, eltünt. 2 nap múlva újra jött, majd megint.
Javítás Masziéknál, Ez 1 nettó 60000ft-os alkatrész+szervíz+programozás.
Elviekben típushiba és magyar autónál 100000km-ig garis. Hogy olasznál elfogadták volna a garit nem tudom.
Az autóról:
- A motor-váltó hibátlan. Elgurolgathatsz vele úgy, hogy a váltó kétezres fordulat körül felváltogat, vagy úgy is hogy 210km/óránál még visszavált ötödikbe. És mind a kettőt szereti. 150km/óránál 3000et forog a motor 6.ban és kb. 9.5 litert eszik. A motor alul is jól húz, de az igazi 3000 fordulat felett, valahol itt adja le a 320nm nyomatékot. Sport fokozatban 7000ig lehet huzatni, de én sosem használom csak kipróbáltam.
Mivel ezen a fórumon mindenkit a fogyasztás érdekel leírom a saját tapasztalataimat kb 14000km után:
-csak város(Bp), araszolgatás,másodpercekre max 50km/óra, szenvedés 15 liter
-agglomerációból be-ki nem csúcsban néha előzgetve 11-12l
-hosszú táv autópálya- főút 9,8l
-mindez vegyesben 14000km alatt 10,8l
Tud olyat is,hogy M0 tempomat 110km/h 60km távolság alatt 7,2l. de ilyenkor remeg az ember lába, hogy odaléphessen.
Én azt számoltam évi 30000km-nél kb 200000 forinttal költök többet üzemanyagra mint 1 530d . Kivéve ha nettóban tudsz tankolni akkor 400000ft/év.
> Többen vagyunk itt akik 150-200km-rrel vesszük ezeket a szarokat
Minek veszed ha szar ? Sokszor elhangzott mar itt hogy a nemet import visszatekert oraju kocsikat ne tegyunk mar egy lapra az ismert eloeletu kocsikkal. Amikor a sajatom vettem akkor kb 20 kocsit ellenoriztem le alvazszam alapjan, osszesen ha jol emlekszem 2db maradt fent a rostan. Volt olyan hogy az eladoval (maganszemely) bemetunk Rack Autoba egy teljes kocsi atvizsgalasra es ketto perc alatt kiderult hogy a kocsi altal mutatott 108.000km mintegy 120.000km-el marad el a valosagtol. Teljesen egyertelmuen at akartak verni, mikor mondtam a csavonak hogy esetleg meg igy is erdekelne csak az arat kellene harmadolni akkor jott valami kifogassal hogy "megtartja a kocsit". Ja, vagy keres valami balekot aki atnezes nelkul megveszi...
Többen vagyunk itt akik 150-200km-rrel vesszük ezeket a szarokat.Ha valaki ismeri a "modern" dieseleket,én ismerem!Megbízhatatlan,érzékeny,félresikerült,hibás,és anyagilag piszkosúl lehúzós mind.Persze rendesen használva, nem babusgatva,dédelgetve.Nekem is van még dieselem is,de én lesöpörném az összest a föld szinéről.VAGY ÖRÜLJÜNK HOGY 150e km-ig faszák???Utána 50e km-ként 5 kiló.Vagy 3-4év után kuka,szenvedjen az aki egyébként sem tudta megvenni ujjonnan?KOREKT!!!Szóval a körny. mindenki csak szenved velük,komoly módon.Majd kibukik ez pár év múlva rendesen.A új benzineseket nem ismerem.Fogadnék egy pár értelmes véleményt !
Ezt nem lehet kategorikusan kijelenteni, mert vannak monopol cikkek, amit a piacon csak a BMW gyárt, ezeken sokkal kevesebb az árrés. Amit egyébként is megkapsz a piacon, mint pl. akku vagy egyéb kopóalkatrész mint a fék, ott ha utcáról sétálsz be, van 100% haszon. De az áfát ne hagyjuk ki a képletből, a majd 100ezres akkuból 20 az államé!
A Forexnél sincs már 50ért AGM, 56 körül járt legutóbb amikor hozattam.
Régebben is írtam már, nem kell csodálkozni az árakon, hiszen el kell tartani egy üvegpalotát. De nem is kötelező ott vásárolni.:)
Én Exide AGM 90-est raktam bele, nagyker áron 40 körül volt a Forexben de a kisker is 50 alatt van. Nagyon erôs akku, tökéletesen mûködik. A régi 10-15 perc szoftveres buherálás után már jelzett, hogy merül. Ezzel órákig bírja a tökölést. Regisztrálni természetesen ezt is kellett.
Ap Trade privát vélemény: Én kaptam az akkúról számlát és nagyon korrektek voltam velem. Azóta is beszéltem már velük egyéb dologgal kapcsolatban és akkor is nagyon segítőkészek voltak. Az áraik is elég jók. Én csak ajánlani tudom őket mindenkinek!
Mi tényleg mindig egyetértünk. Az ap-tradeesek véleményem szerint rendkívül korrekt és segítőkész emberek és az áraik is jók. Közel 4 éve ismerem személyesen a két srácot. Volt, hogy éjjel kerültem bajba és egyetlen egy hívásomba került, hogy kijöjjenek a helyszínre és beszereljék az új alkatrészt az autóba. Éjjel 1 órakor végzett a srác, felárat nem kért. Ha jól emlékszem pont az akksi volt az, ami hetek óta jelezte, hogy döglődik, de lusta voltam időben megejteni a cserét. Az akksi egyébként az azóta eltelt két évben tökéletesen funkcionál, persze ehhez az is kellett, hogy Maszi programozta az energiamenedzsmentet a beszerelés után, úgy ahogyan a bajor nagy könyvben meg van írva. Summa summarom véleményem szerint az ap-trade a legkorrektebb csapatok egyike a BMW alkatrész kereskedelemmel foglalkozó cégek közül.
