Keresés

Részletes keresés

15VVT Creative Commons License 2004.02.10 0 0 204
Köszönöm a segítséget! A givi oldalán találtam nekem megfelelő dolgokat... már csak gyűjteni kell!:) Mármint a pénzt!

illetve nagyon klassz a Burgman fejlődése képekben és adatokban című képsorozat:)

nagyon thx

Előzmény: stoki (203)
stoki Creative Commons License 2004.02.09 0 0 203
Ha ezt az oldalt, korrektül kitöltöd :
http://www.givi.it/perlatuamoto/index.asp
, akkor előjönnek olyan elemek, amikre gondoltál ...???

Majesty árakat (valószínűleg nagyon nincs messze a burgman-tól) már hallottam :
Plexi - olyan 20-30 E.
Dobozok - 15 < E /darab
Konzol - 10-20 E.
A drágább dobozok pöpec darabok.

Magyar képviselet :
SHOX BT.
H-1033 Budapest - Szentendrei út 89-93
Tel.: 361 439 0555
Fax.: 361 430 10 35
hunya@shox.hu

De a motorline-ba is lesz esélyed kapni, ami nincs nagyon messze shox-éktól.

Előzmény: 15VVT (199)
AN400 Creative Commons License 2004.02.09 0 0 202
A kiegészítők valószinűleg itthon is beszerezhetők.

Nem tudom, hogy erre gondoltál-e. Ez egy Givi plexi:

Előzmény: 15VVT (200)
XS Creative Commons License 2004.02.09 0 0 201
Hello!
Megkapsz szinte mindent már itthon is. Givi plexit a Szentendrei úton a Maxx Powernél, Fabbri plexit a Motor Line Kft-nél (szintén Szentendrei út), illetve MRA (német) van a Vörösmarty utcában a Black Roadnál. Ha kell pontos cím, szólj, illetve a Motor Revüben meg is találod a boltokat.
Oldaldobozok szintén sok helyen vannak. Nonfango a Motor Line-nál, szintén Givi a Maxx Powerben, s sok fajta van még mindenféle boltban (Hepco & Becker, Krauser stb.)
Árak: plexik 20 körül, dobozok mérettől függően 15-40 ezerig, tartók sem olcsók, 10-20 biztos megvan.
XS
Előzmény: 15VVT (199)
15VVT Creative Commons License 2004.02.09 0 0 200
Az előzőből kimeradt:

Ha valaki motor cserén gondolkodik, jóbarátom eladja a múlt évben vásárolt 650-es burgonyáját, azt hiszem korrekt áron, akár hitel átvállalással is. Én is tőle vettem az enyémet és nem bántam meg.
Ha érdekel valakit,dobjon mailt és megkérdezem a részleteket.

üdv

a menetszél legyen veletek.. :)

15VVT Creative Commons License 2004.02.09 0 0 199
AN 400:

Köszönöm a hivatkozást, tényleg nagy segítség.
Egy korábbi hozzászólásban volt egy német burgmanus klubra hivatkozás, ott találtam kiegészítőket, mint pl.: magasabb és alul kézvédőként kiszélesedő plexit, illetve egy tag fotóján oldaldobozokat konzollal.
Ezeket a cuccokat meg lehet itthon vásárolni? Tudjátok-e hogy hol és milyen árak vannak?

A gumicsöveket,sajna még nem tudtam megnézni mert sötétben megyek és jövök a dógozdából, a garagéban meg nincs világítás... ez meg már csak részlet kérdés hogy az asszony beáll a kocsival és nem férek oda a géphez:(

Kitartás.... a tavsz hamarosan itt van..

köszönöm a segítséget

15VVT

Előzmény: AN400 (197)
stoki Creative Commons License 2004.02.09 0 0 198
No beindul ez a topic, csak egy picit indítózni kell. :)

