Ez a szelepvezérlés nem a VVTI mert itt csak egy vezérmű tengely van a két bütyökkel amit a lánckerékhez képest elmozdít az a bizonyos röpsujos szerkezet.Belekiváncsiskodtam a szelephézagba és akkor fedeztem fel.
Hamvasat:Volt hasoló gond ott a gyujtás jeladó volt a ludas de azt csak a diagnosztikai pad mutatta ki amit egy autó villamosságis srác mért ki.Viszont érdemes megnézni légszűrőt gyertyát, ja és mennyi van a motorba.?.
Mnagy: Köszönöm a gratulát. Tutti ez a változó szelepvezérléses dolog? A SUZUKI-nál ezt úgy hívják ha jól tudom: VVTI. Nem lehetséges, hogy az a röpsúlyos előgyujtás-szabályozó. Bár fogalmam nincs, hogy a digitális gyujtások időszakában alkalmaznak-e még erre a célra röpsúlyos rendszert( mint a jó
öreg "ezerketteszsiguli"-nál)
Fél év alatt 7000 km? Gondolom már rég elfelejtettél gyalogolni is :-)
Pörgős: Mennyi az élettartama? Én is ezt kérdeztem, még a tavasszal a RED BARON-nál a japán szerelőtől, mikor egy T-MAX-ot kóstolgattam. Ő azt mondta, hogy 80 000 km, de bánásmód függően lehet hosszabb is. Szerintem ez kb. igaz lehet a BURGMAN-ra is. Abban biztos, hogy igazad van, hogy az autómataváltó jó diplomata közöttünk és a motor között. Kezeld bárhogy is a joystickot, nem könnyen jön el a GAME OVER.
Hamvasat: Okosat ugyan nem tudok mondani, de a márkaszervízzel kapcsolatos álláspontodat teljesen osztom (márkától függetlenül). Több autó, egy 50-es robogó vásárlása után én is azt tapasztaltam hogy ha a hiba szemmel látható és komoly akkor megy a javítás, ha nem akkor nem.
A kérdésedre, hogy "Ti tényleg betartottátok a bejáratási előírásokat?" a válasz részemről nem.
Én 80 környékén járattam, 892,5 Km után már előzgettem 1000 Km után már egy kicsi mindig többet.Szerintem (tapasztalat)néha egy kicsit meg kell ijeszteni nem Km- eken keresztül csak amig kipörög könnyedén utána vissza álltam a tempómra.
Fél éves a K3- asom, van benne több mint 7000 Km.
Az olajcsere lámpa nem 6000 nél hanem 7000, nél gyulladt ki?????
Van egy Aprilia Leonardo 250-esem, 1,5 éves, Yamaha blokkos, ugyanaz van benne, mint a Mejesty-ben.
Eddig mindig ment gond nélkül 135-140-et végsebességre. Egy ideje viszont azt vettem észre, hogy ha elkezdtem kihúzatni, akkor 125-ig gyönyörűen húz, semmi gond nincs vele, viszont ott megáll a húzásban és elkezd rángatni. Nem erőteljes durva rántás, hanem mintha egy pillanatra nem kapna anyagot. húz-nem húz-húz- nem húz... néha akár 5 másodpercig húz, majd kihagy egy kicsit, de van hogy folymatosan váltogatják egymást. Nem lassul le a motor 125 alá, alig 2 km/h-t ingadozik csak eközben a sebesség, de amikor húz, akkor érzem, hogy gyorsulna még, majd hirtelen leáll a húzása a motornak egy pillanatra és visszalassul 1-2km/h-t majd megint elkezd húzni.
Eleinte kicsit szeles időben észleltem és főleg előzés közben, mivel ilyen sebességnél vannak légáramlatok meg a kocsik is keverik a levegőt, először azt hittem, hogy ezek széllökések, de később rájöttem, hogy nem. Azon az útszakaszon, ahol szélcsendben szoktam próbálgatni a motor végsebességét, ott is megnéztem, és még a falevelek sem rezzentek, mégis csinálta ezt hibát. Ha nem érem el ezt a sebességet, csak mondjuk akár 5-el kevesebbel megyek folyamatosan, akkor nem jelentkezik a hiba, csak akkor, ha nyélgázzal huzatom.