Remélem igazam van, de azt gyanítom, hogy csak Neked van valamiért ilyen véleményed. Nekem személyesen is és akikkel beszéltem azokkal is egybehangzóan csak jó tapasztalatom van. Mind segítőkészség, mind hozzáértés, mind emberi téren.
Csak hogy konstruktiv is legyek, ha atrakod manualba akkor ki lehet talalni a kovetkezo valtassal hogy hol volt (D-ben megallsz, atrakod M/S-be es felkapcsolsz egyet. Ha M3-ba kapcsol akkor 2-ben volt)
Az ap-trade-esekről jó ha tudjátok nem szeretnek számlát adni, és ha gond van, akkor szeretnek elbújni. Amúgy olcsó gerinces csapat a puhatestű fajtából.
Szerintem mindenképpen gyári aksit vegyél! Én is azt vettem és semmi gondom nincs azóta! 60.000-ért vettem számlával, garral az eredeti BMW AGM 90Ah aksit. Ugyanez a Wallisnál 112e forint! :)
Itt vettem: http://www.ap-trade.eu/bmw-akkumulator.html
Sziasztok Lenne itt egy 2007/5 havi 530i, (272le) joy váltóval, ami ugye már direkt befecskendezéses, amit meg szeretnék venni. Azt hallottam, hogy ezekkel az "új" motorokkal, már sok a baj. Valaki aki hozzáértő, el tudná mondani, hogy mégis mitől kell annyira tartani? Köszönöm
Nekem 3 éve van az autóban egy Bosch kék színű akku és kivállóan teszi a dolgát.Szerintem 4, de maximum 5 évente szükséges az akku csere, hogy megbízható maradjon, mindegy milyen gyártótól származik. A gyengébb minőségűek meg talán ennyit sem bírnak.
Citroeneknél például Eco módba kapcsol, ha egy fogyasztó hatására merül az akksi. C3, C4,C5-ben is. Ha pedig csak úgy lemerült, szerintem eleve már nulla volt az akksi. Egyébként nem teljesen értek egyet Maszibmw véleményével, hogy inkább égjen a parkolófény az autóban, mint hogy beinduljon. Persze biztos vannak szituk, amikor hasznos, de szerintem ugyanolyan arányban van alkalom, amikor ártalmas is lehet. Pl. Visszamegyek a kocsihoz, ég a parkolófény, de már nem indul a kocsi. Ahelyett hogy el tudnék vele menni, mire keresek megoldást az indulásra, már úgy lemerül, hogy a fény sem ég, és akkor verik teli. Lehet hogy már rég elmentem volna vele sérülésmentesen, így meg se indulás, csak törött kocsi. Na mindegy, biztos van erre gyakorlat, hogy jobb ha ég...
Egyébként már úgy is merült le az autó, hogy nem ment semmi fogyasztó, csak a kulcs volt benne!!!! És akkor nem működött semmi biztonságkritikus rendszer.
Szia. Egyik ügyfelünk fél éve cserélt Unix saját akku termékére(88Ah). Nem elég hogy nem bele való akkut vásárolt de eleinte 3 hét állás után mostmár minden éjjel lemerült az autó,0 nyugalmi fogyasztás mellett.(önkisülés) Tettünk be egy gyári 90AGM akkut azóta minden nap indul és hibamentes. A gyári akkut javaslom.
Nem tudom milyen Citroncsokról beszéltek, de nekem anno a céges C4 és C5 akksija többször nullára merült minden ok nélkül 3-4 évesen, mivel max. addig használtam őket. Nem úgy tűnt, hogy fogyasztókat iktattak volna ki. :) A 2 éves kártyás Renault Megane-om számára pedig 1 hét a télben elegendő volt ahhoz, hogy csontra lemerüljön az akksi, ugyanis idő előtt elfáradt az is. Ráadásul a kártyában rejlő kulcs sem nyitotta a zárat, mivel az meg elfagyott a szerviz szerint a mínusz 2 fokban, így nem tudtam bejutni az utastérbe sem, hogy kinyissam a motorháztetőt és megbikázzam az akksit. Végső megoldásként ráemelték a csigazabálók remekművét a trailerre és 1 hétig nem láttuk egymást. :) Na már most ugyanez az E60-nál úgy zajlott, hogy folyamatosan jelezte hetekig a fedélzeti computer, hogy haldoklik az akksi. DE a másik 3 bimmerem akksija sem merült le csak úgy egyik pillanatról a másikra.
A gyári cikkszámot azért nem rendelheted, mert nem 7-8 éves konstrukciót szeretnél a kocsidba... A cikkszámok folyamatosan változnak, ezzel együtt az akkuk is. Ha ma veszel egy akkut a BMW-nél, akkor a technika jelenlegi szintjét vásárolod meg.
Az energiamenedzsment pedig százszor intelligensebb a francia társainál. A fogyasztók lekapcsolása teljesen szelektív, és meg is fog történni, kivéve egy pár, a balesetbiztonság szempontjából kritikusan fontos fogyasztót. Ilyen pl az elakadásjelző, vagy a parkolófény. Inkább lemerül, mint hogy teliverjék a kocsit kivilágítatlanul hátulról a leállósávban...