Technikai kérdésekben - ha nincs magyar, vagy európai segítség - érdemes a japán oldalakat célba venni, mert japánban sok fun klub van. Majesty-nél például sikerült egy majesty klubot találnom, ahol örültnél örültebb motorok és motorosok vannak a típusból. Jelenleg éppen egy egyszerűbb technikai problémával küzdök és az egyik japán fun klub-os illusztrációkkal a segítségemre sietett. Ezzel azt akarom sugalni, hogy nem reménytelen dolog egy doksi nélküli járgányról információt szerezni, csak meg kell találni a forrást.:)

Előzmény: digger (195)
AN400 Creative Commons License 2004.02.09 0 0 197
Szia 15VVT!

Nos, egy kis Burgmanográfia :)

http://www.suzukicycles.org/AN-series/AN400-Burgman.shtml

Gyanúm, hogy te egy K1-es 2000-es évjáratú, túltárolt motor tulajdonosa vagy. (Én is az voltam). Ezt hamar kiderítheted, ha a fékcsövön található dátumot megnézed. De a linkelt oldalon ennél pontosabb beazonosítás kapsz.

Üdv: AN400

Előzmény: 15VVT (196)
15VVT Creative Commons License 2004.02.08 0 0 196
Sziasztok!

Még múlt év nyarán vettem egy AN400-at, baromira nem foglalkozik magyar nyelvű irodalom a típus múltjával. Sajnos nem vagyok tájékozott a típusokban és csupa ???? az arcom. Az egység 2002 évjárat,de régi kasztnis, kicsit elkeskenyedő far résszel.Az ülésem alá mindössze 1 sisak fér be és egy széldzseki... aztán kész is. Nem tom hogyan lehet ez a gép 2002 évjáratú. Sehol máshol nem láttam még ilyet, összesen 3 burgonyát láttam mind nagydobozos, az újabb kiadás volt. Illetve a motorradban láttam egyet,de az 2001 évj.volt.
Ha van infó, megköszönöm a segítséget.

A nyarat végig motoroztuk, majd szeptemberben volt egy fékpróbám :) ami nem túl jól sikerült:) ,apróbb karosszéria hibák keletkeztek. Várom a jobb időt:)

Sziasztok!

Előzmény: stoki (194)
digger Creative Commons License 2004.02.07 0 0 195
Üdv :)

Hogy élesszem én is kicsit a topikot :))
Múlt héten lerántottam a ponyvát az eszközről és a jó időre ( 5 fok :))) tekintettel mentem egy kis kört a városban. Már igazán hiányzott az érzés...utoljára november vége felé gurultam. Meglepetésemre 3. indítózásra beugrott a motor. Igaz hogy utána pár ütem után leállt, de az újabb kísérlet után már szépen elindult...

Mielőbbi tavaszt és jó motorozást mindenkinek :)))

stoki Creative Commons License 2004.02.06 0 0 194
Szerintem mindenki a másikra vár, vagy arra, hogy jöjjön az idény.

Majesty-sek akadnak olvasóként, de az ember nem beszélget egyedül...:)

Mesélj inkább Te ! Neked van valamilyen ilyen jellegű dögöd ???

Előzmény: 15VVT (193)
15VVT Creative Commons License 2004.02.05 0 0 193
Burgmanusok hova tűntetek? Teleltek?

Mmagy Creative Commons License 2003.12.07 0 0 192
Szia mindenki
Két hónapja vettem egy K3-ast Szfváron a fullgáznál.Kedvezményként beszámították a régi járgányom "Malaguti F100" + pénzmag + részlet + kötelező + kötelező cascó + évi 5000 ft sújsarc. Nap mint nap járok vele Km 2600++ . Fogyasztás 4 liter körül a vége nálam 150+ egyedül.Minuszokban nehezen indul de ez a többi motorjaimra is igaz volt.A szélvédelme esőben és hidegben jön ki igazán. A fullgáznál tényleg volt két K2 az egyik Szfváron abban ha jól emlékszem kb 5000 km volt a másik Lellén volt abban ugy 3500 lehetett ezekhez volt írva a honlapáton hogy új.
digger Creative Commons License 2003.11.11 0 0 191
Üdv!

