Én nem vagyok agysebész, de kb 3 hónapja van vége a szezonnak, ha az alatt 2 akksi is kuka lett, akkor az utóbbi max 2 hónapos és csak töltőn volt. Akkor a töltő a ludas?
Amikor nincs töltőn hány voltot mérsz az akkun?
Test hiba is okozhatja vagy + kábel kontakt a nem indítást, meg kell mérni azt az akkut, fél év garancia van, nem mérték meg ahol kicserélték? Ha nem, kérd meg őket.
Nekem igazából az lenne a gondom hogy a 2003-as Hornet S-embe
3 hónap alatt a második Varta aksimat eszi meg a motor.
Mindkettő automata töltőn volt fent.
A jelenség az volt hogy adtam rá a gyújtást aztán paff elszállt minden az ellenörző lámpák is tök halványak lettek.. megse forgatja inditomotor a mocit. Annyit még hogy az Aldis 5000ft-os készülékkel töltöm.
Feszszab. fesz. értékei jók voltak... 14.3 és szépen csökkent a fordulatszám növelésével.
A keresett gumigyűrű mérete: 15mm belső átmérő és 1mm vastag. Én javasolnék (ha már széthúzod a karbisort) egy karbitisztítós nagytakarítást plusz az összes o gyűrű cseréjét. Ha úgy is szétdobod a karbit meg is tudod mérni milyen gyűrűk kellenek. (O gyűrűből természetesen benzinállót kellene beszerezni.) Én múlt télen tisztítottam és gyűrűztem újra a krabit, ráfért már. Az o gyűrűket itt vettem: http://www.oring.hu/
Köszi, jó lenne nagyságrendileg tudni a különbséget, egy hazainál mondjuk rájön a vételárra 50 ezer plusz költség, a külföldinél meg 150? Ennyire saccolom.
Valószínű inkább itthoni használtat fogok venni, jobban szeretem tudni ki használta mostanáig.
Régen használtak metilalkohol alapú fagyállókat, itt arra gondoltak, hogy ne használd. Párolog, és sokkal korrozívabb, pl. alumíniumot lassan föloldhatja.
Ebben az esetben valószínűleg van még rá külföldi érvényes műszaki. Tehát műszakizni nem feltétlen kell a gépet. Viszont regadót így is kell rá fizettni. A több kb ugyan annyi, mint a hazainál. Vagyonosodási illeték, törzskönyv, forgalmi. Viszont sajnos valamiért a biztosítók drágább kategóriába sorolnak egy ugyanolyan évjáratú, típusú, teljesítményű ám külföldről először honosított járművet, mint egy eleve hazait. Egyszerűsítve: A biztosításodd több lesz egy külföldről hozottra, aminek te vagy az első hazai tulaja, mint egy eleve magyarországinak.
Már jópár éve, hogy Hornetem volt, de több kapcsolóból is volt polcon még egy garnitúra, mert vacakolt. Ezek a kéznél lévő féklámpakapcsoló, a gyorsleállító és az irányjelző kapcsoló szektor voltak. Az irányjelző takarítással, csiszolással, kontakt spray alkalmazással helyreállt, a másik kettőt cserélgettem, a kiszereltet pedig elküldtem villamosságishoz, hogy foglalkozzon kicsit vele. Honda-Honda, de ezek a kis apró kapcsolók egyszerűen nem az igaziak. Bár az irányjelző kapcsolót a későbbi Bandit 1200-n is mókolni kellett a téli állás után.
Sziasztok! Meg tudnátok mondani, hogy hány liter olaj kell a 2001 hornetbe? Meg hogy mennyi hűtőfolyadék, és abból mi az ajánlott. Próbáltam visszakeresni de nem találtam. Válaszotokat előre is köszönöm
Ha 600ezerért árulnak egy hornetet 'forgalombol ideiglenesen kivont külföldi okmányokkal ' arra még mennyi költséget kell körülbelül rászámolnom? Nem tudom hogy megy ez a külföldi átíratás, és a használtautó ilyenekkel van tele.