Engem is idegesít! Barátom 10 éve citroenjében ugyanaz a gps van, mint az enyémben, az meg sem nyekken, nekem meg sipákol a fogyasztás miatt az energia menedzsment vagy mifene...
Én a BMW-m kapcsán abszolút gyári alkatrész párti vagyok, de most az akksi kapcsán elbizonytalanodtam. Biztos kell bele a gyári akksi? Jobb az a 7-8 éves gyári konstrukció, mint egy fasza modern kis Exide akksi? Amúgy ha jól tudom az Exide is beszállítója a BMW-nek. Gondolkodom nagyon, hogy milyet vegyek bele... Milyen hátránya lehet a nem gyári akksinak??
És miért van az, hogy a gyári cikkszámú akksit nem lehet rendelni, csak más cikkszámút? Remélem nem azért, mert csere esetén egy gyengébb minőségűt adnak????
Amúgy az E60-ban az energiamenedzsmentnek nevezett kaki egyenlő a nullával. Milyen energiamenedzsment az, ha a rajtahagyott parkolófénytól lemerül az autó? Már a 10 éves Citroenek is lekapcsolják egy kritikus szint alá csökkent akkufeszültség esetén a fogyasztókat, hogy az autó be tudjon indulni. Az átlagfelhasználót szerintem nem érdekli az energiamenedzsment dolgai, hogy melyik fogyasztóval mit-hogyan kommunikál, szerintem elsődleges szempont lenne, hogy ha odamegyek az autóhoz, az be is induljon. Szóval ezt a részét nem értem, és ez az egy dolog idegesít igazán a BMW-ben.
E60-ban 2008 novemberétől van CIC fejegység. A térkép frissítését a 2009-es verzióig meg tudjuk oldani, a 2010-es verzió már VIN-re zárt FSC kódot igényel, amit csak a bmw-től lehet megvásárolni, generálására házilag esély sincs. (RSA algoritmus)
Tfe_tng szívesen majd! : ) Gondolom ez egyfajta teszt volt a bmw részéről, hogy már bevált dolgok kerüljenek az új ötösbe. Bevallom semmi gondom nem volt még vele, nem fagyott le soha. A térképek nem elég frissek benne. Szervízesek azt mondták, 3 órán át tartó több dvd lemezről való beolvasás móka a frissítés. (De ezt nem láttam, csak mondták.)
Koszi az infot, jo tudni. Bar furcsa a BMW-tol hogy egy ilyen szignifikans cseret megcsinaltak mindenfele LCI vagy egyeb jelzes nelkul... :)
Ha jol tudom akkor a navi adatok updatelese ugy megy hogy berakod az ujabb lemezt es felmasolja a vinyora. (de lehet hogy ezt mar pendrive-on kell frissiteni). Mindenesetre a vinyo miatt nem kell a lemezt alandoan bent tartani, _felteszem_ hogy ha kersz kolcson egyet es megfrissited akkor minden frankon fog mukodni :) (Bar lehet hogy a BMW berakott valami okossagot hogy csak egyszer lehessen frissiteni egy lemezrol/pendrive-rol) Mindenesetre majd leirhatnad a tapasztalatokat ide is :)
Teljesen mellekes kerdes de volt olyan E60 amiben mar CiC van ? (vinyos navigacio) Eddig abban a hitben voltam hogy ez csak F10-ben jott ki iden tavasszal...
Köszönöm AtiTDI! Nem M-es, emésztem az árát. : ) Kavics felverődéseket javítani, kátrányt vakargatni nem nagyon van már kedvem. A fogyasztás az én esetemben, (nem x-drive-os, és kézi váltós) 3 ezres dízel. Újan vettem 1 éve most 30 ezer van benne, soha nem nulláztam a fogyasztás számlálóját, tehát van benne 150-es autópályázás, város, vidéki tötymörgés, s így 7,1-re van beállva a kijelző. (Napi számláló nullázásakor tankolásnál egyeznek a dolgok). Szerintem egyébként ez nagyon lábfüggő. De aki nagyon élvezkedik se hiszem hogy 10 fölé tudja hajtani a fogyasztását. A vincsin lévő navigáció frissítési lehetőségeiről tud e valaki valamit?
Annyira nem akarok belefolyni ebbe a vitába, de leírom az én véleményem. Nekem az utóbbi 4-5 évben volt 4 db 320d-m(ebből 2-ben 200.000km volt, 1-ben 170.000 és az utolsóban 110.000 ami nem hiszem, hogy valós volt). Az első hármat 1 évig használtam, nem költöttem rá 1 ft-ot sem! Az egyiket egy ismerős vette meg amiben most kb. 300.000 km van és azt mondta, hogy még nem költött rá. Az utolsó ami egy e90 320d volt 2.5 évig volt meg, ebben kellett egy turbót cserélni, mert a turbón lévő elektronika szétment és külön persze nem lehet kapni! Akkor volt még egy e60 530d is ez is 2.5 évig volt meg 120.000 km lett véve és 190.000 km-el lett eladva. Ezen is volt egy turbó csere úgy 140.000 km-nél, mert a leömlőből letört egy kis darab és szétverte a turbó lapátjait. Ezzel csak azt akarom írni, hogy ha nem egy széthajtott visszatekert órás, lelakott, legolcsóbb szart veszel akkor arra nem igazán kell költeni. Persze, aki megveszi a legolcsóbb szart amiben valósan 250.000 km felett jár a km az ne is csodálkozzon. A fogyasztás pedig E90 320d országúton 4.5 liter 100-as átlagtempóval, városban 5.5-6.5 liter között van. E 92 330d kézi váltós, autópályán 140-150-es átlagnál 5.5 liter, ha finomabban bánok vele, akkor ez alatt:). Városi most jelen pillanatban 6.5 liter, azt hozzá teszem, hogy nem nagyon szoktam hajtani, de városban is idáig a max. amit írt a compjuter 6.8 volt. Ezt nem veszekedés céljából írtam le, szigorúan csak a saját véleményem/tapasztalatom alapján!