Ha érdekel vkit ahol én vettem törötten a Burgonyámat megint van egy eladó törötten. Amit egyelőre tudok ,hogy 2000-es és nincs annyira megtörve mint az enyém volt. Részleteket később tudok mondani (vszínűleg jövő héten).

digger

stoki Creative Commons License 2003.10.18 0 0 190
Az sem lesz kispályás, szerintem rosszabb, mint a nagykörösi...
Előzmény: Villámcsiga... (189)
Villámcsiga... Creative Commons License 2003.10.18 0 0 189
Szervusz!
Szerencsére azt a részt kihagyhatom, helyette ott van a Soroksári út-Lágymányosi-Műegyetem rkp.-Tabán-Déli pu. útvonal. Bicajjal is durva volt, most (egyszercsak) meglátom majd motorral.

Más. Hallottatok Ti arról, hopgy cascot lehet határozott időre kötni (pl. télre nem, mikor riasztós garázsban áll lebetonozva a motor)?

Csiga

Előzmény: stoki (183)
AN400 Creative Commons License 2003.10.18 0 0 188
Néhány info a 2004-es K4-es Burgmanról:

2004 Suzuki Burgman 400

The 2004 Suzuki Burgman 400 is the perfect blend of comfort, performance and style. This powerful machine is an efficient, attractive mode of transportation in both urban traffic and out on the open road.

Powering the Burgman 400 is a liquid-cooled, single-cylinder 385cc four-stroke engine. With a 10.2:1 compression ratio and electronic fuel injection utilizing a 36mm throttle body, the Burgman 400 produces linear power and torque throughout the entire rpm range. The combination of such smooth throttle response and the ample 3.4-gallon fuel tank creates maximum fun and performance with unlimited mileage potential.

The '04 Burgman 400 continues to utilize a steel backbone-style frame designed for strength and stability. This is mated to 41mm front forks and a link-type single rear shock. The sturdy frame and motorcycle-type suspension provide an ample 100mm of wheel travel at both ends. The entire package rolls on 13-inch wheels with radial tires.

Brakes are hydraulic discs - a single 260mm unit at the front and a 210mm disc out back. The Burgman 400 also incorporates Suzuki's Combination Braking System, in which the right lever works the front brake only while the left lever actuates both front and rear brakes. The result is balanced and controlled stopping. For extra security, the Burgman 400 comes equipped with an easy-to-use lockable parking brake system.

Seating for the Burgman 400 consists of a dual-stepped saddle, complete with backrests for both rider and passenger. An enormous 55 liters of lighted storage space resides underneath the saddle. Floorboards feature convenient cut-away sections and the ignition switch comes with a tamper-resistant magnetic cover for even more security.

Bodywork for the Burgman 400 is sharp and stylish, with sleek multi-reflector headlights and futuristic tail light treatment. Further enhancing the look of the Burgman 400 are chrome-plated rear-view mirrors, a fully equipped instrument panel and a chromed, heat-resistant exhaust shield.

The 2004 Suzuki Burgman 400 -- a perfect combination of high-performance technology and style in a complete and easy-to-use package.

AN400 (K4) AT A GLANCE Suggested Retail: $ 5,599.00
Engine Type: Four-stroke, liquid-cooled,
Single-cylinder, SOHC
Bore and Stroke: 83.0mm x 71.2mm
Front Brake: Single Hydraulic Disc
Rear Brake: Single Hydraulic Disc
Wheelbase: 62.6 inches (1590 mm)
Dry Weight: 405 lbs. (184 kg.)

Előzmény: zugfirkász (185)
digger Creative Commons License 2003.10.17 0 0 187
Hali zugfirkász!