Az a helyzet, hogy nem bírom eldönteni, hogy gyújtáshiba-e, vagy az üzemanyagellátással van gond. Sajnos kevés tapasztalatom van még 4T robesszal, nem tudom merre induljak el. Garanciális ugyan a motor, de két héttel előre kell kérni időpontot és sehol sem fogják tudni kipróbálni a hibát, nincs hol ennyivel menjenek, biztos vagyok benne, hogy nem fognak vele semmit csinálni, csak utazok feleslegesen egy nagyot.
Hétfőn vettem át. Hát, nagyon teccik! Sokáig féltem, hogy kifizetem a qurvasok pénzt és cserébe kapok valami szép, de hervadt gépet.
Idáig úgy tűnik, hogy az elvárásaimnak tökéletesen megfelel, bár még csak részeredményem van mert ugye 800 km-ig, 4000 fölé nem szabad pörgetni.
Namármost:
4000 fodulat/perc = 62 km/h
Max 62 km/h-val lenyomni 800 km-t úgy, hogy közben visszakapcsolás nélkül előz a rakott IFA... és nekem hagynom kell......
A papi cölibátust könnyebb lehet betartani.
Ti tényleg betartottátok a bejáratási előírásokat?
Tehát nyilván gyengébb de a gyorsulása nem sokkal marad el. Szerintem a burgmannál az a "baj" hogy amikor csutka gázra vágod felpörög 5500 ra és ott marad mert a variátor kapcsol szépen lassan felfele amig teljesen felkapcsol és eléri a kb 100-as sebességet,
és aztán kezd el pörögni 8000-ig.Szóval a "baj"
végül is nem olyan nagy mert a motort nem lehet kiütni és talán az élettartama is nagy lehet.A VF-el 130-140-el jártam.A burgmannal120-130
tökéletesen meg vagyok elégedve a teljesitményével pont elég túrázáshoz vagy városi forgalomban való gyorsitáshoz egyszóval amire kitalálták.
Üdv mindenkinek!!!
Apropó hol vannak a többiek!!!!???????
u.i. Vajon mennyi lehet egy burgman motorjának élettartam (100.000 Km)?
Pörgős! Én úgy értettem a kérdést, hogy egy 750-es gép teljesítménye után hogyan szokható meg a Burgman 33 LE-je.
Más:
Rendelhető új K3-as. Ára: 1,4 mill (minusz egyedi alku).
Én kettő hete befizettem egyre, és holnap-holnapután vehetem át. Ilyen rohadt hosszú kéthetem nem volt mostanában, sehogy nem telik az idő.
Ha meglesz, én is támogatom egy Burgman találkozó vagy túra ötletét.
Pörgős, a VF750 után nem érzed úgy magad a Burgmanon mintha a visszafelé induló vonatra szálltál vona fel.
Egyébként én is úgy vagyok vele, hogy azért is akarok ilyen gépet, mert szintén kisvárosban élek, ahol a chopper vagy spidi gépek már nem jelentenek semmit, de egy ilyen gyönyörű pofájú állat még "nagyszám" lesz.
Egyébként menni akartam vasárnap a CAMPÓNÁba a tesztre, de szombaton egy munkahelyi csapattal olyan rohadtul berúgtam, hogy még vasárnap délután sem mertem karnyujtásnyinál messzebb menni a faltól.
Pink Motors Tatabánya LAZER tipusu 41700 az alap és nagyon profi kivehető bélés szellőzők jó anyagok.
A gépről annyit 500 km után, hogy egy kicsit gyengének találom, de gondolom a bejáratás után fog nőni a teljesitménye.Amúgy minden nyagyon jól müködik könnyen indul és a lényeg (kisvárosban élek) mindenki csodálja hogy ilyet még nem látott!!!!
Voltam vele rövidebb túrán 300 km remekül helyt állt hegyen völgyön talán annyit emelnék ki,hogy az alacson üléspozició miatt nehézkes a kilátás és így az elózés nem olyan egyszerü.(régen VF750F-em volt)-ehez képest.