Legközelebb nem hagyom ki az tuti!! egyébként volt a srácnak biztosítása de lefákkolták ... telefonos segítségre futotta tőlük hogy hol van legközelebb szervíz....
Utánanézek majd és ilyet kötök én is legközelebb....
Utazási irodában 2.300 Ft egy 9 napos autó extra biztosítás külföldre utazóknak, és ebben mindent fizetett volna a biztosító. :-) Franszia autóknak ezt kötelezővé tenném!! (....hazaszállítás autómentővel 400.000 Ft-ig ....)
1,5dci 150ekm körül csapágyas lesz, dizel tuning fórumban is meg ismeretségi körben is volt ilyen... Lehet ezzel is ez történt... Beépített extra :) Benzines azért megbízhatóbb...
Igy mar ertheto :) Radios temahoz nem tudok hozzaszolni, az biztos hogy ha a kulcs a helyen de a motor nem jar akkor mukodik a radio. (btw, mi az a "radioallas" ? nalam semmi ilyen nincs, nalam a "kikapcs", "kulcs benne" ill. "motor is jar" allapotok vannak. Ebbol utolso ket esetben mukodik a radio. Bar meg soha nem probaltam hogy a start/stop gombra mit csinal a kocsi ha nincs benne a kulcs - tippre semmit)
DVD-t pedig nem ertettem felre, pontosan ezt mondtam en is. A felso slot egy CD drive, ott nyilvan nem fog DVD lemezt beolvasni. Az also slot a DVD , oda tehetsz mp3-as DVD lemezt, azt lejatsza. Filmet szerintem nem, pontosan ezt irtam. Elkepzelheto hogy van valami gyari extra amivel dvd filmeket is lejatszik, de errol nem tudok sokat.
130 000 km körül... pontos diagnosztika még nincs de eddig a haza hozatal 140.000 Ft volt ... Nekem is van egy Megan-om azaz a Feleségemé 1.4 benzin... biztos ami biztos.... eddig no problem 114.000 km van benne de ezt csak mi hajtottuk...
kulcs a kezedben,nincs se gyujtáson se rádioálláson.
Megnyomod a bekapcs gombot és elkezd szolni a rádio,cd.
Oktáviám volt de asszem a E90-ben is müködik ugy..Dvd-t csak a dvd-s navi helyére szeretnék bérakni ,amire Te gondolsz ,hogy a cd lejátszoba rakjak be dvd-t az biztos nem megy (ott max csak Mp3)
Én az "also" navis dvd helyére dugnék be dvd lemezt (film,koncert)
Amugy ezt már kiprobáltam egy csomo féle dvd lemezzel ,nem megy .
Arra gondoltam szoftveresen lehetne-e felszabaditani!
Tobbszori atolvasas utan sem ertem ez a mondat mit jelent :)
> navi helyére más formátumu, lejátszhato lemezt bérakni
Itt is gondban vagyok a dekodolassal, de megprobalom :) Tehat ha mp3-akat tartalmazo hagyomanyos irt DVD-t raksz a lejatszoba akkor azt (legalabbis friss szoftverszinten) lejatsza siman a kocsi. Videofileokat vagy DVD filmet tartalmazo lemezt gondolom nem jatszik le, bar lehet hogy DVD filmet igen ha van valami olyan extra a kocsidban ami az enyemben nincs ;)
Most jöttem haza Croatiából és egy megane 1.5dci-vel jöttek barátaink. Állandó zrikálás tárgya voltam hogy a 520i-m 8-10 liter között fogyaszt mikor az kis dízel eljár 5 literrel persze nem azonos tempó mellett hiszen jóval gyorsabban járok nála! Sajnos a kis dízel megadta magát az autópályán Ogulin közelében pályáról le kellett vonatni 1100 kunáért ott egy szervízben megállapították hogy valami eltört a motorban és szétverte hengert stb stb ... onnét 100.000 HUFt-ért hozták haza trélerrel! az addigi fogyasztás különbségünk max 2 liter volt ... 120-130 közötti tempóval! nem hozom fel a szokásos témát benzin -dízel de...... pfffffffff
Nálam csere lett a vége, de csak sokadjára találtam makulátlan lámpát. Aki ugyanis eladja az azért adja el, mert az is szar.
Ugyanígy az indexnél párásodott először az egyik, majd a másik lámpám. Ha a lámpabúra alsó 1-2 centiméterénél párásodik néha, az általános jelenség. Ha az indexnél párásodik, vízesedik az gebasz. Könnyen sérül a lámpatest, ráadásul izzócseréhez is ki kell emelni. Szóval szar a konstrukció.
Ugy látszik saját vermembe estem... Az vicc akart lenni egy hét csak a fogyasztásrol forumozás után "hogy mennyi az annyi"! (mennyit eszik a kocsitok) kicsit bosszant hogy mások el tudnak járkálni 7-8L-rel. De ahogy valaki (boccs) irta nem mindeggy jo kocsijaink vannak!! (csak ne szakadjon le az ékszijjtárcsa!!)