Roncs+alkatrész+munkadíj együtt 850-be jött ki. És ebből a munkadíj volt a legkisebb tétel mert egy haverom csinálta...

Előzmény: zugfirkász (185)
stoki Creative Commons License 2003.10.17 0 0 186
Szerintem senki nem írta le, csak a városban a nagy dugókban fontos a mozgékonyság is. Ha ezt 1 személlyel kell tenni és főleg dugóban, akkor előtérbe kerül a mozgékonyság fontossága. A mozgékonyság erősen súlyfüggő és méretfüggő és abban a 250-es középpályás.
Ahogy XS írta súlyozni kell, kinek mi a fontos és milyen kompromisszumokat képes kötni ill. akar kötni.
Előzmény: SaGa (184)
zugfirkász Creative Commons License 2003.10.17 0 0 185
H. Digger!

Mennyiből lehet újraéleszteni egy ilyen összecsócsált gépet mint a tied volt?

Más:

Mi a helyzet az újonan kapható K2-vel?

Más:

Van valakinek infója, hogy miben új a K4?

SaGa Creative Commons License 2003.10.17 0 0 184
Azért ne írjuk le a 250-eseket se.

Ketten utazgatunk a Majestyvel, összsúlyunk úgy 130 kiló. 100-zal már mentünk, nem okozott különösebb megrázkódtatást a gépnek, általában 80-90 között gurulunk. Egyszer kipróbálom mennyi a vége...
A gyorsulására sincs panaszom, csak le kell szoknom arról, hogy egy bizonyos fordulatot elérve visszaveszem a gázt, majd rájövök, hogy nem kell váltani (sokat járok a Simsonnal is közben).

A tömeg, így utassal valóban kicsit nagy, a súlypont magasan van, így a kocsisorok közötti cikázás kimarad. El-el sunnyogok az álló sorok között, de csak lépésben. Lassú, kanyargós menetben könnyen megbillen és olyankor kapaszkodni kell, hogy állva maradjon.

SaGa

Előzmény: stoki (183)
stoki Creative Commons License 2003.10.17 0 0 183
CSiga, kerós sporttárs

Nincs lehetőséged kipróbálni a jelölteket ??? Cimborák stb...
És akkor el tudnád dönteni, hogy 125-ös,250-es vagy 400-as kell neked...
A 250-es szárazon 155 kiló és azért küzdeni kell vele, mert nem a szlalom ördöge. Viszont városban vannak benne tartalékok, nem egy vinnyogós darab, amit agyon kell tuningolni, hogy tépjen. A 125-ös biztosan kezelhetőbb, mert könnyebb.
Viszont ha dél pesti földim vagy, akkor talán az M5-ös Nagykörösi úti szakaszát is érinted. Ha így van, akkor az én tapasztalatom az, hogy azért ha 70 is a tábla szerint a hivatalos sebesség, adni kell neki, hogy ne egy kamion embléma legyél. Ezt is célszerű belekalkulálni.

Előzmény: Villámcsiga... (182)
Villámcsiga... Creative Commons License 2003.10.17 0 0 182
Bocs a sok offért, de valahol érintett a burgi is. :)

Szóval felhívtam a Yamahát és 125 Majesty akciósan 837.000 Bruttó ! Ebből lejön az ÁFA, így 670.000 Ft nettó.
Ez nem rossz. (főleg a kis burgi bruttó 949.000-hez képest)
Csiga
UI: több off off.