Bike-r köszönöm a tippet sajnos még aznap ráérdeklődtem a gépre ahogy feltetted , de sajna már nem volt meg.
Úgy tűnik belesodródom egy új gépbe, jövő héten meg is rendelem. Nincs valaki(k)itt akivel összefogva esetleg jobb feltételeket tudnánk kiharcolni a kereskedőnél?
Most éppen azon vacakolok, hogy milyen sisakot vegyek. SZERETNÉM HA MINÉL TÖBBEN ELMONDANÁTOK A TAPASZTALATOTOKAT!!!!!!!!!!!!!!!!!
Szóval nekem valami siltes, nyitott fazon tetszene, plexivel vagy akár enélkül. Azonban hallottam, hogy ezek a tipusok zajosak. Igaz ez?
Lehetnek annyira zajosak, hogy elrontják a motorozás örömét?
ÍRJATOK!!!!!!
pörgős - nek gratula az új géphez...
Most deritettem ki , hogy a K3- vezérmütengelyén van egy röpsújos szabájzó ami fordulatszám növekedésével variálja a szelep nyitást.
Keresek használt K3-t megvételre. Szerintetek hol keresgélhetek legnagyobb eséllyel (Piac, újság)? Tulajtól szeretnék venni, mert a kereskedőnél nem ismerem a gép előéletét, és biztos rádobnak 200-300 ezret az árára.
Van itt egy-két új tulaj. Szívesen olvasnám a véleményeteket a gépről.
Üdv mindenkinek ma 22-dike van ha minden igaz kedden veszem át életem egyik álmát (a másik a feleségem volt) egy 2004-es AN 400-ast. Egyenlőre úgy néz ki a dolog, hogy nem nagyon tudok aludni. Amint nálam lesz igérem minden tapasztalatomat megírom. addig is Üdv minden bürgmanosnak
ui.találtam egy német oldalon egy faszit aki minden egyes tankolásnál lejegyezte az éppen aktuális fogyasztást majd 4000 km után átlagot számolt 4.1 liter.
A világító olajcsere lámpát úgy lehet kikapcsolni,hogy nyomod a reset gombot a fordszámmérő alatt és rákapcsolod a gyújtást.Pár másodperc mulva elalszik. Más amerikai oldalakon barangolva mindenüt fehér első index búrát láttam az én (K3)indexem eredti szine olyan mint egy kifakult varburg lámpa a K4 nek milyen a szine.
Újra itt. Épp' a napokban jutott eszembe, hogy szeretett Burgonyás rovatomat franc rég látogattam. S lőn, indul a szervezkedés tali ühyben :)))))))))))))))))))))
Hajrá !!! Mikor, és hol ?
Más...
Az olajcsere jelző az előírt kilométer elérése után állandóan világít. Nekem ez az 1000. kilométernél jelzett először. A következő 6000-nél lessz.
Jó hallani, hogy az AN 400 benne tud maradni egy spidi csapatban, bár gondolom, hogy a többiek voltak rád tekintettel, és nem Te engedtél vissza a csutkán hogy utolérhessenek azok a kurva Hayabusák.
Én (motor hiányában) állandóan a német Burgmanos oldalakat szótárazom. Na ott be vannak halva a "fehérek" közül többen is a Malossi tuningvariátoráért. Az egyik fickó szószerint írja, hogy a motor teljesítménye "egyértelműen jobb szűk kanyarokból való kigyorsításokkor, utassal történő hegyiutazásokkor".
A burgman találkozót jó ötletnek tartom, sajnos nem valószínű, hogy május 1-ig lesz motorom, de hozzátok össze! A június-júliusiban már ott szeretnék lenni (JÓISTEN UGYE HALLOD!!!!!!)
Nekem K3-asom van. (Az ugye az, amelyik 2003-ban jelent meg, az "duplalámpás" fazonú, injektoros? Jó fej vagyok mi? csak hát annyi ilyesmit olvastam már 2003-as évjáratban, miközben az egybelámpás arc nézett rám, hogy már abban sem vagyok biztos, fiú vagyok-e, vagy még férfi!)