Tehát a régi kérdés az lenne hogy lehet-e a kecskével.:) Azaz lehet-e rádioállás nélkül rádiozni, és a navi helyére más formátumu, lejátszhato lemezt bérakni!! (kiprobálásom alapján ,nem)
Országút: Ráérős tempóban, sebességkorlátozásokat betartva 6,7 liter, ez a minimum, ennél kevesebbet nem sikerült még kihozni. Sietősen, gyakran előzgetve, városon kívül 7,7 liter átlagban. Város: ritkán használom csak városban, így azt nem tudom. Autópálya: 140-150-el 7,6 liter. 180-200al + 1 liter, de mivel mindig megy valaki lassan a belső sávban, folyamatosan vissza kell lassítani, újra fel gyorsítani. Összesített átlag: 7,5 liter, általában higgadtan vezetve, néha belefásulva a lassan közlekedőkbe elborul az agy, és leelőz az egész sort. Sokan mennek a megengedett sebesség alatt 10-20-al, feltartva egy hatalmas kocsisort... 535D LCI
Már túráztatják traffipaxaikat a rendőrök szerte az országban. 24-én, 25-én és 26-án, azaz keddtől csütörtökig egy páneurópai közlekedésbiztonsági akció keretében az összes sebességmérő berendezés kikerül az utakra.
Nem csak a sebeségtúllépést, de a leállósávok szabálytalan használatát és a megállási tilalom megszegését is figyelik majd a zsaruk. A police.hu oldalon megjelent közlemény szerint:
Szóval csak óvatosan:)
Jani,és is kereslek most már tényleg a becsípődésgátló hibámmal:) Ma felhívlak. Üdv:)
Sokat gondolkodtam,hogy írjam le ami bennem" van vagy sem?! Úgy döntöttem,hogy legyen. A fórumot a kezdetek óta folyamatosan olvasom.. Vettem egy e60 525 d -t Tulajdonostól! Az autó 3 éves volt és 150 ezer km volt benne ..alvázszám alapján kideríttettem,hogy valós e és láss csodát igen! Örömmel és élvezettel használtam kb 1 éven át majd ekkor alapjáraton elkezdett egyenetlenül járni.. Elmentem egy "szakműhelybe ahol megállapították hogy gyengén dolgoznak az injektorok - csúcsok és legjobb lenne kicserélni mind a 6 db-ot az a biztos! Az árak hallatán gondoltam nem eszik ilyen forrón a kását jeligére elmegyek egy másik műhelybe ..kicserélték a szívósort mértek ide oda ezt azt izzítógyertyát is cseréltek és mondták h jók még a csúcsok fizettem egy szép összeget és használtam de hol előjött a probléma hol nem visszamentem azt mondták légtömegmérőt is kellene cserélni.. fizettem.. használtam de nem az igazi! Elmentem a BMW -hez mondom majd ők, merthogy ez így nem mehet tovább ilyen nincs.. 2 órán át mértek "jobbra - balra egr-t tisztítottak. szoftvert frissítetek kb 3 órán át mondták menjünk próbára - változás nem történt!! Visszamentünk és azt mondták kellene cserélni legalább 2 db csúcsot.. na akkor úgy döntöttem h fizetek és megyek itt a vége! Jártam vele továbbra is néha néha dadogott kormosodott a kipufogó vége stb.. Nagyon sokat gondolkodtam hogy ilyen előfordulhat ennyi km-es autónál ami ráadásul nem egy olcsó kategóriás járgány?! Eladjam ???? de így, csesszek ki a vevővel ááá nem! Kicsi faluban élő dolgozó emberkéről hallottam hogy Ő egy profi ( fórumos profik nagyon messze vannak tőlem...) felkerestem és elmeséltem a dolgokat és a ráköltött súlyos pénzeket!! Emberünk nekilátott és megállapította hogy a turbó nem eredeti vagyis cserélték már ( valószínű hogy olajat szívott be) és kompresszió hibák vannak meg kell bontani sok pénz.. szelep hibák, korom lerakódás, hajtókarok görbültek a hengerbe belehúzott a dugattyú stb stb Tovább nem " húzom már! - Rengeteg pénzt fizettem a kocsi jóó!! Kipufogó kormos azt mondta dpf csere!!!! Az még vissza van így használom......Röviden ennyi lettem volna... Köszönöm - Sziasztok.
Már kérdeztem de senki nem reagált rá! A ti kocsitok mennyit eszik 100on? :) :)
Azt kérdeztem lehet-é a rádiot rádioállás nélkül használni. Gomb benyom, szol!
És (de ezt még nem kérdeztem) lehet-é a navi helyére betenni DVD lemezt (de müködjön)ami nem a navit adja le. Van olyan formátum amit visz a "navi"? Esetleg meg lehet-e mokolni! (igen ,még tökéletes a szivoszál)
egyetértek fölöslegesen ne b......tassuk egymást...... félreértesz nem szar a d egyáltalán.... nem is értelek... hisz a legjobb kocsikban ülünk mindegy h d v i.....