XS Creative Commons License 2003.10.17 0 0 181
Így is van. Városban verhetetlenek, az tuti. Összességében.
Előzmény: Villámcsiga... (180)
Villámcsiga... Creative Commons License 2003.10.17 0 0 180
XS!
Persze, persze. Értettem mire gondolsz. :)
Nekem bőven elég az A korl. jogsi kategória. Városban praktikusabbnak gondolom a nagyrobikat a GS 500-nál.
Szia
Csiga
Előzmény: XS (179)
XS Creative Commons License 2003.10.17 0 0 179
Nem úgy értettem! Én 1000 %-ban motorpárti vagyok, csak sajnos nincs a kínálatban olyan motor, amit nekem találtak ki. Pedig nincs nagy igényem. Jó szélvédelmű, kardános, 100 LE feletti vízhűtéses, teletankoltan 200 kg körüli gép. Na ilyen nem létezik. A kardán miatt esik ki minden. Ami kardános, az meg nehéz. A láncot utálom. A maxirobogók királyak, csak a 2 személyes csomagos túrázáshoz, 4 sec alatti 100-ra gyorsuláshoz még gyengék. Pár év múlva biztos lesz nagyobb, annak meg az ára lesz horror.
Szóval a hibát nem úgy értettem, hogy elromlik, hanem valamiben nem praktikus, rezeg és lezsibbaszt a blokk, nagy a súlya, nem szép a műszerfala, nem elég jó a szélvédelme, láncos, stb. De mindenkinek mások a szempontjai.
Na de elkanyarodtam a topiktól, nem erről szól.
XS
Előzmény: Villámcsiga... (178)
Villámcsiga... Creative Commons License 2003.10.17 0 0 178
"A legjobbnak is van sajnos sok hibája, ami esetleg egy másikban nincs meg, de ott van más."
Köszönöm a vidám zárszót. :)))
Lehet, hogy bicajjal/autóval nyomom tovább. :))))

Nagyon rendesek vagytok mindannyian, tényleg.

A 125ccm én is praktikusabbnak gondolom városi kergetőzéshez, de a szívem a picit nagyobb felé kacsint.

Most, hogy kiderült a lopáscasco 8000 lenne egy burgonyára, lehet, hogy használt lesz.

Egy dologban biztos vagyok, bizonytalan vagyok.:)

csiga

UI: telefonálok fullnak és a Suzuki Rt-nek, hátha van nekik új K2 valahol

Előzmény: XS (176)
AN400 Creative Commons License 2003.10.17 0 0 177
Üdv!

Egy eladó K2-es az autótrader hasábjairól:

2003. V. SUZUKI BURGMANN 400 2600 km, mélykék színű, metálfény, szervizkönyv, Magyarországon vásárolt, kifogástalan, garancia, szalonállapot, 999.000 Ft, 06-20-9334-647

Fényképet is találsz róla:

www.autotrader.hu

AN400

Előzmény: Villámcsiga... (169)
XS Creative Commons License 2003.10.17 0 0 176
Hát ha 95 % a város, én nem akarsz 100 fölött száguldozni, akkor lehet, hogy jobban jársz a 125-össel. A dugóban nem mindegy, mekkora géppel mész. A 125-ös pedig biztos hosszában is, szélességében is meg súlyban is kisebb, mint a 400-as. Pár centi is sokat számít ilyenkor. És a fogyasztás sem mindegy, ha sokat mész. Kötelező biztosításban a 400-as + évi 13 ezer Ft, a súlyadó meg 5 e Ft. Persze ha kell a teljesítmény, a gyorsulás, a végsebesség, akkor nincs úgysem reális érv semmi ellen sem, kerül amibe kerül. ;-) De azt neked kell eldöntened, hogy mit helyezel előtérbe, melyik tulajdonságot, mert sajnos minden motor kompromisszum sok sok szempontból. A legjobbnak is van sajnos sok hibája, ami esetleg egy másikban nincs meg, de ott van más.
XS
Előzmény: Villámcsiga... (168)
digger Creative Commons License 2003.10.16 0 0 175
Villámcsiga!

Konkrétan Szfváron a Full-Gasnál láttam, de a motorrevűben is rendszeresen hírdetnek kereskedők (itt uazokat a hírdetéseket szokták feltenni: www.autoinfo.hu)

Előzmény: Villámcsiga... (171)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!