Van rajta olajcsere-jelző, bár látni még nem láttam, hisz 3200 volt benne, amikor vettem, most meg 3800-on áll a számláló. Húsvét hétfőn Szlovákiában jártam népes csapattal - 30 sport- és túramotor közöttegyetlen száguldó hokedlisként -, a valós túratempónál nem vallottam szégyent köztük sem.
Az igaz, hogy valóban húzhatna jobban kifelé a kanyarokból, viszont az is igaz, hogy lehetne jobb a motorfék is, ne kelljen annyit használni a kart. De azért nagyon szuper gép! Én öltönyben is használom, ezért is vettem, hogy nyáron ne kelljen autóznom. Sok sikert mindenkinek hozzá!
Szervezhetnénk egy őrült Burgonyás találkozót, vagy mondjuk május 1-jén meglephetnénk nagy számban a Citadellás bulit! Nos?
Sajnos a különbségre nem tudtam rájönni, bár pontosan nem ismerem a K3-at, és az eladó sem volt különösebben tájékozott. Ha jól tudom ebben már az igénybevételtől függő olajcserére figyelmeztető visszajelzőnek kellene lennie, de erre az idegen nyelvű (és K4) könyv sem utal.
Az az igazság, hogy ilyen gépet akartam venni majd valamikor márciusban, és csak szétnézni mentem be a kereskedésbe január 31-én szombaton. Dramaturgiailag tökéletesen megszerkesztve pont az ottlétem alatt jött a fax a február 1-től esedékes áremelésről. Nem gondolkodtam sokáig, de azért az üzembehelyezést belealkudtam.
De a legnagyobb baj,hogy azóta sem mentem 1 métert sem az átkozott időjárás miatt.
TAVASZT!!!!!!!
Itt még a szöveg mellett látható egy grafikon is :
http://www.beedspeed.com/writeup-burgman.htm
Gondolom erre gondoltál, valami ilyesmit fordítgathattál.
A majesty-hez is vannak ilyesmik, de ott már van hengerszett is :) :
http://www.beedspeed.com/write%20up-majesty.htm
Talán a grafikon VONALA alapján következtethető lehet, hogy mennyire éri meg a befektetés, majd a burgmanhoz.
Régebben volt egy cikk majesty ügyben tuninggal kapcsolatban és érdekes dolog volt a futómű tuningolása is. A leírás alapján legalább olyan fontos és jóságos dolognak tűnik a futómű tuningolás, mint a motorikus. CSak győzze megfizetni az ember.:(
A YAMAHA Tátrai "tuningokosától" szereztem az infót, mely szerint a Malossi gyártási programba vette az AN400-hoz való hengerszettet. Konkrétumokat még nem lehet róla tudni, a srác szerint olyan 430-450 ccm lesz a cucc, és 100 000
körüli az ára. Pár hónap mulva rendelhető.
Más:
Összeszenvedtem egy fordítást egy német Burgman oldal fórumjáról. A "tokos" kolléga beszerelt a gépébe egy Malossi variátort. Véleménye szerint a gép minden tartományban jobb lett, de különössen szembetűnő a menetteljesítmény növekedése az emelkedőkkel tarkított hegyi utakon, utassal csomaggal való közlekedéskor valamint a szűk kanyarokból való kigyorsításkor.
Üdv. a csapatnak. Tegnaptól én is egy k4 boldog tulajdonosa vagyok. Sajnos tapasztalatom egyelőre semmi, összesen 5km mentem hazáig. Egy biztos: gyönyörű!!!!!
Sziasztok
Van itt a csapatban valakinek k3-as a? az lenne a kérdésem kapott e hozzá használati utasítást?
Nekem az előző típusét adták és majd egyszer póstázzák a hozzá valót is.
Köszi! XS-nek is!
Végig néztem a neten XS által leírt gyártókat, és a hazai forgalmazókat, körbe forgom telefonálni őket. Sajnos elég szegényesek a net oldalak.
Az elsődleges célom a plexi és a háttámla,Dobozom van fent , csak oldal dobozokkal akartam kiegészíteni,de azt hiszem ez a következő idényben nem fog menni.