Orulok,h nem vagyok olyan mint te es nemtudom miert erzem minden egyes HSZ-edben,h csak az en autom a kiray ( benzin), az 530d egy rakas szar! Miert altalanositasz konyorgom ezzel a 100 ezereket kolteni kell hardver dumaval?! Ahh kar volt beleszalnom, hagynom kellene es kesz, de mar untam,h minden egyes oldalon ilyen eroszakos vagy ezzel a temaval kapcsolatban! Utoljara szoltam hozza ehhez a temahoz akarmit is reagalsz ra es mar banom! Udv
a tököm ideologizál barátom..... ellentétben a 200 zal utazó 6 litert fogysztó dízelesekkel (tisztelet a kivételnek).....6 lityi :):):) 110 tempomattal :):):)... de jó h ennyire különbözőek vagyunk kinek a pap kinek a paplan.... pont így vagyok a dízellel, tököm vesz max 535d max 40000km rel és garival mert én nem költök hardverre 100ezreket... mindenki azzal jár amivel akar sztem....azért mert 90% dízellel jár attól nem biztos h az jobb, sőt ezt nem is lehet kimondani... a legjobb autó a jó autó. Ja és a dízel hang a széptől azért messze jár....v6 v8 dízel jobban szól
TE sose adod fel,h a benzin a legjobb ,benzin az isten! Ne mond nekem azt,h 6 henger 3000 ccm-nek szar hangja van! :-) DE tudod mit kov autom elhataroztam,ha tehetem M5 lesz, nah annak jo hangja van, de 530i eletbe nem vennek, SEMMI ertelme, vagy van rendes LE vagy marad diesel! :) AMEN! :P
nekem is volt az egyik lámpámnál pára... kiválasztottam egy jó meleg napot és egész nap nyitott motorházzal állat a napon a kocsi, a lámpán az a kis kerek ablakfedelet levettem ahol átteszed angolra .... azóta hibátlan többet nem párásodott, sztem kiszáradt..
Minden akku cserénél programozni kell az energia menedzsmentet. Magyarul az autó életkorához és kilométerfutásához programozzák a zsír új akksit, elkerülendő a hasonló problémákat, mint ami nálad jelentkezett. Ahogyan a többiek is írták, valóban gyári akksi kell az autóba, és az sem mindegy, hogy melyik típusú.
Vagy normál BMW, vagy AGM BMW (fehér vs. fekete doboz). Az, hogy melyik kell, általában a beépített extrák mennyiségétől és milyenségétől függ. Nyilvánvalóan tudod, hogy milyen színű volt a régi gyári akksid.
Ennél az autónál már az akksi csere sem gyerekjáték. Nekem tavaly volt cserélve az akksi a fenti metódus szerint és azóta is hibátlan az autó.
Azt nem tudom, hogy a jelenlegi akksidat lehet-e programozni. Maszi vagy Steef biztosan segít.
Nem 7, hanem 6! Mit csináljak ezt írja ki a bc.... :))) Agglomeráció-Balaton-Pest-Agglomeráció 5 fővel 6,1. Most éppen 7,4 -et írogat ki, de kis távokra Pesten. De tényleg tök mindegy akinek nem számít! :)) Nekem tetszik a diesel hangja is amit hallok belőle, szeretem a turbó fütyülését. :)
ezt nem vitatom de nem 7liter ...... és az enyém nem 15..... nekem igazából összevetve kb.40000km távlatában a haver d jével a különbség sehol nem több mint max 2 lityi... de ezt ráköltöm a hangra, finomságra és arra h nem döglik be alattam :):):) ENNYI... nekem tök mindegy...
Ne akard nyugtatni magad azzal,h csak akkor lehet jot autozni, ha 15 litert eszik a vas vagy tobbet nalad! :) Ugyan ez dieselnel kevesebb, ennyi punktum, szakadjunk mar le a temarol kicsit unalmas mar!
Az új aut. váltó nagyon tuti, és a nyugodt városi forgalomban kifinomult komfortos vezetési élményt nyújt. A cammogó autótársak között is élmény a haladás.
Helo Nekem évente lemegyen egy garnitura gumi Annak idején mikor megvettem a kocsit 2007-ben NEKEM számitott a fogyasztás is PEDIG én kinyomom a szemét
aut váltósat gázelvétellel?? :):) miért nem vettél kézit..... én akkor is tartom magam ahoz h egy ilyen értékű kocsi nem attól lesz jó h 6-7 literrel megy.... vezetési élmény az kell meg az adrenalin ezért van h 2 nyár és egy garnitúra gumi lemegy nálam.... szeretem a hangját :)
A fogyasztási értékek olvasása, ha igazak /és mért ne lennének/, akkor a vezetési
tecnikád viszonylagos összehasonlítása az autóstársaidéhoz képest.Ráadásul, ugyan abba a tipusba.Tehát füllenteni szerintem fölösleges.Faceliftes uj aut.váltós 3L-es E60 diesel autóm 1éve 12,5l evett csak városon bellül, most 8,5-9l/csak város/.
1,6 benzines után 3hónap kellett mire megszoktam a városi közlekedést.Egy ideje már gázpedál elvételével váltok /D-be/.Éves szinten kb. 8-10000km megyek, főleg városba, ami a 7-8mill autó értékéhez képet nulla.Nem az összeg motivál.
A vezetés egy élmény, a skála mindegyik végén.Padló gázon adrenalint termel,precíz vezetés megnyugtat.Legalább is, engem.
Ha visszaolvasol, többen írják, hogy csak gyári akkuval működik jól. De lehet hogy a te évjáratodnál ez még nem számít, csak az AH-nak kell stimmelni.Mindenképpen szerelőt ajánlok.Lehet tökéletlen kontakt, a PL generátor rosssz földelése miatt
nem tölt, vagy csak ritkán a generátor. Tipp: az akumlátorra menő összes oldható kapcsolatot bontsd szétt, és tisztítva kösd vissza. Generátorhoz kapcsolódó kábelek ellenörzése.De a szakik majd megmondják.
