Nem volt idöm foglalkozni az ügyel, de más fórumokbol annyit, hogy az egyik szerelvény nem várta meg az ellenkezö iránybol jövöt. Ezen a keskeny nyomközü vonalon egyszerü feltételek alatt bonyolítják le a közlekedést, jelzök nincsennek. Habár, ahogy olvastam, a GPS-nek "kiabálni" kellett volna ez esetben.
Nézegettem a menetrendet. Július 9.-től más a menetrend, és ha jól látom akkor a vonatkereszt is eltolódik egy állomásnyit. Mi történt? Elnézték a naptárt??? :(((
Sajnos hogy már megint egy frontális ütközés történt és halálos áldozatot is követelt. És sajnos hogy már megint egy keskeny nyomkötü vasutat, a Pinzgaubahn-t súlytotta a katasztrófa. Ez megint megingatta a keskeny vasút jövöjét, ami sajnos manapság úgy sem valami rózsás. :-(((
A mai technika mellett a személyzet nélküli állomásokon is számos technikai megoldással ki lehetne küszöbölni a szembemenesztést. Miért nem teszik ezt?
Sajnos hogy már megint egy frontális ütközés történt és halálos áldozatot is követelt. És sajnos hogy már megint egy keskeny nyomkötü vasutat, a Pinzgaubahn-t súlytotta a katasztrófa. Ez megint megingatta a keskeny vasút jövöjét, ami sajnos manapság úgy sem valami rózsás. :-(((
Gyerekek! Eljött a Freizeitticket ideje! Aki Steiermarkban utazni akar hétvégén és ünnepnapokon (nem IC, EC és EN-al!) ezt 9 €-ért megteheti: Max. 2 felnött és 4 gyerek utazhat 1 napig egy ilyen jegyel, legkésöbb szeptember 11-ig. Jó utazást!
A 1012-esek nem csinálnak semmit. A három gépből egy alkatrészbányaként üzemelő torzó csak, a másik ketőő elvileg üzemképes lenne. Havonta-kéthavonta felmerül ez eladásuk; veőként eddig a Hector Rail-t és a Cargoservet hozták hírbe az idők folyamán, de semmi konkrétum. Nemrég volt valalmi próbamenet (nyilván bemutató valamely vevőjelöltnek) de azóta ismét csend.
A megmaradt 1822-esek a Lienz-Innsbruck közötti korridorvonat továbbításánál jut szerephez. Kis probléma, hogy a három gépre, ha minden igaz háromnapos forda jut, amelyet nem egyszerű kiállítani. A jövőre vonatkozóan felmerült, hogy dízelmozdonyos, esetleg dízel-motorvonatos (Desirós) trakcióra térjenek át.
A 1014-ek valóban a CAT-en és a Sopronba és Fertőszentmiklósra bejáró ingákon, illetve hagyományos személyvonatokon jut mostanság szerephez. A mozdonyok szerencséjére a tehervonatokról lekerültek, ez testhezállóbb feladat. Más kérdés, hogy a megbízhatósággal gondok vannak, a CAT-vonatokról ezért lehet hogy lekerülnek/lekerültek. A soproni ingákon is időként előfordul helyettük a Taurus.
Nem, az ötből elvileg kettőt adtak el, a 1822 002-t és 005-öt. Viszont Lengyelországba csak a 005 került, mivel a 002 üzemképtelen volt. Más kérdés, hogy valószínűleg a lengyeleknél a 005 még egy métert sem ment saját erejéből eddig.
most kaptam választ az egyik modellvasút-üzletes ismerösömtöl, sajnos jelenleg nincs neki SBB panoráma vagonja. Ha minden igaz, vasárnap börzén vagyok és megnézem hogy mi a helyzet.