Sziasztok. Szeretném a segítségeteket kérni.Még új vagyok az oldalon,remélem jó helyre írok. 2003-as E60 520i-m van.A probléma a következő. Januárban egyik reggel nem nyilt ki az ajtó,akku csontig lemerülve.Mivel még az eredeti volt benne,kicseréltem egy EXIDE 95AH-ra.Azóta semmi probléma nem volt mostanáig.Tegnap előtt hasonló tünet.Bikázás,pöccre indul.Mentem vagy 100km-t,és tegnap is indult,annyi különbséggel hogy beindulás után az alapjárati fordulatszám csak 600 volt és kicsit dadogott.Ma reggel megint, aksi lemerülve.Nem-e valami típushiba,vagy egyszerűen orvosolható?A nagyobb baj az hogy Hollandiában vagyok. A segítő információval lehet hogy megtakaríthatok egy kis -t. Előre is köszönöm a válaszokat.
Szia.Bemész bármelyik kereskedésbe kihozzák a kerékőr készletet végigpróbáljátok amelyik stimmel rajta a száma,odasétálsz az alkatrészesekhez közlöd Velük ezt a számot, ha szerencséd van adnak egyet a polcról ha nem akkor megrendelik Neked.
Köszi viszont, bár én dolgozom, így totál elfelejtettem, hogy most lesz. Na ja a puki, azt aztán a riasztók nagyon kedvelik. :) Én a hangos zenével jártam így a szigeten játszottunk csütörtökön a zenekarommal, aztán leparkoltam a színpad mellé, majd nemsokára csörgött is a telefon, hogy riasztá érkezett. Rohanás a kocsihoz, aztán kiderült, hogy a basszust nem bírja. :))
Nem vagyok éjszakai bagoly, este 7-re már otthon vagyok és áll az autó a garázsban. Autómata. Régebben többet fogyasztott mikor volt hibás porlasztó csúcs az autóban, mióta mindegyik átlett vizsgálva és javítva amelyik már nem volt tökéletes, azóta tudja ezeket az értéket az autó. Addig a városban 8.5-öt fogyasztott. Én sem számolgatom csak amit a fogyasztásmérő mutat, azt tudom mondani. Van még egy "tuning box" is a kocsiban, de azt nem tudom, hogy az hogyan befolyásolja a fogyasztást, mert úgy még nem használtam a kocsit, hogy ne lett volna benne.
Ilyen az elektrokróm. Itt 2 kis saru a fűtés, a nagyobb csatlakozó a sötétítés. Ha csak fűtött a tied, akkor 5500.- lenne nálam az utángyártott, 23000 a gyári új.
de ha beírod érzésre, hogy éjjel ha megy mogotted valaki idegesít-e a lámpája vagy nem, akkor lehet következtetni és nem kell a drága ebédidőt elszúrnod.
Óhhh, elnézést még nagyon reggel van és valahogy átsiklottam felette :)) Meg kell néznem, mert sajnos tökre nem emlékszem. Most dolgozom, de ebédidőben hazaugrom megnézni. Azt tudom, hogy most kettő kábel lóg ki a tükörből...
Ilyen üzemanyag árak mellett nem csodálom, hogy nem szokott le...nekem is fontos a fogyasztás, én sajnos nem úgy vettem az autót, hogy ez mindegy, csak menjen. Az is szempont volt, hogy ha lehet ne zabáljon már annyit. Ezért IS vettem bmw -t, mert a nekem dinamikusnak számító 520d igen keveset fogyaszt. Meg aztán nem mindenki úgy vesz ám autót, hogy kicsengetem zsebből a 4 millát, aztán had szóljon... :( Sajnos azért az enyém nem fejleszti a gázolajat, nem is lenne rossz, de amit írtam fogyasztást az a bc szerint ennyi, mit csináljak ha egyszer ezt írja ki :)
Ott a pont! Bennem is megfogalmazódott már ez a gondolat. Egyáltalán nem is értem, miért kellene egy 200-250 lovas kocsinak 6-7 litert ennie, "normális" tempónál? ;-)
A tükörlapod sima kék volt, vagy színtelen elektrokróm (automatán sötétedő)? Az elektrokróm meglepően drága újban, de van egy bontott komplett tükröm, abból ki tudom venni...
5 nap nem olvasás után azt látom a dízelek egyre jobban fogyasztanak, szinte termelnek főleg nagysebességnél...... erről még mindíg nem szokott le a magyar h "mennyit eszik"...... :):):):) egy autót nem erre mérnek hálóóóó, főleg egy 4-5-6 vagy több milliósat....
Jah este valami idióta kilopta a jobb oldali tükrömből az tükörlapot. Leugrottunk Kecskemétre egy koncetre és nem is eldugott helyen parkoltam, aztán amikor elindultam akkor vettem észre, hogy valami nem stimmel. A riasztó egyébként nem szólalt meg... Rohadjon le a keze!
Nem tud valaki árat mondani nekem egy ilyen 2005 -ös e61 jobb oldali tükörlapjára? Van értelme ilyenkor a rendőrséget hívni, kell a cascohoz? Köszi!
530i 2006os 258le és automata. Volt már 8.7 is a fogyim, de akkor tényleg csak 80-90km/h körül mentem országuton ezért ezt nem is tartom mérvadónak. Viszont átlagos használat mellett (ahol lehet ott nyomom ahol nem ott nem) tényleg 9.3 és 9.8 között mozog. A katalógus 9.3at ír vegyesben a 258lovas automatára és az enyém ezt nagyjából hozza is. A másik, hogy én csakis 98ast tankolok mivel ez a gyári előírás is. A gépkönyvben pedig benne van, hogy a megadott teljesitmény és a fogyasztási adatok 98as benzinnel értendőek.
Új vagyok ezen a fórumon, nemrégiben vettem egy 2004-es évjáratú 520i BMW-t, át lett vizsgálva, nincs is vele semmi különösebb gond, eddig elégedett vagyok a bajor technológiával...
Egy problámám lenne: a jobb oldali fényszórók fölötti led-es narancssárga helyzetjelző hol világít, hol nem, összevissza kapcsolgattam, semmi rendszer nincs benne, mikor működik és mikor nem.
Tapasztalt már valaki hasonlót? mi lehet az oka? kontakthiba, csatlakozó szétcsúszot, vagy mi? izzóhibát nem jelez az autó, csak láttam, hogy nem mindig működik.
Hálás lennék valami ötletért, tanácsért, mert nagyon idegesít.
Előre is nagyon köszönöm a válaszokat/megoldásokat!
A központi komputer által mutatott fogyasztás értéket nem befolyásolja véletlenül, az hogy éppen hány collos kerék van az autón? A sebességmérő is és az egyéb adatok is a gyári átlagosan 17"-os kerekekhez van kalibrálva. Talán ez lehet az oka, hogy hasonló autók esetében más-más fogyasztás jön ki. (kb azonos igénybevétel esetén) Gondolom a 17-es helyére ha felszerelünk egy 19-es 275-ös kereket, akkor nyilván többet fog már alapból fogyasztani az autó + még a komputer sem fog pontos értékeket mutatni. Na persze lehet, hogy most jó nagy hülyeséget írtam! :)
Szia.Ezt a hibaaüzenetet már sok fórumtárs tapasztalta! A akku kondíciójára utal azonban nem biztos hogy akku hiba! Lehet magas nyugalmi áramfelvétel amelyet megjegyzett az energiamenedzsment és ezt jelzi Neked indítás után,diagnosztikára kell tenni az autót.
sokat számít hogy faceliftes, automata-kézi e az autó. A faceliftesek kevesebbet fogyasztanak minden üzemanyagból min. 1-2 litert. Az enyém 2004 525da vegyesben 8.5-9.5 között van. Városban nem lehet 10 alá vinni. Tempomat 50-nel annyit fogyaszt mint 160-nál.
Az újabb motorok már közvetlen benzinbefecskendezésűek, simán ehetnek 10-15%-kal kevesebbet. A 335i-vel a nagy átlagom 13-13.5 körül van, határozottan offenzív vezetési stílussal, némi teljesítménynöveléssel együtt.:)
330i vagy 530i? Automata vagy manuális váltos és milyen évjáratú a tiéd?
Nekem E60 530i 231Le manuális és 2004-es évjáratú, de vegyesben 10.5-11 liter alá nem tudom leszorítani a fogyasztást. Amikor van több hosszútávú út akkor is
9.3-9,5 körül volt a legjobb érték! Ha meg van több olyan, hogy vissza 3...padló gáz előzéskor, akkor meg 12-13 literig is leromlik a korábbi 10.5-11literes átlagom. (méghozzá elég kevés km alatt) Az automata meg ettől +1-2.5 liter többletet is jelenthet. Az újabb 2005-ös 258Le és a 2008-tól 272Le állítólag már kevesebbet fogyaszt, bár kétlem. Talán a 2008-asnál elhiszem, mert az már teljes más elektronikával van ellátva.
Én Pesten járok minden nap és nekem 7.5liter a nagy átlag ami sok araszolással felszokott menni 7.7-7.8-ra. De ettől többet még somsem evett az autó. 530d 218le noDPF.
Most jöttem könyvelőtől, és azt mondta, hogy a luxusadó második részletét már nem kell befizetni!! Jah, és ami a kicseszés, hogy aki befizette az első felét, az nem kapja vissza. Viszont aki nem fizette be, attól nem kérik... (itt némi igazságtalanságot érzek :))
A gyári méret E60/E61-re 19-es méretben: elöl 245/35 ZR19, hátul 275/30 ZR 19. Megoldható szerintetek, hogy egy elöl 245/40 R19, hátul pedig 275/35 R19 méretű kerékszettet tegyek fel? Ja és ha igen, hogyan?
...elvagyunk tevedve, Bp es az egyeb varos / telepules stb egeszen mas es -sajnos- ezt csak az tudja aki naponta araszolgat reggel / este a dugoba......
meg kell nezni a gyari konyvet es azzal szamolni minimum, nekem 530d 218 lovas 10,8l De Gyulat megjartam 6,7el oda, vissza felment 7,0l-re, Nyiregyhaza M3 oda vissza 7,2 Varos 10-11......mutat 12 is.....
Nálam ugyanez volt a Merci Vaneomnál, izgalmas előzések, persze csak ha volt akit meg tudtam előzni :)) MOndjuk régen a Seat Cordoba 1.4 sem volt semmi... :))
A lényege az, hogy amikor leállsz és kiszállsz az autóból pár percre ne egy hideg autóba ülj vissza. Amikor a REST funkciót aktiválod a motortérből a meleg levegőt befújja neked a rendszer az utastérbe. Kb. 10-15 percig teszi ezt, azért kb. mert az időintervallum a külső hőmérsékletnek és persze annak is függvénye, hogy milyen meleg a motor amikor leállítod.
Események
Hírek
